舟山市船舶修造行業(yè)安全生產(chǎn)事故案例

舟山市船舶修造行業(yè)平安生產(chǎn)事故案例匯總高處墜落類事故作業(yè)人員平安意識淡薄是高處墜落類事故發(fā)生的主要誘因，作業(yè)場所的不平安狀況也是造成事故多發(fā)的主要原因之一。舟山市鴻力升船舶工程“5.16〞一般生產(chǎn)平安事故衢山阿瑞船廠“6.24〞一般生產(chǎn)平安

事故杭州華東鋼結(jié)構(gòu)制造“4.30〞一般高處墜落生產(chǎn)平安事故1.事故發(fā)生單位：杭州華東鋼結(jié)鉤制造、舟山金海灣船業(yè)。2.事故發(fā)生地點：舟山金海灣船業(yè)三期分段裝焊車間H軸。3.事故發(fā)生時間：2021年4月30日下午15點18分左右。4.事故類別：高處墜落。5.事故傷亡情況：死亡1人。事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況：2021年4月30日下午13時左右，在金海灣船業(yè)三期分段裝焊車間工程施工過程中，杭州華東鋼結(jié)構(gòu)制造安裝隊隊長徐某指派施工員鄢某安裝金海灣船業(yè)三期分段裝焊車間高跨行車梁H軸。接到工作安排后,鄢某安排管建木班組工人莫某、余某、徐某、周某、沈某〔吊車司機〕等六人安裝H軸交13、14軸之間的制動桁架。莫某、余某、徐某、周某等四人順著裝焊車間花架柱子爬到行車梁處，四人分成兩組，徐某和周某一組，站在行車梁頂端的桁架上，距離地面約24M，莫某和余某一組在距離徐、周組約2M的對面下一層平臺上，距離地面約20M。

當時莫、余兩人把平安帶一端扣在花架構(gòu)件上，而徐、周二人的平安帶一端未扣在生命線或固定構(gòu)件上。作業(yè)到下午14時40分左右，周某上面的工作告一段落，便順著花架柱子往下爬，換位到較低的工作面〔上下工作面落差約4M〕休息。15時10分左右，徐某站在原位桁架上，用麻繩吊拉一塊連接鐵板〔約3.5KG〕，站在底下的小工幫徐某固定好連接板后就離開了現(xiàn)場。由于高處作業(yè)，當天風力較大，導致吊連接鐵板的麻繩搖晃，即將吊拉到花架檐梁時，麻繩和原本用來吊東西的鋼絲繩纏繞在一起，徐某不能很好的使力，自言自語地說拉不動。周某見狀便一手扶著鋼構(gòu)梁，一手去鉤麻繩，并慢慢沿著花架上15公分寬的檐梁挪動腳步，先后鉤了兩次都沒有夠著麻繩，之后他又往前挪了些腳步，因重心不穩(wěn)從大約20M高的花架檐梁墜落到地面。事故發(fā)生后，吊車司機沈某從作業(yè)面下面停著的吊機里趕緊跑到周某墜落的地點，莫某等三人也立即從高處沿花架爬下來，一邊向周圍呼叫，其他的現(xiàn)場作業(yè)工人在聽見呼叫后隨即跑過來，徐某馬上聯(lián)系交通工具和120，距離現(xiàn)場不遠處停著一輛金海灣的皮卡車，其他員工立即將傷者抬至車上，送至碼頭，用船送到高亭，已等在高亭碼頭的120救護車趕緊將周某送至岱山縣人民醫(yī)院。當天下午16時50分左右，周榮貴經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。直接原因周某平安意識淡薄，高處作業(yè)未掛好平安帶，未采取有效的平安防護措施，在鋼結(jié)構(gòu)車間的花架檐梁上作業(yè)時重心不穩(wěn)墜落到地面，造成顱腦挫裂傷死亡。處理結(jié)果:杭州華東鋼結(jié)構(gòu)制造承接未取得建筑工程施工許可證的建設(shè)工程，施工作業(yè)現(xiàn)場未設(shè)置上下通道，未落實高處作業(yè)平安防護措施，未落實從業(yè)人員的平安生產(chǎn)教育培訓。違反了?建筑法?、?建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理條例?有關(guān)規(guī)定，對事故的發(fā)生負有主要責任，建設(shè)行政主管部門根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)進行了處理。杭州華東鋼結(jié)構(gòu)制造金海灣三期分段裝焊車間工程工程經(jīng)理沈某未催促、檢查該施工工程的平安生產(chǎn)工作，及時消除作業(yè)現(xiàn)場未設(shè)置上下通道、工人高處作業(yè)平安防護措施不到位等事故隱患。違反了?平安生產(chǎn)法?、?平安生產(chǎn)違法處分方法?有關(guān)規(guī)定，對事故發(fā)生負有領(lǐng)導責任，平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為予以了行政處分。杭州華東鋼結(jié)構(gòu)制造金海灣三期分段裝焊車間工程工程安裝隊隊長徐某，對鋼結(jié)構(gòu)施工過程中施工作業(yè)現(xiàn)場未設(shè)置上下通道、工人高處作業(yè)平安防護措施不到位等事故隱患不及時采取措施予以消除。違反了?平安生產(chǎn)違法處分方法?有關(guān)規(guī)定，對事故發(fā)生負有主要責任，平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為予以了行政處分。浙江建效工程監(jiān)理指派不具備總監(jiān)資格的徐某擔任金海灣三期分段裝焊車間工程總監(jiān)，對施工作業(yè)現(xiàn)場平安監(jiān)理不到位。違反了?建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理條例?有關(guān)規(guī)定，對事故發(fā)生負有主要責任，建設(shè)行政主管部門根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)進行了處理。舟山金海灣船業(yè)未按規(guī)定在三期分段裝焊車間工程開工前到有關(guān)部門辦理建筑工程施工許可證，將工程發(fā)包給施工單位。違反了?平安生產(chǎn)法?、?建筑法?有關(guān)規(guī)定，對事故發(fā)生負有主要責任，平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為予以了行政處分。舟山金海灣船業(yè)趙某對金海灣三期分段裝焊車間工程施工作業(yè)現(xiàn)場未設(shè)置上下通道、工人高處作業(yè)過程平安防護措施不到位等平安事故隱患未及時消除。違反了?平安生產(chǎn)違法處分方法?有關(guān)規(guī)定，對事故發(fā)生負有主要責任，平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為予以了行政處分。揚帆集團“9.11〞一般生產(chǎn)平安事故2021年9月11日7時30分左右，南通廣順船舶工程舟山分公司電焊輔助工李令光在揚帆集團舟山船廠8萬噸船臺92500dwt-5#船艏部二甲板錨鏈艙821分段拉焊線時，不慎從旁邊的洞孔〔約2米×1.9米見方〕圍欄下側(cè)，滑落到三甲板811分段〔墜落高度5.5米〕，造成其死亡。事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況:2021年9月11日6時30分，南通廣順船舶工程舟山分公司組織員工上班。約6時40分電焊輔助工李令光和電焊工吳波根據(jù)班組長耿廣儉的指派〔班組長耿廣儉在安排工作的同時并告知李令光和吳波作業(yè)現(xiàn)場臨邊作業(yè)存在一定危險性，要他們注意平安。〕，從揚帆集團舟山船廠8萬噸船臺92500dwt-5#船艏部上甲板共同把焊線拉到二甲板錨鏈艙821分段作業(yè)點，為電焊作業(yè)做準備，李令光走在前頭拉，吳波跟在后頭拉，距離李令光約7-8米。7點30分左右，吳波聽到前頭“嘣〞的一聲響，立即放下手中的活，走到前面去看，發(fā)現(xiàn)李令光已不在二甲板上，就立即意識到他可能掉進錨鏈艙里了。于是拿起隨身攜帶的手電筒往錨鏈艙底照，發(fā)現(xiàn)李令光頭朝直梯〔二甲板通往上甲板〕仰面躺在艙底，平安帽脫落在一邊，帽扣仍戴在頭上。事故發(fā)生原因〔一〕直接原因1.揚帆集團在組織建造該錨鏈艙口圍欄時，沒有認真執(zhí)行國家有關(guān)標準，致使該圍欄平安防護存在缺陷。〔二〕間接原因1.輔助工李令光平安意識淡薄，在班組長耿廣儉安排工作的同時并告知其作業(yè)現(xiàn)場臨邊作業(yè)存在一定危險性，要其注意平安的情況下，無視警告，在進行電焊作業(yè)準備過程中，不慎墜落到錨鏈艙內(nèi)。2.南通廣順船舶工程舟山分公司在明知現(xiàn)場存在一定平安隱患，平安措施未落實到位的情況下，安排施工人員進行作業(yè)。3.南通廣順船舶工程舟山分公司平安員邱訓忠，在被告知其該錨鏈艙口防護存在平安隱患，并自己也到現(xiàn)場查看過該錨鏈艙口防護確實存在平安隱患的情況下，沒有采取措施停止施工作業(yè)。4.揚帆集團主要負責人未認真催促、檢查本單位的平安生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)平安事故隱患。5.揚帆集團建造師楊海超在被告知該錨鏈艙口防護存在平安隱患，要求進一步加強防護的情況下，只是容許會安排人員加裝防護橫桿，而沒有及時采取必要的平安防護措施，消除事故隱患。事故責任認定和責任者處理建議:〔三〕揚帆集團主要負責人游建雄未認真催促、檢查本單位的平安生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)平安事故隱患。違反了?平安生產(chǎn)法?有關(guān)規(guī)定。對事故發(fā)生負有領(lǐng)導責任，建議平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為予以行政處分。〔四〕揚帆集團副書記鄒元龍未履行公司平安生產(chǎn)分管領(lǐng)導職責，對在建的92500T-5#船錨鏈艙口防護存在的平安隱患未進行認真催促檢查，及時消除平安隱患，違反了?平安生產(chǎn)違法行為行政處分方法?有關(guān)規(guī)定，對事故的發(fā)生負有主要責任，建議平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為予以行政處分?！参濉衬贤◤V順船舶工程舟山分公司平安員邱訓忠，在電焊班組長耿廣儉告知其該錨鏈艙口防護存在平安隱患，并自己也到現(xiàn)場查看過該錨鏈艙口防護確實存在平安隱患的情況下，沒有采取果斷措施停止施工作業(yè)。違反了?平安生產(chǎn)違法行為行政處分方法?有關(guān)規(guī)定。對事故發(fā)生負有主要責任，建議平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為予以行政處分?！擦硴P帆集團建造師楊海超，在南通廣順船舶工程舟山分公司電焊班組長耿廣儉和平安員邱訓忠告知其該錨鏈艙口防護存在平安隱患，要求進一步加強防護的情況下，只是容許會安排人員加裝防護橫桿，而沒有及時采取必要的平安防護措施，消除事故隱患。違反了?平安生產(chǎn)違法行為行政處分方法?有關(guān)規(guī)定。對事故發(fā)生負有主要責任，建議平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為予以行政處分。浙江省海運集團舟山五洲船舶修造“1.12〞高處墜落死亡事故一、事故發(fā)生單位概況浙江省海運集團舟山五洲船舶修造成立于2001年10月，注冊地址舟山市定海五奎山，法人代表鄭曉崗，注冊資本人民幣伍仟萬元，經(jīng)營范圍為船舶修造、鋼結(jié)構(gòu)建造等，公司具備建造10萬噸級以下船舶的能力，現(xiàn)有員工3000余人。二、事故根本情況〔一〕事故發(fā)生單位：浙江省海運集團舟山五洲船舶修造。〔二〕事故發(fā)生地點：舟山市定海區(qū)環(huán)南街道五奎山舟山五洲船舶修造在建“5000T級大開口船3號船〞船艙內(nèi)?！踩呈鹿拾l(fā)生時間：2021年1月12日12時40分左右?！菜摹呈鹿蕚銮闆r：死亡一人。死者潘新柱，男，40歲，回族，河南省民權(quán)縣北關(guān)鎮(zhèn)人，身份證編號：，直接經(jīng)濟損失人民幣叁拾貳萬五仟元。〔五〕事故類別：高處墜落。三、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況2021年10月浙江省海運集團舟山五洲船舶修造〔以下簡稱五洲公司〕與上海罡凱船舶維護工程〔以下簡稱罡凱公司〕簽訂涂裝工程協(xié)議書，將5萬噸級大開口船3號船涂裝工程發(fā)包給罡凱公司，施工內(nèi)容主要包括全船除銹涂裝施工等。根據(jù)施工進度，五洲公司本來方案于2021年1月11日對5萬噸級大開口船3號船進行試航，后因天氣原因，沒有出海試航，于是罡凱公司繼續(xù)對3號船進行打磨作業(yè)的掃尾工作。2021年1月12日12時30分左右，罡凱公司打磨工潘新柱、李鳳新、許海強、金先全、耿邪貨五人進入3號船準備進行打磨作業(yè)。從甲板到施工作業(yè)的艙底需經(jīng)過7道斜梯，斜梯通道有燈光照明，每個斜梯交接處有一平方米左右的緩沖平臺，共計7個平臺，其中第一、三、五、七平臺有通向大艙的水密門，水密門高1.2米、寬0.5米，整個門高出平臺地面0.4米，門上有4個把手用于關(guān)閉和開啟。下斜梯時許海強和金先全走在最前面，潘新柱為第三個，李鳳新是第四個，最后為耿邪貨。當許海強和金先全到達第三個平臺時，走在第四個的李鳳新走到第一個平臺，剛轉(zhuǎn)過平臺，李鳳新看到走在前面的潘新柱已經(jīng)邁進了第二平臺的水密門〔第二平臺到艙底高度10米左右〕，隨后，從艙底傳來“砰〞的一聲巨響，李鳳新一邊喊：“潘新柱掉下去了〞，一邊掉轉(zhuǎn)方向上甲板去叫人。聽到喊聲，正走到第三個平臺的許海強和金先全從第三個水密門往艙底看，見有人趴倒在艙底，就迅速下斜梯，通過第四個水密門到達艙底，發(fā)現(xiàn)艙底趴的是潘新柱，頭部流了許多血，人已經(jīng)不會動彈。因為斜梯通道很狹窄，兩人施救比較困難，許海強和金先全馬上上甲板去叫人。等跑到甲板，得到李鳳新匯報的打磨工班組長劉俠飛和五洲公司現(xiàn)場安消員王參波等一幫人已經(jīng)趕來搶救，大家一起把潘新柱背出了船艙，用五洲的消防車送往到碼頭，最后送往舟山醫(yī)院進行搶救。13點15分左右，五洲公司的平安主管章水國和罡凱公司副經(jīng)理徐寶田作為雙方公司代表進入搶救室看望搶救中的潘新柱，當時潘新柱神智還是比較清醒，徐寶田問潘新柱為何會從那第二道水密門掉到艙底的，潘新柱說：“我也不知道怎么回事，樓梯走著走著，以為已經(jīng)走到船艙底了，就走進去了。〞以后潘新柱情況惡化，進入昏迷狀態(tài)，2021年1月15日，潘新柱搶救無效死亡，死亡醫(yī)學證明：多臟器衰竭。四、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)〔一〕直接原因潘新柱錯誤地將第二道水密門當成船艙底的第四道水密門，自己走進第二道水密門，從高處墜落，是導致本次事故發(fā)生的直接原因?！捕呈鹿市再|(zhì)綜上所述，事故聯(lián)合調(diào)查組認為浙江省海運集團舟山五洲船舶修造“1.12〞高處墜落死亡事故是一起生產(chǎn)平安責任事故。五、事故責任的認定及責任者的處理建議

潘新柱錯誤地將第二道水密門當成船艙底的第四道水密門，自己走進第二道水密門，從高處墜落，對事故負有直接責任，鑒于其死亡，不再追究其責任。六、事故防范和整改措施1、五洲公司作為總的生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)加強對承包單位平安生產(chǎn)工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理，催促承包單位服從生產(chǎn)經(jīng)營單位的平安生產(chǎn)管理，落實平安生產(chǎn)責任制，加強從業(yè)人員的平安教育，有效排查事故隱患并及時采取措施。2、罡凱公司作為承包單位應(yīng)深刻吸取本次事故教訓，切實加強平安生產(chǎn)工作，明確落實平安生產(chǎn)責任制，加強從業(yè)人員的崗位平安教育，加強作業(yè)現(xiàn)場日常平安檢查，及時消除生產(chǎn)平安事故隱患。3、定海區(qū)環(huán)南街道應(yīng)認真貫徹落實平安生產(chǎn)責任制，催促生產(chǎn)經(jīng)營單位開展平安生產(chǎn)檢查，制止平安生產(chǎn)違法行為，落實平安生產(chǎn)各項措施。物體打擊類事故設(shè)備、工具缺陷和平安防護裝置不齊全是造成物體打擊事故的主要原因，立體交叉作業(yè)審批制度和現(xiàn)場警示監(jiān)護措施落實不到位加重了物體打擊類事故的頻發(fā)。南通中遠克萊芬防腐工程舟山分公司“4.18〞一般生產(chǎn)平安事故2007年4月18日21時10分左右，南通中遠克萊芬防腐工程舟山分公司特涂二隊在舟山中遠船務(wù)工程五號泊位二檔“冠軍之師〞輪NO.2右主甲板涂裝吸砂作業(yè)清掃廢砂時，發(fā)生一起生產(chǎn)平安事故，造成1名工人死亡。

事故發(fā)生經(jīng)過

:事故原因分析:間接原因：事故責任分析及處理意見綜上所述，調(diào)查組認為南通克萊芬防腐工程舟山分公司“4.18〞職工傷亡事故，為一起平安生產(chǎn)責任事故。舟山金海灣船業(yè)“7.5〞一般生產(chǎn)平安事故2007年7月5日17時30分左右，舟山金海灣船業(yè)船體聯(lián)合車間鋼料堆廠鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備安裝作業(yè)，臨時放置在電磁吊鉤雙梁橋式起重機〔以下簡稱行車〕檢修走道板外側(cè)的鐵制欄桿散落砸中過路工人，發(fā)生一起生產(chǎn)平安事故，造成1名工人死亡。事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況

2007年7月5日16時左右，舟山金海灣船業(yè)聯(lián)合車間鋼料堆場，外包單位上海寶鋼工程建設(shè)總公司安裝隊陳洪元班組，將該鋼料堆場場地六塊鐵制欄桿〔每塊重量50公斤左右〕，吊至行車45軸＆4/D軸～1/E的檢修走道板上，水平放置，準備次日上午安裝，考慮到行車經(jīng)過可能碰撞臨時放置鐵制欄桿，班組長陳洪元對正在開行車吊鋼板的王劍客〔舟山金海灣船業(yè)職工〕商量，告知行車可以活動范圍在F～H軸〔1＃附房的東邊〕之間，防止碰撞鐵欄桿，并告知安裝需要2～3天時間。交待完后，安裝小組到47軸線做掃尾工作。在17時30分左右，該行車〔王劍客于17時左右離開作業(yè)現(xiàn)場〕行至45軸＆4/D軸～1/E內(nèi)，將放于45軸＆4/D軸～1/E軸走道板上的六塊鐵制欄桿撞落，此時從綜合車間拿設(shè)備零件，到45軸安裝行車滑出線的江蘇無錫新中移動電器廠工人黃瑞生，路經(jīng)該行車梁下方，正好被撞落的走道板上鐵制欄桿砸中?，F(xiàn)場作業(yè)的舟山金海灣船業(yè)和河南衛(wèi)華重型機械股份10多名職工，迅速將黃瑞生從撞落的鐵制欄桿下救出，舟山金海灣船業(yè)工程局部管經(jīng)理葉軍趕到事故現(xiàn)場，安排河南衛(wèi)華重型機械股份的一輛皮卡車送醫(yī)院急救，同時對事故發(fā)生現(xiàn)場進行封閉、保護，并派專人在現(xiàn)場進行監(jiān)護。在送往岱山人民醫(yī)院搶救途中，長涂客運碼頭已無航班，隨即轉(zhuǎn)送長涂鎮(zhèn)醫(yī)院進行搶救，到長涂鎮(zhèn)醫(yī)院后因傷勢過重搶救無效死亡。事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

〔一〕直接原因行車撞落臨時放置在檢修走道板外側(cè)的鐵制欄桿，砸中路經(jīng)該行車梁下方黃瑞生頭部死亡。〔二〕間接原因1、舟山金海灣船業(yè)工程部主管葉軍〔船體聯(lián)合車間主管鋼結(jié)構(gòu)、土建〕,沒有認真履行“對重大事故預兆或者已發(fā)現(xiàn)的事故隱患及時采取措施〞的法定職責，生產(chǎn)平安管理落實不到位，對公司船體聯(lián)合車間鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)外包單位安裝行車走道板的鐵制欄桿施工作業(yè)現(xiàn)場，未落實可靠的平安防范措施。2、舟山金海灣船業(yè)工程部主管楊友庚〔負責造船區(qū)設(shè)備安裝〕，沒有認真履行“對重大事故預兆或者已發(fā)現(xiàn)的事故隱患及時采取措施〞的法定職責，生產(chǎn)平安管理落實不到位，對本公司船體聯(lián)合車間設(shè)備安裝外包單位多工種交叉作業(yè)，施工現(xiàn)場未落實可靠的平安防范措施。3、舟山金海灣船業(yè)，未制定并完善本公司船體聯(lián)合車間交叉作業(yè)平安生產(chǎn)管理規(guī)定，生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場不符合?船舶修造企業(yè)平安生產(chǎn)根本要求?，施工作業(yè)現(xiàn)場未落實可靠的平安防范措施。4、河南衛(wèi)華重型機械股份對金海灣公司船體聯(lián)合車間設(shè)備安裝作業(yè)，未制定并完善本公司交叉作業(yè)平安生產(chǎn)管理規(guī)定，生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場不符合?船舶修造企業(yè)平安生產(chǎn)根本要求?，施工現(xiàn)場未落實可靠的平安防范措施。

5、上海寶鋼工程建設(shè)總公司金海灣船體聯(lián)合車間工程工程部負責人王濤，平安生產(chǎn)事故隱患催促、檢查不到位，對金海灣船體聯(lián)合車間鋼結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場未落實可靠的平安防范措施，及時消除生產(chǎn)平安事故隱患。6、上海寶鋼工程建設(shè)總公司金海灣船體聯(lián)合車間工程工程部安裝隊班組長陳洪元，對安裝隊班組作業(yè)平安生產(chǎn)管理不到位，未根據(jù)本隊的生產(chǎn)作業(yè)特點，對放置在走道板上鐵制欄桿放置的平安穩(wěn)固狀況進行認真檢查，落實可靠的平安防范措施。事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議

〔一〕舟山金海灣船業(yè)工程部主管葉軍〔船體聯(lián)合車間主管鋼結(jié)構(gòu)、土建〕,沒有認真履行“對重大事故預兆或者已發(fā)現(xiàn)的事故隱患及時采取措施〞的法定職責，生產(chǎn)平安管理落實不到位，對公司船體聯(lián)合車間鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)外包單位安裝行車走道板的鐵制欄桿施工作業(yè)現(xiàn)場，未落實可靠的平安防范措施。違反了?平安生產(chǎn)違法行為行政處分方法?的有關(guān)規(guī)定，對事故的發(fā)生負有主要責任，建議平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門給予行政處分?！捕持凵浇鸷炒瑯I(yè)造船區(qū)設(shè)備部主管楊友庚〔負責造船區(qū)設(shè)備安裝〕，沒有認真履行“對重大事故預兆或者已發(fā)現(xiàn)的事故隱患及時采取措施〞的法定職責，生產(chǎn)平安管理落實不到位，對本公司船體聯(lián)合車間設(shè)備安裝外包單位多工種交叉作業(yè)，施工現(xiàn)場未落實可靠的平安防范措施。違反了?平安生產(chǎn)違法行為行政處分方法?的有關(guān)規(guī)定，對事故的發(fā)生負有主要責任，建議平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門給予行政處分?！踩持凵浇鸷炒瑯I(yè)，未制定并完善本公司船體聯(lián)合車間交叉作業(yè)平安生產(chǎn)管理規(guī)定，生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場不符合?船舶修造企業(yè)平安生產(chǎn)根本要求?，施工作業(yè)現(xiàn)場未落實可靠的平安防范措施。違反了?平安生產(chǎn)法?、?浙江省平安生產(chǎn)條例?的有關(guān)規(guī)定，對事故的發(fā)生負有主要責任，建議平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門予以行政處分?！菜摹澈幽闲l(wèi)華重型機械股份對金海灣公司船體聯(lián)合車間設(shè)備安裝作業(yè)，未制定并完善本公司交叉作業(yè)平安生產(chǎn)管理規(guī)定，生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場不符合?船舶修造企業(yè)平安生產(chǎn)根本要求?，施工現(xiàn)場未落實可靠的平安防范措施。違反了?浙江省平安生產(chǎn)條例?的有關(guān)規(guī)定，對事故的發(fā)生負有主要責任，建議平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門予以行政處分。〔五〕上海寶鋼工程建設(shè)總公司金海灣船體聯(lián)合車間工程工程部負責人王濤，平安生產(chǎn)意識淡薄，平安生產(chǎn)事故隱患催促、檢查不到位，對金海灣船體聯(lián)合車間鋼結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場未落實可靠的平安防范措施，未能及時消除生產(chǎn)平安事故隱患。違反了?平安生產(chǎn)法?、?平安生產(chǎn)違法行為行政處分方法?的有關(guān)規(guī)定，對事故的發(fā)生負有領(lǐng)導責任，建議平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門給予行政處分?！擦成虾氫摴こ探ㄔO(shè)總公司金海灣船體聯(lián)合車間工程工程部安裝隊班組長陳洪元，對安裝隊班組作業(yè)平安生產(chǎn)管理不到位，未根據(jù)本隊的生產(chǎn)作業(yè)特點，對放置在走道板上鐵制欄桿放置的平安穩(wěn)固狀況進行認真檢查，落實可靠的平安防范措施。違反了?平安生產(chǎn)法?、?平安生產(chǎn)違法行為行政處分方法?的有關(guān)規(guī)定，對事故的發(fā)生負有主要責任，建議平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門予以行政處分。揚帆集團江灣分廠“9.23〞一般物體打擊生產(chǎn)平安事故1.事故發(fā)生單位：揚帆集團2.事故發(fā)生地點：江灣分廠西船塢內(nèi)3.事故發(fā)生時間：2021年9月23日14點25分左右。4.事故類別：物體打擊。5.事故傷亡情況：死亡1人。事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況:

2021年9月23日下午，舟山船廠集配分公司鉗工組組長金某，鉗工王某等三人、鉗工輔助工余某、張某，起重輔助組組長嚴某，起重輔助工葉某等四人及螺旋槳效勞商陳某共12人在舟山船廠江灣分廠西船塢900箱22#船尾部進行螺旋槳槳葉安裝。14時左右，起重組的工人將第一片槳葉吊到了螺旋槳軸上，開始準備安裝，這時，效勞商陳某提出安裝這個葉子需要扳力矩，要用一個套筒和扭力扳手，金某便離開船尾到車間去拿扳力矩的工具，在此之前，金某叫嚴某到船塢上去吊第二張槳葉，嚴某也離開現(xiàn)場到船塢上等吊車。14時20分左右，當鉗工將第一片槳葉用螺帽旋在槳轂上固定后，起重輔助工準備將豎直向上的槳葉轉(zhuǎn)至槳轂下方，這時在螺旋槳西面方向的越某對還站在槳轂上的李某說將鉤在槳葉部專用吊裝夾具上的吊鉤拿掉。

當即，李某將吊鉤拿掉，并離開槳轂，待在一邊。與此同時，起重輔助工張某在螺旋槳東面的第二層跳板上〔距離地面約3M〕，鉗工輔助工張某在螺旋槳西面的第二層跳板上，兩個人一前一后拉兩只副鉤葫蘆的鏈子，將捆綁著的槳葉緩慢朝逆時針方向放下去。就在這個時候，一個用來吊葫蘆的吊耳突然發(fā)生撕脫，導致螺旋槳快速向東方向打過去，由于慣性作用，螺旋槳又向反方向打過去，掉下來的葫蘆鏈條剛好砸在張某的左面額部。在場的作業(yè)人員見此狀況，立即施行搶救，同時撥打120。經(jīng)普陀人民醫(yī)院搶救，張某終因傷勢過重于當天晚上7時50分左右死亡。直接原因：1．施工工藝不完善，未對吊耳進行燒透包角處理，吊耳材料不夠厚實，強度不夠，無法到達承載槳葉的能力。2．鉗工輔助工張某操作不當，葫蘆鏈子松鏈過快，上方的吊耳受力突然增加，造成吊耳撕脫。處理結(jié)果：揚帆集團集配分公司機裝組組長金某未根據(jù)安裝工藝要求指揮現(xiàn)場作業(yè)人員，擅自離開生產(chǎn)現(xiàn)場，未認真履行班組長的職責，平安管理不到位。違反了?平安生產(chǎn)違法行為行政處分方法?有關(guān)規(guī)定，對事故發(fā)生負有主要責任，平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為予以了行政處分。揚帆集團裝配分公司經(jīng)理張某，未根據(jù)本部門的生產(chǎn)經(jīng)營特點，對生產(chǎn)平安狀況進行經(jīng)常性檢查，對拉葫蘆時受力不均這一事故隱患未及時采取平安防范措施，未催促從業(yè)人員嚴格執(zhí)行本單位的平安生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。違反了?平安生產(chǎn)違法行為行政處分方法?有關(guān)規(guī)定，對事故發(fā)生負有領(lǐng)導責任，平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為予以了行政處分。揚帆集團江灣分廠平安管理員賴某，未在危險作業(yè)區(qū)域進行現(xiàn)場平安管理，對拉葫蘆時受力不均這一事故隱患未催促檢查，并采取相應(yīng)平安防護措施，違反了?平安生產(chǎn)違法行為行政處分方法?有關(guān)規(guī)定，對事故發(fā)生負有主要責任，平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為予以了行政處分。揚帆集團總經(jīng)理，未催促從業(yè)人員嚴格執(zhí)行本單位的平安生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，未安排專門人員進行現(xiàn)場平安管理，對拉葫蘆時受力不均這一事故隱患未催促檢查，并采取相應(yīng)平安防護措施，違反了?平安生產(chǎn)法?有關(guān)規(guī)定，對事故發(fā)生負有領(lǐng)導責任，平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為予以了行政處分。揚帆集團未完善施工工藝，未要求對吊耳進行燒透包角處理，吊耳材料不夠厚實，強度不夠，無法到達承載槳葉的能力，未安排專門人員進行現(xiàn)場平安管理，未確保員工遵守操作規(guī)程，未落實平安防范措施，違反了?平安生產(chǎn)法?有關(guān)規(guī)定，對事故發(fā)生負有主要責任，平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為予以了行政處分。舟山中遠船務(wù)工程“5.14〞一般生產(chǎn)平安事故2021年5月14日18時50分左右，舟山中遠船務(wù)工程No.2船塢BC57000噸-6號船右舷尾部塢底，舟山聯(lián)眾船舶效勞工程組織工人在整理已經(jīng)撤除散落在塢底的腳手架材料時，支撐墩〔用于支撐船體的鋼管〕突然傾倒，砸中一名正在作業(yè)的工人，造成其死亡。除了支撐墩傾倒壓到架子工劉存才腰部造成全身多發(fā)傷死亡這一主要原因外，現(xiàn)場平安措施未落實到位、鋼墩的使用方法不當、無明確撤除支撐墩施工方案以及未及時發(fā)現(xiàn)事故隱患等也是造成這一事故發(fā)生的原因。浙江正和造船“9.28〞一般生產(chǎn)平安事故2021年9月28日下午14時50分左右，浙江正和造船在建57000噸-4號散貨船在安裝錨鏈的過程中，堆放在甲板上的錨鏈發(fā)生移位，錨鏈從錨鏈孔滑落下來，砸到了正在船臺上清理腳手架的兩名工人，造成其死亡，這起事故的原因是該企業(yè)施工現(xiàn)場人員在錨鏈安裝過程中，錨鏈孔上沒有安裝防止錨鏈滑入墜落的防護設(shè)施，給在船臺上作業(yè)人員留下了平安隱患，錨鏈安裝和腳手架清理、衛(wèi)生清潔工作存在的交叉作業(yè)，既沒有進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理，也沒有在錨鏈安裝對船臺構(gòu)成較大危險的地方設(shè)置明顯的平安警示標志。舟山正寅船舶工程“3.21〞一般生產(chǎn)平安事故2021年3月21日14時20分左右，舟山正寅船舶工程在揚帆集團舟山船廠3#平臺西邊吊裝16500T化學品船229片裝肋骨的過程中，因片裝肋板倒塌，肋板擊中旁邊作業(yè)的該公司一員工頭部，經(jīng)搶救無效死亡。在229分段的裝配施工中，裝配組組長孫禹臣和組員汪成林等人在舟山船廠吊車司機翁晶晶和地面指揮沐偉成的配合下對229分段〔船大底〕進行中組合的裝配程序。他們在上班后將3號風雨棚通道上的18塊肋板分兩次吊到了229分段的胎架上，其中六塊堆放在229分段胎架上的偏西北位置，另十二塊堆放在229分段胎架上的東北位置。在之后的肋板安裝作業(yè)中，孫禹臣等人先將堆放在229分段胎架上西北位置的六塊肋板安裝在該分段的西側(cè)并實施了釘焊固定，其后就去安裝另外的十二塊肋板。在起吊肋板過程中，地面指揮沐偉成和孫禹臣等人未對吊裝現(xiàn)場周圍進行仔細檢查，也未在清場的情況下就對肋板進行逐塊起吊。約14時10分左右，當起吊的第三塊肋板向西運行2-3米時，剩下的該疊九塊肋板突然往東面〔234分段西側(cè)〕倒塌，倒塌的肋板急速滑向正在234分段西側(cè)進行電焊作業(yè)的劉鳳鋒處，劉鳳鋒躲閃不及，頭頸部被倒塌肋板和其作業(yè)的跳板嚴重擠壓。浙江省海運集團舟山五洲船舶修造“8.5〞一般生產(chǎn)平安事故2021年8月5日16時左右，浙江省海運集團舟山五洲船舶修造外協(xié)施工作業(yè)單位舟山市定海鴻裕泰船舶修造效勞在外場分段裝配作業(yè)時發(fā)生一起物體打擊事故，造成一名工人死亡。事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況〔一〕事故發(fā)生經(jīng)過。2021年8月5日16時左右鴻裕泰公司裝配班組在101分段進行裝配作業(yè)，因101分段需吊裝一塊肋板，鴻裕泰公司裝配班組長李明官指揮160噸吊機將101分段右側(cè)5m處一塊約800公斤重的肋板吊到101分段進行拼裝。肋板定位后，上部由班組長李明官在這塊肋板的內(nèi)側(cè)用2噸葫蘆與相鄰結(jié)構(gòu)拉靠。由死者尹寬軍站在縱橫板人孔內(nèi)對該肋板底部2處用手把焊點焊，用于固定肋板底部。然后，李明官指揮吊車吊鉤下降，吊鉤松掉時，大車未動。隨后將肋板上的夾具解開并用手勢指揮160吊鉤上升，在上升過程中夾具刮在橫拉在肋板上用來固定的葫蘆鏈上，導致葫蘆吊鉤與肋板滑脫，這塊肋板順勢倒下砸在正準備對這塊肋板進行裝配作業(yè)的尹寬軍頭部。事故發(fā)生后公司立即組織現(xiàn)場人員進行奮力搶救，并將傷者拉出。送往舟山醫(yī)院搶救，經(jīng)搶救無效死亡。事故發(fā)生原因和事故性質(zhì)〔一〕直接原因。鴻裕泰公司班組長李明官無證指揮吊裝作業(yè)，裝配作業(yè)違反操作規(guī)程。在給肋板定位時，沒有將肋板點焊固定的情況下，違規(guī)將吊肋板的夾具松開。又沒有將吊具控制，導致夾具上升時刮掉用來固定肋板的葫蘆，致使肋板向外傾倒砸在正準備對這塊肋板進行裝配作業(yè)的尹寬軍頭部，尹寬軍因傷勢過重搶救無效死亡?！捕抽g接原因。1.作業(yè)現(xiàn)場平安生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程不落實，對從業(yè)人員管理教育不到位，2.五洲公司對外包單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理不到位，對外協(xié)單位裝配作業(yè)管理制度和操作規(guī)程落實不到位，未進行有效的催促落實?！踩呈鹿市再|(zhì)。經(jīng)事故調(diào)查組調(diào)查核實，認定浙江省海運集團舟山五洲船舶修造“8.5〞一般物體打擊事故是一起生產(chǎn)平安責任事故。事故責任認定和責任者處理建議舟山永錦船舶配件制造

“6.17〞物體打擊死亡事故一、事故發(fā)生單位概況舟山永錦船舶配件制造成立于2005年4月，2007年7月被揚帆集團全資收購，成為揚帆集團子公司。公司地址位于定海區(qū)干覽鎮(zhèn)攬華路28號，公司法定代表人朱恩，注冊資本1000萬元人民幣，公司經(jīng)營范圍：船舶配件、船舶分段的加工、制造。二、事故根本情況〔一〕事故發(fā)生單位：舟山永錦船舶配件制造?！捕呈鹿拾l(fā)生地點：舟山永錦船舶配件制造沖砂房門口?！踩呈鹿拾l(fā)生時間：2021年6月17日14時30分左右?！菜摹呈鹿蕚銮闆r：死亡一人。死者：王惠忠，男，現(xiàn)年63歲，家庭住址：舟山市定海區(qū)環(huán)南街道五奎山24號，身份證號：。直接經(jīng)濟損失共計人民幣60萬元。〔五〕事故類別：物體打擊。三、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況2007年5月，舟山永錦船舶配件制造因生產(chǎn)作業(yè)需要，委托上海港通科技開展工程經(jīng)理朱衛(wèi)林制造、安裝了手動葫蘆吊裝工裝設(shè)備。該手動葫蘆吊裝工裝設(shè)備設(shè)計最大載荷為40噸，主要用途為吊裝到?jīng)_砂房加工的艙口蓋。該手動葫蘆吊裝工裝設(shè)備安裝在沖砂房門口，沿沖砂房大門兩側(cè)各設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)支架，支架中間有鋼制橫梁，橫梁與沖砂房大門平行，高度約6米；橫梁兩端各安裝雙鴿牌HSC型手動葫蘆一個，每個葫蘆額定載荷20噸。手動葫蘆吊裝工裝設(shè)備安裝完畢后，正式啟用前，公司對該設(shè)備進行了試吊裝，當時試吊最大重量為38噸，試吊成功后，該設(shè)備于2007年6月正式投入生產(chǎn)使用。2021年6月17日下午14時左右，公司起重組將一件需要加工的重量為35噸的艙口蓋用平板車運到?jīng)_砂房門口，起重組班組長姚法龍就安排邵賜雷、邵賜聽，王祥興和他一起站在艙口蓋上拉手動葫蘆，王惠忠和邵漢平在地面負責調(diào)整放置艙口蓋的滑輪架車〔俗稱墩子〕，公司平安管理員邵建平負責現(xiàn)場監(jiān)管。姚法龍等四人先用手動葫蘆上的鋼索吊裝住艙口蓋，然后調(diào)整平板車，將平板車高度從1.6米左右下降到1.4米，使艙口蓋脫離平板車，然后再移開平板車，王惠忠和邵漢平就在地面上放置好滑輪架車。接著姚法龍等四人就站在艙口蓋上拉動手動葫蘆，使艙口蓋慢慢下降，王惠忠和邵漢平就站在地面上，其中王惠忠在艙口蓋北側(cè)、邵漢平在艙口蓋南側(cè)，觀察艙口蓋下降，并調(diào)整滑輪架車位置以確保艙口蓋準確放置到滑輪架車上。作業(yè)到14時30分左右，就在艙口蓋下降過程中，手動葫蘆吊裝工裝設(shè)備西側(cè)鋼結(jié)構(gòu)支架突然斷裂，艙口蓋一下子砸下來，落在滑輪架車上，站在艙口蓋上的姚法龍等四人都被震倒，地面上的王惠忠被移位的艙口蓋碰擦倒地，靠在艙口蓋邊沿上。姚法龍馬上過去查看，發(fā)現(xiàn)王惠忠身上沒有出血，還能說話，上身能動，但腿部沒有感覺。邵建平和姚法龍馬上向公司總經(jīng)理朱恩匯報，并報了120急救，朱恩得知后馬上派車送王惠忠到舟山醫(yī)院搶救，到晚上22時左右，王惠忠搶救無效死亡，醫(yī)院死亡證明書寫死因：多發(fā)傷。四、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)〔一〕直接原因1、舟山永錦船舶配件制造委托沒有起重機械制造、安裝資質(zhì)的個人朱衛(wèi)林制造、安裝了手動葫蘆吊裝工裝設(shè)備，日常雖然也進行檢查保養(yǎng)，但沒有能力檢測該設(shè)備的實際使用老化情況，也未委托有資質(zhì)的專業(yè)機構(gòu)進行檢測、保養(yǎng)，存在事故隱患，導致該設(shè)備支架在吊裝過程中斷裂，是本次事故發(fā)生的直接原因?！捕呈鹿市再|(zhì)綜上所述，事故聯(lián)合調(diào)查組認為舟山永錦船舶配件制造“6.17〞物體打擊死亡事故是一起生產(chǎn)平安責任事故。五、事故責任的認定及責任者的處理建議1、舟山永錦船舶配件制造委托沒有起重機械制造、安裝資質(zhì)的個人朱衛(wèi)林制造、安裝了手動葫蘆吊裝工裝設(shè)備，雖然也進行檢查保養(yǎng)，但沒有能力檢測該設(shè)備的實際使用老化情況，也未委托有資質(zhì)的專業(yè)機構(gòu)進行檢測、保養(yǎng)，存在事故隱患，導致該設(shè)備支架在吊裝過程中斷裂，發(fā)生死亡事故，對事故發(fā)生負有主要責任，根據(jù)?生產(chǎn)平安事故報告和調(diào)查處理條例?第三十七條，建議安監(jiān)部門依法對其進行行政處分。六、事故防范和整改措施1、舟山永錦船舶配件制造應(yīng)加強事故隱患排查，要對生產(chǎn)經(jīng)營場所和生產(chǎn)作業(yè)使用的設(shè)施設(shè)備進行一次全面檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的平安問題、事故隱患要及時處理、及時整改或采取其他有效防護措施，及時消除事故隱患。2、舟山永錦船舶配件制造應(yīng)吸取本次事故教訓，建立健全平安生產(chǎn)規(guī)章制度，制定完善公司的各項操作規(guī)程，落實平安生產(chǎn)責任，加強職工的平安教育培訓，提高從業(yè)人員的平安意識，確保各項平安操作標準的遵守和平安制度的落實，杜絕違規(guī)操作。3、干覽鎮(zhèn)人民政府應(yīng)切實加強轄區(qū)內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營單位的平安管理，組織開展有關(guān)生產(chǎn)經(jīng)營場所和生產(chǎn)作業(yè)使用的設(shè)施設(shè)備的平安檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時消除，防止類似事故的發(fā)生。浙江東海岸船業(yè)“4.17〞

物體打擊死亡事故二、事故根本情況事故發(fā)生時間：2021年4月17日10時左右事故發(fā)生地點：東海岸5000車位〔編號2075〕滾裝船第三甲板事故類別：物體打擊傷亡情況：死亡1人直接經(jīng)濟損失：60萬元死者：姜國存；性別：男；年齡：34歲；工作單位：中舟海洋科技(上海)；工種：安裝工；家庭地址：江蘇省如東縣拼茶鎮(zhèn)江安村子6組1號；身份證號：4、工程說明：活動坡道液壓管線安裝位置處于該坡道鋼架結(jié)構(gòu)下底面，可通過液壓系統(tǒng)操作使坡道自動升降，主要用于車輛通過坡道進出船艙。事故坡道為3-5甲板活動坡道，坡道支撐部位于第五甲板，通過液壓操作使坡道作單側(cè)扇形升降，并自上而下分別與該船第五、四、三艙室單獨連接，可滿足上述三艙室車輛進出需要。5、工程前期準備工作說明：為便于液壓管線安裝，工程主管單公司〕卷揚機對活動坡道進行起吊懸掛。4月14日，恒安公司將活動坡道起吊至第五甲板處齊平后用起吊卷揚機固定，并用碼板將活動坡道與第五甲板齊平處進行電焊固定。4月15日，管業(yè)分公司安排舟山市鑫金城防護工位管業(yè)分公司安排蕪湖恒安船舶鋼結(jié)構(gòu)工程〔以下簡稱恒安程在第三甲板進行落地式鋼管腳手架搭設(shè)工作，腳手架高約4m，離活動坡道下底面約1.8m，外架沿活動坡道外邊全長搭設(shè)。四、事故發(fā)生經(jīng)過及施救、報告情況1、事故發(fā)生經(jīng)過：2021年4月16日，中舟宋偉權(quán)接管業(yè)分公司通知，2075滾裝船腳手架已搭設(shè)完畢并通過驗收，3-5甲板活動坡道液壓管線可以安裝。17日上午7時30分，宋偉權(quán)向姜國存等四人交待液壓管線具體安裝位置及相關(guān)要求，隨后將施工工具和液壓管線支撐架用鏟車搬運至2075滾裝船船塢，通過第五甲板通道口經(jīng)3-5艙室直梯放置腳手架上。事發(fā)時，袁偉鵬和王帥印兩人站在第五甲板直梯口處往下遞送物件，呂曉濤站在直梯上傳遞，姜國存在腳手架上接。10時10分左右，固定活動坡道的卷揚機鋼絲繩斷裂，碼板脫焊，重達30多噸的活動坡道將腳手架整體壓塌，致使姜國存隨倒塌的腳手架墜落至第三甲板并被腳手架鋼管壓住下半身。3、事故報告經(jīng)過：事發(fā)后，中舟與東海岸兩家單位認為被救人員只是右腳被壓，意識清晰，沒有生命危險，傷害程度需到醫(yī)院施救前方能得知，故均未按規(guī)定報告事故。4月18日醫(yī)院通知傷者因腹部外傷、失血性休克搶救無效死亡后，才意識到事態(tài)嚴重，即于當日將事故情況報告區(qū)安監(jiān)局與轄區(qū)政府。現(xiàn)事發(fā)單位已按規(guī)定對事故受害者家屬給予了賠償。五、事故現(xiàn)場勘察及調(diào)查情況1、現(xiàn)場勘察情況：〔1〕5000車位〔編號2075〕滾裝船3-5甲板活動坡道整體坍塌于第三甲板上。坡道長33.90m、寬分別為4.11m和5.38m、高5.15m，鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，重約30噸；坡道自第五甲板至墜落處第三甲板高約5.8m；坡道下部為已被壓塌的鋼管腳手架，局部鋼管被折斷?！?〕活動坡道上發(fā)現(xiàn)二根已斷裂的直徑為1.8cm的鋼絲繩，經(jīng)現(xiàn)場確認，為起吊懸掛活動坡道的卷揚機所屬；兩個三環(huán)滑輪被割斷后丟在活動坡道上，經(jīng)現(xiàn)場確認，為卷揚機改變綱絲繩牽引方向的滑輪，因事故搶救時需換用手拉葫蘆而割斷；兩塊約50cm×23cm鋼板散落在活動坡道上，經(jīng)現(xiàn)場確認，為施工人員加固活動坡道所用的碼板?！?〕起吊懸掛活動坡道的卷揚機位于第五甲板邊門左側(cè)位置，卷揚機系JK10型建筑卷揚機，上海浦南減速器總廠生產(chǎn)，出廠日期為2021年1月；控制開關(guān)為撥柄式開關(guān)，離地高81cm，手柄超出控制臺5cm；撥柄開關(guān)呈開放狀態(tài)，外部無保護裝置，撥動手柄即可開動卷揚機?！?〕卷揚機卷筒內(nèi)上二層鋼絲繩有三防布纏繞，經(jīng)現(xiàn)場確認，三防布為恒安公司蓋在卷筒外部鋼絲繩上起保護所用，現(xiàn)場所見三防布按逆時針方向被卷入卷筒內(nèi)，與卷筒提升方向一致，應(yīng)可認定事發(fā)時卷筒處于提升工作狀態(tài)。六、事故傷害分析1、受傷部位：腹部2、受傷性質(zhì)：倒塌壓埋傷3、起因物：設(shè)備〔卷揚機鋼絲繩〕4、致害物：腳手架鋼管5、傷害方式：撞擊6、不平安狀態(tài)：卷揚機未安裝限位設(shè)備且撥柄開關(guān)無防護罩7、不平安行為：使用卷揚機起吊懸掛重物、未封閉電源開關(guān)8、傷害程度：死亡八、事故性質(zhì)分析經(jīng)事故調(diào)查組研究，認定該起事故為錯誤組織施工引起的生產(chǎn)平安責任事故。九、事故責任分析及處理意見1、浙江東海岸船業(yè)對卷揚機電源開關(guān)未采取有效封閉，對生產(chǎn)部門擅自采用卷揚機進行大型物件起吊懸掛行為未實施有效監(jiān)管，致使有關(guān)人員錯誤組織施工，錯誤使用不平安設(shè)備導致事故發(fā)生，其行為已違反了?浙江省平安生產(chǎn)條例?第二十八條“生產(chǎn)經(jīng)營單位進行構(gòu)件吊裝、高空懸掛等危險作業(yè)時，應(yīng)制定施工方案、平安操作規(guī)程，采取平安防范措施〞，以及國家有關(guān)卷揚機平安規(guī)程的具體操作規(guī)定，對本起事故負有責任。建議平安生產(chǎn)監(jiān)管部門依法給予行政處分。2、蕪湖恒安船舶鋼結(jié)構(gòu)工程作為高空懸掛施工活動實際作業(yè)單位，無視卷揚機進行大型物件起吊懸掛行為存在的嚴重危險性，未依法組織開展危險作業(yè)評估工作并落實防范措施，對事故的發(fā)生負有責任。建議平安生產(chǎn)監(jiān)管部門依法給予行政處分。浙江恒宇造船“7.20〞物體打擊

死亡事故一、事故發(fā)生單位根本情況事故發(fā)生單位：浙江恒宇造船〔以下簡稱恒宇公司〕單位通訊住址：浙江省舟山市普陀展茅螺門單位法人代碼：70464489-1郵政編碼：316100工商注冊號碼：330903000023510法人代表：林謙峰所屬行業(yè)：船舶修造公司類型：有限責任公司從業(yè)人員人數(shù)：500多人經(jīng)營范圍：鋼木質(zhì)船舶修造〔涉及行政許可的憑許可證經(jīng)營〕二、事故根本情況事故發(fā)生時間：2021年7月20日，上午6點40分左右。事故發(fā)生地點：恒宇公司2號船臺在建5000噸級2號船尾部〔左舷〕。事故類別：物體打擊。人員傷亡情況：死亡1人。死者胡景根，男，61周歲，后勤倉管、場地清掃人員，江西省波陽縣鄱陽鎮(zhèn)胡家廠15號，身份證號：。直接經(jīng)濟損失：25萬元。三、事故發(fā)生經(jīng)過及施救、報告情況1、事故發(fā)生經(jīng)過：2021年7月20日上午6時40分左右，恒宇公司5000噸級2號船正在進行生活艙裝配作業(yè)，裝配作業(yè)施工單位是舟山市定海齊銘船舶工程效勞〔以下簡稱齊銘公司〕。7月19日晚，作業(yè)人員將生活艙靠左舷一塊圍板豎立，用兩只千斤頂〔液壓千斤頂，以下簡稱千斤頂〕頂在圍板內(nèi)側(cè)加強筋下方，將圍板抬起豎立，并用一只葫蘆鉤住圍板上邊緣〔吊鉤無法鉤進吊耳〕，在底部作加寬焊接作業(yè)。其中一只千斤頂和內(nèi)側(cè)加強筋底端之間墊有一只榔頭〔因施工作業(yè)時千斤頂伸縮局部不夠高，齊銘公司裝配工郭廣玉筆錄〕。20日上午，齊銘公司員工王樹利欲取出榔頭，由于不會使用千斤頂，剛好經(jīng)過的胡景根幫王樹利擰松氣門放下千斤頂，取出了榔頭。在胡景根起身走到圍板外側(cè)時，圍板倒塌，胡景根被壓?，F(xiàn)場人員將胡景根救出后立即送往醫(yī)院，由于傷勢過重，最終不治而亡。

2、事故施救經(jīng)過：現(xiàn)場作業(yè)人員抬起倒塌的圍板，將胡景根救出。恒宇公司調(diào)來作業(yè)用汽吊和吊籃后將受傷的胡景根從船臺上吊到地面，并由汽車立即送往醫(yī)院。在送往醫(yī)院途中遇到事先聯(lián)系好的120救護車，再由120救護車將受傷的胡景根送至普陀區(qū)人民醫(yī)院，經(jīng)搶救無效，醫(yī)生宣布胡景根死亡。

3、事故報告經(jīng)過：事故發(fā)生后，現(xiàn)場作業(yè)人員立即將事故情況報告給了恒宇公司主要負責人和齊銘公司主要負責人，恒宇公司負責人立即將事故情況報告展茅街道辦事處和區(qū)安監(jiān)局。六、事故原因分析1、事故直接原因：作業(yè)人員違規(guī)使用葫蘆固定圍板，違規(guī)使用工具〔榔頭〕充當墊板，圍板沒有按照操作規(guī)程要求作好有效支撐及固定；胡景根作為后勤及倉管人員，違規(guī)操作生產(chǎn)現(xiàn)場設(shè)備，導致事故發(fā)生。2、事故間接原因：〔1〕恒宇公司未對承包單位、承租單位平安生產(chǎn)工作統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理，未對承包、承租單位平安生產(chǎn)條件進行審核、檢查，致使齊銘公司存在特種作業(yè)人員未持證上崗、未對有關(guān)作業(yè)人員開展平安教育培訓、未落實隱患排查治理制度，未能對現(xiàn)場作業(yè)平安操作規(guī)程落實情況進行檢查，作業(yè)人員違規(guī)操作、圍板支護不良等隱患長期存在，最終導致本次事故發(fā)生?！?〕齊銘公司隱患排查制度和平安檢查制度未落實。僅對鋼板吊運過程中的平安作業(yè)進行隱患排查，沒有對圍板安裝過程平安情況進行排查、檢查，致使5000噸散貨船生活艙圍板安裝過程中出現(xiàn)違規(guī)作業(yè)和支護不到位等情況，最終導致本次事故發(fā)生。〔3〕齊銘公司在恒宇造公司現(xiàn)場負責人胡日峰未按照該企業(yè)?現(xiàn)場負責人平安生產(chǎn)責任制?的要求，對作業(yè)人員開展圍板組立安裝作業(yè)操作規(guī)程平安教育培訓；未按照責任制要求開展平安生產(chǎn)檢查，未能及時發(fā)現(xiàn)圍板安裝施工中作業(yè)人員違規(guī)操作等隱患，最終導致事故發(fā)生。七、事故性質(zhì)分析事故調(diào)查組認定本次事故是由于圍板安裝操作規(guī)程未落實，平安生產(chǎn)管理不到位而引發(fā)的平安生產(chǎn)責任事故。八、事故責任分析及處理意見1、齊銘公司員工胡景根平安意識不強，超越工作職責范圍，違規(guī)擰動圍板下方千斤頂，導致圍板倒塌，本人被壓受傷，最終死亡，對事故發(fā)生負有直接責任。鑒于其已經(jīng)死亡，不再予以追究。2、恒宇公司未對承包單位、承租單位平安生產(chǎn)工作統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理，未對承包、承租單位平安生產(chǎn)條件進行審核、檢查，致使齊銘船公司存在特種作業(yè)人員未持證上崗、未對有關(guān)作業(yè)人員開展平安教育培訓、未落實隱患排查治理制度，未能對現(xiàn)場作業(yè)平安操作規(guī)程落實情況進行檢查，作業(yè)人員違規(guī)操作、圍板支護不良等隱患長期存在，最終導致本次事故發(fā)生，對事故發(fā)生負主要責任，建議平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對該單位進行行政處分。3、齊銘公司隱患排查制度和平安檢查制度未落實。僅對鋼板吊運過程中的平安作業(yè)進行隱患排查，沒有對圍板安裝過程平安情況進行排查、檢查，致使5000 噸散貨船生活艙圍板安裝過程中出現(xiàn)違規(guī)作業(yè)和支護不到位等情況，最終導致本次事故發(fā)生，對事故發(fā)生負重要責任，建議平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對該單位進行行政處分。4、齊銘公司在恒宇公司現(xiàn)場負責人胡日峰未按照該企業(yè)?現(xiàn)場負責人平安生產(chǎn)責任制?的要求，對作業(yè)人員開展圍板組立安裝作業(yè)操作規(guī)程平安教育培訓；未按照責任制要求開展平安生產(chǎn)檢查，未能及時發(fā)現(xiàn)圍板安裝施工中作業(yè)人員違規(guī)操作等隱患，最終導致事故發(fā)生，對事故發(fā)生負有責任。建議平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其實施行政處分。九、事故預防措施1、恒宇公司必須以此次事故為教訓，舉一反三對企業(yè)全體員工開展平安生產(chǎn)警示教育，特別要加強從業(yè)人員平安生產(chǎn)操作規(guī)程的教育培訓，嚴格監(jiān)督生產(chǎn)作業(yè)人員平安生產(chǎn)操作規(guī)程執(zhí)行情況；全面開展一次以鋼板組立安裝作業(yè)平安為主要內(nèi)容的事故隱患排查治理，徹底杜絕此類事故的再次發(fā)生。2、針對此次事故中，外包施工單位齊銘公司所暴露出來的問題，恒宇公司必須加強對外包施工單位平安生產(chǎn)條件和日常平安生產(chǎn)管理工作的審查、監(jiān)督，按照?平安生產(chǎn)法?第四十一條要求，切實履行承包、承租單位平安生產(chǎn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理職責。3、齊銘公司必須加強對員工的平安生產(chǎn)教育培訓，切實提高從業(yè)人員平安意識，杜絕串崗作業(yè)、無證上崗、違規(guī)作業(yè)等行為；深入開展隱患排查治理，建議按照所承攬工程作業(yè)的實際情況，制定排查表，由有關(guān)人員按照排查表的內(nèi)容逐一、定期對作業(yè)現(xiàn)場開展隱患排查治理。4、事故發(fā)生后，傷者從船臺上被吊運至地面過程中花費了大量時間，恒宇公司必須針對該問題深入反思事故應(yīng)急救援過程中存在的問題，配備、落實應(yīng)急救援措施，加強應(yīng)急演練，確保事故發(fā)生后各種資源能夠迅速到位，并且有效運作。舟山市定海區(qū)冊子船廠

“6.23〞物體打擊死亡事故一、事故發(fā)生單位概況舟山市定海區(qū)冊子船廠于2002年2月完工投產(chǎn)，公司法定代表人夏定康，注冊資本1000萬元人民幣，廠區(qū)占地面積54986平方米，公司經(jīng)營范圍：船舶修造。二、事故根本情況〔一〕事故發(fā)生單位：舟山市定海區(qū)冊子船廠?！捕呈鹿拾l(fā)生地點：舟山市定海區(qū)冊子船廠“凱嶺〞輪1號艙底?！踩呈鹿拾l(fā)生時間：2021年6月23日16時50分左右。〔四〕事故傷亡情況：死亡一人。死者：蔣文華，男，現(xiàn)年42歲，江蘇省姜堰市北甸鎮(zhèn)楊俞村十八組58號，身份證號：。直接經(jīng)濟損失共計人民幣52萬元?！参濉呈鹿暑悇e：物體打擊。三、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況2021年1月1日，舟山市定海區(qū)冊子船廠〔以下簡稱冊子船廠〕與舟山市定海區(qū)德勝船舶修造效勞〔以下簡稱德勝公司〕簽訂了一年一次的工程承攬協(xié)議，德勝公司承攬船體鋼質(zhì)工種業(yè)務(wù)。2021年6月1日，華興航運〔亞洲〕與冊子船廠簽訂了“凱嶺〞輪船舶修理合同，修理期限從6月18日開始，為期28天。冊子船廠就將該“凱嶺〞輪船體鋼質(zhì)工種業(yè)務(wù)交與德勝公司施工?！捕抽g接原因1、冊子船廠未對新員工蔣文華進行有關(guān)?卷揚機平安操作規(guī)程?的平安教育培訓，以致其未能掌握卷揚機在實際操作過程中碰到障礙物如何清理的平安操作技能，是事故發(fā)生的一個間接原因?！踩呈鹿市再|(zhì)綜上所述，事故聯(lián)合調(diào)查組認為舟山市定海區(qū)冊子船廠“6.23〞物體打擊死亡事故是一起生產(chǎn)平安責任事故。六、事故防范和整改措施1、冊子船廠應(yīng)吸取本次事故教訓，應(yīng)加強對新員工平安操作規(guī)程教育培訓，增強員工的實際操作能力，并完善各種設(shè)備的平安操作規(guī)程，杜絕違反平安操作規(guī)程的情況發(fā)生。2、冊子鄉(xiāng)人民政府應(yīng)認真催促企業(yè)加強對新員工平安操作規(guī)程的教育培訓和實踐操作能力的培訓，催促企業(yè)完善各種設(shè)備平安操作規(guī)程。觸電類事故浙江盤峙船舶修造“8.6〞一般生產(chǎn)

平安事故2021年8月6日15時左右，浙江盤峙船舶修造2648KW全回轉(zhuǎn)拖輪首局部段首尖艙內(nèi)一工人張某在沒有特種作業(yè)操作證書〔金屬焊割、電焊作業(yè)〕的情況下，單獨進行電焊作業(yè)，不慎觸電導致死亡，另一工人林某平安意識淡薄、違規(guī)操作，在有限空間冷作作業(yè)過程中因事離開，沒有明確要求張某停止單獨作業(yè)，未盡到監(jiān)護責任，是這一事故的直接原因之一，另外，舟鼎公司在有限空間危險作業(yè)區(qū)域未安排平安管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督，是導致本次事故發(fā)生的又一個直接原因。舟山金海灣船業(yè)“8.17〞一般生產(chǎn)平安事故2007年8月17日15時45分左右，舟山金海灣船業(yè)外包隊大連海潤船舶工程在舟山金海灣船業(yè)2號塢內(nèi)施工過程中，發(fā)生一起生產(chǎn)平安事故，造成1人死亡。事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況：2007年8月17日下午15點左右，大連海潤船舶工程電焊工王福洲和管子工宋連非受管子工班組長孫崇強安排，到金海灣船業(yè)2號塢做“努力〞輪船尾右側(cè)底部舷外〔舷外鍋爐吹灰管〕焊接作業(yè)。到達施工場地后兩人開始做準備工作，宋連非把打磨機準備好，王福洲把電焊線拉到船尾部，發(fā)現(xiàn)電焊線長度不夠，跑到船塢上面取接線膠布，并調(diào)試電焊機電流，電焊機電流調(diào)試時間約1分鐘，調(diào)試結(jié)束后王福洲關(guān)掉了電焊機電源。從王福洲離開船塢直至關(guān)掉電焊機電源這段時間內(nèi)，宋連非在船塢內(nèi)看到電焊線長度不夠，打算用另一根電焊線與之對接，約15點45分左右，在接線過程中觸電。旁邊工作人員發(fā)現(xiàn)宋連非觸電倒在地上，一只手拿著電焊線放在自己胸口，裸露的電焊線與宋連非左胸接觸。工作人員將宋連非拿在手上的電焊線拉開，并組織人員邊進行搶救邊送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。

事故發(fā)生原因和事故性質(zhì)：

〔一〕直接原因宋連非站在積水地面上對接帶電的電焊線，電焊線觸碰在左胸口導致觸電死亡?！捕抽g接原因1、舟山金海灣船業(yè)未建立、健全與修船廠的平安生產(chǎn)責任制，平安生產(chǎn)規(guī)章制度和平安操作規(guī)程不完善。將工程發(fā)包給未建立、健全本單位平安生產(chǎn)責任制、未對從業(yè)人員進行平安生產(chǎn)教育和培訓、電焊作業(yè)平安管理規(guī)定和操作規(guī)程不健全等不具備平安生產(chǎn)條件的大連海潤船舶工程。2、舟山金海灣船業(yè)主要負責人李國峰，未建立、健全金海灣公司與修船廠之間的平安生產(chǎn)責任制，未及時對修船廠的平安生產(chǎn)進行催促、檢查，消除生產(chǎn)平安事故隱患。3、舟山金海灣船業(yè)修船廠安環(huán)保衛(wèi)部部長邱海斌，未根據(jù)船塢內(nèi)用電特點，對船塢內(nèi)平安生產(chǎn)進行針對性檢查，未發(fā)現(xiàn)電焊線鋪設(shè)在積水地面上、管子工宋連非在積水地面上違章對接帶電的電焊線等事故隱患。4、大連海潤船舶工程未建立、健全本單位平安生產(chǎn)責任制，平安生產(chǎn)規(guī)章制度和平安操作規(guī)程不完善，未對從業(yè)人員進行平安生產(chǎn)教育和培訓。5、大連海潤船舶工程總經(jīng)理張紀寬，未認真履行本單位平安生產(chǎn)法定職責，未建立、健全本單位平安生產(chǎn)責任制，未建立、健全本單位平安生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，及時消除生產(chǎn)事故平安隱患。6、大連海潤船舶工程金海灣作業(yè)隊專職平安員劉軍，未根據(jù)船塢作業(yè)特點，對船塢內(nèi)平安生產(chǎn)進行針對性檢查，未及時發(fā)現(xiàn)電焊線鋪設(shè)在積水地面上、管子工宋連非在積水地面上違章對接帶電的電焊線等事故隱患。

事故責任認定和責任者處理建議：

〔一〕大連海潤船舶工程管子工宋某，在船塢地面有積水、電焊線通電的情況下，擅自從事電焊線的接線工作，導致在接線過程中觸電死亡。對事故的發(fā)生負有直接責任。鑒于宋連非在事故中死亡，不再追究相關(guān)責任?！捕持凵浇鸷炒瑯I(yè)未建立、健全與修船廠的平安生產(chǎn)責任制，平安生產(chǎn)規(guī)章制度和平安操作規(guī)程不完善。將工程發(fā)包給未建立、健全本單位平安生產(chǎn)責任制、未對從業(yè)人員進行平安生產(chǎn)教育和培訓、電焊作業(yè)平安管理規(guī)定和操作規(guī)程不健全等不具備平安生產(chǎn)條件的大連海潤船舶工程。違反了?平安生產(chǎn)法?有關(guān)規(guī)定，對事故的發(fā)生負有主要責任，建議由平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為給予行政處分?！踩持凵浇鸷炒瑯I(yè)主要負責人李某，未建立、健全金海灣公司與修船廠之間的平安生產(chǎn)責任制，未及時對修船廠的平安生產(chǎn)進行催促、檢查，消除生產(chǎn)平安事故隱患。違反了?平安生產(chǎn)法?有關(guān)規(guī)定，對事故的發(fā)生負有領(lǐng)導責任，建議由平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為給予行政處分?！菜摹持凵浇鸷炒瑯I(yè)修船廠安環(huán)保衛(wèi)部部長邱某，未根據(jù)船塢內(nèi)用電特點，對船塢內(nèi)平安生產(chǎn)進行針對性檢查，未發(fā)現(xiàn)電焊線鋪設(shè)在積水地面上、管子工宋連非在積水地面上違章對接帶電的電焊線等事故隱患。違反了?平安生產(chǎn)法?有關(guān)規(guī)定，對事故的發(fā)生負有主要責任，建議由平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為給予行政處分?！参濉炒筮B海潤船舶工程未建立、健全本單位平安生產(chǎn)責任制，平安生產(chǎn)規(guī)章制度和平安操作規(guī)程不完善，未對從業(yè)人員進行平安生產(chǎn)教育和培訓。違反了?平安生產(chǎn)法?有關(guān)規(guī)定，對事故的發(fā)生負有主要責任，建議由平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為給予行政處分。〔六〕大連海潤船舶工程總經(jīng)理張某，未認真履行本單位平安生產(chǎn)法定職責，未建立、健全本單位平安生產(chǎn)責任制，未建立、健全本單位平安生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，及時消除生產(chǎn)事故平安隱患。違反了?平安生產(chǎn)法?有關(guān)規(guī)定，對事故的發(fā)生負有領(lǐng)導責任，建議由平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為給予行政處分?！财摺炒筮B海潤船舶工程金海灣作業(yè)隊專職平安員劉某，未根據(jù)船塢作業(yè)特點，對船塢內(nèi)平安生產(chǎn)進行針對性檢查，未及時發(fā)現(xiàn)電焊線鋪設(shè)在積水地面上、管子工宋連非在積水地面上違章對接帶電的電焊線等事故隱患。違反了?平安生產(chǎn)法?有關(guān)規(guī)定，對事故的發(fā)生負有主要責任，建議由平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為給予行政處分。舟山市宏洲船舶修造“6.23〞一般觸電生產(chǎn)平安事故1.事故發(fā)生單位：舟山市宏洲船舶修造。2.事故發(fā)生地點：舟山市宏洲船舶塢修“浙海128輪〞2#貨艙。3.事故發(fā)生時間：2021年6月23日上午7點10分左右。4.事故類別：觸電。5.事故傷亡情況：死亡1人。事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況2021年6月初，“浙海128號〞輪進入舟山市宏洲船舶修造船塢內(nèi)進行修理，6月13日，宏洲船舶修造將“浙海128號〞輪修理的冷作工程發(fā)包給定海高升船舶修理效勞，并簽訂了?鋼質(zhì)工程承包總合同?和?平安責任協(xié)議書?，同日，高升船舶修理效勞派工人進塢進行冷作施工，施工期間，宏洲船舶修造為高升船舶修理效勞提供排風機、電焊機等設(shè)施設(shè)備。經(jīng)事故現(xiàn)場勘查：宏洲船舶修造提供的排風機外殼未接地、配電箱未安裝漏電保護裝置。2021年6月23日早上7點左右，定海高升船舶修理效勞冷作工負責人余某帶著手下的五個冷作工到在修的“浙海128號〞輪甲板上點名，發(fā)現(xiàn)另一名冷作工朱某和電焊工吳某不在甲板上，余某從甲板上往下觀察，發(fā)現(xiàn)朱某和吳某已經(jīng)從2號艙西南角艙壁上的壓載艙道門口爬進去，到艙底去作業(yè)了。隨后，余帶著其他人也爬到2號艙底的甲板上，開始進行分工。7點10分左右，已經(jīng)在艙室里干活的朱某順著暢通的艙室爬到位于西北角的壓載艙道門下面，爬出道口，將原本放置一邊的外殼未接地的排風機拖到道口邊，蓋在道口上，然后一手托著排風機，一手將排風機的開關(guān)翻開，當場被電擊倒。這時，余某剛替其他五名工人分配好工作，發(fā)現(xiàn)西北角的壓載艙道口上的排風機不會轉(zhuǎn)了，就跑過去看，看到道口下的朱某一只手被壓在風機下，他馬上把排風機的開關(guān)關(guān)掉，再把排風機扶起來，放在道口一邊，朱某因為失去支撐倒在地上，余某見狀立即跳下去將朱某扶起來，并馬上呼叫其他人來一起救助。事故發(fā)生后，舟山宏洲船舶修造立即派人用吊車將朱某從底艙吊上來送往舟山醫(yī)院，朱某經(jīng)搶救無效死亡。事后，宏洲船舶修造派專業(yè)電工人員對事故發(fā)生的排風機進行了檢測：該排風機接入電壓為380V，功率為3千瓦，風機內(nèi)電動機線圈燒壞，經(jīng)萬用表測試，電動機線圈絕緣為零。直接原因舟山宏洲船舶修造為外包施工方提供不符合平安要求的用電設(shè)備，未按照有關(guān)規(guī)定在配電箱安裝漏電保護裝置。朱某平安意識淡薄，使用外殼未接地的排風機進行排風，待排風機開關(guān)開啟時，由于排風機內(nèi)電動機線圈燒壞引起外殼帶電，導致其觸電死亡。處理結(jié)果:舟山宏洲船舶修造為外包施工方提供不符合平安要求的用電設(shè)備，未按照有關(guān)規(guī)定在配電箱安裝漏電保護裝置，未對外包單位使用電器設(shè)備進行監(jiān)督管理。違反了?平安生產(chǎn)法?有關(guān)規(guī)定，對事故的發(fā)生負有主要責任，平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為予以了行政處分。舟山宏洲船舶修造副總經(jīng)理周某，對本公司配電箱未安裝漏電保護裝置等事故隱患不及時采取措施，對外包工程隊經(jīng)常使用不符合平安要求的臨時用電設(shè)備等違章作業(yè)不加制止。違反了?平安生產(chǎn)違法行為行政處分方法?，對事故的發(fā)生負有主要責任，平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為予以了行政處分。舟山市定海區(qū)高升船舶修理效勞主要負責人余某，未催促、檢查本單位的平安生產(chǎn)工作，及時消除使用不符合平安要求的臨時用電設(shè)備等事故隱患，未在本單位的生產(chǎn)作業(yè)場所指派平安管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督管理。違反了?平安生產(chǎn)法?有關(guān)規(guī)定，對事故的發(fā)生負有領(lǐng)導責任，平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為予以了行政處分。舟山市定海區(qū)高升船舶修理效勞冷作工負責人余某，指派未持有電焊氣割特種作業(yè)操作證書的人員上崗作業(yè)，對施工人員使用不符合要求的臨時用電設(shè)備即未接地的排風機未及時制止。違反了?平安生產(chǎn)違法行為行政處分方法?，對事故的發(fā)生負有主要責任，平安生產(chǎn)監(jiān)管部門對其違法行為予以了行政處分。事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況

在舟山市鑫亞船廠四號泊位?？康摹疤焓?號〞輪作業(yè)現(xiàn)場，南通南洋船舶工程公司和岱山縣鑫南船舶工程效勞公司分別承包了“天盛5號〞船舶局部的修理工程，鑫南隊主要負責1號右邊艙，南洋隊負責2號右邊艙。2號右邊艙寬5米，長36米，深21.6米，艙室內(nèi)共搭設(shè)10層腳手架，每層腳手架間隔2米左右，使用毛竹板鋪設(shè)。其中鑫南隊的局部工程要經(jīng)常到南洋隊2號右邊艙去完成。2021年8月11日，負責白班〔7：00至19：00〕的鑫南隊裝配帶班陳某，臨近下班時在1號、2號右邊艙查找裝配件是否安裝到位，18時40分左右，陳某發(fā)現(xiàn)有塊板有點錯位，于是就在2號右邊艙第一層〔至上而下，距離甲板2米左右〕進行氣割作業(yè)，將錯位的鋼板割下來，擺正后重新焊上去，19時焊接工作完成后，左右查看了一下，沒發(fā)現(xiàn)什么情況就下班走了。處理結(jié)果:

南通南洋船舶工程公司工地主管花某作為南洋公司在鑫亞船廠的生產(chǎn)現(xiàn)場管理者對“天盛5號〞施工作業(yè)過程中，未履行管理員職責對平安生產(chǎn)狀況進行經(jīng)常性檢查；對事故預兆未采取有效的防范措施保障從業(yè)人員的平安；指派無特種作業(yè)資格證書的人員李新、劉俊祥從事電焊氣割等特種作業(yè)。違反了?浙江省平安生產(chǎn)條例?第十八條、?平安生產(chǎn)違法行為行政處分方法?第四十四條的規(guī)定，對事故的發(fā)生負有主要責任，平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門對其違法行為予以了行政處分。舟山市鑫亞船舶修造，對承包單位的平安生產(chǎn)工作統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理不到位，發(fā)現(xiàn)南通南洋船舶工程公司和岱山縣鑫南船舶工程效勞公司在“天盛5號〞2號右邊艙存在立體交叉作業(yè)，未協(xié)調(diào)兩單位的平安管理工作，未催促兩單位簽訂平安生產(chǎn)管理協(xié)議，致使2號右邊艙的施工作業(yè)存在嚴重的平安生產(chǎn)隱患。違反了?平安生產(chǎn)法?第四十一條第二款的規(guī)定，對事故的發(fā)生負有主要責任，平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門對其違法行為予以了行政處分。二、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況

2021年10月27日上午，浙江成路造船外包施工單位舟山市定海利翔船舶修造勞動效勞15000T-1#機艙艉部的焊接領(lǐng)班李汝忠安排了電焊工郭某、趙某〔死者〕2人一起在機艙尾部8400mm平臺作業(yè)。該船位于浙江成路造船3#船臺，船首尾呈西東方向，船臺北側(cè)設(shè)有配電箱和氣包。趙某在備用油艙內(nèi)作業(yè)，郭某在油艙外，兩人各自做自己的工作，無現(xiàn)場監(jiān)管人員。處理結(jié)果：事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況：

永翔32號貨船于2021年10月14日?？恐凵街行臐O港15號碼頭后即開始從事舾裝作業(yè)，該船在15號碼頭?？康奈恢贸蕱|西走向，船首朝向西方。寧波大榭開發(fā)區(qū)宇達船舶設(shè)備〔以下簡稱寧波宇達〕按照9月2日與船東代表謝某簽訂的協(xié)議書繼續(xù)進行艙口蓋的安裝調(diào)試。同時謝某雇傭栗某〔個體〕分別負責該船的油漆打磨工程。寧波宇達在該船負責艙口蓋焊接工作的一共四人，吳某、代某、徐某和陳某，其中吳某是電焊工的領(lǐng)班。栗某隊的油漆打磨工也是四人，盛某、郭甲、郭乙、郭丙。2021年10月26日開始，寧波宇達電焊工徐某在船首過道位置焊接艙口蓋板的舉臂，與此同時，從事油漆打磨工程的栗旭隊郭乙等人一直在船首過道西側(cè)的儲藏室內(nèi)進行噴涂油漆作業(yè)。10月27日儲藏室內(nèi)的油漆噴涂根本結(jié)束，栗某隊把幾桶剩余的飛鯨牌706防銹漆留在了儲藏室內(nèi)〔未蓋實〕，當天下午4點左右郭乙等人用抽風機在儲藏室內(nèi)進行抽風換氣至第二天。10月28日由于船尾的淡水艙也需要進行油漆作業(yè)，又把抽風機搬到船尾處。10月28日下午15時左右，徐某在船首過道處的舉臂下〔面向船首右邊的舉臂〕進行焊接作業(yè)，當時在徐的附近郭乙在進行打磨作業(yè)。處理結(jié)果：

寧波大榭開發(fā)區(qū)宇達船舶設(shè)備負責人虞某未催促本單位與永翔32號貨船簽訂艙口蓋制造安裝施工平安生產(chǎn)管理協(xié)議，未明確各自的平安管理職責；在對該船進行艙口蓋安裝作業(yè)期間未及時催促、檢查本單位的平安生產(chǎn)工作，未及時消除生產(chǎn)平安事故隱患；在永翔32號貨船上進行焊接作業(yè)時未指派專職平安管理人員進行監(jiān)督管理確保生產(chǎn)平安。其行為違反了?平安生產(chǎn)法?和?平安生產(chǎn)違法行為行政處分方法?有關(guān)規(guī)定，對事故的發(fā)生負有主要責任，平安生產(chǎn)管理部門對其違法行為予以了行政處分。舟山中心漁港開發(fā)將15號碼頭出租給不具備平安生產(chǎn)條件的永翔32號貨船從事舾裝作業(yè)，超出工商營業(yè)執(zhí)照和港口經(jīng)營許可證登記的經(jīng)營范圍進行碼頭租賃等生產(chǎn)經(jīng)營活動；在出租給永翔32號貨船后未及時對該船的平安生產(chǎn)工作作統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理。其行為違反了?平安生產(chǎn)法?的有關(guān)規(guī)定，對事故的發(fā)生負有主要責任，平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門對其違法行為予以了行政處分，同時，港口行政主管部門按照有關(guān)規(guī)定，對其違法行為也予以了行政處分。舟山中心漁港開發(fā)主要負責人李某對本單位從事未經(jīng)許可的碼頭租賃業(yè)務(wù)和出租給不具備平安生產(chǎn)條件的永翔32號貨船未進行有效的監(jiān)督落實；同時未及時催促、檢查本單位的平安生產(chǎn)工作，未及時消除生產(chǎn)平安事故隱患。其行為違反了?平安生產(chǎn)法?有關(guān)規(guī)定，對事故的發(fā)生負有領(lǐng)導責任，平安生產(chǎn)管理部門對其違法行為予以了行政處分。二、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況

處理結(jié)果：舟山市海天船舶工程“5.15〞一般生產(chǎn)平安事故浙江省海運集團舟山五洲船舶修造“3.27〞一般生產(chǎn)平安事故事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況事故發(fā)生原因和事故性質(zhì)事故責任認定和責任者處理建議車輛傷害類事故浙江正和造船“10.9〞一般生產(chǎn)平安事故2021年10月9日14時02分左右，浙江正和造船在碼頭作業(yè)過程中，發(fā)生一起車輛傷害事故，造成1名工人死亡。叉車司機徐某在叉運廢料箱作業(yè)過程中未仔細查看周圍環(huán)境，超速行駛〔速度大于５km/h〕撞倒了正在穿越碼頭且未留意過往車輛的許某，廢料箱由于慣性從貨叉上滑出壓在許某身上，導致許某多傷害死亡。起重傷害類事故上海甬弘船務(wù)普陀分公司“5.22〞一般生產(chǎn)平安事故2021年5月22日16時40分左右，上海甬弘船務(wù)普陀分公司打磨工鄒某根據(jù)班組長聶某的安排，在揚帆集團舟山船廠8萬T級船臺東側(cè)中部駕駛高架車對船臺上2750箱8號船外板進行打磨作業(yè)時，位于船臺東面的100T門座式起重機駕駛員金某在地面指揮方某的指揮下駕駛起重機旋轉(zhuǎn)吊裝垃圾桶，100T門座式起重機配重塊與高架車升起的臂架發(fā)生碰撞，造成高架車傾翻，致使鄒某隨高架車作業(yè)平臺墜落。事故主要原因是施工人員未對作業(yè)環(huán)境作細致觀察，違反起重平安操作規(guī)程，違章指揮作業(yè)。舟山市普陀銳領(lǐng)船舶效勞“7.8〞一般生產(chǎn)平安事故2021年7月8日9時左右，5300箱517號船主管張曙叫起重組地面指揮張杰強〔舟山市普陀銳領(lǐng)船舶效勞〕，負責配合舟山市普陀華舟船舶效勞將四個重力倒臂式吊艇架和一臺單軌吊吊到517號船上，張杰強接到任務(wù)后會同華舟隊的張勇一起在其他人員協(xié)同下將放在2號中組場地的重力倒臂式吊艇架逐個吊到船上初安裝。在吊第四個吊艇架時，已是下班時間，只剩華舟隊的張勇、銳領(lǐng)隊的張杰強及吊車司機朱光輝三人。因無人司索，張勇自已就將卸扣勾在吊碼上撤離，鋼絲繩是用一個吊碼起吊，吊碼的位置是在吊艇架的中間。地面指揮張杰強見其離開就用對講機指令吊車司機起吊，當起重機起吊后吊艇架就失去平衡，往南發(fā)生180度翻轉(zhuǎn)，砸到未撤到平安位置的張勇后腦，當場將張勇砸倒在地。事故直接原因是無證人員從事司索作業(yè)，對被吊物件司索不穩(wěn)導致吊物180度翻轉(zhuǎn)。主要原因是由于地面指揮人員在進行吊裝作業(yè)指揮時，對斜拉起吊后物體擺動輻度估計缺乏。起吊時間過早、起吊過快。浙江中盛船舶設(shè)備“1.18〞一般起重傷害生產(chǎn)平安事故1.事故發(fā)生單位：浙江中盛船舶設(shè)備。2.事故發(fā)生地點：浙江中盛船舶設(shè)備廠區(qū)內(nèi)3號平臺。3.事故發(fā)生時間：2021年1月18日下午15時