橋梁施工實(shí)訓(xùn)總結(jié)字

橋梁施工實(shí)訓(xùn)總結(jié)20xx字

橋梁施工實(shí)訓(xùn)總結(jié)20xx字「篇一」

我們的第三個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目是橋梁工程。我從網(wǎng)上了解到，橋梁工程是土木工程的

一個(gè)分支，它和建筑工程一樣，也是用磚石、木材、混凝土、鋼筋混凝土和各種金

屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁分為梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、懸索橋、組合體系橋、吊

索橋、斜拉橋等。根據(jù)用途、尺寸型號(hào)和建筑材料，橋梁分為：

(D公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、水運(yùn)橋和專(zhuān)用橋。

(2)根據(jù)橋梁長(zhǎng)度和主跨的不同類(lèi)型，分為超大型橋梁(多孔橋500米以上、單

孔橋100米以上)、大型橋梁(多孔橋500米以上、100米以上、單孔橋40米以

上、100米以下)、中型橋梁(多孔橋100米以上、30米以上)；單孔橋總長(zhǎng)小于

40m大于20m)和小橋(多孔橋總長(zhǎng)小于30m大于80m單孔矯總長(zhǎng)小于20m,大于

5m)。

(3)按橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分類(lèi)，如污橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋

(易腐蝕、資源有限，除臨時(shí)使用外一般不宜使用)。

(4)根據(jù)跨越障礙物的性質(zhì)，對(duì)跨河橋梁、立交橋、高架橋和棧橋進(jìn)行分類(lèi)。

(5)根據(jù)上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置，可分為上承式橋梁、中承式橋梁和下承式橋

梁。

(6)橋梁組成如下：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為墩臺(tái)。橋臺(tái)是矯梁兩端的支撐結(jié)構(gòu)，是

道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋梁的中間支撐結(jié)構(gòu)。橋臺(tái)和橋墩由橋臺(tái)帽、橋

臺(tái)體和基礎(chǔ)組成。

橋梁誕生于很久以前。當(dāng)時(shí)，橋梁的作用是連接大江南北的媒體。然而，隨著

時(shí)代的變化，橋梁得到了廣泛的應(yīng)用，不再簡(jiǎn)單地應(yīng)用于河流。交通方便的地方都

可以使用橋梁。例如，現(xiàn)在城市里隨處可見(jiàn)立交橋。橋梁根據(jù)使用材料的不同分為

木橋、石橋、鐵橋和鋼筋混凝土橋。木橋和石橋是古代最常見(jiàn)的橋梁。今天世界上

最古老的石橋是中國(guó)的趙州橋。目前建造最多的是鋼筋混凝土橋梁，原因是鋼筋混

凝土和其他工程一樣，使用方便，經(jīng)久耐用。鐵橋也是常用的橋，因?yàn)殍F做的橋比

其他材料做的橋更長(zhǎng)，用途更廣。世界上第一座完全由鐵制成的橋是1799年在英

國(guó)建造的，但由于它容易生銹，維護(hù)起來(lái)很麻煩。

以上就是我們對(duì)橋梁的r解，所以希望這次實(shí)習(xí)能夠提升和加深我們對(duì)橋梁工

程的了解。

實(shí)習(xí)的第一天，我們就到了長(zhǎng)沙人民東路與桂塘河交匯處的桂塘河大橋。首先

我們到達(dá)橋下空地、，見(jiàn)習(xí)老師為我們講解相關(guān)知識(shí)。據(jù)介紹，該橋長(zhǎng)155米，相

29米，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長(zhǎng)78m,為下承式系桿拱。兩個(gè)拱圈之間

沒(méi)有橫向連接，橋型在長(zhǎng)沙獨(dú)樹(shù)一幟。每個(gè)拱圈跨度為75.8米，距橋面17.8米。

這座橋于20xx年底建成通車(chē)。

桂塘江大橋道路與橋體之間的長(zhǎng)連接部分稱(chēng)為引橋，引橋下有橋墩。這些橋墩

采用圓柱形實(shí)心橋墩，橋墩與橋梁底面之間有一個(gè)柱支座，主要根據(jù)橋梁的荷載和

變形要求采用不同的尺寸和材料。該橋梁體為板梁橋，橋面有開(kāi)口，主橋有四座

全橋?yàn)楣皹蚪Y(jié)構(gòu)，因?yàn)樵谶@種情況下，無(wú)拱結(jié)構(gòu)的橋梁要求其梁高特別高，不

僅影響美觀，還增加「工程量。拱橋一般根據(jù)材料不同分為鋼箱拱、混凝土拱和鋼

筋混凝土拱。這座橋拱屬于鋼箱拱。橋體兩側(cè)有支撐梁，橋體的重量通過(guò)連接支撐

梁和梁體的吊桿傳遞到拱上，從而產(chǎn)生軸向力。

然后我們沿著橋走，吹著河面的涼風(fēng)，聽(tīng)著老師的在解。經(jīng)過(guò)一段長(zhǎng)路，我們

來(lái)到另i座橋。這座橋位于瀏陽(yáng)河上，橫跨瀏陽(yáng)河兩岸。據(jù)說(shuō)這座橋是目前長(zhǎng)沙最

寬的橋。不僅如此，它還是一座非常有特色的橋梁。主橋下部長(zhǎng)138米，為樁基和

帽拱支撐結(jié)構(gòu)。“一朝渡河”，沒(méi)有碼頭支撐水面。緊鄰南、北大堤的兩組巨大主

墩各由12個(gè)直徑1m的鋼筋混凝土墩組成。因?yàn)榇髽虻牡刭|(zhì)情況特別復(fù)雜，墩柱

平均潛入地下60米，最深的將近80米。橋的梁體也是鋼箱拱結(jié)構(gòu)，但是這座

橋的鋼箱拱就由緊靠南北大堤的四大平臺(tái)（主橋墩）支撐。

接著我們乂乘車(chē)來(lái)到位于南二環(huán)與湘江交匯處的猴子石大橋上，這座橋全長(zhǎng)

1389.62m,主橋?qū)?7m,西引橋?qū)?7nl逐漸加寬至33nb雙向6車(chē)道，采用V形斜

撐，新穎、美觀。按雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)，中間沒(méi)有設(shè)立隔離護(hù)欄，大橋兩邊設(shè)有非機(jī)

動(dòng)車(chē)和行人通道。我們主要參觀的是橋的下部結(jié)構(gòu)。橋下有很多橋墩，但是只有四

個(gè)主墩，都采用V型橋墩，這樣在橋梁上產(chǎn)生三個(gè)主塊。橋體依舊采用箱體結(jié)構(gòu)。

實(shí)習(xí)的第二天，我們首先來(lái)到洪山大橋，這是??座很特殊的橋，它是座無(wú)背索

的獨(dú)塔斜拉橋，形似一架巨大的豎琴，它塔高138米，主跨206米，被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)

為“世界第一跨，神州第一橋”。橋面不是和一般橋一樣的兩邊都有鐵索，它在橋

面中央有一條人行道，而在人行道的盡頭斜立著斜塔，而且也只有在一個(gè)方向上有

吊桿，另一個(gè)方向上的平衡力卻依靠斜塔向另一個(gè)方向傾斜一定的角度，己達(dá)到平

衡的作用。他的橋梁也是米用大箱梁結(jié)構(gòu)，采用單鎖面。橋上的拉桿總共有十三

根。每一根都比較粗，在吊桿底部有一個(gè)裝置，聽(tīng)老師說(shuō)是從外國(guó)引進(jìn)的阻尼器，

主要防止拉桿的晃動(dòng)，因?yàn)樵谟写箫L(fēng)的天氣里，由于拉桿太長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)

晃動(dòng)程度達(dá)兩三米，嚴(yán)重威脅橋體的穩(wěn)定性。因此在底部裝上這種價(jià)格昂貴的裝

置，盡管如此，在拉桿巨大的重力下，拉桿還是有向下垂的趨勢(shì)，但是這比以前效

果要好多了。

在獨(dú)塔的下面是一間房子，聽(tīng)房子里的管理員說(shuō)，這座斜塔斜高約170多米,

垂直高度約為138米，在房子里面還有一座電梯，主要用于旅游觀光。不過(guò)因?yàn)楝F(xiàn)

在還未通過(guò)質(zhì)量鑒定，不能投入使用。大概在十一以前朝可以投入使用在經(jīng)過(guò)

允許后我們進(jìn)入里面，在電梯旁邊的小門(mén)向上看去，電梯的軌道正沿著塔內(nèi)壁斜向

上延伸。

在橋下面，我們看到橋就是一個(gè)主體鋼梁，沒(méi)有一個(gè)橋墩，而在兩邊就是有那

些左右對(duì)稱(chēng)的鋼梁承載著來(lái)來(lái)往往的車(chē)輛的重量.

最后我們來(lái)到由中南大學(xué)設(shè)計(jì)的三漢磯大橋（即湘江四橋），這座橋長(zhǎng)2204

米，寬31米是目前亞洲的自錨式懸索橋。這座橋有東西兩個(gè)主塔。兩大主塔凈高

為100.8米，如果加上建在主塔頂上的附屬結(jié)構(gòu)一一22.9米高的塔尖，總高將達(dá)

到123.7米。兩大主塔各由水下基礎(chǔ)、承臺(tái)和塔柱三部分組成。

三漢磯大橋上最吸引人眼球的是安裝在兩大主塔上的兩根懸鏈索，每根各重

500噸，懸鏈索通過(guò)高科技手段，架設(shè)在高達(dá)百米的兩個(gè)主塔上。懸鏈索由37股

高強(qiáng)鋼絲構(gòu)成，每根重為530噸。懸鏈索上有244根由高強(qiáng)鋼絲組成的系桿，主跨

鋼箱梁橋面全部由系桿緊緊系住。懸鏈索東西方各有26艱，而在橋塔中間有70

根。

大橋每個(gè)塔頂設(shè)置2根避雷針，同時(shí)安裝2盞探照燈。另外，從主塔到懸鏈索

到橋面欄桿，都有先進(jìn)的照明系統(tǒng)。在漆黑的晚上，大橋一帶也像鑲嵌在湘江上的

一顆明珠。

通過(guò)兩天時(shí)橋梁工程的認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們對(duì)橋梁工程也有了初步深入的了解，這

次實(shí)習(xí)達(dá)到了預(yù)期目的。而且，在這次實(shí)習(xí)中，我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步，相信

這次實(shí)習(xí)給我們帶來(lái)的經(jīng)歷?定可以為我們將來(lái)的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助！

橋梁施工實(shí)訓(xùn)總結(jié)20xx字「篇二」

畢業(yè)生面向公路交通建設(shè)、市政工程建設(shè)以及鐵道工程建設(shè)相關(guān)的企事業(yè)單

位，主要從事道路與橋梁工程的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工管理、試驗(yàn)檢測(cè)、工程監(jiān)理、造價(jià)

咨詢(xún)、養(yǎng)護(hù)與管理等專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理工作。如公路交通勘測(cè)設(shè)計(jì)單位、路橋施工企

業(yè)、市政工程公司、監(jiān)理企業(yè)、各市縣交通局、公路局等。

橋梁施工實(shí)訓(xùn)總結(jié)20xx字「篇三」

一、實(shí)習(xí)目的：

透過(guò)對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的.施工、

道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深

了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)光：

20xx年5月5日至10月10日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。

高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安

陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于

南樂(lè)縣青石碑村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(zhǎng)64.8公里，

雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。安南高速

公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將

有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北

區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。

四、實(shí)習(xí)資料：

1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

（1）拌合及運(yùn)輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每

盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送

進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種

礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。透過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量

（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式

拌和機(jī)）、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)光、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出

廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。

運(yùn)輸車(chē)輛采用30t的大中型自卸汽車(chē)；

a、運(yùn)輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保溫防生裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵

污染;

b、運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)槽四角密封堅(jiān)固，防止在運(yùn)輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由

于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染；

c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注

意清掃干凈;

d、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實(shí)需要透過(guò)，須經(jīng)我方

同意，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清洗后方可透過(guò)，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械透過(guò)；

（2）鋪筑

鋪筑工序如下：

a基層準(zhǔn)備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢杳處理，確保道路的基層和面層有很好的

黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)

量放樣，沿路面中心線(xiàn)和三分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采

用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(xiàn)（俗

稱(chēng)走鋼絲）。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試險(xiǎn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試

驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100-200加試驗(yàn)段宜在直線(xiàn)段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑

時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不一樣的試驗(yàn)段上。

b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別

三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)

性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dll600大寬度、抗離析攤

鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的.主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤

平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。

c碾壓

石油瀝青混合料（下方層）的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，擬采用以

下機(jī)械組合：組合i：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135C）;復(fù)

壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2

遍。組合ii：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135C）;復(fù)壓：雙鋼輪

壓路機(jī)重振2遍，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實(shí)度到達(dá)要求）；終壓：

雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍

改性瀝青（中、上方層）碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓

的等待時(shí)光，初壓溫度不低于150℃,碾壓終「表面溫度不低于90C。復(fù)壓優(yōu)先選

用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速

度平衡為原則確定，并持續(xù)大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨

攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤

鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)

向、調(diào)頭或停車(chē)等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)掉振動(dòng)。

（3）接縫施工

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓

實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)

務(wù)必十分注意。個(gè)性是上方層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車(chē)現(xiàn)象影響平

整度和駕乘舒適感。

（4）排水設(shè)施

整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊

溝中排走;在道路曲線(xiàn)的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用羊面排水，在中央分隔帶

設(shè)有雨水管道，收集曲線(xiàn)外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊

溝。

2、學(xué)習(xí)總結(jié)瀝青碎質(zhì)量保證措施

在瀝青彼的拌和過(guò)程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴(yán)格按照施工規(guī)范

和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制。拌合好的混合料儲(chǔ)存時(shí)光不得超過(guò)24h,期間溫降不得超過(guò)

10℃,且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗細(xì)集料顆粒離析等現(xiàn)象，否則應(yīng)作費(fèi)料

處理。

在瀝青佐的運(yùn)輸過(guò)程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青碎的攤鋪

應(yīng)持續(xù)連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在150T65C之間。碾壓在攤鋪后立即

進(jìn)行：初壓溫度不低于150C,終壓溫度不低于120℃。由于自身粘度較大，不宜

采用輪胎式壓路機(jī)，應(yīng)全部選用雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機(jī);其碾壓總體方針為：高溫、

緊跟碾壓;均勻、慢壓;高頻、低幅、先邊、后中、梯隊(duì)前進(jìn)，振動(dòng)壓路機(jī)在倒退時(shí)

務(wù)必關(guān)掉振動(dòng)裝置。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

透過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的瀝青路面的設(shè)計(jì)與施工有了一

次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志，進(jìn)一步理解理解課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際

的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)個(gè)性是高速公路得到了迅猛的發(fā)

展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是

一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更就應(yīng)在有限的時(shí)光內(nèi)，掌握更多的專(zhuān)

業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)潛力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自我在此領(lǐng)域內(nèi)也有

所作為。

橋梁施工實(shí)訓(xùn)總結(jié)20xx字「篇四」

一周的實(shí)習(xí)馬上就要結(jié)束了，面對(duì)著厚厚的實(shí)習(xí)報(bào)告，我感慨萬(wàn)分，在此寫(xiě)下

這幾天的心得體會(huì)：

一、要掌握過(guò)硬的基礎(chǔ)理論知識(shí)

我們的實(shí)習(xí)能夠順利選行的根源在于我們要有過(guò)硬的基本理論知識(shí)，我們組的

同學(xué)都很努力，對(duì)儀器的使用也比較正確和熟悉，對(duì)數(shù)據(jù)的處理也很認(rèn)真，并且嚴(yán)

格遵照基本規(guī)定，如“誤差的范圍限制，有整體到局部，由控制到碎部”等穩(wěn)步進(jìn)

行?？傊蠹移綍r(shí)的努力學(xué)習(xí)是這次實(shí)習(xí)得以順利進(jìn)行的基本保證。

二、要勇敢與創(chuàng)新的精神

雖然，我們平時(shí)感覺(jué)學(xué)習(xí)還算努力，但是，到了動(dòng)手實(shí)踐的時(shí)候，我們開(kāi)始真

的有點(diǎn)老虎吃天無(wú)從下手。不過(guò)，我們敢于實(shí)踐，干預(yù)摸索，敢于創(chuàng)新，終于，我

們完成了一份又一份作業(yè)。而我們的實(shí)習(xí)報(bào)告從無(wú)到有，從少到多，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜

再到完整，最終完成一份答卷。我為我們能夠敢于實(shí)踐、敢于創(chuàng)新的精神感到高

興、自豪。在以后的工作中更應(yīng)該好好利用這份財(cái)富！

三、要有求真務(wù)實(shí)的實(shí)干精神

在前兩天的測(cè)量實(shí)習(xí)中，我們?yōu)榱粟s進(jìn)度，各項(xiàng)工作進(jìn)行的都很快，沒(méi)有及時(shí)

處理，結(jié)果整理數(shù)據(jù)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)我們的數(shù)據(jù)根本就不能用。然而我們并沒(méi)有放

寬自己，我們大家一直要求重新再做，經(jīng)過(guò)我們?cè)偃剂?，我們終于得到了合理的

數(shù)據(jù)，交了一份滿(mǎn)意的作業(yè)。我想我們搞在測(cè)量是一定要求真務(wù)實(shí)不能出一點(diǎn)差

錯(cuò)，只有這樣才能做一名合格的建筑行業(yè)中的人才。

四、失敗是成功之母，熟能生巧

經(jīng)過(guò)一次次的錯(cuò)誤，一次次的重測(cè)，一次次的計(jì)算，我們對(duì)儀器的操作水平得

到很大的提高，測(cè)量的速度越來(lái)越快，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性也越來(lái)越高。多虧了這一次次

的失敗，?次次的重整旗鼓，這樣磨練了我們的意志，越挫越勇。

五、小組內(nèi)的團(tuán)結(jié)批評(píng)在團(tuán)結(jié)很重要

小組內(nèi)要充分發(fā)揮民主，一個(gè)人不是萬(wàn)能的，要靠大家，一個(gè)人的知識(shí)不可能

全面，要靠集體，一個(gè)人的錯(cuò)誤是不可怕的，要敢于在大家面前暴露錯(cuò)誤，接受大

家的批評(píng)。在不斷的爭(zhēng)論中我們才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，研究問(wèn)題，解決問(wèn)題，形成小組內(nèi)

最正確的意見(jiàn)。這才是我們最終的FI的！

六、老師的精心指導(dǎo)非常重要在實(shí)際操作過(guò)程中

我們難免有一些解決不了的問(wèn)題，這時(shí)，多謝有曹老師的耐心指導(dǎo)，我們才能

茅塞頓開(kāi)，思維也更加開(kāi)I海。我們有如此的成績(jī)首先要感謝我們的指導(dǎo)老師曹老

師。

橋梁施工實(shí)訓(xùn)總結(jié)20xx字「篇五」

工程程工程測(cè)量作為專(zhuān)業(yè)的一項(xiàng)基本功，是我們學(xué)習(xí)土木專(zhuān)業(yè)學(xué)生必須很好掌

握的一項(xiàng)技能。為了提高我們的工程測(cè)量能力，能更好的把實(shí)踐和理論聯(lián)系起來(lái)，

城市建設(shè)系為我們開(kāi)展了為期兩個(gè)星期的工程工程測(cè)量實(shí)習(xí)。

我們的目的是小區(qū)域控制工程測(cè)量，用到的儀器有經(jīng)緯儀，水準(zhǔn)儀，標(biāo)尺，腳

架等等，更感謝學(xué)校為了使我們能更方便的工程測(cè)量，還為我們配備了先進(jìn)的全站

儀。通過(guò)這次工程測(cè)量，鞏固和深刻了在課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，掌握了各種儀器

的操作，并達(dá)到了一定的熟練程度。作為一個(gè)戶(hù)外的專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)，我們有了經(jīng)驗(yàn)，為

我們將來(lái)步入社會(huì)做好了鋪墊，更重要的是它培養(yǎng)了我們一種精神，吃苦耐勞，獨(dú)

立自主，自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題通過(guò)自己的努力去解決它，提高對(duì)繁瑣數(shù)據(jù)的運(yùn)算能力。這

西東西都是在平時(shí)課堂上所學(xué)不到的，但他乂是那么基礎(chǔ)，重要，由此我乂不得不

想起實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)這句話(huà)。

工程工程測(cè)量，它是個(gè)復(fù)雜的工作，光靠一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以通

過(guò)這次實(shí)習(xí)我徹徹底底的明白了工程測(cè)量她是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作。我們組共有7個(gè)組

員，必須發(fā)揮每個(gè)人的長(zhǎng)處，，能使工作的效率最大化，我作為組長(zhǎng)，要負(fù)責(zé)安排

好每個(gè)組員的任務(wù)，定好每天的工作的計(jì)劃，還要保持和老師之間的聯(lián)系。我想每

個(gè)通過(guò)實(shí)習(xí)的同學(xué)都會(huì)在這點(diǎn)上有深刻的印象。

夫妻之間，親兄弟之間難免都會(huì)吵架，我們這組人天天聚在一起，不同的意

見(jiàn)，不同的做法，就會(huì)發(fā)生磕磕碰碰，鬧的大家不愉快，但我們能夠及時(shí)溝通了

解，忘記不愉快，重新投入新的工作中。學(xué)校安排我們實(shí)習(xí)的目的是為了讓每個(gè)學(xué)

生都能用自己所學(xué)到的‘理論知識(shí)來(lái)實(shí)際操作儀器，所以我們之間要相互學(xué)習(xí)，不

懂的就問(wèn)，決不是為了趕時(shí)間，趕進(jìn)度。不然就算了結(jié)束了實(shí)習(xí)，作業(yè)是完成了，

但學(xué)校老師對(duì)我們的目的和期望卻落在了過(guò)去的兩個(gè)星期里了。

在工程測(cè)量過(guò)程中我們最大程度的做到了精確，每個(gè)數(shù)據(jù)都經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，沒(méi)有上

一步的驗(yàn)證絕不做下一步。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子吧，每次儀器在工程測(cè)量時(shí)都要經(jīng)過(guò)對(duì)

中整平，這個(gè)表面上看是一個(gè)簡(jiǎn)單的工作，但它必須做到精確精確再精確，只要不

小心稍稍動(dòng)一下儀器我們就要重新這一步工作，不然就會(huì)造成數(shù)據(jù)的誤差，影響真

個(gè)工程測(cè)量結(jié)果。還有一些很多人都會(huì)忽略的東西我們也絕不能不注意，路面上有

多少個(gè)井蓋，他們之間的距離是多少，越是細(xì)小的東西越能表現(xiàn)出一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作

態(tài)度和能力。團(tuán)結(jié)就是力量，每個(gè)早上大家早早的起床開(kāi)始一天忙碌的工作，遇到

問(wèn)題大家一起解決，有了誤差大家一研究，分析原因，不厭其煩的反復(fù)工程測(cè)量，

有了大家，我們的干勁十足。

現(xiàn)在回想起工程測(cè)量那會(huì)，我覺(jué)得那是校園里一道獨(dú)特的風(fēng)景線(xiàn)，天天背著儀

器到處跑，有次回來(lái)的時(shí)候還被同學(xué)親切的叫為專(zhuān)業(yè)的技師。在這里我要說(shuō)說(shuō)很.重:

要的一點(diǎn)是，我們工程測(cè)量的那幾天，天氣很冷，頭兩天還下了雪，寒風(fēng)中工程測(cè)

量真不是一般的痛苦，但是我們既然選擇了這個(gè)專(zhuān)業(yè)，就絕沒(méi)后退的可能，摸著那

冰冷的儀器，將工程測(cè)量進(jìn)行到底。工程測(cè)量是艱苦型的專(zhuān)業(yè)，不留汗、不吃苦是

做不出成就的！這次實(shí)習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò)、記錯(cuò)及算錯(cuò)

都給我們帶來(lái)了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真、都要有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)

的態(tài)度，俗話(huà)說(shuō)得好”態(tài)度決定一切”。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到

整個(gè)組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極

大的影響，后來(lái)通過(guò)組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問(wèn)題。實(shí)習(xí)進(jìn)度有了很大的改

觀，進(jìn)度利效果自然就提上來(lái)了。

我很珍惜學(xué)校給我的這次機(jī)會(huì)，在大學(xué)的幾年中這樣的機(jī)會(huì)不多，如果不好好

把握每一次，等將來(lái)進(jìn)入社會(huì)，早上工作崗位了，我們必定會(huì)后悔。平時(shí)看到的那

一張張圖紙，有時(shí)會(huì)覺(jué)得不懂，經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)發(fā)下就你們簡(jiǎn)單，將實(shí)物和圖紙聯(lián)系在一

起，學(xué)習(xí)起這個(gè)專(zhuān)業(yè)來(lái)就更簡(jiǎn)單，更上手了。總之，感謝老師，同學(xué)，我會(huì)好好記

住這次難忘的經(jīng)歷，它永遠(yuǎn)是我這輩子最大的財(cái)富之一。

橋梁施工實(shí)訓(xùn)總結(jié)20xx字「篇六」

建筑施工實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，我感觸很深，雖然在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中碰到了不少問(wèn)

題，但經(jīng)過(guò)我們的努力和老師的幫助下都順利地解決了。這也讓我感覺(jué)到?個(gè)團(tuán)隊(duì)

之間合作的重要性，還有理論必須與實(shí)踐相結(jié)合的真理。在這次實(shí)訓(xùn)中我碰到了很

多以前所不知道的東西，如定位、放線(xiàn)等。這些在我上次暑假實(shí)訓(xùn)中雖然都見(jiàn)過(guò)，

但因?yàn)榉N種原因都未能親身嘗試，在這次實(shí)訓(xùn)中，我終于自己參與其中，和同學(xué)們

一起動(dòng)手從最基木的定位、放線(xiàn)開(kāi)始，從混凝土墊層到基礎(chǔ)再到墻體和柱體，我們

都親身親為，雖然結(jié)果不是很好，但大家都比較滿(mǎn)意。

首先說(shuō)這次實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì)，因?yàn)樵谖掖笠坏那皟蓚€(gè)學(xué)期也

經(jīng)歷過(guò)幾次實(shí)習(xí)，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗(yàn)我各方面的能力：

學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。它能檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中

去，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的投入也是百分之百的！兩個(gè)星期

緊張而又充實(shí)的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這兩個(gè)星期里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束

后有必要好好總結(jié)一下。遑過(guò)兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)和實(shí)踐，我學(xué)到了很多寶貴的實(shí)踐經(jīng)

驗(yàn)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)訓(xùn)使我近距離的觀察了土建工程的建

造過(guò)程，學(xué)到r很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在課堂上很少接

觸，很少注意的，但乂是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。下面是我在以上多種工序結(jié)束后總

結(jié)。

一、實(shí)習(xí)目的及要求

1、能看懂?般工程土建施工圖，并實(shí)際動(dòng)手操作掌握分部分項(xiàng)工程的主要施

工工序；

2、了解分部分項(xiàng)工程各工種的施工工藝及特點(diǎn)；

3、熟悉土建工程常配備的建筑機(jī)械種類(lèi)及其用途；

4、掌握施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收程序。

二、實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容及注意事項(xiàng)

（—）基本內(nèi)容：

1、首先利用己學(xué)過(guò)的知識(shí)熟悉實(shí)訓(xùn)施工圖；

2、分部分項(xiàng)工程（砌筑工程、鋼筋工程、模板工程、腳手架工程等）的主要

施工工序是在施工實(shí)訓(xùn)過(guò)程中逐步掌握；

3、在施工實(shí)訓(xùn)過(guò)程中要隨時(shí)留意各主要單項(xiàng)工程的施工工藝及特點(diǎn)；

4、熟悉施工機(jī)具機(jī)械，施工質(zhì)量檢查，現(xiàn)場(chǎng)材料及溝建的質(zhì)量檢查等。

（-）注意事項(xiàng):

1、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)為校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心。

2、一切行動(dòng)要服從知道老師的指揮，不得擅自行動(dòng)；

3、嚴(yán)格遵守安全紀(jì)律，保證個(gè)人的人身安全；

4、進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)必須帶安全帽，不得穿裙子、短褲、拖鞋、涼鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；

5、實(shí)訓(xùn)期間不得擅自離崗，有事情一定要向指導(dǎo)老師造假：

6、實(shí)訓(xùn)期間經(jīng)常跟指導(dǎo)老師聯(lián)系，匯報(bào)實(shí)訓(xùn)進(jìn)展。

7、如違反此操作規(guī)程，出現(xiàn)一切問(wèn)題，后果自負(fù)。

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及體會(huì)

內(nèi)容：

（一）鋼筋工程：

1）、基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋的綁扎：

1.按彈出的鋼筋位置線(xiàn)，先鋪底板下層鋼筋。根據(jù)底板受力情況，決定下層

鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長(zhǎng)向鋼筋。

2.擺放底板混凝土保護(hù)層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護(hù)層厚度，按每1m左

右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

3.底板如有基礎(chǔ)梁，可分段綁孔成型，然后安裝就位，或根據(jù)梁位置線(xiàn)就地

綁扎成型。

4.底板鋼筋如有綁孔接頭時(shí)，鋼筋搭接長(zhǎng)度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要

求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應(yīng)按焊接規(guī)程規(guī)

定抽取試樣外，接頭位置也應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定。

5.根據(jù)彈好的墻、柱位置線(xiàn)，將墻、柱伸入基礎(chǔ)的浦筋綁扎牢固，插入基礎(chǔ)

深度要符合設(shè)計(jì)要求，甩出長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，其上端應(yīng)采取措施保證甩筋垂直，不歪

斜、傾倒、變位。

6.梁端第?個(gè)箍筋應(yīng)設(shè)置在距離柱節(jié)點(diǎn)邊緣50mm處。梁端與柱交接處箍筋應(yīng)

加密符合設(shè)計(jì)要求。

7.梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等于或大于22mn時(shí)，宜采用焊接接頭，小

于22mm時(shí)，可采用綁扎接頭，搭接長(zhǎng)度要符合規(guī)范的規(guī)定。搭接長(zhǎng)度末端與鋼筋

彎折處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處，受拉

區(qū)域內(nèi)I級(jí)鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤（II級(jí)鋼筋可不做彎鉤），搭接處應(yīng)在中

心和兩端扎牢。

2）、板鋼筋綁扎

1.清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋：分布筋間距。

2.按劃好的間距，先擺放受力主筋、后放分布筋。預(yù)埋件、電線(xiàn)管、預(yù)留孔

等及時(shí)配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長(zhǎng)方向鋼筋在上。

3.在現(xiàn)澆板中有板帶梁時(shí)，應(yīng)先綁板帶梁鋼筋，再送放板鋼筋。

4.在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5限墊塊的厚度等于保護(hù)層厚度，應(yīng)

滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，板的保護(hù)層厚度應(yīng)為15nlm,鋼筋搭接長(zhǎng)度與搭

接位置的要求與前面所述梁相同。

（二）砌筑工程:

1、根據(jù)實(shí)訓(xùn)要求，做好放線(xiàn)工作。

2、基礎(chǔ)清掃后，按要求在基礎(chǔ)上彈好軸線(xiàn)、邊線(xiàn)、和其他尺寸位置線(xiàn)，并復(fù)

核。

3、磚塊應(yīng)按需要數(shù)量堆放于砌筑部位附近，按不同規(guī)格分類(lèi)堆放、堆碼，以

備使用。

4、做好砌筑準(zhǔn)備，準(zhǔn)備兩輪車(chē)盡量減輕人工搬運(yùn)的笨重體力勞動(dòng)，以提高工

效。

5、砌筑砂漿應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際材料情況

6、砌筑磚塊墻應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)的中心線(xiàn)放出墻身內(nèi)外邊線(xiàn)，掛線(xiàn)，分皮臥砌。砌

筑方法采用三一砌筑法。用磚塊，先砌轉(zhuǎn)角處，交接處和門(mén)洞處，再向中間砌筑。

砌前應(yīng)先試擺，使磚塊大小搭配，大面平放朝下，外露表面要平齊斜口朝內(nèi)，逐塊

臥砌坐漿，使砂漿飽滿(mǎn)。磚塊間較大的空隙應(yīng)先填塞小石塊后灌漿的'做法?；铱p

寬度一般控制在5?6亳米左右，鋪灰厚度40?50亳米。

7、砌筑時(shí)，磚塊上下皮應(yīng)互相錯(cuò)縫，內(nèi)外交錯(cuò)搭砌：避免出現(xiàn)重縫、平縫空

縫和孔洞，同時(shí)應(yīng)注意合理擺放磚塊不應(yīng)出現(xiàn)刀口型、劈合型、橋型、勺槽型、夾

心型、對(duì)合型、分層型等類(lèi)型砌石，以免砌體承重量后發(fā)生錯(cuò)位，劈裂、外鼓等現(xiàn)

象。

（三）模板工程：

1、制作要求

（1）定型組合鋼模板：長(zhǎng)度為600、750、900、1200、1500mm,寬度為

100、150、200>250、300mm。

（2）竹席板、楊木板子

（3）連結(jié)件：U型卡，十字扣件，碟型扣件，對(duì)拉螺栓。

（4）卡具：柱箍、定型空腹鋼楞、鋼管支柱、鋼斜摩、鋼桁架、梁托架等。

（5）鋼模板及配件修復(fù)后應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（6）隔離劑：專(zhuān)用隔離劑。

2.主要機(jī)具

圓盤(pán)鋸、板手、線(xiàn)錘、卷尺、撬棍等。

預(yù)制拼裝：

（1）拼裝場(chǎng)地應(yīng)夯實(shí)平整，條件許可時(shí)應(yīng)設(shè)拼裝操作平臺(tái)。

（2）按模板設(shè)計(jì)圖進(jìn)行拼裝，相鄰兩塊板的每個(gè)孔都要用U型卡長(zhǎng)緊，龍骨用

鉤頭螺栓外墊碟形扣件與平板邊肋孔卡緊。

（4）放好軸線(xiàn)、模板邊線(xiàn)、水平控制標(biāo)高，模板底口應(yīng)做水泥砂漿找平層，檢

杳并校正柱子用的地錨是否已預(yù)埋好

2、安裝程序：

1）柱子拆模后在混凝土上彈出軸線(xiàn)和水平線(xiàn)。

2）安裝梁鋼支柱之前（如為底地面必須夯實(shí)）支柱下墊通長(zhǎng)腳手板。一般梁支柱

采用單排，當(dāng)梁截面較大時(shí)可采用雙排或多排，支柱的間距應(yīng)由模板設(shè)計(jì)規(guī)定，一

般情況下，間距以60?100厘米為宜。支柱上面墊10X10厘米方木，支柱加剪力

撐和水平拉桿。離地50厘米設(shè)一道，以上每隔2米設(shè)一道。

3）按設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整支柱的標(biāo)高，然后安裝梁底板，并拉線(xiàn)找直，梁底板應(yīng)起

拱，當(dāng)梁跨度等于及大于4米時(shí)，梁底板按設(shè)計(jì)要求起拱。如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，起拱

高度宜為1/1000~3/1003。

4）綁扎梁鋼筋，經(jīng)檢查合格后辦理陷檢，并清除雜物，安裝側(cè)模板，把兩側(cè)模

板與底板用U型卡聯(lián)接。

5）用梁托架或三角架支撐固定梁側(cè)模板。龍骨間距應(yīng)由模板設(shè)計(jì)規(guī)定，一般情

況下宜為75厘米，梁模板上口用定型卡子固定。當(dāng)梁高超過(guò)60厘米時(shí)，加穿梁螺

栓加固。

6）安裝后校正梁中線(xiàn)、標(biāo)高、斷面尺寸。將梁模板內(nèi)雜物清理干凈、檢查合格

后辦預(yù)檢。

（四）腳手架工程

（1）支架立桿應(yīng)豎直設(shè)置，2m高度的垂直允許偏差為15mm。

（2）設(shè)在支架立桿根部的可調(diào)底座，當(dāng)其伸長(zhǎng)長(zhǎng)度超過(guò)300mm時(shí)，應(yīng)采取可

靠措施固定。

橋梁施工實(shí)訓(xùn)總結(jié)20xx字「篇七」

12月10號(hào)，我們正式開(kāi)始了為期兩周的“工程工程測(cè)量實(shí)習(xí)”，在此之前，

我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了一系列的準(zhǔn)備工作。首先，說(shuō)明了工程測(cè)量任務(wù)和工程

測(cè)量的實(shí)際意義及重要性，我們跟隨老師來(lái)到測(cè)區(qū)地點(diǎn)，依次看了學(xué)校的九個(gè)控制

點(diǎn)，在老師的講解中我們知道了測(cè)區(qū)是我們學(xué)院校區(qū)，雖然測(cè)區(qū)比較大，基本上是

我們整個(gè)學(xué)校，工程測(cè)量圖也是我們整個(gè)學(xué)校的平面圖。在這個(gè)已經(jīng)步入冬天的時(shí)

節(jié)，天氣雖然不是很好，冷風(fēng)刺骨，但我們還是安安心心的工程測(cè)量，抓緊時(shí)間實(shí)

習(xí)，為了盡快完成任務(wù)，我們每i天都在加班的努力，盡管很累，很辛苦，可我們

還是克服了種種困難，同時(shí)我們也在實(shí)習(xí)中感覺(jué)到了充實(shí)。

在此之前，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下到工地上進(jìn)行實(shí)地勘察，但那畢竟是理論的，

實(shí)際操作對(duì)我們來(lái)說(shuō)還是模糊的，所以，這次實(shí)習(xí)就是對(duì)我們整個(gè)學(xué)期以來(lái)本科目

的一次大檢驗(yàn)。我們把這次實(shí)習(xí)當(dāng)做我們以后工作的一次磨練，把我們學(xué)到的知識(shí)

與實(shí)際聯(lián)系起來(lái)，從實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)自己的不足，彌補(bǔ)我們的缺陷。

工程測(cè)量是一項(xiàng)務(wù)實(shí)求真的工作，半點(diǎn)馬虎都不行，我們?cè)诠こ虦y(cè)量實(shí)習(xí)中必

須保持?jǐn)?shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的。為了確保計(jì)算的正確性和有效性，我們得

反復(fù)校核對(duì)各個(gè)測(cè)點(diǎn)的數(shù)捱是否正確。我們?cè)诠こ虦y(cè)量中不可避免的犯下一些錯(cuò)

誤，比如讀數(shù)不夠準(zhǔn)確，氣洵沒(méi)居中等等，都會(huì)引起一些誤差。因此，我們?cè)诠こ?/p>

測(cè)量中內(nèi)業(yè)計(jì)算和工程測(cè)量同時(shí)進(jìn)行，這樣就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)糾正，同時(shí)

也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省了時(shí)間，也提高了工作效率。

工程測(cè)量也是一項(xiàng)精確的工作，通過(guò)工程測(cè)量學(xué)的學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)，在我的腦海中

形成了一個(gè)基本的工程測(cè)量學(xué)的輪廓。工程測(cè)量學(xué)內(nèi)容主要包括測(cè)定和測(cè)設(shè)兩個(gè)部

分，要完成的任務(wù)在宏觀上是進(jìn)行精密控制，從微觀方面講，工程測(cè)量學(xué)的任務(wù)為

按照要求工程測(cè)量各種比例尺地形圖；為哥哥領(lǐng)域提供定位和定向服務(wù)，建立工程

控制網(wǎng)，輔助設(shè)備安裝，檢測(cè)建筑物變形的任務(wù)以及工程竣工服務(wù)等。而這一任務(wù)

是所有工程測(cè)量學(xué)的三個(gè)基本元素的工程測(cè)量實(shí)現(xiàn)的：角度工程測(cè)量、距離工程測(cè)

量、高程工程測(cè)量。

橋梁施工實(shí)訓(xùn)總結(jié)20xx字「篇八」

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理

論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)、接觸社會(huì)、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我

們實(shí)習(xí)的方向是橋梁工程。橋梁是我們?cè)贖常生活中比較常見(jiàn)的一種建筑物，在每

一條河流或者是江的上面都會(huì)建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船

就可以互相往來(lái)。橋梁在我們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物，因此對(duì)于一個(gè)學(xué)習(xí)

土木工程的學(xué)生來(lái)說(shuō)，對(duì)橋梁必須要有很深的了解。

一、實(shí)習(xí)目的

在還沒(méi)有接觸專(zhuān)業(yè)知識(shí)的前提下，對(duì)于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑

說(shuō)這是一次“掃盲”。本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識(shí)，使我們對(duì)

橋梁方面的知識(shí)有一定的了解。讓我們對(duì)以后可能接觸的專(zhuān)業(yè)知識(shí)有初步的了解，

增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年7月16日?7月17日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

人民東路圭塘河大橋

人民東路瀏陽(yáng)河大橋

洪山大橋

湘江三漢磯大橋

湘江二橋（銀盆嶺大橋）

四、實(shí)習(xí)所見(jiàn)的幾座大橋

（1）人民東路圭塘河人橋

（2）人民東路瀏陽(yáng)河大橋

人民東路橋梁工程是一個(gè)很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西

向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽(yáng)河大橋和瀏陽(yáng)河大橋東引橋

5座橋梁組成，統(tǒng)稱(chēng)瀏陽(yáng)河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽(yáng)河大橋?yàn)樗畼颍?/p>

其余3座為旱橋“

（3）洪山大橋

（4）湘江三漢磯大橋

（5）湘江二橋（銀盆嶺大橋）

五、實(shí)習(xí)心得

這次實(shí)習(xí)的收獲是認(rèn)識(shí)了很多不同類(lèi)型的橋梁，通過(guò)上網(wǎng)查詢(xún)資料和老師的指

導(dǎo)，我知道了橋梁可以根據(jù)不同的性質(zhì)分為多種，它們包括：

（1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、磯耕橋、過(guò)水橋等。

（2）按跨徑大小和多哈總長(zhǎng)分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其

中：

特大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)N500米，單孔跨徑2100米

大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)2100米，單孔跨徑240米

小橋：8米《多孔跨徑總長(zhǎng)《300米，5〈單孔跨徑＜20米

涵洞：多孔跨徑總長(zhǎng)＜8米，單孔跨＜5米

（3）按行車(chē)道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。

（4）按承重構(gòu)件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱麻、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組

合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

（5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。

（6）按材料類(lèi)型分為：木橋、垮工橋、鋼筋碎橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋。

如果從承重構(gòu)件受力情況來(lái)分析我們這次到考察的橋梁，他們分別是：圭塘河

大橋是下承式拱橋：而洪山大橋是無(wú)背索斜塔斜拉橋；湘江三漢磯大橋是自錨式懸

索橋；湘江二橋是雙塔單索面斜拉橋。

在所看到的橋梁中最讓我覺(jué)得有創(chuàng)意的是洪山大橋和湘江三漢磯大橋。洪山大

橋是無(wú)背索斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋

梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。它可以看作

是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，

減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承

重并非它上面的車(chē)輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。洪山大橋的斜拉索是發(fā)

散式的，在它的兩頭分別連接著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。在洪山大

橋的設(shè)計(jì)上比較有特點(diǎn)的一個(gè)地方是在它的錨頭附近有一個(gè)阻尼器，這是一個(gè)用來(lái)

減震的裝置。它的頂部是可以活動(dòng)的，斜裝在斜拉索上的，構(gòu)成一個(gè)斜三角形，這

就可以防止來(lái)自不同方向的震動(dòng)。這座橋的大部分構(gòu)件和它的所有梁都是用鋼做

的，它的整體也就構(gòu)成了一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)。我們站在橋面的人行道上，當(dāng)有車(chē)輛通過(guò)時(shí)

刻可感覺(jué)到橋在震動(dòng)。

對(duì)于湘江三漢磯大橋，它是自錨式懸索橋。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的

纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系

等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高

的鋼材（鋼絲、鋼絞線(xiàn)、鋼纜等）制作。我一走上這座橋，給我的感覺(jué)就是當(dāng)中的

那兩個(gè)雙塔很是雄偉，讓我覺(jué)得這座橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思很好。這橋是由兩個(gè)獨(dú)立部分構(gòu)

成，它們共用基礎(chǔ)。后來(lái)看到的湘江二橋也是由兩部分組成但并不共用基礎(chǔ)。橋的

主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細(xì)大小也不一樣，隨著離索塔越近他的高度就

越高，但它的粗細(xì)卻越細(xì)。在兩根平行的接近的懸索上面有一個(gè)裝置是用來(lái)減震用

的，因?yàn)閼宜魈?，?dāng)有震動(dòng)時(shí)，如果不減震就會(huì)左右先動(dòng)。

在實(shí)習(xí)的過(guò)程中也學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)性的概念，比如說(shuō)橋墩，橋臺(tái)，支架，帽梁

等等。我也學(xué)到了很多設(shè)計(jì)應(yīng)掌握的知識(shí)。比如說(shuō)在帽梁的兩邊應(yīng)高出一點(diǎn)，這樣

可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節(jié)完成的，因而橋也是由一節(jié)i節(jié)組成

的。在每?jī)晒?jié)之間就會(huì)有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個(gè)橡膠支座，它可以承受

上面的重荷，還可以縱向滑動(dòng)。橋梁兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道

的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽

命。

在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。伸縮縫是因?yàn)闃蛄嚎缍却?，?/p>

避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開(kāi)的縫。伸縮縫可有效的保護(hù)橋梁免

受強(qiáng)烈震動(dòng)造成很大的損壞，同時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動(dòng)的，這也

保護(hù)了欄桿在震動(dòng)時(shí)受到損壞。這是橋梁設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的部分。

六、實(shí)習(xí)小結(jié)

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識(shí)，這對(duì)于以后學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)

知識(shí)來(lái)說(shuō)是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握r一些專(zhuān)業(yè)性的概念和術(shù)語(yǔ)，也

讓我們?cè)黾恿藢?duì)以后學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的信心。通過(guò)老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，

對(duì)于橋梁我們也有一定的了解，對(duì)我們國(guó)家的橋梁文化也有了一定的認(rèn)識(shí)，也了解

到一些橋梁設(shè)計(jì)的技巧。這對(duì)于以后我們學(xué)習(xí)知識(shí)或者說(shuō)是設(shè)計(jì)橋梁都有很大的幫

助。雖然說(shuō)太陽(yáng)很大，但我真的覺(jué)得這兩天過(guò)得很充實(shí)，對(duì)于老師的指導(dǎo)我心存感

激。我想自己以后應(yīng)該努/學(xué)習(xí)自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，爭(zhēng)取以后能夠設(shè)計(jì)出一條有創(chuàng)意

的橋梁出來(lái)。

橋梁施工實(shí)訓(xùn)總結(jié)20xx字「篇九」

作為大一新生，實(shí)訓(xùn)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是那么的新鮮，那么的充滿(mǎn)誘惑力。在專(zhuān)業(yè)

老師的帶領(lǐng)下，我們第一次踏上實(shí)訓(xùn)的路程。在這為期4天的實(shí)訓(xùn)中，我隨時(shí)都保

持高度警惕，注意到把書(shū)本上的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去，把理論與實(shí)際相結(jié)合，并從

中獲得了很多，下面就這次實(shí)訓(xùn)我簡(jiǎn)單地談?wù)勛约旱捏w會(huì)。

我們實(shí)訓(xùn)的第?站是建筑工地，進(jìn)工地只前，該工地的施工員下班給我們介紹

了建筑工程方面的相關(guān)知識(shí)。他說(shuō)做我們這一行首先就是要能吃苦耐勞，叫我們

要做好思想準(zhǔn)備。因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)的時(shí)間里，都是頂著烈日工作，整天都是跟鋼筋混

泥土打交道，先不說(shuō)皮肽被哂得嘿嘿的，就是每天丁下來(lái)那種臭汗浸泡全身的滋味

也是一般人吃不消的，建筑施工操作工種實(shí)訓(xùn)總結(jié)。我想，我既然選擇了這個(gè)專(zhuān)業(yè)

就不會(huì)怕吃苦，對(duì)于這一點(diǎn)我相信自己已經(jīng)合格了。在聽(tīng)完施工員講了安全事項(xiàng)后

我們就邁進(jìn)的工地現(xiàn)場(chǎng)。

進(jìn)入工地后我茫然了。若大的工地，我不知從何下手。只看見(jiàn)工人們忙個(gè)不

停，只聽(tīng)見(jiàn)鼎鼎當(dāng)當(dāng)?shù)?/p>