DB32T 5036-2025 市域鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范

ICS45.02CCSP60江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)DB32/T5036—2025市域鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范Specificationfordesignofsuburbanrailways2025-02-06發(fā)布 2025-03-06實(shí)施江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理局 發(fā) 布中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社 出 版DBDB32/T5036—2025DBDB32/T5036—2025目 次前言 Ⅻ范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語(yǔ)和定義縮略語(yǔ) 5術(shù)語(yǔ)和定義 5縮略語(yǔ) 6基本規(guī)定 7總體設(shè)計(jì) 7一般規(guī)定 7主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 8綜合選線 8系統(tǒng)設(shè)計(jì) 9客流預(yù)測(cè) 10一般規(guī)定 10基礎(chǔ)資料與數(shù)據(jù) 10預(yù)測(cè)內(nèi)容 10行車組織與運(yùn)營(yíng)管理 11一般規(guī)定 11運(yùn)輸能力 11運(yùn)輸模式 127.4 配線 127.5 運(yùn)營(yíng)管理 128 車輛 12一般規(guī)定 12車輛型式與列車編組 14車體與設(shè)備 15轉(zhuǎn)向架 16電氣系統(tǒng) 16制動(dòng)系統(tǒng) 17安全與應(yīng)急設(shè)施 179 限界 18一般規(guī)定 18Ⅰ計(jì)算參數(shù) 18車輛限界 18設(shè)備限界 19建筑限界 20軌旁設(shè)備及限界檢測(cè) 23管線綜合 2310 線路 24一般規(guī)定 24線路平面 24線路縱斷面 28交叉與安全設(shè)施 29接口設(shè)計(jì) 2911 站場(chǎng) 29一般規(guī)定 29站線布置 29站線平縱斷面 31站場(chǎng)路基排水及其他 33接口設(shè)計(jì) 3312 軌道 34一般規(guī)定 34基本技術(shù)要求 34軌道部件 37無(wú)砟軌道 38正線有砟道床 39軌道結(jié)構(gòu)過(guò)渡段 40配線車場(chǎng)線軌道 40無(wú)縫線路 40減振軌道 41軌道附屬設(shè)備及常備材料 42接口設(shè)計(jì) 4213 路基 43一般規(guī)定 43路基橫斷面形式 4413.3 基床 4713.4 路堤 4913.5 路塹 49Ⅱ過(guò)渡段 50地基處理 53路基排水 53路基防護(hù) 54路基支擋 54路基變形觀測(cè) 54接口設(shè)計(jì) 5514 橋涵 55一般規(guī)定 55設(shè)計(jì)荷載 56結(jié)構(gòu)變形變位和基頻的限值 60結(jié)構(gòu)與構(gòu)造 63橋面布置及附屬設(shè)施 65高架車站橋梁結(jié)構(gòu) 66接口設(shè)計(jì) 6615 隧道 66一般規(guī)定 66隧道襯砌內(nèi)輪廓 67設(shè)計(jì)荷載 67建筑材料 69隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 70抗震設(shè)計(jì) 71隧道內(nèi)附屬構(gòu)筑物 72隧道洞口 72隧道防排水 72監(jiān)控與量測(cè) 73接口設(shè)計(jì) 73車站建筑 74一般規(guī)定 74車站分類分級(jí) 75主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 75總體布局 77車站平面布局 78車站垂直交通設(shè)施 79車站附屬設(shè)施 79車站環(huán)境設(shè)計(jì) 79Ⅲ車站無(wú)障礙設(shè)計(jì) 80接口設(shè)計(jì) 80車站結(jié)構(gòu) 80一般規(guī)定 80設(shè)計(jì)荷載及工程材料 81高架及地面車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 84地下車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 85車站結(jié)構(gòu)防水 87接口設(shè)計(jì) 88牽引供電 88一般規(guī)定 88交流牽引供電系統(tǒng) 89直流牽引供電系統(tǒng) 89外部電源 89主變電所及中壓網(wǎng)絡(luò) 90牽引變電 90供電調(diào)度 92牽引網(wǎng) 93電磁干擾防護(hù) 99雜散電流 99接口設(shè)計(jì) 10119 通信 102一般規(guī)定 102通信線路 102傳輸系統(tǒng) 103公務(wù)電話系統(tǒng) 103有線調(diào)度通信系統(tǒng) 104移動(dòng)通信系統(tǒng) 104會(huì)議電視系統(tǒng) 105綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng) 105時(shí)鐘同步及時(shí)間同步系統(tǒng) 106電源及接地系統(tǒng) 106電源及設(shè)備環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng) 107通信安全防護(hù) 107公安通信系統(tǒng) 107民用通信引入系統(tǒng) 108Ⅳ通信設(shè)備運(yùn)行環(huán)境 108接口設(shè)計(jì) 10820 電力 109一般規(guī)定 109供配電系統(tǒng) 109變配電所 110電力線路 111電力遠(yuǎn)動(dòng) 112動(dòng)力照明 112接口設(shè)計(jì) 11321 信號(hào) 113一般規(guī)定 113系統(tǒng)要求 113行車調(diào)度指揮系統(tǒng) 114列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng) 115列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng) 116車站聯(lián)鎖系統(tǒng) 116信號(hào)集中監(jiān)測(cè) 117數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò) 118信號(hào)電源 118光電纜線路與防護(hù) 119防雷及接地 119信號(hào)房屋 120接口設(shè)計(jì) 121安全防護(hù)與監(jiān)控 122火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 122環(huán)境設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) 123門禁系統(tǒng) 123綜合監(jiān)控系統(tǒng) 124安防系統(tǒng) 12423 信息 125一般規(guī)定 125客票系統(tǒng) 125旅客服務(wù)信息系統(tǒng) 126辦公信息系統(tǒng) 127市域動(dòng)車組管理信息系統(tǒng) 127Ⅴ計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 127信息安全 127運(yùn)行環(huán)境 128接口設(shè)計(jì) 128車站機(jī)械設(shè)備 128一般規(guī)定 128自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道 12924.3 電梯 12924.4 輪椅升降機(jī) 13024.5 站臺(tái)門 13024.6 接口設(shè)計(jì) 131運(yùn)營(yíng)控制中心 131一般規(guī)定 131選址與規(guī)模 13225.3 布局 132建筑與結(jié)構(gòu) 132附屬設(shè)施 133通風(fēng)與空調(diào) 133一般規(guī)定 133地面高架車站及地面建筑的通風(fēng)與空調(diào) 134區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng) 134地下車站公共區(qū)通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng) 135地下車站設(shè)備與管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 135空調(diào)冷源及水系統(tǒng) 136通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)控制 136接口設(shè)計(jì) 136給水與排水 136一般規(guī)定 13627.2 給水 13627.3 排水 13727.4 接口設(shè)計(jì) 138車輛基地與綜合維修 138一般規(guī)定 138總平面布置 138車輛運(yùn)用整備設(shè)施 139車輛檢修設(shè)施 141Ⅵ綜合維修 142物資總庫(kù) 142其他設(shè)施 142綜合接地 143一般規(guī)定 143交流牽引模式下的綜合接地 143直流牽引模式下的綜合接地 145接口設(shè)計(jì) 14630 防災(zāi) 146一般規(guī)定 146建筑防火 146區(qū)間防災(zāi)疏散及救援 148消防給水與滅火裝置 149防煙排煙與事故通風(fēng) 150防災(zāi)通信 152防災(zāi)用電與應(yīng)急照明 152其他災(zāi)害預(yù)防與報(bào)警 152災(zāi)害監(jiān)測(cè) 153接口設(shè)計(jì) 153環(huán)境保護(hù) 153一般規(guī)定 153環(huán)保選線選址 153聲環(huán)境保護(hù) 154振動(dòng)環(huán)境保護(hù) 154水環(huán)境保護(hù) 155大氣環(huán)境保護(hù) 155固廢污染防護(hù) 155電磁污染防護(hù) 156交通一體化 156一般規(guī)定 156行人接駁設(shè)施 157非機(jī)動(dòng)車接駁設(shè)施 157公交接駁設(shè)施 158出租車接駁設(shè)施 158小汽車接駁設(shè)施 158綠色設(shè)計(jì) 158Ⅶ一般規(guī)定 15833.2 線路 15933.3 軌道 15933.4 路基 15933.5 橋梁 15933.6 隧道 159站場(chǎng)及車站 160車輛基地 160給水及排水 160機(jī)電系統(tǒng) 161附錄A規(guī)范）市域A1型車車輛輪廓線車輛限界及設(shè)備限界 162附錄B規(guī)范）市域A2型車車輛輪廓線車輛限界及設(shè)備限界 165附錄C規(guī)范）市域B1型車車輛輪廓線車輛限界及設(shè)備限界 168附錄D規(guī)范）市域B2型車車輛輪廓線車輛限界及設(shè)備限界 170附錄E規(guī)范）市域CD型車車輛輪廓線車輛限界及設(shè)備限界 172附錄F規(guī)范）緩和曲線地段建筑限界加寬計(jì)算 175參考文獻(xiàn) 177Ⅷ前 言本文件按照GB/T1.1—202標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)的規(guī)起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由江蘇省交通運(yùn)輸廳提出、歸口并組織實(shí)施。公司。ⅨDBDB32/T5036—2025PAGEPAGE101DBDB32/T5036—2025PAGEPAGE168市域鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范范圍本文件規(guī)定了市域鐵路設(shè)計(jì)基本規(guī)定交通一體化、綠色設(shè)計(jì)的內(nèi)容。本文件適用于新建速度為120km/h~160km/h、僅運(yùn)行市域列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道交通系統(tǒng)。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文包括所有的修改單適用于本文件。GB/T1402 軌道交通 牽引供電系統(tǒng)電壓GB3096 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB/T4208—2017 外殼防護(hù)等級(jí)）GB/T5599—2019 機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定及試驗(yàn)鑒定規(guī)范GB6364 航空無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)電磁環(huán)境要求GB6830 電信線路遭受強(qiáng)電線路危險(xiǎn)影響的容許值GB8702 電磁環(huán)境控制限值GB9672 公共交通等候室衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)GB10070 城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)GB/T11032 交流無(wú)間隙金屬氧化物避雷器GB12523 建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)GB/T12528 交流額定電壓3kV及以下軌道交通車輛用電纜GB/T12758 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通用技術(shù)條件GB13271 鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)GB13618 對(duì)空情報(bào)雷達(dá)戰(zhàn)電磁環(huán)境防護(hù)要求GB/T14285 繼電保護(hù)和安全自動(dòng)裝置技術(shù)規(guī)程GB15763.2 建筑用安全玻璃 第2部分鋼化玻璃GB/T16275 城市軌道交通照明GB16297 大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB16899 自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范GB17945 消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)GB18306 中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖GB/T19531 地震臺(tái)站觀測(cè)環(huán)境技術(shù)要求GB20840.1 互感器 第1部分通用技術(shù)要求GB20840.2 互感器 第2部分電流互感器的補(bǔ)充技術(shù)要求GB20840.3 互感器 第3部分電磁式電壓互感器的補(bǔ)充技術(shù)要求GB/T所有部）軌道交通 機(jī)車車輛電氣設(shè)備GB/T21414 軌道交通 機(jī)車車輛 電氣隱患防護(hù)的規(guī)定GB/T21561.1 軌道交通 機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn) 第1部分干線機(jī)車車輛受電弓GB/T21561.2 軌道交通 機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn) 第2部分地鐵和輕軌車輛受電弓GB/T23239 信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)基本要求GB24338.2 軌道交通電磁兼容 第2部分整個(gè)軌道系統(tǒng)對(duì)外界的發(fā)射GB/T25119 軌道交通 機(jī)車車輛電子裝置GB/T25120 軌道交通 機(jī)車車輛牽引變壓器和電抗器GB/T25122.1 軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器 第1部分特性和試驗(yàn)方法GB/T25123.2 電力牽引 軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī) 第2部分電子變流器供電的交流電動(dòng)機(jī)GB/T25123.4 電力牽引 軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī) 第4部分與電子變流器相連的永磁同步電機(jī)GB/T28026.1 軌道交通 地面裝置 電氣安全接地和回流 第1部分電擊防護(hù)措施GB/T28026.2 軌道交通 地面裝置 電氣安全接地和回流 第2部分直流牽引供電系統(tǒng)雜散電流的防護(hù)措施GB/T32578 軌道交通地面裝置電力牽引架空接觸網(wǎng)GB/T34571 軌道交通 機(jī)車車輛布線規(guī)則GB/T36981 軌道交通 客運(yùn)列車斷電過(guò)分相系統(tǒng)相互匹配準(zhǔn)則GB50009 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50010 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50011 建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50014 室外排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50015 建筑給水排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50016 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50017 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50019 工業(yè)建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50028 城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范GB50034 建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50038 人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范限內(nèi)部發(fā)行）GB50052 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50054 低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB50055 通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB50057 建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范GB50060 3~110kV高壓配電裝置設(shè)計(jì)規(guī)范GB50061 66kv及以下架空電力線路設(shè)計(jì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范GB/T50062 電力裝置的繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T50064 交流電氣裝置的過(guò)電壓保護(hù)和絕緣配合設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T50065 交流電氣裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范GB50084 自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50108 地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB50111 鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50116 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50139 內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)GB50140 建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范GB50156 汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB50157 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50174 數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范GB50189 公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50217 電力工程電纜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50227 并聯(lián)電容器裝置設(shè)計(jì)規(guī)范GB50229 火力發(fā)電廠與電站設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50343 建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范GB50370 氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50394 入侵報(bào)警系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范[附條文說(shuō)明]GB/T50452 古建筑防工業(yè)振動(dòng)技術(shù)規(guī)范GB/T50476—2019 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50490 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范GB50652 城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范GB/T50698 埋地鋼質(zhì)管道交流干擾防護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T50719 電磁屏蔽室工程技術(shù)規(guī)范GB50736 民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50763 無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范GB50794 消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范GB50909 城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50911 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范GB50991 埋地鋼質(zhì)管道直流干擾防護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB51158 通信線路工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB51251 建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范GB51298 地鐵防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB51309 消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T51336 地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB51348 民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB55019 建筑與市政工程無(wú)障礙通用規(guī)范GB55020 建筑給水排水與節(jié)水通用規(guī)范GB55030 建筑與市政工程防水通用規(guī)范GB55036 消防設(shè)施通用規(guī)范GB55037 建筑防火通用規(guī)范CJJ/T49—2020 地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)CJJ166 城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范DL/T5352 高壓配電裝置設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程JGJ/T170 城市軌道交通引起建筑物振動(dòng)與二次輻射噪聲限值及其測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)JGJ8 建筑變形測(cè)量規(guī)范JGJ120 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JGJ476 建筑工程抗浮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JT/T1246 公路與鐵路兩用橋梁通用技術(shù)要求JTG/T2331?01 公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范JTG3363—2019 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD60 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD81 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則Q/CR687 牽引供電系統(tǒng)繼電保護(hù)配置及整定計(jì)算技術(shù)導(dǎo)則Q/CR9230 鐵路工程沉降變形觀測(cè)與評(píng)估技術(shù)規(guī)范YD/T1012 數(shù)字同步網(wǎng)節(jié)點(diǎn)時(shí)鐘系列及其定時(shí)特性YD5076 固定電話交換網(wǎng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范YD/T5089 數(shù)字同步網(wǎng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范TB1007 鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范TB/T1484（所有部分）機(jī)車車輛電纜TB/T2140 鐵路碎石道砟TB/T2325 機(jī)車車輛視聽警示裝置TB/T3077 電力機(jī)車車頂絕緣子TB/T3122 鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件TB/T3205 扼流變壓器鋼軌引接線中點(diǎn)連接線中點(diǎn)連接板TB/T3271 軌道交通受流系統(tǒng) 受電弓與接觸網(wǎng)相互作用準(zhǔn)則TB/T3430 機(jī)車車輛真空斷路器TB/T3492 機(jī)車車輛電氣設(shè)備 高壓隔離開關(guān)和接地開關(guān)TB/T3549.1 機(jī)車車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范 轉(zhuǎn)向架 第1部分轉(zhuǎn)向架構(gòu)架TB10001 鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002 鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范TB10003 鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（2024年局部修訂）TB10005 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范TB10006鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范（2024年局部修訂）TB10007鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范（2024年局部修訂）TB10008鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范（2024年局部修訂）TB10009 鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范（2024年局部修訂）TB10020 鐵路隧道防災(zāi)疏散救援工程設(shè)計(jì)規(guī)范TB10025 鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（2024年局部修訂）TB10035 鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范附條文說(shuō)明）TB10063 鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范TB10064 鐵路工程混凝土配筋設(shè)計(jì)規(guī)范TB10092—2017 鐵路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10106 鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程TB10180 鐵路防雷及接地工程技術(shù)規(guī)范TB10623 城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（2024年局部修訂）TB10624 鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范DB32/T310009 鐵路客運(yùn)服務(wù)規(guī)范DG/TJ08-109 城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范DGJ32/J195 江蘇省城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)規(guī)程ISO3095聲學(xué)軌道機(jī)車車輛發(fā)射噪聲測(cè)量（Acoustics—Railwayapplications—Measurementof?noiseemittedbyrailboundvehicles）ISO3381聲學(xué)軌道車輛內(nèi)部噪聲測(cè)量（Railwayapplications—Acoustics—Noisemeasurementin?siderailboundvehicles）IEC62848?1鐵路用直流電涌放電器和限壓裝置第1部分：無(wú)間隙金屬氧化物電涌放電器（Rail?wayapplications—DCsurgearrestersandvoltagelimitingdevices—Part1：Metaloxidesurgearresterswithoutgaps）UIC515?4客車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)方法（Passengerrollingstock—Trailerbogies—Runninggear—Bogieframestructurestrengthtests）術(shù)語(yǔ)和定義縮略語(yǔ)術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。市域鐵路 suburbanrailway城市中心城區(qū)聯(lián)接周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)及其城鎮(zhèn)組團(tuán)之間的通勤化、快速度、大運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，提供城市公共交通服務(wù)，是城市綜合交通體系的重要組成部分。[20171173號(hào)]ZS荷載 ZSLoad中華人民共和國(guó)市域鐵路列車豎向靜荷載的簡(jiǎn)稱。[TB10624—20202.1.3]車輛限界 kinematicgauge車輛滿載或空載在平直軌道上按規(guī)定速度運(yùn)行，按規(guī)定的車輛和軌道公差值、磨耗量、彈性變形量，以及車輛振動(dòng)等正常狀態(tài)下運(yùn)行的限定因素產(chǎn)生的車輛各部位橫向和豎向動(dòng)態(tài)偏移后形成的動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，并以標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)系表示的界線。[TB10624—20202.1.4]設(shè)備限界 equipmentgauge基準(zhǔn)坐標(biāo)系中控制沿線設(shè)備安裝在車輛限界外加安全余量而形成的界線。建筑限界 structuregauge位于設(shè)備限界外考慮了沿線設(shè)備安裝后的最小有效界線。[TB10624—20202.1.5]站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度 calculatedlengthofplatform供乘客上、下列車乘降平臺(tái)的使用長(zhǎng)度。有站臺(tái)門時(shí)，指站臺(tái)門圍合長(zhǎng)度；無(wú)站臺(tái)門時(shí)，指首末兩節(jié)車輛盡端客室門外側(cè)之間的長(zhǎng)度加停車誤差。[TB10624—20202.1.9]有效站臺(tái) effectiveplatform遠(yuǎn)期列車長(zhǎng)度與停車誤差之和，向上取整后對(duì)應(yīng)的站臺(tái)范圍。[TB10624—20202.1.10]獨(dú)立隧道 independenttunnel兩端洞口均不與地下車站連接的隧道。[TB10624—20202.1.11]縮略語(yǔ)下列縮略語(yǔ)適用于本文件。ATOAutomaticTrainOperatio）ATPAutomaticTrainProtectionBASBuildingAutomationSyste）CBTCCommunicationBasedTrainContro）CTCSChineseTrainControlSyste）FASFireAlarmSyste）GSM?RGlobalSystemforMobileCommunications–Railwa）LTELongTermEvolutio）MCUMultiControlUni）ODOrigin?Destinatio）OTNOpticalTransportNetwor）PTNPacketTransportNetwor）RRURemoteRadioUni）SDHSynchronousDigitalHierarch）SPNSlicingPacketNetwor）TBMTunnelBoringMachin）TCP/IP/TransmissionControlProtocol/InternetProtoco）UPSUninterruptiblePowerSuppl）5G5thGenerationMobileCommunicationTechnolog）基本規(guī)定市域鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)遵守技術(shù)先進(jìn)市域鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)高密度、公交化運(yùn)輸組織要求系統(tǒng)設(shè)置設(shè)施設(shè)備，并應(yīng)符合長(zhǎng)三角區(qū)域統(tǒng)一標(biāo)DB32/T310009有關(guān)規(guī)定。市域鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)客運(yùn)需求1h以內(nèi)時(shí)間目標(biāo)要求。市域鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)功能定位市域鐵路設(shè)計(jì)年度分為初期、近期和遠(yuǎn)期。初期為交付運(yùn)營(yíng)后第3年，近期為交付運(yùn)營(yíng)后第10年，遠(yuǎn)期為交付運(yùn)營(yíng)后第25年。建筑物和設(shè)備等按下列規(guī)定確定：市域鐵路線下基礎(chǔ)設(shè)施和不易改擴(kuò)建的建筑物和設(shè)備，應(yīng)按預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)期高峰小時(shí)最大斷面客流和客流特征確定；易改擴(kuò)建的建筑物和設(shè)備，可按近期高峰小時(shí)最大斷面客流和客流特征確定，并預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展條件；市域列車配置數(shù)量及隨運(yùn)營(yíng)需求變化調(diào)整的運(yùn)輸設(shè)備可按初期運(yùn)量確定。市域鐵路列車設(shè)計(jì)豎向靜荷載應(yīng)采用ZS荷載。限為100年，地面及高架車站中不直接承受列車荷載的獨(dú)立結(jié)構(gòu)、不影響運(yùn)營(yíng)的可更換次要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年。無(wú)砟軌道道床設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)小于60年。市域鐵路應(yīng)具備網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，并應(yīng)滿足長(zhǎng)三角區(qū)域統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)DB32/T310009的要求。市域鐵路車站應(yīng)與機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息等資源共享的要求；并應(yīng)配套建設(shè)步行和自行車服務(wù)設(shè)施，宜設(shè)置停車場(chǎng)。市域鐵路應(yīng)按全封閉、全立交設(shè)計(jì)。市域鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)執(zhí)行國(guó)家節(jié)約能源市域鐵路減振降噪設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家和江蘇省現(xiàn)行的城市環(huán)境保護(hù)有關(guān)規(guī)定。市域鐵路工程抗震設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB50011GB50111規(guī)定，并應(yīng)符合有關(guān)主管部門地震安全性要求。市域鐵路防汛防澇設(shè)計(jì)應(yīng)滿足國(guó)家和江蘇省有關(guān)規(guī)定。市域鐵路建設(shè)工程的勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)施應(yīng)符合國(guó)家和江蘇省有關(guān)規(guī)定。江蘇省市域鐵路設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，還應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。總體設(shè)計(jì)一般規(guī)定市域鐵路總體設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)土空間規(guī)劃，綜合交通規(guī)劃，江蘇省鐵路線網(wǎng)規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)規(guī)和建設(shè)規(guī)劃，以及江蘇省主管部門對(duì)項(xiàng)目核準(zhǔn)和審批要求。市域鐵路總體設(shè)計(jì)應(yīng)充分研究客運(yùn)需求向和建設(shè)方案。市域鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)以都市圈內(nèi)客運(yùn)需求為導(dǎo)向市域鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)加強(qiáng)與城市規(guī)劃市域鐵路開行跨線運(yùn)行列車時(shí)，其設(shè)計(jì)應(yīng)滿足列車跨線運(yùn)行的有關(guān)技術(shù)條件。市域鐵路與其他鐵路線路銜接時(shí)市域鐵路設(shè)備選型應(yīng)符合技術(shù)先進(jìn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)市域鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)其所在線網(wǎng)中的作用術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定。市域鐵路應(yīng)包括下列主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：——設(shè)計(jì)速度；——正線數(shù)目；——正線線間距；——最小平面曲線半徑；——最大坡度；——車輛類型及列車編組；——牽引供電制式；——列車運(yùn)行控制方式；——調(diào)度指揮方式；——最小行車間隔。市域鐵路線路設(shè)計(jì)速度應(yīng)根據(jù)功能定位經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定，可分路段采用不同設(shè)計(jì)速度。市域鐵路正線應(yīng)按雙線設(shè)計(jì)和乘客舒適度等因素確定。市域鐵路車輛選型及列車編組應(yīng)根據(jù)客流預(yù)測(cè)量選后確定。市域鐵路牽引供電制式應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后選用交流或直流等供電制式。當(dāng)設(shè)計(jì)140km/h及以上時(shí)，宜采用交流牽引供電制式。市域鐵路列車運(yùn)行控制方式應(yīng)根據(jù)其設(shè)計(jì)速度備列車自動(dòng)運(yùn)行功能。調(diào)度指揮方式應(yīng)采用集中調(diào)度方式。市域鐵路最小行車間隔應(yīng)根據(jù)客流需求綜合選線市域鐵路選線設(shè)計(jì)符合下列規(guī)定：符合主客流出行方向；符合環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)等要求；根據(jù)市域鐵路與干線鐵路、城際鐵路及城市軌道交通的客流交換特征及運(yùn)營(yíng)需求，宜形成線網(wǎng)間多點(diǎn)換乘；線路敷設(shè)方式應(yīng)經(jīng)建設(shè)條件、環(huán)保要求、工程經(jīng)濟(jì)等因素綜合比選后合理確定。原則上以地面市域鐵路車站選址符合下列規(guī)定：車站分布應(yīng)根據(jù)國(guó)土空間規(guī)劃確定；市域鐵路線路銜接的鐵路市域鐵路地上線路與建筑物的距離應(yīng)符合TB10063的規(guī)定。護(hù)維修等因素綜合分析確定。系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能最優(yōu)為目的車輛車廂內(nèi)有效空余地板面積站立人數(shù)不宜超過(guò)4人/m2，車輛座位率不宜低于設(shè)計(jì)載客量的25 。車站建筑規(guī)模應(yīng)根據(jù)客流預(yù)測(cè)量、功能布局、交通銜接方式、建筑構(gòu)成和候車模式等因素綜合確定。市域鐵路車站應(yīng)采用站臺(tái)候車車站及區(qū)間均應(yīng)設(shè)置應(yīng)急疏散設(shè)施。市域鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)綜合鄰近區(qū)域地面沉降以及線路附近地下水抽取、基坑開挖降水和堆載等因素對(duì)線路沉降的影響。市域鐵路應(yīng)在隧道穿越等級(jí)航道及湖泊等水域兩端適當(dāng)設(shè)置防淹門或采取其他防水淹措施。市域鐵路隧道空氣壓力波動(dòng)應(yīng)滿足乘客舒適度要求，其控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合車廂內(nèi)空氣壓力波動(dòng)率不大于415Pa/s的要求，且時(shí)段壓力波動(dòng)不大于800Pa/3s。市域鐵路牽引供電應(yīng)采用帶回路流線的直接供電方式，供電電源應(yīng)采用110kV及以上電壓等級(jí)。市域鐵路接觸網(wǎng)電分相設(shè)置應(yīng)根據(jù)牽引電設(shè)施分布、電分相型式和線路坡度條件，結(jié)合行車組織要求合理確定。市域鐵路無(wú)線通信制式應(yīng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)控制中心管理模式、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)選型及應(yīng)用需求選擇，宜選用GSM?RLTE5G國(guó)家數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。市域鐵路信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)滿足線路系統(tǒng)運(yùn)輸能力及跨線運(yùn)營(yíng)需求，宜綜合比選確定CTCS制式、CBTC制式或兼容CTCS制式和CBTC制式的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)?？推毕到y(tǒng)宜推進(jìn)市域鐵路線路與相銜接的軌道交通線路票務(wù)系統(tǒng)互聯(lián)互通適用的乘車憑證，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)或兼容功能。網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB/T23239規(guī)定。車輛基地應(yīng)根據(jù)市域鐵路線網(wǎng)規(guī)劃遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)規(guī)模確定關(guān)房屋建筑宜按近期規(guī)模設(shè)計(jì)市域鐵路運(yùn)營(yíng)控制中心劃和相關(guān)線路條件合理配置，滿足資源共享要求。生產(chǎn)及附屬房屋應(yīng)根據(jù)需要集中配置及設(shè)計(jì)洪澇水位等因素比選確定。市域鐵路宜對(duì)車站、車輛基地毗鄰地區(qū)特定范圍按綜合開發(fā)原則進(jìn)行站城融合一體化設(shè)計(jì)，并應(yīng)開展海綿城市專項(xiàng)設(shè)計(jì)。市域鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)合理調(diào)配土石方市域鐵路工程人防及反恐設(shè)計(jì)應(yīng)符合省、市主管部門要求。市域鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)綜合施工條件和養(yǎng)護(hù)維修條件客流預(yù)測(cè)一般規(guī)定市域鐵路應(yīng)采用定量預(yù)測(cè)模型進(jìn)行客流預(yù)測(cè)，并經(jīng)校核。模型范圍應(yīng)涵蓋市域及線路服務(wù)范圍，模型參數(shù)應(yīng)以近5年內(nèi)的綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。市域鐵路應(yīng)以市域綜合交通網(wǎng)為基礎(chǔ)，并結(jié)合區(qū)域國(guó)土空間規(guī)劃、沿線土地利用規(guī)劃等進(jìn)行客流預(yù)測(cè)?；A(chǔ)年交通數(shù)據(jù)應(yīng)使用涵蓋模型范圍的綜合交通調(diào)查或?qū)ｍ?xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)年交通數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)劃及預(yù)測(cè)確定。市域鐵路客流預(yù)測(cè)應(yīng)包括模型范圍交通需求分析、線網(wǎng)客流預(yù)測(cè)、線路客流預(yù)測(cè)、車站客流預(yù)測(cè)市域鐵路客流預(yù)測(cè)應(yīng)進(jìn)行客流敏感性測(cè)試和客流特征分析。工程可行性研究階段客流預(yù)測(cè)應(yīng)包括模型范圍交通需求分析OD預(yù)測(cè)、客流敏感性分析等主要內(nèi)容。工程初步設(shè)計(jì)階段客流預(yù)測(cè)應(yīng)以工程可行性研究階段客流預(yù)測(cè)成果為基礎(chǔ)，除包括工程可行性研究階段所有內(nèi)容外，還應(yīng)包括各車站高峰時(shí)段及其乘降量、換乘量，以及全日和高峰小時(shí)站點(diǎn)各出入口上下行進(jìn)出客流量、不同接駁交通方式進(jìn)出客流量預(yù)測(cè)等。基礎(chǔ)資料與數(shù)據(jù)基礎(chǔ)年交通數(shù)據(jù)應(yīng)以涵蓋市域范圍交通綜合調(diào)查或?qū)ｍ?xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，預(yù)測(cè)年交通數(shù)據(jù)應(yīng)以綜合交通規(guī)劃為依據(jù)或通過(guò)現(xiàn)有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)得到。市域鐵路客流預(yù)測(cè)的其他基礎(chǔ)數(shù)據(jù)還應(yīng)包括：市域鐵路所在交通走廊城市道路市域鐵路所在交通走廊常規(guī)公共交通均運(yùn)距及客流走廊的公共交通斷面客流量信息等。預(yù)測(cè)內(nèi)容市域交通需求預(yù)測(cè)內(nèi)容應(yīng)包括市域鐵路服務(wù)范圍內(nèi)組團(tuán)間全方式交通量式結(jié)構(gòu)等。線網(wǎng)客流預(yù)測(cè)結(jié)果應(yīng)包括各期線網(wǎng)客流量中各條線路客流量負(fù)荷強(qiáng)度線路客流預(yù)測(cè)結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)包括初期、近期及遠(yuǎn)期的工作日全日和高峰小時(shí)的客流量、客流周轉(zhuǎn)量、平均運(yùn)距及運(yùn)距分應(yīng)包括線路不同地段的客流在高峰時(shí)段工作日平峰期、周末及節(jié)假日期間客流特征差異性分析；當(dāng)線路存在互聯(lián)互通時(shí)，應(yīng)包括互聯(lián)互通線路的客流構(gòu)成分析。車站客流預(yù)測(cè)結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)定：OD、換乘站分方向換乘客流、針對(duì)重點(diǎn)車站或區(qū)域分析上下車客流的時(shí)間分布；當(dāng)車站的客流高峰出現(xiàn)在非工作日早、晚高峰時(shí)，應(yīng)包括車站高峰客流出現(xiàn)時(shí)段及乘降量規(guī)模的預(yù)測(cè)分析；應(yīng)根據(jù)客流的超高峰出行特征給出分象限的客流規(guī)模。性分析應(yīng)給出全日客流量、高峰小時(shí)單向最大斷面客流量波動(dòng)范圍。行車組織與運(yùn)營(yíng)管理一般規(guī)定市域鐵路行車組織設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃運(yùn)行狀態(tài)和緊急運(yùn)行狀態(tài)的要求，合理確定運(yùn)輸模式和運(yùn)輸能力。運(yùn)輸模式應(yīng)根據(jù)市域鐵路線路的功能定位、客流需求與特征、工程條件等因素綜合確定?？煞謺r(shí)運(yùn)輸能力應(yīng)根據(jù)客流需求綜合分析確定列車編組及乘客站立密度等內(nèi)容。配線設(shè)置應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸模式江蘇省市域鐵路客運(yùn)服務(wù)應(yīng)符合長(zhǎng)三角區(qū)域統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定。運(yùn)輸能力設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)年度單向高峰小時(shí)最大斷面客流量的需要并預(yù)留10 的余量。系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)年度運(yùn)輸能力的需要，站站停運(yùn)輸模式下不宜大于24對(duì)/h。系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸模式核算車站通過(guò)能力關(guān)設(shè)施設(shè)備應(yīng)符合最小行車間隔要求。采用等間隔服務(wù)模式時(shí)，設(shè)計(jì)年度列車開行對(duì)數(shù)符合下列規(guī)定：）初期高峰時(shí)段不宜小于6對(duì)/h，平峰時(shí)段不宜小于4對(duì)/h；）遠(yuǎn)期高峰時(shí)段不宜小于15對(duì)/h，平峰時(shí)段不宜小于6對(duì)/h；穿越中心城區(qū)段宜適當(dāng)加密。采用快慢車越行模式時(shí)，區(qū)間通過(guò)能力應(yīng)通過(guò)鋪畫運(yùn)行圖方式確定。鋪畫運(yùn)行圖時(shí)，列車間隔時(shí)間應(yīng)根據(jù)列車牽引制動(dòng)性能根據(jù)牽引計(jì)算確定。列車編組輛數(shù)應(yīng)結(jié)合單向高峰小時(shí)最大斷面客流量濟(jì)性等因素綜合比選后確定8輛。運(yùn)輸模式運(yùn)輸模式應(yīng)根據(jù)線路的功能定位素綜合比選確定，可采取列車在本線運(yùn)行或跨線運(yùn)行模式、快慢車越行或站站停等模式。旅客乘車應(yīng)采用站臺(tái)候車務(wù)模式或時(shí)刻表服務(wù)模式。列車開行交路應(yīng)根據(jù)客流分布規(guī)律流特征、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)需求等組織交路運(yùn)行。列車開行方案可結(jié)合不同時(shí)段和不同區(qū)段的客流需求隔站停、站站停等列車。站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度范圍內(nèi)越站列車通過(guò)站臺(tái)的實(shí)際運(yùn)行速度不宜大于80km/h。配線市域鐵路運(yùn)營(yíng)配線應(yīng)包括折返線到發(fā)線應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸組織模式折返線應(yīng)根據(jù)行車交路設(shè)計(jì)確定，起終點(diǎn)站和中間折返站應(yīng)設(shè)置折返線。折返線形式應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)故障列車的停車線應(yīng)具備故障列車臨時(shí)停放和組織臨時(shí)交路折返的功能條件，與到發(fā)線合設(shè)。停車線設(shè)置間距不宜大于20km8km~10km或每隔2~3座車站宜增設(shè)單渡線。聯(lián)絡(luò)線應(yīng)根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃、資源共享、跨線運(yùn)營(yíng)等需求綜合確定?？拷淼蓝纯诘牡叵萝囌炯芭R近江河湖海岸邊的車站，其配線形式應(yīng)根據(jù)各運(yùn)行狀態(tài)行車組織要求確定。運(yùn)營(yíng)管理運(yùn)營(yíng)組織架構(gòu)應(yīng)按提高管理效率、精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)和人員的原則確定。每條線路系統(tǒng)定員宜控制在不大于40人/km，首條運(yùn)營(yíng)市域鐵路可適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)。全日運(yùn)營(yíng)時(shí)間不宜小于15h，并應(yīng)與中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)在運(yùn)營(yíng)時(shí)間上合理銜接。綜合維修“天窗”時(shí)間不宜小于4h。車站或車輛基地應(yīng)設(shè)置符合運(yùn)營(yíng)要求的維修生產(chǎn)、生活用房和設(shè)施。車輛一般規(guī)定車輛應(yīng)具備高速運(yùn)行、頻繁啟停及符合中長(zhǎng)距離市域客流特征、公交化服務(wù)要求的能力。車輛應(yīng)保證正常運(yùn)行時(shí)行車安全和人身安全；同時(shí)應(yīng)具備故障、事故和災(zāi)難情況下對(duì)人員和車輛救助條件。車輛及其內(nèi)部設(shè)施應(yīng)使用不燃材料或無(wú)鹵、低煙的阻燃材料。車輛應(yīng)采取減振和降噪措施，減小車輛噪聲和對(duì)環(huán)境的影響。車輛類型應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)仡A(yù)測(cè)客流量要技術(shù)規(guī)格宜符合表1的規(guī)定。表1 車輛主要技術(shù)規(guī)格序號(hào)名稱市域A型車市域B型車市域C型車市域D型車1供電電壓AC25kVDC1500VAC25kVDC1500VAC25kVAC25kV2車體基本長(zhǎng)度/mm無(wú)司機(jī)室車輛220001900024500220003帶司機(jī)室車輛22000+Δa19000+Δa24500+Δa22000+Δa4車體基本寬度/mm30003000b2800b33005車輛落弓高度/mm≤4450≤3850≤4450≤3850≤4640≤46406車內(nèi)凈高/mm≥21007地板面高/mm11301100128012808每側(cè)車門數(shù)對(duì)2~52~42~42~49車門寬度/mm1300~14001300~14001300~14001300~140010車輛定距/mm1570012600175001570011固定軸距/m250023002500250012車輪直徑/mm840或86084086086013軸重/t≤17≤15≤17≤1714最高運(yùn)行速度km/）120~160120~140120~160120~140120~160120~160對(duì)于市域AB3100mm2900mm。注1：Δ為司機(jī)室加長(zhǎng)量。具有可變編組的場(chǎng)合則可不需要司機(jī)室加長(zhǎng)量。注2軸重為超員載荷下最大軸重AW站立面積人數(shù)為4人/m2AW站立面積人數(shù)為6人/m2。列車氣密性可分為密封性能較好2的規(guī)定執(zhí)行。表2 車輛氣密性指標(biāo)要求等級(jí)動(dòng)態(tài)密封指數(shù)τ靜態(tài)密封性能密封性能較好τ>6s160km/h等級(jí)車輛，在整備狀態(tài)下，單節(jié)車車輛關(guān)閉門窗及空調(diào)設(shè)備的對(duì)外開口時(shí)，車廂內(nèi)空氣壓力由2600Pa降至1000Pa的時(shí)間應(yīng)不小于18sτ>5s120km/h~140km/h等級(jí)車輛，在整備狀態(tài)下，單節(jié)車車輛關(guān)閉門窗及空調(diào)設(shè)備的對(duì)外開口時(shí)，車廂內(nèi)空氣壓力由2100Pa降至1000Pa的時(shí)間應(yīng)不小于15s非密封性τ<0.5s—非密封性車輛適用于以地面及高架為主且明線以不超過(guò)120km/h速度運(yùn)行，隧道限速100km/h及以下運(yùn)行的線路。噪聲符合下列規(guī)定：列車噪聲測(cè)試應(yīng)按ISO3381和ISO3095執(zhí)行；列車車內(nèi)噪聲應(yīng)沿車輛中心線距離地板面1.6m高處進(jìn)行測(cè)量。列車處于靜止?fàn)顟B(tài)和自由聲場(chǎng)內(nèi)，輔助設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，測(cè)得客室噪聲不應(yīng)大于67d，司機(jī)室噪聲不應(yīng)大于68dB；列車在隧道外以最高運(yùn)行速度的恒定速度運(yùn)行，客室座椅區(qū)中部測(cè)得的噪聲不應(yīng)大于75d，司機(jī)室噪聲不應(yīng)大于78d。列車車外噪聲應(yīng)沿水平方向距離走行軌線路中心線7.5m1.2m高處進(jìn)行測(cè)量。空載列車在靜止?fàn)顟B(tài)、在露天地面區(qū)段自由聲場(chǎng)內(nèi)，當(dāng)所有輔助設(shè)備同時(shí)運(yùn)行時(shí)，在列車任意一側(cè)，在列車長(zhǎng)度范圍內(nèi)的任意點(diǎn)測(cè)得的噪聲不應(yīng)大于68。列車在地面線路道碴軌道上運(yùn)行，當(dāng)列車以正常方式加速（0km/h~30km/h）、惰行或減速（30km/h~0km/h）運(yùn)行時(shí)，在車外測(cè)得的噪聲不應(yīng)大于82d；列車以不超過(guò)其最高運(yùn)行速度75±5的恒定速度運(yùn)行85。車輛型式與列車編組列車動(dòng)拖比應(yīng)根據(jù)啟動(dòng)加速度11。宜符合表3的規(guī)定。表3 列車加速性能最高運(yùn)行速度/（km/h）動(dòng)拖比1∶1動(dòng)拖比不小于2∶1起動(dòng)平均加速度m/）平均加速度m/）起動(dòng)平均加速度m/）平均加速度m/）120≥0.8≥0.45≥1.0≥0.5140≥0.8≥0.4≥1.0≥0.45160≥0.8≥0.35≥1.0≥0.4注1：起動(dòng)平均加速度為列車從0km/h加速到40km/h的平均加速度。注2：平均加速度為列車從0km/h加速到最高運(yùn)行速度的平均加速度。在任何載荷下和平直線路干燥軌道上，列車從最高運(yùn)行速度到停車，制動(dòng)減速性能應(yīng)符合表4的規(guī)定。表4 列車制動(dòng)減速性能最高運(yùn)行速度km/）常用制動(dòng)平均減速度m/）緊急制動(dòng)平均減速度m/）動(dòng)拖比1∶1動(dòng)拖比≥2∶1—120≥1.0≥1.0≥1.2140≥0.9或≥1.0≥1.0≥1.1或≥1.2160≥0.8或≥1.0≥0.9或≥1.0≥1.0或≥1.1注：制動(dòng)減速度根據(jù)列車編組形式及線路條件綜合確定。列車應(yīng)具有下列故障運(yùn)行能力：列車在超員載荷1/4動(dòng)力時(shí)，列車能完成一次單程運(yùn)行；列車在超員載荷1/230‰坡道上起動(dòng)，并行駛到最近車站；列車在超員載荷下，對(duì)于動(dòng)拖比大于或等于1/2動(dòng)力時(shí)，列車能在35‰坡道上起動(dòng)，并行駛到最近車站；列車在空車載荷下，當(dāng)損失不大于1/2動(dòng)力時(shí)，列車能在正線最大的坡道上起動(dòng)，并返回車輛基地。列車應(yīng)具有下列坡道救援能力：一列空車載荷的列車能將另一列停在30坡道上的相同編組超員載荷（AW3）無(wú)動(dòng)力列車救援至最近的車站；一列空車載荷動(dòng)拖比大于或等于的列車能將另一列停在35‰坡道上的相同編組超無(wú)動(dòng)力列車救援至最近的車站；一列空車載荷列車能將另一列停在正線最大坡道上的相同編組空車載荷無(wú)動(dòng)力列車救援到車輛基地。車輛耐碰撞性能應(yīng)符合表5的規(guī)定。表5 車輛耐碰撞性能耐碰撞速度/（km/h）耐碰撞能力15在平直軌道上，列車以15km/h的速度撞擊另一列靜止的相同列車時(shí)，車輛吸能結(jié)構(gòu)應(yīng)動(dòng)作并吸收碰撞產(chǎn)生的能量，而車輛除車鉤之外的結(jié)構(gòu)不受損壞25在平直軌道上，列車以25km/h的速度撞擊另一列靜止的相同列車時(shí)，車輛吸能結(jié)構(gòu)應(yīng)動(dòng)作并吸收碰撞產(chǎn)生的能量，而車體主結(jié)構(gòu)不受損壞適用于僅在專用市域線路上運(yùn)行沒有平交道口也沒有與公路交通存在接口的市域車輛。車輛耐碰撞性能計(jì)算時(shí)碰撞質(zhì)量為AW0列車質(zhì)量加上50 座席乘客的質(zhì)量考慮車體與設(shè)備車體采用整體承載結(jié)構(gòu)，在其使用期限內(nèi)能承受極端條件下的靜載荷、動(dòng)載荷，以及沖擊載荷要不產(chǎn)生疲勞失效。在最大垂直載荷作用下車體靜撓度不超過(guò)兩轉(zhuǎn)向架支承點(diǎn)之間距離的1‰。6規(guī)定。表6 縱向靜載荷要求荷載類型市域C/D型車市域A型車市域B型車壓縮載荷/kN150012001000拉伸載荷/kN1000960850每平方米有效空余地板面積站立人數(shù)應(yīng)按表7確定。表7 每平方米有效空余地板面積站立人數(shù)單位為人每平方米定員超員車體靜強(qiáng)度計(jì)算469車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命不應(yīng)低于30年?？褪覂蓚?cè)車門數(shù)量應(yīng)滿足客流高峰時(shí)段乘客在規(guī)定停站時(shí)間內(nèi)上下車需要?？褪覂?nèi)布置適量的客室座椅車輛應(yīng)設(shè)有架車支座、車體吊裝座。轉(zhuǎn)向架車輛宜采用無(wú)搖枕兩系懸掛轉(zhuǎn)向架。許速度安全平穩(wěn)運(yùn)行。在懸掛或減振系統(tǒng)損壞時(shí)，也應(yīng)確保車輛在線路上以一定的限速安全運(yùn)行到終點(diǎn)。車輛運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)和脫軌系數(shù)應(yīng)符合GB/T5599—2019的規(guī)定，平穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)不大于2.5過(guò)150000km運(yùn)行后，平穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)不大于2.75，車輛脫軌系數(shù)應(yīng)不大于1.0。構(gòu)架宜采用焊接結(jié)構(gòu)，并應(yīng)符合TB/T3549.1UIC515?4的規(guī)定。車輪宜采用整體碾鋼輪。軸箱軸承宜設(shè)置溫度報(bào)警裝置。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)計(jì)壽命應(yīng)不低于30年。電氣系統(tǒng)電氣牽引應(yīng)采用變頻調(diào)壓的交流傳動(dòng)系統(tǒng)。牽引電器應(yīng)符合GB/T2141所有部分GB/T25123.2或GB/T25123.4GB/T25122.1GB/T25120的規(guī)定，電子設(shè)備應(yīng)GB/T25119的規(guī)定。車頂絕緣子應(yīng)符合TB/T3077的規(guī)定。電氣系統(tǒng)應(yīng)有良好絕緣保護(hù)，電路應(yīng)能經(jīng)受耐受電壓試驗(yàn)，試驗(yàn)電壓值應(yīng)為受試電路中電氣設(shè)備試驗(yàn)電壓最低值的85。試驗(yàn)時(shí)電子器件和電氣儀表應(yīng)采取防護(hù)或隔離措施。路過(guò)電流保護(hù)還應(yīng)與牽引變電站的過(guò)電流保護(hù)相協(xié)調(diào)，在短路狀態(tài)下應(yīng)能可靠分?jǐn)啵?yīng)有故障顯示和故障切除裝置。高壓電氣設(shè)備應(yīng)具有安全保護(hù)措施，包括安全聯(lián)鎖等，確保維護(hù)和檢修人員的安全。各電氣設(shè)備保護(hù)性接地應(yīng)可靠，接地線應(yīng)有足夠的截面積。各車軸上的接地裝置應(yīng)可靠地保護(hù)軸承不受接地電流的影響。各電路接地電阻應(yīng)符合GB/T21414有關(guān)規(guī)定。應(yīng)確保車輛中可能因故障帶電的金屬件及所有可觸及的導(dǎo)電體等電位連接。各電路回流線應(yīng)獨(dú)立連接到回流排上GB/T21413.1有關(guān)規(guī)定。回流線不應(yīng)危及過(guò)電流保護(hù)裝置和接地裝置的動(dòng)作。牽引系統(tǒng)能夠充分利用輪軌粘著條件，按照車輛載重自動(dòng)調(diào)整牽引力或電制動(dòng)力的大小，并應(yīng)具有反應(yīng)及時(shí)的防空轉(zhuǎn)、防滑控制和防沖動(dòng)控制功能。受電弓應(yīng)符合GB/T21561.1GB/T21561.2GB/T32589運(yùn)行速度超過(guò)120km/h均無(wú)損傷和異常磨耗。受電弓靜態(tài)接觸力調(diào)節(jié)范圍應(yīng)符合TB/T3271的規(guī)定，集電靴接觸壓力調(diào)節(jié)范120N~180N。當(dāng)接觸網(wǎng)供電制式為AC25kV50Hz310mm。AC25kV用真空斷TB/T3430的規(guī)定，隔離開關(guān)及接地開關(guān)應(yīng)符合TB/T3492的規(guī)定。電壓互感器及電流互感器應(yīng)符合GB20840.1GB20840.2GB20840.3的規(guī)定。接觸網(wǎng)受電列車避雷裝置應(yīng)符合GB/T11032IEC62848?1的規(guī)定，且應(yīng)滿足避雷器保護(hù)值與相關(guān)參數(shù)相匹配。對(duì)于直流供電車輛，避雷器應(yīng)安裝在車頂受電弓附近；對(duì)于交流供電車輛，避雷器應(yīng)安裝在受電弓附近和牽引變壓器前端。輔助電源系統(tǒng)應(yīng)由輔助變流器和蓄電池等組成。輔助變流器應(yīng)符合GB/T25122.1容量能滿足車輛各種工況下的使用需求。蓄電池容量能夠滿足車輛在故障情況下的應(yīng)急照明通風(fēng)等系統(tǒng)工作不低于45min車體外安裝保持內(nèi)部清潔的電氣設(shè)備箱應(yīng)具有不低于GB/T4208—2017IP54等級(jí)的防護(hù)性能，電氣連接器應(yīng)具有不低于GB/T4208—2017中IP67等級(jí)的防護(hù)性能。電路電氣設(shè)備連接導(dǎo)線應(yīng)采用多股銅芯電纜，電氣耐壓等級(jí)、導(dǎo)電性能、阻燃性能均應(yīng)符合GB/T12528TB/T所有部分或相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，電纜所用材料在燃燒和熱分解時(shí)應(yīng)不產(chǎn)生有害和危險(xiǎn)煙氣，光纜和通信電纜應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件要求。電線電纜敷設(shè)應(yīng)合理排列匯集強(qiáng)。穿越電器箱殼線纜應(yīng)用線夾卡牢防止油、水及其他污染物侵入。車輛布線規(guī)則按照GB/T34571執(zhí)行。制動(dòng)系統(tǒng)列車空氣制動(dòng)系統(tǒng)包括風(fēng)源系統(tǒng)制動(dòng)、防滑控制等功能。制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)采用微機(jī)控制車限制功能。常用制動(dòng)應(yīng)優(yōu)先使用再生制動(dòng)，制動(dòng)能量應(yīng)能被其他列車吸收，多余能量應(yīng)由再生制動(dòng)能量吸收裝置吸收。再生制動(dòng)力不足時(shí)，空氣制動(dòng)應(yīng)按總制動(dòng)力要求補(bǔ)充不足的制動(dòng)力。常用制動(dòng)宜采用基于速度的分段制動(dòng)力控制，高速制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力應(yīng)隨速度減小而逐漸增加到最大，并保持到停車。緊急制動(dòng)應(yīng)為純空氣制動(dòng)。列車出現(xiàn)意外分離等嚴(yán)重故障影響列車安全時(shí)，應(yīng)立刻自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)。停放制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)保證在線路最大坡道、列車在最大載荷情況下施加停放制動(dòng)不發(fā)生溜車。基礎(chǔ)制動(dòng)應(yīng)采用盤形制動(dòng)裝置。列車應(yīng)有兩臺(tái)或兩臺(tái)以上獨(dú)立的電動(dòng)空氣壓縮機(jī)組氣量、供氣質(zhì)量和儲(chǔ)風(fēng)缸容積均能滿足整列車正常所需供氣的要求。每車應(yīng)配備主風(fēng)缸、制動(dòng)風(fēng)缸和輔助風(fēng)缸，儲(chǔ)存能力應(yīng)符合車輛用風(fēng)要求。安全與應(yīng)急設(shè)施列車應(yīng)具有在特殊情況下緊急疏散乘客的能力。不設(shè)置緊急疏散門且不具備側(cè)向疏散平臺(tái)疏散的情況下，列車應(yīng)設(shè)置其他應(yīng)急疏散設(shè)施。列車應(yīng)配置報(bào)警系統(tǒng)，客室內(nèi)應(yīng)設(shè)有乘客緊急報(bào)警裝置，該報(bào)警裝置應(yīng)具有乘務(wù)員與乘客間雙向通信功能。司機(jī)臺(tái)應(yīng)配置緊急停車操縱裝置和警惕按鈕。司機(jī)室內(nèi)應(yīng)設(shè)置客室側(cè)門開閉狀態(tài)顯示和車載信號(hào)顯示裝置。司機(jī)室前端應(yīng)裝設(shè)遠(yuǎn)近光變換的前照燈。照度值應(yīng)符合TB/T2325.1的規(guī)定。列車兩端外側(cè)應(yīng)設(shè)有可視距離足夠的紅色防護(hù)燈。列車應(yīng)設(shè)置鳴笛裝置。列車及客室內(nèi)應(yīng)保持設(shè)施齊全需求。車輛應(yīng)設(shè)有警告標(biāo)識(shí)，至少包括帶電高壓設(shè)備、消防設(shè)備及電器箱內(nèi)的操作警示標(biāo)識(shí)等。車輛客室、司機(jī)室應(yīng)配置適合于電氣裝置與油脂類火災(zāi)的滅火器具，安放位置應(yīng)有明顯標(biāo)識(shí)并便于取用。滅火時(shí)產(chǎn)生的氣體不應(yīng)對(duì)人體產(chǎn)生危害。列車應(yīng)設(shè)置煙火報(bào)警裝置。限界一般規(guī)定市域鐵路限界應(yīng)包括車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界。計(jì)入安裝誤差值、測(cè)量誤差值及維護(hù)周期內(nèi)的變形量均不應(yīng)侵入設(shè)備限界。任何沿線永久性固定建筑物計(jì)入施工誤差值、測(cè)量誤差值及結(jié)構(gòu)永久變形量均不應(yīng)侵入建筑限界。具備跨線運(yùn)營(yíng)條件的車站及區(qū)間TB10623的相關(guān)規(guī)定。當(dāng)計(jì)算限界的相關(guān)參數(shù)與本文件不同時(shí)最高運(yùn)營(yíng)速度為120km/h~160km/h的市域車的直線段車輛限界及設(shè)備限界應(yīng)符合附錄A~附E。同一車型，在最高運(yùn)行速度120km/h~160km/h工況下應(yīng)采用相同的車輛限界和設(shè)備限界。計(jì)算參數(shù)限界計(jì)算采用的車輛參數(shù)應(yīng)符合表1的規(guī)定。軌道基本參數(shù)應(yīng)符合12.2等規(guī)定。接觸網(wǎng)安裝符合下列規(guī)定：采用AC25kV接觸網(wǎng)授流的市域CD型車輛，接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌頂面安裝高度宜為5300mm，不應(yīng)小于5150mmAB型車輛的接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌頂面安裝高度應(yīng)符合18.8.3中的規(guī)定；采用DC1500V供電的接觸網(wǎng)授流的車輛，隧道內(nèi)、高架與地面線、車場(chǎng)線接觸網(wǎng)安裝高度距軌面宜分別為4040mm4600mm5000mm。其他計(jì)算參數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：a）區(qū)間高架線或地面線風(fēng)荷載采用400N/㎡；b）列車過(guò)站最大限界計(jì)算速度采用80km/h；c）站臺(tái)高架線或地面線風(fēng)荷載采用210N/㎡；d）區(qū)間高架線或地面線空載車輛線路強(qiáng)風(fēng)停放的風(fēng)壓應(yīng)按各地區(qū)實(shí)際線路條件確定。車輛限界車輛限界計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定：車輛限界計(jì)算應(yīng)以車輛在平直線上以區(qū)間最高瞬時(shí)超速10 計(jì)算。載荷工況應(yīng)分空載、重載。車輛限界應(yīng)包括9.3.2車輛限界計(jì)算參數(shù)應(yīng)分為隨機(jī)因素和非隨機(jī)因素兩大類。對(duì)非隨機(jī)因素應(yīng)按線性相加合成按高斯概率分布的隨機(jī)因素應(yīng)采取均方根值合成，并將兩大類形成車輛偏移量相加。區(qū)間車輛限界的偏移量應(yīng)對(duì)車體算。車站計(jì)算站臺(tái)長(zhǎng)度范圍內(nèi)車輛限界的偏移量應(yīng)以車體與站臺(tái)及屏蔽門存在相對(duì)關(guān)系的部分計(jì)算。車輛限界應(yīng)取各工況及各控制斷面偏移量計(jì)算結(jié)果的最大包絡(luò)線。站臺(tái)區(qū)車輛限界和區(qū)間車輛限界計(jì)算方法應(yīng)相同。車輛限界計(jì)算應(yīng)分析下列因素的影響：車輛制造誤差；車輛維修限度；轉(zhuǎn)向架輪對(duì)處于軌道上最不利運(yùn)行位置引起的搖頭偏斜放大量；轉(zhuǎn)向架構(gòu)架相對(duì)于輪對(duì)的橫向及豎向位移量；車體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的橫向及豎向位移量；車體相對(duì)于軌道線路最不利位置引起的搖頭偏斜放大量；車輛的空重車撓度差及豎向位移量；車輛制造及載荷不對(duì)稱側(cè)傾偏斜；車輛一系懸掛及二系懸掛側(cè)滾位移量；軌道線路的豎向及橫向幾何偏差隧道外側(cè)風(fēng)；懸掛故障：任意一個(gè)軸箱懸掛失效后止檔接觸承載引起車輛偏斜，或任意一端轉(zhuǎn)向架二系懸掛空氣彈簧異常由左右壓差引起的車輛偏斜設(shè)備限界任何軌旁設(shè)備設(shè)置不應(yīng)侵入設(shè)備限界，如列車過(guò)分相系統(tǒng)的地面磁感應(yīng)器等。直線地段設(shè)備限界與車輛限界之間應(yīng)留安全間距。除站臺(tái)、站臺(tái)門及接觸網(wǎng)或接觸軌帶電部分全間距取值應(yīng)符合下列規(guī)定：車體底架邊梁以上區(qū)域的側(cè)向安全間距不應(yīng)小于30mm；車體底架邊梁及以下區(qū)域的側(cè)向及向下安全間距不應(yīng)小于20mm；車體頂部向上且包含豎曲線幾何偏移量的安全間距不應(yīng)小于30mm；車下吊掛物的安全間距側(cè)向不應(yīng)小于25mm、軌外向下不應(yīng)小于30mm、軌內(nèi)向下不應(yīng)小于25mm；轉(zhuǎn)向架部分的側(cè)向及向下安全間距應(yīng)為10mm~15mm；受電弓部分的安全間距側(cè)向應(yīng)為30mm~50mm30mm；除輪對(duì)外，軌道區(qū)設(shè)備限界離軌頂平面最低高度軌內(nèi)不應(yīng)小于20mm15mm。設(shè)備限界計(jì)算點(diǎn)坐標(biāo)應(yīng)根據(jù)基準(zhǔn)坐標(biāo)系確定，設(shè)備限界應(yīng)采用與車輛限界相同的基準(zhǔn)坐標(biāo)系。曲線地段設(shè)備限界應(yīng)在直線地段設(shè)備限界基礎(chǔ)上加寬和加高，根據(jù)車輛、軌道有關(guān)尺寸及技術(shù)參數(shù)，按照列車在曲線段的行車速度和超高值計(jì)算確定，接觸網(wǎng)和接觸軌受流側(cè)除外。曲線幾何偏移量引起的設(shè)備限界加寬和加高計(jì)算符合下列規(guī)定：車體橫向加寬量應(yīng)按公式計(jì)算；若車體豎向加高量已包括在直線設(shè)備限界內(nèi)計(jì)算；轉(zhuǎn)向架橫向加寬量應(yīng)按公式計(jì)算。Ta=1000[4n(n+a)-p2]/(8R) （1）Ti=1000[4n(a-n)+p2]/(8R) （2）T′a=1000[4n(n+a)-p2]/(8Rv) （3）T′i=1000[4n(a-n)+p2]/(8Rv) （4）Tba=1000m(m+p)/(2R) （5）Tbi=1000m(p-m)/(2R) （6）式中：Ta ——車體在平面曲線外側(cè)幾何偏移量n ——車體計(jì)算斷面至相鄰中心銷距離a ——p ——R ——線路平面曲線半徑，單位為米Ti ——車體在平面曲線內(nèi)側(cè)幾何偏移量單位為毫T′a——車體在凸形豎曲線外側(cè)幾何偏移量單位為毫Rv ——線路豎曲線半徑單位為T′i ——在凹形豎曲線內(nèi)側(cè)幾何偏移量Tba——轉(zhuǎn)向架在平面曲線外側(cè)幾何偏移量，單位為毫米（mm）；m ——轉(zhuǎn)向架計(jì)算斷面至相鄰軸距離Tbi——轉(zhuǎn)向架在平面曲線內(nèi)側(cè)幾何偏移量，單位為毫米（mm）。曲線地段設(shè)備限界的加寬和加高建筑限界矩形隧道與路基地段建筑限界計(jì)算符合下列規(guī)定：直線地段矩形隧道與路基地段建筑限界應(yīng)在直線設(shè)備限界基礎(chǔ)上按公式計(jì)算；BL=XS+bL+c （7）BR=XS+bR+c （8）BS=BL+BR （9）H=h1+h2+h3 （10）式中：BL ——線路中心線至建筑限界左側(cè)面的距離XS ——直線地段設(shè)備限界最大寬度點(diǎn)的橫坐標(biāo)值bL ——左側(cè)設(shè)備或支架最大寬度值c ——BR ——線路中心線至建筑限界右側(cè)面的距離bR ——右側(cè)設(shè)備或支架最大寬度值Bs ——矩形隧道與路基地段直線建筑限界寬度H ——接觸網(wǎng)制式建筑限界高度h1 ——接觸導(dǎo)線距軌頂面高度h2 ——接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度含電氣間隙h3 ——。曲線地段矩形隧道與路基地段建筑限界應(yīng)在曲線設(shè)備限界基礎(chǔ)上按公式計(jì)算；Ba=Xkacosα-Ykasinα+bR(或bL)+c （11）Bi=Xkicosα-Ykisinα+bL(或bR)+c （12）Bu=Xkhsinα+Ykhcosα+h3+200 （13）α=arcsin(hac/s) （14）式中：Ba——建筑限界曲線外側(cè)寬度Xka——超高傾斜前曲線地段設(shè)備限界曲線外側(cè)控制點(diǎn)的橫坐標(biāo)值Yka——超高傾斜前曲線地段設(shè)備限界曲線外側(cè)控制點(diǎn)的縱坐標(biāo)值Bi——建筑限界曲線內(nèi)側(cè)寬度Xki——超高傾斜前曲線地段設(shè)備限界曲線內(nèi)側(cè)控制點(diǎn)的橫坐標(biāo)值Yki——超高傾斜前曲線地段設(shè)備限界曲線內(nèi)側(cè)控制點(diǎn)的縱坐標(biāo)值Bu——曲線地段矩形隧道與路基地段建筑限界高Xkh——超高傾斜前曲線地段設(shè)備限界最大高度點(diǎn)的橫坐標(biāo)值Ykh——超高傾斜前曲線地段設(shè)備限界最大高度點(diǎn)的縱坐標(biāo)值α——hac——圓曲線段軌道超高值，單位為毫米（mm）；S——滾動(dòng)圓間距，單位為毫米（mm）。全線矩形隧道軌頂面以上建筑限界高度宜采用曲線地段最大高度。建筑限界與設(shè)備限界之間無(wú)管線時(shí)，最小間距不應(yīng)小于200mm，困難地段不應(yīng)小于100mm。軌旁設(shè)備與設(shè)備限界之間安全間隙不應(yīng)小于50mm。單線圓形隧道，馬蹄形隧道建筑限界應(yīng)根據(jù)全線或工程單元區(qū)間平面曲線最小半徑和最大軌道超高及空氣動(dòng)力學(xué)影響確定。單線圓形隧道、馬蹄形隧道在曲線超高地段，軌道超高造成的內(nèi)外側(cè)不均勻位移量應(yīng)采用隧道中心線向線路中心線內(nèi)側(cè)偏移方法確定。馬蹄形隧道h0值與鄰近圓形隧道應(yīng)保持一致，位移量計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定；a）當(dāng)按半超高設(shè)置時(shí)，位移量應(yīng)按公式（15）、公式（16）計(jì)算；x′=h0(hac/s) （15）y′=-h0(1-cosα) （16）式中：x′ ——按半超高設(shè)置的曲線地段圓形或馬蹄形隧道建筑限界圓心的橫向位移量，單位為毫米（mm）；h0 ——直線地段圓形或馬蹄形隧道建筑限界圓心距軌頂平面高度hac ——圓曲線段軌道超高值，單位為毫米s ——y’——按半超高設(shè)置的曲線地段圓形或馬蹄形隧道建筑限界圓心的豎向位移量，單位為毫米（mm）。當(dāng)按全超高設(shè)置時(shí)，位移量應(yīng)按公式計(jì)算；x″=h0(hac/s) （17）Y″=hac/2-h0(1-cosα) （18）式中：x″ ——按全超高設(shè)置的曲線地段圓形或馬蹄形隧道建筑限界圓心的橫向位移量（mm）；h0 ——直線地段圓形或馬蹄形隧道建筑限界圓心距軌頂平面高度，單位為毫米hac ——圓曲線段軌道超高值，單位為毫米s ——Y″——按全超高設(shè)置的曲線地段圓形或馬蹄形隧道建筑限界圓心的豎向位移量，單位為毫。道岔區(qū)建筑限界應(yīng)在直線地段建筑限界的基礎(chǔ)上，根據(jù)道岔和車輛技術(shù)參數(shù)，綜合考慮超高和曲線軌道參數(shù)計(jì)算確定，并應(yīng)滿足道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝和檢修空間要求。車站直線地段建筑限界符合下列規(guī)定。站臺(tái)面不應(yīng)高于車廂地板面，并宜按低于車門處的車廂地板面50mm確定。直線地段有效站臺(tái)建筑限界應(yīng)符合表8的規(guī)定。表8 直線車站有效站臺(tái)建筑限界單位為毫米車型站臺(tái)面距軌頂面高度無(wú)越站站臺(tái)邊緣距線路中心線間距市域A1080+5-51600+50市域B1050+5-51500+50市域C/D1250+5-51750+50站臺(tái)邊緣不應(yīng)侵入車輛限界。當(dāng)列車最大過(guò)站速度不大于80km/h時(shí)，站臺(tái)邊緣限界應(yīng)按站臺(tái)高度處車輛輪廓加100mm確定；當(dāng)列車最大過(guò)站速度大于80km/h時(shí)，站臺(tái)邊限界應(yīng)按車輛限界加不小于10mm安全間隙確定，并不小于站臺(tái)高度處車輛輪廓加100mm。曲線站臺(tái)邊緣與車門之間間隙，應(yīng)根據(jù)線路曲線半徑和軌道超高計(jì)算確定。曲線站臺(tái)邊緣及站臺(tái)門至線路中心線限界加寬，可分別根據(jù)直線地段車輛限界和設(shè)備限界計(jì)算，按附錄F計(jì)算確定。曲線車站站臺(tái)邊緣與車輛輪廓線之間間隙不應(yīng)大于180mm。站臺(tái)門不應(yīng)侵入車輛限界，當(dāng)列車最大過(guò)站速度不大于80km/h時(shí)，不含施工誤差及變形量站臺(tái)門限界應(yīng)按車輛輪廓線加130mm確定；當(dāng)列車最大過(guò)站速度大于80km/h時(shí)，站臺(tái)門限界應(yīng)按最大過(guò)站速度條件下車輛限界加25mm確定，并不小于車輛輪廓線加130mm。人防隔斷門和防淹門建筑限界寬度，其門框內(nèi)邊緣至設(shè)備限界安全間隙不應(yīng)小于200mm限界高度應(yīng)按矩形隧道限界高度確定。當(dāng)車輛通過(guò)速度超過(guò)100km/h時(shí)，其門框內(nèi)凈空面積還宜考慮空氣動(dòng)力學(xué)影響。道岔警沖標(biāo)至相鄰兩線的垂直距離應(yīng)分別滿足相鄰兩線設(shè)備限界的要求。車輛基地建筑限界符合下列規(guī)定：車輛基地庫(kù)外限界應(yīng)按不含疏散平臺(tái)的矩形隧道區(qū)間建筑限界規(guī)定執(zhí)行。考慮人員通行時(shí)旁設(shè)備與車輛限界的距離不應(yīng)小于600mm；車輛基地庫(kù)內(nèi)高架雙層檢修平臺(tái)建筑限界應(yīng)按行車速度不大于5km/h計(jì)算的車輛限界確定，高平臺(tái)及安全柵欄與車輛輪廓線之間宜留有80mm安全間隙，低平臺(tái)邊緣距線路中心線應(yīng)與車站有效站臺(tái)區(qū)域限界相同；受電弓車輛升弓進(jìn)庫(kù)時(shí)直線地段疏散平臺(tái)邊緣與設(shè)備限界之間距離不應(yīng)小于20mm，曲線地段加寬應(yīng)按矩形隧道曲線地段建筑限界加寬方法計(jì)算。在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，車輛輪廓距離疏散平臺(tái)的間隙，曲線地段不應(yīng)大于300mm。軌旁設(shè)備及限界檢測(cè)強(qiáng)弱電纜及設(shè)備宜分別布置于線路兩側(cè)射流風(fēng)機(jī)宜設(shè)置在隧道側(cè)墻上方。站的廣告燈箱宜設(shè)置在兩線之間隧道貫通和設(shè)備安裝后，應(yīng)檢測(cè)建筑限界和設(shè)備限界。管線綜合區(qū)間管線綜合布置滿足下列要求：區(qū)間設(shè)備、管線綜合的布置需盡量避免對(duì)乘客疏散的形成障礙，應(yīng)盡量保證乘客疏散通道的連續(xù)性和無(wú)障礙性；設(shè)置區(qū)間疏散平臺(tái)原則上應(yīng)具有連續(xù)性，并應(yīng)結(jié)合區(qū)間疏散模式，合理設(shè)置平臺(tái)輔助設(shè)備。各車站管線綜合滿足下列要求：管線綜合設(shè)計(jì)應(yīng)遵循功能齊全兼顧經(jīng)濟(jì)與美觀；綜合布置的多根管線宜采用綜合支吊架GB50981的相關(guān)規(guī)定；車站管線綜合區(qū)域宜包括車站公共區(qū)、設(shè)備管理用房去的管線走行空間、站臺(tái)軌行區(qū)側(cè)墻及站臺(tái)板下空間；管線綜合范圍宜包括通風(fēng)與設(shè)備無(wú)直接關(guān)系的管線不宜布置在設(shè)備的正上、下方，空調(diào)送風(fēng)口不應(yīng)布置在電氣設(shè)備正上方；為設(shè)備、閥門、儀表、傳感器、探測(cè)器、執(zhí)行器等部件預(yù)留足夠的檢修空間。線路一般規(guī)定線路按其在運(yùn)營(yíng)中的作用，可分為正線、到發(fā)線等配線及車場(chǎng)線。線路平面、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合線路平順性和乘坐舒適度。正線平面、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)線路沿線條件合理選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。車站兩端正線平面、縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可結(jié)合列車通過(guò)車站允許速度確定。聯(lián)絡(luò)線用于跨線運(yùn)營(yíng)時(shí)線路敷設(shè)方式應(yīng)符合下列規(guī)定：地面線應(yīng)符合與其他設(shè)施設(shè)備安全距離的要求；高架線路應(yīng)符合結(jié)構(gòu)造型、規(guī)模及景觀性要求；地下線路埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)工程及水文地質(zhì)條件、隧道形式及工法綜合確定；隧道頂部覆土厚度應(yīng)符合地面綠化、地下管線布設(shè)和綜合利用地下空間資源等要求。線路平面正線平面曲線半徑應(yīng)結(jié)合路段設(shè)計(jì)速度及工程條件等因素值不應(yīng)大于12000m。正線平面最小曲線半徑選用符合下列規(guī)定：與設(shè)計(jì)速度匹配的平面最小曲線半徑應(yīng)符合表9的規(guī)定；表9 平面最小曲線半徑設(shè)計(jì)速度km/）160140120一般/難/難值應(yīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后采用。車站兩端減、加速地段的最小曲線半徑應(yīng)結(jié)合行車速度曲線合理選用。限速地段平面最小曲線半徑AC型車及市域D350m，困難條件下不應(yīng)小于300m行市域B型車時(shí)宜小于300m難條件下不應(yīng)小于250m。正線不應(yīng)設(shè)計(jì)復(fù)曲線。區(qū)間并行地段的左、右線曲線宜按同心圓設(shè)計(jì)。區(qū)間直線地段最小線間距應(yīng)符合表10筑物或設(shè)備時(shí)，應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定。曲線地段線間距加寬值應(yīng)按表11選用。表10 區(qū)間直線地段最小線間距單位為米車輛類型市域A型車市域B型車市域C型車市域D型車最小線間距3.83.6~3.84.04.0注：本表規(guī)定適用于新建市域鐵路。表11 曲線地段線間距加寬值曲線半徑/m800及以上700600500400350300250加寬值/mm010255595125160215當(dāng)外側(cè)線路曲線超高大于內(nèi)側(cè)線路曲線超高時(shí)線間距加寬值應(yīng)另行計(jì)算。當(dāng)線間有其他建構(gòu)物或其他技術(shù)要求時(shí)加寬值應(yīng)按要求計(jì)算確定。山嶺隧道兩單洞地段、明挖及盾構(gòu)隧道地段線間距應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、隧道結(jié)構(gòu)、防災(zāi)與救援及周邊環(huán)境等因素確定。區(qū)間正線與其他線路并行地段的線間距應(yīng)根據(jù)相鄰線路的行車速度筑物以及養(yǎng)護(hù)維修等因素確定。車站內(nèi)兩相鄰線路線間距符合下列規(guī)定：正線間無(wú)渡線時(shí)，線間距應(yīng)與區(qū)間正線相同。當(dāng)正線間設(shè)置反向出站信號(hào)機(jī)時(shí)，線間距應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定；正線間設(shè)置單渡線和交叉渡線時(shí)12的規(guī)定；表12 正線間設(shè)置單渡線和交叉渡線地段線間距線路類型轍叉號(hào)數(shù)導(dǎo)曲線半徑m直向限速km/h側(cè)向限速km/h線間距m單渡線交叉渡線正線道岔60kg/m-1/920012035≥4.24.6或5.060kg/m-1/1235016050≥4.55.0筑物或設(shè)備時(shí)，線間距結(jié)合敷設(shè)方式確定，曲線地段可不加寬。工程困難條件或采用地下線時(shí)可根據(jù)限界要求計(jì)算確定；相鄰兩線路間設(shè)有建筑物或設(shè)備寬度計(jì)算確定，曲線地段應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定加寬。區(qū)間正線圓曲線和夾直線最小長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)公式13的規(guī)定。一般條件下：L≥0.6v （19）困難條件下：L≥0.4v （20）式中：L ——圓曲線或夾直線長(zhǎng)度，單位為米v ——。表13 圓曲線或夾直線最小長(zhǎng)度路段設(shè)計(jì)速度km/）1601401201008060圓曲線或夾直線最小長(zhǎng)度/m一般1008575604836困難656050403225區(qū)間正線直線與圓曲線間應(yīng)采用三次拋物線型緩和曲線連接。緩和曲線長(zhǎng)度可按表14選用。表14 緩和曲線長(zhǎng)度曲線半徑m設(shè)計(jì)速度km/h1601401201008060（1）m（2）m（1）m（2）m（1）m（2）m（1）m（2）m（1）m（2）m（1）m（2）m12000302520202020——————11000302520202020——————10000302520202020——————9500302530202020——————90004030302020202020————85004030302020202020————80004030302020202020————75004535352520202020————70004535352520202020————65005540352520202020————600055404030202020202020——550060454030252020202020——500070504535252020202020——450075605540302520202020——400090706045302520202020——380090706045352520202020——3600100756550403020202020——3500100756550403020202020——340010580755545352020202020203300105807555453525202020202032001158575554535252020202020310011585806045352520202020203000120908060504025202020202029001309585655040302520202020表14 緩和曲線長(zhǎng)度（續(xù)）曲線半徑m設(shè)計(jì)速度km/h1601401201008060（1）m（2）m（1）m（2）m（1）m（2）m（1）m（2）m（1）m（2）m（1）m（2）m28001309585655040302520202020270013510085655040302520202020260014511095706045352520202020250014511095706045352520202020240015011510075655035252020202023001601201058065504030202020202300165125110857050403020202020210016512512090705045352020202020001701301209075554535202020201900180135125957555503520202020180018514013010080605035202020201700200150145110856555402520202016002101601501159070554025202020150023517016012095756045302020201400235170170130110806045302020201300235170185140120906550302520201200——2001501301007055352520201100——2001501401058060403020201000——200150160120856545352020900————1701251007550402020850————1701251158560452520750————1701251209060452520700——————13010070502520600——————14010585653525500——————14010590704030400————————115855540350————————115856550300——————————7050250——————————7050分別對(duì)應(yīng)超高時(shí)變率f=30mm/sf=40mm/s。車站有效站臺(tái)范圍內(nèi)的正線宜設(shè)計(jì)為直線。困難條件下設(shè)計(jì)為曲線時(shí)，曲線宜采用較小的偏角，平面最小曲線半徑應(yīng)符合表15的規(guī)定。表15 站臺(tái)有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)的線路平面最小曲線半徑單位為米車 型市域A型車市域B型車市域C型車市域D型車曲線半徑1500100020001800線路縱斷面區(qū)間正線最大坡度不宜大于25‰，困難條件下不應(yīng)大于30‰。區(qū)間正線宜設(shè)計(jì)為較長(zhǎng)坡段，坡段長(zhǎng)度宜取為50m的整數(shù)倍。最小坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于250m，且不宜連續(xù)使用；困難條件下不應(yīng)小于遠(yuǎn)期列車長(zhǎng)度，并不應(yīng)連續(xù)采用。區(qū)間正線長(zhǎng)大坡道設(shè)置應(yīng)進(jìn)行行車檢算力及運(yùn)營(yíng)救援等要求。路段設(shè)計(jì)速度為160km/h的區(qū)間正線，當(dāng)相鄰坡段的坡度差大于1‰時(shí)，應(yīng)采用圓曲線型豎曲線連接；路段設(shè)計(jì)速度為160km/h以下的區(qū)間正線，當(dāng)相鄰坡段的坡度差大于3‰時(shí)，應(yīng)采用圓曲線型