汽車零部件一次到位工法

汽車零部件一次到位工法

一次到位一次就做對的(Getitrightthefirsttime)設計再利用(DesignRe-use)提早發(fā)現(xiàn)問題(Findtheproblemearlier)將產(chǎn)品設計開發(fā)經(jīng)驗及設計規(guī)則/限制條件/等等,運用NXCAD/CAE

PTS

(Product

TemplateStudio/產(chǎn)品範本工作室),而建立公司各類型”3D/2D/CAE產(chǎn)品重用資料庫”,以利往後利用此”3D/2D產(chǎn)品重用資料庫”,快速且正確地設計開發(fā)新產(chǎn)品,達到設計再利用(DesignRe-use)。運用Simcenter於新產(chǎn)品設計初期,提早開始分析產(chǎn)品行為(Analyzeproductbehaviorearlier),而提早發(fā)現(xiàn)問題並加以改善,亦可將不同類別CAE分析問題運用NXPTS,而建立”CAE重用資料庫”,可使設計工程師快速學習及使用CAE於新產(chǎn)品設計初期。目標作法SiemensNXCAD/CAE解決方案設計再利用→參數(shù)化模型的優(yōu)勢簡單重用CAD模型我們想…但是…參數(shù)化模型的優(yōu)勢組織好的資料可以在後續(xù)的設計環(huán)境中被重用參數(shù)化CAD模型設計再利用→為什麼CAD資料重用是如此困難？哪裡遇到困難…“嵌入了大量的設計知識到模型中”“我去年做的這個模型，我已經(jīng)不記得怎樣做的了！”“花去研究該模型的時間比我重建該模型的時間還長?！薄皠?chuàng)建這個模型的人上個月退休了！”?參數(shù)化CAD模型CAD模型的簡單重用NX如何實現(xiàn)一次到位工法產(chǎn)品範本工作室(PTS)模型的複雜性隱藏在一個簡單的使用者介面後WAVELink幾何(點、曲線、面、草圖、物體…)驅動尺寸測量即時測量當下的距離驅動模型變更產(chǎn)品範本工作室（PTS）NX產(chǎn)品範本設計再利用

→PTS是如何工作的?NX的參數(shù)化模型NX模型的簡單重用NX的參數(shù)化模型無需寫程式的範本介面+重用庫NX產(chǎn)品範本NX產(chǎn)品範本NX產(chǎn)品範本NX產(chǎn)品範本NX產(chǎn)品範本NXPTS涵蓋內容設計再利用

→零件與零件間關聯(lián)產(chǎn)品範本工作室(PTS)內部模型的複雜性隱藏在一個簡單的使用者介面後WAVELink(零件間關聯(lián))幾何(點、曲線、面、草圖、物體…)驅動尺寸測量即時測量當下的距離驅動模型變更提早發(fā)現(xiàn)問題

→提早分析產(chǎn)品行為運動分析有限元素分析實例

→限位器限制車門開門角度保持車門開啟後的狀態(tài)，防止車門自動關閉

限位器理論分析為保証汽車在一定角度的斜坡上車門保持開啟狀態(tài)的能力，需要該限位器最大扭矩達到一定值車門限位器性能要求車門限位器耐久性限位器應能經(jīng)受80000次開關門耐久性試驗，試驗過程中限位器應運行平穩(wěn)無卡滯現(xiàn)象，檔位清晰，無撞擊聲，無異常噪聲，不能出現(xiàn)嚴重異響、磨損、變形、斷裂等異?，F(xiàn)象。試驗過程中限位器的噪聲應小於65dB。車門限位器換擋力限位器的換擋力應在350N~400N之間。車門限位器抗過載性限位器應能承受≥280N.m的過載力矩。限位器組成當車門逐漸打開時，通過限位器主臂，鞋形墊間的距離加大，車門開到一定的角度後，鞋形墊卡入第一個凹槽當車門繼續(xù)開啟，鞋形墊卡入第二個凹槽車門的角度被限制在主臂的擋版限位器佈置示意圖在車門開啟或關閉的過程中，主臂始終繞著旋轉中心B旋轉限位盒既繞著旋轉中心A旋轉，同時沿著主臂移動限位盒內鞋形墊中心隨著限位盒的移動不斷的變化，在車門開啟或關閉的過程中，鞋形墊中心與主臂中心造型線要互相垂直主臂中心造型線設計在車門開啟或關閉的過程中，主臂始終繞著旋轉中心B旋轉限位盒既繞著旋轉中心A旋轉，同時沿著主臂移動限位盒內鞋形墊中心隨著限位盒的移動不斷的變化，在車門開啟或關閉的過程中，鞋形墊中心與主臂中心造型線要互相垂直主臂中心造型線設計以A為圓心，AC為半徑畫弧以A為圓心，對AC線段每5?旋轉複製，並與圓弧取交點主臂中心造型線設計以A為旋轉中心，對BC線段旋轉，得到線段BC、B1C1、…主臂中心造型線設計以B為圓心，分別以BC、BC1、BC2、…為半徑畫圓主臂中心造型線設計以B為圓心，將BC線段旋轉∠CBD1，得到BD1C1曲線以B為圓心，將BD1C1曲線旋轉∠C1BD2，得到BD2C2曲線…最後得到曲線BD14C14主臂中心造型線設計以近似的方式，以車門全閉、第一段修正角、半開及全開，取得主臂中心造型線限位器智能設計解決方案試產(chǎn)介面利用NXPTS重用資料庫自動建立3D模型利用NXPTS重用資料庫自動建立3D模型設計新主臂設計新主臂設計驗証:操作力分析(NXMotionAnalysis)設計驗証:蓋罩與主臂餘隙動態(tài)檢查Demonstrations設計驗証對於限位器的需求如屬敘述性或工法…等無關數(shù)位模型參數(shù)時以PMI的方式註記於視圖中。數(shù)位模型的參數(shù)相關則以HD3D中所提供的虛擬報告及需求驗証實現(xiàn)虛擬報告為階層式的結構在組裝的層級中只顯示各零件的檢查總結果，只要檢查點中有一項錯誤即顯示為錯誤。細部的錯誤為何?則須進入零件的環(huán)境中識別錯誤產(chǎn)生的原因一次到位