西伶通道內(nèi)河航道整治工程橋梁防撞處理工程2003

資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除/資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除目錄TOC\o"1—3"\n\h\uHYPERLINK\l_Toc272411．施工組織機(jī)構(gòu)及場(chǎng)地布置和規(guī)劃HYPERLINK\l_Toc62961。1。工程概況HYPERLINK\l_Toc135251。1.1。概述HYPERLINK\l_Toc311511.1.2。工程招標(biāo)范圍HYPERLINK\l_Toc298581。1.3.工期和質(zhì)量要求HYPERLINK\l_Toc93991.1。2。編制依據(jù)HYPERLINK\l_Toc310701.1.3。防撞墩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)HYPERLINK\l_Toc137351。1。4.水文HYPERLINK\l_Toc223341。1.5。氣象HYPERLINK\l_Toc80851。1.6。工程地質(zhì)HYPERLINK\l_Toc281391。1.7.外部建設(shè)條件HYPERLINK\l_Toc165801。2.施工組織機(jī)構(gòu)HYPERLINK\l_Toc130171。2.1.施工組織機(jī)構(gòu)圖HYPERLINK\l_Toc287201。2.2。分部劃分HYPERLINK\l_Toc171761。3。人員組成HYPERLINK\l_Toc62751.3.1。管理人員和主要技術(shù)人員組成HYPERLINK\l_Toc84581。3.2.普通施工人員組成HYPERLINK\l_Toc213911.3.3。勞動(dòng)力計(jì)劃HYPERLINK\l_Toc256951.4.總體施工安排HYPERLINK\l_Toc211901.5.施工場(chǎng)地布置和規(guī)劃HYPERLINK\l_Toc59481.5。1。施工場(chǎng)地布置原則HYPERLINK\l_Toc10961.5。2。項(xiàng)目部駐地布置HYPERLINK\l_Toc44911.5.3。生產(chǎn)設(shè)施布置HYPERLINK\l_Toc85701。5.4.臨時(shí)碼頭HYPERLINK\l_Toc275771。5.5.臨時(shí)道路HYPERLINK\l_Toc315581.5.6.施工用電、用水HYPERLINK\l_Toc113751。5.7.通訊HYPERLINK\l_Toc147111。5。8.醫(yī)療衛(wèi)生HYPERLINK\l_Toc125521。5。9。消防HYPERLINK\l_Toc117211。5。10。臨時(shí)用地表HYPERLINK\l_Toc37992.主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法、施工工藝流程與技術(shù)措施HYPERLINK\l_Toc83592。1.測(cè)量控制HYPERLINK\l_Toc234172.1.1.施工控制網(wǎng)復(fù)核與加密HYPERLINK\l_Toc278222.1.2.樁基施工測(cè)量HYPERLINK\l_Toc319352。1。3.墩臺(tái)施工測(cè)量HYPERLINK\l_Toc100912。2.防撞墩工程施工HYPERLINK\l_Toc258542。2。1.施工方案HYPERLINK\l_Toc186732.2.2.施工工藝流程HYPERLINK\l_Toc17312.3.實(shí)心墩臺(tái)施工HYPERLINK\l_Toc44102。3.1。實(shí)心墩臺(tái)施工方案HYPERLINK\l_Toc254042。3.2。施工工藝流程HYPERLINK\l_Toc85602.3.3.封底砼施工HYPERLINK\l_Toc288872.4.警示燈樁施工HYPERLINK\l_Toc124282.5。橡膠護(hù)舷施工HYPERLINK\l_Toc173782。6.基礎(chǔ)拋石工程施工HYPERLINK\l_Toc158582。6。1。施工順序和施工時(shí)機(jī)HYPERLINK\l_Toc289842。6.2。施工工藝流程HYPERLINK\l_Toc312222。6.3.主要施工方法及技術(shù)要求HYPERLINK\l_Toc90182。7.警示標(biāo)志工程施工HYPERLINK\l_Toc70152。7。1。概述HYPERLINK\l_Toc234592。7。2。施工順序和施工時(shí)機(jī)HYPERLINK\l_Toc211422.7。3。施工工藝流程HYPERLINK\l_Toc289262.7。4.主要施工方法HYPERLINK\l_Toc198262。8。橋區(qū)航標(biāo)工程HYPERLINK\l_Toc32682.8.1.概述HYPERLINK\l_Toc76012.8。2。航標(biāo)規(guī)格類別HYPERLINK\l_Toc223802.8.3。航標(biāo)表面色HYPERLINK\l_Toc64362.8.4。施工方法及施工技術(shù)要求HYPERLINK\l_Toc107372。9.爬梯及航標(biāo)維護(hù)平臺(tái)HYPERLINK\l_Toc198672。10.萬洲躉船碼頭施工HYPERLINK\l_Toc63002.11。三洲躉船碼頭施工HYPERLINK\l_Toc115312.12。南沙航標(biāo)與測(cè)繪所站房改造工程HYPERLINK\l_Toc23282.13.施工與通航、度汛等方面關(guān)系處理HYPERLINK\l_Toc317032。14。信息化工程施工HYPERLINK\l_Toc220342.15.重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、施工方法與技術(shù)措施HYPERLINK\l_Toc67633。工程質(zhì)量目標(biāo)、施工質(zhì)量保證措施及質(zhì)量保證體系HYPERLINK\l_Toc217503.1。質(zhì)量保證體系HYPERLINK\l_Toc195843。1.1。質(zhì)量目標(biāo)HYPERLINK\l_Toc303523。1.2.質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)HYPERLINK\l_Toc296433。1。3.質(zhì)量保證體系圖HYPERLINK\l_Toc167783。1。4。主要領(lǐng)導(dǎo)和部門的職責(zé)HYPERLINK\l_Toc84233.2。貫徹企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督的質(zhì)檢體系HYPERLINK\l_Toc77253.3.1.質(zhì)量檢驗(yàn)程序HYPERLINK\l_Toc134913。3。2.施工過程控制HYPERLINK\l_Toc258023。3。工程質(zhì)量控制措施HYPERLINK\l_Toc239343.3。1?？倓tHYPERLINK\l_Toc278193。3。2。思想保證措施HYPERLINK\l_Toc221973。3.3。制度保證措施HYPERLINK\l_Toc19403。3。4.技術(shù)保證措施HYPERLINK\l_Toc181654．施工進(jìn)度計(jì)劃HYPERLINK\l_Toc302144.1.工期目標(biāo)、施工進(jìn)度計(jì)劃和保證措施HYPERLINK\l_Toc142504.1.1.工程目標(biāo)HYPERLINK\l_Toc7434。2.施工進(jìn)度計(jì)劃HYPERLINK\l_Toc150104。2。1。施工進(jìn)度計(jì)劃安排HYPERLINK\l_Toc105694。2.2。施工進(jìn)度計(jì)劃安排說明HYPERLINK\l_Toc136304。3。工程進(jìn)度保證措施HYPERLINK\l_Toc320834。3。1.協(xié)調(diào)措施HYPERLINK\l_Toc179584。3.2。制度保證措施HYPERLINK\l_Toc65654。3.3.資金投入對(duì)工期的保證措施HYPERLINK\l_Toc86234。3。4。船機(jī)設(shè)備保證措施HYPERLINK\l_Toc73424.3。5.物資保障措施HYPERLINK\l_Toc251664.3.6.施工人員保證措施HYPERLINK\l_Toc240044。3.7.進(jìn)度獎(jiǎng)罰措施HYPERLINK\l_Toc301614。3.8.克服環(huán)境及氣候因素對(duì)工期影響的措施HYPERLINK\l_Toc94.3.9。進(jìn)度保證的技術(shù)措施HYPERLINK\l_Toc218155.材料供應(yīng)計(jì)劃和檢驗(yàn)措施HYPERLINK\l_Toc310675。1。材料供應(yīng)計(jì)劃HYPERLINK\l_Toc256865。2.材料檢驗(yàn)措施HYPERLINK\l_Toc56025.2.1。檢測(cè)機(jī)構(gòu)HYPERLINK\l_Toc326945。2.2。檢測(cè)儀器HYPERLINK\l_Toc12795.2。3。檢測(cè)工作制度HYPERLINK\l_Toc128765。2.4。試驗(yàn)及見證取樣HYPERLINK\l_Toc88605.2。5.主要材料檢驗(yàn)抽樣組批原則和檢驗(yàn)項(xiàng)目HYPERLINK\l_Toc66466.安全目標(biāo)、安全生產(chǎn)管理體系及施工安全保證措施HYPERLINK\l_Toc21056.1.安全生產(chǎn)目標(biāo)HYPERLINK\l_Toc309516.2。安全生產(chǎn)管理體系HYPERLINK\l_Toc28606。2.1。安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)與人員配置HYPERLINK\l_Toc90596.2.2。安全生產(chǎn)保證體系圖HYPERLINK\l_Toc148126.2。3。安全責(zé)任制HYPERLINK\l_Toc134416.2。4。安全生產(chǎn)管理制度HYPERLINK\l_Toc143566。2.5。主要危險(xiǎn)源辨識(shí)HYPERLINK\l_Toc25036.3.安全生產(chǎn)保證措施HYPERLINK\l_Toc68066。3。1。安全生產(chǎn)組織保證措施HYPERLINK\l_Toc176316。3。3.水上作業(yè)安全措施HYPERLINK\l_Toc93656。3.3.高處作業(yè)安全措施HYPERLINK\l_Toc193796.3.4。起重吊裝安全措施HYPERLINK\l_Toc76226。3.5。施工用電安全措施HYPERLINK\l_Toc170786.3.6.水上臨時(shí)設(shè)施安全措施HYPERLINK\l_Toc281926。3.7.機(jī)械傷害防護(hù)措施HYPERLINK\l_Toc66896。3.8。防洪水措施HYPERLINK\l_Toc216456。3。9。防火患措施HYPERLINK\l_Toc200776.3。10。高溫措施HYPERLINK\l_Toc307356.3.11。防臺(tái)風(fēng)措施HYPERLINK\l_Toc157036。3.12.安全應(yīng)急預(yù)案HYPERLINK\l_Toc202646。3。13。施工期通航安全保障措施HYPERLINK\l_Toc153977.環(huán)境保護(hù)措施HYPERLINK\l_Toc306107。1.環(huán)境保護(hù)保證體系HYPERLINK\l_Toc166557。2.環(huán)境保護(hù)措施HYPERLINK\l_Toc103657.2。1.環(huán)境保護(hù)方案HYPERLINK\l_Toc166317.2.2.水污染防治措施HYPERLINK\l_Toc317247.2.3。生態(tài)保護(hù)措施HYPERLINK\l_Toc112207。2.4.環(huán)境空氣保護(hù)措施HYPERLINK\l_Toc286597.2.5.聲環(huán)境保護(hù)措施HYPERLINK\l_Toc14047.2.6.固體廢物保護(hù)措施HYPERLINK\l_Toc181437.2。7.事故風(fēng)險(xiǎn)防范措施HYPERLINK\l_Toc178397.2.8。社會(huì)環(huán)境減緩措施HYPERLINK\l_Toc259918.文明施工措施HYPERLINK\l_Toc167879。農(nóng)民工工資發(fā)放保障措施HYPERLINK\l_Toc240410.擬投入的主要施工船舶、機(jī)械設(shè)備配備、進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃及保證措施HYPERLINK\l_Toc1280310。1。擬投入的主要施工船舶、機(jī)械設(shè)備配備HYPERLINK\l_Toc1538910.2.施工設(shè)備配備原則HYPERLINK\l_Toc1775810.3.擬投入的主要施工船舶、機(jī)械設(shè)備配備HYPERLINK\l_Toc2268810。3.1.擬投入的主要施工船舶、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃HYPERLINK\l_Toc2475810。3。2。船機(jī)設(shè)備保證措施HYPERLINK\l_Toc2203511。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案HYPERLINK\l_Toc500611.1.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范HYPERLINK\l_Toc2843611.1。1.項(xiàng)目實(shí)施過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)HYPERLINK\l_Toc680111。1.2.項(xiàng)目竣工階段存在的風(fēng)險(xiǎn)HYPERLINK\l_Toc1231611.1。3。工程施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的防范策略HYPERLINK\l_Toc2889711。2.事故應(yīng)急預(yù)案HYPERLINK\l_Toc360411。2.1。主要應(yīng)急事件HYPERLINK\l_Toc1149811。2。2。應(yīng)急事件預(yù)防及處理程序HYPERLINK\l_Toc2823612。投標(biāo)人認(rèn)為有必要說明的事項(xiàng)HYPERLINK\l_Toc330412。1。雨季施工措施HYPERLINK\l_Toc498612.2。廉政保證措施HYPERLINK\l_Toc3084813.附表HYPERLINK\l_Toc16239（一）施工組織機(jī)構(gòu)圖HYPERLINK\l_Toc10254（二）擬投入本合同段的的主要施工設(shè)備表HYPERLINK\l_Toc6043(三）擬投入本合同段的的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量及質(zhì)檢儀器設(shè)備表HYPERLINK\l_Toc26534（四）勞動(dòng)力計(jì)劃表HYPERLINK\l_Toc2719（五）計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖HYPERLINK\l_Toc23254(六)施工總平面圖HYPERLINK\l_Toc10106(七）臨時(shí)用地表

1．施工組織機(jī)構(gòu)及場(chǎng)地布置和規(guī)劃1.1.工程概況1.1.1。概述西伶通道內(nèi)河航道整治工程共整治航道76km(其中容桂水道南華~板沙尾39km、洪奇瀝水道板沙尾~義沙頭14km、下橫瀝水道義沙頭~南沙口14km、枕箱水道南沙口~廣州港出海航道9km）,按內(nèi)河3000t級(jí)雙向航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，航道尺度4.9m×80m×650m.本項(xiàng)目主要工程內(nèi)容為橋梁防撞處理工程、碼頭、站房改造、橋區(qū)航道安全綜合監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)的施工等。1。1.2.工程招標(biāo)范圍招標(biāo)范圍：招標(biāo)范圍為西伶通道內(nèi)河航道整治工程橋梁防撞處理工程、碼頭、站房改造、橋區(qū)航道安全綜合監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)的施工(具體工程內(nèi)容以施工圖紙和工程量清單為準(zhǔn)）。1.1.3.工期和質(zhì)量要求(1）工期要求計(jì)劃施工工期：12個(gè)月。計(jì)劃開工時(shí)間為2016年3月1日，計(jì)劃完工時(shí)間為2017年2月20日，總工期為364天.（2)質(zhì)量要求合同段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定等級(jí)：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定等級(jí)：合格。1.1.2.編制依據(jù)(1)國家和行業(yè)有關(guān)招投標(biāo)的法律、法規(guī)和規(guī)章；（2）西伶通道內(nèi)河航道整治工程施工圖設(shè)計(jì)文件等；（3）招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范書中所列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);（4）采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1）《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139—2010)；2)《內(nèi)河航運(yùn)工程水文規(guī)范》(JTS145—1—2011)；3）《水運(yùn)工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTS151—2011)；4）《水運(yùn)工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTS152-2012）；5）《港口工程樁基規(guī)范》（JTS167—4-2012）;6)《港口工程地基規(guī)范》(JTS147—1—2010）；7)《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTS167—1-2010)；8）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)；9)《內(nèi)河助航標(biāo)志》(GB5863—93)；10)《內(nèi)河助航標(biāo)志的主要外形尺寸》（GB5864—93)；11）《碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范》(JTJ297—2001）；12)《航道整治工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ312—2003)；13）《內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》(JTJ227—2001)；14）《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》(JTS202-2011);15）《水運(yùn)工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTS257—2008）；16）《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ287-2005)；17)《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》(JTS131—2012）；18）《航道整治工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ312—2003）；19）《內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTJ227—2001):20）《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》（JTS202—2011）；21）《水運(yùn)工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTS257-2008）；22）《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ287—2005)；23）《水運(yùn)工程巖土勘察規(guī)范》(JTS133—2013)；24）《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（JTS131—2012);25)《內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》;26）《廣東省航道局航標(biāo)維護(hù)管理辦法》（2008年9月)；27）《廣東省航道局航標(biāo)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（2008年9月）等。1.1。3。防撞墩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1。1.3。1.防撞墩工程（1）下橫瀝大橋共設(shè)6個(gè)分離式防撞墩,結(jié)構(gòu)邊緣距橋梁墩臺(tái)邊緣距離為5m，墩寬度為7。1m，迎船面和側(cè)面安裝SA.A300H×3OOOL型橡膠護(hù)舷。離式防撞墩底部高程為O.2m，頂部高程為4.0m?；A(chǔ)采用8根直徑為2。0m的灌注樁,順?biāo)鞣较驑堕g距為4。0m，垂直水流方向樁間距為4．1m，灌注樁的混凝土強(qiáng)度為C35。樁基上部為實(shí)心承臺(tái)，承臺(tái)厚3。8m，正前方為圓弧(半徑為3600mm),總長16.5m，寬7。1m，承臺(tái)混凝土強(qiáng)度為C35。（2）容奇大橋共設(shè)6個(gè)分離式防撞墩，結(jié)構(gòu)邊緣距橋梁墩臺(tái)邊緣距離為5m,墩寬度為7.7m，迎船面和側(cè)面安裝SA.A300Hx3500L橡膠護(hù)舷.分離式防撞墩底部高程為0。6，頂部高程為5。0m?；A(chǔ)采用6根直徑為2。2m的灌注樁，順?biāo)鞣较驑堕g距為4.4m，垂直水流方向樁間距為4.5m，灌注樁的混凝土強(qiáng)度為C35。樁基上部為實(shí)心承臺(tái)，承臺(tái)厚4。4m，正前方為圓?。ò霃綖?890mm），總長13。73m，寬7。7m，承臺(tái)混凝土強(qiáng)度為C35。1.1。3.2.警示標(biāo)志警示標(biāo)志采用A457mm614mm鋼管樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為鋁合金，標(biāo)牌板為鋁板制作,尺寸為1500mm×2220mm.1。1.3.3.橋區(qū)側(cè)面標(biāo)下橫瀝大橋橋區(qū)側(cè)面標(biāo)采用HF1800-D2型淺水型鋼質(zhì)浮鼓。1。1。4。水文1。1.4。1.徑流西北江的年徑流量年際變化較大，且總體趨勢(shì)在減小，主要原因是近年來氣候變化及上游河段水利水電樞紐的建設(shè)及水庫的蓄水發(fā)電減小下泄流量。另一個(gè)特點(diǎn)是珠江的徑流年內(nèi)分配不均,4-9月為汛期,長達(dá)半年。汛期徑流量占全年徑流量總量的74—84％，多年平均月徑流量最大值占年徑流量的17.6-24。9％，出現(xiàn)在7月。1.1。4。2.潮流珠江三角洲的潮汐屬不規(guī)則半日潮，日潮不等現(xiàn)象顯著，一天內(nèi)兩次高潮和兩次低潮的潮位均不相等,一個(gè)日周期內(nèi)發(fā)生兩次高潮，兩次低潮，潮型一般是以高高潮→低低潮→低高潮→高低潮形式出現(xiàn)，大約經(jīng)過12天、13天，潮型變?yōu)榈透叱薄叩统薄吒叱薄偷统保褐g高高潮多出現(xiàn)于夜間，低低潮多出現(xiàn)于白天，夏秋之間則相反.因受汛期洪水和風(fēng)暴潮的影響,最高潮位一般出現(xiàn)在6月～9月，最低潮位一般出現(xiàn)在12月～翌年2月.1.1。4.3.泥沙珠江三角洲河流輸沙以懸移質(zhì)為主，含沙量較小，各主要控制站多年平均值為0.11-0。31kg/m3，汛期河流含沙量較大.1.1。5.氣象廣州市、佛山市、中山市多年平均氣溫在22℃左右，風(fēng)況和降水受海洋氣象調(diào)節(jié)，季風(fēng)影響明顯，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，長夏無冬，日照充足,雨量充沛,氣候條件尚好。霧況出要出現(xiàn)在11月到次年4月,以1—4月較多，全年10—16個(gè)霧日。相對(duì)濕度廣州市最大值出現(xiàn)在5—6月，春末夏初陰雨綿綿,相對(duì)濕度有時(shí)可達(dá)100％;佛山市年平均相對(duì)濕度為76%，4月是全年最潮濕的月份,11—12月為全年最干燥的月份；中山市春末夏初陰雨綿綿濕度較大,最大相對(duì)濕度可達(dá)100％，秋冬季節(jié)濕度相對(duì)較小，最小相對(duì)濕度在3-14%之間。1.1.6。工程地質(zhì)1。1。6。1。地質(zhì)構(gòu)造工程區(qū)域在大地構(gòu)造上屬于華南準(zhǔn)地臺(tái)褶皺帶與東南沿海斷褶帶之交接帶上，珠江三角洲的形成和發(fā)育，經(jīng)歷了復(fù)雜的沉積過程，同時(shí)受到沿海地區(qū)新、老地質(zhì)構(gòu)造所控制，主要斷裂系統(tǒng)有NW、NE和EW走向三組，一般為正斷層。它控制了整個(gè)三角洲的外部輪廓，而且還控制著河道的延伸方向、古海岸線和白堊紀(jì)~第四紀(jì)沉積物的展布，河流流向與斷裂組方向基本一致;這種從內(nèi)營力作用的角度劃分的三角洲類型,一般稱為斷塊三角洲。到了第三紀(jì)中期，喜馬拉雅山運(yùn)動(dòng)再一次使地殼強(qiáng)烈變動(dòng)，繼承性的斷裂活動(dòng)得到發(fā)展,并引起差異性斷塊升降;由于斷裂升降運(yùn)動(dòng)沿上述三組不同方向的斷裂帶交切,使得基底呈現(xiàn)NW向平行峽谷及棋盤狀格局.進(jìn)入第四紀(jì)，繼承喜馬拉雅運(yùn)動(dòng)間歇性抬升和斷陷爭(zhēng)平行蛉谷及棋盤狀基底地貌進(jìn)一步形成，主要河道依基底地貌的谷地發(fā)育：到了第四紀(jì)晚更新世中期，本區(qū)進(jìn)入三角洲沉積階段，構(gòu)造上表現(xiàn)為平原區(qū)沉降，邊緣地區(qū)抬升。1.1.6.2.巖層分布特征(1)下橫瀝大橋防撞墩工程1）第四系海陸交互相沉積層（Qmc層號(hào)①）根據(jù)其性狀、埋藏情況等劃分為7個(gè)亞層。1.粉砂（②2):層頂埋深4。2—12。3m?；覝\灰色，飽和,松散,成分為石英,顆粒均勻，分選性良。2.淤泥（②3）:層頂埋深0。0-9.8m.灰黑色，飽和,流塑,含較多貝殼碎塊及少量有機(jī)質(zhì)。3。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（②4）：層頂埋深0.0—14。0m.灰黑色，飽和，流塑，含較多貝殼碎塊及少量有機(jī)質(zhì)。4.中砂(②5)：層頂埋深10.1-12.00m，灰色,飽和，中密,成份為石英，含約10%粘粒，顆粒均勻，分選性良.5.粉質(zhì)粘土（②6）：層頂埋深1.6-18。2m。灰黃色,可塑，土質(zhì)均勻,粘性好，含少量砂質(zhì)。6.礫砂（②7)：層頂埋深5.7—14.5m。淺灰色，飽和，稍密,成份為石英,含約10％粘粒，顆粒均勻,分選性良.7.粉砂（②9）：層頂埋深11。0—13.1m。淺灰色，飽和，中密,成份為石英,顆粒均勻,分選性良.2）第四系殘積層（Qel，層號(hào)③)1）砂質(zhì)粘性土（③）:層面深度13.OO—16。50m,層厚0。60—4。40m，平均2。09m。黃褐色，硬塑，由花崗巖原地風(fēng)化殘積而成,遇水易軟化、崩解。野外標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)7次,實(shí)測(cè)擊數(shù)N’=28～30擊,平均29。1擊；建議承載力設(shè)計(jì)值fd=240kPa。3）震旦系花崗巖（Z，層號(hào)⑤)場(chǎng)地巖石為震旦系花崗巖，中粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，成分主要為長石、石英;在勘探孔揭露深度范圍內(nèi)按其風(fēng)化程度不同可分為全、強(qiáng)風(fēng)化巖帶,分述以下：1.全風(fēng)化花崗巖(層號(hào)⑤1）：層頂埋深11。60-20。20m,褐黃色，巖石風(fēng)化劇烈，大部分礦物已風(fēng)化成土狀，巖塊手捏易碎，遇水易軟化、崩解.2。強(qiáng)風(fēng)化花崗巖（層號(hào)⑤2)：層頂埋深13.40—22.70m,褐黃色,大部分礦物己顯著風(fēng)化，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯多呈土柱狀，局部為半巖半土狀,巖芯用手可折斷或壓碎，巖質(zhì)極軟。（2)容奇大橋防撞墩工程1)第四系海陸交互相沉積層(Qmc層號(hào)①)1.粉砂(②2）:層頂埋深0.00m，層厚:0。50-2.20m，平均1.08m?；覝\灰色，飽和，松散,成份為石英,顆粒均勻,分選性良。2）第四系殘積層（Qel，層號(hào)③）砂質(zhì)粘性土（③)：層頂標(biāo)高—7.05——5。38m，層面深度0.50-1。50m.黃褐色，硬塑，由花崗巖原地風(fēng)化殘積而成，遇水易軟化,崩解.3）震旦系花崗巖（Z,層號(hào)⑤)場(chǎng)地巖石為震旦系花崗巖,中粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，成分主要為長石、石英；在勘探孔揭露深度范圍內(nèi)按其風(fēng)化程度不同可分為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化巖帶,分述以下:1.全風(fēng)化花崗巖（層號(hào)⑤1):層頂標(biāo)高—9.69—-6.62m，層頂埋深0.00—4.50m。褐黃色，巖石風(fēng)化劇烈,大部分礦物己風(fēng)化成土狀，巖芯呈堅(jiān)硬土柱狀，巖塊手捏易碎,遇水易軟化、崩解。2.強(qiáng)風(fēng)化花崗巖(層號(hào)⑤2）：層頂標(biāo)高—35。31—-6。19m，層頂埋深0。00-28.00m。褐黃色，大部分礦物己顯著風(fēng)化，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯多呈土柱狀，局部為半巖半土狀，巖芯用手可折斷或壓碎，巖質(zhì)極軟。3。中風(fēng)化花崗巖(層號(hào)⑤3)：層頂標(biāo)高：—34。49——32。61m，層頂埋深25。30-28.00m.灰白色，中粗粒結(jié)構(gòu),層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育,巖芯呈短柱狀及塊狀，巖質(zhì)硬。1。1。6.2。不良地質(zhì)在揭露深度范圍內(nèi),未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造痕跡、滑坡、危巖、空洞、凹陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地層穩(wěn)定性好。1。1。6。3。地震本工程抗震設(shè)防烈度均為7級(jí)，設(shè)計(jì)基本地增加速度值為0。10g。1。1.7。外部建設(shè)條件1。1.7。1。交通條件西伶通道內(nèi)河航道整治工程施工交通便利，沿江兩岸基本有道路，基本能直達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。設(shè)計(jì)河段為通航河流,施工船舶可以充分利用現(xiàn)有航道進(jìn)行施工及生活物資及建筑材料的運(yùn)輸。1。1。7.2.生產(chǎn)、生活條件本項(xiàng)目沿河有多個(gè)中小城鎮(zhèn),鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路與國道、高速公路相連；設(shè)計(jì)河段也能通航，交通十分發(fā)達(dá)，原料、材料、生活用品供應(yīng)非常方便。施工現(xiàn)場(chǎng)附近有居民生活區(qū)，施工隊(duì)伍可就近租用民房，膳食可就近解決，也可自帶住宿、生活用船.1。1.7.3。施工場(chǎng)地條件下橫瀝大橋兩岸有空地，工程的施工場(chǎng)地,可跟當(dāng)?shù)卮迕褡庥茫幌聶M瀝大橋所在的下橫瀝水道為通航河流，目前通航船舶較多，施工水域較有限。容奇大橋兩岸為城鎮(zhèn)，施工場(chǎng)地有限，并且需跟當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào).容奇大橋所在的容桂水道為通航河流，目前通航船舶較多，施工水域較有限。1.1.7。4.供水、供電及通信本項(xiàng)目工程和生活用水可以由沿河城鎮(zhèn)、村莊接入自來水；如需直接采用設(shè)計(jì)河段水源，必須經(jīng)化驗(yàn)合格才能使用。在用電方面，可由沿岸城鎮(zhèn)、村莊電力網(wǎng)絡(luò)中接入,還可以自備發(fā)電機(jī)組供電.1.2。施工組織機(jī)構(gòu)1.2。1。施工組織機(jī)構(gòu)圖本工程一旦中標(biāo)，我單位將在3日內(nèi)成立“西伶通道內(nèi)河航道整治工程橋梁防撞處理等工程施工（XLTJ2合同段）項(xiàng)目經(jīng)理部”.為保證本工程的施工質(zhì)量和工期，將抽調(diào)參建過類似工程的精兵強(qiáng)將，負(fù)責(zé)對(duì)該工程的施工.項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名、項(xiàng)目副經(jīng)理4名、項(xiàng)目總工程師1名，下設(shè)工程質(zhì)量技術(shù)部、安全環(huán)保部、設(shè)備物資部、合同部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室和試驗(yàn)室等“五部二室”，形成整個(gè)項(xiàng)目管理的指揮系統(tǒng),本標(biāo)段的組織管理機(jī)構(gòu)見后面附表：（一）施工組織機(jī)構(gòu)圖.1。2.2.分部劃分根據(jù)本工程施工特點(diǎn),擬設(shè)立第一分部、第二分部、第三分部、第四分部、第五分部等5個(gè)分部，各分部負(fù)責(zé)施工范圍如下:（1）第一分部該分部主要負(fù)責(zé)下橫瀝大橋防撞處理工程防撞墩、拋石、警示標(biāo)志等的施工。(2）第二分部該分部主要負(fù)責(zé)容奇大橋防撞處理工程防撞墩、拋石、警示標(biāo)志及設(shè)備工程等的施工。（3）第三分部該分部主要負(fù)責(zé)萬洲躉船碼頭的施工.(4）第四分部該分部主要負(fù)責(zé)三洲躉船碼頭的施工.（5)第四分部該分部主要負(fù)責(zé)南沙航標(biāo)與測(cè)繪所站房改造工程的施工.1。3.人員組成為提高工效、保證工程質(zhì)量,結(jié)合工程特點(diǎn)和進(jìn)度要求,參加本項(xiàng)目的施工人員由單位總部協(xié)調(diào)，其主要技術(shù)人員和管理人員均由單位統(tǒng)一抽調(diào),組成本工程的核心管理班子。其他人員和專業(yè)施工隊(duì)伍從公司內(nèi)各項(xiàng)目部中參加過類似項(xiàng)目的人員或施工隊(duì)伍中挑選精干人員或優(yōu)秀作業(yè)隊(duì)伍組成。施工隊(duì)將以熟練技術(shù)工人為骨干組成，工種配置合理齊全.全部工程根據(jù)不同項(xiàng)目實(shí)行專業(yè)化施工，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)和機(jī)械作用。1。3。1.管理人員和主要技術(shù)人員組成見表1—2。表1-2管理人員和主要技術(shù)人員匯總表序號(hào)職務(wù)人數(shù)（人)備注1項(xiàng)目經(jīng)理12項(xiàng)目副經(jīng)理43項(xiàng)目總工14設(shè)備物資管理9其中1人為負(fù)責(zé)人5安全環(huán)保管理8其中1人為負(fù)責(zé)人7財(cái)務(wù)管理2其中1人為負(fù)責(zé)人8合同管理2其中1人為負(fù)責(zé)人9后勤管理210技術(shù)管理16其中1人負(fù)責(zé)技術(shù)管理11質(zhì)量管理61人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理12測(cè)量管理413試驗(yàn)管理4合計(jì)591.3。2.普通施工人員組成由于施工工期非常緊張,普通施工人員安排按兩班倒考慮，見表1—3.表1—3普通施工人員匯總表序號(hào)職務(wù)人數(shù)（人)備注1后勤人員122測(cè)量工123試驗(yàn)工84鋼筋工805模板工366砼工307電焊工408電工89鉆探工3210起重工811船員6012拋石工1513司機(jī)1011普工120合計(jì)4711.3。3.勞動(dòng)力計(jì)劃本工程勞動(dòng)力投入最高峰達(dá)471人,具體安排見后面附表：“(四）勞動(dòng)力計(jì)劃表”。1。4.總體施工安排（1)由于2座橋梁距離較遠(yuǎn),較為分散，擬采用項(xiàng)目總\分部模式進(jìn)行項(xiàng)目管理，設(shè)置2個(gè)分部各自負(fù)責(zé)1座橋梁，獨(dú)立組織施工。（2）為加快進(jìn)度，縮短工期，二座大橋的分離式防撞墩安排同時(shí)施工，并且同一座橋的防撞墩安排3座同時(shí)施工。（3）本工程所有砼采用商品砼，商品砼由砼攪拌車運(yùn)到橋面,由砼泵車輸送至施工平臺(tái)上，由于砼輸送落差很大，泵管必須安裝減速裝置并與現(xiàn)有橋墩附著牢固，以防止砼離析.為保證灌注樁砼的和易性，鉆孔平臺(tái)上放置1臺(tái)砼拖泵進(jìn)行二次攪拌后進(jìn)行砼澆筑.(4)每個(gè)分部設(shè)置一座臨時(shí)碼頭,施工材料和人員通過工作船和交通船運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng).(5）水上施工用電在距離岸邊較近側(cè)設(shè)置變壓器，通過橋面進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),岸上施工用電利用沿岸村莊電網(wǎng)接入。1.5.施工場(chǎng)地布置和規(guī)劃施工場(chǎng)地布置布置和規(guī)劃包括項(xiàng)目部駐地、生產(chǎn)區(qū)、臨時(shí)道路、臨時(shí)供電、供水、消防、衛(wèi)生等臨時(shí)設(shè)施的布置。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察，結(jié)合本工程的特點(diǎn),項(xiàng)目部駐地辦公室和住房擬租用當(dāng)?shù)孛穹?，生產(chǎn)區(qū)僅包括鋼筋模板加工場(chǎng)及其堆場(chǎng)、倉庫、試驗(yàn)室等,考慮布置在各座橋梁的岸上空地上，具體布置見四后面附表:“（六)施工總平面圖”。1.5.1.施工場(chǎng)地布置原則（1）在滿足施工需要的前提下，盡量減少施工臨時(shí)用地，施工現(xiàn)場(chǎng)要緊湊合理。（2）盡量利用原有設(shè)施為施工服務(wù)，降低施工設(shè)施建設(shè)費(fèi)用與周期，采用裝配式施工設(shè)施提高工作效率。（3）科學(xué)規(guī)劃施工道路，為工程交通與公共交通提供方便與安全，現(xiàn)場(chǎng)布置安全、環(huán)保、整潔、美觀。1。5。2.項(xiàng)目部駐地布置項(xiàng)目部駐地包括總部和5個(gè)分部,項(xiàng)目總部和第一分部均布置在容奇大橋現(xiàn)場(chǎng)附近，第二分部布置在下橫瀝大橋現(xiàn)場(chǎng)附近，第三分部布置在三洲躉船碼頭現(xiàn)場(chǎng)附近，第四分部布置在萬州躉船碼頭現(xiàn)場(chǎng)附近,第五分部布置在南沙航標(biāo)與測(cè)繪所站房現(xiàn)場(chǎng)附近.施工現(xiàn)場(chǎng)附近有居民生活區(qū),生活和辦公用房考慮租用當(dāng)?shù)孛穹?。辦公區(qū)內(nèi)布置辦公室、監(jiān)理和業(yè)主辦公室、會(huì)議室、農(nóng)民工夜校室等；現(xiàn)場(chǎng)附近無居民區(qū)的，考慮提前搭建。辦公生活區(qū)內(nèi)設(shè)置密閉式垃圾箱，收集生活垃圾,專人清運(yùn)處理，減少對(duì)環(huán)境的污染，并擺放適當(dāng)數(shù)量的花草以美化環(huán)境。1。5。3。生產(chǎn)設(shè)施布置本工程砼全部采用商品砼，生產(chǎn)區(qū)包括鋼筋模板加工場(chǎng)及其堆場(chǎng)、倉庫、試驗(yàn)室、停車場(chǎng)等，第一和第二分部生產(chǎn)區(qū)占地面積分別是80×50＝4000m2，鋼筋模板加工場(chǎng)均為50×20＝1000m2試驗(yàn)室10×30＝300m2，第三、四、五分部場(chǎng)地占用面積均為：生產(chǎn)區(qū)占地面積分別是40×50＝2000m2，鋼筋模板加工場(chǎng)均為50×20＝1000m2,試驗(yàn)室10×30＝300m2.生產(chǎn)區(qū)場(chǎng)地全部作硬化處理,鋪設(shè)50—80cm厚石渣后，鋪15cm厚C20砼面層;鋼筋模板加工場(chǎng)采用鋼柱框架結(jié)構(gòu)，屋面采用水泥瓦蓋頂，試驗(yàn)室和倉庫采用彩鋼板結(jié)構(gòu)；四周由彩鋼板圍護(hù)。1。5。4。臨時(shí)碼頭第一和第二分部各設(shè)置一座臨時(shí)碼頭，施工材料和人員通過工作船和交通船運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。1。5.5。臨時(shí)道路本工程交通便利，沿江兩岸基本有道路,基本能直達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng).新修臨時(shí)道路采用25cm厚泥結(jié)碎石路面。1。5。6。施工用電、用水（1)施工用電各分部水上施工用電水上施工用電在距離岸邊較近側(cè)設(shè)置變壓器，通過橋面進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；岸上施工用電利用沿岸村莊電網(wǎng)接入.經(jīng)計(jì)算，第一和第二分部所需變壓器為1000KVA，其他3個(gè)分部各需變壓器為630KVA,完全滿足本工程的用電需要;現(xiàn)場(chǎng)施工用電線路均考慮采用架空橡皮絕緣電纜或橡皮絕緣導(dǎo)線，以保證施工用電安全。另各分部配備1臺(tái)120kw柴油發(fā)電機(jī)組備用。（2)施工用水施工用水采用西河水，生活用水從附近村莊接入自來水。1.5.7。通訊項(xiàng)目部總部配備2部程控電話、1臺(tái)傳真機(jī)對(duì)外進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系；項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和分部負(fù)責(zé)人同時(shí)配備移動(dòng)電話以方便聯(lián)系；施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)配備若干無線對(duì)講機(jī)相互聯(lián)系。1.5。8。醫(yī)療衛(wèi)生項(xiàng)目部根據(jù)醫(yī)療衛(wèi)生管理部門的規(guī)定對(duì)工地上有關(guān)供水、食堂、環(huán)境衛(wèi)生、垃圾及污水處理等方面進(jìn)行把關(guān)，采取措施，以保證所有職工有一個(gè)衛(wèi)生健康的生活環(huán)境。1.5.9。消防在工程施工期間,按照當(dāng)?shù)叵拦芾聿块T的有關(guān)規(guī)定，配備必需的消防器材并派專人負(fù)責(zé)保管,定期進(jìn)行消防安全檢查，并對(duì)職工進(jìn)行安全用電、用氣等防火知識(shí)教育,做到萬無一失。1.5。10。臨時(shí)用地表見后面附表：“七：臨時(shí)用地表”.

2.主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法、施工工藝流程與技術(shù)措施2.1.測(cè)量控制2。1。1。施工控制網(wǎng)復(fù)核與加密根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，為達(dá)到施工測(cè)量的高精度和提高測(cè)量工作的效率，避免影響施工質(zhì)量和進(jìn)度，本項(xiàng)目擬配備先進(jìn)的、高精度的測(cè)量?jī)x器以及經(jīng)驗(yàn)豐富的測(cè)量人員加以保證。計(jì)劃投入4臺(tái)高精度全站儀和4臺(tái)水準(zhǔn)儀分別進(jìn)行平面控制網(wǎng)復(fù)核與加密以及高程控制網(wǎng)復(fù)核與加密,復(fù)核及加密按現(xiàn)行規(guī)范要求進(jìn)行。2。1。2。樁基施工測(cè)量（1)鉆孔鋼護(hù)筒定位測(cè)量首先用GPS-RTK精確放樣輔助鋼管樁中心，連成鉆孔平臺(tái)縱橫軸線,安裝鉆孔平臺(tái)縱、橫承重梁，搭設(shè)鉆孔平臺(tái),然后在鉆孔平臺(tái)上精確放樣各鉆孔樁中心縱橫軸線,安裝鉆孔樁鋼護(hù)筒雙層導(dǎo)向定位架，并在導(dǎo)向定位架及桁架上作好鉆孔樁中心方向線標(biāo)記，埋設(shè)鋼護(hù)筒.根據(jù)鉆孔樁中心縱橫軸線，以鋼護(hù)筒雙層導(dǎo)向定位架的縱橫軸線為基準(zhǔn)，在導(dǎo)向定位架上放樣出與鉆孔樁中心縱橫軸線平行的各鋼護(hù)筒的外切線，以此來定出鋼護(hù)筒在導(dǎo)向定位架的位置。鋼護(hù)筒垂直度控制采用兩臺(tái)J2經(jīng)緯儀豎絲法控制。（2）鋼護(hù)筒中心偏差測(cè)量測(cè)定鋼護(hù)筒中心偏差以三點(diǎn)外接圓法為主，也就是測(cè)量鋼護(hù)筒平面圓上的三點(diǎn)，計(jì)算出鋼護(hù)筒的外接圓心即為該護(hù)筒的實(shí)際位置，與設(shè)計(jì)坐標(biāo)比較就能得出其中心偏差；以中心放樣反算法作校核.（3）鋼護(hù)筒垂直度及頂標(biāo)高測(cè)定鋼護(hù)筒垂直度采用錘球法結(jié)合水準(zhǔn)儀高差法測(cè)定.利用鉆孔平臺(tái)高程基準(zhǔn)點(diǎn)，采用NA2精密水準(zhǔn)儀測(cè)量每一個(gè)鋼護(hù)筒上游側(cè)與下游側(cè)的頂標(biāo)高,并用油漆標(biāo)記，以此作為鉆孔樁施工及鉆孔樁砼灌注的高程基準(zhǔn)(定期校核每個(gè)鋼護(hù)筒的頂標(biāo)高).（4)鉆機(jī)就位、終孔標(biāo)高及成孔垂直度檢測(cè)首先根據(jù)放樣的鉆孔樁中心縱橫軸線初步就位鉆機(jī)，然后實(shí)測(cè)鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心，調(diào)整轉(zhuǎn)盤中心至設(shè)計(jì)鉆孔中心，采用J2經(jīng)緯儀控制鉆機(jī)鉆桿垂直度。鉆機(jī)平臺(tái)平整度采用NA2精密水準(zhǔn)儀施測(cè)，施測(cè)鉆機(jī)平臺(tái)四角點(diǎn)高程，要求四角點(diǎn)高差小于5mm,同時(shí)將高程基準(zhǔn)引測(cè)至轉(zhuǎn)盤。在鉆孔過程中實(shí)時(shí)監(jiān)控鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心,確保鉆孔樁位中心正確。終孔標(biāo)高通過鉆桿長度測(cè)得，通過檢驗(yàn)過的鋼絲測(cè)繩測(cè)量校核(鋼繩標(biāo)記刻度)。鉆孔樁成孔垂直度檢測(cè)擬采用超聲孔徑測(cè)壁儀。（5）鉆孔樁鋼筋籠就位測(cè)量以鋼護(hù)筒頂標(biāo)高及中心縱橫軸線為基準(zhǔn)精確就位鋼筋籠，確保鋼筋籠中心與樁位中心一致。2。1。3.墩臺(tái)施工測(cè)量（1）吊箱施工測(cè)量1）利用測(cè)得的鋼護(hù)筒實(shí)際中心坐標(biāo)，采用經(jīng)緯儀定線結(jié)合鋼尺量距，在鋼護(hù)筒上標(biāo)示出吊箱的控制點(diǎn)。2）鋼吊箱安裝定位控制采用TCA2003全站儀極坐標(biāo)法,以GPS-RTK校核。以鋼吊箱縱橫軸線為基準(zhǔn),設(shè)置對(duì)稱測(cè)點(diǎn)，對(duì)稱中心法算出鋼吊箱中心坐標(biāo),要求鋼吊箱下沉2m施測(cè)一次，以便及時(shí)掌握鋼吊箱偏位情況,精確定位鋼吊箱.（2）墩臺(tái)施工測(cè)量1）墩臺(tái)施工測(cè)量主要工作內(nèi)容為：樁頂標(biāo)高劃定；封底砼面找平；樁位偏差測(cè)定；承臺(tái)細(xì)部結(jié)構(gòu)放樣；墩臺(tái)頂面高程控制。2）墩臺(tái)定位控制采用TCA2003全站儀極坐標(biāo)法，以GPS—RTK法校核。3)墩臺(tái)封底砼澆筑施工測(cè)量按常規(guī)施工測(cè)量,其關(guān)鍵是控制封底砼頂面高程。封底砼澆筑臨近結(jié)束時(shí)，全斷面測(cè)出砼頂面高程,根據(jù)測(cè)量結(jié)果，對(duì)砼頂面高程偏低的測(cè)點(diǎn)加密測(cè)探并增加砼灌注，力求封底砼頂面平整。4)在鋼吊箱上標(biāo)示承臺(tái)軸線,并將軸線標(biāo)示于鋼吊箱內(nèi)壁；采用NA2精密水準(zhǔn)儀將高程基準(zhǔn)自鋼吊箱頂面引測(cè)至鋼吊箱內(nèi)壁不同標(biāo)高處,方便墩臺(tái)細(xì)部結(jié)構(gòu)施工測(cè)量。澆筑墩臺(tái)砼前，再次校核墩臺(tái)軸線，并以此埋設(shè)墩墻預(yù)埋鋼筋，預(yù)埋鋼筋軸線允許偏差要符合設(shè)計(jì)要求。2.2。防撞墩工程施工本工程的防撞墩工程包括容奇大橋和下橫瀝大橋的防撞墩工程施工,其平面布置和結(jié)構(gòu)型式見前面敘述。2.2.1.施工方案容奇大橋和下橫瀝大橋都采用分離式防撞墩.為加快進(jìn)度，縮短工期，兩座大橋的分離式防撞墩安排同時(shí)施工，并且同一座橋的防撞墩同時(shí)施工一側(cè)的3個(gè)，然后流水作業(yè)，施工另外一側(cè)的3個(gè)。防撞墩鉆孔灌注樁在搭設(shè)的水上鉆孔平臺(tái)上進(jìn)行施工，實(shí)心承臺(tái)采用單壁鋼吊箱進(jìn)行施工，墩墻采用大塊模板施工。本工程所有砼采用商品砼,商品砼由砼攪拌車運(yùn)到橋面，由砼泵車輸送至施工平臺(tái)上，由于砼輸送落差很大，泵管必須安裝減速裝置并與現(xiàn)有橋墩附著牢固，以防止砼離析.2.2。2.施工工藝流程見圖2—1。

施工準(zhǔn)備

鉆孔灌注樁施工

實(shí)心承臺(tái)施工

反光膜施工交工驗(yàn)收警示燈樁和橡膠護(hù)舷施工

圖2-1防撞墩工程施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備鉆孔灌注樁施工實(shí)心承臺(tái)施工反光膜施工交工驗(yàn)收警示燈樁和橡膠護(hù)舷施工2.2。2.1.鉆孔灌注樁施工容奇大橋及下橫瀝大橋均有6個(gè)防撞墩，12個(gè)防撞墩工程鉆孔灌注樁分別為36根、48根，樁徑分別為2。2m、2.0m，單位防撞墩鉆孔灌注樁容奇大橋?yàn)?根,下橫瀝大橋?yàn)?根,均采用C35水下砼澆筑。2。2。2.2。鉆孔灌注樁施工方案鉆孔灌注樁均采用水上搭設(shè)鉆孔平臺(tái)進(jìn)行施工，施工材料和人員通過工作船和交通船運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。為加快進(jìn)度，縮短工期，2座大橋的分離式防撞墩鉆孔灌注樁安排同時(shí)施工，并且同一座橋的防撞墩同時(shí)施工一側(cè)的3個(gè)。鉆孔平臺(tái)上各布置2臺(tái)回旋鉆機(jī)成孔，同時(shí)配備沖擊鉆機(jī)進(jìn)行溶洞、土洞處理；鋼筋籠在岸上加工車間制作后,用工作船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，起重船安裝;商品砼由砼攪拌車運(yùn)到橋面，由砼泵車下料，由于下料落差很大，泵管必須安裝減速裝置并與橋墩附著牢固，以防止砼離析。為保證灌注樁砼的和易性，鉆孔平臺(tái)上放置1臺(tái)砼拖泵進(jìn)行二次攪拌后進(jìn)行砼澆筑。2.2.2.3.鉆孔灌注樁施工工藝流程見圖2-2.2.2。2.4.水上鉆孔平臺(tái)搭設(shè)（1）水上鉆孔平臺(tái)設(shè)計(jì)根據(jù)2座大橋的防撞墩鉆孔灌注樁施工時(shí)間和近年來施工期水位情況，容奇大橋防撞墩鉆孔平臺(tái)頂面標(biāo)高按+7。5m考慮，下橫瀝大橋防撞墩鉆孔平臺(tái)頂面標(biāo)高按+7.0m考慮，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件,經(jīng)初步設(shè)計(jì)計(jì)算，施工平臺(tái)基礎(chǔ)采用φ820mmx10鋼管樁，間距4m～6m,樁尖支撐在巖面上,平臺(tái)自下而上依次為：平聯(lián)φ630×8、斜撐2［25、橫梁2HM600×200mm型、縱梁?jiǎn)螌与p排貝雷架、I25a＠60cm、[25a槽鋼＠32cm反扣，四周設(shè)鋼護(hù)欄。鉆孔平臺(tái)的結(jié)構(gòu)布置見圖2-2和2—4。

泥漿回收多余漿外運(yùn)護(hù)筒內(nèi)壁清理施工準(zhǔn)備鋼護(hù)筒定位下沉

泥漿回收多余漿外運(yùn)護(hù)筒內(nèi)壁清理施工準(zhǔn)備鋼護(hù)筒定位下沉

搭建水上鉆孔平臺(tái)鉆機(jī)就位鉆進(jìn)成孔清孔換漿提鉆移機(jī)檢孔安放鋼筋籠下導(dǎo)管鋼護(hù)筒的制作制作鋼筋籠導(dǎo)管水密試驗(yàn)合格不合格沉渣厚度測(cè)試灌注水下砼樁基檢驗(yàn)二次清孔合格造漿泥漿處理、循環(huán)鉆渣收集鉆渣外運(yùn)導(dǎo)向架的制作圖2-3下橫瀝大橋防撞墩工程鉆孔平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖為保證通航,每座防撞墩工程中間兩個(gè)墩鉆孔平臺(tái)可減少一排輔助鋼管樁.圖2-4容奇大橋防撞墩工程鉆孔平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖（2)水上鉆孔平臺(tái)搭設(shè)1)鋼管樁施打鋼管樁在專業(yè)鋼管廠整節(jié)制作，方駁運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng),由1艘起重船吊120t振動(dòng)錘施打，GPS定位，鋼管樁沉放以貫入度控制為主，標(biāo)高控制為輔。2)水平撐及梁系施工2—1。水平撐施工鋼管樁施打就位后（2根以后)，開始水平撐的連接，水平撐之間的連接通過“哈佛接頭”焊接連接.所有鋼管水平撐均在工作船上下料,現(xiàn)場(chǎng)安裝。2-2。橫梁施工橫梁通過在鋼管樁頂部開槽，將橫梁放置在其內(nèi)。型鋼均在后場(chǎng)加工、現(xiàn)場(chǎng)安裝。2-3.上部結(jié)構(gòu)安裝上部結(jié)構(gòu)是由單層雙排貝雷架、I25a工字鋼分配梁、縱向［25槽鋼反扣構(gòu)成。在橫梁安裝完成后開始上部結(jié)構(gòu)安裝。2.2.2.5。鋼護(hù)筒施工鋼護(hù)筒在專業(yè)廠家制作,方駁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng),導(dǎo)向架定位，起重船吊液壓振動(dòng)錘施打。（1）鋼護(hù)筒設(shè)計(jì)鋼護(hù)筒底標(biāo)高根據(jù)覆蓋層厚度、地層結(jié)構(gòu)確定，確保鋼護(hù)筒入土深度滿足施工要求。鋼護(hù)筒頂標(biāo)高由施工水位、鉆孔時(shí)所需內(nèi)外液面差確定,2座大橋墩撞墩鋼護(hù)筒頂標(biāo)高同鉆孔平臺(tái)頂面標(biāo)高平齊。(2）鋼護(hù)筒制作為滿足運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)施工需要，將鋼護(hù)筒分成2—3節(jié)，分節(jié)標(biāo)準(zhǔn)為12.0m.鋼護(hù)筒在專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)廠分節(jié)制作（含鋼護(hù)筒全長防腐涂裝），方駁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。鋼護(hù)筒采用厚18—22mm的A3新鋼板卷制拼焊而成，底部1m就進(jìn)行加強(qiáng),鋼材和焊接材料均應(yīng)有質(zhì)保證書和出廠材質(zhì)證明。(3）鋼護(hù)筒下沉1）導(dǎo)向架的設(shè)計(jì)與制作為了確保鋼護(hù)筒的沉放精度，特設(shè)計(jì)制作鋼護(hù)筒導(dǎo)向架進(jìn)行沉放.導(dǎo)向架設(shè)計(jì)為總高度9.0m的點(diǎn)接觸式導(dǎo)向架，平臺(tái)以上6。0m、平臺(tái)以下3.0m,上、中、下導(dǎo)向定位裝置各采用4臺(tái)20t液壓千斤頂。上層導(dǎo)向架設(shè)加強(qiáng)支架，支架與平臺(tái)間采用螺栓或焊接連接,導(dǎo)向架頂、底角部四個(gè)方向各設(shè)1個(gè)10噸手拉葫蘆，確保架體穩(wěn)定性.平臺(tái)下導(dǎo)向架與施工平臺(tái)平聯(lián)采用型鋼固定.平臺(tái)以上導(dǎo)向架平面呈“開口式”，用轉(zhuǎn)動(dòng)式門扇銷接封閉.平臺(tái)上下兩層導(dǎo)向架之間用螺栓連接，以便于裝拆.導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)如圖2-5。

圖2—5導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)示意圖2)鋼護(hù)筒的下沉2-1、鋼護(hù)筒施工起重設(shè)備鋼護(hù)筒擬采用起重船起吊，振動(dòng)錘施打下沉，鋼護(hù)筒入土深度應(yīng)考慮地質(zhì)情況，水深等確定。鋼護(hù)筒直徑選用比設(shè)計(jì)樁徑大200mm-300mm，并且在頂部及底部1m范圍內(nèi)采用雙層加強(qiáng)，防止施打過程中卷邊。2—2、振動(dòng)錘的選擇根據(jù)地層結(jié)構(gòu)、鋼護(hù)筒入土深度，擬采用1臺(tái)ICEV360型液壓振動(dòng)錘進(jìn)行施打，其技術(shù)參數(shù)如表2—6。表2—6ICEV360型液壓振動(dòng)錘性能表產(chǎn)地美國偏心力矩150kg。m最大激振力3203kN最大上拔力2224kN重量16363kg尺寸（長×寬×高)3607mm×660mm×2515mm系統(tǒng)振幅2。1mm動(dòng)力柜發(fā)動(dòng)機(jī)功率990HP/2100RPM動(dòng)力柜重量11000kg動(dòng)力柜尺寸（長×寬×高）4724mm×2083mm×2440mm液壓夾頭重量1700kg2—3、鋼護(hù)筒施振導(dǎo)向架就位：測(cè)量放出導(dǎo)向架的平面位置，然后導(dǎo)向架就位，調(diào)整導(dǎo)向架的垂直度。導(dǎo)向架上口采用手拉葫蘆與平臺(tái)成300左右在四個(gè)方向固定,上層導(dǎo)向架與平臺(tái)間采用螺栓或焊接連接，下層導(dǎo)向架與平臺(tái)上、下層平聯(lián)焊接固定。鋼護(hù)筒起吊、就位、臨時(shí)固定：用浮吊吊起鋼護(hù)筒，使鋼護(hù)筒垂直,然后打開導(dǎo)向架的開口銷，鋼護(hù)筒緩慢進(jìn)入導(dǎo)向架內(nèi),上好鎖口拉桿，待鋼護(hù)筒下沉穩(wěn)定后才能脫鉤。鋼護(hù)筒分2—3節(jié)制作時(shí)，2-3節(jié)鋼護(hù)筒在導(dǎo)向架內(nèi)焊接成整根后下沉。振動(dòng)錘安裝及振動(dòng)下沉:安放振動(dòng)錘時(shí),將液壓鉗對(duì)位后，夾住護(hù)筒,緩慢松鉤，測(cè)量垂直度，進(jìn)行點(diǎn)振，測(cè)量觀察護(hù)筒垂直度和平面位置，滿足要求后，施振至導(dǎo)向架頂口。移走上層導(dǎo)向架，再施振至設(shè)計(jì)標(biāo)高.見圖2—7。若鋼護(hù)筒振動(dòng)下沉困難，入土深度不能滿足施工要求，擬采用護(hù)筒跟進(jìn)的方法進(jìn)行施工。施工平臺(tái)及鋼護(hù)筒質(zhì)量控制如下：1)鋼管樁傾斜率在1%以內(nèi)；2）鋼管樁位置偏差在300mm以內(nèi)；3)平臺(tái)焊接牢固，平整。4）鋼護(hù)筒采用A12和A14厚的A3新鋼板制作，底部1m處進(jìn)行加強(qiáng)且每3—5m進(jìn)行環(huán)形加強(qiáng)。5)鋼護(hù)筒中心豎直線與樁中心線重合,平面誤差不大于50mm，豎直線傾斜率不大于1％。（4）鋼護(hù)筒聯(lián)系撐焊接鋼護(hù)筒施打到位后，為保證鉆孔平臺(tái)的穩(wěn)定性，將鋼護(hù)筒之間、鋼護(hù)筒與鋼管樁之間采用水平撐焊接。

圖2-7鋼護(hù)筒施打圖2。2.2.6.成孔施工(1）成孔順序因鉆孔樁孔距較近，為防止鉆孔及澆注砼時(shí)出現(xiàn)串孔，鉆孔樁需要嚴(yán)格按隔孔施工的原則安排施工，同時(shí)，鉆孔樁砼澆注完畢48小時(shí)后，相臨樁才可以開鉆。（2)鉆機(jī)選型鉆孔樁從平臺(tái)到孔底深達(dá)近40m，根據(jù)以往鉆孔樁的施工經(jīng)驗(yàn)，擬選用φ3000型回旋鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔。每座防撞工程配備5臺(tái)φ3000型回旋鉆機(jī),每個(gè)防撞墩平臺(tái)上布置2臺(tái)鉆機(jī)。(3）泥漿制備及泥漿循環(huán)1）泥漿制備成孔采用外加泥漿護(hù)壁,泥漿的制備在泥漿船上進(jìn)行,鉆孔施工前首先在泥漿船上采用泥漿攪拌機(jī)拌制高性能優(yōu)質(zhì)淡水泥漿，然后利用3PNL泵泵送至鋼護(hù)筒內(nèi)，當(dāng)鋼護(hù)筒內(nèi)泥漿性能指標(biāo)滿足施工要求后方能正式鉆進(jìn)。2)泥漿循環(huán)由于每個(gè)獨(dú)立鉆孔平臺(tái)上每次鉆2個(gè)孔，可以利用其它鋼護(hù)筒作為泥漿循環(huán)池。3)泥漿凈化處理泥漿循環(huán)采用直通泥漿凈化裝置，泥漿經(jīng)過泥漿凈化裝置處理后回流到孔內(nèi).4）鉆渣處理鉆孔樁鉆渣直接排入接渣船內(nèi)，運(yùn)至業(yè)主允許的地點(diǎn)存放、處理.（3）鉆機(jī)安裝及校核鉆機(jī)通過起重船吊裝就位，鉆機(jī)經(jīng)找平、測(cè)量檢查后，將其與平臺(tái)進(jìn)行限位，保證鉆機(jī)在鉆進(jìn)過程中不產(chǎn)生位移。同時(shí)在鉆進(jìn)的過程中加強(qiáng)校核.(4）鉆進(jìn)成孔成孔分為三個(gè)階段，分別是：護(hù)筒內(nèi)鉆進(jìn)、巖層內(nèi)鉆進(jìn)和第一次清孔.1）護(hù)筒內(nèi)鉆進(jìn)：用比護(hù)筒內(nèi)直徑小10cm的鉆頭，同時(shí)在鉆頭四周加設(shè)鋼絲刷；護(hù)筒底口2m以上采用清水鉆進(jìn)，同時(shí)鉆頭上下來回幾次，直至不再出現(xiàn)鉆渣;護(hù)筒內(nèi)壁清理干凈后，將已經(jīng)配置好的泥漿注入此鋼護(hù)筒，并再次對(duì)泥漿進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，鉆頭繼續(xù)鉆進(jìn)，直至鉆頭與護(hù)筒底口平齊。2）巖層內(nèi)鉆進(jìn)：護(hù)筒區(qū)域成孔完畢,提鉆，更換相應(yīng)直徑的滾刀鉆頭,開鉆時(shí)鉆頭反循環(huán)空轉(zhuǎn)，啟動(dòng)泥漿循環(huán)系統(tǒng)，調(diào)整孔內(nèi)泥漿，當(dāng)孔內(nèi)泥漿指標(biāo)符合要求后，采用反循環(huán)減壓鉆進(jìn)，在護(hù)筒底口附近慢速鉆進(jìn)，形成穩(wěn)定孔壁，每小時(shí)進(jìn)尺控制在0。3～0.8m左右,直至成孔。3)第一次清孔:終孔后,及時(shí)進(jìn)行清孔。清孔時(shí)將鉆具提離孔底約30～50cm,緩慢旋轉(zhuǎn)鉆具,補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿，進(jìn)行反循環(huán)清孔，同時(shí)保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。經(jīng)檢測(cè)孔底沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)要求后，及時(shí)停機(jī)拆除鉆桿、移走鉆機(jī),盡快進(jìn)行成樁施工.2.2.2.7。成樁施工（1）鋼筋籠制安鋼筋籠在陸上加工車間下料，分節(jié)制作,單節(jié)鋼筋籠長度為12m。主筋采用墩粗直螺紋連接，每個(gè)斷面接頭數(shù)量不大于50%。加工好的鋼筋籠按安裝要求分節(jié)、分類編號(hào),根據(jù)前場(chǎng)需要，鋼筋籠通過平板車運(yùn)至臨時(shí)碼頭，駁船水運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。聲測(cè)管按設(shè)計(jì)要求固定于鋼筋骨架上，聲測(cè)管接頭牢固不脫開,密封不漏漿。成孔檢驗(yàn)合格后，用浮吊分節(jié)安裝下放鋼筋籠，用型鋼將鋼筋籠固定在護(hù)筒上，以承受鋼筋籠自重和防止砼灌注過程中鋼筋籠上浮，固定后應(yīng)確保鋼筋骨架與孔中心線基本吻合，不會(huì)發(fā)生傾斜和移動(dòng)。為保證鋼筋籠定位準(zhǔn)確，鋼筋籠四周按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置砼保護(hù)層墊塊。

圖2—8鋼筋籠安裝圖(2)二次清孔砼導(dǎo)管下完后，若沉渣厚度不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，在導(dǎo)管內(nèi)下風(fēng)管，用空氣反循環(huán)進(jìn)行二次清孔。清孔時(shí)應(yīng)及時(shí)向護(hù)筒內(nèi)補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿，確保護(hù)筒內(nèi)水頭，并及時(shí)進(jìn)行分層取樣，清孔結(jié)束經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后，立即拆除吸泥彎頭，開始澆注水下砼.澆筑前樁底沉渣厚度應(yīng)不大于100mm.（3）水下砼灌注1）導(dǎo)管導(dǎo)管采用Φ325×25mm鋼管制成，接頭用快速螺紋接頭,經(jīng)過水密及接頭抗拉試驗(yàn)達(dá)到要求后使用，水密試驗(yàn)的試驗(yàn)壓力不小于工作壓力的1.5倍.2）砼澆注設(shè)備商品砼由砼攪拌車運(yùn)到橋面，由砼泵車下料，由于下料落差很大，泵管必須安裝減速裝置并與橋墩附著牢固，以防止砼離析。為保證砼的和易性，鉆孔平臺(tái)上放置1臺(tái)砼拖泵進(jìn)行二次攪拌后進(jìn)行砼澆筑。經(jīng)計(jì)算，首批砼須配備9m3～12m3集料斗和1m3的小集料斗各一個(gè)。砼澆筑示意見圖2—2—10.圖2—9鉆孔樁砼澆筑示意圖首批砼灌注成功后,砼經(jīng)泵送,通過大集料斗、小料斗及導(dǎo)管灌注至水下，直至完成整根樁的澆筑.注意在砼澆注時(shí)保持護(hù)筒內(nèi)泥漿面高于水面2m。砼灌注過程中，隨時(shí)測(cè)量砼面的高度，導(dǎo)管埋深嚴(yán)格控制在2~6m范圍內(nèi).為確保樁頂砼強(qiáng)度，砼灌注時(shí)，其頂面要超出設(shè)計(jì)標(biāo)高1。0m，多余部分在承臺(tái)施工前鑿除。4)砼澆注時(shí)泥漿處理由砼置換出來的孔內(nèi)泥漿經(jīng)連通管流入其它待鉆鋼護(hù)筒回收利用，對(duì)于砼澆至樁頂以上部分含有水泥漿的廢漿不能回收再利用,可用砂石泵抽至艙駁內(nèi),運(yùn)至泥漿處理場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行處理。（4)樁基質(zhì)量檢測(cè)樁基質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)按設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，樁基應(yīng)100％進(jìn)行超聲波檢測(cè)：鉆心取樣數(shù)量為樁基總數(shù)的1%且不少于3根,并對(duì)裝機(jī)砼灌注異常及完整性進(jìn)行檢測(cè)。2。3。實(shí)心墩臺(tái)施工容奇大橋?qū)嵭某信_(tái)厚4.4m，正前方為圓弧(半徑為3890mm），總長13。73m，寬7.7m;封底砼厚1。0m，砼強(qiáng)度均為C35.下橫瀝大橋?qū)嵭某信_(tái)厚3.8m，正前方為圓弧(半徑為3600mm），總長16。5m,寬7.1m；封底砼厚1。0m，砼強(qiáng)度均為C35。2.3.1。實(shí)心墩臺(tái)施工方案2座大橋防撞墩實(shí)心墩臺(tái)均位于水面以上，擬采用箱吊箱施工。承臺(tái)砼分兩次施工，每次施工高2m。2.3。2。施工工藝流程見圖2-10。2.3.2。1。鋼吊箱施工

鉆孔灌注樁施工完畢鋼吊箱安裝鉆孔灌注樁施工完畢鋼吊箱安裝封底砼施工吊箱內(nèi)抽水、加支撐鋼吊箱制作安裝鋼筋與冷卻水管安裝澆注平臺(tái)、布料桿等測(cè)溫元件安裝承臺(tái)砼澆筑養(yǎng)護(hù)護(hù)筒割除、處理樁頭、吊桿體系較換商品砼運(yùn)輸下道工序施工封底砼面鑿除圖2—10實(shí)心承臺(tái)施工工藝流程圖

序號(hào)工程名稱容奇大橋下橫瀝大橋1施工水位(m）0.40.02鋼吊箱頂標(biāo)高(m）7。57.03鋼吊箱底面標(biāo)高（m）0。60.24鋼吊箱高度（m)6.97.35承臺(tái)厚度（m）4。43。86封底厚度（cm）1001002）吊點(diǎn)設(shè)置鋼吊箱均布置4個(gè)吊點(diǎn),不使用吊架。3）鋼吊箱吊裝施工3-1、吊裝施工工藝流程施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備鋼吊箱運(yùn)輸就位起吊移船、初步就位精確對(duì)位并下放平面位置、高程調(diào)整安裝吊桿吊桿二次檢查浮吊落鉤、體系轉(zhuǎn)換焊接固定，解扣，移船，完成鋼吊箱吊裝圖2-12鋼吊箱吊裝施工工藝流程圖3—2、施工準(zhǔn)備3-2—1、導(dǎo)向裝置焊接為了保證底板開孔能順利準(zhǔn)確套入鋼護(hù)筒內(nèi)，在吊箱四角鋼護(hù)筒頂部設(shè)置錐形導(dǎo)向裝置,導(dǎo)向裝置采用型鋼制作.導(dǎo)向裝置焊接后開始拆除鉆孔平臺(tái)。3—3、鋼吊箱定位鋼吊箱到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，按照預(yù)定位置直接?？吭谄脚_(tái)的一側(cè)，然后起重船絞錨至鋼吊箱正上方，開始落鉤，準(zhǔn)備吊點(diǎn)連接，等待起吊時(shí)機(jī)。3—4、吊裝a、吊裝時(shí)機(jī)鋼吊箱吊裝安排在天氣較好的白天,風(fēng)浪較小、較低水位時(shí)進(jìn)行。c、起吊所有吊點(diǎn)均連接完畢，并檢查無任何問題后，浮吊開始起鉤，使吊索被張緊，此時(shí)，起重指揮人員再次檢查吊點(diǎn)的連接情況和吊索的垂直度，如果不滿足要求,浮吊通過絞錨使吊索鉛直,同時(shí)，各船專職人員檢查錨纜情況，均無任何問題后，解除吊箱的一切約束，開始試吊。試吊無任何問題后正式起吊，直至鋼吊箱被吊起.d、移船當(dāng)鋼吊箱被吊起超過導(dǎo)向裝置2m高后,浮吊通過絞錨松錨操作同時(shí)前進(jìn)，移動(dòng)時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行,幅度不宜過大。e、下放指揮人員根據(jù)預(yù)先放好的標(biāo)志線對(duì)鋼吊箱進(jìn)行精確對(duì)位,對(duì)位完畢，浮吊緩慢下放，使鋼吊箱四角護(hù)筒口緩慢進(jìn)入導(dǎo)向鋼護(hù)筒,并且經(jīng)過微調(diào),使鋼吊箱完全套進(jìn)鋼護(hù)筒內(nèi)。當(dāng)鋼吊箱下放超過吊架位置后，施工人員開始焊接吊架。見圖2—2—17.

圖2-13整體鋼吊箱吊裝鋼吊箱下放至理論位置還有50cm時(shí)，測(cè)量人員測(cè)量鋼吊箱的四角高差,并根據(jù)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行高差調(diào)整，以后，每下降10cm測(cè)量一次，直至吊箱距理論位置還剩3～5cm，停止下放，進(jìn)行鋼吊箱平面位置的調(diào)整.f、定位鋼吊箱平面位置調(diào)整通過手拉葫蘆進(jìn)行，由于鋼吊箱入水后受到的水流力很大，必須準(zhǔn)備充足的手拉葫蘆（10t）:通過下拉纜調(diào)整壁體的垂直度,垂直度的控制方法為：可以用垂球或用水平尺測(cè)量防撞體頂板的水平度.平面位置及壁體垂直度調(diào)整完畢,立即用預(yù)先準(zhǔn)備好的型鋼將吊箱的平面位置進(jìn)行固定。g、吊桿安裝平面位置精調(diào)完畢，并用型鋼進(jìn)行水平位置固定后，施工人員開始安裝吊桿，安裝時(shí)，將吊桿從固定拉桿的圓環(huán)上解開并安裝進(jìn)吊架的槽口內(nèi),并上好大螺母，并用普通扳手?jǐn)Q緊，同時(shí)，安排幾人對(duì)已經(jīng)擰緊的螺母用電動(dòng)扳手重新施擰,并控制同一扭距，使各拉桿受力均勻。

圖2-14鋼吊箱拉桿安裝h、焊接固定吊桿安裝完畢后，浮吊慢慢松鉤,使鋼吊箱的力全部轉(zhuǎn)移到吊桿上,浮吊基本上不受力后，測(cè)量人員再次測(cè)量鋼吊箱的平面位置及高程，滿足要求后,將鋼吊箱與鋼護(hù)筒進(jìn)行焊接固定。鋼吊箱固定牢靠，浮吊落鉤，解扣、移船，完成鋼吊箱的吊裝。

圖2-15鋼吊箱安裝完畢圖2.3.3。封底砼施工4座防撞墩工程實(shí)心承臺(tái)封底砼厚度均為1。0m,采用C35水下砼，均一次性澆筑。（1）施工準(zhǔn)備1)吊桿上端固定并檢查封底前,再次檢查各吊桿的固定情況，確保各吊桿受力均勻并連接牢固.2)吊箱清理及底板封堵2—1、鋼護(hù)筒外壁及鋼吊箱底板的清理由于鋼護(hù)筒外壁及吊箱內(nèi)壁上會(huì)存有其他雜物，鋼吊箱底板上會(huì)沉淀有淤泥。為了保證砼質(zhì)量以及砼與鋼護(hù)筒之間的握裹力，在鋼吊箱底板與鋼護(hù)筒之間縫隙的封堵之前需要用高壓水槍進(jìn)行清理。2-2、底板封堵鋼吊箱調(diào)整到位并固定后，由潛水員水下安裝哈佛板,封堵鋼護(hù)筒與吊箱底板間的間隙，并在哈佛板上堆碼一層袋裝砼,由于水下操作不方便，極易造成空隙封堵不嚴(yán)、不實(shí)，因此在封底砼灌注前，要安排潛水員水下檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

圖2—16吊箱底板縫隙封堵示意圖

商品砼由砼攪拌車運(yùn)到橋面，由砼泵車下料,由于下料落差很大，泵管必須安裝減速裝置并與橋墩附著牢固,以防止砼離析。為保證砼的和易性，鉆孔平臺(tái)上放置1臺(tái)砼拖泵進(jìn)行二次攪拌后進(jìn)行砼澆筑。墩臺(tái)封底按照水下砼封底澆注。澆筑時(shí)按照由一側(cè)澆筑到設(shè)計(jì)厚度后，再進(jìn)行另一側(cè)封底砼澆筑.澆筑時(shí)用砂石泵將吊箱四周拐角處水泥泥漿抽出,以確保封底砼的質(zhì)量。需要注意的是，由于封底高度僅1.0m，導(dǎo)管在封底完成后一次性拔除，中途不再拔除。為確保封底頂面平整及其與壁體和底板的結(jié)（3）墩臺(tái)施工1)鋼吊箱內(nèi)抽水、清淤當(dāng)封底砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后開始鋼吊箱內(nèi)抽水。抽水前，水下封堵鋼吊箱連通水管.抽水過程中,隨時(shí)觀察鋼吊箱結(jié)構(gòu)變形情況，同時(shí)吊箱內(nèi)水面每降低2m時(shí)，暫停一刻鐘通過觀察水面是否上漲來判斷封底實(shí)施效果，若水面不上漲，證明封底效果較好,可以繼續(xù)抽水,反之要分析原因，經(jīng)處理后方可繼續(xù)抽水。由于封底施工時(shí)間不長,鋼吊箱內(nèi)淤積的泥沙不多,清除時(shí),先利用高壓水槍沖洗，然后用泥漿泵將泥水抽出。2）吊桿吊點(diǎn)轉(zhuǎn)換抽干吊箱內(nèi)的水后,在將吊點(diǎn)轉(zhuǎn)移至封底砼表面附近，利用勁板在鋼護(hù)筒上焊接錨固座將吊桿與鋼護(hù)筒錨固連接。當(dāng)轉(zhuǎn)換結(jié)束后，切割鋼護(hù)筒至設(shè)計(jì)位置。3）樁頭處理鋼護(hù)筒在設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高處割除后，砼破碎機(jī)鑿除樁頭，局部用人工修鑿，將樁頭鋼筋進(jìn)行清理.4）封底砼面鑿除承臺(tái)鋼筋綁扎前，砼破碎機(jī)鑿除封底頂面的松散層。5）鋼筋及冷卻水管施工5-1鋼筋制作、綁扎及固定承臺(tái)鋼筋在陸上車間加工成半成品，船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，浮吊吊運(yùn)、人工綁扎.由于承臺(tái)分2次施工，鋼筋也分兩次綁扎。

圖2—19承臺(tái)鋼筋綁扎施工圖主筋采用螺紋接頭連接，其它鋼筋綁扎按規(guī)范進(jìn)行焊接或搭接,由于鋼筋用量較大，鋼筋網(wǎng)格、層次較多，為保證設(shè)計(jì)鋼筋能正確放置和砼澆筑質(zhì)量，采用勁性骨架架立各層鋼筋網(wǎng)片,做到上下層網(wǎng)格對(duì)齊，層間距準(zhǔn)確,并確保鋼筋的保護(hù)層厚度.承臺(tái)施工時(shí)注意墩墻或立柱鋼筋的預(yù)埋,預(yù)埋時(shí)應(yīng)保證鋼筋定位準(zhǔn)確，鋼筋接頭位置應(yīng)相互錯(cuò)開，在一個(gè)水平平面內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)量不得超過總鋼筋數(shù)量的1/3。5-2、冷卻水管制安承臺(tái)為大體積砼，要采取溫控措施,在墩臺(tái)內(nèi)埋設(shè)冷卻水管。冷卻水管采用直徑為Φ25。4×1.5mm、具有一定強(qiáng)度、導(dǎo)熱性能好的黑鐵管制作，900彎頭采用彎管機(jī)冷彎而成，管間連接采用黑橡膠管，單跟管長不超過150m。冷卻水管安裝時(shí)，將其按設(shè)計(jì)位置固定在支架上，并做到管道通暢，接頭可靠，不漏水、阻水.冷卻水管安裝完成后，進(jìn)行通水檢查。砼澆注到蓋住一層冷卻水管后，即可開始通水降溫，并且在進(jìn)出水口溫差較大時(shí)，采取倒換進(jìn)出水口，使砼均勻降溫。冷卻水管的出水口和進(jìn)水口采取集中布置、統(tǒng)一管理，并標(biāo)識(shí)清楚。水管由離心泵供水。

圖2—20承臺(tái)冷卻管布置6）實(shí)心墩臺(tái)砼施工實(shí)心墩臺(tái)采用C35砼，墩臺(tái)分兩層澆筑，分層厚度均為2m（容奇大橋?yàn)?m+2。2m）。砼采用商品砼，商品砼由砼攪拌車運(yùn)到橋面，由砼泵車下料至串筒內(nèi)，由于下料落差很大，泵管必須安裝減速裝置并與橋墩附著牢固，以防止砼離析。砼澆筑采取水平分層、縱向分段澆筑，并應(yīng)在下層砼初凝前完成上層砼的澆筑。沿橫橋向從兩側(cè)開始向中間推進(jìn)。并嚴(yán)格控制分層厚度，層厚30cm。

圖2-21墩臺(tái)砼澆筑示意圖墩臺(tái)砼澆注用我局自行開發(fā)的大體積砼溫度控制軟件進(jìn)行信息化的溫控監(jiān)測(cè)，認(rèn)真落實(shí)和及時(shí)調(diào)整溫控措施，直到溫度變化基本穩(wěn)定。砼澆筑期間，由專人檢查預(yù)埋鋼筋、冷卻水管和其它預(yù)埋件的穩(wěn)固情況,對(duì)松動(dòng)、變形、移位等情況，及時(shí)將其復(fù)位并固定好。另外砼澆至最后要減小水灰比,并將頂層沙漿去掉，同時(shí)頂層進(jìn)行二次振搗和反復(fù)抹面，盡量減少表面裂紋。7）施工縫處理當(dāng)?shù)谝粚禹艔?qiáng)度達(dá)到2。5MPa時(shí)，采用人工方法進(jìn)行鑿毛，鑿毛清理至露出粗骨料后,用高壓水槍清理干凈，以利于新老砼的結(jié)合。8）砼養(yǎng)護(hù)墩臺(tái)砼澆筑完后，采用冷卻水管通水，表面蓋麻袋澆水養(yǎng)生。2。4。警示燈樁施工燈樁均采用Φ102mmδ5mm的不銹鋼管，直徑為400mm厚3mm的定位板,直徑為300mm厚5mm的承燈板，δ3mm加強(qiáng)翼板；電源支撐桿均采用Φ102mmδ5mm的不銹鋼管，直徑為400mm厚3mm的定位板，直徑為300mm厚5mm的頂板，δ3mm加強(qiáng)翼板。其中,下橫瀝大橋燈柱高1.5m，電源支撐桿高1。2m,采用HB155-S1型LED航標(biāo)燈、12V100Ah免維護(hù)鎘鎳蓄電池、304不銹鋼電源箱、S-20C太陽能電池；容奇大橋燈柱高1.0m,電源支撐桿高0.7m，采用BQGZ-160型LED航標(biāo)燈、6V100Ah免維護(hù)鎘鎳蓄電池、304不銹鋼電源箱、10V12W太陽能電池。燈光同步閃爍。2。5。橡膠護(hù)舷施工2。6。基礎(chǔ)拋石工程施工下橫瀝大橋通航水域內(nèi)的河床地質(zhì)主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，粉砂，厚度在5-10m之間,且水深在9.7-11.2m之間。橫瀝大橋防撞墩及橋墩范圍進(jìn)行拋石，塊石重量為10～150kg，其中大于20kg的塊石占80%，大于40kg占40％以上，要求質(zhì)地堅(jiān)硬，抗壓強(qiáng)度不低于50MPa。拋石邊坡1：2,拋石頂面控制高程為—8.48m，拋石厚度為1。5-3。2m，拋石后水深不小于9m.2。6.1.施工順序和施工時(shí)機(jī)2.6.1.1.施工順序防撞墩工程基樁完成后，即可進(jìn)行防撞墩拋石施工。6個(gè)防撞墩拋石施工同時(shí)進(jìn)行。2。6。1.2。施工時(shí)機(jī)基礎(chǔ)拋填利用枯水水期時(shí)施工。因施工河段航運(yùn)比較繁忙,過往船舶較多，所以盡可能安排在白天施工，保證過往船舶及施工安全.2.6。2.施工工藝流程設(shè)立標(biāo)志→定位船定位→拋石船靠泊定位船→拋石→檢查驗(yàn)收。2。6.3。主要施工方法及技術(shù)要求（1）原材料檢驗(yàn)合格.塊石重量采用10～150kg,其中大于20kg的塊石占80%,大于40kg占40％以上，要求質(zhì)地堅(jiān)硬,飽和抗壓強(qiáng)度不低于50MPa,不允許有風(fēng)化現(xiàn)象，遇水為崩解。（2）放樣準(zhǔn)確。拋石采用定位船定位（自帶GPS定位系統(tǒng))，由于工程所在之處流速較大，拋石前應(yīng)通過試拋確定拋石船位。（3)嚴(yán)控拋石范圍及高程。拋石厚度為2m，一次性拋填到位。運(yùn)石船運(yùn)到定位船駐位,利用拋石船上自帶的反鏟拋填，以提高拋填工效；在拋填前按規(guī)定進(jìn)行試拋,拋填過程中應(yīng)勤打水勤對(duì)標(biāo)，防止漏拋、超拋。圖2-22水上拋石施工圖拋石前及拋石后進(jìn)行多波速掃測(cè)，嚴(yán)格控制拋石范圍及拋填高程。2.7。警示標(biāo)志工程施工2。7。1.概述2.7。1。1.平面布置在2座大橋上下游約500m處各設(shè)一警示標(biāo)志。2。7.1。2。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)警示標(biāo)志采用Φ450mmδ14mm鋼管樁基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)總長40m，項(xiàng)高程為最高通航水位+7.5m.警示標(biāo)志上部結(jié)構(gòu)為鋁合金，標(biāo)牌板為鋁板制作，尺寸為1500mmx2220mm，采用透空式結(jié)構(gòu)，每塊鋁板厚5mm，長1500mm，其中寬為420mm的1塊，寬為430mm的4塊，間隔為20mm；標(biāo)牌板支架采用長1300mm的12群槽鋼，鋁板與槽鋼采用鉚釘固定,鉚釘水平方向間距100,對(duì)稱布置；鋼管樁與標(biāo)牌板支架通過36#B型槽鋼焊接。2.7.2。施工順序和施工時(shí)機(jī)(1）施工順序先施工容奇大橋警示標(biāo)志，再施工下橫瀝大橋警示標(biāo)志。（2）施工時(shí)機(jī)警示標(biāo)志利用枯水水期時(shí)施工.因施工河段航運(yùn)比較繁忙，過往船舶較多,所以盡可能安排在白天施工,保證過往船舶及施工安全.2。7.3.施工工藝流程測(cè)量放樣→鋼管樁施工→標(biāo)志牌施工→反光膜貼面與標(biāo)識(shí)涂裝→檢查驗(yàn)收。2。7。4.主要施工方法警示標(biāo)志采用Φ450mmδ14mm鋼管樁基礎(chǔ)，單根設(shè)計(jì)長40m。鋼管樁在專業(yè)廠家分2節(jié)制作,駁船運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，起重船吊振動(dòng)錘施打,施打時(shí)采用導(dǎo)向裝置。2.7。4。2。標(biāo)志牌施工2。7。4。3.反光膜貼面與標(biāo)識(shí)涂裝施工2.8。橋區(qū)航標(biāo)工程2.8.1。概述2.8.1.1。平面布置2.8。2.航標(biāo)規(guī)格類別2。8.3。航標(biāo)表面色下橫瀝水道航標(biāo)為內(nèi)河標(biāo)，航標(biāo)表面色2.8。4.施工方法及施工技術(shù)要求2.8。4。1.施工方法2。8.4.2。施工技術(shù)要求無漂移,標(biāo)體安裝牢固,浮體系留設(shè)施連接牢固，油漆均勻,無漏涂和泛繡。(3)航標(biāo)燈經(jīng)效能測(cè)試滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。2。9.爬梯及航標(biāo)維護(hù)平臺(tái)2.10。萬洲躉船碼頭施工萬洲躉船碼頭躉船尺寸為40mX8Mx2m,引橋及固定平臺(tái)的樁基采用A426δ12鋼管樁,共21根，單根設(shè)計(jì)樁長28—32。8m，靠船墩的樁基采用A800δ16的鋼管樁作為基礎(chǔ)，共6根，單根設(shè)計(jì)樁長34。1m。上部結(jié)構(gòu)中靠船墩連接桿采用A377δ12鋼管，單根長1.75m，共24根；引橋樁基連接桿采用A219δ10鋼管，單根長1.7m，共10根；鋼引橋采用25＃B槽鋼作為橫向支撐，面鋪δ6mm花紋鋼板；引橋接岸處堤頂?shù)缆仿访骈L16m，寬6m,靠岸側(cè)設(shè)0。8mX0.5m、長16m鋼筋砼擋墻，下鋪碎石墊層，路面采用150mm厚C30砼面層.2.11。三洲躉船碼頭施工三洲躉船碼頭躉船尺寸為40mX8Mx2m，引橋及固定平臺(tái)的樁基采用A426δ12鋼管樁，共22根，單根設(shè)計(jì)樁長44.6-45.4m,靠船墩的樁基采用A800δ16的鋼管樁作為基礎(chǔ)，共6根，單根設(shè)計(jì)樁長46.8m。上部結(jié)構(gòu)中靠船墩連接桿采用A377δ12鋼管，單根長1.75m,共24根;引橋樁基連接桿采用A219δ10鋼管,單根長1。7m，共8根;鋼引橋采用25#B槽鋼作為橫向支撐,面鋪δ6mm花紋鋼板。2個(gè)躉船碼頭主要分項(xiàng)施工方法及工藝與容奇及下橫瀝大橋施工類似,不再復(fù)述。2.12。南沙航標(biāo)與測(cè)繪所站房改造工程(1）鋼結(jié)構(gòu)工程材料選用鋼梁采用Q235B鋼，樓承板采用HY880厚0。9mm壓型鍍鋅樓承板，欄桿扶手采用不銹鋼304S飾管。普通螺栓,錨栓采用2245鋼，C級(jí)；高強(qiáng)度采用10。9級(jí)摩擦性高強(qiáng)螺栓。（2)鋼結(jié)構(gòu)制作1）制作前應(yīng)仔細(xì)檢查來料是否有質(zhì)量保證書，規(guī)格型號(hào)是否符合設(shè)計(jì)要求，并對(duì)材料進(jìn)行抽樣檢查合格后方能下料使用。2）需構(gòu)件的下料宜采用機(jī)械切割，當(dāng)機(jī)械切割有困難，才采用氣割。3）對(duì)焊縫表面應(yīng)鏟除拋光，以避免應(yīng)力集中。4）對(duì)接焊縫為3級(jí)焊縫，并接焊縫為2級(jí)焊縫.（3）鋼結(jié)構(gòu)安裝1)鋼結(jié)構(gòu)安裝必須符合國家行業(yè)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。2）結(jié)構(gòu)安裝前應(yīng)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行全面檢查，如構(gòu)件數(shù)量，長度，垂直度，螺栓孔大小，位置等是否符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)制作如運(yùn)輸中產(chǎn)生的缺陷應(yīng)在安裝前進(jìn)行處理。3）結(jié)構(gòu)吊裝時(shí)，應(yīng)采取措施，防止產(chǎn)生過大的彎扭變形，同時(shí)應(yīng)墊好繩扣與構(gòu)建的接觸部位，以防刻傷構(gòu)件，對(duì)易變形構(gòu)件，應(yīng)采取臨時(shí)增加剛度的措施。4）屋面、梁、柱之間的螺栓材質(zhì)和連接方式需符合相關(guān)行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn).(4）鋼結(jié)構(gòu)的除銹和涂裝1）鋼構(gòu)件的除銹和涂裝應(yīng)在構(gòu)建制作質(zhì)量檢驗(yàn)符合標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行。2）除銹采用噴砂方法，除銹等級(jí)為Sa2。3）除銹后防銹涂底漆的時(shí)間間隔不應(yīng)超過6小時(shí)，在此期間表面應(yīng)保持潔凈，嚴(yán)禁沾水和油污等，并防火涂料一道。（5）焊接焊接應(yīng)符合相關(guān)行業(yè)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求.2.13。施工與通航、度汛等方面關(guān)系處理2。13。1。施工期橋區(qū)臨時(shí)助導(dǎo)航設(shè)施設(shè)置2。13。2.施工與通航、度汛等方面關(guān)系處理2。14。信息化工程施工2.15.重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、施工方法與技術(shù)措施表2-23重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、施工方法與技術(shù)措施表序號(hào)對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)及關(guān)鍵工程的認(rèn)識(shí)和理解施工方案、施工方法與技術(shù)措施1施工組織難度大：2座橋梁距離較遠(yuǎn)，較為分散，施工管理難度大;本工程為水上施工，與外界聯(lián)系靠水上交通，施工人員與工程材料、產(chǎn)成品交通運(yùn)輸不方便。①本工程擬采用項(xiàng)目總\分部模式進(jìn)行項(xiàng)目管理，設(shè)置5個(gè)分部各自負(fù)責(zé)，獨(dú)立組織施工。②2座大橋防撞墩施工設(shè)置一座臨時(shí)碼頭，保證工程施工材料和人員上岸。③商品砼由砼攪拌車運(yùn)到橋面，由砼泵車下料至串筒內(nèi),由于下料落差很大,泵管必須安裝減速裝置并與橋墩附著牢固,以防止砼離析。這樣可大大減小水上運(yùn)輸.2水上作業(yè)量大、施工難度大：西伶洪水相對(duì)集中,來勢(shì)迅猛，每年的6-9月份不能施工,必須在枯水期施工，有效施工時(shí)間短。①為加快進(jìn)度，縮短工期，二座大橋的分離式防撞墩安排同時(shí)施工，并且同一座橋的防撞墩安排3座同時(shí)施工。②樁基搭設(shè)水上鉆孔平臺(tái)施工,鉆機(jī)上平臺(tái)進(jìn)行成孔施工;平臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)考慮發(fā)電機(jī)組、工程材料堆放區(qū)域.③每個(gè)鉆孔平臺(tái)上至少布置2臺(tái)回旋鉆機(jī),另外配備沖擊鉆機(jī)以應(yīng)對(duì)強(qiáng)風(fēng)化巖的處理.④鋼吊箱在專業(yè)廠家分片生產(chǎn)，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)組拼，然后采用起重船一次性起吊安裝。每個(gè)承臺(tái)采用一個(gè)鋼吊箱，不考慮周轉(zhuǎn).⑤商品砼由砼攪拌車運(yùn)到橋面，由砼泵車下料，由于下料落差很大，泵管必須安裝減速裝置并與橋墩附著牢固，以防止砼離析。為保證砼的和易性,鉆孔平臺(tái)上放置1臺(tái)砼拖泵進(jìn)行二次攪拌后進(jìn)行砼澆筑。3大體積砼溫控要求高實(shí)心墩臺(tái)為大體積混凝土結(jié)構(gòu)。為保證混凝土施工質(zhì)量，避免產(chǎn)生溫度裂縫，確保橋墩的使用壽命和運(yùn)行安全,需要進(jìn)行溫控。

①合理選擇原材料，優(yōu)化砼配比：選用水化熱較低的水泥，選用級(jí)配良好的碎石，選用優(yōu)質(zhì)中砂。砼中摻入礦粉和粉煤灰，減少水泥用量，降低水化熱；砼中摻用高效減水緩凝劑，延長砼初凝時(shí)間，降低水泥水化熱峰值。②埋置冷卻水管:通過冷卻水管循環(huán)水，經(jīng)熱交換作用,降低砼結(jié)構(gòu)中的溫度,以達(dá)到減小內(nèi)外溫差目的