《航道引航（大副）》核心考點(diǎn)復(fù)習(xí)試題庫(kù)（含答案）

《航道引航(大副)》核心考點(diǎn)復(fù)習(xí)試題庫(kù)(含答案)一、單選題A、觀看C、守候C、背腦12.上行船隊(duì)過急流灘時(shí)，采用“里穿外”航行的條件包括：①船隊(duì)牢固②腮內(nèi)回流范圍大③回流強(qiáng)度大④回流強(qiáng)度弱⑤有護(hù)岸水⑥灘口處斜流不強(qiáng)答案：A答案：C14.右圖標(biāo)志為標(biāo)志。A、靠一側(cè)行駛B、分道通航C、停航受檢D、橫越區(qū)答案：BA、緊迫局面23.由朔望至其后實(shí)際大潮發(fā)生的時(shí)間間隔稱為 24.內(nèi)河航道按可通航內(nèi)河船舶的噸級(jí)劃分為 C、左岸28.“鉆套”一般出現(xiàn)在河段。B、彎曲29.如圖所示順直航道，洪水期間遇時(shí)，風(fēng)浪較大。B、西南風(fēng)C、東南風(fēng)o oB、航標(biāo)的中心位置34.發(fā)現(xiàn)霧級(jí)有向濃霧轉(zhuǎn)化趨勢(shì)，及早做好錨泊扎霧準(zhǔn)備工作。答案：A對(duì)船舶的操作造成的不利影響。C、主流36.發(fā)生打張的原因是。①航路選擇不當(dāng)；②用舵不當(dāng)；③掛高過早A、彎、窄、淺C、主流左、右側(cè)的漩水均順時(shí)針旋轉(zhuǎn)D、主流左、右側(cè)的漩水均逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：A48.根據(jù)過河航段的航道和水流條件不同，一般常用的過河方法有。①小角49.只要知道測(cè)量點(diǎn)、方位和距離三個(gè)要素，便可在航行參考圖上確定航標(biāo)位置。A、對(duì)50.為提高航速上行船舶應(yīng)盡量選擇走緩流，但要注意等問題。①利用緩流的限度②航線盡可能拉長(zhǎng)③少作過河航行④淺水效應(yīng)⑤盡量沿水沫線走⑥沿陡岸航行時(shí)岸距盡可能減少A、夜間發(fā)光的岸標(biāo)D、對(duì)駛相遇的船舶答案：C54.下列因素中對(duì)枯水期的船舶安全航行不利。A、有良好的岸形憑借B、天然標(biāo)志多D、航道尺度變小答案：D55.用來(lái)表示“禁止、停止、消防的意思”的是以下哪種顏色?B、綠色C、黃色56.航行圖是由圖頁(yè)部分和文字說明兩部分組成。57.從潮流預(yù)告表中查得某港農(nóng)歷二月初五0300時(shí)流速為“-071”,表示的含義o oA、漲潮流速71厘米/秒B、落潮流速71厘米/秒C、漲潮流速71厘米/小時(shí)D、落潮流速71厘米/小時(shí)C、顯著物標(biāo)D、以上都對(duì)59.“先松車再適當(dāng)加車”的操作方法，有利于船舶通過彎道的B、船舶與障礙物C、航向與流向D、船舶與航標(biāo)A、小角度過河法B、大角度過河法65.內(nèi)河航區(qū)等級(jí)劃分的依據(jù)是：A、航道條件C、船舶類型D、水文氣象答案：D66.彎曲河段主要礙航因素有。①航道水深不夠：②泡水力量強(qiáng)：③水深分67.船舶下行通過彎曲河段，如果在凸岸上方(彎A、落彎B、背腦68.在內(nèi)河交通安全標(biāo)志中，以下哪種是起“禁止或限制某種交通行為”作用的標(biāo)志?D、上反漩A、轉(zhuǎn)向點(diǎn)79.若某大橋航運(yùn)部門規(guī)定的凈空高度為31m,當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐乃?5m,富余高度為2m,船舶要安全通過該橋，該船水面上的高度不能超過n。A、落彎B、四85.氣象要素的水平分布比較均勻的大范圍的空氣稱為：D、低壓86.內(nèi)河船舶在過河前，除了運(yùn)用好基本的操作要領(lǐng)外，至少還應(yīng)當(dāng)A、與下行船統(tǒng)一會(huì)讓意圖B、及時(shí)通知船長(zhǎng)親自操作C、及早派人備車備錨瞭頭D、通知機(jī)艙加車以增舵效87.我國(guó)內(nèi)河通航水域?qū)嵭械拇岸ň€制規(guī)定，總體原則包括。①大船小船避免航路交叉88.根據(jù)河流客觀規(guī)律，在順直河段，船舶順流航行時(shí)應(yīng)將航路盡量選擇在-0A、主流的邊緣B、緩流的邊緣C、主流范圍內(nèi)D、緩流范圍內(nèi)答案：C89.通過查閱船舶定線制航行參考圖可以獲得信息。①航道位置：②水道平A、根據(jù)水位變化調(diào)整船舶吃水和載量B、根據(jù)水位變化掌握相應(yīng)的流量變化C、根據(jù)水位變化調(diào)整相應(yīng)的引航方法D、根據(jù)水位變化預(yù)計(jì)航標(biāo)可能產(chǎn)生的變化和航槽的改變91.船舶過彎道時(shí)的離心力，下行船舶上行船舶，所以“掛舶(隊(duì))更為重要。答案：A減小橫流對(duì)船舶的偏轉(zhuǎn)答案：D97.通過查閱航行參考圖可以獲得信息。①航標(biāo)位置；②航道通電；③航道答案：B98.船舶在淤沙河段航行時(shí)，下列說法哪個(gè)不正確?A、進(jìn)槽應(yīng)減速B、盡量遠(yuǎn)離淤沙水域C、上行切記貪緩流D、選擇上、下航路B、明顯白斑C、連續(xù)的虛實(shí)亮點(diǎn)線D、一點(diǎn)一串的串狀答案：C100.使用“沖沙包”方法過淺區(qū)的條件是：101.利用雷達(dá)圖像確定船位時(shí)，雷達(dá)圖像中就是船舶在航道中的位置。B、中心亮點(diǎn)C、方位線D、活動(dòng)距標(biāo)圈A、小B、大 位為16米(當(dāng)?shù)亓泓c(diǎn)起算),則大橋下緣至當(dāng)?shù)亓泓c(diǎn)的垂直距離為米。A、對(duì)B、錯(cuò)113.航行中"將某物標(biāo)放在船首左(右)舷多少度".也是指船首的點(diǎn)位置。A、河心或略偏水深一側(cè)B、河心或略偏水淺一側(cè)C、河岸或略偏水淺一側(cè)D、河岸或略偏水深一側(cè)答案：A115.船舶過淤沙河段，當(dāng)出現(xiàn)有倒頭之勢(shì)時(shí)，應(yīng)在航道和水流的上游拋首B、墊尾C、吸淺或墊尾D、吸淺和墊尾A、水位變化D、信號(hào)標(biāo)志③充分利用VHF等助航儀器，周期性的發(fā)布船舶動(dòng)態(tài)；④選擇安全水域抓點(diǎn)穩(wěn)向也是衡量“落位”的標(biāo)準(zhǔn)之一。A、提高每一時(shí)刻的航速B、減少大幅度轉(zhuǎn)向次數(shù)C、拉長(zhǎng)定向航行的距離D、簡(jiǎn)化船舶駕駛員操作大。A、航向B、轉(zhuǎn)向點(diǎn)C、吊向點(diǎn)0范圍內(nèi)。 C、循夾堰航法_A、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、警示標(biāo)志、指令標(biāo)志、提示標(biāo)志B、警告標(biāo)志、禁止標(biāo)志、指令標(biāo)志、解除禁止標(biāo)志、警示標(biāo)志C、警告標(biāo)志、限制標(biāo)志、指令標(biāo)志、提示標(biāo)志、警示標(biāo)志D、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、限制標(biāo)志、警示標(biāo)志、提示標(biāo)志答案：A134.船舶的首尾線與流向的夾角越小，受流的橫向推壓就越大。A、對(duì)A、回流區(qū)C、斜面流區(qū)D、花水區(qū)136.當(dāng)過河終點(diǎn)上、下方均有障礙物或險(xiǎn)惡流態(tài)，過河后需要落位于其間的恰當(dāng)A、恰過B、蓋過C、借勢(shì)D、回流A、披頭水答案：BA、彎曲河段D、山區(qū)河段答案：C146.下列關(guān)于回流的產(chǎn)生地段及其特征的敘述中錯(cuò)誤的是：A、常出現(xiàn)在干流與支流匯合口的下方B、同主流的流向相反或接近相反C、表面水紋呈魚鱗狀D、伸入河中的岸嘴下方也常出現(xiàn)答案：C147.船舶在天然河流的洪水期航行，容易丟失船位的主要原因包括。①水A、停泊船舶中的船員只留1/3,其他一律離船 D、點(diǎn)回波151.右圖代碼為214的標(biāo)志為標(biāo)志。156.淺灘河段有風(fēng)時(shí)，淺區(qū)水面呈現(xiàn)的波紋較深水小，成麻花浪或魚鱗狀浪。答案：A157.利用雷達(dá)定位時(shí)，如需確定本船與目標(biāo)間的距離，可使用測(cè)定。A、電子方位線C、距標(biāo)圈D、量程檔158.船舶下行通過彎曲河段，如果在彎道段掛高不及時(shí)，就有可能出現(xiàn)背腦的危局。A、對(duì)答案：B159.急彎河段流態(tài)特點(diǎn)：在突嘴下方受水流的沖壓形成背腦水。A、對(duì)B、錯(cuò)160.航道狹窄或彎曲系數(shù)較大的河段，A、緩流或主流B、高流勢(shì)答案：B161.當(dāng)過河終點(diǎn)下方有障礙物或險(xiǎn)惡流態(tài)，為避免過A、恰過C、借勢(shì)答案：BA、對(duì)A、大雪前B、下雨前C、霜凍前D、大風(fēng)前答案：B164.一般來(lái)說，河段受風(fēng)時(shí)易產(chǎn)生較大風(fēng)浪。B、彎曲D、以上均對(duì)165.同一條河流，潮流界和潮區(qū)界的位置是固定不變的。答案：B 166.不屬于轉(zhuǎn)向點(diǎn)運(yùn)用方法的航行術(shù)語(yǔ)是o B、擔(dān)腰轉(zhuǎn)向C、掛、置某物標(biāo)于左(右)舷多少度D、駕駛臺(tái)平某物標(biāo)轉(zhuǎn)向167.正確表達(dá)船風(fēng)、視風(fēng)和真風(fēng)三者的矢量關(guān)系式為A、船風(fēng)=真風(fēng)+視風(fēng)B、真風(fēng)=視風(fēng)+船風(fēng)C、視風(fēng)=真風(fēng)+船風(fēng)168.水位暴漲、暴落是山區(qū)河流的重要水文特點(diǎn)。A、對(duì)169.船舶過河航行時(shí)需駛過主流區(qū)，所以過河會(huì)增加船舶的。①航程；②行170.若某大橋航運(yùn)部門規(guī)定的凈空高度為29m,當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐乃?4m,富余高度為1m,船舶首吃水為3m,尾吃水為3.5m,船舶要安全通過該橋，該船的最大高度不能答案：A171.小量程時(shí)，大型船舶和頂推船隊(duì)的雷達(dá)回波為A、呈圓點(diǎn)B、弧形線C、近似長(zhǎng)方形D、點(diǎn)回波172.在滑梁險(xiǎn)槽的河心石梁尾部常有旺盛的下延，上行船可利用.以提高航速。A、夾堰水D、斜流答案：B173.所謂“扎霧”是指。①由于霧的原因?qū)е履芤姸葮O差，以致船舶無(wú)法安全航行而被迫拋錨的情況；②由于霧的原因?qū)е履芤姸葮O差，因無(wú)合適的錨地船舶被迫冒霧航行的情況；③船舶在霧天航行時(shí)，為保證貨物安全而對(duì)貨物進(jìn)行綁扎的情況177.在一個(gè)潮汐周期內(nèi)，從低潮時(shí)到高潮時(shí)的時(shí)間間隔為C、停潮178.船舶在錨地錨泊后，應(yīng)對(duì)船載AIS設(shè)備中的信息進(jìn)行修改。C、航行狀態(tài)D、首位吃水179.關(guān)于風(fēng)天航行時(shí)，下列觀點(diǎn)哪個(gè)不正確?A、當(dāng)風(fēng)、流反向時(shí)航道中浪較大B、一般順流風(fēng)浪較小C、水深大的地方浪大D、順直河段的風(fēng)浪較其它河段大答案：A180.“落位”是指駕駛員根據(jù),采用符合客觀實(shí)際的操作方案，將船位擺在A、無(wú)明確界線范圍的A、彎曲D、銳角C、太陽(yáng)日191.航行條件中的氣象特點(diǎn)指的是。①霧；②風(fēng)；③能見度；④雷暴；⑤氣壓；A、對(duì)槽內(nèi)淺點(diǎn)的位置要心中有數(shù)B、能識(shí)別槽內(nèi)水面波紋A、禁止實(shí)施某種交通行為B、警告注意危險(xiǎn)區(qū)域地點(diǎn)C、傳遞有關(guān)交通安全信息D、指令實(shí)施某種交通行為答案：D195.航道通航能力為3000噸。A、河床組成C、不正常水流的特征、分布及對(duì)航行船舶的影響A、串狀回波C、長(zhǎng)方形回波D、點(diǎn)回波答案：A199.主流帶兩側(cè)流速較緩的水流稱為緩流，通常情況下在彎曲河段凹岸一側(cè)的緩流,凸岸一側(cè)0答案：B200.以下說法正確的是：A、船舶只要按照規(guī)定橋孔過橋，隨時(shí)都可以通過B、在緊迫局面下，船舶也可以選擇其他橋孔通過，而不必向有關(guān)部門報(bào)告C、風(fēng)天過橋，必要時(shí)可以將浮標(biāo)關(guān)在一側(cè)航行D、只要保證航行安全，可以選擇任意橋孔通過201.為了確保安全，在淺灘河段上觀察、判斷淺灘的各組成部分的具體位置極為測(cè)深答案：A202.船舶在急流灘河段出現(xiàn)吊鉤打槍的主要原因?yàn)閛A、航路選擇不當(dāng)B、直舵不及時(shí)C、用舵不當(dāng)D、航路選擇不當(dāng)和直舵不及時(shí)答案：DA、渡口C、調(diào)頭區(qū)D、急彎答案：B__ 210.當(dāng)水位基準(zhǔn)面與繪圖基準(zhǔn)面一致時(shí)水位與水深的關(guān)系為：實(shí)際水深=oA、水位+圖示水深B、水位-圖示水深C、水位+零點(diǎn)高程D、零點(diǎn)高程-圖示水深211.船舶在正常航行中過河的基本目的包括。①充分利用緩流以提高航速：②讓開礁淺以確保安全；③拉大檔子以增加視角；④選擇安全水域方便避讓下行212.下列關(guān)于船舶利用潮汐的敘述中不正確的是oA、吃水大的船舶可以充分利用高潮位進(jìn)江(河)B、低潮位時(shí)要充分考慮港口和航道水深是否足夠216.平彎河段水面流速分布規(guī)律是：靠近邊流速大，靠近邊流速小。217.具有傳遞與交通安全有關(guān)的信息的標(biāo)志稱為0C、指令標(biāo)志答案：D218.根據(jù)河流客觀規(guī)律，在順直河段，船舶逆流航行時(shí)應(yīng)將航路盡量選擇在o oA、主流的邊緣B、緩流的邊緣C、主流范圍內(nèi)D、緩流范圍內(nèi)答案：D夜航中的重要依據(jù)。A、叫舵、轉(zhuǎn)向D、以上都對(duì)220.內(nèi)河船舶跨航區(qū)航行，除了應(yīng)滿足船舶檢驗(yàn)證書所限定的航區(qū)外，還必須滿足不超過相應(yīng)的要求。A、最低船速B、最小吃水C、滿載水線答案：C221.利用雷達(dá)避碰的最佳措施是0B、近距離改變航向，遠(yuǎn)距離有效減速C、有效減速D、遠(yuǎn)距離改變航向，近距離有效減速222.船舶航行中可以通過調(diào)整時(shí)機(jī)來(lái)糾正船位。A、吊向B、過河223.內(nèi)河航行圖改正的關(guān)鍵是確定位置，而位置的確定三要素是。①測(cè)量答案：B答案：D225.在彎曲河段“掛高”是指船舶下行航經(jīng)彎道時(shí)應(yīng)將船位擺在_oA、主流線邊緣B、背腦水上方C、水勢(shì)高一側(cè)D、內(nèi)拖水上方226.航道圖上有一符號(hào)為“45”它表示該處_oA、深度為4.5米B、圖示水深為4.5C、米高度為4.5米D、高程為4.5米B、設(shè)計(jì)通航水位230.內(nèi)河船舶雷達(dá)定位常用的方法有。①利用江內(nèi)固定物標(biāo)圖像測(cè)定：②利用岸上的固定物標(biāo)圖像測(cè)定；③利用前后船舶的位置測(cè)定；④利用本船的磁羅經(jīng)測(cè)定；⑤利用航行參考圖上的資料測(cè)定231.淺灘航段的航標(biāo)一般多設(shè)置于上、下沙嘴最窄、最淺、最突出的連線上，既標(biāo)示出.也標(biāo)示出232.內(nèi)河船舶定線制規(guī)定中設(shè)定的由于惡劣天氣或船舶失控等特殊情況下需緊A、必須遠(yuǎn)離B、必須讓出C、盡可能遠(yuǎn)離D、盡可能讓出237.內(nèi)河船舶定線制規(guī)定中設(shè)定的避讓原則中，的船舶為被讓路船。A、沿規(guī)定航路正常行駛B、未按照規(guī)定航路行駛C、靠離碼頭、進(jìn)出錨地D、進(jìn)出支流、專用航道238.采用相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示方式的雷達(dá)，其回波圖像中，代表本船船位的是的位置。B、中心亮點(diǎn)C、船首尾線D、活動(dòng)光標(biāo)沙包”的方法通過淺區(qū)，其操作要點(diǎn)是沖毀沙包。C、以最慢的速度駛往沙包，接近前停車，讓船舶借微弱余速抵觸沙包然后加車D、以上都可以240.根據(jù)月球和地球運(yùn)行相對(duì)關(guān)系，某地月中天時(shí)間逐日推遲一定的時(shí)間，潮時(shí)也逐日推遲相同時(shí)間，且一般認(rèn)為推遲的時(shí)間為每日0241.為了便于船舶迅速和安全地通過船閘，一般船閘都設(shè)有,有的船閘還設(shè)有牽引設(shè)備。A、系船樁、號(hào)燈、號(hào)型和航標(biāo)B、系船設(shè)備、信號(hào)設(shè)備C、系船環(huán)、航標(biāo)D、系船樁、信號(hào)設(shè)備答案：B242.在感潮河段，水面流速接近為零。A、平潮時(shí)B、高潮時(shí)D、停潮時(shí)A、熟知將要經(jīng)過河段的航道情況B、熟記航向和航標(biāo)C、接班前應(yīng)于黑暗處閉眼停留片刻答案：D244.該圖為內(nèi)河交通安全標(biāo)志的標(biāo)志。A、禁止追越B、禁止通行C、停航受檢答案：B245.船舶在航行中確定離岸距離時(shí)，應(yīng)考慮下列哪些因素?①航道等級(jí)；②岸形結(jié)而引起的偏航；②減小因前坡回波而引起的偏航；③可以保證船舶以最小的航跡帶寬度通過鞍槽；④可以保證船舶以最大的航跡帶寬度通過鞍槽247.船舶在通過水上過河建筑物時(shí)，其船舶與水上過河建筑物的之間必須留有一定的垂直距離，此距離稱為富余高度。248.圖注水深是指繪制在航行參考圖上的垂直距離。A、水面至河底C、水面至基準(zhǔn)面答案：D249.在內(nèi)河水域，順航道行駛的從航道一側(cè)穿過主流，過渡到航道的另一側(cè)稱為過河。D、順流船答案：A設(shè)有牽引設(shè)備。A、系船樁、號(hào)燈、號(hào)型和航標(biāo)B、系船設(shè)備、信號(hào)設(shè)備251.船舶過橋時(shí)應(yīng)注意掌握：A、橋區(qū)航道情況和通航特點(diǎn)B、助航標(biāo)志的相對(duì)位置、燈色和閃次C、風(fēng)和流對(duì)船隊(duì)的影響D、以上都應(yīng)注意252.船舶過橋時(shí)，必須以設(shè)在橋梁上面的為準(zhǔn)來(lái)確定船舶過橋的孔道。D、橋柱燈253.船舶在輕霧中航行.應(yīng)注意。①減速航行；②按章鳴笛；③報(bào)請(qǐng)船長(zhǎng)，254.上行船過彎、窄、淺險(xiǎn)槽應(yīng)考慮的主要因素有。①?gòu)澢?；②航道寬答案：D255.影響泥沙運(yùn)動(dòng)形式的主要因素有：①泥沙粒徑大?、谀嗌乘谖恢芒鬯鳁l件④氣象條件257.從潮高潮時(shí)表中查得某港農(nóng)歷二月初五1000時(shí)正點(diǎn)潮高為“-076”,表示的含義是A、落潮水面下降了76厘米B、漲潮水面上升了76厘米C、水面下降到基準(zhǔn)面下76厘米D、水面上升到基準(zhǔn)面上76厘米 258.船舶在急流灘河段出現(xiàn)打張的主要原因?yàn)?259.已知長(zhǎng)江某處礁石的圖示水深為零上1.0米，若某輪首吃水為3.0米，尾吃水為3.5米，當(dāng)?shù)馗挥嗨钜?guī)定為0.2米，該輪要從礁石上安全通過，其當(dāng)?shù)厮槐仨殲槊滓陨?。答案：A260.該圖是上行船舶通過急流灘航行的哪種方法3?A、掛主流航法B、循夾堰緩流帶航法C、掛半沱出半腮航法D、循回流航法答案：C261.通過查閱“潮高潮時(shí)表”可得到主要信息有。①正點(diǎn)潮高；②高潮的262.船舶通過橋區(qū)河段時(shí)，應(yīng)調(diào)整航向，船位掛高，以抵御流壓的影響。263.當(dāng)船舶的剩余水深不足時(shí).測(cè)深儀精度大為降低甚至不能測(cè)深。264.為了分析急流灘段的水流結(jié)構(gòu)，常將灘嘴下分為三個(gè)區(qū)域。A、紊動(dòng)區(qū)、主流區(qū)、回流區(qū)B、回流區(qū)、三角水區(qū)、紊動(dòng)區(qū)C、上八字、下八字、三角水區(qū)D、主流區(qū)、紊動(dòng)區(qū)、沱區(qū)答案：A265.船舶發(fā)生“打張”的原因有。①船舶上行過急流灘時(shí)，航法選擇不當(dāng)：答案：A266.變遷中的淺區(qū)河段其主要特點(diǎn)有。①河槽極不穩(wěn)定：②水深普遍不足：移 B、低潮274.改正航標(biāo)的步驟及順序依次為：①用分規(guī)在比例尺上量取距離②從測(cè)點(diǎn)中心起，在方位線上量取距離③根據(jù)通電所指方位在羅經(jīng)花上量取方位④將所取的方位平移至測(cè)量點(diǎn)上，用鉛筆畫出方位線⑤按圖例標(biāo)出航標(biāo)答案：BD、②或③答案：AA、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、自流速小的一側(cè)向流速大的一側(cè)旋轉(zhuǎn)D、自流速大的一側(cè)向流速小的一側(cè)旋轉(zhuǎn)277.入湖河口附近一般以致河口常呈狀態(tài)。A、沖刷多于淤積/三角洲B、沖刷多于淤積/三角港C、淤積多于沖刷/三角洲D(zhuǎn)、淤積多于沖刷/三角港278.根據(jù)河流客觀規(guī)律.在狹窄彎曲河段逆流航行時(shí)應(yīng)以的一側(cè)為目標(biāo)選A、凹岸279.大量程時(shí)，大型船舶或船隊(duì)雷達(dá)回波圖像呈近似長(zhǎng)方形的亮斑。A、對(duì)280.船舶下行通過急彎河段時(shí)，拉檔操作的優(yōu)點(diǎn)是。①縮小了航跡線的半度281.船舶航行中遇到濃霧時(shí)的應(yīng)急措施，正確的是o答案：B282.下列說法不正確的是A、“岸距適當(dāng)”的意思是船舶航行時(shí)的岸距盡量小B、“航向與流向的夾角要小”可減小漂移量C、下水船應(yīng)做到“抓主流、走主流”D、“航向與流向的夾角要小”是衡量船舶落位的基本要素283.航行條件的好壞是由航道概況、水文、氣象、航標(biāo)、船舶會(huì)讓等客觀因素決定。288.下行船進(jìn)彎、窄、淺險(xiǎn)槽前是關(guān)鍵。C、觀察流態(tài)289.使用“沖沙包”方法過淺區(qū)的條件是。①沙包體積不大：②沙包是新A、“認(rèn)主流、走主流”B、“認(rèn)主流、丟主流”C、選擇在主流上側(cè)D、選擇在主流下側(cè)292.根據(jù)河流的客觀規(guī)律，上行船舶一般采用通過河岸不穩(wěn)定的特殊彎曲A、循夾堰航法B、循回流航法C、小彎航法D、大彎航法答案：D293.大角度過河法常用于o_B、彎曲航道C、淺灘航道294.在凹岸一側(cè)的上半段，有大面積的緩流區(qū)，但該緩流區(qū)泥沙淤積嚴(yán)重，具備這種特點(diǎn)。A、平彎河段B、急彎河段C、河岸較穩(wěn)定的特殊彎道D、河岸不穩(wěn)定的特殊彎道295.船舶航行時(shí)，可以作為吊向點(diǎn)的是0A、前方同向航行的船舶B、前方相對(duì)航行的船舶C、正橫附近的航標(biāo)D、船首附近的航標(biāo)296.在我國(guó)內(nèi)河實(shí)施船舶定線制的水域中，受控船舶駛近實(shí)行單向航行控制的航A、逆向非受控船舶正在通過時(shí)B、逆向受控船舶正在通過時(shí)C、同向受控船舶已經(jīng)駛?cè)霑r(shí)D、同向非受控船舶已經(jīng)駛?cè)霑r(shí)答案：B297.航行圖中有一符號(hào)它表示：C、干出礁00B、大改正D、簡(jiǎn)易改正305.上行船在突出的岸嘴下方駛出回流區(qū)時(shí)，如果航向與主流流向夾角過大，則容易發(fā)生險(xiǎn)情。答案：B306.淺灘河段的航行條件中，不利因素有。①沙脊水深不足；②存在局部橫307.關(guān)于山區(qū)河流下列說法正確的是：①河床縱比降大②河槽狹窄③航道多變④水位暴漲暴落⑤流速大⑥流態(tài)紊亂B、中水位C、高水位309.下行船駛?cè)牖亓鲄^(qū)過多，船舶前后部側(cè)面受到接近反向的流壓較大時(shí)，極易發(fā)生險(xiǎn)情。C、背腦答案：A A、船速過快B、停車過遲答案：D311.內(nèi)河航行圖改正的關(guān)鍵是確定位置，確定位置的要素有o312.假設(shè)t1時(shí)刻觀測(cè)到雷達(dá)圖像上物標(biāo)A、B、C與已知固定物標(biāo)M的相對(duì)位置AABMB314.船舶通過滑梁險(xiǎn)槽時(shí)，下列觀點(diǎn)哪個(gè)不正確?A、下行航路與上行航路一致B、進(jìn)槽口后再把船舶引向水勢(shì)高的一側(cè)C、出槽口前即可恢復(fù)正常D、早用舵，勤用舵、用大舵角答案：D315.在順直河段，上行船提高航速的途徑有：①用舵要少，舵向③適當(dāng)拉長(zhǎng)定向航距④岸距要適當(dāng)⑤合理利用緩流⑥少作過河航行316.當(dāng)發(fā)現(xiàn)船舶不落位時(shí)，應(yīng)通過調(diào)整及時(shí)糾正。A、轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)B、過河時(shí)機(jī)C、吊向時(shí)機(jī)D、用車時(shí)機(jī)答案：A317.順直寬闊河段，主流兩側(cè)都有緩流，選擇逆流航路時(shí)應(yīng)盡量少作過河航A、對(duì)318.跑線移動(dòng)迅速，導(dǎo)致天氣要素急速在。①風(fēng)向突然轉(zhuǎn)變②風(fēng)速突然上升，能產(chǎn)生堪比臺(tái)風(fēng)的破壞力③過境時(shí)會(huì)伴有雷雨、大風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣④跑線持續(xù)時(shí)間可達(dá)幾天，會(huì)對(duì)船舶造成持續(xù)的破壞答案：D320.船閘河段船舶的引航操作要點(diǎn)是A、控制航速、準(zhǔn)確定位B、控制航速、準(zhǔn)確定位、正確取向、掌握好漂距C、控制航速、掌握好漂距、正確取向D、控制航速、準(zhǔn)確定位、正確取向致輸向落灣。A、內(nèi)拖水C、滑梁水D、斜流322.天氣預(yù)報(bào)中的陣風(fēng)等級(jí)是指相應(yīng)的風(fēng)級(jí)。A、最大瞬時(shí)風(fēng)速B、平均風(fēng)速C、瞬時(shí)風(fēng)速D、臺(tái)風(fēng)過境時(shí)的風(fēng)力323.修正航向，克服流壓影響”的操作方法，在船舶通過時(shí)較為有效。324.上行船隊(duì)過急流灘時(shí)，采用“里穿外”航行的條件包括：①船隊(duì)牢固②腮內(nèi)回流范圍大③回流強(qiáng)度大④回流強(qiáng)度弱⑤有護(hù)岸水⑥灘口處斜流不強(qiáng)325.上、下行船舶在彎道對(duì)駛相遇時(shí)，上行船在凸326.關(guān)于彎、窄、淺險(xiǎn)槽的特點(diǎn)，下列說法錯(cuò)誤的是A、一般出現(xiàn)在枯水期的寬谷河段C、河面有時(shí)較寬，但可供船舶航行的航道很窄D、流態(tài)復(fù)雜327.在航行中，他船在雷達(dá)上的回波軌跡表示0A、來(lái)船的真運(yùn)動(dòng)B、來(lái)船的相對(duì)運(yùn)動(dòng)C、來(lái)船的對(duì)地運(yùn)動(dòng)D、來(lái)船的對(duì)水運(yùn)動(dòng)328.船舶在航行中確定離岸的橫距時(shí)，應(yīng)考慮。①航道等級(jí)；②岸形特征；329.選擇題實(shí)際*畫沖Ⅲ當(dāng)水位基準(zhǔn)面和繪圖基準(zhǔn)面一A、當(dāng)?shù)貙?shí)際水深B、當(dāng)?shù)厮籆、當(dāng)?shù)貓D注水深D、當(dāng)?shù)亟甘叱檀鸢福築330.彎曲河段的航行條件中，不利因素有。①?gòu)澢霃捷^大；②受風(fēng)浪影響335.當(dāng)泄水閘放水分流時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)弱不同的橫流，對(duì)船舶進(jìn)出閘操作產(chǎn)生不同程度的影響。答案：A336.根據(jù)《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》(GB13851-2008).是警告標(biāo)志的作用。A、禁止實(shí)施某種交通行為B、警告注意危險(xiǎn)區(qū)域地點(diǎn)C、傳遞有關(guān)交通安全信息D、指令實(shí)施某種交通行為337.作為轉(zhuǎn)向點(diǎn)、吊向點(diǎn)或過河點(diǎn)的物標(biāo)，應(yīng)。①輪廓清楚、色澤明顯；②容易辨認(rèn)；③最好能在夜間發(fā)揮作用338.橫流對(duì)船舶航行的主要影響是A、降低航速D、輸向落灣339.臺(tái)風(fēng)預(yù)警信號(hào)分級(jí)，分別以表示.A、3/黃色、橙色和紅色B、4/藍(lán)色、黃色、橙色和紅色C、3/藍(lán)色、黃色、紅色D、4/綠色、黃色、橙色和紅色340.船舶下行通過急彎河段時(shí)，如果直舵不及時(shí)，容易形成-0A、落彎B、背腦C、吊鉤 B、二D、四A、防止船吸B、防止浪損C、防止岸吸D、防止岸推答案：A346.船舶駕引人員通過掌握水位變化情況，有助于及時(shí)調(diào)整。①航路選擇；答案：B347.分道通航標(biāo)志不屬于指令標(biāo)志。B、錯(cuò)348.右圖代碼為201的標(biāo)志為標(biāo)志。A、禁止追越C、取水口舶不可以到A級(jí)航區(qū)航行。C、平均距離所相應(yīng)的等級(jí)D、程度356.該圖為內(nèi)河交通安全標(biāo)志的標(biāo)志。A、并列行駛B、分道通航答案：B357.為了防止船舶偏航，過橋時(shí)可以。①適當(dāng)減速；②適當(dāng)加車；③掛高船位答案：BB、恰過法C、分中364.某大橋規(guī)定富余寬度為40米，通航凈空寬度為120米，則允許通航365.船舶風(fēng)天過橋時(shí)應(yīng)注意。①掌握天氣情況：②緊沿橋區(qū)航道下風(fēng)一側(cè)366.山頭、岸嘴、樹木、煙囪、航標(biāo)等都可以用來(lái)作為吊向點(diǎn)。367.船舶利用雷達(dá)導(dǎo)航時(shí)，還應(yīng)運(yùn)用,以核對(duì)航向，進(jìn)一步保障航行安全。B、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)C、船用羅經(jīng)D、內(nèi)河航標(biāo)答案：C368.航行圖中有一符號(hào)它表示：C、沉船D、干出礁答案：B369.當(dāng)航道較寬或水流較緩時(shí)，用大舵角轉(zhuǎn)向，使航向和流向呈較大夾角，船身略成橫向穿越主流擺到彼岸的過河法稱-0B、恰過法C、小角度過河法D、大角度過河法答案：D370.跑線過境時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)的天氣現(xiàn)象是_oA、瞬時(shí)風(fēng)速可能會(huì)達(dá)到40m/s,堪比臺(tái)風(fēng)B、會(huì)伴隨雷雨C、有時(shí)會(huì)出現(xiàn)冰雹、龍卷等強(qiáng)對(duì)流天氣答案：D371.某地航道圖上標(biāo)注,當(dāng)?shù)厮?.3米，則該處實(shí)際水深為_米。A、0答案：A372.通過河床形態(tài)來(lái)識(shí)別回流，容易出現(xiàn)的地段有。①伸入河中的岸嘴下洲的尾部的位置，正確使用車舵控制好船位；⑤沿程將船位放置在水勢(shì)高的一側(cè) 374.船閘上、下端顯示紅光燈或紅旗表示 A、允許進(jìn)閘B、準(zhǔn)備進(jìn)閘C、停止進(jìn)閘D、已經(jīng)進(jìn)閘375.航行圖中有一符號(hào).它表示：D、干出礁答案：B376.該圖為內(nèi)河交通安全標(biāo)志的標(biāo)志。B、禁止停泊C、禁止鳴笛D、禁止系帶377.在霧中航行時(shí)，采取的措施應(yīng)包括：,以避免形成緊迫局面。①及早發(fā)現(xiàn)目標(biāo)；②避讓行動(dòng)幅度要?。虎劢粫?huì)時(shí)兩船橫距應(yīng)當(dāng)382.船舶下行通過彎曲河段，如果在彎道段為防止落彎而向A、背腦答案：DA、穩(wěn)住航向385.兩船舶相遇，判斷對(duì)方船舶動(dòng)態(tài)可通過讀取其在AIS設(shè)備中顯示的信A、航向、航速B、總噸、識(shí)別號(hào)C、船名、吃水D、始發(fā)港、目的港386.枯水期河流的水位對(duì)船舶航行的不利影響有。①天然物標(biāo)多；②不正387.在規(guī)定界限內(nèi)建立的單向通航區(qū)域是_oA、分隔線或分隔帶B、通航分道C、沿岸通航帶D、警戒區(qū)388.根據(jù)河流客觀規(guī)律，上行船通過彎曲河段時(shí)為避免在凸嘴處會(huì)讓下行船，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)在等讓。 391.白天航行中突遇霧.必要時(shí)應(yīng)顯示 A、號(hào)型B、號(hào)旗D、4米高B、錯(cuò)' 。①為迎接凸嘴或凸嘴斜流騰出了角度；②減小船舶作曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的慣性離心力；③增大船舶作曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的慣性離心力；④船舶挖岸答案：C397.關(guān)于船舶進(jìn)出船閘下列說法不正確是A、船閘閘室有效尺度受限，影響船舶操作B、進(jìn)出船閘操作復(fù)雜，難度大C、進(jìn)出船閘的時(shí)間較長(zhǎng)，影響船舶營(yíng)運(yùn)效率D、船閘閘室內(nèi)流態(tài)壞，不易控制船舶398.在分析航行條件時(shí)應(yīng)考慮航段內(nèi)的水文特征，水文特征不包括_oA、流速大小及分布B、水深變化及分布特點(diǎn)C、不正常水流對(duì)船舶航行的影響D、河槽內(nèi)礙航物分布400.使用航道圖時(shí)不應(yīng)盲目地相信它，應(yīng)經(jīng)常注意航槽和航標(biāo)是否變化，特別要注意淺灘的水深變化。A、對(duì)401.船舶在彎道中航行，不使船舶落彎是通過來(lái)實(shí)現(xiàn)的。B、加車C、提前轉(zhuǎn)向D、將船位與主流線重合o_402.各種過河方式中，操作的安全性比較好的是o_A、順過D、恰過403.通過河床形態(tài)來(lái)識(shí)別回流，容易出現(xiàn)的地段是oA、河床突然放寬段的上游B、江心洲的洲頭以上C、急彎河段上口凸岸一側(cè)D、岸形凹進(jìn)的沱內(nèi)水域答案：D水來(lái)沙條件②水流條件③河床邊界條件④淺灘上下游河段的演變答案：D405.下面對(duì)河口潮汐的特點(diǎn)描述不正確的是_o小B、同一條河流，潮流界和潮區(qū)界的位置不是固定不變的C、潮流在高潮或低潮時(shí)的轉(zhuǎn)流，兩岸比河心先轉(zhuǎn)，河底比水面先轉(zhuǎn)水來(lái)沙條件②水流條件③河床邊界條件④淺灘上下游河段的演變407.各類彎曲河段中主流流入角偏靠凸岸的有。①微彎河段；②平彎河段；③急彎河段；④河岸較為穩(wěn)定的特殊彎道；⑤河岸不穩(wěn)定的特殊彎道答案：D408.航行條件是指船舶航行區(qū)域內(nèi)的等客觀因素。①航道②水文③氣象④航標(biāo)配布⑤船舶會(huì)讓⑥定位409.船舶防臺(tái)應(yīng)做下列哪些準(zhǔn)備工作。①加強(qiáng)水密措施；②檢查排水設(shè)施：包扎管系答案：AA、通航高度B、航速限制D、規(guī)則限制答案：C答案：C412.船舶在分道通航制區(qū)域航行時(shí)，應(yīng)盡量靠近分隔線或分隔帶。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B答案：A414.在雷達(dá)熒光屏上，有碰撞危險(xiǎn)的回波信號(hào)是：415.能見度不良時(shí)，除了使視距降低之外，也會(huì)使聲音的傳播產(chǎn)聽覺偏差。416.逆流航路選擇的基本原則是其目的是oA、沿緩流或航道的一側(cè)行駛、定線航行時(shí)間長(zhǎng)C、沿緩流或航道一側(cè)行駛、提高航速417.船舶通過淺灘河段，當(dāng)“交角要大”和“航向力求平行流向”兩個(gè)要求不能兼顧時(shí)，應(yīng)：A、以“交角要大”的要求為主B、以“航向力求平行流向”的要求為主C、根據(jù)具體情況而定以何者為主D、由駕駛員決定以何者為主418.內(nèi)河船舶定線制規(guī)定中的航行警戒區(qū)是疊加在其他規(guī)定航路上的特殊區(qū)域，通常不改變?cè)疽?guī)定的交通流方向。A、對(duì)419.如果船舶性能較差，過急流灘時(shí)又錯(cuò)誤地采用滿腮出角的航法，必然出腮時(shí)船首受斜流沖壓，而船尾尚在緩流或回流中，421.上行船通過滑梁險(xiǎn)槽，在駛抵石梁下方旺水區(qū)內(nèi)亂水以前必須駛出旺水區(qū)，422.散亂淺灘的主要特點(diǎn)是。①潛洲多且分布極不規(guī)則；②沒有明顯的邊424.主標(biāo)志有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指令標(biāo)志和限制標(biāo)志4種。425.當(dāng)收到有礙航行的非正式通知時(shí).應(yīng)根據(jù)這種非正式通知在圖上作oC、適合在航道較窄的河段采用427.t時(shí)刻觀測(cè)到雷達(dá)圖像上來(lái)船M,用活動(dòng)距標(biāo)圈和活動(dòng)方位線之交點(diǎn)重合于MA、M從本船船尾通過、與本船無(wú)碰撞危險(xiǎn)。429.右圖代碼為121的標(biāo)志為標(biāo)志。A、橫越區(qū)B、取水口C、掉頭區(qū)答案：D430.漩水存在著流速流壓梯度，船舶航行漩水時(shí)，其航路應(yīng)選在漩水逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向一側(cè)。答案：BA、禁止船舶交會(huì)，實(shí)行單行交通，設(shè)置在禁止會(huì)船航段的一端B、禁止船舶交會(huì)，實(shí)行單行交通，設(shè)置在禁止會(huì)船航段的兩端C、禁止船舶通行，設(shè)置在禁止通行航段的兩端D、禁止船舶駛?cè)?，設(shè)置在禁止駛?cè)牒蕉蔚膬啥舜鸢福築A、水文435.解除禁止追越標(biāo)志是標(biāo)示0436.已知本船航向000°,航速10km/h,0900時(shí)雷達(dá)測(cè)得一船的回波位于本船正o_曲河段。D、停潮A、對(duì)446.影響泥沙運(yùn)動(dòng)形式的主要因素有：①泥沙粒徑大?、谀嗌乘谖恢芒鬯鳁l件④氣象條件447.橋區(qū)水域由于橋臺(tái)和磯頭的挑流，可能在橋區(qū)范圍內(nèi)出現(xiàn)較大的.對(duì)船舶通過時(shí)造成較大的影響。C、旺水448.建橋后航道尺度發(fā)生了變化是指航道寬度減小了，通航高度增大了。④圖幅大小450.該圖是上行船舶通過急流灘航行的哪種方法2?態(tài)態(tài)淋B、循夾堰緩流帶航法 451.船舶離航標(biāo)的最小安全橫距稱 A、航標(biāo)作用距離C、有效航距452.船舶在通航分道內(nèi)應(yīng)：B、盡可能離開分隔帶(線)C、遵守內(nèi)規(guī)有關(guān)規(guī)定453.潮流在高潮或低潮時(shí)的轉(zhuǎn)流，其轉(zhuǎn)流規(guī)律-0A、整個(gè)斷面同時(shí)轉(zhuǎn)流B、流速快的地方先轉(zhuǎn)流C、流速慢的地方先轉(zhuǎn)流D、轉(zhuǎn)流的先后與流速的快慢無(wú)關(guān)454.船進(jìn)閘時(shí)漂距的大小主要與有關(guān)。A、船速、轉(zhuǎn)向角和排水量大小B、轉(zhuǎn)向角和排水量的大小C、排水量和船速大小D、船速和轉(zhuǎn)向角大小455.測(cè)量點(diǎn)、方位和距離被稱為航行圖改正時(shí)確定航標(biāo)水深的三要素。456.從雷達(dá)熒光屏上確定船位是否“落位”的依據(jù)是。①中心亮點(diǎn)與岸形或浮標(biāo)的距離是否恰當(dāng)；②首尾線與岸形、浮標(biāo)回波連線的夾角是否恰當(dāng)；③轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)是否恰當(dāng)；④航向與流向的夾角是否恰當(dāng)答案：BA、主流458.船舶下行過橋航行時(shí)的操縱，下列說法哪個(gè)不正確?C、減小船首尾線與流向的夾角D、慢速通過o__C、推薦航路460.船首前方的,作為船舶航行的吊向點(diǎn)使用較為合適。A、航行捕魚機(jī)動(dòng)船B、正在橫越的輪渡C、夜間發(fā)光的航標(biāo)D、對(duì)駛相遇的來(lái)船461.航運(yùn)部門所稱的通航凈高是指水上過河建筑物下緣最低點(diǎn)至的垂直B、當(dāng)?shù)亓泓c(diǎn)C、當(dāng)?shù)刈罡咚幻鍰、設(shè)計(jì)最高通航水位面答案：B462.根據(jù)《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》(GB13851-2008),內(nèi)河交通安全標(biāo)志分為 463.潮流預(yù)告表中潮流數(shù)值前面加“-”,表示此時(shí)潮流為落潮流。答案：B464.可用天然的障礙物如島嶼、淺灘或礁石等建立分道通航制。答案：A465.電子江圖與圖像匹配可以進(jìn)行船舶定位。B、航行圖C、分道通航圖D、船舶定線制圖答案：A467.下列說法哪個(gè)不正確?A、航行圖受潮后易發(fā)生皺縮現(xiàn)象，應(yīng)盡快曬干B、航行圖必要時(shí)可以卷筒放置C、航行圖不可隨意折疊D、對(duì)航行圖進(jìn)行小改正時(shí)宜用軟鉛筆469.在彎曲河段，“掛高”是指將船位擺在水勢(shì)較高的一側(cè)。①掃彎水；471.某航道建設(shè)指揮部發(fā)布的一項(xiàng)信息為“航道深度為航行基準(zhǔn)面下7.0米”,A、航道內(nèi)的最小水深7米B、航道內(nèi)至少有7米水深C、航道最小水深=7米+當(dāng)?shù)厮籇、航道最小水深=7米+航行基準(zhǔn)面的高程答案：C472.裝有船載AIS設(shè)備的船舶應(yīng)在時(shí)保持開啟狀態(tài)，以充分發(fā)揮其設(shè)備的473.在彎道下行時(shí)，當(dāng)船舶擴(kuò)大航跡線曲度半徑后，行至凸嘴上方逐漸向凸嘴掛C、斜流481.平彎河段中，上行船舶采取的引航方法是0A、分段平行航法B、循主流駛過航法C、直線航法482.在分析航行條件時(shí)應(yīng)考慮航段內(nèi)的航道特征，航道特征不包括oA、汛期漫坪地段及水位B、河槽內(nèi)的灘漕特點(diǎn)C、局部惡劣天氣的影響D、船閘、橋梁等通航情況483.當(dāng)閘室放水時(shí)，產(chǎn)生水面波動(dòng)，使上游引航道內(nèi)等待進(jìn)閘船舶產(chǎn)生擺蕩和垂484.天氣預(yù)報(bào)中的風(fēng)力等級(jí)是按確定的。A、陣風(fēng)風(fēng)速485.根據(jù)流速在不同水位期的分布情況，枯水期深槽河段流速大，淺灘河段流速答案：B486.根據(jù)不同水位期的流速分布規(guī)律，一般來(lái)說0A、枯水期深槽河段流速較大，淺灘河段流速較小B、枯水期彎曲河段流速較大，順直河段流速較小C、洪水期深槽河段流速較大，淺灘河段流速較小D、洪水期狹窄處流速小，寬闊處流速大487.潮區(qū)界以下受潮汐影響的河段稱為DA、過渡段B、喇叭型河口C、三角洲河口D、感潮河段488.大角度過河法具有特點(diǎn)。①適用于流速較緩水域；②過河動(dòng)作較快；③安全性好；④過河后揚(yáng)頭不及時(shí)有觸岸危險(xiǎn)；⑤準(zhǔn)確性要求高B、禁止停泊A、小圓點(diǎn)B、長(zhǎng)方形C、不規(guī)則的白塊狀答案：A500.根據(jù)流速在不同水位期的分布規(guī)律，洪水期時(shí)深槽處增大，流速大，淺答案：C501.概位移標(biāo)法屬于。①大改正；②小改正；③正式改正；④非正式改正答案：BA、對(duì)水深不足，而彼岸前方航道有較長(zhǎng)距離的緩流區(qū)時(shí)；②沿