鐵道信號與通信設(shè)備-課件 1、自動閉塞基本概念

項目三ZPW-2000A移頻自動閉塞設(shè)備維護(hù)

任務(wù)一自動閉塞認(rèn)識任務(wù)一自動閉塞認(rèn)識

自動閉塞基本概念移頻自動閉塞基本概念及頻率選擇移頻自動閉塞工作原理自動閉塞基本概念

基本概念基本原理自動閉塞分類基本概念

自動閉塞是根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài),自動變換通過信號機(jī)顯示而司機(jī)憑信號行車的閉塞方法,它是一種先進(jìn)的行車閉塞方法。自動閉塞是在列車運(yùn)行過程中自動完成閉塞作用的,不需要人工操縱,故稱為自動閉塞。閉塞分區(qū)一個區(qū)間劃分為若干小段通過信號機(jī)

1、提高了行車密度和區(qū)間通過能力。2、由于簡化了辦理程序,因此既提高了通過能力,又減輕了值班人員的勞動強(qiáng)度。

3、由于能直接反映列車位置及線路的狀態(tài),因而確保了列車運(yùn)行的安全。

4、自動閉塞可以構(gòu)成更高層次的列車運(yùn)行控制系統(tǒng),保證列車高速運(yùn)行的安全。自動閉塞的優(yōu)點(diǎn)

自動閉塞基本概念

基本概念基本原理

自動閉塞分類列車占用5GJ↓基本原理——列車占用5G

列車占用7GJ↓基本原理——列車占用7G

一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,表示運(yùn)行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。一個黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行,表示運(yùn)行前方只有一個閉塞分區(qū)空閑。一個紅色燈光，列車應(yīng)在該信號機(jī)前停車。三顯示燈光含義自動閉塞基本概念

基本概念基本原理自動閉塞分類

2、按通過信號機(jī)的顯示制式分3、按設(shè)備放置方式分4、按傳遞信息特征分5、按是否設(shè)置軌道絕緣分1、按行車組織方法分自動閉塞分類

目前，我國鐵路上采用的自動閉塞主要有單線雙向自動閉塞（在線路兩側(cè)均設(shè)有通過色燈信號機(jī))，和雙線單向自動閉塞（每條線僅一側(cè)設(shè)信號機(jī)）、雙線雙向自動閉塞。1、按行車組織方法分：

分為三顯示自動閉塞和四顯示自動閉塞2、按通過信號機(jī)的顯示制式分一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,表示運(yùn)行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。一個綠黃色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,表示運(yùn)行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑。一個黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行,表示運(yùn)行前方只有一個閉塞分區(qū)空閑。一個紅色燈光，列車應(yīng)在該信號機(jī)前停車。

四顯示燈光含義三顯示與四顯示比較三顯示具有三種（紅、黃、綠）顯示，能預(yù)告列車運(yùn)行前方2個閉塞分區(qū)的狀態(tài)。

四顯示在三顯示基礎(chǔ)上增加了綠黃燈光顯示，能預(yù)告列車運(yùn)行前方3個閉塞分區(qū)的狀態(tài)。

隨著列車重量、速度和密度的不斷增加，三顯示自動閉塞也已不能適應(yīng)需要，四顯示有效提高了區(qū)間的通過能力。在我國運(yùn)輸繁忙的鐵路線上，逐步采用四顯示自動閉塞。此外，在修建的高速鐵路上，也采用該閉塞方式。

3、按設(shè)備放置方式分

分為分散安裝式自動閉塞和集中安裝式自動閉塞。

分散安裝式：自動閉塞的設(shè)備都放置在每個信號點(diǎn)處。

集中安裝式：自動閉塞的設(shè)備集中放置在相近的繼電器室內(nèi)，用電纜與通過信號機(jī)相聯(lián)系。

分為交流計數(shù)電碼自動閉塞,極頻自動閉塞和移頻自動閉塞等。

交流計數(shù)電碼自動閉塞：靠電碼脈沖和間隔來區(qū)分信息。信息量少，抗干擾能力差。

極性頻率脈沖自動閉塞：靠兩種不同極性和每個周期內(nèi)不同數(shù)目的脈沖來區(qū)分信息。信息簡單，抗干擾能力差。

移頻自動閉塞：以調(diào)制信號頻率來區(qū)分信息。有18種信息，抗干擾能力強(qiáng)。4、按傳遞信息的特征分

分為有絕緣自動閉塞和無絕緣自動閉塞

有絕緣自動閉塞：