從崴航集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)談承攬運(yùn)送

從崴航集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)談承攬運(yùn)送主講人：曾俊鵬崴航集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人臺(tái)北市海運(yùn)承攬運(yùn)送商業(yè)公會(huì)理事長(zhǎng)2/23/20251崴航集團(tuán)主講人簡(jiǎn)介學(xué)歷：1、國(guó)立臺(tái)灣海洋大學(xué)航管系學(xué)士2、中國(guó)文化大學(xué)海洋研究所航運(yùn)組碩士3、交通大學(xué)交通運(yùn)輸研究所博士班研究生經(jīng)歷；陽明海運(yùn)、長(zhǎng)榮集團(tuán)共十四年現(xiàn)職：崴航集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人﹝since1995﹞教職：實(shí)踐大學(xué)國(guó)貿(mào)系、長(zhǎng)榮大學(xué)航管系著作：海運(yùn)承攬運(yùn)送業(yè)的理論與實(shí)務(wù)國(guó)際貨櫃運(yùn)輸實(shí)務(wù)2/23/20252崴航集團(tuán)崴航集團(tuán)簡(jiǎn)介成立：1995.3.1.營(yíng)業(yè)內(nèi)容：國(guó)際?？肇涍\(yùn)承攬運(yùn)送業(yè)（int’lair&seafreightforwarder），但以海運(yùn)為主。規(guī)模：總公司─臺(tái)北

分公司及辦事處─臺(tái)中、高雄、香港、廣州、大連、上海、青島、天津、廈門、深圳、東莞、珠海、中山、江門、順德，寧波、印尼雅加達(dá)、泗水、Belawan、Semarang等

2/23/20253崴航集團(tuán)崴航集團(tuán)簡(jiǎn)介代理網(wǎng)─全球逾100多個(gè)往來代理同仁數(shù)─約600人資本額﹝臺(tái)灣﹞─海運(yùn)NT$1,200萬、空運(yùn)NT$500萬海運(yùn)年?duì)I業(yè)量─臺(tái)灣FCL：2001/38,000，2002/41,000，2003/46,000TEUs。LCL：2001/260,000，2002/310,000，2003/410,000cbm。香港：2001/150,000，2002/250,000，2003/410,000cbm。2/23/20254崴航集團(tuán)崴航的主要業(yè)務(wù)—承攬運(yùn)送從事國(guó)際?？肇涍\(yùn)承攬運(yùn)送，以較時(shí)髦的名稱則叫「國(guó)際物流業(yè)」。因?yàn)槌话愕膰?guó)際?？肇涍\(yùn)服務(wù)之外，透過資源整合，亦可提供貨主全程物流服務(wù)。業(yè)務(wù)內(nèi)容廣泛，可提供「全程」或大陸稱為「一條龍」的服務(wù)。2/23/20255崴航集團(tuán)何謂承攬運(yùn)送業(yè)？﹝1/2﹞我國(guó)民法定義：以自己之名義，為他人之計(jì)算，使運(yùn)送人運(yùn)送貨物，而受報(bào)酬之事業(yè)。民法第663條：承攬運(yùn)送人得自行運(yùn)送，自行運(yùn)送者，其權(quán)利義務(wù)與運(yùn)送人同。民法第664條：承攬運(yùn)送人簽發(fā)提單於託運(yùn)人者，視為自行運(yùn)送。

因此承攬運(yùn)送人具承攬人及運(yùn)送人雙重角色。如後面圖形所示：2/23/20256崴航集團(tuán)貨主承攬人實(shí)際營(yíng)運(yùn)人貨物

貨物單證（1）承攬人承攬人不簽發(fā)自己的單證，只以貨主貨運(yùn)代理人的身分，代為安排貨物運(yùn)輸事宜。2/23/20257崴航集團(tuán)貨主承攬人實(shí)際營(yíng)運(yùn)人貨物

貨物（2）運(yùn)送人單證單證承攬人簽發(fā)自己的單證，成為貨運(yùn)的營(yíng)運(yùn)人，應(yīng)承擔(dān)貨營(yíng)運(yùn)人的責(zé)任。2/23/20258崴航集團(tuán)何謂承攬運(yùn)送業(yè)？﹝2/2﹞大陸的定義較為完整，故以此說明承攬運(yùn)送業(yè)的功能：「為接受貨主委託，從事以下服務(wù)：攬貨、訂艙、包艙、空運(yùn)、租船、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、併拆箱、繕製單證、簽發(fā)提單、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、報(bào)檢、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)等。」簡(jiǎn)單講，承攬運(yùn)送人是接受貨主之委託，以運(yùn)送人或承攬人之身分替貨主完成所委託之各種和運(yùn)輸有關(guān)的任務(wù)。貨主專事生產(chǎn)與銷售工作，和運(yùn)輸有關(guān)的部分則交由承攬運(yùn)送人為之。各自專業(yè)分工，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。2/23/20259崴航集團(tuán)承攬運(yùn)送業(yè)的名稱我國(guó)：海運(yùn)承攬運(yùn)送業(yè)、航空貨運(yùn)承攬業(yè)。大陸：國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)、無船承運(yùn)業(yè)（NVO：non-vesseloperator）。美國(guó)：OceanTransportIntermediary（OTI）=NVOCC（non-vesseloperatingcommoncarrier）+oceanfreightforwarder。歐洲：freightforwarder。2/23/202510崴航集團(tuán)承攬運(yùn)送業(yè)與實(shí)際運(yùn)送人的關(guān)係以前可能視之為競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手，但現(xiàn)在則多以事業(yè)上合作的夥伴來看待。F/F所承運(yùn)貨運(yùn)比例，越來越高：船公司F/FF/F:freightforwarder2/23/202511崴航集團(tuán)承攬運(yùn)送業(yè)與同業(yè)間的關(guān)係可能是業(yè)務(wù)上競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手也是業(yè)務(wù)上合作的對(duì)象因此存在著亦敵亦友的關(guān)係。2/23/202512崴航集團(tuán)承攬運(yùn)送業(yè)市場(chǎng)佔(zhàn)有率空運(yùn)約在九成以上海運(yùn)則在七成左右。併櫃貨﹝CFS﹞目前絕大多數(shù)在承攬運(yùn)送業(yè)的手裡。

因此國(guó)際前幾名業(yè)者，其年?duì)I業(yè)額和?？者\(yùn)公司不相上下。2/23/202513崴航集團(tuán)我國(guó)國(guó)際承攬運(yùn)送業(yè)的市場(chǎng)規(guī)?？者\(yùn)約七百多家業(yè)者海運(yùn)則在五百多家。年?duì)I業(yè)額在新臺(tái)幣兩千億元以上。2/23/202514崴航集團(tuán)承攬運(yùn)送業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵錢不是問題，因?yàn)楦鶕?jù)我國(guó)管理規(guī)則，設(shè)立承攬運(yùn)送業(yè)的門檻並不高，海運(yùn)資本額為NT$750萬，空運(yùn)為NT$500萬。人才﹝H.R.﹞以及國(guó)際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)﹝network﹞才是決勝負(fù)的關(guān)鍵。2/23/202515崴航集團(tuán)承攬運(yùn)送業(yè)與船公司的比較更廣泛與更具彈性的服務(wù)內(nèi)容：能夠提供全方位的服務(wù)，做到所謂TLP﹝totallogisticsprovider﹞或ISP﹝integratedserviceprovider﹞的服務(wù)，提供量身訂做所謂tailor-made的服務(wù)。因此，forwarder的服務(wù)稱為個(gè)別性（individual）的，而有異於船公司一般性（general）的服務(wù)。2/23/202516崴航集團(tuán)承攬運(yùn)送業(yè)與船公司的比較2、客戶群不同：forwarder以中小型客戶為主要對(duì)象，船公司則是中大型客戶。3、門檻大不同，船公司或航空公司太高太辛苦。4、船公司以公司形象為主要賣點(diǎn)，forwarder以業(yè)務(wù)人員的服務(wù)為主要訴求。5、forwarder的成本結(jié)構(gòu)，人員薪資佔(zhàn)大部分。6、forwarder多採(cǎi)業(yè)績(jī)獎(jiǎng)金制，肯定個(gè)人努力。7、forwarder與國(guó)外代理之間的關(guān)係也不同。2/23/202517崴航集團(tuán)物流的概念賣方工廠國(guó)內(nèi)運(yùn)送倉(cāng)儲(chǔ)裝櫃報(bào)關(guān)?？者\(yùn)拆櫃報(bào)關(guān)國(guó)內(nèi)運(yùn)送貨主場(chǎng)地買方簽訂買賣合約EX-WORK,FOB,FAS,CFRetc.2/23/202518崴航集團(tuán)承攬運(yùn)送業(yè)的角色─物流業(yè)貨主F/F?？者\(yùn)公司報(bào)關(guān)行倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)內(nèi)陸運(yùn)輸業(yè)保險(xiǎn)業(yè)etc.F/F：freightforwarder承攬運(yùn)送人2/23/202519崴航集團(tuán)如何提供物流服務(wù)？自行投資經(jīng)營(yíng)委外﹝outsourcing﹞2/23/202520崴航集團(tuán)自行投資經(jīng)營(yíng)的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：物流資源自行管控，掌握品質(zhì)。介入實(shí)體投資，予貨主更大信心。擴(kuò)大獲利空間。缺點(diǎn)：巨額投資。管理是一大問題。2/23/202521崴航集團(tuán)業(yè)務(wù)委外（outsourcing）為何委外？集中資源於核心競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域?qū)I(yè)的人才與資訊系統(tǒng)整合管理供應(yīng)練提高營(yíng)運(yùn)效率與資產(chǎn)使用彈性和利用率降低成本與風(fēng)險(xiǎn)2/23/202522崴航集團(tuán)國(guó)外企業(yè)物流委外比例如以財(cái)星五百大企業(yè)為準(zhǔn)，則委外比例為：1-10073﹪101-20053﹪201-30047﹪301-40033﹪401-50024﹪2/23/202523崴航集團(tuán)崴航公司迅速成長(zhǎng)的秘訣豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與豐厚的人脈。清楚的制度規(guī)章，分層負(fù)責(zé)。屬集體式的領(lǐng)導(dǎo)，董監(jiān)事會(huì)為決策中心。強(qiáng)調(diào)專業(yè)與上下全心全力的投入。維持良好的企業(yè)文化與對(duì)外形象。耐心的教導(dǎo)與溝通。與同仁分享經(jīng)營(yíng)成果。2/23/202524崴航集團(tuán)業(yè)者經(jīng)營(yíng)上的問題同行家數(shù)太多，資本額小，競(jìng)爭(zhēng)激烈，獲利不易。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)出走，市場(chǎng)萎縮。接受貨主欠費(fèi)，風(fēng)險(xiǎn)提高。遇有claim時(shí)，難以處理。新人抗壓力差，人才培養(yǎng)不易。資本額小，無力建立強(qiáng)的資訊系統(tǒng)。2/23/202525崴航集團(tuán)未來的機(jī)會(huì)無庸置疑的，大陸有廣大的市場(chǎng)，加上對(duì)岸已加入WTO，將使這個(gè)市場(chǎng)更加開放。因此如何在大陸佈局，是我們業(yè)者該努力思考的重大課題。應(yīng)鼓勵(lì)業(yè)者合併，強(qiáng)化體質(zhì)。應(yīng)建立有效率的資訊系統(tǒng)。2/23/202526崴航集團(tuán)TheEndThanksforyourparticipationandpatience！2/23/202527崴航集團(tuán)9、春去春又回，新桃換舊符。在那桃花盛開的地方，在這醉人芬芳的季節(jié)，愿你生活像春天一樣陽光，心情像桃花一樣美麗，日子像桃子一樣甜蜜。2月-252月-25Sunday,February23,202510、人的志向通常和他們的能力成正比例。21:09:0521:09:0521:092/23/20259:09:05PM11、夫?qū)W須志也，才須學(xué)也，非學(xué)無以廣才，非志無以成學(xué)。2月-2521:09:0521:09Feb-2523-Feb-2512、越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。21:09:0521:09:0521:09Sunday,February23,202513、志不立，天下無可成之事。2月-252月-2521:09:0521:09:05February23,202514、ThankyouverymuchfortakingmewithyouonthatsplendidoutingtoLondon.ItwasthefirsttimethatIhadseentheToweroranyoftheotherfamoussights.IfI'dgonealone,Icouldn'thaveseennearlyasmuch,becauseIwouldn'thaveknownmywayabout.。23二月20259:09:05下午21:09:052月-2515、會(huì)當(dāng)凌