【技術(shù)方案】光儲充一體化系統(tǒng)解決方案

02013年2014年2015年2016年2017年2018年2019年2020年500·2014年起，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始爆發(fā)。·2017年，新能源汽車銷量達到77.7萬輛，預計還將以38%的復合增長率持續(xù)增長。·到2020年，新能源汽車年銷量占整個汽車行業(yè)比例將超過10%。12804200新能源汽車保有量(萬輛)一公共充電樁數(shù)量(萬個)—車樁比86204·2017年新增77.7萬輛新能源汽車，新增充電樁僅7萬個，新增車樁比11:1,充電樁數(shù)量少嚴重制約我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！さ?020年，我國新能源汽車保有量將突破500萬輛，國家能源局規(guī)劃到2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個?！る妱悠嚦潆妼⒊蔀槲覈饕挠秒娦枨笾?。新上市車型續(xù)航里程變化新上市車型續(xù)航里程變化純電動乘用車充電功率變化工信部、發(fā)改委、科技部、財政部促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案到2020年·新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤，系統(tǒng)比能量力爭達到260瓦時/公斤；·成本降至1元/瓦時以下；·使用環(huán)境達-30℃到55℃;·可具備3C充電能力。2018上市車型與對應2017版本續(xù)駛里程對比0·目前車企積極布局大功率充電，預計到2020年純電動乘用車實現(xiàn)3C充電，充電功率達到150~160kW。出它W·續(xù)航里程大幅增加，電池容量已經(jīng)普追超過50kWh·到2025年，乘用車充電功率將普遍超過300kW.2020年我國將保有500萬輛電動車，高峰期假如5%的車輛160kW同時充電，瞬時需求功率將達到PP電網(wǎng)沖擊電網(wǎng)沖擊老舊小區(qū)擴容難老舊小區(qū)擴容難電力擴容成本高電網(wǎng)污染諧波含量高功率因數(shù)低交直流樁配比不合理熱點區(qū)域充電排長隊居民小區(qū)充電樁數(shù)量少>本質(zhì)上，這都是充電場站配電容量不足與日益增長的充電需求之光儲充一體化系統(tǒng)簡介“光儲充”一體化系統(tǒng)是指由分布式電源、用電負荷、配電設施、監(jiān)控和保護裝置等組成的小型發(fā)配用電系統(tǒng)，也稱為微電網(wǎng)。一直以來，電動汽車充電站都面臨土地資源不足或電網(wǎng)接入的問題。而“光儲充”一體化系統(tǒng)的出現(xiàn)，不僅解決了有限的土地及電力容量資源里配電網(wǎng)的問題，還通過能量存儲和優(yōu)化配置實現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負荷基本平衡。儲能充電一體化系統(tǒng)由儲能系統(tǒng)和充電設施組成，針對區(qū)域充電站電力容量不足的痛點，主要用于解決區(qū)域充電站的增容擴容難的問題，該系統(tǒng)還能參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、削峰填谷等輔助服務，甚至作為能源互聯(lián)網(wǎng)的的配套設施，支持智能電網(wǎng)、智能充電、智能信息網(wǎng)的三網(wǎng)融合發(fā)展。擴容電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)簡介10KWAc10KWAc電池電池削峰填谷時間可短時離網(wǎng)運行，提高供電可靠性特別適合有短時脈沖負荷的場景使用系統(tǒng)簡介云平臺高壓電網(wǎng)箱變充電機I充電終端儲能電池充電終端儲能系統(tǒng)作作儲能電池調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)光伏發(fā)電系統(tǒng)光伏發(fā)電系統(tǒng)儲充系統(tǒng)的儲能單元一般采用集成了儲能電池、PCS、能量管理系統(tǒng)、消防溫控等單元的一體化集裝箱設計方案。占地面積小，集中化程度高，便于系統(tǒng)控制和維護保養(yǎng)?！裢陚涞臏乜叵到y(tǒng)及通風系統(tǒng)保證良好的散熱及溫度控制，電池始終處于最●可視監(jiān)控及門鎖異常報警裝置，更好直讀給器直讀給器電地n電地8木④斌交新—交新交—L●直流電壓范圍：680-850Vdc/●滿載效率：98.3%;●模組化結(jié)構(gòu)，易于維護和更換；●滿載效率：97.5%;直沈斷路直流按社墻波率津波率施潑器施潑器謎派器鋰離子電池第●模塊化PCS設計，可接入多支路儲能電池●雙向DC/DC方案，多類型、多支路、不同電壓范圍儲能電池均可接入，適用范圍廣，為客戶提供多種組合投資模式，達到收益最大化●接入梯次利用電池，節(jié)約投資成本，投資收益比最優(yōu)化多能管理系統(tǒng)sweswe米o71獄九02鋼本妄續(xù)地用電15分件時口續(xù)TTg安大門車游電桃m.000年噸0鋼四**●對光伏發(fā)電、能量搬移、儲能電池充放電、電動汽車充電應用●支持多種通訊規(guī)約，標準電力●監(jiān)控界面具備完善的信息顯示，●場站設備管理、充電調(diào)度、運途盤交流母線系統(tǒng)設計可支持并網(wǎng)運行，也可脫離電網(wǎng)運行。離網(wǎng)狀態(tài)下可獨可離并網(wǎng)設計靈活整個系統(tǒng)接入功率范圍大，設計比較靈活，可接入光伏能源、風擊力發(fā)電、13134擴容簡單擴容簡單容量交流母線系統(tǒng)擴容規(guī)模限制較少，最大可達到MW級，滿足超大型場站充電需儲能單元實現(xiàn)電力增容，改造成本低、工期短。貸解決方案解決方案充分利用光伏發(fā)電，做到微網(wǎng)充分利用光伏發(fā)電，做到微網(wǎng)直流微網(wǎng)采用直流母線的耦合直流微網(wǎng)特點介紹作為簡單的應急電源，這種應作為簡單的應急電源，這種應急電源做不到像常規(guī)的UPS那種無縫供電切換，但是切換延很多負載要從電網(wǎng)取電，電網(wǎng)側(cè)的變壓器配置容量會非常大，如果直流負載很多，就可以采企交流電源連接在交流母線上，為交流負荷提供電力.直流電源則連接在直流母線上進行供電.交直流母線之間裝設換流裝置，相較于傳統(tǒng)的交流微電網(wǎng)和直流微電網(wǎng)，減少了換交直流混合微電網(wǎng)中，直流部分的電源、負荷連接在直流母線上，再通過換流裝置與交流母線進行功率交換，能夠更好地進行交流側(cè)的運行初始直流充電樁充電模塊DCDC充電模塊儲能電池柜4占地面積小僅需增加一個電池柜和一個配占地面積小僅需增加一個電池柜和一個配電柜即可滿足儲充需求，占地面積小基于現(xiàn)有充電樁改造，不需要模塊式設計根據(jù)充電需求可任意增加或減PDU方案技術(shù)成熟，整個場站可根據(jù)需求配置多個系統(tǒng)，擴I配電負荷呈現(xiàn)以日為單位周期性變化①白天光伏發(fā)電高峰期自發(fā)自用，余電上網(wǎng)，低谷為儲能電池充電；③③②②低谷電價時，調(diào)用電網(wǎng)容量為②I·低谷③電網(wǎng)高峰時，優(yōu)先使用儲能電I·低谷0④電網(wǎng)高峰時，當充電功率無法滿足電動汽車充電需求時，電網(wǎng)容量和儲能電池同時輸出，保證0輸入條件：場站現(xiàn)有10臺60kW充電樁，總配電投資組成：10臺60kW充電樁，滿足600kW兩小時備電的儲能電池，600kWPCS收入組成：削峰填谷、充電服務費項目備注充電樁60kW直流樁35000/臺10臺標準60kW雙槍充電機儲能電池磷酸鐵鋰1.5元/Wh80%DOD循環(huán)隔離型均價集裝箱40尺10萬/臺消防溫控/4萬/套1套工業(yè)空調(diào)3萬/1套+消防設施1萬/套線纜輔材交流線纜200元/米50米電池壽命：80%DOD充放電深度，4000次衰減到80%充電服務：運營商收取充電服務費項目備注儲能電池單次循環(huán)充放電量峰谷價差0.7187元/kWh陜西工商業(yè)用電，峰電1.1098,谷電0.3911充電服務費西安市物價局通知充放電效率單次循環(huán)收益1304.64元電池壽命80%DOD衰減到80%電池生命周期11年儲能充電總收益回收殘值/磷酸鐵鋰電池回收殘值忽略不計投資組成：10臺60kW充電樁，滿足600kW兩小時備電的儲能電池，600kWPCS收入組成：削峰填谷、充電服務費項目備注充電樁60kW直流樁35000/臺10臺標準60kW雙槍充電機儲能電池鉛炭電池0.9元/Wh60%DOD循環(huán)隔離型均價集裝箱40尺10萬/臺2臺消防溫控/2萬/套2套線纜輔材交流線纜200元/米50米電池壽命：80%DOD充放電深度，4000次衰減到80%充電服務：運營商收取充電服務費項目備注儲能電池單次循環(huán)充放電量峰谷價差0.7187元/kWh陜西工商業(yè)用電，峰電1.1098,谷電0.3911充電服務費西安市物價局通知充放電效率單次循環(huán)收益1244.98元電池壽命60%DOD衰減到80%電池生命周期8.22年儲能充電總收益回收殘值鉛炭電池回收殘值25%電池體積小，占地面積小(一個20尺柜鉛炭電池回收殘值達25%,可補貼收益電池體積大，占地面積大(兩個20尺柜)*兩種儲能電池儲充方案投資收益分析詳見充電設施儲能系統(tǒng)>與光伏、儲能及電網(wǎng)有效融合的多能雙向變換系統(tǒng)用電低谷時段，為電動汽車充電>實現(xiàn)功率柔性分配的充電用電低谷時段，為電動汽車充電電網(wǎng)系統(tǒng)擴展>>共直流母線雙向系統(tǒng)用電高峰時段，電動汽車向電網(wǎng)賣電用電高峰時段，電動汽車向電網(wǎng)賣電電網(wǎng)ACDC