第十章第三方物流

第十章第三方物流2/24/20251內(nèi)容要點第三方物流的概念第三方物流的運作模式第三方物流的發(fā)展第四方物流2/24/20252第三方物流(Third-partyLogistics:3PL)于80年代中后期開始盛行。90年代中后期，我國業(yè)界和理論界開始了對第三方物流的探索，從不同角度，不同側(cè)面做了大量的研討工作，但目前尚無統(tǒng)一定義。有兩種不同的理解1.第三方物流的概念2/24/20253以運作主體劃分買賣雙方之外的專業(yè)物流公司承擔(dān)的物流活動承擔(dān)貨主企業(yè)全部或部分物流業(yè)務(wù)合同約定與運營相關(guān)的服務(wù)與管理相關(guān)的服務(wù)兩者兼而有之服務(wù)形態(tài)2/24/20254以運作方式和手段劃分能夠提供一體化服務(wù)的物流提供商才能被稱作第三方物流。

由貨主企業(yè)以外的專業(yè)企業(yè)代替其進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計并對系統(tǒng)運營承擔(dān)責(zé)任。不一定保有物流作業(yè)能力，可以只負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計并對物流系統(tǒng)運營承擔(dān)責(zé)任。具體作業(yè)活動可采取對外委托方式由專業(yè)的運輸、倉儲、包裝等企業(yè)去完成。2/24/20255發(fā)達(dá)國家的物流概況貨主企業(yè)物流對外委托的內(nèi)容大多是在物流作業(yè)活動上。物流系統(tǒng)設(shè)計委托給物流業(yè)咨詢公司來做。系統(tǒng)的運營、管理仍然由貨主企業(yè)自己承擔(dān)。第三方物流企業(yè)有各種各樣的經(jīng)營方式，能站在貨主角度提供從系統(tǒng)設(shè)計、計劃、管理，直到實施全面?zhèn)€性化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)不太多.2/24/20256第三方物流界定第三方物流提供者向使用者提供從系統(tǒng)設(shè)計、計劃、管理到實施全面?zhèn)€性化的系列物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。三層次要素基于合同的一系列服務(wù)提供個性化物流服務(wù)信息技術(shù)是支撐寶供物流2/24/20257第三方物流要做的事物流策劃為客戶設(shè)計物流解決方案物流信息建立好自己的系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，提供與用戶對接的服務(wù)，實現(xiàn)e化物流。運作管理運輸、倉庫、裝卸搬運、分揀、包裝加工等管理。常規(guī)服務(wù)增值服務(wù)：根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)的服務(wù)。物流常規(guī)服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出來的相關(guān)服務(wù)更高級的增值服務(wù)2/24/20258傳統(tǒng)外包型物流運作模式

第三方物流企業(yè)獨立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計劃。第三方物流企業(yè)之間缺少協(xié)作。戰(zhàn)略聯(lián)盟物流運作形式包括運輸、倉儲、信息等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。聯(lián)盟成員是合作伙伴關(guān)系，實行獨立核算，彼此間服務(wù)租用。2.第三方物流的運作模式2/24/20259集成物流運作模式

集成了物流的多種功能：倉儲、運輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，如包裝、裝卸、流通加工等。對上游生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng).對下游經(jīng)銷商可全權(quán)為其代理配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。配送中心是綜合物流的體現(xiàn)，它銜接物流運輸、倉儲等各環(huán)節(jié).集成物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式：大物流中心加小配送網(wǎng)點的模式。適合商家、用戶比較集中的小地域連鎖經(jīng)營的模式。在業(yè)務(wù)涉及的主要城市建立連鎖機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)該城市和周圍地區(qū)的物流業(yè)務(wù)，地區(qū)間各連鎖店實行協(xié)作，適合地域間或全國性物流，還可以兼容前一模式。2/24/202510虛擬經(jīng)營模式第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的虛擬經(jīng)營第三方物流企業(yè)人才、技術(shù)優(yōu)勢，少量資金生產(chǎn)企業(yè)資源，包括大部分營運資金按各自的資本額商定好股份比例，組建虛擬企業(yè)，由雙方協(xié)同管理；或者，生產(chǎn)企業(yè)可以完全將自己的物流資源租賃給物流公司運營，自己不參加管理，只按期收取租金。第三方物流企業(yè)之間的虛擬經(jīng)營通過整合各成員的核心能力和資源，在一定區(qū)域形成較完善的多功能物流網(wǎng)絡(luò)，滿足客戶需求。成員企業(yè)通過分享市場和顧客，實現(xiàn)共贏目標(biāo)。中國外運集團(tuán)下屬多家物流服務(wù)企業(yè)，聯(lián)手在國內(nèi)為摩托羅拉公司提供從提貨、發(fā)運、進(jìn)出口運輸、國內(nèi)海陸空運輸、倉儲、信息查詢、反饋等全方位的物流服務(wù)，取得了驕人的業(yè)績海岸物流公司2/24/2025113.1我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大特點社會物流需求快速上升

1991~2002，社會物流貨物總額3萬億元上升為23.3萬億元，增長6.7倍，年均增長20.4%，高于同期GDP15.4%的年均增速，2003年為29.6萬億元。其中工業(yè)品物流總值比重最大，幅度最高，2003年占社會物流貨物總額的84.6%。社會物流總成本增長趨緩物流成本構(gòu)成：運輸成本52.6%，保管成本31.8%，管理成本15.6%物流總成本占GDP的比重：1991為24%，2002為21.5%2003為21.4%3.第三方物流的發(fā)展2/24/202512社會物流增加值幅度高于國民經(jīng)濟(jì)增長水平

1991年物流產(chǎn)業(yè)增價值2257億元，2002年7133億元，2003年7880億元，年均遞增11％，高于同期GDP年均增長約１個百分點。

物流領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資快速增長，但投資規(guī)模還相對較小，滯后于物流需求的增長。1991~2002年，國有物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資額從325.8億元上升到3568.3億元，增長10倍，年均遞增速度達(dá)到4.3％。物流基礎(chǔ)設(shè)施包括交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、物流包裝與搬運等取得了長足發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了必要基礎(chǔ)。物流領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資增速低于全社會固定資產(chǎn)投資增速。按國土面積和人口數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡(luò)密度：2003年中國為1344.8公里／萬平方公里和10.43公里／萬人美國為6869.3公里／萬平方公里和253.59公里／萬人印度為5403.9公里／萬平方公里和21.6公里／萬人工業(yè)生產(chǎn)中物流活動所占時間為整個生產(chǎn)過程的90％左右，發(fā)達(dá)國家為40％左右。2/24/2025133.2物流需求增長促進(jìn)第三方物流企業(yè)的擴(kuò)張式發(fā)展，形成四大板塊從傳統(tǒng)運輸與倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)物流等中外合資與外商獨資物流企業(yè)，如美國總統(tǒng)輪船等民營物流企業(yè)，如天津大田等。工業(yè)與流通物流企業(yè)，如青島海爾物流等。未來中國將形成公有制物流企業(yè)、民營物流企業(yè)與外資(含中外合資)物流企業(yè)三足鼎立局面。在5至10年內(nèi)將形成10個左右全國公認(rèn)的中國物流領(lǐng)軍企業(yè)并走向國際。2/24/202514國別國內(nèi)物流費用3PL物流收入物流總支出3PL物流收入占物流總支出比例(%)德國2652880473460223.33法國1878469112569526.9英國1548581502363534.48意大利1200217711387312.77西班牙56551241689618荷蘭48481620646825.05比利時2914971388524.99奧地利2746637338318.83瑞典2610673337422.02丹麥2175543271819.98芬蘭1662415207719.98愛爾蘭73423897224.49葡萄牙67313781116.89希臘6908577510.97盧森堡1194015925.16總計97263157012929624.42歐洲第三方物流市場概況表（單位：百萬美元）2/24/202515地區(qū)/國家現(xiàn)有使用第三方物流服務(wù)的企業(yè)無第三方物流服務(wù)但已提出第三方物流需求的企業(yè)在三年內(nèi)會使用第三方物流的企業(yè)歐洲76.0%24.0%---美國58.0%33.0%7.2%中國15.0%18.8%62.5%第三方物流服務(wù)使用狀況2/24/202516物流師國家資格認(rèn)證2003年11月啟動，在全國24個省區(qū)市設(shè)立60多個培訓(xùn)點，組織300多人的師資隊伍，大規(guī)模、正規(guī)化的物流師證書培訓(xùn)全面展開，2004年計劃培訓(xùn)人數(shù)10000人以上。從2001年啟動中國物流人才教育工程以來，目前全國已有４７個大學(xué)設(shè)置了物流管理或物流工程專業(yè)，在校生約5000人。這些專業(yè)人才的陸續(xù)上崗，將有效緩解中國物流人才緊缺的情況。3.3物流教育2/24/2025173.4物流園區(qū)我國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)外物流園區(qū)比較2/24/202518省直轄市（或地區(qū)）規(guī)劃園區(qū)數(shù)(已建正建或籌建)相關(guān)規(guī)劃北京市5北京計劃百億打造內(nèi)地最大物流港，五大園區(qū)2007年建成，北京物流港項目已定位為：一港、三流、三區(qū)和五大中心。深圳市6深圳市推出《“十五”及2015年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，把現(xiàn)代物流業(yè)作為深圳的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，將規(guī)劃建設(shè)6大物流園區(qū)。上海市5上海市出臺的《“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃》，提出著重發(fā)展陸、海、空三大物流和五個物流園區(qū)，建設(shè)市內(nèi)配送中心20個，市外配送中心3-5個，把上海建成國際航運中心。江蘇省14

據(jù)江蘇省物流規(guī)劃顯示，江蘇十五期間要建成14個綜合性物流園區(qū)；目前，該省南京、無錫等地物流規(guī)劃已經(jīng)出臺；天津市7天津?qū)⒁?guī)劃開發(fā)區(qū)工業(yè)物流園、保稅區(qū)國際物流運作區(qū)、南疆散貨物流中心、空港國際物流區(qū)、交通局物流貨運中心5大物流形象工程；大連市5根據(jù)大連市現(xiàn)代物流規(guī)劃，再過5年，大孤山半島國際物流園區(qū)將與大連新港物流區(qū)、北良港物流區(qū)、保稅區(qū)物流區(qū)和雙D港物流區(qū)連為一體，形成在全國獨具特色的環(huán)島帶狀物流園區(qū)。廣州市4廣州市正在建設(shè)大型的航空港、深水港、信息港等“三大港”和規(guī)劃建設(shè)輻射全國及海外的東、南、西、北四大物流園區(qū)，計劃把廣州建成全國最大的物流中心。福建3福建省將在商品流通領(lǐng)域?qū)Ψ枪兄平?jīng)濟(jì)進(jìn)一步放開，并在福州、廈門、泉州三大中心城市建設(shè)三個大區(qū)域性現(xiàn)代物流中心，大力推進(jìn)流通現(xiàn)代化。重慶5重慶計劃在5年內(nèi)，建設(shè)五大物流園區(qū)青島6青島市＂十五＂期間，建設(shè)６個各具特色的物流園區(qū)石家莊1《石家莊物流規(guī)劃》的總體框架是：建設(shè)一個園區(qū)，設(shè)立6個物流中心，搭建3個平臺，構(gòu)筑3大體系。2/24/202519園區(qū)類型概念代表園區(qū)轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)指可實現(xiàn)運輸方式轉(zhuǎn)換(海-陸、空-陸、公路-鐵路)的物流園區(qū)上海國際航空物流園區(qū)、上海海港新城物流園區(qū)、上海外高橋物流園區(qū)、深圳華南國際物流中心、天津港集裝箱物流中心、北京空港物流園區(qū)、青島前灣國際物流園區(qū)、大連鑫碼物流基地、寧波港物流園區(qū)存儲配送型園區(qū)指以大規(guī)模的倉庫群為基礎(chǔ)，形成以存儲和配送功能為主的物流園區(qū)安得蕪湖物流基地、深圳筍崗-清水河物流園區(qū)、北京華通物流園區(qū)、南京王家港物流中心（信息配載）、重慶九九物流園區(qū)、廣州龍駿物流中心流通加工型園區(qū)指承擔(dān)了一部分生產(chǎn)加工功能，實現(xiàn)了從廠商生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品部件到客戶所需個性化產(chǎn)品轉(zhuǎn)換銜接的物流園區(qū)廣東物資集團(tuán)、深圳筍崗-清水河物流園區(qū)綜合型物流園區(qū)指同時具有以上幾種功能，規(guī)模龐大、功能齊全的物流園區(qū)深圳平湖物流基地、寶供蘇州物流基地、傳化物流基地、大連國際物流中心、上海西南、西北綜合物流園區(qū)、北京通州物流園區(qū)、西南成都物流中心、寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)2/24/202520園區(qū)名稱規(guī)劃面積萬m2投資或幾乎投資規(guī)模（億元）

注釋北京物流港462.5110預(yù)計投資北京通州馬駒橋物流產(chǎn)業(yè)園60810.5北京華通物流園區(qū)394.3預(yù)計投入北京華通物流園區(qū)394.3預(yù)計投入平湖物流基地1600計劃引資1600億元深圳航空港物流園11616上海吳淞國際物流園區(qū)75011.5一期投資北京西南綜合物流基地33.3100預(yù)計投資重慶萬州物流園80025大連國際物流園項目35010南京港龍?zhí)段锪鲌@7582一期投資天津市物流貨運中心12.81.4國內(nèi)部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模2/24/202521園區(qū)名稱園區(qū)定位類型園區(qū)定位功能鹽田物流園區(qū)樞紐型園區(qū)具有存儲、配載、運輸方式的轉(zhuǎn)換以及物流信息服務(wù)等多種功能，園內(nèi)的企業(yè)以制造商、倉儲公司和貨運公司為主。主要具備國際集裝箱中轉(zhuǎn)、倉儲、拆拼、加工、海關(guān)查驗等功能。

前海灣物流園區(qū)綜合物流中心主要依托未來的大鏟灣港區(qū)、深港西部通道以及平南鐵路，加快西部港區(qū)資源整合，重點發(fā)展港口及陸路散雜貨集散、集裝箱中轉(zhuǎn)、加工、轉(zhuǎn)運和配送等服務(wù)。

航空物流園區(qū)航空物流園該園區(qū)以拓展國內(nèi)貨運為基礎(chǔ)，重點突破國際貨運。通過吸引眾多的航空公司、貨運代理、物流企業(yè)及相關(guān)經(jīng)營者的共同參與，形成依托華南、連接?xùn)|南亞、歐美等國家和地區(qū)、輻射內(nèi)地的區(qū)域性貨運樞紐港。平湖物流園區(qū)陸路轉(zhuǎn)運樞紐型綜合物流園區(qū)不僅是依托鐵路作為發(fā)展公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運的中轉(zhuǎn)物流基地，同時也是作為珠江三角洲及京九鐵路沿線貨物的產(chǎn)品配送、貨物集散、集裝箱轉(zhuǎn)運中心。筍崗—清水河物流園區(qū)市域配送中心型物流園區(qū)以充分發(fā)揮深圳與香港一水之隔的地理優(yōu)勢和廣九鐵路直通園區(qū)的交通優(yōu)勢，建成中心城區(qū)配送、專業(yè)市場、第三方物流等綜合物流園區(qū)功能。重點培育家居超市、汽車及零配件交易市場、輕工產(chǎn)品市場、醫(yī)藥港、冷凍食品配送中心、生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心、文化傳播市場等七大專業(yè)市場。龍華物流園區(qū)綜合型物流園為服務(wù)口岸、連接香港和深圳并輻射珠三角和內(nèi)陸地區(qū)的國際集裝箱多式聯(lián)運中心。其主要功能為出入境集裝箱接駁、物流中心和配送、進(jìn)出口貨物代理、集裝箱還箱點、信息管理以及相應(yīng)支持系統(tǒng)服務(wù)等。深圳六大物流園區(qū)的定位

2/24/202522國家物流園區(qū)概況主要物流園區(qū)名稱德國已規(guī)劃40個物流中心，其中，20多個物流中心建成并投入使用，部分基地占地在100公頃以上。不萊梅的貨運村、圖林根物流基地。荷蘭14個物流基地，平均占地44.8公頃。鹿特丹海港物流園區(qū)、阿母斯特丹契福爾機(jī)場物流園區(qū)。法國約10個大型物流園區(qū)。北部哈佛港物流園區(qū)、馬賽港物流園區(qū)、戴高樂機(jī)場物流園區(qū)日本22個大規(guī)模的物流基地，平均占地74公頃。東京和平島、葛西，板橋和足立四大流通基地、東京鐵路貨物集散中心。中國從目前中國已建正建或已規(guī)劃的近100個物流園區(qū)來看，我國的物流園區(qū)面積普遍較大。目前最大的是深圳平湖物流基地占地約16平方公里。以深圳平湖物流基地、深圳機(jī)場物流園區(qū)為代表的深圳八大物流基地、包括上海外高橋物流基地、上海國際航空物流基地、上海桃浦物流基地在內(nèi)的上海五大物流基地、杭州傳化物流基地、寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)、以無錫綜合物流園區(qū)為代表的無錫三大物流基地等等。國內(nèi)外部分物流園區(qū)2/24/202523國別德國日本中國建設(shè)模式聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃；州政府扶植建設(shè)；企業(yè)自主經(jīng)營。政府統(tǒng)一規(guī)劃集資；行業(yè)協(xié)會組織集資；企業(yè)自主經(jīng)營政府統(tǒng)一規(guī)劃、投資；在政府的指導(dǎo)下，企業(yè)自行投資規(guī)劃、建設(shè)和經(jīng)營管理；企業(yè)自行投資規(guī)劃。資金來源各級政府直接出資為主，信用貸款和企業(yè)投資為補(bǔ)充政府低息貸款、生地的買賣差價各級政府出資、銀行貸款；企業(yè)（包括外資企業(yè)）自籌資金、政府貸款?；毓芾頇C(jī)構(gòu)公益組織管理和有限公司管理兩種方式。（后者為主）如不萊梅“貨運村”的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)公司、圖林根物流基地的管理有限公司基地企業(yè)組成聯(lián)合會（組織）進(jìn)行管理，如頃神團(tuán)地倉庫事業(yè)協(xié)同組合、坂神流通中心運輸事業(yè)協(xié)同組合和坂神批發(fā)團(tuán)地振興株式會社三家組成的神流通中心協(xié)同組合聯(lián)合會進(jìn)行管理政府成立相應(yīng)管理部門進(jìn)行管理；出資方設(shè)立子公司來進(jìn)行管理，如傳化集團(tuán)設(shè)立的傳化物流基地代表園區(qū)（基地）不來梅的“貨運村”東京和平島、葛西，板橋和足立四大流通基地上海外高橋物流基地；上海國際航空物流基地等；杭州傳化物流基地；武漢“萬商云集”商貿(mào)園國內(nèi)外物流園區(qū)建設(shè)模式比較

2/24/202524國別政府管理機(jī)構(gòu)民間管理機(jī)構(gòu)美國美國還不存在集中統(tǒng)一管理物流的專職政府部門，政府依舊按原職能對物流各基本環(huán)節(jié)進(jìn)行分塊管理。民間性的物流行業(yè)組織、主要意義上并不是“管理機(jī)構(gòu)”，而是一種由對物流管理感新區(qū)的個人組成的非盈利性學(xué)術(shù)組織。如美國物流管理協(xié)會（CLM），該協(xié)會主要從事學(xué)術(shù)活動并趨向于理論研究。以德國為代表的大多數(shù)歐洲國家大多數(shù)歐洲國家沒有專門的政府機(jī)構(gòu)管理物流1993由不萊梅物流中心牽頭組建的德國物流中心協(xié)會，負(fù)責(zé)物流方面經(jīng)驗交流的任務(wù)，物流中心建設(shè)的咨詢服務(wù)，對外聯(lián)絡(luò)、尋求國外的合作伙伴等等。以日本為代表的后起市場經(jīng)濟(jì)型國家和地區(qū)集中統(tǒng)一的管理，專門成立了中央綜合物流施政促進(jìn)會和地方相應(yīng)機(jī)構(gòu)、新加坡國家貿(mào)易發(fā)展局、香港特區(qū)政府的貿(mào)易發(fā)展句司日本的物流系統(tǒng)協(xié)會（JILS），除了具有學(xué)術(shù)研究功能外，還在政府引導(dǎo)和授權(quán)下參與物流管理工作。國外物流園區(qū)的管理部門2/24/202525國別日本歐洲國家資金政策要求銀行以長期低息貸款（日本和平島流通中心是正常利息的30%）或無息貨款（橫濱流通中心）比利時政府在LUXEMBOUG為一配送中心建設(shè)提供了約20%左右的投資；法國政府要求地方各級政府或通過商會資助物流園區(qū)（配送中心）的建設(shè)，并對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供一定資助稅收政策對土地提供者給予減稅政策（5000萬日元以上）法國的一些地方政府對物流配送業(yè)采取了開始5年免稅和給20個雇員每人以2萬法郎補(bǔ)貼的鼓勵政策；比利時政府也通過減免稅收來鼓勵國外企業(yè)投資建設(shè)配送中心土地政策規(guī)劃有利于未來設(shè)施配套建設(shè)的地塊作為物流園區(qū)基地德國由州政府提供建設(shè)所需要的土地及公路、鐵路、通訊等交通設(shè)施；基礎(chǔ)設(shè)施政策政府對已確定的物流園區(qū)積極加快交通設(shè)施的配套建設(shè)提供物流中心的三通一平和物流中心的公路、鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作國外物流園區(qū)的政府扶持政策2/24/2025264.1第四方物流的概念美國埃森哲公司Accenture定義：Forth-PartyLogistics—4PL指一個供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。4PL經(jīng)營者是基于整個供應(yīng)鏈過程考慮，扮演著協(xié)調(diào)人的角色：與客戶協(xié)調(diào)，與客戶共同管理資源、計劃和控制生產(chǎn)，設(shè)計全程物流方案；與各分包商協(xié)調(diào)，組織完成實際物流活動。4PL提供的是一種全面的物流解決方案，與客戶建立的是長期、穩(wěn)固的伙伴關(guān)系。4.第四方物流2/24/2025274PL客戶客戶客戶業(yè)務(wù)流程管理3PL供應(yīng)商集成IT服務(wù)供應(yīng)商集成客戶3PL供應(yīng)商集成客戶內(nèi)部物流運作內(nèi)部處理外包3PL外包4PL物流管理的幾種運作模式2/24/2025284.2第四方物流模式協(xié)同運作模式和3PL共同開發(fā)市場向第三方提供一系列服務(wù)，包括：技術(shù)，供應(yīng)鏈策略技巧，進(jìn)入市場能力和項目管理專長。會在3PL公司內(nèi)工作，雙方要么簽有合同，要么結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。方案集成商模式為貨主服務(wù)，是和所有第三方物流提供商及其它提供商聯(lián)系的中心。對本身和3PL的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案?？梢约啥鄠€服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶的能力。

行業(yè)創(chuàng)新者模式為多個行業(yè)開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，并以供應(yīng)鏈整合和同步為重點。2/24/202529第四方物流混合型組織——由不同組織合成通過合資或長期契約形成通過利益分享確立共同管理目標(biāo)對整個物流供應(yīng)鏈管理和運作負(fù)責(zé)第四方與參與者充分信息溝通協(xié)同運作產(chǎn)生最佳績效運輸服務(wù)倉儲設(shè)施服務(wù)物流管理經(jīng)驗物流運作系統(tǒng)等建立資產(chǎn)物流戰(zhàn)略流程再造能力

IT解決方案、財務(wù)管理管理咨詢、顧客管理等第三方物流其他參與者建立資產(chǎn)運作資金運作經(jīng)驗運作人員各種物流設(shè)施主要委托客戶第四方物流的能力構(gòu)成

2/24/2025304.3第四方物流的特點提供一套完善的供應(yīng)鏈解決方案集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力。最高層次的方案就是再造，即供應(yīng)鏈協(xié)作和供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計。通過其對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括3PL，信息技術(shù)供應(yīng)商，合同物流供應(yīng)商，呼叫中心，電信增值服務(wù)商，以及客戶能力和4PL自身的能力。通過提供全方位的供應(yīng)鏈解決方案來滿足今天企業(yè)面臨的廣泛而復(fù)雜的獨特需求?！畔⒓夹g(shù)是4PL運作的基礎(chǔ)2/24/2025314.44PL和3PL比較組織架構(gòu)不同3PL指專門的物流業(yè)者，按合約要求在指定的時間期限內(nèi)，為制造業(yè)者提供部分或全部的物流服務(wù)管理活動。在整個供應(yīng)鏈上，第三方物流商是由負(fù)責(zé)不同物流功能的分包商組成，負(fù)責(zé)產(chǎn)品從生產(chǎn)商到用戶的流通過程各環(huán)節(jié)中的物流服務(wù)。4PL是對現(xiàn)有供應(yīng)鏈“外包”職能的進(jìn)一步發(fā)展和對3PL職能的進(jìn)一步加強(qiáng)。通過集成商統(tǒng)一組織，選擇滿足客戶需求的合作團(tuán)隊（包括分包商），利用整個團(tuán)隊來控制與管理客戶公司的點到點式供應(yīng)鏈運作。不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對整體物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這一過程集成。

2/24/2025324PL偏重于供應(yīng)鏈方案的集成、再造和變革再造管理咨詢再造同步與協(xié)作變革

制造戰(zhàn)略

采購戰(zhàn)略

產(chǎn)品開發(fā)運輸管理

分銷管理

庫存管理

顧客支持實施系統(tǒng)集成

組織變革

業(yè)務(wù)流程重組

作業(yè)轉(zhuǎn)交執(zhí)行制造、采購、供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預(yù)測、網(wǎng)絡(luò)管理、顧客服務(wù)管理、庫存管理和行政管理4PL供應(yīng)鏈解決方案4PL解決方案戰(zhàn)略目標(biāo)2/24/2025334PL相對于3PL的比較優(yōu)勢4PL是以信息化為手段為企業(yè)提供物流服務(wù)的，做的是物流管理，而不是3PL的物流業(yè)務(wù)。通過充分利用內(nèi)協(xié)與外協(xié)各自的優(yōu)勢為客戶提供利益最大化的服務(wù)。4PL的發(fā)展方案聯(lián)結(jié)了3PL、技術(shù)服務(wù)和業(yè)務(wù)管理等，整合行業(yè)最佳提供商的物流服務(wù)，形成最優(yōu)方案。4PL提供的是一個綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問題。利用自身資本規(guī)模、管理經(jīng)驗和資源優(yōu)勢，為打造規(guī)范、統(tǒng)一、整合了不同物流企業(yè)資源的信息應(yīng)用平臺提供了可能性。服務(wù)內(nèi)容更多，覆蓋地區(qū)更廣，對貨運物流服務(wù)企業(yè)要求更高。

2/24/2025344.54PL和3PL的關(guān)系

4PL偏重于通過對整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化和集成來降低企業(yè)運行成本；3PL則是偏重于通過對物流運作和物流資產(chǎn)的外部化來降低企業(yè)的投資和成本。

4PL是在3PL的基礎(chǔ)上發(fā)展產(chǎn)生的，它在概念上不同于3PL，但4PL不能獨立于3PL而存在。4PL和3PL是一種協(xié)同服務(wù)的關(guān)系，分離的4PL和3PL很難成為解決供應(yīng)鏈價值的最佳途徑，4PL的思想必須依靠3PL的實際運作來實現(xiàn)并得到驗證。3PL希望得到4PL在優(yōu)化供應(yīng)鏈流程與方案方面的指導(dǎo)，他們的價值在于“共生”。

2/24/2025354.6成為第四方物流的