2025屆高考地理考點一本通專題綜合12交通運輸布局及其影響練習(xí)含解析新人教版

PAGEPAGE1專題綜合12交通運輸布局及其影響[2024河北石家莊一模]截至2024年底，我國高鐵營運里程突破2.2萬千米，居世界第一位。高鐵的開通，豐富和變更了居民的出行方式。下圖示意我國某高鐵開通前后居民在不同距離上交通工具的選擇。讀圖，回答1～2題。01高鐵開通后，在100～300km的距離，居民出行選擇比例最高的交通工具是()A．轎車 B．大巴C．一般列車 D．高鐵列車02隨著我國各地高鐵的相繼開通，客運量比重下降最大的航線是()A．北京—上海 B．上海—成都C．北京—廣州 D．長沙—廣州答案：1.B2.D解析：第1題，本題主要考查柱狀統(tǒng)計圖的判讀。讀圖可知，高鐵開通后，在100～300km的距離，居民出行選擇高鐵的比例約為25%，大巴約為30%，一般列車約為20%，轎車約為25%，故B項正確。第2題，本題主要考查交通運輸方式間的相互影響。由圖可知，高鐵開通后，出行距離500～700km和700～1000km范圍選擇航空的人數(shù)占比降幅較大，出行距離1000km及以上選擇飛機的人數(shù)占比變更不大。依據(jù)上海(約31°N)、北京(約40°N)的大致緯度，利用緯度1°的經(jīng)線長約為111km可知上海與北京航線距離超過1000km，因而高鐵的開通對北京—上海航線客運量比重影響不大；北京—廣州航線距離比北京—上海航線還遠(yuǎn)；上海(約121°E)與成都(約103°E)緯度相當(dāng)，經(jīng)度相差約18°，其距離為18×111×cos30°≈1730km，也超過1000km，航空客運量受高鐵開通影響小。[2024黑龍江哈三中二模]國家軌道交通綜合試驗基地須要建設(shè)在地勢平坦、土地面積較大的地區(qū)，以便建設(shè)用來模擬試驗不同功能和場景下鐵路運行狀況的軌道，以完成相關(guān)項目測試。相關(guān)專家已經(jīng)實地考察過新疆，并一樣認(rèn)為其具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)展空間，建議國家有關(guān)部門考慮將該項目落地新疆。下圖為新疆部分地理事物分布示意圖。讀圖，回答3～5題。03新疆建設(shè)試驗基地的區(qū)位優(yōu)勢不明顯的是()A．地廣人稀，土地足夠 B．自然環(huán)境多樣C．能源資源富集 D．工業(yè)基礎(chǔ)好04該試驗基地在新疆建成后，在當(dāng)?shù)仉y以測試的項目是()A．浮沙揚塵測試 B．高溫寒冷測試C．永久凍土測試 D．大風(fēng)暴雪測試05假如該試驗基地落戶新疆，其意義有()①促進(jìn)西北地區(qū)自然資源開發(fā)②促進(jìn)西北地區(qū)的高鐵建設(shè)③加快我國與中亞、歐洲地區(qū)相關(guān)領(lǐng)域的溝通④拓展我國向西輸出能源資源和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移A．①②④ B．②③④C．①②③ D．①③④答案：3.D4.C5.C解析：第3題，本題考查區(qū)域建設(shè)試驗基地的區(qū)位優(yōu)勢。新疆地廣人稀，土地足夠；新疆屬于溫帶大陸性氣候，晝夜溫差大，地形起伏也大，自然環(huán)境多樣；新疆能源資源種類多樣，儲量大；新疆地處我國西北地區(qū)，交通不便，發(fā)展較晚，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱。D項正確。第4題，本題考查區(qū)域環(huán)境特點。新疆荒漠多，沙塵暴多，可以進(jìn)行浮沙揚塵測試；新疆夏季高溫，冬季寒冷，冬春多暴雪，且風(fēng)力大，可以進(jìn)行高溫寒冷測試和大風(fēng)暴雪測試；新疆除西北高山區(qū)外，沒有永久凍土，而試驗基地須要建設(shè)在地勢平坦、土地面積較大的地區(qū)，不行能建在高山區(qū)，難以測試永久凍土測試，C項正確。第5題，本題考查建立交通試驗基地的意義。建設(shè)國家軌道交通綜合試驗基地的目的是建設(shè)用來模擬試驗不同功能和場景下的鐵路運行狀況的軌道，建設(shè)鐵路可以促進(jìn)西北地區(qū)自然資源開發(fā)，促進(jìn)西北地區(qū)的高鐵建設(shè)，提高交通通達(dá)度，能加快我國與中亞、歐洲地區(qū)相關(guān)領(lǐng)域的溝通，①②③正確；我國大部分能源資源短缺，須要能源資源輸入，④錯誤。C項正確。[2024陜西部分重點中學(xué)質(zhì)檢]展線指的是在鐵路修建時順應(yīng)地形，適當(dāng)延長線路長度沿山坡漸漸盤繞而上，最終到達(dá)終點的鐵路建設(shè)技術(shù)。下圖為20世紀(jì)70年頭我國修建的成昆鐵路某路段展線示意圖。讀圖，回答6～8題。06下列關(guān)于圖中鐵路途的敘述，正確的是()A．昆明至成都的鐵路途經(jīng)過的地區(qū)地勢呈上升趨勢B．成都至昆明的鐵路途經(jīng)過的地區(qū)地勢呈下降趨勢C．成昆鐵路途總體呈西北—東南走向D．成昆鐵路途總體呈東北—西南走向07成昆鐵路途設(shè)計展線的緣由或目的可能是()A．技術(shù)水平的限制，大型工程機械缺少B．勞動力短缺C．雪山連綿，地形阻隔D．加強區(qū)際聯(lián)系，便利人們出行08圖示鐵路途上的跨河橋梁和路基常遭到毀壞，導(dǎo)致該鐵路途橋梁和路基毀壞的自然災(zāi)難可能是()A．火山活動 B．泥石流C．臺風(fēng) D．地震答案：6.D7.A8.B解析：第6題，本題主要考查交通線路布局及延長方向。成都至昆明的鐵路途經(jīng)成都平原到云貴高原，故經(jīng)過地區(qū)的地勢呈上升趨勢，反之，昆明至成都的鐵路途經(jīng)過的地區(qū)地勢是呈下降趨勢的，故A、B項錯誤；依據(jù)圖中指向標(biāo)推斷，成都位于昆明的東北方向，故成昆鐵路途總體呈東北—西南走向，C項錯誤、D項正確。第7題，我國人口眾多，勞動力足夠。鐵路途經(jīng)過的地區(qū)沒有連綿的雪山。限于當(dāng)時的科學(xué)技術(shù)水平，鐵路途迂回曲折，這樣可以順應(yīng)地形，便于火車行進(jìn)，并不是為了加強區(qū)際聯(lián)系，便利人們出行。第8題，成昆鐵路途經(jīng)成都平原到云貴高原，所經(jīng)地區(qū)地表坎坷，山高谷深，坡度大，且地處季風(fēng)氣候區(qū)，夏季降水量大且集中，易形成泥石流。該地區(qū)地震不是經(jīng)常出現(xiàn)；該地區(qū)一般不受火山活動的影響；臺風(fēng)對該地區(qū)影響較小。[2024山西呂梁一模]2024年11月13日，巴基斯坦由中方營運的瓜德爾港正式開航了！當(dāng)?shù)貢r間15時許，“中遠(yuǎn)惠靈頓”輪從新建的瓜德爾港動身，其將來自中國新疆喀什的貨物運到非洲。讀圖，回答9～11題。09材料所述在“中遠(yuǎn)惠靈頓”輪航行途中，下列地理現(xiàn)象最不真實的是()A．動身前，“中遠(yuǎn)惠靈頓”輪上的中國國旗飄向東北方B．“中遠(yuǎn)惠靈頓”輪此次航行為順流C．港口旁邊海水鹽度比波斯灣內(nèi)海水鹽度低D．瓜德爾港當(dāng)?shù)亟ㄖ嘁詧A形穹頂建筑為主10由瓜德爾港建設(shè)通往喀什的鐵路和管道可能遇到的問題有()①沿途基礎(chǔ)設(shè)施落后，物資補給不便②沿途氣候干旱，給施工增加難度③當(dāng)?shù)貏趧恿Χ倘?，且技術(shù)水平落后，無法為施工供應(yīng)支持④途經(jīng)青藏高原，有凍土層，難以施工A．①② B．②③C．②④ D．③④11有專家指出，目前瓜德爾港所具備的“戰(zhàn)略”價值至今仍處于“潛在”階段，緣由可能是()A．港口所在國資源與我國互補性不強B．該港馬路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，運輸實力低C．該港口的水深較淺，不適合大型船舶?？緿．港口所在國勞動力資源不足，無法發(fā)揮其潛力答案：9.A10.A11.B解析：第9題，本題考查與季節(jié)相對應(yīng)的地理現(xiàn)象。“中遠(yuǎn)惠靈頓”輪航行途中正值北半球冬季，北印度洋盛行東北風(fēng)，中國國旗飄向西南方，A項錯誤；此時北印度洋海區(qū)洋流逆時針流淌，故其此次航行為順流，B項正確；與瓜德爾港所在的阿拉伯海相比，波斯灣海疆封閉，蒸發(fā)劇烈，其海水鹽度高于阿拉伯海，C項正確；瓜德爾港當(dāng)?shù)鼐用穸嘈叛鲆了固m教，圓形穹頂建筑是伊斯蘭教的特色建筑之一，D項正確。依據(jù)題意，故選A項。第10題，本題考查交通運輸線路建設(shè)中的不利條件。巴基斯坦經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)，線路沿途基礎(chǔ)設(shè)施落后，物資補給不便，①正確；線路沿途地處內(nèi)陸，氣候干旱，增加了施工難度，②正確；巴基斯坦人口眾多，勞動力足夠，③錯誤；該線路未經(jīng)過我國青藏高原，④錯誤。A項正確。第11題，本題考查港口不能最大限度發(fā)揮功能的緣由。巴基斯坦礦產(chǎn)資源豐富，但資金短缺，技術(shù)落后，與我國互補性較強，A項錯誤；由于瓜德爾港交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，運輸實力低，因此不能完全發(fā)揮出港口的優(yōu)勢，B項正確；瓜德爾港為印度洋深水港，C項錯誤；巴基斯坦人口眾多，勞動力足夠，D項錯誤。12[2024福建中學(xué)畢業(yè)班質(zhì)檢]閱讀圖文材料，回答下列問題。從厄瓜多爾首都基多啟程，穿越安第斯山脈，到達(dá)太平洋之濱的鐵路，將火山谷(有聞名火山科托帕希火山)和名為“惡魔之鼻”的路段(在布凱和阿勞西之間)連接在一起。瓜亞基爾是厄瓜多爾第一大城市，太平洋沿岸的主要港口。(1)分析厄瓜多爾河流的總體水文特征。(2)簡析厄瓜多爾“惡魔之鼻”路段鐵路建設(shè)的不利條件。(3)說明瓜亞基爾成為該國最大海港的有利條件。答案：(1)河流主要自中部向東部和西部流；東部地區(qū)河流的水量大，西部地區(qū)河流的水量小；東部地區(qū)河流的含沙量較小，西部地區(qū)河流的含沙量較大；東、西部地區(qū)的河流均無結(jié)冰期；位于熱帶，河流無凌汛現(xiàn)象。(2)該線路穿越高山，地勢落差大；處于板塊交界地帶，巖層不穩(wěn)定，多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)難；穿過熱帶雨林氣候區(qū)，森林茂密，建設(shè)不便；簡單受到森林中動物的侵襲；氣候燥熱，降水集中且時間長等。(3)位于港灣內(nèi)，受風(fēng)暴潮的攻擊少；有河流流經(jīng)，可補充淡水；位于平原地帶，便于建設(shè)；有鐵路與內(nèi)地相連，擴大了港口的腹地；是該國對外貿(mào)易的重要港口等。解析：本題主要考查河流水文特征、鐵路建設(shè)的不利條件和港口的區(qū)位條件等學(xué)問。第(1)題，結(jié)合圖中河流流向推斷河流主要發(fā)源于中部，并向東、西部流。東南信風(fēng)帶來的水汽受到中部山地阻擋，在東部地區(qū)形成大量降水，故東部地區(qū)河流的流量大；東部地區(qū)的植被類型主要為熱帶雨林，森林茂密，故河流的含沙量較??；都處于熱帶地區(qū)，故河流無結(jié)冰期，無凌汛。第(2)題，從地形上看，穿越高山，地勢落差大；從地質(zhì)條件上看，處于板塊交界地帶，巖石松散，滑坡、泥石流多發(fā)；從氣候條件上看，燥熱多雨；穿過森林地區(qū)，施工不便等。第(3)題，有利條件可從自然和社會經(jīng)濟兩方面分析，自然條件主要從港灣、淡水、地形等方面分析，社會經(jīng)濟條件主要從腹地、對外貿(mào)易等方面分析。13[2024四川南充適考]閱讀材料，回答下列問題。材料一在韓國平昌冬奧會閉幕式上，“北京8分鐘”，驚艷亮相，震撼全場。現(xiàn)場24個智能機器人展示出的中國高鐵建設(shè)鏡頭，再一次掀起“中國高鐵熱”，中國高鐵成為展示中國國家形象的一張閃亮名片。調(diào)查發(fā)覺，西成高鐵的開通對其他交通運輸方式影響巨大。民航方面，從2024年12月16日起，成都直飛西安的航班將從每天12班銳減到3、4班，票價也大幅跳水，直飛航班最低票價為340元，比西成高鐵一等座379元都便宜。馬路客運方面，西成高鐵的開通將對成都至廣元一線馬路客運產(chǎn)生較大沖擊，初步預(yù)料，自高鐵開通后到明年，成都至廣元一線馬路客運營運額會下降50%。材料二高鐵線路建立時考慮的因素很多，包括線路運行的平安舒適程度、沿線的地面沉降、占用沿線土地、與其他交通運輸線路的關(guān)系等。(1)依據(jù)材料一，闡述高鐵客運對客運運輸網(wǎng)絡(luò)格局的有利影響。(2)高鐵線路大多是在高架橋上運行的。依據(jù)材料二，分析我國平原地區(qū)高鐵建設(shè)多選擇高架橋方式的緣由。(3)高鐵站選址一般有兩種觀點，一種選址在市區(qū)，另一種選址在郊區(qū)。選擇一種觀點并闡明理由。答案：(1)高鐵客運給原有的馬路、民航等客運方式帶來沖擊，促使其改善運輸效率和服務(wù)質(zhì)量；有利于各種運輸資源的優(yōu)化配置，增加整個交通系統(tǒng)的運輸供應(yīng)實力；緩解客運運能的驚慌狀況，增加客運網(wǎng)絡(luò)的敏捷性和便捷性，并節(jié)約客運網(wǎng)絡(luò)的時間成本。(2)可提高路面平整度，保證列車的運行速度、平穩(wěn)度和乘坐舒適度；高架橋樁基很深，可有效防止路面沉降；節(jié)約利用土地，降低土地成本；避開人畜等進(jìn)入鐵路途，也能避開和其他交通線路在地面交叉，提高運行的連續(xù)性和平安性。(3)選擇在市區(qū)。理由：便于與城市內(nèi)部交通聯(lián)系；直達(dá)市區(qū)的高鐵線路有利于提高運輸效率，增加人流吸引力；可改建原有火車站，減小施工量。或選擇在郊區(qū)。理由：郊區(qū)土地成本較低，有利于節(jié)約投資成本；可有效帶動郊區(qū)發(fā)展，形成新的經(jīng)濟增長極；有利于減輕高鐵對市區(qū)的噪聲污染。解析：本題考查交通運輸?shù)南嚓P(guān)學(xué)問。第(1)題，高鐵客運的影響主要從路網(wǎng)、運力、服務(wù)、效率等方面分析。高鐵客運給原有的馬路、民航等客運方式帶來沖擊，促使其改善運輸效率和服務(wù)質(zhì)量；有利于各種運輸資源的優(yōu)化配置，增加整個交通系統(tǒng)的運輸供應(yīng)實力；緩解客運運能的驚慌狀況，增加客運網(wǎng)絡(luò)的敏捷性和便捷性，并節(jié)約客運網(wǎng)絡(luò)的時間成本。第(2)題，高鐵線路建在高架橋上的緣由主要從平安、土地成本等方面分析。高鐵線路建在高架橋上可提高路面平整度，保證列車的運行速度、平穩(wěn)度和乘坐舒適度；高架橋樁基很深，可有效防止路面沉降；節(jié)約利用土地，降低土地成本；避開人畜等進(jìn)入鐵路途，也能避開和其他交通線路在地面交叉，提高運行的連續(xù)性和平安性。第(3)題，高鐵站選址在市區(qū)的理由主要從運輸效率、工程成本等方面分析。高鐵站建在市區(qū)便于與城市內(nèi)部交通聯(lián)系；直達(dá)市區(qū)的高鐵線路有利于提高運輸效率，增加人流吸引力；可改建原有火車站，減小施工量。高鐵站選址在郊區(qū)的理由主要從土地成本、環(huán)境等角度分析。郊區(qū)土地成本較低，有利于節(jié)約投資成本；可有效帶動郊區(qū)發(fā)展，形成新的經(jīng)濟增長極；有利于減輕高鐵對市區(qū)的噪聲污染。[2024北京卷]2024年4月，川藏鐵路成都至雅安段起先鋪軌。讀圖，回答14～16題。川藏鐵路沿線區(qū)域簡圖14與成都相比，拉薩()A．日出早，白晝長 B．正午太陽高度角小C．海拔高，日照強 D．大氣逆輻射強15圖示區(qū)域()A．地處板塊的生長邊界 B．河流的流向自西向東C．自然景觀為高寒荒漠 D．跨地勢第一、二級階梯16川藏鐵路開通后，能夠()①緩解青藏鐵路運輸壓力②改善西藏物資供應(yīng)③消退區(qū)域內(nèi)災(zāi)難的影響④促進(jìn)地域文化溝通A．①②③ B．①②④C．①③④ D．②③④答案：14.C15.D16.B解析：第14題，拉薩位于青藏高原，與成都相比，海拔高，空氣淡薄，大氣透亮度高，日照強。C項正確。兩地緯度相差不大，但成都的位置更靠東側(cè)，因而成都日出早。A項錯誤。拉薩和成都都位于北回來線以北，且拉薩緯度相對較低，故正午太陽高度角稍大。B項錯誤。拉薩比成都空氣淡薄，大氣透亮度高，大氣逆輻射弱。D項錯誤。第15題，圖示區(qū)域包括青藏高原、橫斷山脈和四川盆地的一部分，其中青藏高原位于我國地勢第一級階梯，四川盆地位于我國地勢其次級階梯，橫斷山脈為我國地勢第一、二級階梯的分界線。D項正確。圖中的青藏高原是印度洋板塊與亞歐板塊碰撞形成的，屬于消亡邊界。A項錯誤。圖中顯示河流大部分順地勢向東南方向流。B項錯誤。青藏高原以高寒荒漠景觀為主，但東部的橫斷山脈和四川盆地以森林景觀為主。C項錯誤。第16題，目前進(jìn)藏的鐵路只有青藏鐵路，川藏鐵路開通后，會減輕前者的運輸壓力。①正確。無論青藏鐵路還是川藏鐵路，其主要作用之一都是改善西藏物資供應(yīng)。②正確。鐵路開通可以提高救災(zāi)應(yīng)急水平，進(jìn)而減輕災(zāi)難的影響，但不行能消退區(qū)域內(nèi)災(zāi)難的影響。③錯誤。鐵路開通后，可以促進(jìn)中東部地區(qū)與西藏的文化溝通。④正確。[2024海南卷]2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長16千米，采納海底隧道和跨海大橋組合的方案(如下圖)。讀圖，回答17～18題。17推想工程西段采納海底隧道方案的主要目的是()A．降低建設(shè)成本B．愛護海洋生物C．避開破壞景觀D．利于海空交通18橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于()A．提高通行速度B．降低施工難度C．保持水流暢通D．愛護薩爾特島生物答案：17.D18.D解析：第17題，工程西段采納海底隧道方案有利于飛機飛行和海洋輪船航行，所以利于?？战煌ㄊ枪こ涛鞫尾杉{海底隧道方案的主要目的。第18題，橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，可以削減工程施工和通車后對薩爾特島生態(tài)環(huán)境的影響，有利于愛護薩爾特島生物。[2024北京卷]下圖為107國道邯鄲—武漢段及其旁邊區(qū)域簡圖。讀圖，回答第19題。19該段國道能夠()①增加沿線商業(yè)網(wǎng)點數(shù)量②促進(jìn)沿線地區(qū)人口流淌③緩解隴海鐵路運輸壓力④促使省會城市空間形態(tài)呈帶狀分布A．①② B．③④C．①③ D．②④答案：A解析：該段國道的建設(shè)使得沿線地區(qū)交通便利，增加了沿線商業(yè)網(wǎng)點數(shù)量，促進(jìn)了沿線地區(qū)人口流淌，故①②正確。選A項。隴海鐵路呈東西向分布，107國道呈南北向分布，故107國道對緩解隴海鐵路運輸壓力影響不大；省會城市的空間形態(tài)主要與地形、河流等因素有關(guān)，故③④錯誤。[2024江蘇卷]“綠色出行”新理念已為我國很多城市市民所接受。下圖為1986～2015年某城市市民主要出行方式變更圖。讀圖，回答20～21題。20新理念對市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份起先于()A．2000年 B．2005年C．2007年 D．2011年21市民出行方式變更對該城市產(chǎn)生的主要影響是()A．優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)B．改善城市交通狀況C．變更城市服務(wù)功能D．?dāng)U大城市地域范圍答案：20.D21.B解析：第20題，“綠色出行”是指環(huán)保、無污染的交通方式。圖中三種出行方式中自行車屬于綠色出行，其出行所占比例1986～2011年始終下降，2011年后起先上升，故2011年是新理念對市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份。選D項。第21題，自行車出行所占比例上升，會減輕小汽車等增多造成的交通擁堵問題，改善城市的交通狀況。B項正確。交通出行方式的變更與城市空間結(jié)構(gòu)和城市服務(wù)功能的變更無關(guān)，更不會擴大城市的地域范圍。A、C、D項錯誤。[2024江蘇卷]下圖為上海港口遷移過程示意圖。讀圖，回答22～23題。22港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是()A．門戶港—支流港—深海港—干流港B．深海港—門戶港—干流港—支流港C．干流港—門戶港—支流港—深海港D．支流港—干流港—門戶港—深海港23洋山港建設(shè)對上海發(fā)展最重要的意義是()A．促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷B．加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C．提升國際航運中心的地位D．推動產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級答案：22.D23.C解析：第22題，讀圖可知，1時位于黃浦江支流蘇州河上，2、3、4時拓建到黃浦江干流上，4、5時拓建到長江沿岸，6時拓建到海島上，因而其拓建模式是“支流港—干流港—門戶港—深海港”。D項正確。第23題，洋山港位于上海東部的海島上，港口建設(shè)的區(qū)位條件優(yōu)良，其建設(shè)提升了上海國際航運中心的地位。C項正確。洋山港位于東海的小島上，對城市內(nèi)部功能的變遷影響不大。A項錯誤。洋山港所在島嶼面積有限，不適合布局臨港工業(yè)區(qū)。B項錯誤。洋山港的建設(shè)有利于上海產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，但不是全面轉(zhuǎn)型升級。D項錯誤。24[2024天津卷]閱讀圖文材料，回答下列問題。京津冀地區(qū)鐵路分布示意圖(1)結(jié)合圖中所示信息，說明京、津兩城市間鐵路途較密集的主要社會經(jīng)濟緣由。請回答兩項。2024年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖所示信息說明緣由。答案：(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多)；京、津兩城市經(jīng)濟發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運量大(交通需求量大；交通需求的多樣化