交通運(yùn)輸系統(tǒng)導(dǎo)論知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋長(zhǎng)安大學(xué)

交通運(yùn)輸系統(tǒng)導(dǎo)論知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋長(zhǎng)安大學(xué)第一章單元測(cè)試

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的保障與核心是（）。

A:運(yùn)輸對(duì)象系統(tǒng)

B:交通運(yùn)輸組織系統(tǒng)

C:運(yùn)輸行業(yè)管理系統(tǒng)&運(yùn)輸信息系統(tǒng)

D:載運(yùn)機(jī)具系統(tǒng)&路線網(wǎng)系統(tǒng)

答案:運(yùn)輸行業(yè)管理系統(tǒng)&運(yùn)輸信息系統(tǒng)

評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸系統(tǒng)性能的常用指標(biāo)有（）。

A:可達(dá)性&機(jī)動(dòng)性

B:成本&花費(fèi)時(shí)間

C:服務(wù)對(duì)象&服務(wù)水平

D:效率&效益

答案:可達(dá)性&機(jī)動(dòng)性

；服務(wù)對(duì)象&服務(wù)水平

；效率&效益

現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式包括（）。

A:管道運(yùn)輸

B:水路運(yùn)輸

C:鐵路運(yùn)輸

D:公路運(yùn)輸

E:航空運(yùn)輸

答案:管道運(yùn)輸

；水路運(yùn)輸

；鐵路運(yùn)輸

；公路運(yùn)輸

；航空運(yùn)輸

城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)包括（）。

A:城市間交通運(yùn)輸系統(tǒng)

B:城市公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)

C:城市綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)

D:城市內(nèi)交通運(yùn)輸系統(tǒng)

答案:城市間交通運(yùn)輸系統(tǒng)

；城市內(nèi)交通運(yùn)輸系統(tǒng)

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與城市變遷具有密不可分的關(guān)系。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第二章單元測(cè)試

電動(dòng)汽車分為（）。

A:燃料電池電動(dòng)汽車

B:新能源車

C:混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

D:純電動(dòng)汽車

答案:燃料電池電動(dòng)汽車

；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

；純電動(dòng)汽車

高鐵客車發(fā)展的趨勢(shì)是（）。

A:輕量化的車體

B:舒適安靜的環(huán)境

C:安全可靠的制動(dòng)系統(tǒng)

D:良好的動(dòng)力學(xué)性能

答案:輕量化的車體

；舒適安靜的環(huán)境

；安全可靠的制動(dòng)系統(tǒng)

；良好的動(dòng)力學(xué)性能

在風(fēng)浪等外力作用下，產(chǎn)生搖蕩運(yùn)動(dòng)及砰擊、上浪等現(xiàn)象時(shí)仍能保持一定航速安全航行的性能稱為船舶的穩(wěn)性。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)旋翼機(jī)、撲翼機(jī)和直升機(jī)都屬于飛機(jī)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)長(zhǎng)距離輸油管道中，（）是重要的組成設(shè)備和環(huán)節(jié)。

A:中間泵站

B:輸油管線

C:輸油站

D:集氣管網(wǎng)

答案:輸油站

第三章單元測(cè)試

以下關(guān)于公路結(jié)構(gòu)工程的說(shuō)法正確的是（）。

A:路面是公路與汽車車輪直接接觸的結(jié)構(gòu)層，必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度和粗糙度

B:橋梁由三個(gè)基本部分組成，分別是上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和支座

C:路基是路面的基礎(chǔ)，必須有足夠的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性

D:隧道是用作地下通道的地下工程結(jié)構(gòu)物，按用途可分為公路隧道、城市道路隧道、地下鐵道、鐵路隧道和航運(yùn)隧道

答案:路面是公路與汽車車輪直接接觸的結(jié)構(gòu)層，必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度和粗糙度

；路基是路面的基礎(chǔ)，必須有足夠的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性

；隧道是用作地下通道的地下工程結(jié)構(gòu)物，按用途可分為公路隧道、城市道路隧道、地下鐵道、鐵路隧道和航運(yùn)隧道

以下不符合城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施特征的是（）

A:從列車均為動(dòng)車組

B:車站多位于地下或高架設(shè)施上

C:軌道交通線路全部為單線

D:通信系統(tǒng)和控制系統(tǒng)均為自動(dòng)控制系統(tǒng)

答案:軌道交通線路全部為單線

港口按照位置可以分為（）。

A:江港

B:海港

C:河口港

D:河港

答案:海港

；河口港

；河港

以下關(guān)于機(jī)場(chǎng)群的說(shuō)法正確的是（）。

A:是指多個(gè)地理位置相鄰、功能協(xié)調(diào)、運(yùn)行協(xié)同的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)

B:內(nèi)部分工明確

C:與其他交通方式高度協(xié)調(diào)

D:航線密集

答案:是指多個(gè)地理位置相鄰、功能協(xié)調(diào)、運(yùn)行協(xié)同的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)

；內(nèi)部分工明確

；與其他交通方式高度協(xié)調(diào)

；航線密集

公路主導(dǎo)型綜合客運(yùn)樞紐對(duì)于城市道路網(wǎng)直接銜接的道路條件要求較高。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第四章單元測(cè)試

下面不屬于“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)的是（）。

A:運(yùn)輸服務(wù)更加高效

B:綠色安全水平提升

C:技術(shù)裝備更加先進(jìn)

D:網(wǎng)絡(luò)覆蓋加密拓展

答案:綠色安全水平提升

；網(wǎng)絡(luò)覆蓋加密拓展

交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的研究?jī)?nèi)容不包括（）。

A:交通控制策略

B:交通系統(tǒng)規(guī)模

C:交通環(huán)境

D:交通方式結(jié)構(gòu)

答案:交通控制策略

城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的特點(diǎn)主要有（）等。

A:政策性

B:綜合性

C:系統(tǒng)性

D:預(yù)見(jiàn)性

答案:政策性

；綜合性

；預(yù)見(jiàn)性

“以人民為中心”的公交發(fā)展理念，其特點(diǎn)主要有（）。

A:滿足人民日益增長(zhǎng)的美好出行需要

B:以城鄉(xiāng)公交一體、均等服務(wù)為責(zé)任

C:服務(wù)現(xiàn)代城市發(fā)展、都市圈建設(shè)、鄉(xiāng)村振興等任務(wù)

D:踐行“碳中和、碳達(dá)峰”綠色出行使命

答案:滿足人民日益增長(zhǎng)的美好出行需要

；以城鄉(xiāng)公交一體、均等服務(wù)為責(zé)任

；服務(wù)現(xiàn)代城市發(fā)展、都市圈建設(shè)、鄉(xiāng)村振興等任務(wù)

；踐行“碳中和、碳達(dá)峰”綠色出行使命

公共交通尤其是大運(yùn)量軌道交通，如地鐵、輕軌，是我國(guó)城市緩解交通擁堵問(wèn)題的不二選擇。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第五章單元測(cè)試

2021年頒布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，也再次強(qiáng)調(diào)，到（）年，交通安全水平達(dá)到世界前列，有效保障人民生命財(cái)產(chǎn)和國(guó)家總體安全（）。

A:2030年

B:2035年

C:2025年

D:2050年

答案:2035年

在我國(guó)，根據(jù)事故后果的嚴(yán)重程度，將交通事故分為以下哪幾類（）。

A:特大事故

B:一般事故

C:輕微事故

D:重大事故

答案:特大事故

；一般事故

；輕微事故

；重大事故

交通單元處于靜止?fàn)顟B(tài)停放時(shí)所發(fā)生的事故（如停車后裝卸貨物時(shí)發(fā)生的傷亡事故）不屬于交通事故。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)交通安全評(píng)價(jià)的絕對(duì)指標(biāo)有四項(xiàng)，即事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、萬(wàn)車交通事故死亡率。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》是我國(guó)第一部關(guān)于道路交通與安全的法律，這部法律于2003年何時(shí)頒布。（）

A:10月28日

B:10月29日

C:10月27日

D:10月30日

答案:10月28日

第六章單元測(cè)試

電能消耗量最大的交通運(yùn)輸方式是：（）

A:鐵路運(yùn)輸

B:管道運(yùn)輸

C:水路運(yùn)輸

D:公路運(yùn)輸

答案:鐵路運(yùn)輸

我國(guó)目前公路建設(shè)中的主要污染源是（）。

A:交通運(yùn)輸廢水污染源

B:交通運(yùn)輸廢氣污染源

C:交通運(yùn)輸噪聲污染源

D:固體廢棄物污染源

答案:交通運(yùn)輸噪聲污染源

交通運(yùn)輸方式會(huì)產(chǎn)生以下哪些污染（）。

A:固體廢棄物污染

B:水污染

C:大氣污染

D:噪聲污染

答案:固體廢棄物污染

；水污染

；大氣污染

；噪聲污染

節(jié)能環(huán)保的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，通過(guò)混合使用熱能和電能兩套系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)汽車，最大特點(diǎn)是（）。

A:電、氣混合的互補(bǔ)工作模式

B:油、電混合的互補(bǔ)工作模式

C:氣、電混合的互補(bǔ)工作模式

D:油、氣混合的互補(bǔ)工作模式

答案:油、電混合的互補(bǔ)工作模式

控制交通環(huán)境影響的途徑主要包括（）。

A:政策層面的控制

B:經(jīng)濟(jì)層面的控制

C:科技層面的控制

D:管理層面的控制

答案:政策層面的控制

；科技層面的控制

；管理層面的控制

第七章單元測(cè)試

大數(shù)據(jù)的主要特征不包括（）。

A:類型多

B:存取速度快

C:容量大

D:大多是結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

答案:大多是結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

以下不符合貨物多式聯(lián)運(yùn)一體化現(xiàn)狀的是（）

A:運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本完善

B:從市場(chǎng)發(fā)展看，區(qū)域統(tǒng)一的運(yùn)輸市場(chǎng)還未形成

C:區(qū)域交通運(yùn)輸缺乏統(tǒng)一政策和法規(guī)

D:區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸信息共享困難

答案:運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本完善

出行者信息系統(tǒng)的作用主要體現(xiàn)在（）。

A:用戶咨詢服務(wù)

B:路線引導(dǎo)的信息服務(wù)

C:與數(shù)字地鐵等相關(guān)系統(tǒng)銜接

D:多種交通方式的出行計(jì)劃