DB31∕T 974-2020 公共汽（電）車車載信息系統(tǒng) 一體化基本技術(shù)要求

代替DB31/T974-2016公共汽(電)車車載信息系統(tǒng)一體化基本技術(shù)要求Basictechnicalrequirementofon-boardinform上海市市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 1 13術(shù)語和定義 14縮略語 25系統(tǒng)組成 2 25.2一體機 3 4 56功能要求 56.1基本功能要求 56.2乘客信息服務(wù) 76.3營運調(diào)度管理 76.4異常報警 86.5駕駛員狀態(tài)監(jiān)測 97性能要求 7.1衛(wèi)星定位性能 7.2視頻監(jiān)控性能 7.4電氣性能 7.5電磁兼容性 7.6光源標(biāo)準(zhǔn) 7.7防護(hù)等級 7.8工作環(huán)境適應(yīng)性 7.9機械環(huán)境適應(yīng)性 8安裝要求 8.1總體要求 8.2車載智能終端主機 8.3顯示屏 8.4安裝布線 8.5設(shè)備標(biāo)定 附錄A(規(guī)范性附錄)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能的測試方法 A.1概述 A.2性能測試 14A.3模擬場景測試 A.4實車場地測試 Ⅲ本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替DB31/T974—2016《公共汽(電)車車載信息系統(tǒng)一體化基本技術(shù)要求》。與DB31/T974-2016相比，除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下：——修改了規(guī)范性引用文件清單(見第2章，2016年版的第2章);——刪除了ACC的定義(見2016年版的3.3);——刪除了本標(biāo)準(zhǔn)中未用到的縮略語(見2016年版的第4章);——修改了系統(tǒng)組成示意圖(見5.1,2016年版的第5章);——修改了鍵盤的要求(見5.1.10,2016年版的5.——增加了智能視頻監(jiān)控模塊的要求(見5.1.16——修改了外設(shè)選配件的要求(見5.3,2016年版的5.2);——修改了接口的要求(見5.4,2016年版的5.3);——修改了數(shù)據(jù)采集的要求(見6.1.2,2016年版的6.1——修改了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存儲容量的要求(見6.1.3,2016年版——修改了音視頻數(shù)據(jù)存儲的要求(見6.1.4,2016年版——修改了自檢與狀態(tài)顯示的要求(見6.1.7,2016年版的6.1.7);——修改了車內(nèi)情況監(jiān)視的要求(見6.3.3,2016年版——增加了駕駛員狀態(tài)監(jiān)測的要求(見6.5);——修改了視頻監(jiān)控性能的要求(見7.2,2016年版的7.2);——修改了電氣性能的要求(見7.4,2016年版的7.4);——增加了光源標(biāo)準(zhǔn)的要求(見7.6);—修改了工作環(huán)境適應(yīng)性的要求(見7.8,2016年版的7.6);——增加了安裝要求(見第8章);—增加了駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能的測試方法(見附錄A)。本標(biāo)準(zhǔn)由上海市交通委員會提出。本標(biāo)準(zhǔn)由上海市道路運輸管理局歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：上海市交通發(fā)展研究中心、上海匯衡交通規(guī)劃設(shè)計咨詢有限公司、上海電器設(shè)備檢測所有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：——DB31/T974—2016。1DB31/T974—2020公共汽(電)車車載信息系統(tǒng)一體化基本技術(shù)要求1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公共汽(電)車車載信息系統(tǒng)一體化的系統(tǒng)組成，功能、性能和安裝要求，以及駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能的測試方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于在上海市運行的公共汽(電)車上安裝使用的車載信息系統(tǒng)。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T2423.5—2019電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法Ea和導(dǎo)則：沖擊GB/T2423.10—2019電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法Fc和導(dǎo)則：振動(正弦)GB/T4208—2017外殼防護(hù)等級(IP代碼)GB/T19951—2019道路車輛電氣/電子部件對靜電放電抗擾性的試驗方法GB/T26766—2019城市公共汽電車車載智能終端QC/T29106汽車低壓電線束技術(shù)條件DB31/T306公交客車通用技術(shù)要求IEC62471:2006燈和燈系統(tǒng)的光生物學(xué)安全(Photobiologicalsafetyoflampsandlampsystems)3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。車載智能終端intelligentterminal用于城市公共汽(電)車的調(diào)度業(yè)務(wù)，同時具有定位、遠(yuǎn)程通信、車輛數(shù)據(jù)采分析、音視頻存儲等功能，并能夠與車載擴展設(shè)備實現(xiàn)通信的設(shè)備，或稱為一體機。[GB/T26766—2019,定義3.1]由車載智能終端，以及投幣機、POS機、攝像調(diào)度和服務(wù)功能的系統(tǒng)。測試事件中出現(xiàn)異常情況，設(shè)備判斷為異常情況的比例。2式中：PTP——準(zhǔn)確率。NT—總測試事件數(shù)量。測試事件中未出現(xiàn)異常情況，而設(shè)備判斷為異常情況的比例。式中：PFp——誤報率。NPp——設(shè)備判斷為異常情況，而測試事件中未出現(xiàn)異常情況的事件數(shù)量。NN——設(shè)備判斷為異常情況的事件數(shù)量。駕駛員狀態(tài)監(jiān)測driverstatemonitoring;DSM利用安裝在車上的視頻傳感器，在駕駛員駕駛過程中，實時監(jiān)測駕駛員的狀態(tài)，能夠檢測到駕駛員危險駕駛行為，并提醒駕駛員的設(shè)備或功能。疲勞駕駛fatiguedriving由于駕駛員缺少休息或長時間駕駛等原因，產(chǎn)生生理機能和心理機能的失調(diào)而出現(xiàn)的駕駛過程中反應(yīng)時間變慢、視力與協(xié)調(diào)性變差、或處理外界信息延遲等現(xiàn)象的駕駛狀態(tài)。駕駛員在駕駛過程中，因注意力未集中觀察前方道路交通狀況而可能導(dǎo)致危險的駕駛狀態(tài)，該駕駛駕駛員異常abnormaldrivermonitoring車輛行駛過程中，用于檢測駕駛員狀態(tài)的攝像頭未檢測到人臉面部特征達(dá)到3s以上的情形。下列縮略語適用于本文件。CAN:控制器局域網(wǎng)絡(luò)(ControllerAreaNetwork)CPU:中央處理器(CentralProcessingUnit)POS:銷售終端(PointofSale)RFID:射頻識別(RadioFrequencyIdentification)TTS:文本語音轉(zhuǎn)換(TexttoSpeech)VoIP:網(wǎng)絡(luò)電話(VoiceoverInternetProtocol)Wi-Fi:基于IEEE802.11b標(biāo)準(zhǔn)的無線局域網(wǎng)(WirelessFidelity)5系統(tǒng)組成5.1概述公共汽(電)車車載信息系統(tǒng)由車載智能終端及外設(shè)組成，其構(gòu)成如圖1所示。3(一體機)報站模塊音視頻存儲棋塊圖1公共汽(電)車車載信息系統(tǒng)組成示意圖5.2一體機一體機應(yīng)包括電源模塊、定位模塊、通信模塊、報站模塊、營運存儲模塊通過接入車內(nèi)直流電源，為一體機提供符合各模塊要求的穩(wěn)定電源，同時也為外部攝像機等設(shè)備提供電源。全球衛(wèi)星定位。外接通信天線，實現(xiàn)遠(yuǎn)程無線通信(如與調(diào)度中心、監(jiān)管平臺等遠(yuǎn)程平臺的數(shù)據(jù)和語音通信，語音通信可采用語音電話或VoIP等方式),應(yīng)支持4G全網(wǎng)通或以上無線通信。4DB31/T974—2020除支持系統(tǒng)工作所需的存儲外，主要存儲公交線路和站點、車輛位置和狀況以及營運調(diào)度等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與動態(tài)采集數(shù)據(jù)。與定位模塊的時間同步，為一體機各模塊統(tǒng)一提供所需的時鐘信息。通過電纜或網(wǎng)線接入多路音視頻信號，對其進(jìn)行采集和壓縮，存儲在硬盤中。應(yīng)支持調(diào)度中心遠(yuǎn)程基于一體機的定位模塊和音頻播放功能，實現(xiàn)自動報站，應(yīng)支持通過外接鍵盤實現(xiàn)手動報站。通過一體機外接不小于10寸顯示屏，實現(xiàn)人機交互界面，宜支持觸摸方式輸人。通過無線或有線方式與外接鍵盤互聯(lián)互通，實現(xiàn)一體機的人機交互，支持系統(tǒng)設(shè)置、營運調(diào)度和手動報站等操作。為駕駛員專用的麥克風(fēng)和喇叭，用于語音輸人輸出、異常報警或系統(tǒng)自檢等的聲音提示5.2.12CAN接口模塊通過CAN接口模塊實現(xiàn)與車輛CAN總線互聯(lián)通信功能，實時獲取車輛運行狀況信息。宜預(yù)留位置嵌入高精度定位模塊，實現(xiàn)公交車輛車道級定位。宜預(yù)留位置嵌入Wi-Fi模塊，實現(xiàn)車輛在站點、停車場等區(qū)域內(nèi)的無線高速通信以及基于Wi-Fi的輔助定位功能。5.2.15RFID讀卡模塊鍵盤或顯示屏宜預(yù)留位置嵌人13.56MRFID讀卡模塊，實現(xiàn)身份驗證、簽到簽退等功能。獲取視頻信息進(jìn)行駕駛員狀態(tài)監(jiān)測分析，支持本地留存報警信息、報警圖片和視頻數(shù)據(jù)，支持上傳遠(yuǎn)程平臺。5DB31/T974—2020和攝像機等設(shè)備。一體機應(yīng)具有良好的可擴展性，根據(jù)需要可選配安裝如下外設(shè)：a)車廂溫度傳感器設(shè)備；b)開/關(guān)門檢測設(shè)備。5.4接口一體機應(yīng)通過通用接口(RS232、RS485、USBDevice、USBHOST、開關(guān)量信號檢測、開關(guān)量控制)與溫度檢測設(shè)備、開關(guān)門檢測設(shè)備等的接口，支持通過移動存儲導(dǎo)入、導(dǎo)出相關(guān)信息，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和交換。其接口類型及數(shù)量至少應(yīng)滿足以下要求：b)RS232/RS485接口：≥4個；c)USB2.0及以上高速HOST接口：≥1個；e)音頻輸入接口：≥2個；f)音頻輸出接口：≥2個；g)視頻輸入接口：≥9個；h)數(shù)字量輸人接口：≥4個；i)數(shù)字量輸出接口：≥1個。6功能要求車輛定位功能要求如下：a)以衛(wèi)星定位方式為主，其他定位方式為輔；b)支持北斗定位，可輔助其他全球衛(wèi)星定位，兩者同時采用時應(yīng)能在北斗定位和其他全球衛(wèi)星定位之間自動切換；數(shù)據(jù)采集功能要求如下：a)應(yīng)具備車輛位置信息采集功能，包括車輛當(dāng)前位置(經(jīng)緯度)、時間、速度和行駛方向等：1)能根據(jù)指令上傳指定信息，具備事件觸發(fā)上傳、定時上傳、定距上傳、特殊點(起點站、終點2)在路線走向急劇變化的特殊路段，可以實現(xiàn)位置信息的加密上傳；3)可根據(jù)設(shè)定的時間及距離間隔發(fā)送信息。默認(rèn)定時發(fā)送間隔時間為15s,最大不超過60s;距離間隔最大不超過1000m。b)應(yīng)具備安全行駛信息采集功能，具體包括：1)超速發(fā)生的開始/結(jié)束時間、起始/終止位置和超速發(fā)生時的平均速度、最高瞬時速度；2)車輛偏離行駛路線的報警信息，記錄偏離出正常行駛路線的位置和時間；64)駕駛員疲勞駕駛報警、接打手持電話報警、雙手脫離方向盤報警、DSM攝像頭被遮擋或失效報警、紅外阻斷型墨鏡失效報警的報警c)應(yīng)具備營運調(diào)度信息采集功能，具體包括：勤車等營運狀態(tài)信息；3)司售人員刷卡考勤信息；4)車輛的啟/停狀態(tài)信息。d)宜具備實時客流信息采集功能，具體包括：1)與POS機和智能投幣機互聯(lián)，實時采集并上傳各個站點的上車客流信息；2)通過客流計，實時采集并上傳各個站點的上下車客流信息。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存儲功能應(yīng)滿足以下要求：a)存儲內(nèi)容：除支持系統(tǒng)工作所需的存儲信息外，主要存儲公交線路和站點、車輛位置和狀況以及營運調(diào)度等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)與動態(tài)采集數(shù)據(jù)；b)存儲方式和容量：采用Flash芯片、SD卡或TF卡存儲，數(shù)據(jù)存儲空間不小于8G,至少能存儲不少于150條營運線路的路線、站點和mp3報站語音信息。音視頻數(shù)據(jù)存儲功能應(yīng)滿足以下要求：a)存儲內(nèi)容：1)存儲攝像機采集到的音視頻壓縮數(shù)據(jù)，存儲不少于15d,每天存儲時長不少于16h;2)存儲智能視頻分析產(chǎn)生的報警信息、圖片及視頻數(shù)據(jù)，存儲不少于15d。b)存儲方式和容量：采用SD卡、TF卡、硬盤或固態(tài)硬c)存儲安全：應(yīng)具有圖像訪問權(quán)限管理功能，并具有防圖像篡改、防非法復(fù)制等功能。通信傳輸功能要求如下：1)應(yīng)支持4G全網(wǎng)通或以上無線通信；2)應(yīng)具備無線通信的斷路檢測以及鏈路重建功能，并在恢復(fù)通信鏈路后，從通信中斷處補發(fā)3)宜支持Wi-Fi無線數(shù)據(jù)傳輸；b)語音通信：應(yīng)能與遠(yuǎn)程平臺進(jìn)行語音通信；c)與路側(cè)設(shè)備通信：宜具備通過Wi-Fi與路側(cè)設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的功能，當(dāng)天采集的數(shù)據(jù)在車輛進(jìn)入停車場或起終點站后，能在固定區(qū)域通過Wi-Fi集中上傳。通過內(nèi)置時鐘模塊為系統(tǒng)統(tǒng)一授時。系統(tǒng)時鐘應(yīng)能根據(jù)全球衛(wèi)星定位時鐘自動校對或由人工校對，并能為POS機或其他外圍設(shè)備提供自動校時。7自檢與狀態(tài)顯示功能應(yīng)滿足以下要求：a)具備自檢功能，主要檢測系統(tǒng)啟動后各功能模塊的工作狀態(tài)以及網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)等；c)系統(tǒng)工作狀態(tài)和故障信息通過信號燈或顯示屏清晰顯示，便于查看和診斷；d)遠(yuǎn)程平臺可手動觸發(fā)終端設(shè)備自檢；e)自檢結(jié)果應(yīng)存儲在車載系統(tǒng)內(nèi)并發(fā)送到遠(yuǎn)程平臺。車輛熄火后，一體機繼續(xù)工作時間應(yīng)不少于30min,然后自動停止工作。系統(tǒng)控制與管理功能應(yīng)滿足以下要求：a)數(shù)據(jù)交換控制：1)能主動向遠(yuǎn)程平臺發(fā)起數(shù)據(jù)交換和通信，并能接受遠(yuǎn)程平臺指令完成相應(yīng)操作2)能控制車內(nèi)擴展設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和交互操作。b)系統(tǒng)復(fù)位：具有手動復(fù)位功能。c)程序升級：具有本地程序升級和無線遠(yuǎn)程升級功能。d)參數(shù)設(shè)置：具有本地或遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置和管理功能，通過無線通信遠(yuǎn)程設(shè)置或修改的參數(shù)包括但不限于不同路段限行報警速度、通信時間或距離間隔、路線偏離閾值、線路站點數(shù)據(jù)等。語音播報功能應(yīng)滿足以下要求：a)支持手動報站和自動報站相結(jié)合模式，根據(jù)車輛所屬線路和所在位置，播報發(fā)車、進(jìn)站信息以及拐彎、坡道等特殊路段的提示信息；c)支持服務(wù)用語播報；d)支持駕駛員手動調(diào)節(jié)揚聲器音量；e)手動報站支持重報以及線路切換、上下行切換等。信息顯示功能應(yīng)滿足以下要求：a)車廂頭部走字屏顯示報站、車廂溫度等信息，支持大站車站信息顯示需求；b)頭牌、腰牌和尾牌顯示當(dāng)前線路信息，顯示信息可根據(jù)系統(tǒng)調(diào)度信息自動切換，也可本地手動設(shè)置。人機交互界面應(yīng)滿足以下要求：8a)基本組成：一體機通過I/O支撐設(shè)備和軟件功能形成與司售人員的人機交互界面，實現(xiàn)信息b)鍵盤(觸摸屏)輸人：鍵盤(觸摸屏)用于輸入系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)、司售人員信息和調(diào)度相關(guān)數(shù)據(jù)，如駕駛員輸入車輛加入營運或退出營運的請求信息，經(jīng)與遠(yuǎn)程平臺交互確認(rèn)后生效實施；c)顯示屏輸出：況顯示設(shè)備狀態(tài)、系統(tǒng)故障和超速警示等提示類信息；2)支持多路視頻畫面同時顯示，到站時自動切換至中門(后門)上下車畫面，倒車時自動切換至倒車畫面；指令等；d)音頻輸入輸出：實現(xiàn)車輛駕駛員與遠(yuǎn)程平臺的語音通信，主要用于調(diào)度信息的交互與確認(rèn)。語音通信可采用語音電話或VoIP方式。調(diào)度信息下發(fā)和上傳功能應(yīng)滿足以下要求：a)能通過無線通信下載營運線路和站點數(shù)據(jù)等信息，實現(xiàn)調(diào)派線路的遠(yuǎn)程切換，并支持與調(diào)度模式配套的信息下發(fā)與上傳功能；b)能接收、處理和顯示來自遠(yuǎn)程平臺的各種調(diào)度指令，并將文字信息轉(zhuǎn)換為語音提示；c)能將駕駛員相應(yīng)操作和車輛運行信息上傳至遠(yuǎn)程平臺。車內(nèi)情況監(jiān)視功能應(yīng)滿足以下要求：a)遠(yuǎn)程平臺可調(diào)用車內(nèi)音視頻信息，實時監(jiān)視監(jiān)聽車內(nèi)情況；b)車載視頻監(jiān)控符合DB31/T306的要求，至少可記錄9路視頻信息，支持音視頻數(shù)據(jù)實時上c)至少應(yīng)配備一路用于駕駛員狀態(tài)監(jiān)測的攝像頭。超速偏離管理功能應(yīng)滿足以下要求：a)限速管理：可設(shè)定車輛超速報警功能，觸發(fā)報警時超速信息在本地存儲并上傳至遠(yuǎn)程平臺。超速信息包括超速開始結(jié)束時間、位置、最高車速和平均車速等。b)偏離線路報警：可設(shè)定車輛行駛路線，車輛偏離行駛路線一定距離后自動報警，并記錄偏離線路信息。應(yīng)支持駕駛員、售票員通過RFID模塊實現(xiàn)簽到、簽退管理，操作成功后由顯示屏或TTS語音發(fā)出6.4異常報警發(fā)生緊急情況時，應(yīng)方便觸動設(shè)置在隱蔽位置或駕駛員操作鍵盤上的緊急報警按鈕實施主動報警，9并即時向遠(yuǎn)程平臺發(fā)送報警信息和相應(yīng)音視頻信息設(shè)備異常報警功能應(yīng)滿足以下要求：a)系統(tǒng)異常報警：1)系統(tǒng)自檢發(fā)現(xiàn)異常情況時報警，并向遠(yuǎn)程平臺發(fā)送故障信息；2)系統(tǒng)運行出錯時報警，并向遠(yuǎn)程平臺發(fā)送故障信息。b)外圍設(shè)備報警：外圍設(shè)備異常信號時報警，并向遠(yuǎn)程平臺發(fā)送故障信息。警、DSM攝像頭被遮擋或失效報警、紅外阻斷型墨鏡失效報警功能，可包含雙手脫離方向盤報警功能，并實現(xiàn)本地存儲和上傳遠(yuǎn)程平臺。疲勞駕駛報警應(yīng)具備以下功能：a)在車輛行駛過程中，一體機能夠通過智能視頻分析的方式識別到駕駛員疲勞駕駛狀態(tài)，進(jìn)行音頻報警提示，同時保存報警點至少包含駕駛員面部特征的照片和視頻，并上傳遠(yuǎn)程平臺；等)實現(xiàn)疲勞駕駛狀態(tài)的識別；c)能夠在駕駛員佩戴帽子、眼鏡、墨鏡(紅外可穿透)、口罩等情況下實現(xiàn)疲勞駕駛狀態(tài)的識別；d)能夠識別駕駛員眨眼動作，識別準(zhǔn)確率不小于95%;e)能夠識別駕駛員打哈欠動作，識別準(zhǔn)確率不小于95%;f)能夠結(jié)合眨眼動作和打哈欠動作進(jìn)行綜合識別分析，實現(xiàn)對疲勞狀態(tài)的綜合識別準(zhǔn)確率不小于90%,誤報率小于10%,識別和報警總時間延遲小于2s。接打手持電話報警應(yīng)具備以下功能：a)在車輛行駛過程中，一體機能夠通過智能視頻分析的方式識別到駕駛員接打手持電話的等)實現(xiàn)接打手持電話行為的識別；c)對手持電話物品識別準(zhǔn)確率不小于95%;d)對接打手持電話動作識別準(zhǔn)確率不小于95%;e)能夠結(jié)合手持電話物品和接打手持電話動作進(jìn)行綜合識別分析，實現(xiàn)對接打手持電話行為的綜合識別準(zhǔn)確率不小于90%,誤報率小于10%,識別和報警總時間延遲小于2s。分神駕駛報警應(yīng)具備以下功能：a)在車輛行駛過程中，一體機能夠通過智能視頻分析的方式識別到駕駛員分神駕駛的行為，進(jìn)行音頻報警提示，同時保存報警點至少包含駕駛員面部特征的照片和視頻，并上傳遠(yuǎn)程平臺；等)實現(xiàn)分神駕駛行為的識別；c)能夠在駕駛員佩戴帽子、眼鏡、墨鏡(紅外可穿透)、口罩等情況下實現(xiàn)駕駛員分神駕駛行為的識別；d)能夠區(qū)分車輛轉(zhuǎn)向、倒車、駕駛員觀察后視鏡等情況與分神駕駛行為；e)實現(xiàn)分神駕駛識別準(zhǔn)確率不小于90%,誤報率小于10%,識別和報警總時間延遲小于1s。駕駛員異常報警應(yīng)具備以下功能：a)在車輛行駛過程中，一體機能夠通過智能視頻分析的方式識別到駕駛員不在駕駛位置等駕駛等)實現(xiàn)駕駛員異常行為的識別；c)實現(xiàn)駕駛員異常識別準(zhǔn)確率不小于95%,誤報率小于10%,識別和報警總時間延遲小于2s。抽煙報警應(yīng)具備以下功能：a)在車輛行駛過程中，一體機能夠通過智能視頻分析的方式識別到駕駛員抽煙的行為，進(jìn)行音頻報警提示，同時保存報警點至少包含駕駛員面部特征的照片和視頻，并上傳遠(yuǎn)程平臺；等)實現(xiàn)駕駛員抽煙行為的識別；c)對香煙物品識別準(zhǔn)確率不小于95%;d)對抽煙動作識別準(zhǔn)確率不小于95%;e)能夠結(jié)合香煙物品和抽煙動作進(jìn)行綜合識別分析，實現(xiàn)對抽煙行為的綜合識別準(zhǔn)確率不小于90%,誤報率小于10%,識別和報警總時間延遲小于2s。6.5.7雙手脫離方向盤報警(選配)雙手脫離方向盤報警應(yīng)具備以下功能：a)在車輛行駛過程中，一體機能夠通過智能視頻分析的方式識別到駕駛員雙手脫離方向盤的行為，進(jìn)行音頻報警提示，同時保存報警點至少包含方向盤位置特征的照片和視頻，并上傳遠(yuǎn)程等)實現(xiàn)駕駛員雙手脫離方向盤行為的識別；c)實現(xiàn)駕駛員雙手同時脫離方向盤行為識別準(zhǔn)確率不小于95%,誤報率小于10%,識別和報警總時間延遲小于2s。6.5.8DSM攝像頭被遮擋或失效報警DSM攝像頭被遮擋或失效報警應(yīng)具備以下功能：a)在車輛行駛過程中，一體機能夠通過智能視頻分析的方式識別到DSM攝像頭被遮擋時間大于3s或DSM攝像頭無法正常識別到駕駛員面部信息的情況，進(jìn)行音頻報警提示，同時保存報警點的照片和視頻，并上傳遠(yuǎn)程平臺；b)實現(xiàn)DSM攝像頭被遮擋失效識別準(zhǔn)確率不小于95%,誤報率小于10%,識別和報警總時間延遲小于5s。DB31/T974—20206.5.9紅外阻斷型墨鏡失效報警紅外阻斷型墨鏡失效報警應(yīng)具備以下功能：a)在車輛行駛過程中，一體機能夠通過智能視頻分析的方式識別到駕駛員佩戴紅外阻斷型墨鏡的行為，進(jìn)行音頻報警提示，同時保存報警點至少包含駕駛員面部特征的照片和視頻，并上傳遠(yuǎn)程平臺；等)實現(xiàn)駕駛員佩戴紅外阻斷型墨鏡行為的識別；c)實現(xiàn)駕駛員佩戴紅外阻斷型墨鏡行為識別準(zhǔn)確率不小于95%,誤報率小于10%,識別和報警總時間延遲小于2s。衛(wèi)星定位性能應(yīng)滿足以下要求：a)接收靈敏度：優(yōu)于-130dBm;b)定位精度：水平定位精度誤差≤10m,高程定位精度誤差≤30m,差分定位精度(可選)誤差≤c)在衛(wèi)星信號良好的情況下，衛(wèi)星定位模塊冷啟動時間≤30s,熱啟動時間≤1.0s,重新捕獲時間≤1.0s。視頻監(jiān)控性能應(yīng)滿足以下要求：a)圖像格式：實時圖像上傳應(yīng)支持CIF/QCIF/D1/720p,存儲錄像應(yīng)支持D1/720p/10可至少存儲9路分辨率不低于720p的視頻數(shù)據(jù)；b)視頻幀率：PAL為16Frame/s~25Framc/s,NTSC為16Framc/s~30Frame/s;c)輸入輸出：不少于9路視頻輸人，1路視頻輸出；d)硬盤減震：采用車載硬盤減震加固技術(shù)；e)處理性能：同時處理不少于9路的1080p音視頻圖像，輸出圖像分辨率不低于720p。a)司機專用鍵盤材質(zhì)為工程塑料，鍵盤上文字清晰防損，支持夜光顯示；b)司機顯示屏應(yīng)不小于10寸顯示屏，應(yīng)支持背光、防眩光，宜支持觸摸；c)對比度：不低于500:1;d)亮度：最大亮度不低于350cd/m2,并能根據(jù)光感自動調(diào)節(jié)亮度；e)分辨率：不低于1280px×800px;f)背光壽命：不低于30000h。電氣性能應(yīng)滿足以下要求：a)應(yīng)符合GB/T26766-2019中7.2的規(guī)定。b)線束連接：電源正、負(fù)極導(dǎo)線顏色區(qū)分鮮明，相應(yīng)連接器、接插頭兩端顏色應(yīng)一致，信號線接頭能防止反接。所有連接線采用阻燃線材，低壓電線束符合QC/T29106的要求。7.5電磁兼容性電磁兼容性應(yīng)符合GB/T26766—2019中7.3的規(guī)定，其中涉及GB/T19951的內(nèi)容應(yīng)符合GB/T19951—2019中的要求。7.6光源標(biāo)準(zhǔn)車載智能終端及外設(shè)中具備發(fā)光功能的原件或設(shè)備，其發(fā)出的光線不得對駕駛員產(chǎn)生危害，其輻射強度、輻射亮度等參數(shù)指標(biāo)應(yīng)當(dāng)滿足IEC62471:2006中的相關(guān)要求。7.7防護(hù)等級防護(hù)等級應(yīng)滿足以下要求：a)外殼防護(hù)等級不低于GB/T4208—2017中IP53的規(guī)定；b)外露接插件具有防潑濺、淋水和滲水能力的護(hù)套。7.8工作環(huán)境適應(yīng)性一體機(不含顯示屏體)處在以下環(huán)境時應(yīng)能正常工作：a)工作電壓(DC):9V~36V;b)環(huán)境溫度：-20℃~+70℃;c)相對濕度：8%～90%。7.9機械環(huán)境適應(yīng)性機械環(huán)境適應(yīng)性應(yīng)滿足以下要求：a)沖擊、振動：按GB/T2423.5-2019標(biāo)準(zhǔn)沖擊試驗后，按GB/T2423.10—2019標(biāo)準(zhǔn)振動試驗等接插器脫落或接觸不良現(xiàn)象，其各項功能保持正常，試驗前存儲的信息無丟失；8安裝要求車載智能終端安裝必須避免改變車輛本身的電氣結(jié)構(gòu)與布線，保證不會因為車載智能終端的安裝而產(chǎn)生車輛安全隱患。由用戶根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)提出具體要求，由車載智能終端設(shè)備提供商與客車制造企業(yè)共同設(shè)計車載智能終端安裝方式，應(yīng)不影響汽車的結(jié)構(gòu)強度、電氣安全性能。8.2車載智能終端主機車載智能終端主機的安裝應(yīng)滿足以下要求：a)應(yīng)根據(jù)車輛實際情況和設(shè)備工作條件選擇合適的安裝位置，不應(yīng)占用乘客區(qū)域。安裝位置應(yīng)b)安裝固定不松動。應(yīng)使用螺栓進(jìn)行固定，不應(yīng)使用膠粘工藝。c)在終端兩側(cè)預(yù)留外設(shè)連接的接插空間，安裝完成后應(yīng)確保外設(shè)與主機之間通訊正常，且連接顯示屏的安裝應(yīng)符合以下要求：a)顯示屏的安裝應(yīng)具有遮光結(jié)構(gòu)；b)顯示屏安裝后應(yīng)具備屏幕防眩光功能。安裝布線應(yīng)符合以下要求：a)和原車線路一致并固定，做到整套線路布置整潔和隱蔽；b)線路所經(jīng)過部位不應(yīng)有尖銳和可能劇烈撞擊物體，確保連接線不因外來因素斷路。設(shè)備安裝固定完成后，需要對用于駕駛員狀態(tài)監(jiān)測的攝像頭方向，使用設(shè)備配套的標(biāo)定工具進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定結(jié)果應(yīng)滿足6.5的功能要求。(規(guī)范性附錄)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能的測試方法本附錄給出了智能視頻監(jiān)控模塊中駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能的測試方法。智能視頻監(jiān)控模塊中駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能測試采用模擬場景測試與實車場地測試相結(jié)合的方式，模擬場景測試主要測試功能參數(shù)是否達(dá)標(biāo)，實車場地測試主要驗證實際報警觸發(fā)情況。A.2性能測試智能視頻監(jiān)控模塊的性能測試應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第7章相關(guān)要求。A.3模擬場景測試A.3.1基本要求將事先錄制的包含各類駕駛員動作場景的視頻集注入車載智能終端，由智能視頻監(jiān)控模塊對注人的視頻集進(jìn)行判斷，并輸出報警信息。對比視頻場景信息和接收到的報警信息判斷是否滿足要求。A.3.2視頻場景要求測試應(yīng)分別在不同的視頻場景下進(jìn)行，視頻場景要求如下：雙手脫離方向盤、佩戴紅外阻斷型墨鏡，以及DSM攝像頭被遮擋或失效等的節(jié)選視頻，隨機組合成一段視頻集；c)每段視頻場景應(yīng)匹配有對應(yīng)的場景參數(shù)說明文件；d)視頻場景播放時橫向像素