配套課件-現(xiàn)代物流概論(第3版)

項(xiàng)目1物流認(rèn)知

學(xué)習(xí)目標(biāo)1、掌握物流的定義與物流的分類，了解物流概念的產(chǎn)生與演變過(guò)程，理解物流與生產(chǎn)、流通的關(guān)系，明白物流的價(jià)值。2、掌握現(xiàn)代物流理念的內(nèi)涵、特征與作用。3、了解我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀,明白我國(guó)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題,懂得促進(jìn)我國(guó)物流發(fā)展的對(duì)策。

引導(dǎo)案例

沃爾瑪(Wal-Mart)公司是全世界零售業(yè)年銷售收入位居第一的巨頭企業(yè)，是著名的“全球500強(qiáng)排行”冠軍。一個(gè)成立于1962年阿肯色州羅杰斯城的小商店，經(jīng)過(guò)三四十年，已變成有幾千個(gè)商店，總營(yíng)業(yè)額超過(guò)1600億美元的跨國(guó)公司，成為世界最大的零售商，投資人在1970年投入1650美元，現(xiàn)在已經(jīng)增長(zhǎng)到430億美元了。沃爾瑪“不滅的神話”，是用現(xiàn)代化的物流技術(shù)和高科技戰(zhàn)略創(chuàng)造的。

那么，什么是物流？物流是如何在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)揮其巨大的潛能作用的？物流的發(fā)展情況如何？任務(wù)1物流概述一、物流的定義（一）發(fā)達(dá)國(guó)家的物流定義日本通商產(chǎn)業(yè)省物流調(diào)查會(huì)認(rèn)為：“物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費(fèi)者的物理性轉(zhuǎn)移活動(dòng)。具體是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管以及信息等活動(dòng)組成?！?/p>

1985年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CouncilofLogisticsManagement，CLM）定義物流為：“物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過(guò)程。該過(guò)程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)，以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收?！?/p>

1994年歐洲物流協(xié)會(huì)（EuropeanLogisticsAssociation，ELA）將物流定義為：“物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的?！?/p>

1998年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CouncilofLogisticsManagement，CLM）重新定義物流為：“物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)者之間實(shí)現(xiàn)高效率低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程?！?/p>

（二）中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流的定義中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流的定義是：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。可以發(fā)現(xiàn)，該定義強(qiáng)調(diào)物流的流動(dòng)背景、功能構(gòu)成及其有機(jī)結(jié)合的理念，從中也可看出中國(guó)物流定義還比較接近美國(guó)20世紀(jì)八十年代的物流定義描述，也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明我國(guó)物流發(fā)展的水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有明顯的差距。請(qǐng)比較物流不同概念的相同點(diǎn)與異同點(diǎn)

二、物流概念的產(chǎn)生與演變

物流的概念最早起源于20世紀(jì)初的美國(guó)。從二十世紀(jì)初到現(xiàn)在近一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間內(nèi)，物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一個(gè)階段：物流概念的孕育階段從20世紀(jì)初到20世紀(jì)50年代，這一個(gè)階段是物流概念的孕育和提出階段。主要有兩種意見(jiàn)、兩個(gè)提法：一是美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)者阿奇.蕭(ArchW.Shaw)于1915年從市場(chǎng)分銷的角度提出的叫做PhysicalDistribution的物流概念。二是美國(guó)少校瓊西.貝克(ChaunceyB.Baker)于1905年從軍事后勤的角度提出的叫做Logistics的物流概念。

第二個(gè)階段：分銷物流學(xué)（PhysicalDistribution）階段

從20世紀(jì)50年代中開(kāi)始到80年代中期，可以叫做分銷物流學(xué)（PhysicalDistribution）階段。這一個(gè)階段的基本特征是分銷物流學(xué)PhysicalDistribution的概念發(fā)展并占據(jù)了統(tǒng)治地位，而且從美國(guó)走向了全世界，得到世界各國(guó)一致公認(rèn)，形成了一個(gè)比較統(tǒng)一的物流概念，產(chǎn)生和發(fā)展了物流學(xué)，因而也形成了物流學(xué)派、物流產(chǎn)業(yè)和物流領(lǐng)域。

第三個(gè)階段：現(xiàn)代物流學(xué)（Logistics）階段從80年代中期開(kāi)始一直到現(xiàn)在，叫做現(xiàn)代物流學(xué)（Logistics）階段。第二階段物流業(yè)的發(fā)展，使全世界都自然意識(shí)到，物流已經(jīng)不只是僅僅限于分銷領(lǐng)域，而已經(jīng)涉及到包括企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域。原來(lái)的分銷物流PhysicalDistribution概念，已經(jīng)不適應(yīng)這種形勢(shì)，應(yīng)該擴(kuò)大概念的內(nèi)涵，因此決定放棄使用PhysicalDistribution，而采用Logistics作為物流的概念。

20世紀(jì)90年代供應(yīng)鏈理論的誕生，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的形成進(jìn)一步導(dǎo)致物流管理的聯(lián)合化、共同化、集約化和協(xié)調(diào)化。

三、物流的分類1、按物流活動(dòng)的社會(huì)范圍分：社會(huì)物流（宏觀物流）和企業(yè)物流（微觀物流）2、按物流活動(dòng)的地域范圍分:國(guó)際物流和區(qū)域物流3、按照物流活動(dòng)的特性分：一般物流和特殊物流4、按照物流活動(dòng)的方向分：正向物流和逆向物流5、按照物流活動(dòng)的主體分：自營(yíng)物流和第三方物流四、物流與商流、資金流、信息流的關(guān)系流通活動(dòng)商流物流資金流信息流批發(fā)、零售、網(wǎng)上銷售運(yùn)輸儲(chǔ)存裝卸搬運(yùn)包裝流通加工配送轉(zhuǎn)賬、支票、現(xiàn)金支付信息收集、傳遞、分析、應(yīng)用商流：在商品流通中，購(gòu)買(mǎi)者取得商品所有權(quán)的過(guò)程，簡(jiǎn)稱商流資金流：在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個(gè)交易方之間的流動(dòng)，簡(jiǎn)稱資金流。信息流：在商品流通中，所有信息的流動(dòng)過(guò)程，簡(jiǎn)稱信息流。五、物流的價(jià)值（一）時(shí)間價(jià)值

1、縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值

2、彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值

3、延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值

（二）場(chǎng)所價(jià)值

物流創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值是由現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、社會(huì)分工所決定的，主要原因是供給和需求之間的空間差，商品在不同地理位置有不同的價(jià)值，通過(guò)物流將商品由低價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)到高價(jià)值區(qū)，便可獲得價(jià)值差，即“場(chǎng)所價(jià)值”

（三）加工附加價(jià)值

（四）利潤(rùn)價(jià)值

（五）服務(wù)價(jià)值

任務(wù)2現(xiàn)代物流理念、特征與作用

一、現(xiàn)代物流理念

現(xiàn)代物流理念是指合理運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)與方法，優(yōu)化物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與流程，以盡可能低的成本，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)、快捷、高效的物流服務(wù)。

現(xiàn)代物流理念主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（一）物流服務(wù)理念物流的核心是服務(wù)觀念。

隨著服務(wù)理念的深化，物流服務(wù)出現(xiàn)了層次性變化，從物流的基本服務(wù)延伸到增值服務(wù)、直至高水平的“零缺陷”服務(wù)和高投入高產(chǎn)出的超值服務(wù)等。今天，無(wú)論是對(duì)生產(chǎn)企業(yè)客戶還是流通企業(yè)客戶，物流企業(yè)都必須明確回答其所能提供的物流服務(wù)內(nèi)容。物流服務(wù)水平與服務(wù)戰(zhàn)略已經(jīng)成為物流企業(yè)生存和發(fā)展的基本條件和保證。（二）精益物流理念精益物流（Leanlogistics）起源于精益制造（Leanmanufacturing）的概念。它產(chǎn)生于日本豐田汽車(chē)公司在上個(gè)世紀(jì)70年代所獨(dú)創(chuàng)的“豐田生產(chǎn)系統(tǒng)”，后經(jīng)美國(guó)麻省理工學(xué)院教授的研究和總結(jié)，正式發(fā)表在1990年出版的《改變世界的機(jī)器》一書(shū)中。

精益物流是運(yùn)用精益思想對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理。所謂精益思想是指以盡可能少的人力、物力（如設(shè)備和場(chǎng)地等）投入，最快速度地創(chuàng)造出盡可能多的滿足顧客需求的價(jià)值；同時(shí)也越來(lái)越接近客戶，提供他們確實(shí)需要的東西。精益物流系統(tǒng)是由資源、信息流和能夠使企業(yè)實(shí)現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則組成的系統(tǒng)。具有拉動(dòng)型、高質(zhì)量（物流服務(wù)準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、快速）、低成本、信息化、不斷完善之特征。精益物流的目標(biāo)可概括為：企業(yè)在提供滿意的顧客服務(wù)的同時(shí)，把浪費(fèi)降到最低程度。（三）物流價(jià)值與利潤(rùn)理念1962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼得.德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》一文，他將物流比做“一塊未開(kāi)墾的處女地，”。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，在原材料、設(shè)備和勞動(dòng)力成本壓縮的空間趨于飽和后，對(duì)成本的控制將轉(zhuǎn)為物流領(lǐng)域。美國(guó)經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼.特拉卡指出：物流是“降低成本的最后邊界”。日本早稻田大學(xué)教授西澤修在《主要社會(huì)的物流戰(zhàn)》一書(shū)所闡述的：“現(xiàn)在的物流費(fèi)用尤如冰山，大部分潛在海底，可見(jiàn)費(fèi)用只是露在海面的小部分?！保ㄋ模┪锪饕惑w化理念

物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。

企業(yè)內(nèi)物流一體化管理是根據(jù)商品的市場(chǎng)營(yíng)銷動(dòng)向決定商品的生產(chǎn)和采購(gòu)，從而保證生產(chǎn)、采購(gòu)和銷售的一致性。物流是被看作使企業(yè)與顧客和供應(yīng)商相聯(lián)系的能力，這個(gè)能力的強(qiáng)弱直接影響著企業(yè)的發(fā)展。（五）聯(lián)盟與合作理念20世紀(jì)80年代至90年代，美國(guó)為了物流復(fù)興，將“基于物流的聯(lián)盟做為最可觀的合作”理念，發(fā)展物流聯(lián)盟和廣泛開(kāi)展合作關(guān)系的思想已成為物流實(shí)踐的基礎(chǔ)。在過(guò)去的幾十年時(shí)間里，業(yè)務(wù)關(guān)系的特點(diǎn)是建立在權(quán)利的基礎(chǔ)上的對(duì)手間的談判。而今，合作最基本的形式是發(fā)展有效的組織間的聯(lián)合作業(yè)，形成多種形式的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系。一方面促使企業(yè)從外部資源尋求物流服務(wù)以提高效率，降低成本；另一方面促使兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流供應(yīng)商與物流需求商組織聯(lián)合起來(lái)。（六）綠色物流理念

綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。

現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種新的物流管理趨勢(shì)。

二、現(xiàn)代物流的特征

（一）信息化信息技術(shù)特別是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)物流技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

物流信息化主要包括：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的計(jì)算機(jī)化和自動(dòng)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的合理化、物流中心管理的電子化及物品條碼技術(shù)應(yīng)用帶來(lái)的產(chǎn)品數(shù)字化等等。

信息化是物流業(yè)發(fā)展的助推器，是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代物流最基本的特征。（二）網(wǎng)絡(luò)化

網(wǎng)絡(luò)化以物流的信息化為基礎(chǔ)，一般包括兩個(gè)層面：組織的網(wǎng)絡(luò)化和計(jì)算機(jī)信息通訊的網(wǎng)絡(luò)化。組織的網(wǎng)絡(luò)化主要包括企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)之間的網(wǎng)絡(luò)化和企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)化。下面再通過(guò)一個(gè)案例來(lái)認(rèn)識(shí)信息化與網(wǎng)絡(luò)化在現(xiàn)代物流發(fā)展中的作用。寶潔公司與沃爾瑪公司的物流信息聯(lián)運(yùn)

為加強(qiáng)與大合作伙伴沃爾瑪公司的信息溝通，寶潔公司建立了一個(gè)復(fù)雜的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與其進(jìn)行聯(lián)接。通過(guò)這一聯(lián)網(wǎng)，大量收集有關(guān)的物流活動(dòng)信息，使寶潔有能力監(jiān)控沃爾瑪?shù)拇尕浌芾?。通過(guò)數(shù)據(jù)傳送，寶潔可以連續(xù)收到來(lái)自眾多獨(dú)立的沃爾瑪商場(chǎng)的各種不同規(guī)格產(chǎn)品的即時(shí)銷量、需求數(shù)量，并自動(dòng)傳送訂單及整個(gè)交易循環(huán)使用的發(fā)票和電子貨幣。由于訂單處理周期的縮短，沃爾瑪在產(chǎn)品賣(mài)給最終客戶之后的結(jié)算非常迅速。這種物流信息的共享不僅提高了企業(yè)物流工作的質(zhì)量及效率，同時(shí)為經(jīng)銷商、客戶創(chuàng)造了巨大的價(jià)值。（三）自動(dòng)化

自動(dòng)化技術(shù)在物流中的運(yùn)用，使物流業(yè)發(fā)生了巨大的革命，也使物流及其管理進(jìn)入了現(xiàn)代化。自動(dòng)化是以信息化為基礎(chǔ)，利用各種自動(dòng)化技術(shù)使得物資在分類、配送、庫(kù)存管理、計(jì)量等實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)化控制，極大地提高了物流作業(yè)的能力、減少了物流作業(yè)的差錯(cuò)。物流自動(dòng)化設(shè)施的種類有很多，如：自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)定位系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)、條碼/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等等。所有這些充分發(fā)揮了機(jī)電一體化的作用，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。（四）智能化物流智能化是物流自動(dòng)化、信息化進(jìn)一步發(fā)展的產(chǎn)物，是一種高層次的應(yīng)用。在物流作業(yè)中，存在著許多管理控制、分析決策、規(guī)劃運(yùn)籌等工作，諸如：物流設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)輸路徑的選擇、庫(kù)存水平的確定、有限資源的調(diào)配、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等等都需要進(jìn)行優(yōu)化處理。物流的智能化技術(shù)正是用來(lái)協(xié)助管理者，甚至是由其自身獨(dú)立來(lái)完成這些工作的。物流的智能化必將進(jìn)一步推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也成為了現(xiàn)代物流管理的重要特征之一。（五）系統(tǒng)化

物流系統(tǒng)是由相互作用、相互依賴、相互制約的物流要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。

物流系統(tǒng)化是將物流的諸環(huán)節(jié)（子系統(tǒng)）有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，看作一個(gè)物流大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，把從供應(yīng)物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流再進(jìn)入銷售物流并包括回收物流等等，通過(guò)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，合理的組織，充分發(fā)揮物流的綜合效益及總體優(yōu)勢(shì)。物流系統(tǒng)化的核心與關(guān)鍵是物流的整合，而這也是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化的根本途徑。通過(guò)整合物流不但有利于降低成本，更好地挖掘“第三利潤(rùn)源”，還可以提高物流的效率，更加合理地配置和利用物流資源。（六）柔性化

柔性，通俗是講就是“靈活”。隨著消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化，物流需求呈現(xiàn)出小批量、多品種、高頻次的特點(diǎn)。造成訂貨周期變短、時(shí)間性增強(qiáng)，物流需求的不確定性提高。物流柔性化就是要以顧客的物流需求為中心，對(duì)顧客的需求做出快速反應(yīng)，及時(shí)調(diào)整物流作業(yè)，同時(shí)可以有效地控制物流成本。（七）標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化是以整個(gè)物流系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，制定物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)各子系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，并進(jìn)一步謀求整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一，進(jìn)而建立期一套國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)體系。物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，是物流現(xiàn)代化管理的必要條件和重要體現(xiàn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化已受到全球的普遍重視，是21世紀(jì)勢(shì)不可擋的世界潮流。（八）社會(huì)化

物流社會(huì)化的產(chǎn)生是生產(chǎn)社會(huì)化的必然，隨著社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展，大規(guī)模的流通已經(jīng)超越了生產(chǎn)企業(yè)本身的能力，急需社會(huì)化物流來(lái)解決其自身的產(chǎn)品流通問(wèn)題。物流社會(huì)化就是指推進(jìn)流通代理制，并使之與配送制相結(jié)合，將社會(huì)物流網(wǎng)點(diǎn)集中組織，形成規(guī)模效應(yīng)，從而減輕和分擔(dān)企業(yè)的供應(yīng)和銷售壓力。值得注意的是“第三方物流”和“第四方物流”的出現(xiàn)是物流社會(huì)化發(fā)展最明顯的趨勢(shì)，同時(shí)也可以說(shuō)它們是物流過(guò)程產(chǎn)業(yè)化和專業(yè)化的一種形式。三、現(xiàn)代物流的作用（一）物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，是連接國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分的紐帶（二）物流技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展是決定國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素

（三）物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ)

（四）合理的物流對(duì)提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益起著十分重要的作用（五）物流是開(kāi)拓市場(chǎng)的物質(zhì)基礎(chǔ)，決定著市場(chǎng)的發(fā)展廣度、規(guī)模、方向（六）物流的組織狀況在很大程度上決定著商品生產(chǎn)的發(fā)展和產(chǎn)品的商品化程度四、現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)

（一）服務(wù)化趨勢(shì)

（二）信息化趨勢(shì)（三）智能化趨勢(shì)

（四）環(huán)?；厔?shì)

（五）國(guó)際化趨勢(shì)

任務(wù)3我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀與對(duì)策

一、我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀

1、物流需求快速上升，增幅明顯高于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。2、物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備發(fā)展初具規(guī)模。3、物流市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?、物流企業(yè)有了很大的發(fā)展。5、物流教育培訓(xùn)體系正在形成。二、我國(guó)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃不合理

（二）物流管理體制不健全

（三）物流政策環(huán)境有待改善

（四）物流配送中心效率低（五）物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)“失信”和“失范”（六）物流的專業(yè)化程度低，高素質(zhì)物流管理人才匱乏

（七）我國(guó)物流成本占GDP比例較高，下降也較為緩慢（八）物流發(fā)展在一定程度上仍處在粗放擴(kuò)張階段。三、促進(jìn)我國(guó)物流發(fā)展的對(duì)策

（一）轉(zhuǎn)變政府職能，提高政府宏觀協(xié)調(diào)能力

1、政府要做發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)基礎(chǔ)條件的創(chuàng)造者2、政府要成為運(yùn)行秩序的維護(hù)者

（二）加快產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整和重組

（三）加快建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)、促進(jìn)物流活動(dòng)科學(xué)化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化的形成

（四）完善行業(yè)協(xié)會(huì)組織

（五）加強(qiáng)物流理論的研究和人才培養(yǎng)，適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代物流快速發(fā)展的需要

1．如何理解物流概念的產(chǎn)生與演變過(guò)程？2．簡(jiǎn)述物流的定義與物流的價(jià)值3．簡(jiǎn)述物流與生產(chǎn)、流通的關(guān)系。4．如何理解現(xiàn)代物流理念的內(nèi)涵、特征與作用？5．我國(guó)物流發(fā)展中存在哪些問(wèn)題,如何解決？問(wèn)題思考

項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)1德國(guó)政府在促進(jìn)和引導(dǎo)物流發(fā)展中的作用德國(guó)政府在促進(jìn)和引導(dǎo)物流發(fā)展中做了大量的工作。第一是做好物流的發(fā)展規(guī)劃、建設(shè)和協(xié)調(diào)工作，在全國(guó)規(guī)劃了40個(gè)物流中心及貨運(yùn)中心。合理的規(guī)劃，使物流中心形成網(wǎng)絡(luò)，各州政府和地方政府圍繞著規(guī)劃中的物流中心，積極做好選址、征地工作，并負(fù)責(zé)油稅，另一方面建立物流中心，并考慮環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，將一部分貨源從物流中心地面以下的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及連通物流中心的道路、鐵路的建設(shè)，同時(shí)，通過(guò)政策調(diào)整、引導(dǎo)企業(yè)從事專業(yè)物流業(yè)務(wù)，為物流企業(yè)提供一個(gè)良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。第二是推動(dòng)各種運(yùn)輸方式協(xié)技能訓(xùn)練

調(diào)發(fā)展，形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)，由于德國(guó)的公路上車(chē)輛多、道路擁擠，公路運(yùn)輸?shù)膲毫Υ?，政府一方面通過(guò)增加燃油稅，另一方面建立物流中心，并考慮環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，將一部分貨源從公路引向鐵路，使鐵路運(yùn)輸為公路運(yùn)輸分流。所以，在促進(jìn)物流發(fā)展的過(guò)程中，貨物的位移要合理地通過(guò)各種運(yùn)輸方式進(jìn)行，充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)淖饔?。第三是加?qiáng)公路、鐵路、港口的基礎(chǔ)建設(shè)，所有的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施均由政府投資建設(shè)，政府的資金一方面通過(guò)稅收轉(zhuǎn)為投入，另一方面通過(guò)土地的置換來(lái)獲得。德國(guó)的高速公路成網(wǎng)，又與歐洲的高速公路連通，水運(yùn)資源豐富，河流交叉，又與國(guó)際大港相聯(lián)；鐵路網(wǎng)密集，通達(dá)歐洲各大城市，優(yōu)越的交通運(yùn)輸環(huán)境是物流發(fā)展的先決條件。第四是政府監(jiān)督物流中心的建設(shè)，引導(dǎo)有條件的企業(yè)進(jìn)入物流中心，吸引大企業(yè)和國(guó)際性的物流企業(yè)進(jìn)入物流中心。不萊梅市政府為推動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)物流的發(fā)展，由政府出面進(jìn)行招商，如爭(zhēng)取不萊梅港、不萊梅物流中心成為韓國(guó)大字汽車(chē)公司在歐洲的大宇汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在南非新鮮水果在歐洲的分銷批發(fā)中心的招商引資過(guò)程中，政府做了大量的工作。物流中心的發(fā)展，推動(dòng)、促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，既解決了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)問(wèn)題，又增加了稅收，促進(jìn)了其他行業(yè)的發(fā)展。政府在物流中一是宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)控，包括規(guī)劃與協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)物流相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)的工作；二是抓微觀經(jīng)濟(jì)工作，讓科研機(jī)構(gòu)和咨詢機(jī)構(gòu)介入物流，為物流企業(yè)進(jìn)行物流工藝設(shè)計(jì)和物流技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)工作，制定具體的物流實(shí)施方案。思考：德國(guó)政府在促進(jìn)和引導(dǎo)物流發(fā)展中做了哪些工作？有何借鑒意義？促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，既解決了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)問(wèn)題，又增加了稅收，促進(jìn)了其他行業(yè)的發(fā)展。政府在物流中一是宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)控，包括規(guī)劃與協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)物流相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)的工作；二是抓微觀經(jīng)濟(jì)工作，讓科研機(jī)構(gòu)和咨詢機(jī)構(gòu)介入物流，為物流企業(yè)進(jìn)行物流工藝設(shè)計(jì)和物流技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)工作，制定具體的物流實(shí)施方案。思考：德國(guó)政府在促進(jìn)和引導(dǎo)物流發(fā)展中做了哪些工作？有何借鑒意義？

項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)1日本政府在促進(jìn)和引導(dǎo)物流發(fā)展中的作用

日本強(qiáng)調(diào)社會(huì)“物流系統(tǒng)”：作為現(xiàn)代物流發(fā)展后起之秀的日本，自從1963年從美國(guó)引進(jìn)“物流”概念后，即開(kāi)始受到企業(yè)和政府的高度重視。1970年分別成立了日本物流管理協(xié)會(huì)和日本物流管理委員會(huì)，1992年6月10日兩個(gè)組織合并設(shè)立日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)。日本主要突出了“物流系統(tǒng)”的觀念，強(qiáng)調(diào)從社會(huì)角度構(gòu)筑人性化物流環(huán)境，體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的理念，延伸內(nèi)容至與物流相關(guān)的交通系統(tǒng)等領(lǐng)域，突出物流作為社會(huì)功能（Social

Function）系統(tǒng)對(duì)循環(huán)型社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)。這在很大程度上超越了企業(yè)的行為空間，因此政府在整個(gè)物流發(fā)展方面的推動(dòng)作用十分顯著，規(guī)劃引導(dǎo)力度較大。1997年4月日本政府出臺(tái)了第一份物流策略方面的政策文件，即《綜合物流施政大綱》，提出在2001年前各相關(guān)政府部門(mén)協(xié)調(diào)一致，共同完成三大目標(biāo)：一是向亞洲、太平洋地區(qū)提供最便利和高度魅力的物流服務(wù)；二是以不妨礙產(chǎn)業(yè)布局競(jìng)爭(zhēng)力水平的成本，提供物流服務(wù)；三是解決好與物流相關(guān)的能源問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題以及交通安全問(wèn)題。在通過(guò)幾年努力三大目標(biāo)取得一定進(jìn)展的基礎(chǔ)上，2001年7月6日日本國(guó)會(huì)又通過(guò)了《新綜合物流施政大綱》，指出如何加強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)一體化新形勢(shì)；如何加強(qiáng)環(huán)保，構(gòu)筑循環(huán)型社會(huì)；如何開(kāi)發(fā)現(xiàn)代信息技術(shù)，促進(jìn)物流事業(yè)發(fā)展；如何發(fā)展物流業(yè)，滿足國(guó)民的需求，與國(guó)民生活相和諧等四個(gè)問(wèn)題，確定了今后5年的奮斗目標(biāo)，

即創(chuàng)建符合日本經(jīng)濟(jì)社會(huì)要求的新物流體系，從提供不亞于國(guó)際水平的物流服務(wù)目標(biāo)出發(fā)，全方位推進(jìn)各項(xiàng)施政措施，通過(guò)降低物流成本等措施，構(gòu)筑具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流市場(chǎng)。同時(shí)，為了解決日益嚴(yán)重的環(huán)境污染等社會(huì)問(wèn)題，滿足國(guó)民日益增長(zhǎng)的物流需求，政府要在提高物流效率，提供方便、快捷的物流服務(wù)方面狠下工夫，努力創(chuàng)建一個(gè)能減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)的新的物流體系和可循環(huán)型的新社會(huì)。思考：日本政府在促進(jìn)和引導(dǎo)物流發(fā)展中做了哪些工作？有何借鑒意義？

模塊二

物流系統(tǒng)

學(xué)習(xí)目標(biāo)1．掌握物流系統(tǒng)的概念、特征與構(gòu)成要素，了解物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系；2．掌握物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素與原則，了解物流系統(tǒng)的目標(biāo)，懂得如何進(jìn)行物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)。

引導(dǎo)案例

荷蘭阿期米爾鮮花拍賣(mài)市場(chǎng)成立于1912年，占地71.5萬(wàn)平方米，擁有5000家股東，1800名員工，每天鮮花銷售量為1400萬(wàn)枝，綠色植物50萬(wàn)盆，電腦成交額5萬(wàn)筆；全年鮮花銷售35億枝，植物3.7億盆，80％出口國(guó)外，是世界上最大的鮮花拍賣(mài)市場(chǎng)。該市場(chǎng)分為拍賣(mài)部和貨運(yùn)部，擁有2個(gè)停車(chē)場(chǎng)，4500個(gè)車(chē)位，3萬(wàn)平方米冷藏空間，貨運(yùn)量為2000輛貨車(chē)/每天。

鮮花和植物是易損品，儲(chǔ)存和運(yùn)輸都很困難，要求很強(qiáng)的時(shí)間性和很好的儲(chǔ)存設(shè)備與技術(shù)。阿期米爾鮮花拍賣(mài)市場(chǎng)的鮮花一般在第一天晚上到貨，第二天進(jìn)行拍賣(mài)，為保證拍賣(mài)的速度與質(zhì)量，在該拍賣(mài)市場(chǎng)交易的顧客必須登記注冊(cè)，以便使用服務(wù)。拍賣(mài)行建立了完善的信息組織系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中可以查到全部拍賣(mài)品種的數(shù)量和品質(zhì)，并且有顧客的記錄和賬號(hào)，在拍賣(mài)過(guò)程中只要按一下按鈕，一切都解決了。送的花束被裝進(jìn)紙箱或塑料箱運(yùn)到拍賣(mài)行發(fā)貨中心，裝入有冷藏設(shè)備的集裝箱，發(fā)貨中心設(shè)有海關(guān)和檢疫站，所有貨物在拍賣(mài)的當(dāng)天或第二天通過(guò)陸運(yùn)或空運(yùn)出現(xiàn)在歐洲或美洲市場(chǎng)上，為確保質(zhì)量和信譽(yù)，未賣(mài)出去的鮮花和植物在拍賣(mài)當(dāng)天晚上全部銷毀，決不過(guò)夜。這是一種社會(huì)化的物流系統(tǒng)，它集倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、加工技術(shù)、包裝技術(shù)、配送技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、信息技術(shù)于一體，整合了市場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛、公路、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)、檢疫站等多個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)高效的管理，最終達(dá)到省時(shí)、保質(zhì)的結(jié)果，這就是為什么困擾整個(gè)物流行業(yè)的生鮮品物流在阿期米爾鮮花拍賣(mài)市場(chǎng)會(huì)搞得這么好的原因。那么什么是物流系統(tǒng)？它包含哪些功能要素呢？第一節(jié)

物流系統(tǒng)概述物流的靈魄在于系統(tǒng)；物流的關(guān)鍵在于管理；物流的水平在于科技；物流的成敗在于體制；物流的落實(shí)在于工程——王之泰一、物流系統(tǒng)的概念與構(gòu)成要素（一）物流系統(tǒng)的概念

物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物料、物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流信息和人員等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素，所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流業(yè)務(wù)可以從流動(dòng)的角度分解為流體、載體、流向、流量、流程、流速和流效等七個(gè)要素，各要素都需要以物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)為目標(biāo)進(jìn)行集成和優(yōu)化。物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由三個(gè)因素構(gòu)成，即方式(Mode)、結(jié)點(diǎn)(Node)和連線(Link)。（二）物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素1、物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的功能要素一般包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息等。2、物流系統(tǒng)的支撐要素系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，主要包括：體制、制度；法律、規(guī)章；行政、命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。（1）體制、制度。物流系統(tǒng)的體制、制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，國(guó)家對(duì)其控制、指揮與管理方式以及這個(gè)系統(tǒng)的地位、范疇，是物流系統(tǒng)的重要保障。有了這個(gè)支撐條件，物流系統(tǒng)才能確立在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位。（2）法律、規(guī)章。物流系統(tǒng)的運(yùn)行，都不可避免地涉及企業(yè)或人的權(quán)益問(wèn)題，法律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動(dòng)，使之與更大系統(tǒng)協(xié)調(diào)，一方面是給予保障。合同的執(zhí)行，權(quán)益的劃分，責(zé)任的確定都靠法律、規(guī)章維系。（3）行政、命令。物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)不同之處在于，物流系統(tǒng)關(guān)系到國(guó)家軍事、經(jīng)濟(jì)命脈，所以，行政、命令等手段也常常是支持物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支持要素。（4）標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。是保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，保證物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。3、物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素

（1）物流設(shè)施。它是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、場(chǎng)，物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線路，公路、鐵路、港口等。（2）物流裝備。它是保證物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的條件，包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。（3）物流工具。它是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。（4）信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。它是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。（5）組織及管理。它是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”，起著連結(jié)、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其它各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)之作用。二、物流系統(tǒng)的特征（一）物流系統(tǒng)具有一定的整體目的性（二）物流系統(tǒng)是一個(gè)“人——機(jī)系統(tǒng)”（三）物流系統(tǒng)的時(shí)空跨度大（四）物流系統(tǒng)具有可分性

（五）物流系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)性

（六）物流系統(tǒng)具有復(fù)雜性

（七）物流系統(tǒng)具有多目標(biāo)性

（八）物流系統(tǒng)具有信息反饋性三、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系物流的各項(xiàng)活動(dòng)（運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工）之間存在“效益背反”（Tradoff），這是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常的很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。所謂“效益背反”是指物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的利益優(yōu)化的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。（一）物流服務(wù)和物流成本之間的制約關(guān)系（二）構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系（三）各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系（四）構(gòu)成物流成本和各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的背反關(guān)系要解決各物流活動(dòng)之間存在的“效益背反”問(wèn)題，就必須以成本為核心，按最低成本的要求，研究總體效益，使整個(gè)物流系統(tǒng)化。也就是說(shuō)，物流系統(tǒng)就是要調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)之間的矛盾，把它們有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)使之成為一個(gè)整體，使總體成本變?yōu)樽钚。宰非蠛蛯?shí)現(xiàn)部門(mén)的最佳效益。第二節(jié)

物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)

一、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)（子系統(tǒng)）聯(lián)系起來(lái)看成一個(gè)物流大系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。（一）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)1.服務(wù)目標(biāo)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)（service），做到無(wú)缺貨，無(wú)損傷和丟失現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜。物2.快速、及時(shí)目標(biāo)按用戶指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá)。3.節(jié)約目標(biāo)4.規(guī)模化目標(biāo)5.庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo)在物流領(lǐng)域中正確確定庫(kù)存方式、庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、庫(kù)存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。6.網(wǎng)絡(luò)化目標(biāo)在保證訂貨、進(jìn)貨、庫(kù)存、出貨、配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化,提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。（二）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中需要以下幾方面的基本數(shù)據(jù)：1.商品（products）的種類、品目種類、品目的數(shù)量對(duì)物流系統(tǒng)的復(fù)雜程度有很大的影響；2.商品的數(shù)量（quantity）按種類、品目分別統(tǒng)計(jì)的商品數(shù)量多少，經(jīng)營(yíng)或生產(chǎn)年度目標(biāo)的規(guī)模、價(jià)格和價(jià)值；3.商品的流向（route）

如單向輸送與多點(diǎn)配送，直接送達(dá)與巡回送貨等；4.服務(wù)（service）水平送貨的快速性、即時(shí)性與正確性，商品質(zhì)量的保證，信息查詢的可能性與便捷性等；5.時(shí)間（time）不同的季度、月、周、日、時(shí)業(yè)務(wù)量的波動(dòng)特點(diǎn)，淡季與旺季、月初與月未業(yè)務(wù)量的波動(dòng)，配送中心上午的發(fā)貨高峰、下午進(jìn)貨高峰等。業(yè)務(wù)量波動(dòng)大的物流系統(tǒng)運(yùn)作難度較大，有時(shí)要調(diào)整業(yè)務(wù)流程與作業(yè)時(shí)間以減少波動(dòng)值；6.物流成本(cost)成本一直是設(shè)計(jì)與改善物流系統(tǒng)時(shí)最關(guān)心的問(wèn)題之一，也是物流系統(tǒng)的規(guī)模與水平的主要約束條件。以上P、Q、R、S、T、C稱為物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)相關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個(gè)要素，系統(tǒng)設(shè)計(jì)中必須具備這幾個(gè)方面的有關(guān)資料。（三）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則1.大量化2.計(jì)劃化3.短距離化通過(guò)商物分離減少物流中間環(huán)節(jié)，以最短的線路完成商品的空間轉(zhuǎn)移。4.共同化通過(guò)物流業(yè)務(wù)的合作，提高單個(gè)企業(yè)的物流效率。5.標(biāo)準(zhǔn)化包括作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，信息標(biāo)準(zhǔn)化以及工具標(biāo)準(zhǔn)化等。6.信息化運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)字通訊技術(shù)，構(gòu)筑起能夠?qū)ξ锪骰顒?dòng)相關(guān)信息進(jìn)行高效率地搜集、傳輸?shù)奈锪餍畔⑾到y(tǒng)，通過(guò)信息的順暢流動(dòng)，將物流系統(tǒng)與采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)密切聯(lián)系起來(lái)，以便有效控制物流作業(yè)活動(dòng)。二、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)（一）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則1、要保證評(píng)價(jià)的客觀性

2、堅(jiān)持技術(shù)上先進(jìn)適用、經(jīng)濟(jì)上合理的原則3、堅(jiān)持局部效益服從整體效益的原則4、堅(jiān)持先進(jìn)合理和可操作性原則

5、堅(jiān)持定性分析與定量分析相結(jié)合的原則（二）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系1、法律與政策性指標(biāo)：物流法律、法規(guī)，政府的方針、政策和發(fā)展規(guī)劃等2、技術(shù)性指標(biāo)：產(chǎn)品或服務(wù)的性能、壽命、可靠性、安全性等3、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：成本、效益、建設(shè)周期、投資回收期等4、社會(huì)性指標(biāo)：社會(huì)福利、社會(huì)節(jié)約、綜合發(fā)展等5、環(huán)保性指標(biāo)：廢物排放量、污染程度、生態(tài)環(huán)境平衡等6、資源性指標(biāo)：配貨比率、安全庫(kù)存、供貨商數(shù)量等7、時(shí)間性指標(biāo)：平均庫(kù)存時(shí)間、平均配貨周期、產(chǎn)銷周期等三、物流系統(tǒng)規(guī)劃第一，國(guó)家一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃,應(yīng)是著重以物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為內(nèi)容的物流基礎(chǔ)平臺(tái)規(guī)劃,應(yīng)當(dāng)和國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的國(guó)策相吻合。第二，省、市一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)著重于地區(qū)物流基地、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)以及綜合的物流園區(qū)規(guī)模和布局的規(guī)劃。第三，企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)著重于“物流支持營(yíng)銷”的規(guī)劃。生產(chǎn)企業(yè)，尤其是大型生產(chǎn)企業(yè)，從“營(yíng)銷支持”和“流程再造”角度進(jìn)行物流系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)劃，會(huì)有效地提高企業(yè)的素質(zhì)，增強(qiáng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力。1.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的概念、特征與構(gòu)成要素。2.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素有哪些？如何進(jìn)行物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)？問(wèn)題思考

項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)廣州藥業(yè)物流系統(tǒng)重組與再造廣藥自從1951年以來(lái)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，規(guī)模效益日見(jiàn)端倪。但面對(duì)目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，國(guó)家對(duì)流通企業(yè)實(shí)行GSP認(rèn)證等等因素，原有的物流管理模式也漸漸不能適應(yīng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，而且物流成本居高不下，不能形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)。目前，廣藥面臨許多需要改善的問(wèn)題，最嚴(yán)重的是流通過(guò)程中的物流管理滯后，如：各個(gè)流通環(huán)節(jié)分散、重疊，物流成本沒(méi)有綜合核算和控制。這嚴(yán)重阻礙了物流服務(wù)的開(kāi)拓和發(fā)展，已成為廣藥流通業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。廣藥物流流通不暢，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、收貨地點(diǎn)過(guò)分擁塞，指定地點(diǎn)被占用，

收貨員不知道將藥品放在什么地方；2、儲(chǔ)存貨物通道擁塞，過(guò)多的蜂窩形空缺，不同種類藥品的不規(guī)則混存；

3、訂貨揀選，難以找到所需的藥品；技能訓(xùn)練4、包裝材料無(wú)法利用，產(chǎn)品貼錯(cuò)標(biāo)簽；

5、藥品集結(jié)，貨場(chǎng)擁塞；藥品歸類不對(duì)

；6、運(yùn)輸延遲，車(chē)輛等待，客戶抱怨。上面幾點(diǎn)現(xiàn)象癥狀的出現(xiàn)最主要的是缺乏系統(tǒng)管理，問(wèn)題集中體現(xiàn)在配送中心的功能沒(méi)有發(fā)揮，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、供應(yīng)商不穩(wěn)定，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)、進(jìn)貨。采購(gòu)成本（包括出差費(fèi)、通訊費(fèi)、各種手續(xù)費(fèi)、招待費(fèi)等）較高。目前，廣藥訂貨都是一種隨著銷售量的變化來(lái)確定每次訂貨的多少，而沒(méi)有考慮到訂貨成本、運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本以及每次訂貨所發(fā)生的其他費(fèi)用；2、沒(méi)有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫(kù)存管理。庫(kù)存比較分散，庫(kù)存管理未實(shí)行單品管理，未強(qiáng)化倉(cāng)儲(chǔ)各種費(fèi)用的核算和管理；

3、沒(méi)有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的運(yùn)輸安排，配送率低，以及未加強(qiáng)運(yùn)輸成本的核算，規(guī)劃合理的運(yùn)輸路線；合理的運(yùn)輸方式；未對(duì)藥品運(yùn)輸進(jìn)行整合規(guī)劃，做到“合理調(diào)運(yùn)”和“合理流向”；

4、藥品的搬運(yùn)環(huán)節(jié)過(guò)多，存在眾多重復(fù)勞動(dòng)，藥品損耗率過(guò)高，裝卸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；標(biāo)準(zhǔn)化程度低，藥品包裝規(guī)格不一，未實(shí)現(xiàn)包裝作業(yè)的機(jī)械化；組織散裝物流能力薄弱；

5、物流設(shè)施落后，科技含量低

。目前，由于廣藥物流管理過(guò)程中存在以上諸多問(wèn)題，不僅使企業(yè)的實(shí)物運(yùn)動(dòng)不合理，造成成本居高不下，并使企業(yè)未取得應(yīng)有的規(guī)模效益和競(jìng)爭(zhēng)中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，從而嚴(yán)重影響了企業(yè)中商流的順利進(jìn)行，最終使規(guī)模經(jīng)營(yíng)效應(yīng)在廣藥企業(yè)運(yùn)作中未能發(fā)揮出應(yīng)有的積極作用。

思考題：1.廣藥的物流系統(tǒng)存在哪些問(wèn)題？如何解決？2.物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該遵循哪些原則？項(xiàng)目3企業(yè)物流

學(xué)習(xí)目標(biāo)1．樹(shù)立了解企業(yè)物流發(fā)展的動(dòng)態(tài)和新技術(shù)的觀念；2．了解企業(yè)物流的結(jié)構(gòu)，把握企業(yè)物流合理化的要點(diǎn);3．掌握企業(yè)采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、逆向物流的相關(guān)內(nèi)容;4．通過(guò)相關(guān)案例全面理解現(xiàn)代企業(yè)物流的基本流程，并付之實(shí)踐；5．基本具備進(jìn)行企業(yè)物流基本業(yè)務(wù)運(yùn)作與管理的能力。

引導(dǎo)案例

SGM是一家中美合資的汽車(chē)公司，它擁有世界上最先進(jìn)的彈性生產(chǎn)線，能在一條流水線上同時(shí)生產(chǎn)不同型號(hào)、不同顏色的車(chē)輛，每小時(shí)可生產(chǎn)27輛汽車(chē)，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)訂單生產(chǎn)模式，即根據(jù)市場(chǎng)需求控制產(chǎn)量；同時(shí)生產(chǎn)供應(yīng)采用JIT運(yùn)作模式。為此該公司需實(shí)行零庫(kù)存管理，所有汽車(chē)零配件的庫(kù)存在運(yùn)輸途中，不占用大型倉(cāng)庫(kù)，僅在生產(chǎn)線旁設(shè)立小型配送中心，維持最低安全庫(kù)存。這就要求公司在采購(gòu)、包裝、海運(yùn)、港口報(bào)關(guān)、檢疫、陸路運(yùn)輸?shù)纫幌盗胁僮髦g的銜接必須十分密切，不能有絲毫差錯(cuò)。在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中，SGM公司的市場(chǎng)計(jì)劃周期為一周，而運(yùn)輸周期為4個(gè)月。這樣一來(lái)，市場(chǎng)計(jì)劃無(wú)法指導(dǎo)運(yùn)輸?shù)陌才?，為了確保生產(chǎn)的連續(xù)性，該公司只能擴(kuò)大其零配件的儲(chǔ)備量，造成大量到港的集裝箱積壓。結(jié)果形成以下?tīng)顟B(tài)：加大庫(kù)存量，不得不另租用集裝箱場(chǎng)地；為解決部分新零件的供應(yīng)，在庫(kù)存飽和狀態(tài)下，只能采取人工拆箱，工人們24小時(shí)拆箱仍跟不上生產(chǎn)計(jì)劃的進(jìn)度；由于掏箱次數(shù)的增多，SGM公司的信息管理系統(tǒng)混亂，無(wú)法確認(rèn)集裝箱的實(shí)際狀態(tài)。造成了該公司的物流總成本有較大增加。請(qǐng)分析該公司的“瓶頸”何在？你認(rèn)為如何才能解決該公司的困境？任務(wù)1企業(yè)物流概述一、企業(yè)物流的涵義企業(yè)物流是指企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。二、企業(yè)物流的結(jié)構(gòu)（一）企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)根據(jù)企業(yè)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，可以把企業(yè)物流劃分為4個(gè)部分：(1)供應(yīng)物流。包括原材料等企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需的一切生產(chǎn)資料的募購(gòu)、進(jìn)貨、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理和領(lǐng)用管理等活動(dòng)。(2)生產(chǎn)物流。指按照生產(chǎn)計(jì)劃及其控制，生產(chǎn)資料及在制品等的廠內(nèi)運(yùn)輸、在制品倉(cāng)儲(chǔ)與管理等活動(dòng)。(3)銷售物流。指產(chǎn)成品庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨運(yùn)輸、訂貨處理及顧客服務(wù)等活動(dòng)。(4)回收、廢棄物物流。指對(duì)廢舊物資、邊角余料等的回收；各種廢棄物的處理(如廢料、廢氣、廢水等)；消費(fèi)者(顧客)報(bào)廢的商品的回收與處理等。（二）企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成的垂直結(jié)構(gòu)如圖所示，物流系統(tǒng)通過(guò)管理層、控制層和作業(yè)層三個(gè)層次的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總體功能。

(1)管理層。對(duì)整個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)劃、實(shí)施和控制。其主要內(nèi)容有物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃、物流系統(tǒng)控制及成績(jī)?cè)u(píng)定，以形成有效的反饋約束和激勵(lì)機(jī)制。

(2)控制層。對(duì)企業(yè)物流過(guò)程的控制，主要包括訂貨處理與顧客服務(wù)、庫(kù)存計(jì)劃與控制、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、用料管理和采購(gòu)等。

(3)作業(yè)層。完成物料在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的時(shí)間和空間轉(zhuǎn)移，主要包括發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸、廠內(nèi)運(yùn)輸、包裝、保管和流通加工等。三、企業(yè)物流的分類企業(yè)物流按其業(yè)務(wù)性質(zhì)不同可分為兩類，即生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流。（一）生產(chǎn)企業(yè)物流

1、生產(chǎn)企業(yè)物流的概念生產(chǎn)企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供應(yīng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收及再利用的完整循環(huán)活動(dòng)。

2、生產(chǎn)企業(yè)物流的特點(diǎn)要使企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程始終處于最佳狀態(tài)，生產(chǎn)物流過(guò)程應(yīng)該具有以下基本特征：⑴連續(xù)性、流暢性。⑵平行性。⑶比例性、協(xié)調(diào)性。⑷均衡性、節(jié)奏性。⑸準(zhǔn)時(shí)性。⑹柔性、適應(yīng)性。（二）流通企業(yè)物流流通企業(yè)物流是指從事商品流通的企業(yè)和專門(mén)從事實(shí)物流通的企業(yè)的物流，包括:1、批發(fā)企業(yè)物流

2、零售企業(yè)物流

3、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)物流

4、配送中心的物流

5、第三方物流企業(yè)的物流四、企業(yè)物流合理化（一）物流合理化的含義

所謂物流合理化，就是根據(jù)物流系統(tǒng)中的各種職能因素的相互聯(lián)系、相互制約、相互影響的關(guān)系，把物流中的功能要素作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)研究、規(guī)劃、組織與管理，使企業(yè)物流過(guò)程最優(yōu)化。即以較低的物流成本、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格、最好的服務(wù)將物資送到各個(gè)使用地。

（二）企業(yè)物流合理化的意義１、降低物流費(fèi)用，減少產(chǎn)品成本２、縮短生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn)３、壓縮庫(kù)存、減少流動(dòng)資金的占用４、通過(guò)物流改善、提高企業(yè)的管理水平（三）企業(yè)物流合理化的基本原則1、近距離原則2、優(yōu)先原則3、盡量避免迂回和倒流原則4、在制品庫(kù)存最小原則5、集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化搬運(yùn)原則6、盡量簡(jiǎn)化搬運(yùn)原則7、利用重力原則8、合理提高物料活性指數(shù)原則9、合理提高搬運(yùn)機(jī)械化水平原則10、系統(tǒng)化原則11、柔性化原則12、滿足生產(chǎn)工藝和管理要求原則13、滿足環(huán)境要求原則（四）企業(yè)物流合理化的途徑

１、各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置２、合理控制庫(kù)存３、均衡生產(chǎn)４、合理配置和使用物流機(jī)械５、健全物流信息系統(tǒng)【相關(guān)案例】

亞馬遜網(wǎng)上書(shū)店2002年底開(kāi)始贏利，這是全球電子商務(wù)發(fā)展的福音。亞馬遜網(wǎng)上書(shū)店自1995年7月開(kāi)業(yè)以來(lái)，經(jīng)歷了7年的發(fā)展歷程。到2002年底全球已有220個(gè)國(guó)家的4000萬(wàn)網(wǎng)民在亞馬遜書(shū)店購(gòu)買(mǎi)了商品，亞馬遜為消費(fèi)者提供的商品總數(shù)已達(dá)到40多萬(wàn)種。幾年來(lái)在電子商務(wù)發(fā)展受挫，許多追隨者紛紛倒地落馬之時(shí)，亞馬遜卻頑強(qiáng)地活了下來(lái)并脫穎而出，創(chuàng)造了令人振奮的業(yè)績(jī)：2002年第三季度的凈銷售額達(dá)8.51億美元，比上年同期增長(zhǎng)了33.2%；2002年前三個(gè)季度的凈銷售額達(dá)25.04億美元,比上年同期增長(zhǎng)了24.8%。雖然2002年前三個(gè)季度還沒(méi)有贏利，但凈虧損額為1.52億美元，比上年同期減少了73.4%，2002年第四季度的銷售額為14.3億美元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)300萬(wàn)美元，是第二個(gè)盈利的季度。亞馬遜的扭虧為盈無(wú)疑是對(duì)B2C電子商務(wù)公司的巨大鼓舞。

為什么在電子商務(wù)發(fā)展普遍受挫時(shí)亞馬遜的旗幟不倒？是什么成就了亞馬遜今天的業(yè)績(jī)？亞馬遜的快速發(fā)展說(shuō)明了什么？

任務(wù)2

采購(gòu)物流一、采購(gòu)物流涵義采購(gòu)物流是指包括原材料等一切生產(chǎn)物資的采購(gòu)、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、用料管理和供應(yīng)管理，也稱為原材料采購(gòu)物流。二、采購(gòu)物流的流程（一）取得資源（二）組織到廠物流（三）組織廠內(nèi)物流三、采購(gòu)物流組織方式（一）委托社會(huì)銷售企業(yè)代理采購(gòu)（二）委托第三方物流企業(yè)代理采購(gòu)（三）企業(yè)自供四、采購(gòu)物流新的服務(wù)方式（一）準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式（二）即時(shí)供應(yīng)方式五、供應(yīng)商管理（一）供應(yīng)商的分類、選擇及管理

1、供應(yīng)商的分類（1）伙伴型供應(yīng)商（2）優(yōu)先型供應(yīng)商（3）重點(diǎn)商業(yè)型供應(yīng)商（4）商業(yè)型供應(yīng)商2、供應(yīng)商的選擇

評(píng)價(jià)和選擇一個(gè)供應(yīng)商，一般應(yīng)考慮以下幾個(gè)因素：（1）質(zhì)量（2）可信度（3）能力

能力即潛在供應(yīng)商的設(shè)備和生產(chǎn)能力、技術(shù)力量、管理與組織能力以及運(yùn)行控制能力等。（4）產(chǎn)品價(jià)格（5）良好的管理制度、優(yōu)秀的企業(yè)集體

3、供應(yīng)商的管理方法（1）綜合考慮各種因素選擇供應(yīng)商（2）運(yùn)用重點(diǎn)管理法管理供應(yīng)商（3）對(duì)供應(yīng)商的業(yè)績(jī)進(jìn)行科學(xué)考評(píng)建立包括質(zhì)量、價(jià)格、交貨時(shí)間、合同完成率等在內(nèi)的指標(biāo)體系，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)。（4）保持供應(yīng)商之間的適度競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰（5）建立企業(yè)同供應(yīng)商的密切合作、互榮共存的關(guān)系（二）供應(yīng)商關(guān)系

1、顧客與供應(yīng)商關(guān)系的發(fā)展2、供應(yīng)商關(guān)系的層次3、供應(yīng)商伙伴關(guān)系4、獨(dú)家供應(yīng)

本田美國(guó)公司：影響供應(yīng)商的素質(zhì)本田美國(guó)公司與供應(yīng)商的合作以簡(jiǎn)單為特征。公司的采購(gòu)副總裁大衛(wèi)。尼爾森說(shuō)： 當(dāng)我們收到來(lái)自一個(gè)新的，不為我們所熟悉的供應(yīng)商的有希望的報(bào)價(jià)時(shí)，我們向它發(fā)出邀請(qǐng)，并要求它對(duì)方案加以解釋。由本田的專家組成的小組會(huì)出席這個(gè)會(huì)議。如果會(huì)議滿意地通過(guò)了，一名本田的年輕工程師就會(huì)訪問(wèn)供應(yīng)商的工廠。這名工程師的任務(wù)是組織供應(yīng)商工作區(qū)。他將著手清掃機(jī)器和工具倉(cāng)庫(kù)，組織人員對(duì)模具和鍛模進(jìn)行清洗和分類，因此人們將不必再費(fèi)力地尋找它們。然后他要負(fù)責(zé)對(duì)工廠進(jìn)行粉刷以消除污跡。起先工程師獨(dú)自工作，但是一段時(shí)間以后供應(yīng)商的一些雇員不能忍受看他獨(dú)自工作，就會(huì)幫助他。而這正好是預(yù)期的計(jì)劃。

最后，我們想創(chuàng)造這樣一種情境，那就是供應(yīng)商與我們的管理哲學(xué)相結(jié)合，這建立在對(duì)個(gè)人的尊重和充分利用員工創(chuàng)造力的基礎(chǔ)上。如果實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，我們雙方會(huì)本著共同的觀點(diǎn)進(jìn)行工作，供應(yīng)商和我們之間的障礙會(huì)自動(dòng)地慢慢消失。 本田美國(guó)公司按照它們的“最優(yōu)實(shí)踐計(jì)劃”工作——象征著“最優(yōu)的價(jià)格”和“最優(yōu)的過(guò)程”。這個(gè)計(jì)劃的目的是向供應(yīng)商指出如何消除存在于它們的生產(chǎn)組織中的七種浪費(fèi)：機(jī)器的停頓，在制品物料搬運(yùn)，缺陷和故障，生產(chǎn)干擾，過(guò)度生產(chǎn)，交貨延遲和庫(kù)存。任務(wù)3生產(chǎn)物流一、企業(yè)生產(chǎn)物流的含義

企業(yè)生產(chǎn)物流是指伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程的物流活動(dòng)。即在企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)布局條件下，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的要求，實(shí)現(xiàn)原材料、零部件等物料在供應(yīng)庫(kù)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、成品庫(kù)之間流轉(zhuǎn)的物流活動(dòng)。二、不同生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流特征

1、項(xiàng)目型生產(chǎn)物流項(xiàng)目型生產(chǎn)物流是一種凝固性物流，因?yàn)樵诖松a(chǎn)過(guò)程中物料流動(dòng)性不強(qiáng)。項(xiàng)目型生產(chǎn)物流的特點(diǎn)包括：（1）物料采購(gòu)量大，供應(yīng)商多變，外部物流較難控制（2）生產(chǎn)過(guò)程原材料、在制品占用的物流量大（3）物流在加工場(chǎng)地的方向不確定，加工路線變化極大，工序之間的物流聯(lián)系不規(guī)律（4）物料需求與具體產(chǎn)品存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求2、單件小批量型生產(chǎn)物流3、多品種小批量型生產(chǎn)物流4、單一品種大批量型生產(chǎn)物流5、多品種大批量型生產(chǎn)物流三、生產(chǎn)物流合理化生產(chǎn)物流的作用表現(xiàn)為對(duì)產(chǎn)品價(jià)值提升的時(shí)間效用和空間效用。（一）存儲(chǔ)功能合理化

1、以生產(chǎn)工藝流程和生產(chǎn)作業(yè)順序確定倉(cāng)庫(kù)的形式、規(guī)模和位置。倉(cāng)庫(kù)的位置要適應(yīng)物料移動(dòng)，有利于銜接廠內(nèi)外物流作業(yè)。

2、在作業(yè)便利與安全的前提下，充分利用倉(cāng)儲(chǔ)面積和空間。

3、人力配備要充分滿足入庫(kù)與出庫(kù)作業(yè)的要求。（二）裝卸搬運(yùn)功能合理化

1、搬運(yùn)路線要按直線設(shè)置，避免交叉、往復(fù)、混雜和多余路徑。

2、搬運(yùn)設(shè)備機(jī)械化程度要高，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化系列設(shè)備。

3、物料采用集裝化、托盤(pán)化方式，減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)。

4、作業(yè)工序設(shè)計(jì)合理，減少物品等待和設(shè)備空載，提高裝卸搬運(yùn)設(shè)備的利用率。（三）產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)中的物流合理化在進(jìn)行商品設(shè)計(jì)時(shí)，就必須考慮物流的問(wèn)題。如形態(tài)設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮到易于保管和搬運(yùn)；大小設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量使產(chǎn)品小型化，以降低保證運(yùn)輸?shù)某杀?；在生產(chǎn)設(shè)計(jì)上，應(yīng)考慮到原材料、配件、半成品、成品在工序、車(chē)間和倉(cāng)庫(kù)間的流轉(zhuǎn)問(wèn)題，使其省時(shí)、省力、連貫化、自動(dòng)化、均衡化；包裝設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮有利于銷售和在物流中保護(hù)商品和降低費(fèi)用。（四）加工制造過(guò)程中的物流合理化

生產(chǎn)物流合理化的中心課題是工序之間的以產(chǎn)定供。近年來(lái)，日本豐田公司生產(chǎn)供應(yīng)系統(tǒng)的看板生產(chǎn)方式，在國(guó)際上引起強(qiáng)烈的反響。其主導(dǎo)思想是力求壓縮生產(chǎn)過(guò)程中的庫(kù)存，以減少浪費(fèi)?！鞠嚓P(guān)案例】某家具制造企業(yè)在生產(chǎn)管理方面存在著以下問(wèn)題：◆客戶訂單無(wú)法按時(shí)完成，體現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題為：各工序生產(chǎn)能力的不匹配；沒(méi)有體現(xiàn)按訂單生產(chǎn)的原則；沒(méi)有制定合理的生產(chǎn)分解計(jì)劃。經(jīng)過(guò)跟蹤實(shí)施“西車(chē)間一個(gè)流”的試驗(yàn)后，各不匹配的工序從后倒推全部清晰，分別表現(xiàn)為：拼板能力的提升----撿板能力的提升----拼板半成品的外協(xié)供應(yīng)----烘干窯----烘干后的挑選分類----倉(cāng)儲(chǔ)的先進(jìn)先出管理----原材料的采購(gòu)（含干料）。◆客戶訂單無(wú)法全部確認(rèn)接受，體現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題為：在現(xiàn)有設(shè)備及人員的條件下，產(chǎn)能的提升需要迫切；設(shè)備保障能力的再加強(qiáng)；員工操作熟練程度的培訓(xùn)等◆現(xiàn)場(chǎng)管理方面：工藝流程安排不合理，車(chē)間在制品占用量過(guò)多，造成工序臃腫，人工浪費(fèi)，生產(chǎn)周期偏長(zhǎng)；物品擺放不合理，沒(méi)有按照5S標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；整體感覺(jué)凌亂，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)猶如庫(kù)存場(chǎng)地你能對(duì)上述問(wèn)題的解決提供有效建議嗎？五、精益生產(chǎn)與敏捷制造(一)精益生產(chǎn)(LeanProduction)的物流管理

精益生產(chǎn)下的物流管理有兩種模式：推進(jìn)式(Push)和拉動(dòng)式(Pull)。推進(jìn)式(Push)特點(diǎn)：①在管理標(biāo)準(zhǔn)化和制度方面，重點(diǎn)處理突發(fā)事件。②在管理手段上，大量運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理。③在生產(chǎn)物流方式上，以零件為中心，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃，維持一定量的在制品庫(kù)存。④在生產(chǎn)物流計(jì)劃編制和控制上，以零件需求為依據(jù)，計(jì)算機(jī)編制主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。執(zhí)行中以計(jì)劃為中心，工作的重點(diǎn)在管理部門(mén)。⑤在對(duì)待在制品庫(kù)存的態(tài)度上，認(rèn)為“風(fēng)險(xiǎn)”是外界的必然，因此必要的庫(kù)存是合理的。拉動(dòng)式模式物料管理的特點(diǎn)①在管理標(biāo)準(zhǔn)化和制度方面，重點(diǎn)采用標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。②在管理手段上，把計(jì)算機(jī)管理與看板管理相結(jié)合。③在生產(chǎn)物流方式上，以零件為中心，要求前一道工序加工完的零件立即進(jìn)入后一道工序，強(qiáng)調(diào)物流平衡而沒(méi)有在制品庫(kù)存，從而保證物流與市場(chǎng)需求同步。④在生產(chǎn)物流計(jì)劃編制和控制上，以零件為中心計(jì)算機(jī)編制物料生產(chǎn)計(jì)劃、并運(yùn)用看板系統(tǒng)執(zhí)行和控制，以實(shí)施為中心，工作的重點(diǎn)在制造現(xiàn)場(chǎng)。

(二)敏捷制造(AgileManufacturing)的物流管理

敏捷制造的核心思想是：當(dāng)市場(chǎng)發(fā)生變化，企業(yè)遇到特殊定購(gòu)市場(chǎng)和產(chǎn)品需求時(shí)，原有的基本合作伙伴不一定能滿足新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的要求，這時(shí)，企業(yè)會(huì)組織一個(gè)由特殊定購(gòu)供應(yīng)商和銷售渠道組成的短期或一次性供應(yīng)鏈，形成“虛擬企業(yè)”，把供應(yīng)和協(xié)作單位看成是企業(yè)的一個(gè)組成部分，運(yùn)用“同步工程”組織生產(chǎn)，用最短的時(shí)間將新產(chǎn)品打入市場(chǎng)，時(shí)刻保持產(chǎn)品的高質(zhì)量、多樣化和靈活性。

典型案例：海爾的“五定送料模式”海爾集團(tuán)根據(jù)精益思生產(chǎn)的思想，成功地在制造企業(yè)中實(shí)施了一精益思想為核心的供應(yīng)鏈物流管理模式，對(duì)物流內(nèi)部工作流程實(shí)施了流程再造，其中在訂單執(zhí)行中推行的“五定送料模式”最具代表性。五定送料的含義：訂單達(dá)到按單拉料、按單配送，消滅無(wú)訂單送料。定點(diǎn)

準(zhǔn)確的將物料送達(dá)工位；工器具具有明確的定置標(biāo)志，且有明確的動(dòng)態(tài)流動(dòng)路線。定量現(xiàn)場(chǎng)所有物料均有訂單，且不得超出工位限量。定時(shí)按五定送料頻次，4小時(shí)送料到工位。定人所有物料都有明確的訂單配送員、工位接收人、并有清除的交接記錄。

五定送料模式可以保障訂單執(zhí)行的可靠性、及時(shí)性、提高執(zhí)單的可操作性。

任務(wù)4

銷售物流一、銷售物流的概念

銷售物流是企業(yè)在銷售過(guò)程中，將產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)，是產(chǎn)品從生產(chǎn)地到用戶的時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移?！鞠嚓P(guān)案例】

德國(guó)人喜歡一瓶一瓶買(mǎi)飲料，一家飲料制造商根據(jù)市場(chǎng)的這一特色設(shè)計(jì)了一種六瓶裝的新包裝，然后開(kāi)始試銷產(chǎn)品，消費(fèi)者反應(yīng)良好。這種攜帶方便的包裝很受客戶歡迎，零售商也表示贊賞。因?yàn)榱垦b的新包裝在貨架上十分方便，而且促使人們一次購(gòu)買(mǎi)的瓶數(shù)增加。飲料制造商根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)立即著手設(shè)計(jì)和生產(chǎn)將六瓶裝的飲料送往商店的貨箱和貨盤(pán)，工廠的經(jīng)營(yíng)管理也因此重新加以調(diào)整，以適應(yīng)新的六瓶包裝的生產(chǎn)。這種新包裝的飲料大量上市后，很快成了暢銷品。相反，曾幾何時(shí)，伊拉克的一家釀酒廠生產(chǎn)出啤酒后，把裝滿啤酒的瓶子放入箱中，然后把箱子放在貨車(chē)上，貨車(chē)將啤酒從最后的生產(chǎn)線運(yùn)送到公司周?chē)膰鷫斏?，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)啤酒必須到工廠，取走啤酒后，舉起箱子支付貨幣。這種情況下，產(chǎn)品銷量屈指可數(shù)。二、銷售物流模式（一）生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流（二）第三方物流企業(yè)組織銷售物流（三）用戶自己提貨的形式三、銷售物流的基本決策

銷售物流的基本決策就是選擇自營(yíng)物流還是物流外包以及外包的程度。銷售物流外包決策受多方面因素影響。

首先，物流在企業(yè)中的地位和作用。如果物流構(gòu)成或直接影響企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，則不會(huì)選擇徹底的外包模式。

其次，企業(yè)擁有的資源。一些企業(yè)傳統(tǒng)上已形成高質(zhì)量的物流資源，包括物力資源、人力資源和知識(shí)資源等，它就會(huì)在較大程度上由自己完成銷售物流活動(dòng)。

第三，企業(yè)面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境。如果企業(yè)面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，不確定因素多，制度差異大，企業(yè)會(huì)傾向于將物流業(yè)務(wù)外包給本土物流企業(yè)。四、銷售物流的主要環(huán)節(jié)

企業(yè)銷售物流是企業(yè)物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它與企業(yè)的銷售系統(tǒng)相結(jié)合，共同完成產(chǎn)品的銷售任務(wù)。至少包括以下環(huán)節(jié)：

1、成品包裝。

2、成品儲(chǔ)存。

3、訂單及信息處理。

4、發(fā)送運(yùn)輸

5、裝卸搬運(yùn)五、銷售物流服務(wù)

1、銷售物流服務(wù)定義銷售物流服務(wù)是指企業(yè)向客戶提供及時(shí)而準(zhǔn)確的產(chǎn)品輸送服務(wù)，是一個(gè)廣泛滿足客戶的時(shí)間和空間效用需求的過(guò)程。2、銷售物流服務(wù)目標(biāo)

（1）提高銷售收入（2）提高客戶的滿意程度（3）留住老客戶，爭(zhēng)取新客戶據(jù)貝恩咨詢公司的研究顯示，服務(wù)質(zhì)量、留住客戶和公司利潤(rùn)率之間有著非常高的相關(guān) 性。（4）降低銷售物流成本從管理的角度來(lái)看，客戶服務(wù)水平對(duì)物流系統(tǒng)起著制約作用，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、訂單處理等各項(xiàng)物流成本的增加或減少都依賴于客戶所期望的服務(wù)水平。六、降低銷售物流成本的途徑（一）加強(qiáng)訂單管理，與物流相協(xié)調(diào)（二）銷售物流的大量化（三）商流與物流相分離（四）增強(qiáng)銷售物流的計(jì)劃性（五）實(shí)行差別化管理（六）物流的共同化

任務(wù)5逆向物流

【相關(guān)案例】諾基亞手機(jī)2002年6月18日正式發(fā)布諾基亞在中國(guó)的“綠色回收大行動(dòng)”。公司利用諾基亞授權(quán)維修中心網(wǎng)絡(luò)部署回收箱，減少回收點(diǎn)占用的租金及人工成本，利用公司已有的運(yùn)輸途徑和儲(chǔ)存條件收集廢棄物，建立廢棄手機(jī)及配件回收系統(tǒng)。到2002年底，諾基亞在我國(guó)98個(gè)城市中設(shè)置了160個(gè)回收箱，收集到半噸以上的廢棄手機(jī)配件和電池，并且持續(xù)地開(kāi)展“以舊換新”活動(dòng)，支持環(huán)保。國(guó)內(nèi)企業(yè)也不甘示弱。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2003年我國(guó)電池消費(fèi)超過(guò)100億只，人均消費(fèi)約每年9只。中國(guó)福建南平南孚電池有限公司作為中國(guó)電池工業(yè)龍頭企業(yè)，所生產(chǎn)的LR20、LR14、LR6、LR03、6LR61系列堿錳電池均為無(wú)汞、無(wú)鎘、無(wú)鉛綠色環(huán)保產(chǎn)品，比國(guó)家九部委下達(dá)的無(wú)汞化目標(biāo)提早了5年。擁有400只/分、600只/分無(wú)汞堿錳電池生產(chǎn)線12條，產(chǎn)量居“亞洲第三、世界第五”。

問(wèn)題：逆向物流在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中有著什么樣的地位和作用？一、逆向物流的涵義和作用(一)逆向物流的涵義逆向物流是通過(guò)計(jì)劃、實(shí)施與控制物品從消費(fèi)地向生產(chǎn)地的經(jīng)濟(jì)性流動(dòng)過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)對(duì)逆向流動(dòng)物品的適當(dāng)處置和價(jià)值回收的目的。(二)逆向物流的作用逆向物流能夠?yàn)槠髽I(yè)及其供應(yīng)鏈帶來(lái)經(jīng)濟(jì)價(jià)值和環(huán)境效益。其作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、提高顧客價(jià)值，增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2、降低物料成本，增加企業(yè)效益。

3、改善環(huán)境行為，塑造企業(yè)形象。二、逆向物流的成因(一)來(lái)源于最終消費(fèi)者的逆向物流

1、缺陷品退回

2、無(wú)缺陷品退回

3、商品使用壽命結(jié)束

(二)來(lái)源于中間商的逆向物流

1、庫(kù)存過(guò)量

2、停售產(chǎn)品

3、新產(chǎn)品上市

(三)來(lái)源于生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的逆向物流三、逆向物流的特征

(一)分散性(二)緩慢性

(三)混雜性(四)多變性四、逆向物流的操作障礙

(一)對(duì)逆向物流的認(rèn)識(shí)誤區(qū)

(二)缺乏逆向物流信息系統(tǒng)

(三)回收產(chǎn)品供應(yīng)和需求的不確定性

(四)資金和人員的匱乏

(五)相關(guān)逆向物流技術(shù)的落后五、逆向物流的實(shí)施原則

(一)事前防范重于事后處理原則

(二)綠色原則

(三)效益原則

(四)信息化原則

(五)法制化原則

(六)社會(huì)化原則1．簡(jiǎn)述企業(yè)物流合理化的基本原則及其實(shí)現(xiàn)途徑。2．在原材料采購(gòu)物流管理中應(yīng)該掌握哪些要點(diǎn)？3．降低銷售物流成本的途徑有哪些？4．簡(jiǎn)述逆向物流的含義與特點(diǎn)。5、如何加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的管理？問(wèn)題思考

項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)社會(huì)實(shí)踐——某企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃及原材料采購(gòu)計(jì)劃制定方法調(diào)查1．實(shí)訓(xùn)目的（1）了解不同企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃及原材料采購(gòu)計(jì)劃的制定方法；（2）通過(guò)以組為單位進(jìn)行實(shí)地調(diào)查獲取資料的方式，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神，增強(qiáng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題與解決問(wèn)題的能力以及人際交往與溝通能力。2．實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備（1）知識(shí)準(zhǔn)備：通過(guò)課堂講解使學(xué)生熟練掌握生產(chǎn)計(jì)劃及原材料采購(gòu)計(jì)劃制定方法的相關(guān)知識(shí)。（2）學(xué)生分組：每6人為一組，每組選出一位小組長(zhǎng)。（3）實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：物流管理專業(yè)各產(chǎn)學(xué)研合作單位。3．實(shí)訓(xùn)步驟及要求（1）為每小組分配一個(gè)事先聯(lián)系好的產(chǎn)學(xué)研合作企業(yè)。（2）以小組為單位到目標(biāo)企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。（3）完成調(diào)查報(bào)告。（4）要求：資料詳實(shí)、準(zhǔn)確、具體。。

技能訓(xùn)練4．實(shí)訓(xùn)報(bào)告在通過(guò)實(shí)地調(diào)查獲得相關(guān)資料后，以組為單位完成調(diào)查報(bào)告。調(diào)查報(bào)告題名為：某企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃及原材料采購(gòu)計(jì)劃制定方法調(diào)查報(bào)告，報(bào)告中應(yīng)包含以下內(nèi)容：（1）調(diào)查時(shí)間（2）調(diào)查企業(yè)（3）調(diào)查對(duì)象（4）調(diào)查結(jié)果——某企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃及原材料采購(gòu)計(jì)劃的制定方法，并列舉實(shí)例說(shuō)明5．實(shí)訓(xùn)考核實(shí)訓(xùn)成績(jī)根據(jù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告的完成情況進(jìn)行評(píng)定?？荚u(píng)內(nèi)容包含以下幾項(xiàng)：（1）實(shí)訓(xùn)報(bào)告是否按要求的規(guī)范格式完成；（2）相關(guān)資料是否通過(guò)實(shí)地調(diào)查獲得的，調(diào)查資料是否詳實(shí)、準(zhǔn)確、具體；（3）調(diào)查結(jié)果描述是否清楚，有沒(méi)有通過(guò)搜集到的企業(yè)實(shí)例進(jìn)行說(shuō)明。項(xiàng)目4第三方物流

學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握第三方物流和第四方物流的概念、特征；能夠闡述第四方物流與第三方物流的聯(lián)系、區(qū)別；掌握第三方物流的價(jià)值和第三方物流的運(yùn)作模式；了解第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)；2.了解企業(yè)選擇第三方物流的利弊；掌握第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略；掌握我國(guó)第三方物流市場(chǎng)存在的問(wèn)題與對(duì)策；3.理解第三方物流的客戶服務(wù)的概念、內(nèi)容；掌握第三方物流的客戶服務(wù)管理的策略和第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)策略。

引導(dǎo)案例

上海虹鑫物流有限公司成立于1998年，戰(zhàn)略定位在第三方物流服務(wù)，2003年12月被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)命名為上海第一家“中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地”，總部位于中國(guó)上海，在廣州、武漢、重慶、天津、西安、北京、沈陽(yáng)等城市設(shè)有辦事處。虹鑫物流自成立開(kāi)始，目標(biāo)專一的為工商企業(yè)提供可見(jiàn)、規(guī)范、高效的物流增值服務(wù)，包括適合生產(chǎn)制造企業(yè)的原材料JIT(精益)供應(yīng)物流系統(tǒng)，適合商業(yè)企業(yè)的準(zhǔn)時(shí)配送物流系統(tǒng)，以及供應(yīng)鏈管理等，目前服務(wù)的行業(yè)包括快速消費(fèi)品行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)、家電行業(yè)、化工行業(yè)、機(jī)械行業(yè)、建材行業(yè)和金融行業(yè)等。虹鑫物流是一家物流操作和項(xiàng)目管理相結(jié)合的物流公司。虹鑫物流擁有自己的運(yùn)作平臺(tái)，包括全國(guó)運(yùn)輸平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)、超市配送平臺(tái)、生產(chǎn)制造企業(yè)JIT(精益)供應(yīng)物流平臺(tái)和物流管理信息系統(tǒng)等。虹鑫物流擁有3個(gè)非常優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，第一個(gè)團(tuán)隊(duì)是在物流操作領(lǐng)域具有10年以上經(jīng)驗(yàn)的“老法師”團(tuán)隊(duì)，第二個(gè)團(tuán)隊(duì)是年輕、靈活、負(fù)責(zé)，具有項(xiàng)目規(guī)劃、管理能力的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，第三個(gè)團(tuán)隊(duì)是知識(shí)豐富、經(jīng)驗(yàn)豐富，具有戰(zhàn)略視野的顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)。虹鑫物流始終將客戶的服務(wù)需求(明確的和潛在的)，通過(guò)項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理、操作、KPI評(píng)估等一系列過(guò)程，為客戶提供增值服務(wù)。虹鑫物流為不同類型的客戶提供形式多樣的物流服務(wù)。從單一運(yùn)輸?shù)蕉嗍铰?lián)運(yùn)，從單項(xiàng)物流服務(wù)(運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等)到一體化(供應(yīng)物流系統(tǒng)、配送物流系統(tǒng)甚至供應(yīng)鏈管理)的綜合物流服務(wù)，從標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)(通過(guò)虹鑫物流現(xiàn)有平臺(tái)實(shí)現(xiàn))到度身定制的個(gè)性化服務(wù)(在客戶平臺(tái)和虹鑫物流平臺(tái)上實(shí)現(xiàn))，虹鑫物流提供多種選擇。

那么，虹鑫物流公司都提供哪些物流服務(wù)？虹鑫物流公司通過(guò)什么途徑提供物流服務(wù)？它的成功給第三方物流的發(fā)展帶來(lái)哪些啟示呢？任務(wù)1第三方物流概述一、第三方物流的概念《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354—2006）中是這樣定義第三方物流的：獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。二、第三方物流的產(chǎn)生（一）第三方物流是社會(huì)分工進(jìn)一步細(xì)化的結(jié)果（二）第三方物流的興起是新型管理理念的要求（三）第三方物流的出現(xiàn)是改善物流與強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合意識(shí)的萌芽（四）第三方物流的出現(xiàn)是物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)發(fā)展的歷史必然三、第三方物流的特征（一）客戶關(guān)系合同化（二）物流服務(wù)個(gè)性化（三）物流服務(wù)信息化（四）公開(kāi)性與保密性并存（一）基于供應(yīng)鏈管理的第三方物流運(yùn)作模式第三方物流是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流一體化戰(zhàn)略的有效措施。（二）基于共同配送管理的第三方物流運(yùn)作模式（三）基于供應(yīng)鏈管理——共同配送管理的第三方物流運(yùn)作模式這種運(yùn)作模式是供應(yīng)鏈物流一體化與物流共同配送管理的綜合體?；诠?yīng)鏈管理的第三方物流運(yùn)作模式共同配送管理的第三方物流運(yùn)作模式四、物流業(yè)務(wù)模式（一）物流業(yè)務(wù)模式的類別1．自營(yíng)物流2．第三方物流3．物流聯(lián)盟4．第四方物流第四方物流是為物流從業(yè)者提供一個(gè)整合性的物流，包括金融、保險(xiǎn)、一站式物流配送的安排，如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)等。5．第五方物流（二）物流業(yè)務(wù)模式的選擇企業(yè)在進(jìn)行決策時(shí)，應(yīng)綜合考慮以下五大因素，慎重選擇物流業(yè)務(wù)模式。1．物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力2．企業(yè)對(duì)物流控制力要求3．企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)4．企業(yè)規(guī)模和實(shí)力5．物流系統(tǒng)總成本五、第三方物流與第四方物流的關(guān)系

客戶A客戶C客戶B供應(yīng)鏈評(píng)估,設(shè)計(jì)能力物流資源整合能力物流供應(yīng)商A物流供應(yīng)商C物流供應(yīng)商B六、第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)（一）行業(yè)和市場(chǎng)的變化促進(jìn)了運(yùn)營(yíng)能力的提高（二）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加速了物流服務(wù)的智能化進(jìn)程。（三）供應(yīng)鏈的變革和運(yùn)輸成本的降低（四）尋求更加多元化的物流金融服務(wù)（五）注重個(gè)性化服務(wù)并增加品牌知名度任務(wù)2第三方物流的市場(chǎng)分析

一、第三方物流的價(jià)值（一）有助于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的培養(yǎng)（二）第三方物流的成本優(yōu)勢(shì)（三）風(fēng)險(xiǎn)分散價(jià)值（四）第三方物流的服務(wù)價(jià)值（五）第三方物流的社會(huì)效益二、企業(yè)第三方物流的決策企業(yè)在進(jìn)行決策物流外包或自營(yíng)時(shí)，主要取決于兩個(gè)因素：一是關(guān)鍵物流活動(dòng)對(duì)企業(yè)成功的影響；二是企業(yè)管理物流運(yùn)作的能力。1、那些對(duì)客戶服務(wù)水平要求高，在企業(yè)運(yùn)營(yíng)總成本中物流成本占大頭，以及自身物流管理能力比較強(qiáng)的企業(yè)往往傾向于自營(yíng)物流。2、那些物流活動(dòng)并非其核心業(yè)務(wù)和自身不具備高水平物流管理能力的企業(yè)往往傾向于外購(gòu)物流。三、第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略（一）資源戰(zhàn)略（二）聯(lián)盟戰(zhàn)略（三）成本領(lǐng)先戰(zhàn)略（四）集中化戰(zhàn)略（五）差異化戰(zhàn)略（六）創(chuàng)新戰(zhàn)略（七）品牌戰(zhàn)略四、我國(guó)第三方物流市場(chǎng)存在的問(wèn)題與對(duì)策（一）制約我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展的問(wèn)題1.管理體制條塊分割2.物流法律法規(guī)體系尚未健全3.物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低4.物流人才匱乏5.第三方物流發(fā)展滯后6.物流服務(wù)水平低（二）推進(jìn)我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策1.首先，政府的引導(dǎo)、扶持和協(xié)調(diào)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括加強(qiáng)交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)、合理規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)、加快物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)以及拓寬物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資來(lái)源。（2）發(fā)展物流技術(shù)裝備工業(yè)（3）推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（4）規(guī)范物流市場(chǎng)（5）完善物流法律法規(guī)（6）加強(qiáng)物流人才教育2.第三方物流企業(yè)在推進(jìn)我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展中的對(duì)策（1）既重視增值服務(wù)，更重視基礎(chǔ)服務(wù)（2）采用現(xiàn)代化的物流設(shè)施設(shè)備，提高物流服務(wù)水平（3）通過(guò)整合，壯大物流企業(yè)的規(guī)模（4）廣泛應(yīng)用信息技術(shù)3.物流服務(wù)需求企業(yè)的理念轉(zhuǎn)變

任務(wù)3第三方物流的客戶服務(wù)管理

一、第三方物流的客戶服務(wù)概述（一）第三方物流的客戶服務(wù)的概念第三方物流的顧客服務(wù)可定義為第三方物流企業(yè)向客戶提供的貫穿于雙方合作過(guò)程中的各種活動(dòng)。（二）第三方物流中影響顧客服務(wù)的因素1.時(shí)間訂單傳遞、訂單處理、訂單準(zhǔn)備、訂單發(fā)送2.可靠性3.靈活性4.溝通5.誠(chéng)信（三）如何確定合適的顧客服務(wù)水平

1.平衡成本與收益，選擇最佳顧客服務(wù)水平2.確定合適的顧客服務(wù)水平，改進(jìn)物流服務(wù)(1)了解顧客服務(wù)的需求(2)結(jié)合企業(yè)自身的情況，提出物流服務(wù)水平改進(jìn)方案二、第三方物流顧客服務(wù)管理策略（一）對(duì)顧客采取ABC分類管理法根據(jù)顧客與企業(yè)之間的合作程度以及對(duì)企業(yè)的效益影響程度，將顧客分為A、B、C三類。（二）制定多種顧客服務(wù)組合（三）顧客信息管理納入供應(yīng)鏈信息化系統(tǒng)中（四）建立完善的顧客滿意度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系三、第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)策略

（一）開(kāi)展物流增值服務(wù)，豐富物流服務(wù)內(nèi)容1、承運(yùn)人型增值服務(wù)2、倉(cāng)儲(chǔ)型增值服務(wù)3、貨運(yùn)代理型增值服務(wù)4、信息型增值服務(wù)5、第四方物流增值服務(wù)（二）物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，提升基礎(chǔ)物流效率（三）運(yùn)用TQM提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量1、推行PDCA循環(huán)的工作方法2、加強(qiáng)4M的管理