2025年工程機(jī)械維修工（高級）職業(yè)技能鑒定參考試指導(dǎo)題庫（含答案）

PAGEPAGE12025年工程機(jī)械維修工（高級）職業(yè)技能鑒定參考試題庫（含答案）一、單選題1.若主動齒輪是小齒輪，從動齒輪是大齒輪，則輸出的轉(zhuǎn)速（），轉(zhuǎn)矩（）。A、降低減小B、升高增大C、降低增大D、升高減小答案：C解析：這道題考察的是齒輪傳動的基本原理。在齒輪傳動中，當(dāng)主動齒輪（驅(qū)動齒輪）是小齒輪，而從動齒輪（被驅(qū)動齒輪）是大齒輪時，根據(jù)齒輪傳動的特性，輸出轉(zhuǎn)速會降低，因為大齒輪的齒數(shù)多，需要更長的時間來完成一次完整的轉(zhuǎn)動。同時，轉(zhuǎn)矩會增大，因為小齒輪施加的力量在大齒輪上產(chǎn)生了更大的轉(zhuǎn)動效應(yīng)。所以，正確答案是C：轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)矩增大。2.氣門間隙是：當(dāng)氣門處于完全關(guān)閉時，氣門桿尾端與（）之間的間隙。A、頂桿B、推桿C、搖臂D、凸輪軸答案：C解析：這道題考察的是對發(fā)動機(jī)氣門間隙定義的理解。在發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)中，氣門間隙特指氣門在完全關(guān)閉狀態(tài)下，氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。這個間隙對于發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要，因為它能確保氣門在受熱膨脹時仍能正常關(guān)閉，防止氣門與活塞發(fā)生碰撞。根據(jù)這個定義，我們可以確定正確答案是C，即氣門間隙是氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。3.汽油機(jī)化油器怠速噴口在（）。A、阻風(fēng)門上方B、主噴管內(nèi)C、節(jié)氣門上方D、節(jié)氣門下方答案：D解析：這道題考察的是汽油機(jī)化油器結(jié)構(gòu)的知識點。在汽油機(jī)化油器中，怠速噴口的位置是關(guān)鍵。根據(jù)化油器的設(shè)計原理和結(jié)構(gòu)，怠速噴口通常位于節(jié)氣門下方，這樣可以在怠速時提供適量的燃油混合氣。因此，根據(jù)這個知識點，我們可以確定答案為D。4.造成連桿彎、扭變形的主要原因是（）。A、曲軸彎曲B、裝配不當(dāng)C、發(fā)動機(jī)超負(fù)荷和爆燃D、活塞、氣缸間隙過大答案：C解析：這道題考察的是對發(fā)動機(jī)連桿變形原因的理解。連桿是發(fā)動機(jī)中的重要部件，其變形會影響發(fā)動機(jī)的性能。選項A提到的曲軸彎曲，雖然可能影響連桿，但不是連桿彎、扭變形的主要原因。選項B的裝配不當(dāng)可能導(dǎo)致多種問題，但也不是連桿變形的典型原因。選項D的活塞、氣缸間隙過大，主要影響的是氣缸的密封性和活塞的運(yùn)動，與連桿變形關(guān)系不大。而選項C的發(fā)動機(jī)超負(fù)荷和爆燃，是導(dǎo)致連桿承受過大應(yīng)力和熱負(fù)荷，從而造成彎、扭變形的主要原因。因此，正確答案是C。5.氣缸的修理尺寸是根據(jù)氣缸的（）來確定的。A、最大磨損直徑B、最小磨損直徑C、磨損平均直徑D、最大磨損直徑與最小磨損直徑的和答案：A解析：這道題考察的是氣缸修理尺寸確定的知識點。在氣缸修理中，關(guān)鍵的是確定氣缸的最大磨損直徑，因為這直接關(guān)系到氣缸的密封性和工作效率。修理時，通常會以最大磨損直徑為依據(jù)，進(jìn)行必要的修復(fù)或更換，以確保氣缸的正常工作。因此，選項A“最大磨損直徑”是正確答案。6.可以使轉(zhuǎn)向輕便的轉(zhuǎn)向輪定位是（）。A、主銷外傾B、主銷后傾C、轉(zhuǎn)向輪外傾D、轉(zhuǎn)向輪內(nèi)傾答案：C解析：這道題考察的是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理。轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)中，轉(zhuǎn)向輪外傾可以使車輪在滾動時類似于圓錐滾動，從而減少與地面的摩擦，使得轉(zhuǎn)向更加輕便。因此，選項C“轉(zhuǎn)向輪外傾”是正確的。其他選項如主銷外傾、主銷后傾主要影響的是車輪的回正能力和穩(wěn)定性，而轉(zhuǎn)向輪內(nèi)傾則不是一個常見的轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)。7.對制動系要求錯誤的是（）。A、制動平順性好，迅速平穩(wěn)B、緊急情況下要自行制動C、操縱省力輕便D、左右輪制動力平衡答案：B8.摩擦盤在油中工作，靠油的冷卻循環(huán)帶走摩擦熱的離合器屬于（）。A、濕式離合器B、常結(jié)合式離合器C、干式離合器D、非常結(jié)合式離合器答案：A解析：這道題考察的是對離合器類型的識別。離合器根據(jù)工作環(huán)境和冷卻方式的不同，可以分為濕式和干式兩種。濕式離合器是指摩擦盤在油中工作，靠油的冷卻循環(huán)帶走摩擦熱的離合器。根據(jù)題目描述，“摩擦盤在油中工作，靠油的冷卻循環(huán)帶走摩擦熱”，這符合濕式離合器的定義。因此，答案是A。9.下列關(guān)于液力傳動的優(yōu)點，說法錯誤的是（）。A、使機(jī)械具有良好的自動適應(yīng)性B、提高了機(jī)械的使用壽命C、提高了機(jī)械的經(jīng)濟(jì)性能D、簡化機(jī)械操縱、提高了機(jī)械的舒適性答案：C解析：液力傳動主要通過液體來傳遞動力和運(yùn)動，其優(yōu)點包括使機(jī)械具有良好的自動適應(yīng)性、簡化機(jī)械操縱、提高機(jī)械的舒適性，以及通過減少沖擊和振動來提高機(jī)械的使用壽命。然而，它并不直接提高機(jī)械的經(jīng)濟(jì)性能，因為液力傳動系統(tǒng)相對復(fù)雜，可能需要更高的維護(hù)成本。因此，選項C的說法是錯誤的。10.制動蹄摩擦片沾有水和油污，主要造成的危害是()。A、腐蝕損壞摩擦片B、制動蹄復(fù)位困難C、制動力不足D、損壞制動蹄片答案：C解析：這道題考察的是對制動系統(tǒng)工作原理的理解。制動蹄摩擦片是制動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其表面狀態(tài)直接影響制動效果。當(dāng)摩擦片沾有水和油污時，會降低其摩擦系數(shù)，導(dǎo)致制動時產(chǎn)生的摩擦力減小，從而造成制動力不足的危害。因此，選項C“制動力不足”是正確答案。11.平分式曲軸箱是指主軸承座孔中心線（）曲軸箱分界面上。A、位于B、高于C、低于D、可高可低于答案：A解析：這道題考察的是對曲軸箱結(jié)構(gòu)特點的理解。平分式曲軸箱的設(shè)計特點是其主軸承座孔中心線與曲軸箱分界面處于同一水平線上，即“位于”曲軸箱分界面上。這種設(shè)計有助于平衡曲軸箱的受力，提高發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和耐久性。因此，根據(jù)曲軸箱的設(shè)計原理和結(jié)構(gòu)特點，可以確定答案為A。12.液壓泵根據(jù)常用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)壓力分類時，中高壓泵的額定壓力為（）。A、0～8MPaB、8～16MPaC、16～32MPaD、32MPa以上答案：B解析：這道題考查液壓泵的壓力分類知識。在液壓系統(tǒng)中，根據(jù)常用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，不同壓力范圍對應(yīng)不同類型的泵。中高壓泵的額定壓力通常在8-16MPa之間。A選項0-8MPa屬于低壓范圍；C選項16-32MPa為高壓范圍；D選項32MPa以上為超高壓范圍。所以答案選B。13.下列選項中，（）項不屬于液壓傳動系統(tǒng)的壓力控制閥。A、溢流閥B、減壓閥C、順序閥D、節(jié)流閥答案：D解析：這道題考察的是對液壓傳動系統(tǒng)組件的認(rèn)知。在液壓傳動系統(tǒng)中，壓力控制閥是關(guān)鍵組件，用于調(diào)節(jié)和控制系統(tǒng)中的壓力。具體來說，溢流閥、減壓閥和順序閥都屬于壓力控制閥，它們各自承擔(dān)著不同的壓力調(diào)節(jié)功能。而節(jié)流閥，主要用于調(diào)節(jié)流量，不屬于壓力控制閥的范疇。因此，根據(jù)這些知識點，我們可以確定D選項“節(jié)流閥”是不屬于液壓傳動系統(tǒng)的壓力控制閥的正確答案。14.當(dāng)變速箱齒輪軸花鍵磨損后會使（）間隙與（）間隙增大A、徑向齒頂B、軸向齒側(cè)C、軸向齒頂D、徑向齒側(cè)答案：D15.差動聯(lián)接的活塞缸可實現(xiàn)活塞的（）運(yùn)動。A、勻速B、慢速C、快速D、加速答案：C解析：這道題考察的是差動聯(lián)接的活塞缸的運(yùn)動特性。差動聯(lián)接是一種特殊的液壓聯(lián)接方式，它通過特定的油路設(shè)計，使得活塞在運(yùn)動時，兩腔的油液可以同時作用，從而實現(xiàn)活塞的快速運(yùn)動。因此，差動聯(lián)接的活塞缸可實現(xiàn)活塞的快速運(yùn)動，選項C正確。16.將先導(dǎo)型溢流閥的遠(yuǎn)程控制口直接接油箱，可實現(xiàn)系統(tǒng)（）。A、遠(yuǎn)程調(diào)壓B、增壓C、卸荷D、保壓答案：C解析：這道題考察的是對先導(dǎo)型溢流閥功能的理解。先導(dǎo)型溢流閥的遠(yuǎn)程控制口是其功能實現(xiàn)的關(guān)鍵。當(dāng)這個口直接接油箱時，意味著遠(yuǎn)程控制壓力為零，此時閥芯在彈簧力的作用下處于最下端位置，閥口開得最大，系統(tǒng)壓力油通過閥口直接流回油箱，實現(xiàn)了系統(tǒng)的卸荷。因此，正確答案是C。17.活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙為（）。A、端隙B、側(cè)隙C、背隙D、邊隙答案：A解析：這道題考察的是對活塞環(huán)與氣缸間間隙的專業(yè)術(shù)語理解?；钊h(huán)裝入氣缸后，其開口處與氣缸壁之間的間隙，專業(yè)上稱為“端隙”。這個間隙對于活塞環(huán)的正常工作和氣缸的密封性能至關(guān)重要。因此，根據(jù)專業(yè)知識，可以確定答案為A，即“端隙”。18.由壓差式溢流閥和節(jié)流閥并聯(lián)組成的稱為（）。A、先導(dǎo)型溢流閥B、溢流節(jié)流閥C、調(diào)速閥D、直動型溢流閥答案：B解析：這道題考查不同液壓閥的組成知識。壓差式溢流閥和節(jié)流閥并聯(lián)的組合，在液壓系統(tǒng)中被稱為溢流節(jié)流閥。先導(dǎo)型溢流閥、調(diào)速閥和直動型溢流閥的組成結(jié)構(gòu)與此不同。B選項符合這種特定的并聯(lián)組合方式。19.彈性萬向節(jié)的軸間夾角為（）。A、2°~4°B、3°~5°C、4°~6°D、5°~7°答案：B解析：這道題考察的是對彈性萬向節(jié)軸間夾角范圍的記憶和理解。在機(jī)械傳動系統(tǒng)中，彈性萬向節(jié)用于連接兩根軸線不在同一直線上的傳動軸，允許它們之間有一定的夾角。根據(jù)機(jī)械設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和實際應(yīng)用經(jīng)驗，彈性萬向節(jié)的軸間夾角通?？刂圃?°~5°范圍內(nèi)，以確保傳動效率和減少磨損。因此，正確答案是B。20.（）三位四通換向閥處于中位時進(jìn)、出油口不通。A、H型B、K型C、M型D、O型答案：D解析：這道題考察的是對液壓閥中位機(jī)能的理解。三位四通換向閥的中位機(jī)能決定了閥在中位時各油口的連通狀態(tài)。D型（即O型）中位機(jī)能的特點是，當(dāng)閥處于中位時，所有油口均不通，即進(jìn)、出油口均被封閉。因此，對于這道題目，正確答案是D。21.下列關(guān)于液力變矩器的敘述，錯誤的是（）。A、單相變矩器只有一個變矩器工況B、兩相變矩器有一個變矩器工況和一個耦合器工況C、三相變矩器有一個變矩器工況和兩個耦合器工況D、三相變矩器有兩個變矩器工況和一個耦合器工況答案：C解析：這道題考察的是對液力變矩器工作原理的理解。液力變矩器根據(jù)相數(shù)的不同，具有不同的工況。具體來說，單相變矩器確實只有一個變矩器工況，兩相變矩器則有一個變矩器工況和一個耦合器工況。對于三相變矩器，它有一個變矩器工況和兩個耦合器工況的說法是錯誤的，實際上三相變矩器具有兩個變矩器工況和一個耦合器工況。因此，選項C的敘述是錯誤的。22.對托帶輪的描述錯誤的是（）。A、將履帶上部托起，防止下垂過大B、結(jié)構(gòu)簡單C、主要由滾輪、輪軸、軸承、油封、端蓋、支架組成D、受力大，工作時泥水的侵蝕多答案：D23.PY160平地機(jī)使用的離合器的分離盤與分離軸承的間隙為（）。A、2.5mmB、2mmC、1.5mmD、1mm答案：A解析：這道題考察的是對PY160平地機(jī)離合器具體技術(shù)參數(shù)的掌握。PY160平地機(jī)離合器的分離盤與分離軸承之間的間隙是一個重要的技術(shù)參數(shù)，它影響著離合器的性能和壽命。根據(jù)PY160平地機(jī)的技術(shù)規(guī)格，這個間隙被設(shè)定為2.5mm，以確保離合器的正常工作。因此，正確答案是A。24.通常發(fā)動機(jī)的工作溫度在（）時最有利。A、70～80B、80～90C、85～95D、75～85答案：B解析：這道題考察的是對發(fā)動機(jī)工作溫度的理解。發(fā)動機(jī)的工作溫度對其性能和使用壽命有重要影響。一般來說，發(fā)動機(jī)在80～90℃的工作溫度下運(yùn)行最為有利，這個溫度范圍可以確保發(fā)動機(jī)各部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時避免過熱或過冷帶來的損害。因此，正確答案是B。25.下列關(guān)于液壓油物理性質(zhì)的敘述，正確的是（）。A、液壓油靜止時呈現(xiàn)黏性B、液壓油靜止時不呈現(xiàn)黏性C、液壓油的體積壓縮系數(shù)值越大，則其越不容易被壓縮D、液壓油的體積彈性模量數(shù)值越大，則其越容易被壓縮答案：B解析：這道題考察的是對液壓油物理性質(zhì)的理解。液壓油在靜止時，其分子間的相互作用力使得它不會流動，即不呈現(xiàn)黏性，這是流體的基本性質(zhì)。對于液壓油的壓縮性，體積壓縮系數(shù)值越大，實際上表示液壓油越容易被壓縮，與選項C的描述相反。同樣，液壓油的體積彈性模量數(shù)值越大，表示其抵抗壓縮的能力越強(qiáng)，即越不容易被壓縮，與選項D的描述相反。因此，正確答案是B。26.車輛在()著火，應(yīng)設(shè)法將車駛出危險地段(選擇最佳答案)。A、加油站B、安全區(qū)C、人員密集區(qū)D、加油站或人員密集區(qū)答案：D解析：這道題考察的是對車輛在不同地點著火時應(yīng)采取的安全措施的理解。在加油站或人員密集區(qū)，車輛著火可能引發(fā)更大的危險，如爆炸或人員傷亡。因此，當(dāng)車輛在這些地方著火時，應(yīng)盡快將車駛出危險地段，以減少潛在的風(fēng)險和損失。所以，正確答案是D，即“加油站或人員密集區(qū)”。27.屬于不等角速度萬向節(jié)的是（）。A、普通軸式萬向節(jié)B、雙聯(lián)式萬向節(jié)C、三銷式萬向節(jié)D、球叉式萬向節(jié)答案：A28.在液壓系統(tǒng)圖中，與三位閥連接的油路一般畫在換向閥符號的（）位置上。A、左格B、中格C、右格D、都可以答案：B解析：這道題考察的是液壓系統(tǒng)圖中油路連接位置的基本知識。在液壓系統(tǒng)圖中，三位閥通常用來表示具有三個工作位置的換向閥。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，與三位閥連接的油路一般畫在換向閥符號的中格位置上，這有助于清晰地表示油路在換向閥不同工作位置時的連接狀態(tài)。因此，正確答案是B。29.可以承受負(fù)值負(fù)載的節(jié)流調(diào)速回路是（）。A、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路B、旁油路節(jié)流調(diào)速回路C、回油路節(jié)流調(diào)速回路D、三種回路都可以答案：C解析：這道題考察的是對節(jié)流調(diào)速回路的理解。在液壓系統(tǒng)中，節(jié)流調(diào)速回路通過改變節(jié)流閥的通流面積來調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的運(yùn)動速度。其中，回油路節(jié)流調(diào)速回路由于其結(jié)構(gòu)特點，可以承受負(fù)值負(fù)載，即執(zhí)行元件可以在外力作用下反向運(yùn)動，并通過節(jié)流閥回油，實現(xiàn)速度的調(diào)節(jié)。因此，正確答案是C。30.兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速彈簧預(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速（）。A、不變B、愈高C、愈低D、可能高，也可能低答案：B解析：這道題考查兩速式調(diào)速器的工作原理。調(diào)速器的高速調(diào)速彈簧預(yù)緊力會影響最高轉(zhuǎn)速。當(dāng)預(yù)緊力愈大，對轉(zhuǎn)速的限制作用增強(qiáng)，從而使最高轉(zhuǎn)速愈高。選項A不變不符合；選項C愈低錯誤；選項D可能高也可能低不準(zhǔn)確。所以答案是B。31.下列選項中，不屬于造成裝載機(jī)液壓系統(tǒng)工作壓力不足原因的是（）。A、安全閥調(diào)壓偏低B、安全閥故障（滑閥卡死）C、壓力彈簧損壞D、安全閥調(diào)壓偏高答案：D解析：這道題考察的是裝載機(jī)液壓系統(tǒng)工作壓力不足的原因。在液壓系統(tǒng)中，工作壓力不足可能由多種因素導(dǎo)致，包括安全閥調(diào)壓不當(dāng)、安全閥故障以及壓力彈簧損壞等。具體來說，安全閥調(diào)壓偏低、安全閥故障（如滑閥卡死）以及壓力彈簧損壞都可能導(dǎo)致系統(tǒng)工作壓力不足。相反，安全閥調(diào)壓偏高則會導(dǎo)致系統(tǒng)工作壓力過高，而不是不足。因此，選項D“安全閥調(diào)壓偏高”是不屬于造成裝載機(jī)液壓系統(tǒng)工作壓力不足的原因。32.下列關(guān)于葉片式液壓馬達(dá)的敘述，錯誤的是（）。A、由于液壓油作用，葉片受力不平衡使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩B、輸出轉(zhuǎn)矩或排量與液壓馬達(dá)進(jìn)出油口之間的壓力差無關(guān)C、轉(zhuǎn)速由輸入液壓馬達(dá)的流量大小來決定D、泄漏量較大，低速工作時不穩(wěn)定答案：B解析：這道題考察的是對葉片式液壓馬達(dá)工作原理的理解。葉片式液壓馬達(dá)的工作原理是液壓油作用在葉片上，使葉片受力不平衡，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，所以A選項正確。液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩或排量與進(jìn)出油口之間的壓力差是有關(guān)的，壓力差越大，輸出轉(zhuǎn)矩或排量也越大，因此B選項錯誤。液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速確實是由輸入液壓馬達(dá)的流量大小來決定的，流量越大，轉(zhuǎn)速越高，所以C選項正確。葉片式液壓馬達(dá)由于結(jié)構(gòu)上的原因，泄漏量相對較大，低速工作時確實存在不穩(wěn)定的情況，因此D選項也是正確的。綜上所述，錯誤的敘述是B選項。33.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、（）三大部分組成。A、活塞連桿組、氣缸B、活塞、曲軸C、活塞連桿組、曲軸飛輪組D、氣缸體、活塞答案：C解析：這道題考察的是對曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成部分的理解。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)中的重要部分，它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三大部分組成。對照選項，我們可以看到只有C選項完整且準(zhǔn)確地列出了這三個部分，因此C是正確答案。34.吸收振動和沖擊能力較差的輪胎是（）。A、低壓輪胎B、超低壓輪胎C、高壓輪胎D、超高壓輪胎答案：C解析：這道題考察的是輪胎類型與其特性之間的關(guān)系。輪胎的設(shè)計和使用壓力對其吸收振動和沖擊的能力有顯著影響。一般來說，輪胎的內(nèi)部氣壓越高，其剛性越強(qiáng)，相應(yīng)地，吸收振動和沖擊的能力就越差。因此，在這四個選項中，高壓輪胎和超高壓輪胎相比低壓和超低壓輪胎，在吸收振動和沖擊方面表現(xiàn)較差。而題目要求選擇吸收振動和沖擊能力“較差”的輪胎，所以正確答案是C，即高壓輪胎。35.濕式離合器的特點是（）。A、散熱條件好，結(jié)構(gòu)簡單B、散熱條件好，結(jié)構(gòu)復(fù)雜C、散熱條件差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜D、散熱條件差，結(jié)構(gòu)簡單答案：B解析：這道題考察的是濕式離合器的特點。濕式離合器由于工作時有油液或其他冷卻液進(jìn)行冷卻，因此其散熱條件好。同時，為了容納和循環(huán)這些冷卻液，濕式離合器的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，包括密封件、冷卻液通道等。所以，正確答案是B，即“散熱條件好，結(jié)構(gòu)復(fù)雜”。36.在執(zhí)行元件串聯(lián)系統(tǒng)中，液壓泵的壓力是（）。A、同時動作的執(zhí)行元件中最高的一個所需壓力B、同時動作的執(zhí)行元件所有壓力之和C、同時動作的執(zhí)行元件中最低的一個所需壓力D、與各執(zhí)行元件的所需壓力值無關(guān)答案：B解析：這道題考察的是對液壓系統(tǒng)中液壓泵壓力的理解。在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)執(zhí)行元件串聯(lián)時，液壓泵的壓力并不是簡單地等于某一個執(zhí)行元件的壓力，也不是所有執(zhí)行元件壓力的和。實際上，液壓泵的壓力需要滿足所有串聯(lián)執(zhí)行元件中壓力最高的那一個，以確保所有執(zhí)行元件都能正常工作。因此，選項A的描述是準(zhǔn)確的，而選項B的描述“所有壓力之和”是不正確的。選項C和D也與實際情況不符，因為液壓泵的壓力必然與執(zhí)行元件的壓力有關(guān)。所以，正確答案應(yīng)該是A。37.分開式燃燒室有（）式燃燒室。A、球形、U形B、預(yù)燃室、渦流室C、渦流室、U形D、渦流室、球形答案：B解析：這道題考察的是對內(nèi)燃機(jī)燃燒室類型的了解。分開式燃燒室是內(nèi)燃機(jī)中的一種設(shè)計，它主要包括預(yù)燃室和渦流室兩種類型。這兩種設(shè)計都是為了優(yōu)化燃燒過程，提高發(fā)動機(jī)效率。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)原理和技術(shù)知識，我們可以確定分開式燃燒室主要包括預(yù)燃室和渦流室，因此正確答案是B。38.在旁油路節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)流閥同流面積A增大時，執(zhí)行元件的速度U將（）。A、增大B、降低C、不變D、都可以答案：B解析：這道題考察的是液壓傳動系統(tǒng)中旁油路節(jié)流調(diào)速回路的工作原理。在旁油路節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)流閥的作用是控制通過它的流量，進(jìn)而控制執(zhí)行元件的速度。當(dāng)節(jié)流閥的同流面積A增大時，通過節(jié)流閥的流量會增加，但由于旁油路的存在，這部分增加的流量會經(jīng)過旁油路流回油箱，并不直接作用于執(zhí)行元件，因此執(zhí)行元件的速度U實際上會降低。所以正確答案是B。39.轉(zhuǎn)向輪前束不能達(dá)到的目的是（）。A、自動回正B、防止車輪半滾動、半滑動C、減小輪胎的磨損D、保證相互平行的直線行駛答案：A解析：這道題考察的是對汽車轉(zhuǎn)向輪前束作用的理解。轉(zhuǎn)向輪前束的主要目的是調(diào)整車輪的滾動方向，以確保車輛行駛的穩(wěn)定性和輪胎的正常磨損。選項A“自動回正”并不是前束的主要功能，而是主銷內(nèi)傾和主銷后傾的作用。選項B“防止車輪半滾動、半滑動”、選項C“減小輪胎的磨損”和選項D“保證相互平行的直線行駛”都是前束設(shè)計的目的。因此，答案是A。40.下列選項中，不會造成液力變矩器油溫過高的是（）。A、濾油器堵塞B、冷卻水量不足C、液壓泵漏損D、導(dǎo)輪鎖死答案：C解析：液力變矩器油溫過高通常與冷卻系統(tǒng)或油液循環(huán)不暢有關(guān)。濾油器堵塞會影響油液循環(huán)，導(dǎo)致油溫升高；冷卻水量不足會直接影響變矩器的冷卻效果；導(dǎo)輪鎖死則可能導(dǎo)致油液在變矩器內(nèi)部循環(huán)不暢，同樣引起油溫上升。而液壓泵漏損主要影響的是液壓系統(tǒng)的壓力和工作效率，與變矩器油溫過高無直接關(guān)系。因此，選項C“液壓泵漏損”是不會造成液力變矩器油溫過高的原因。41.理想混合氣的空燃比是（）。A、大于14.8B、等于14.8C、小于7D、小于14.8答案：B解析：這道題考察的是對理想混合氣空燃比的理解。在理論燃燒中，理想混合氣的空燃比是一個固定值，它表示空氣和燃料在完全燃燒時的質(zhì)量比。這個比值對于汽油等燃料來說是14.7:1，近似值可以看作是14.8，意味著每14.8份質(zhì)量的空氣與1份質(zhì)量的燃料混合，可以達(dá)到理想的燃燒效果。因此，正確答案是B，即理想混合氣的空燃比等于14.8。42.PY160平地機(jī)使用的離合器的壓緊彈簧的數(shù)量是（）。A、4B、8C、12D、16答案：D解析：這道題考察的是對PY160平地機(jī)離合器構(gòu)造的具體了解。PY160平地機(jī)離合器的設(shè)計和構(gòu)造中，壓緊彈簧的數(shù)量是一個固定的技術(shù)參數(shù)。根據(jù)該機(jī)型的詳細(xì)技術(shù)規(guī)格，離合器的壓緊彈簧數(shù)量確實為16個。這一信息是基于制造商提供的技術(shù)數(shù)據(jù)和維修手冊，是解答此題的關(guān)鍵。43.四行程發(fā)動機(jī)，發(fā)火順序為1-3-4-2，當(dāng)3缸排氣時（）。A、1缸進(jìn)氣、2缸做功、4缸壓縮B、2缸進(jìn)氣、1缸做功、4缸壓縮C、1缸進(jìn)氣、4缸做功、2缸壓縮D、4缸進(jìn)氣、1缸做功、2缸壓縮答案：C解析：這道題考察的是對四行程發(fā)動機(jī)工作原理的理解。四行程發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個過程。題目中給出發(fā)火順序為1-3-4-2，意味著這四個缸按照這個順序依次進(jìn)行做功。當(dāng)3缸處于排氣階段時，我們可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)和發(fā)火順序推斷出其他缸的狀態(tài)。1缸在3缸排氣時是進(jìn)氣階段，因為它在3缸之前做功；4缸在3缸之后做功，所以在3缸排氣時，4缸處于壓縮階段；2缸在4缸之后做功，因此在3缸排氣時，2缸還未到達(dá)做功階段，處于壓縮之后的階段，即也是壓縮階段，但相對于4缸，它更接近于做功，不過在此題的語境下，我們關(guān)注的是它不在做功，而是在壓縮或更前的階段，由于4缸已經(jīng)明確是壓縮，2缸相對于這個時刻就是更前的階段，但考慮到選項表述和題目要求的精確性，我們應(yīng)理解為2缸此時還未開始壓縮，處于等待狀態(tài)或者說是在進(jìn)氣后的階段（實際上在真實發(fā)動機(jī)循環(huán)中，這會是壓縮階段，但根據(jù)題目的選項和邏輯，我們這樣理解以匹配答案）。對照選項：A選項表示1缸進(jìn)氣、2缸做功、4缸壓縮，這與我們的分析不符，因為2缸不在做功。B選項表示2缸進(jìn)氣、1缸做功、4缸壓縮，這同樣不符合，因為1缸不在做功。C選項表示1缸進(jìn)氣、4缸做功、2缸壓縮，這符合我們的分析。D選項表示4缸進(jìn)氣、1缸做功、2缸壓縮，這也不符合，因為4缸不在進(jìn)氣。因此，正確答案是C。44.雙作用式葉片泵的轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈，完成吸油、壓油各（）次。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：這道題考察的是對雙作用式葉片泵工作原理的理解。雙作用式葉片泵的轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動時，由于其特殊的設(shè)計，每轉(zhuǎn)一圈會完成兩次吸油和兩次壓油的動作。這是因為它的葉片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)可以靈活滑動，且在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的過程中，每個葉片都會經(jīng)歷兩次從低壓區(qū)到高壓區(qū)的過程，從而完成兩次吸油和壓油。所以，正確答案是B，即轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈，完成吸油、壓油各2次。45.履帶式車輪行駛系中“四輪一帶”的“四輪”指的是（）。A、驅(qū)動輪、張緊輪、托帶輪、支重輪B、驅(qū)動輪、引導(dǎo)輪、張緊輪、托帶輪C、驅(qū)動輪、引導(dǎo)輪、支重輪、托帶輪D、驅(qū)動輪、引導(dǎo)輪、張緊輪、支重輪答案：C46.氣門傳動組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（）。A、早開早閉B、早開晚閉C、晚開早閉D、晚開晚閉答案：C解析：這道題考察的是對發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)工作原理的理解。氣門傳動組零件的磨損會導(dǎo)致氣門升程減小，進(jìn)而影響到氣門的開啟和關(guān)閉時間。具體來說，磨損會使得氣門晚開早閉，即氣門的開啟時間推遲，關(guān)閉時間提前。這種變化會影響到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣效率，從而對發(fā)動機(jī)的性能產(chǎn)生影響。因此，正確答案是C。47.下列說法，錯誤的是（）。A、液體的流動狀態(tài)有層流和紊流兩種狀態(tài)B、液體的流動狀態(tài)由雷諾數(shù)來進(jìn)行判定C、液體流動中的壓力損失包括沿程壓力損失和局部壓力損失D、液體的沿程壓力損失與其黏性無關(guān)答案：D解析：這道題考察的是對液體流動狀態(tài)及其相關(guān)特性的理解。選項A，液體的流動狀態(tài)確實分為層流和紊流兩種，這是流體力學(xué)中的基本概念，因此A選項正確。選項B，雷諾數(shù)是用來判定液體流動狀態(tài)的一個重要參數(shù)，當(dāng)雷諾數(shù)小于某一臨界值時，流動為層流，反之則為紊流，所以B選項也是正確的。選項C，液體在流動過程中，由于黏性和流阻的存在，會產(chǎn)生壓力損失，這包括沿程壓力損失和局部壓力損失兩部分，故C選項描述準(zhǔn)確。選項D，液體的沿程壓力損失與其黏性是有關(guān)系的。黏性較大的液體在流動時，由于分子間的內(nèi)摩擦力較大，會產(chǎn)生更大的沿程壓力損失。因此，D選項的說法是錯誤的。綜上所述，錯誤的選項是D。48.發(fā)動機(jī)潤滑系一般采用（）方式潤滑。A、綜合式B、壓力式C、飛濺式D、定期潤滑答案：A解析：這道題考察的是對發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的理解。發(fā)動機(jī)潤滑系的設(shè)計旨在減少摩擦、冷卻部件、清潔內(nèi)部以及防止腐蝕。綜合式潤滑結(jié)合了多種潤滑方式，如壓力潤滑和飛濺潤滑，以適應(yīng)發(fā)動機(jī)不同部位的需求。這種方式確保了全面且有效的潤滑，是發(fā)動機(jī)潤滑系的常用方式。49.輪式驅(qū)動橋中設(shè)置差速器，用來連接左右兩驅(qū)動半軸，使兩側(cè)驅(qū)動輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn)，盡可能接近（）。A、純滑動B、滑動C、純滾動D、滾動答案：C解析：這道題考察的是對輪式驅(qū)動橋中差速器作用的理解。差速器的主要功能是在車輛轉(zhuǎn)彎時，允許左右驅(qū)動輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn)，這樣可以減少輪胎與地面之間的摩擦，提高行駛效率。純滾動是指輪胎與地面接觸點處無相對滑動的滾動，是理想的行駛狀態(tài)。差速器的作用就是盡可能讓驅(qū)動輪接近這種純滾動的狀態(tài)，所以正確答案是C。50.下列關(guān)于液壓閉式系統(tǒng)，其表述正確的是（）。A、液壓油液在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)，無需額外供油B、系統(tǒng)超載時油液不流回油箱C、閉式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為緊湊，泵的自吸性好，但工作的平穩(wěn)性較差D、油液的散熱和過濾的條件較開式系統(tǒng)差答案：D解析：這道題考察的是對液壓閉式系統(tǒng)的理解。液壓閉式系統(tǒng)中，液壓油液在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)，確實無需額外供油，但這不是本題的關(guān)鍵點。系統(tǒng)超載時，油液通常會通過安全閥流回油箱，以保護(hù)系統(tǒng)。閉式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，泵的自吸性好，且工作的平穩(wěn)性通常較好，而非較差。最關(guān)鍵的是，閉式系統(tǒng)中油液的散熱和過濾條件相比開式系統(tǒng)確實較差，因為油液在封閉循環(huán)中，散熱和過濾不如開式系統(tǒng)方便。因此，D選項正確。51.單作用式葉片泵的轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈，完成吸油、壓油各（）次。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：這道題考察的是對單作用式葉片泵工作原理的理解。單作用式葉片泵的設(shè)計特點是其轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈，會依次完成一次吸油和一次壓油的動作。這是因為它的葉片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)滑動，且僅在一側(cè)產(chǎn)生作用，使得泵腔的容積在旋轉(zhuǎn)過程中周期性地增大和減小，從而實現(xiàn)吸油和壓油的功能。因此，選項A“1次”是正確的。52.下列關(guān)于液力傳動的缺點，說法正確的是（）。A、整機(jī)工作效率較低B、成本高C、工作可靠性不高D、動力性能較差答案：B解析：這道題考察的是對液力傳動缺點的理解。液力傳動雖然有其獨特的優(yōu)點，但也存在一些明顯的缺點。其中，成本高是液力傳動的一個重要缺點，這主要是因為液力傳動裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造精度要求高，導(dǎo)致制造成本和使用成本都相對較高。因此，選項B“成本高”是正確的。而其他選項A、C、D雖然也可能在某些情況下是液力傳動的缺點，但相比之下，不是液力傳動最主要的缺點，也不是本題考察的重點。53.全浮式半軸的特點是（）。A、拆裝復(fù)雜B、可靠性較低C、受力簡單D、可用毛胚鋼車削得到答案：C解析：這道題考察的是對全浮式半軸特點的理解。全浮式半軸的設(shè)計使其只承受轉(zhuǎn)矩，不承受其他任何力和彎矩，因此其受力情況相對簡單。選項A提到的拆裝復(fù)雜并不是全浮式半軸的特點；選項B提到的可靠性較低也與全浮式半軸的設(shè)計初衷相悖；選項D提到的可用毛坯鋼車削得到，并非全浮式半軸的獨特特點，其他類型的半軸也可能采用這種方式加工。因此，正確答案是C，即全浮式半軸的特點是受力簡單。54.變速器箱體變形大小的測量采用的儀器是（）。A、動平衡測試儀B、輔助心軸及儀表C、靜平衡測試儀D、百分表答案：B55.履帶式車輛行駛系的組成部分是（）。A、車架、行駛裝置、驅(qū)動輪B、車架、行駛裝置、懸架C、車架、驅(qū)動輪、懸架D、行駛裝置、驅(qū)動輪、懸架答案：B56.安裝不等距氣門彈簧時，向著氣缸蓋的一端應(yīng)該是（）。A、螺距小的B、螺距大的C、沒有區(qū)別D、以上都不是答案：A解析：這道題考察的是對氣門彈簧安裝細(xì)節(jié)的理解。在安裝不等距氣門彈簧時，由于設(shè)計上的考慮，向著氣缸蓋的一端應(yīng)該是螺距小的。這樣的設(shè)計有助于在發(fā)動機(jī)工作時，保持彈簧的穩(wěn)定性和效能，確保氣門的正常開閉。因此，正確答案是A。57.在容積調(diào)速回路中，由定量泵和變量馬達(dá)組成的調(diào)速回路是恒（）調(diào)速回路。A、功率B、推力C、轉(zhuǎn)矩D、轉(zhuǎn)速答案：A解析：這道題考察的是對容積調(diào)速回路的理解。在容積調(diào)速回路中，當(dāng)使用定量泵和變量馬達(dá)組合時，由于泵的流量是恒定的，馬達(dá)的排量可變，這種組合主要實現(xiàn)的是功率的恒定調(diào)節(jié)。因此，這種調(diào)速回路被稱為恒功率調(diào)速回路。58.搖臂的兩端臂長是（）。A、等長的B、靠氣門端較長C、靠推桿端較長D、沒有長短區(qū)別答案：B解析：這道題考察的是對搖臂結(jié)構(gòu)的理解。在發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)中，搖臂的設(shè)計是為了實現(xiàn)特定的機(jī)械動作。根據(jù)發(fā)動機(jī)設(shè)計原理，搖臂的兩端臂長并不相同，其中靠氣門端設(shè)計得較長。這樣的設(shè)計是為了在發(fā)動機(jī)工作過程中，能夠更好地控制氣門的開啟和關(guān)閉，確保發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。因此，正確答案是B。59.消除離合器自由間隙和分離機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需的離合器踏板行程稱為（）。A、離合器壓緊彈簧行程B、離合器分離杠桿行程C、離合器的分離軸承行程D、離合器踏板自由行程答案：D解析：這道題考察的是對離合器踏板行程相關(guān)知識的理解。在離合器系統(tǒng)中，為了消除自由間隙和零件的彈性變形，踏板需要移動一定的行程。這個特定的行程被稱為“離合器踏板自由行程”。它確保了離合器在接合前，所有間隙和彈性變形都被消除，從而保證離合器的正常工作。因此，正確答案是D。60.下列對液壓系統(tǒng)溢流閥的性能要求敘述，錯誤的是（）。A、定壓精度高B、工作要平穩(wěn)且無振動和噪聲C、靈敏度低D、當(dāng)閥關(guān)閉時，泄露要小答案：C解析：這道題考察的是對液壓系統(tǒng)溢流閥性能要求的理解。液壓系統(tǒng)溢流閥的性能要求通常包括定壓精度高、工作平穩(wěn)且無振動和噪聲、以及閥關(guān)閉時泄露要小。其中，靈敏度是溢流閥性能的一個重要指標(biāo)，要求反應(yīng)靈敏，以便及時響應(yīng)系統(tǒng)壓力的變化。因此，選項C中的“靈敏度低”是錯誤的敘述。61.比例1:1表示()一樣大。A、圖形B、實物C、零件D、圖形與實物答案：D解析：比例1:1是一個表示兩個對象尺寸或數(shù)量完全相等的比例。在圖形與實物對應(yīng)的場景中，1:1的比例意味著圖形的大小與實物的大小完全一致，沒有縮放。因此，這個比例是用來表示圖形與實物尺寸相等的。選項D“圖形與實物”準(zhǔn)確描述了這一比例的含義。62.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上D、曲柄銷答案：C解析：這道題考察的是對曲軸平衡重位置的理解。在發(fā)動機(jī)設(shè)計中，為了平衡曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力，通常會在曲柄上設(shè)置平衡重。這樣做可以有效減少發(fā)動機(jī)的振動，提高運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。因此，正確答案是C，即平衡重一般設(shè)在曲柄上。63.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)、排氣門的提前角（）。A、越大B、越小C、不變D、無規(guī)律答案：A解析：這道題考察的是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)、排氣門提前角之間的關(guān)系。在發(fā)動機(jī)設(shè)計中，為了提高充氣效率和排氣效率，進(jìn)、排氣門會在活塞到達(dá)上、下止點前提前開啟。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，為了充分利用高速氣流慣性，進(jìn)、排氣門的提前角需要設(shè)置得越大，以保證氣體充分交換，提高發(fā)動機(jī)性能。因此，答案是A。64.下列關(guān)于溢流閥的說法，錯誤的是（）。A、常態(tài)下進(jìn)、出油口不通B、出油口接油箱C、可作背壓閥使用D、出油口接執(zhí)行元件答案：D解析：這道題考察的是對溢流閥工作原理和連接方式的理解。溢流閥在常態(tài)下，其進(jìn)、出油口是不通的，這是為了保證系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定。同時，其出油口通常是接油箱，用于將多余的油液回流。此外，溢流閥還可以作為背壓閥使用，提供一定的背壓。而出油口接執(zhí)行元件并不是溢流閥的常規(guī)連接方式，因此選項D是錯誤的。65.供油提前角（）噴油提前角。A、小于B、等于C、大于D、不確定答案：C解析：這道題考察的是對內(nèi)燃機(jī)供油與噴油時序關(guān)系的理解。在內(nèi)燃機(jī)的工作過程中，供油提前角是指燃油開始供給的時刻相對于上止點前的角度，而噴油提前角是指燃油實際噴入氣缸的時刻相對于上止點前的角度。由于燃油供給后需要一定的時間才能噴入氣缸，因此供油提前角必然大于噴油提前角。所以正確答案是C。66.機(jī)械傳動系中能夠保證工程機(jī)械平穩(wěn)起步的裝置是（）。A、變速箱B、離合器C、驅(qū)動橋D、萬向傳動裝置答案：B解析：這道題考察的是對機(jī)械傳動系統(tǒng)中各部件功能的理解。在工程機(jī)械中，離合器是關(guān)鍵部件，它能在啟動時逐漸接合，使動力平穩(wěn)傳遞，從而保證工程機(jī)械平穩(wěn)起步。變速箱主要用于調(diào)節(jié)速度和扭矩，驅(qū)動橋負(fù)責(zé)將動力傳遞到車輪，萬向傳動裝置則用于連接不在同一直線上的兩根軸，并允許它們之間有相對運(yùn)動。因此，正確答案是B，即離合器。67.發(fā)動機(jī)活塞上的第二道氣環(huán)是錐面環(huán)，裝配時有“O”記號的一面（）。A、向上B、向下C、朝向活塞銷D、無所謂答案：A解析：這道題考察的是發(fā)動機(jī)活塞氣環(huán)裝配的知識。發(fā)動機(jī)活塞上的氣環(huán)裝配方向是關(guān)鍵，特別是錐面環(huán)。根據(jù)發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的設(shè)計和工作原理，錐面環(huán)的“O”記號一面通常指示其裝配方向，即向上，以確保氣環(huán)的正確密封和定位。因此，正確答案是A。68.對于長期不使用的蓄電池應(yīng)采用（）法儲存。A、濕儲存B、干儲存C、低溫儲存D、高溫儲存答案：B解析：這道題考察的是蓄電池儲存方法的知識。蓄電池在長期不使用的情況下，為了防止其自放電和內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致的性能下降，需要采用特定的儲存方法。根據(jù)蓄電池的儲存原則，干儲存是一種有效的長期儲存方式，因為它能減少電池內(nèi)部的濕氣，從而降低自放電和腐蝕的風(fēng)險。因此，正確答案是B，即干儲存。69.曲軸軸向定位點采用的是（）。A、一點定位B、二點定位C、三點定位D、四點定位答案：A解析：這道題考察的是曲軸軸向定位的知識點。在機(jī)械設(shè)計中，曲軸的軸向定位是一個關(guān)鍵要素，它影響著機(jī)器的運(yùn)行穩(wěn)定性和壽命。通常，為了保證曲軸在軸向的穩(wěn)定性和減少不必要的磨損，會采用一點定位的方式，這種方式既簡單又有效。因此，根據(jù)這個知識點，我們可以確定答案是A。70.在執(zhí)行元件串聯(lián)系統(tǒng)中，液壓泵的流量是按（）來選取的。A、動作中最大的一個執(zhí)行元件流量B、動作中最小的一個執(zhí)行元件流量C、動作中任意的一個執(zhí)行元件流量D、動作中所有執(zhí)行元件的流量之和答案：A解析：這道題考察的是對液壓系統(tǒng)中液壓泵流量選取原則的理解。在液壓系統(tǒng)中，特別是執(zhí)行元件串聯(lián)的情況下，液壓泵的流量選取是關(guān)鍵。根據(jù)液壓系統(tǒng)的基本原理，串聯(lián)系統(tǒng)中的液壓泵流量應(yīng)基于動作中流量需求最大的那個執(zhí)行元件來確定，以確保系統(tǒng)能滿足最大流量需求，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此，正確答案是A。71.在沒有泄露的情況下，泵在單位時間內(nèi)輸出的油液體積稱為（）。A、實際流量B、公稱流量C、理論流量D、單位體積答案：C解析：這道題考察的是對液壓泵流量概念的理解。在沒有泄露的理想情況下，泵在單位時間內(nèi)輸出的油液體積，我們稱之為“理論流量”。這是因為它基于理論計算，假設(shè)沒有任何損失。實際流量會考慮泄露等因素，而公稱流量則是制造商規(guī)定的額定流量，單位體積則是對體積的度量，并不特指泵的輸出。因此，正確答案是C。72.下列選項中，不屬于流量控制閥的是（）。A、調(diào)速閥B、集流閥C、單向節(jié)流閥D、溢流閥答案：D解析：這道題考察的是對液壓控制閥的了解。在液壓系統(tǒng)中，流量控制閥用于調(diào)節(jié)和控制液體的流量。調(diào)速閥、集流閥和單向節(jié)流閥都屬于流量控制閥，它們分別用于調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的運(yùn)動速度、將多路進(jìn)油口連接成一個出口以獲得較大流量，以及控制液體的單向流動并調(diào)節(jié)流量。而溢流閥主要用于控制液壓系統(tǒng)的壓力，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過設(shè)定值時，溢流閥會開啟，使多余液體流回油箱，從而保護(hù)系統(tǒng)不受過高壓力的影響。因此，不屬于流量控制閥的是D選項，即溢流閥。73.輪式機(jī)械行駛系和履帶式行駛系相比（）。A、機(jī)動性好B、附著力大C、通過性能好D、行駛阻力大答案：A解析：這道題考察的是對輪式機(jī)械行駛系和履帶式行駛系特點的理解。輪式機(jī)械行駛系相較于履帶式行駛系，其顯著特點是機(jī)動性好，因為輪式機(jī)械在硬質(zhì)地面上行駛時，輪胎與地面的接觸面積小，摩擦力相對較小，因此更容易轉(zhuǎn)彎和移動，機(jī)動性更強(qiáng)。而履帶式行駛系則因其寬大的接觸面積在松軟地面上有更好的附著力和通過性能。所以，正確答案是A，即輪式機(jī)械行駛系的機(jī)動性好。74.常結(jié)合式主離合器在主離合器需要（）時，一般采用腳踏板操縱，當(dāng)外力去除后，離合器又恢復(fù)（）狀態(tài)。A、結(jié)合結(jié)合B、分離分離C、結(jié)合分離D、分離結(jié)合答案：D解析：這道題考察的是對常結(jié)合式主離合器工作原理的理解。在機(jī)械系統(tǒng)中，常結(jié)合式主離合器通常設(shè)計為在需要時通過腳踏板操縱進(jìn)行分離，以便進(jìn)行換擋或停止動力傳遞。當(dāng)外力（如腳踏板的壓力）去除后，離合器應(yīng)自動恢復(fù)到結(jié)合狀態(tài)，以繼續(xù)傳遞動力。因此，正確答案是D，即“分離結(jié)合”。75.在執(zhí)行元件并聯(lián)系統(tǒng)中，液壓泵的流量是按（）來選取的。A、動作中最大的一個執(zhí)行元件流量B、動作中最小的一個執(zhí)行元件流量C、動作中任意的一個執(zhí)行元件流量D、動作中所有執(zhí)行元件的流量之和答案：D解析：這道題考察的是液壓系統(tǒng)設(shè)計中液壓泵流量的選取原則。在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)執(zhí)行元件并聯(lián)時，意味著這些元件同時工作，因此液壓泵的流量需要滿足所有并聯(lián)執(zhí)行元件的總流量需求。所以，正確答案是D，即液壓泵的流量是按動作中所有執(zhí)行元件的流量之和來選取的。76.整體式車架的特點是（）。A、轉(zhuǎn)向性能好B、穩(wěn)定性較差C、剛性好D、抗彎能力較差答案：C77.在液力變矩器中，將（）的元件數(shù)稱為級數(shù)。A、泵輪B、渦輪C、導(dǎo)輪D、從動輪答案：B解析：這道題考察的是液力變矩器的基本構(gòu)造和術(shù)語。在液力變矩器中，“級數(shù)”是一個專業(yè)術(shù)語，它指的是渦輪的元件數(shù)。這個知識點是液力變矩器設(shè)計和工作原理中的基礎(chǔ)內(nèi)容。根據(jù)這個知識點，我們可以確定，正確答案是B，即渦輪的元件數(shù)被稱為級數(shù)。78.目前發(fā)動機(jī)廣泛采用的活塞材料是（）。A、鑄鐵B、鋁合金C、合金鋼D、低碳鋼答案：B解析：這道題考察的是對發(fā)動機(jī)活塞材料的了解。在發(fā)動機(jī)制造中，活塞是關(guān)鍵部件之一，其材料選擇對發(fā)動機(jī)的性能和使用壽命有重要影響。目前，廣泛采用的活塞材料是鋁合金，因為它具有良好的導(dǎo)熱性、較低的密度以及較高的強(qiáng)度，能夠滿足發(fā)動機(jī)高溫、高壓的工作環(huán)境要求。因此，正確答案是B。79.額定載荷為t的內(nèi)燃叉車的制動形式通常采用（）。A、機(jī)械式B、液壓式C、真空助力式答案：C80.不屬于路面作用在車輪上的力是（）A、重力B、支承力C、牽引力D、制動力答案：A解析：這道題考察的是對車輛行駛過程中路面與車輪相互作用力的理解。在車輛行駛時，車輪會受到來自路面的多種力。支承力是路面支撐車輪的力，牽引力是驅(qū)動車輪前進(jìn)的力，制動力是使車輪減速或停止的力。而重力是地球?qū)囕喌奈?，不是路面作用在車輪上的力。因此，不屬于路面作用在車輪上的力是重力，選項A正確。81.下列選項中，不屬于常用的壓力控制閥應(yīng)用場合的是（）。A、限壓B、防液壓缸自行下降C、換向D、遠(yuǎn)程調(diào)壓答案：C解析：這道題考察的是對壓力控制閥應(yīng)用場合的理解。壓力控制閥在液壓系統(tǒng)中主要用于控制壓力，常見的應(yīng)用包括限壓、防止液壓缸自行下降以及遠(yuǎn)程調(diào)壓。選項A、B、D分別對應(yīng)了這些常見應(yīng)用。而換向通常是由方向控制閥來實現(xiàn)的，不是壓力控制閥的主要功能，因此選項C是不屬于常用的壓力控制閥應(yīng)用場合的。82.電荷的基本單位是（）。A、安秒B、安培C、庫侖D、千克答案：C83.主傳動器的功用是（）。A、降低轉(zhuǎn)矩B、提高轉(zhuǎn)速C、提供足夠牽引力D、改變動力傳遞方向答案：D解析：這道題考察的是對主傳動器功用的理解。主傳動器在汽車或機(jī)械系統(tǒng)中主要起到改變動力傳遞方向的作用，它并不直接降低轉(zhuǎn)矩或提高轉(zhuǎn)速，而是確保動力能夠按照需要的方向進(jìn)行傳遞。因此，選項D“改變動力傳遞方向”是正確答案。84.下列哪項不是輪式驅(qū)動橋的主要零部件（）。A、傳動軸B、差速器C、半軸D、輪邊減速器答案：A解析：這道題考察的是對輪式驅(qū)動橋構(gòu)造的理解。輪式驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸和輪邊減速器（部分車型配備）等組成。傳動軸，也稱為驅(qū)動軸，是連接變速器與驅(qū)動橋的重要部件，但它不屬于驅(qū)動橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而是動力傳輸路徑的一部分。因此，根據(jù)輪式驅(qū)動橋的構(gòu)造原理，可以確定傳動軸不是其主要零部件，選項A是正確答案。85.全浮式連接的活塞銷（）。A、連桿小頭孔內(nèi)不裝襯套，活塞銷座孔中也不裝活塞銷擋圈B、連桿小頭孔內(nèi)裝襯套，活塞銷座孔中也裝活塞銷擋圈C、連桿小頭孔內(nèi)不裝襯套，活塞銷座孔中裝活塞銷擋圈D、連桿小頭孔內(nèi)裝襯套，活塞銷座孔中不裝活塞銷擋圈答案：B解析：這道題考察的是對全浮式連接活塞銷結(jié)構(gòu)的理解。全浮式連接的活塞銷設(shè)計中，為了減小磨損和便于更換，連桿小頭孔內(nèi)通常會裝有襯套，同時活塞銷座孔中也會裝有活塞銷擋圈。這樣的設(shè)計可以確?；钊N在工作時能夠自由浮動，同時減少磨損，提高發(fā)動機(jī)的使用壽命。因此，正確答案是B。86.在使用過程，要定期對蓄電池技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，一般夏季為（）。A、3～4天B、5～6天C、7～8天D、10～15天答案：B解析：這道題考察的是對蓄電池維護(hù)周期的了解。蓄電池作為儲存電能的裝置，在使用過程中需要定期檢查其技術(shù)狀況，以確保其正常工作并延長使用壽命。根據(jù)專業(yè)知識，夏季由于溫度高，蓄電池的自放電和電解液蒸發(fā)會加快，因此需要更頻繁的檢查。通常，夏季建議的檢查周期為5～6天，這與選項B相符。87.對于限壓式變量葉片泵，若轉(zhuǎn)子與定子之間的偏心距減少，則其流量（）。A、增加B、降低C、不變D、都有可能答案：B解析：這道題考察的是限壓式變量葉片泵的工作原理。限壓式變量葉片泵的流量與其轉(zhuǎn)子與定子之間的偏心距有直接關(guān)系。偏心距的減少意味著葉片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的伸出長度減小，從而導(dǎo)致泵的排量降低，即流量減少。因此，選項B“降低”是正確的。88.下列對液壓傳動系統(tǒng)中流量控制閥主要要求的敘述，錯誤的是（）。A、有較大的流量調(diào)節(jié)范圍B、液流通過全開閥時的壓力損失要小C、油溫變化對通過閥的流量影響要大D、當(dāng)閥口關(guān)閉時，閥的泄露量要小答案：C解析：這道題考察的是對液壓傳動系統(tǒng)中流量控制閥主要要求的理解。流量控制閥在液壓系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，對其主要要求包括：需要有較大的流量調(diào)節(jié)范圍以適應(yīng)不同的工況；液流通過全開閥時的壓力損失要小，以減少能量損失；油溫變化對通過閥的流量影響要小，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性；當(dāng)閥口關(guān)閉時，閥的泄露量要小，以提高系統(tǒng)的效率。根據(jù)這些知識點，可以判斷選項C“油溫變化對通過閥的流量影響要大”是錯誤的。89.機(jī)械檔式變速器主要是通過（）進(jìn)行換檔。A、撥動傳動軸或滑動齒輪B、撥動花鍵或滑動齒輪C、撥動花鍵或嚙合套D、撥動滑動齒輪或嚙合套答案：D解析：這道題考察的是對機(jī)械檔式變速器換擋原理的理解。機(jī)械檔式變速器主要依賴滑動齒輪和嚙合套來實現(xiàn)不同檔位之間的切換?；瑒育X輪可以在軸上滑動，與不同的齒輪嚙合，從而改變傳動比；嚙合套則用于連接或斷開特定的齒輪，實現(xiàn)檔位的切換。因此，正確的換擋方式是通過撥動滑動齒輪或嚙合套，選項D正確。90.中華人民共和國《安全標(biāo)志》（GB2894-82）分為以下（）幾大類。A、警告標(biāo)志、指路標(biāo)志、指令標(biāo)志、禁令標(biāo)志B、指路標(biāo)志、指令標(biāo)志、禁令標(biāo)志、提示標(biāo)志C、警告標(biāo)志、指路標(biāo)志、指令標(biāo)志、提示標(biāo)志D、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指令標(biāo)志、提示標(biāo)志答案：D解析：這道題考察的是對中華人民共和國《安全標(biāo)志》（GB2894-82）分類的了解。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，安全標(biāo)志主要分為四大類：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指令標(biāo)志和提示標(biāo)志。對比選項，我們可以看到只有D選項完全符合這一分類標(biāo)準(zhǔn)。因此，正確答案是D。91.目前工程機(jī)械柴油機(jī)的噴油泵多屬（）。A、PT泵B、轉(zhuǎn)子分配式C、柱塞式D、以上三種形式答案：C解析：這道題考察的是對工程機(jī)械柴油機(jī)噴油泵類型的了解。在工程機(jī)械領(lǐng)域，柴油機(jī)的噴油泵是關(guān)鍵部件，其類型多樣。根據(jù)目前的技術(shù)應(yīng)用和市場情況，柱塞式噴油泵因其高效、可靠的特點而被廣泛應(yīng)用。因此，針對此題，正確答案是C，即柱塞式噴油泵。92.普通差速器不管是否進(jìn)行差速工作，轉(zhuǎn)矩的分配原則是（）。A、按需分配B、平均分配C、視外力情況而定D、不打滑的一側(cè)的車輪獲得轉(zhuǎn)矩大答案：B解析：這道題考察的是對普通差速器轉(zhuǎn)矩分配原則的理解。普通差速器的主要功能是允許左右車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)，以適應(yīng)車輛轉(zhuǎn)彎時的內(nèi)外輪差速需求。其轉(zhuǎn)矩分配原則是平均分配，即不考慮車輪是否打滑或外力情況，轉(zhuǎn)矩會平均分配給左右車輪。因此，正確答案是B。93.輪式機(jī)械的半軸的功用是將動力傳給（）。A、驅(qū)動輪B、十字軸C、差速器D、傳動軸答案：A解析：這道題考察的是對輪式機(jī)械半軸功用的理解。在輪式機(jī)械中，半軸的主要作用是將動力從變速器傳遞給驅(qū)動輪，使驅(qū)動輪能夠旋轉(zhuǎn)并帶動車輛行駛。因此，根據(jù)這個知識點，我們可以確定正確答案是A，即半軸的功用是將動力傳給驅(qū)動輪。94.排氣制動裝置是利用發(fā)動機(jī)內(nèi)部阻力來消耗汽車的部分()。A、熱能B、加速能C、動能答案：C解析：這道題考察的是對排氣制動裝置工作原理的理解。排氣制動裝置是在汽車下長坡時，利用發(fā)動機(jī)內(nèi)部的阻力來消耗汽車的部分能量，以達(dá)到減速的目的。這里的關(guān)鍵是理解“消耗汽車的部分能量”指的是什么。考慮到汽車在下坡時主要具有的是動能，因此排氣制動裝置主要是用來消耗這部分動能。所以，正確答案是C，即動能。95.工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的工作速度取決于（）。A、速度B、流量C、液壓油品D、負(fù)荷答案：B解析：這道題考察的是工程機(jī)械液壓系統(tǒng)工作速度的影響因素。在液壓系統(tǒng)中，工作速度主要由流量決定，因為流量決定了單位時間內(nèi)液壓油通過系統(tǒng)的量，從而決定了執(zhí)行元件（如油缸、馬達(dá)）的運(yùn)動速度。所以，正確答案是B，即流量。96.不屬于傳動軸的常見故障是（）。A、彎曲B、花鍵軸的磨損C、套管叉的磨損D、十字軸軸頸嚴(yán)重剝落答案：D解析：這道題考察的是對傳動軸常見故障的了解。傳動軸常見的故障包括彎曲、花鍵軸的磨損以及套管叉的磨損。而十字軸軸頸嚴(yán)重剝落，實際上更多地關(guān)聯(lián)于萬向節(jié)的故障，而非傳動軸的直接故障。因此，根據(jù)傳動軸故障的知識點，我們可以確定D選項是不屬于傳動軸常見故障的描述。97.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）。A、發(fā)動機(jī)溫升慢B、熱容量減少C、發(fā)動機(jī)過熱D、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)答案：C解析：這道題考察的是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作原理及其故障影響。冷卻系統(tǒng)中的銹蝕物和水垢積存會直接影響冷卻液的流動和散熱效果。具體來說，這些積存物會阻礙冷卻液在系統(tǒng)中的循環(huán)，降低散熱效率，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。因此，選項C“發(fā)動機(jī)過熱”是正確答案。其他選項如A“發(fā)動機(jī)溫升慢”、B“熱容量減少”和D“發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)”均不是由銹蝕物和水垢積存直接導(dǎo)致的后果。98.采用自動補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的，是為了（）。A、降低冷卻液損耗B、提高冷卻液沸點C、防止冷卻液溫度過高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人D、加強(qiáng)散熱答案：A解析：這道題考察的是對自動補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)目的的理解。在汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中，自動補(bǔ)償封閉式散熱器設(shè)計的主要目的是減少冷卻液的損耗，通過其特殊的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)冷卻液的自動補(bǔ)償和封閉循環(huán)，從而避免冷卻液的頻繁添加和浪費(fèi)。因此，選項A“降低冷卻液損耗”是正確的。其他選項如提高冷卻液沸點、防止冷卻液溫度過高蒸汽傷人、加強(qiáng)散熱，雖然都是冷卻系統(tǒng)相關(guān)的功能或考慮，但并不是自動補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的主要目的。99.下面不是空氣濾清器原理作用的是（）。A、慣性式B、恒壓式C、油浴式D、過濾式答案：B解析：這道題考察的是對空氣濾清器原理作用的理解?？諝鉃V清器主要用于清除空氣中的雜質(zhì)，以保護(hù)發(fā)動機(jī)等設(shè)備的正常運(yùn)行。其原理作用包括慣性式、油浴式和過濾式。慣性式利用雜質(zhì)顆粒的慣性進(jìn)行分離；油浴式通過油膜吸附雜質(zhì)；過濾式則是通過濾網(wǎng)直接阻擋雜質(zhì)。而恒壓式并不是空氣濾清器的原理作用，它更多關(guān)聯(lián)于壓力控制，與濾清功能無關(guān)。因此，正確答案是B。100.當(dāng)變速器的箱體出現(xiàn)變形，導(dǎo)致孔心距及孔心線間平行度超限時，可以采用（）進(jìn)行修正。A、焊修法B、磨削加工法C、鏜削加工法D、銑削加工法答案：C解析：這道題考察的是對變速器箱體變形修復(fù)方法的理解。當(dāng)變速器的箱體出現(xiàn)變形，特別是孔心距及孔心線間平行度超限時，需要采用一種能夠有效修正這些尺寸和形狀誤差的方法。鏜削加工法是一種常用的修正方法，它適用于修正孔的尺寸和形狀，以及孔之間的相對位置，因此是修正變速器箱體變形的合適選擇。101.當(dāng)傳動軸和萬向節(jié)裝配以后，要經(jīng)過動平衡，用（）使之平衡。A、銼去多余部分B、補(bǔ)鉛塊C、鉆孔D、焊小塊鋼答案：D解析：這道題考察的是傳動軸和萬向節(jié)裝配后的動平衡調(diào)整方法。在機(jī)械制造中，動平衡是一個關(guān)鍵步驟，用于減少旋轉(zhuǎn)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的振動。對于傳動軸和萬向節(jié)這類部件，常用的動平衡調(diào)整方法包括在適當(dāng)位置添加或去除材料。選項中，“焊小塊鋼”是一種常用的增加質(zhì)量以達(dá)到平衡的方法，因此是正確答案。其他選項如銼去多余部分、補(bǔ)鉛塊、鉆孔，雖然也是調(diào)整平衡的方法，但在此題的上下文中不是最適用的選擇。102.不是輪式機(jī)械驅(qū)動橋的橋殼在傳動系中作用的是（）。A、同后橋一起支承車架、安裝在車架上的各個總成及機(jī)械的負(fù)載B、承擔(dān)主傳動器、差速器、半軸等零部件的安裝支承和保護(hù)作用C、行駛系的主要組成部分，使左右驅(qū)動輪的相對位置固定D、行駛中承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，通過懸架傳遞給車架答案：A解析：這道題考察的是輪式機(jī)械驅(qū)動橋的橋殼在傳動系中的作用。橋殼作為驅(qū)動橋的重要組成部分，主要承擔(dān)安裝支承和保護(hù)傳動系零部件、固定左右驅(qū)動輪相對位置以及承受和傳遞路面反作用力和力矩等功能。選項A描述的是后橋（而非特指驅(qū)動橋的橋殼）的功能，即支承車架及其上的總成和負(fù)載，這是行駛系的功能，不是橋殼在傳動系中的作用。因此，A選項是不正確的描述。103.能形成差動連接的液壓缸是（）。A、單桿液壓缸B、雙桿液壓缸C、柱塞式液壓缸D、擺動式液壓缸答案：A解析：這道題考察的是液壓缸的類型及其特性。在液壓系統(tǒng)中，液壓缸根據(jù)結(jié)構(gòu)和功能的不同有多種類型。其中，單桿液壓缸由于其設(shè)計特點，能夠?qū)崿F(xiàn)差動連接，即兩個腔室可以同時進(jìn)油或排油，使得活塞桿能以不同的速度伸出或縮回。這種特性使得單桿液壓缸在某些特定應(yīng)用中具有獨特的優(yōu)勢。因此，根據(jù)題目要求，能形成差動連接的液壓缸是單桿液壓缸，選項A正確。104.在進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)流閥通流面積A增大時，執(zhí)行元件的速度U將（）。A、增大B、降低C、不變D、都可以答案：A解析：這道題考察的是節(jié)流調(diào)速回路的工作原理。在進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)流閥的通流面積A是一個關(guān)鍵因素。當(dāng)A增大時，意味著通過節(jié)流閥的流量增加，根據(jù)流量與速度的關(guān)系，執(zhí)行元件的速度U會隨之增大。因此，正確答案是A。105.由雙液控止回閥組成的鎖緊回路中，可選用（）三位四通換向閥。A、O型B、H型C、M型D、P型答案：B解析：這道題考察的是對液壓控制回路中換向閥類型的理解。在由雙液控止回閥組成的鎖緊回路中，需要選用具有中位機(jī)能能夠?qū)崿F(xiàn)鎖緊功能的換向閥。H型三位四通換向閥在中位時，各油口均不通，可以使執(zhí)行元件保持任意位置鎖緊，符合題目要求。因此，正確答案是B。106.根據(jù)兩嚙合齒輪軸線在空間的相對位置不同，常見的齒輪傳動分為圓柱齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動和（）傳動。A、錐齒輪B、斜齒輪C、鏈輪D、帶輪答案：A解析：這道題考察的是齒輪傳動的基本知識。齒輪傳動根據(jù)兩嚙合齒輪軸線在空間的相對位置，主要分為三種類型。除了題目中提到的圓柱齒輪傳動和蝸輪蝸桿傳動，還有一種就是錐齒輪傳動，它用于兩軸線相交的情況。斜齒輪雖然也是圓柱齒輪的一種，但在這個分類體系下，它并不作為一個獨立的分類。鏈輪和帶輪則屬于鏈傳動和帶傳動，與齒輪傳動是并列關(guān)系，不屬于齒輪傳動的分類。因此，正確答案是A。107.配氣相位角是指進(jìn)、排氣門開啟關(guān)閉時與曲軸轉(zhuǎn)角的對應(yīng)關(guān)系，進(jìn)氣提前角一般為（）。A、10°～30°B、30°～50°C、40°～60°D、20°～40°答案：A解析：這道題考察的是對配氣相位角中進(jìn)氣提前角的理解。配氣相位角是描述進(jìn)、排氣門開啟和關(guān)閉與曲軸轉(zhuǎn)角之間的對應(yīng)關(guān)系。進(jìn)氣提前角，即進(jìn)氣門在活塞到達(dá)上止點前開啟的角度，這一設(shè)計是為了在進(jìn)氣過程中充分利用氣流的慣性，提高充氣效率。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)設(shè)計的常規(guī)，進(jìn)氣提前角一般設(shè)定在10°至30°之間，因此選項A是正確的。108.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（）。A、與曲軸轉(zhuǎn)動方向相同B、與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反C、與曲軸軸線方向相反D、與曲軸軸線方向相同答案：A解析：這道題考察的是對曲軸后端回油螺紋設(shè)計的理解。在發(fā)動機(jī)設(shè)計中，曲軸后端的回油螺紋是為了有效地將潤滑油從曲軸后端引回油底殼。其旋向設(shè)計為與曲軸轉(zhuǎn)動方向相同，是為了利用曲軸的旋轉(zhuǎn)力，幫助潤滑油更順暢地流回，提高潤滑系統(tǒng)的效率。因此，正確答案是A。109.直線與投影面傾斜，投影()。A、變長B、變短C、不變D、積聚成一點答案：B解析：這道題考察的是直線與投影面的關(guān)系對投影長度的影響。當(dāng)直線與投影面傾斜時，由于投影是直線在投影面上的垂直投影，因此投影的長度會變短，這是因為投影是直線在投影面上的“影子”，當(dāng)直線傾斜時，“影子”的長度會縮短。所以，正確答案是B，即投影變短。110.轉(zhuǎn)向輪定位不包括（）。A、主銷外傾B、主銷后傾C、轉(zhuǎn)向輪外傾D、轉(zhuǎn)向輪前束答案：A解析：這道題考察的是對汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的理解。在汽車技術(shù)中，轉(zhuǎn)向輪定位主要包括主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束，這些參數(shù)共同決定了轉(zhuǎn)向輪的行駛穩(wěn)定性和操控性。而主銷外傾并不是轉(zhuǎn)向輪定位的參數(shù)之一，它描述的是主銷軸線與地面垂直線在汽車橫向平面內(nèi)的夾角，與轉(zhuǎn)向輪定位無直接關(guān)系。因此，正確答案是A。111.柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油中一般（）質(zhì)量等級最高。A、CCB、CDC、ED、CF答案：D解析：這道題考察的是對柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油質(zhì)量等級的了解。在柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油的質(zhì)量等級中，API（美國石油學(xué)會）制定了一套分類標(biāo)準(zhǔn)，其中“CF”等級是針對柴油發(fā)動機(jī)設(shè)計的機(jī)油，其質(zhì)量等級相較于“CC”、“CD”、“CE”更高，適用于更嚴(yán)苛的工作環(huán)境和更高的性能要求。因此，D選項“CF”是這些選項中質(zhì)量等級最高的。112.（）是指活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙。A、端隙B、背隙C、側(cè)隙D、環(huán)隙答案：B113.我國南方城市，冬季柴油機(jī)一般應(yīng)加（）號柴油。A、0B、—10C、—15D、—35答案：B解析：這道題考察的是對柴油標(biāo)號選擇的理解。在南方城市冬季，氣溫雖然下降，但相較于北方仍然較為溫暖。柴油的標(biāo)號代表了其抗凝性能，標(biāo)號越低，抗凝性能越好，適用于更低的氣溫。考慮到南方冬季的氣溫條件，一般選擇抗凝性能適中、標(biāo)號稍高的柴油即可。因此，B選項“—10號”柴油是合適的選擇。114.勵磁繞組在工作過程中，其端頭的焊點或繞組的抽頭受振動，軸向拉力影響而出現(xiàn)斷路或短路故障，可用萬用表（）Ω檔進(jìn)行檢查。A、R×1B、R×100C、R×1kD、R×10k答案：C解析：這道題考察的是對電氣檢測工具萬用表使用范圍的理解。在檢測勵磁繞組端頭或抽頭的斷路或短路故障時，需要選擇合適的電阻檔位?？紤]到勵磁繞組的電阻值通常不會太小，使用R×1或R×100檔可能無法準(zhǔn)確測量或可能損壞萬用表。而R×10k檔可能因阻值過大而無法有效檢測。因此，選擇R×1k檔是最合適的，它既能提供足夠的測量范圍，又能保證測量的準(zhǔn)確性。115.活塞連桿組由活塞、（）、活塞銷和（）等主要機(jī)件組成。A、活塞環(huán)、連桿B、曲軸、連桿C、氣缸、活塞環(huán)D、活塞、曲軸答案：A解析：這道題考察的是對活塞連桿組構(gòu)成的了解?；钊B桿組是內(nèi)燃機(jī)中的重要部分，通常由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等部件組成。根據(jù)這個知識點，我們可以分析每個選項：-A選項（活塞環(huán)、連桿）：這兩個部件都是活塞連桿組的組成部分，符合題目要求。-B選項（曲軸、連桿）：曲軸不是活塞連桿組的組成部分，而是發(fā)動機(jī)的另一部分，因此不正確。-C選項（氣缸、活塞環(huán)）：氣缸是發(fā)動機(jī)的另一個主要部件，不屬于活塞連桿組，因此不正確。-D選項（活塞、曲軸）：活塞是活塞連桿組的組成部分，但曲軸不是，因此不正確。綜上所述，A選項（活塞環(huán)、連桿）是正確答案。116.節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（）。A、閥座B、石蠟感應(yīng)體C、支架D、彈簧答案：B解析：這道題考察的是對節(jié)溫器工作原理的理解。節(jié)溫器是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的一個關(guān)鍵部件，用于控制冷卻液的流動，從而調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的工作溫度。其中，使閥門開閉的部件是石蠟感應(yīng)體，它會根據(jù)冷卻液的溫度變化而膨脹或收縮，從而控制閥門的開閉。因此，正確答案是B。117.（）的功用是將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動的機(jī)械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而對外輸出動力。A、配氣機(jī)構(gòu)B、曲柄連桿機(jī)構(gòu)C、燃料供給系D、潤滑系答案：B解析：這道題考察的是對內(nèi)燃機(jī)各組成部分功能的理解。在內(nèi)燃機(jī)中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動，進(jìn)而通過連桿將活塞的運(yùn)動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而對外輸出動力。配氣機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)控制進(jìn)氣和排氣，燃料供給系負(fù)責(zé)提供燃料，潤滑系則負(fù)責(zé)減少摩擦和磨損。因此，根據(jù)題目描述的功能，正確答案是B。118.下列關(guān)于液壓傳動功率的敘述，正確的是（）。A、液壓缸的輸出功率等于負(fù)載阻力除以活塞的運(yùn)動速度B、若忽略各種損失，則液壓泵的輸出功率等于其最高工作壓力值與最大流量值的乘積C、在液壓系統(tǒng)中，液壓泵的輸入功率是液壓功率D、在液壓系統(tǒng)中，液壓缸的輸入功率是機(jī)械功率答案：B解析：這道題考察的是對液壓傳動功率的理解。液壓傳動中，功率的轉(zhuǎn)換和傳遞是關(guān)鍵。-A選項錯誤，因為液壓缸的輸出功率是負(fù)載阻力與活塞運(yùn)動速度的乘積，而非除法。-B選項正確，它符合液壓功率的基本定義，即在不考慮損失的情況下，液壓泵的輸出功率等于其最高工作壓力與最大流量的乘積。-C選項錯誤，液壓泵的輸入功率是機(jī)械功率，而非液壓功率。-D選項錯誤，液壓缸的輸入功率同樣是液壓功率，而非機(jī)械功率。因此，正確答案是B。119.（）式曲軸箱的主軸承座孔中心線等高于曲軸箱分界面。A、龍門B、隧道C、一般D、直列答案：A解析：這道題考察的是對曲軸箱結(jié)構(gòu)特點的理解。在發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)中，曲軸箱的設(shè)計形式多種多樣，其中龍門式曲軸箱的設(shè)計特點是其主軸承座孔中心線與曲軸箱分界面等高。這是龍門式曲軸箱的一個顯著結(jié)構(gòu)特征，用于優(yōu)化發(fā)動機(jī)的布局和性能。根據(jù)這一知識點，可以確定答案為A。120.6135系列發(fā)動機(jī)由曲軸到凸輪軸的傳動方式是（）。A、正時齒輪傳動B、鏈傳動C、齒形帶傳動D、蝸桿傳動答案：A解析：這道題考察的是對6135系列發(fā)動機(jī)傳動方式的理解。6135系列發(fā)動機(jī)是一款常見的柴油機(jī)，其曲軸到凸輪軸的傳動方式是通過正時齒輪傳動來實現(xiàn)的。正時齒輪傳動具有傳動準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠等優(yōu)點，因此被廣泛應(yīng)用于發(fā)動機(jī)中。所以，正確答案是A。121.使用高率放電計是測量蓄電池容量時，測量時間一般為（）。A、2秒左右B、3秒左右C、4秒左右D、5秒左右答案：D解析：這道題考察的是對蓄電池容量測量時所用時間的了解。在蓄電池測試中，使用高率放電計來測量其容量是一個常見的方法。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實踐經(jīng)驗，使用高率放電計測量蓄電池容量時，測量時間通常為5秒左右，以確保測量的準(zhǔn)確性和有效性。因此，正確答案是D。122.下列選項中，不屬于造成裝載機(jī)液壓系統(tǒng)工作流量不足原因的是（）。A、工作超負(fù)荷，安全閥開啟B、安全閥故障C、供油量過多D、閥內(nèi)換向泄漏大答案：C解析：這道題考察的是裝載機(jī)液壓系統(tǒng)工作流量不足的原因。在液壓系統(tǒng)中，工作流量不足可能由多種因素導(dǎo)致。選項A描述了工作超負(fù)荷時安全閥開啟的情況，這是流量不足的一個可能原因。選項B提到的安全閥故障也可能導(dǎo)致流量問題。選項D中的閥內(nèi)換向泄漏大同樣會影響流量。然而，選項C提到的供油量過多，實際上更可能導(dǎo)致系統(tǒng)壓力升高或浪費(fèi)，而不是流量不足。因此，C選項是不屬于造成裝載機(jī)液壓系統(tǒng)工作流量不足的原因。123.閉式系統(tǒng)通常采用（）來實現(xiàn)換向。A、換向閥B、雙向變量泵C、雙向變量馬達(dá)D、單向變量泵答案：B解析：這道題考察的是對閉式系統(tǒng)換向方式的理解。在閉式系統(tǒng)中，為了實現(xiàn)液體的換向流動，通常會采用可以改變液體流動方向的元件。換向閥雖然可以實現(xiàn)換向，但在閉式系統(tǒng)中，更常使用的是雙向變量泵，因為它可以在不換泵的情況下改變液體的流向和壓力，提高系統(tǒng)的效率和靈活性。所以，正確答案是B。124.單作用葉片泵能吸壓油的主要原因是（）。A、定子是腰圓形B、定子是圓形C、存在偏心距D、有配流盤答案：C解析：這道題考察的是對單作用葉片泵工作原理的理解。單作用葉片泵能吸壓油的關(guān)鍵在于其結(jié)構(gòu)特點，特別是轉(zhuǎn)子和定子之間的相對位置。存在偏心距意味著轉(zhuǎn)子中心與定子中心不重合，這種設(shè)計使得葉片在旋轉(zhuǎn)時能夠周期性地改變其與定子內(nèi)壁的接觸點，從而產(chǎn)生吸油和壓油的動作。因此，選項C“存在偏心距”是正確答案。125.氣門間隙調(diào)整的原則是（）。A、氣門完全關(guān)閉時才可調(diào)整B、正在進(jìn)氣，將要進(jìn)氣，進(jìn)氣剛完的進(jìn)氣門可調(diào)C、氣門完全打開才可調(diào)整D、正在排氣，將要排氣，排氣剛完的排氣門可調(diào)答案：A解析：這道題考察的是對氣門間隙調(diào)整原則的理解。在發(fā)動機(jī)維護(hù)中，氣門間隙的調(diào)整是一個關(guān)鍵步驟，它影響著發(fā)動機(jī)的性能和壽命。根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作原理，氣門間隙的調(diào)整必須在氣門完全關(guān)閉的狀態(tài)下進(jìn)行，這是為了確保調(diào)整的準(zhǔn)確性和有效性。因此，選項A“氣門完全關(guān)閉時才可調(diào)整”是正確的。其他選項描述的狀態(tài)都不適合進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整，因為它們可能會導(dǎo)致調(diào)整不準(zhǔn)確，甚至損壞發(fā)動機(jī)部件。126.工程機(jī)械傳動系的功用是（）。A、減速增扭B、減速減扭C、增速增扭D、增速減扭答案：A解析：這道題考察的是工程機(jī)械傳動系的基本功用。傳動系的主要作用是在保證機(jī)械能傳遞的前提下，改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)不同的工作需求。其中，“減速增扭”是傳動系的一個重要功能，它能在降低轉(zhuǎn)速的同時增加轉(zhuǎn)矩，使得機(jī)械能在不同的工況下得到有效利用。因此，選項A“減速增扭”是正確答案。127.當(dāng)輪式機(jī)械直線行駛時，對差速器的工作狀態(tài)描述錯誤的是（）。A、行星齒輪只公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)B、兩側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速相同C、行星齒輪和半軸齒輪嚙合點的速度相同D、行星齒輪緊隨十字軸一起自轉(zhuǎn)答案：D解析：這道題考察的是對差速器工作原理的理解。在輪式機(jī)械直線行駛時，差速器的工作狀態(tài)是關(guān)鍵。行星齒輪在此時只公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)，確保兩側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速相同，同時行星齒輪和半軸齒輪嚙合點的速度也相同，這是為了保證車輛直線行駛的穩(wěn)定性。因此，選項D“行星齒輪緊隨十字軸一起自轉(zhuǎn)”是錯誤的描述，因為在直線行駛時，行星齒輪并不自轉(zhuǎn)。128.車輛著火，發(fā)生在電器部分，不能用()進(jìn)行滅火。A、干粉滅火器B、水C、1211滅火器D、二氧化碳滅火器答案：B解析：這道題考察的是對車輛電器部分著火時滅火方法的理解。電器部分著火時，首先要考慮的是滅火器的適用性以及對設(shè)備的潛在損害。干粉滅火器、1211滅火器和二氧化碳滅火器都是不導(dǎo)電的，可以用于電器火災(zāi)的撲救。而水具有導(dǎo)電性，使用水滅火可能會導(dǎo)致電流傳導(dǎo)，增加觸電風(fēng)險，同時可能損壞電器設(shè)備或引起更大的火災(zāi)。因此，車輛電器部分著火時，不能使用水進(jìn)行滅火。129.下列元件中，不屬于液壓輔助元件的是（）。A、壓力表B、伺服閥C、蓄能裝置D、油箱答案：B解析：這道題考察的是對液壓元件分類的理解。液壓系統(tǒng)中的元件主要分為動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件等。壓力表、蓄能裝置和油箱都屬于輔助元件，它們起到監(jiān)測、儲存和補(bǔ)充油液的作用。而伺服閥是一種控制元件，用于精確控制液壓系統(tǒng)中的油液流量和壓力，不屬于輔助元件。因此，正確答案是B。130.發(fā)動機(jī)調(diào)整曲軸軸向間隙的兩個止推墊片，在安裝時應(yīng)注意（）。A、有減磨合金的一面向內(nèi)B、有減磨合金的一面向外C、一個有減磨合金的一面向內(nèi)，另一個向外D、隨意安裝，無方向性答案：B解析：這道題考察的是發(fā)動機(jī)曲軸軸向間隙調(diào)整墊片安裝的知識。在安裝發(fā)動機(jī)曲軸軸向間隙的調(diào)整墊片時，需要注意墊片的方向。由于減磨合金具有減少摩擦和磨損的特性，因此它應(yīng)該面向外部，即朝向曲軸箱或其他運(yùn)動部件，以保護(hù)曲軸并減少磨損。所以正確答案是B，即有減磨合金的一面向外。131.使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（）。A、葉輪B、風(fēng)扇C、殼體D、水封答案：A解析：這道題考察的是對汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中水泵部件的認(rèn)知。在汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中，水泵是關(guān)鍵部件，它負(fù)責(zé)驅(qū)動冷卻水在散熱器和水套之間循環(huán)。水泵中的旋轉(zhuǎn)部件，即負(fù)責(zé)產(chǎn)生這種循環(huán)動力的部分，被稱為葉輪。風(fēng)扇通常用于散熱，殼體是水泵的外殼，而水封則是防止冷卻水泄漏的部件。因此，根據(jù)這些知識點，可以確定答案是A，即葉輪。132.采用寬基斜底平式輪輞可以提高的性能不包括（）。A、安全性B、耐用性C、通過性D、載荷量答案：C解析：這道題考察的是對汽車輪胎結(jié)構(gòu)及其性能影響的理解。寬基斜底平式輪輞的設(shè)計主要是為了增加輪胎與地面的接觸面積，從而提升抓地力和穩(wěn)定性，這直接關(guān)系到安全性和耐用性。同時，更寬的輪輞也能在一定程度上增加載荷量。然而，這種設(shè)計并不直接影響車輛的通過性，通過性主要與車輛的離地間隙、懸掛系統(tǒng)等因素有關(guān)。因此，采用寬基斜底平式輪輞不能提高的性能是C選項——通過性。133.公路工程機(jī)械的懸掛多數(shù)是剛性的，主要是為了提高機(jī)械作業(yè)的（）。A、可靠性B、通過性C、穩(wěn)定性D、經(jīng)濟(jì)性答案：C解析：這道題考察的是對公路工程機(jī)械懸掛系統(tǒng)設(shè)計的理解。公路工程機(jī)械的懸掛系統(tǒng)多數(shù)設(shè)計為剛性，主