2017-2018學(xué)年高中歷史人教版必修2課件5-15交通和通訊工具的進(jìn)步

第15課交通和通訊工具的進(jìn)步課程標(biāo)準(zhǔn)學(xué)法指導(dǎo)了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。1.識(shí)記不同時(shí)期中國(guó)近代交通和通訊工具發(fā)展的基本史實(shí)。2．聯(lián)系近代中國(guó)的時(shí)代背景，理解中國(guó)近代交通和通訊發(fā)展變化的原因。3．對(duì)比鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前后中國(guó)近代交通和通訊的變化，聯(lián)系第一、二次工業(yè)革命的成就和當(dāng)今交通通訊的日益變化，體會(huì)中國(guó)近現(xiàn)代交通和通訊發(fā)展變化的作用。知識(shí)點(diǎn)一鐵路與公路1．傳統(tǒng)交通工具

(1)南方多水路，船是主要運(yùn)輸工具。

(2)北方多旱路，人們以乘坐

為主。馬車2．近現(xiàn)代交通工具

(1)鐵路19世紀(jì)80年代初清政府修筑了從唐山到

的鐵路辛亥革命前夕奠定了中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局20世紀(jì)上半葉鐵路建設(shè)進(jìn)展緩慢新中國(guó)成立后建成寶成、

等鐵路“九五”期末鐵路運(yùn)營(yíng)總里程已躍居亞洲第

位、世界第四位1997年以來(lái)鐵路實(shí)現(xiàn)了幾次大提速蘭新一胥各莊(2)公路①20世紀(jì)初，汽車開(kāi)始出現(xiàn)在

等大城市。外國(guó)近代筑路技術(shù)傳入中國(guó)。②民國(guó)時(shí)期，公路交通發(fā)展受到很大限制。③新中國(guó)成立以后，全國(guó)建立起比較密集的公路網(wǎng)，包括

在內(nèi)的山區(qū)也通了汽車。上海青藏高原【預(yù)習(xí)評(píng)價(jià)】1．(判斷)鐵路是伴隨著西方列強(qiáng)侵略而傳到中國(guó)的，因而近代中國(guó)的鐵路都是外國(guó)人修建的。 (

)2．(判斷)近代中國(guó)的鐵路發(fā)展緩慢，根本原因在于中國(guó)半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì)。 (

)3．(思考)近代以來(lái)中國(guó)的火車機(jī)車有哪些改進(jìn)？ 提示經(jīng)歷了從蒸汽機(jī)車——內(nèi)燃機(jī)車——高速列車——磁懸浮列車的發(fā)展歷程?！痢讨R(shí)點(diǎn)二水運(yùn)與航空1．水運(yùn)

(1)鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，西方列強(qiáng)紛紛在中國(guó)設(shè)立

，控制 中國(guó)水上運(yùn)輸。

(2)19世紀(jì)70年代初期，洋務(wù)派創(chuàng)辦

，打破了列 強(qiáng)在中國(guó)的壟斷局面。

(3)各大口岸相繼涌現(xiàn)出一批輪船公司，推動(dòng)了中國(guó)水上交 通業(yè)的

進(jìn)程。

(4)新中國(guó)成立后，由國(guó)家統(tǒng)一管理的

運(yùn)輸業(yè)，獲得較 快發(fā)展。

(5)20世紀(jì)90年代以后，輪船運(yùn)輸業(yè)開(kāi)始萎縮。輪船公司輪船招商局近代化輪船2．航空

(1)1909年，旅美華僑

制成中國(guó)第一架飛機(jī)，標(biāo)志著 中國(guó)航空事業(yè)的開(kāi)始。

(2)1920年，中國(guó)首條空中航線——北京至

航線開(kāi)通， 中國(guó)民航拉開(kāi)了序幕。

(3)新中國(guó)成立初期，民航發(fā)展有限。

(4)改革開(kāi)放以后，逐步放寬并最終取消限制，中國(guó)已經(jīng) 成為世界民航大國(guó)。馮如天津【預(yù)習(xí)評(píng)價(jià)】1．(判斷)輪船招商局是中國(guó)最早的輪船公司，標(biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)的誕生。 (

)2．(判斷)1920年，北京至天津航線開(kāi)通，標(biāo)志著中國(guó)航空事業(yè)的開(kāi)始。 (

)3．(思考)交通工具的不斷變遷對(duì)民眾的社會(huì)生活有什么影響？ 提示通過(guò)不斷的更迭發(fā)展，人與人之間在時(shí)間、空間上的距離不斷拉近，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐明顯加快，推動(dòng)著社會(huì)的向前發(fā)展。××知識(shí)點(diǎn)三通訊工具的變遷1．新中國(guó)成立前發(fā)展概況電報(bào)有線電報(bào)①19世紀(jì)70年代，丹麥的電報(bào)公司私自把電報(bào)線架設(shè)到

.②

巡撫在臺(tái)灣主持架設(shè)中國(guó)第一條有線電報(bào)線，此后，逐漸形成了四通八達(dá)的電訊網(wǎng)絡(luò)。不過(guò)，當(dāng)時(shí)有線電報(bào)主要用于

.無(wú)線電報(bào)①20世紀(jì)初，上海崇明設(shè)立

②后來(lái)，無(wú)線電臺(tái)在各地陸續(xù)開(kāi)設(shè)，主要用于供

通報(bào)電話19世紀(jì)80年代，外國(guó)開(kāi)始在

設(shè)立電話公司，此后，電話的發(fā)展非常緩慢上海福建軍事無(wú)線電報(bào)局官商上海2．新中國(guó)成立后

(1)發(fā)展概況 ①新中國(guó)成立后，逐漸形成全國(guó)電訊網(wǎng)絡(luò)。 ②改革開(kāi)放后，電訊產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。到

年末，中國(guó)擁 有的固定電話和移動(dòng)電話數(shù)量躍居世界第一位，

也 進(jìn)入了人們的日常生活。

(2)影響：使信息的傳遞變得快捷和簡(jiǎn)便；深刻地改變著人們的思想觀念和

。2003互聯(lián)網(wǎng)生活方式【預(yù)習(xí)評(píng)價(jià)】1．(判斷)清朝末年，無(wú)線電報(bào)的應(yīng)用得以普及。 (

)2．(判斷)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，深刻改變著人們的思想觀念和生活方式。 (

)3．(思考)上海是近代中國(guó)茶葉的一個(gè)外銷中心。1884年，福建茶葉市場(chǎng)出現(xiàn)了茶葉收購(gòu)價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)的現(xiàn)象。請(qǐng)結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析促成這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因及影響。 提示原因：近代電訊業(yè)的出現(xiàn)。影響：使信息的傳遞變得快捷和簡(jiǎn)便，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展?！痢獭練v史縱橫】(教材第68頁(yè))本段文字生動(dòng)的闡述了鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前后中國(guó)交通工具落后的狀況。即使朝中大員也難免旅途勞累，更不用說(shuō)窮苦百姓了。【名師點(diǎn)撥】

19世紀(jì)70年代，外國(guó)人最先在中國(guó)修建鐵路。隨著民族危機(jī)的不斷加深，中國(guó)人自己修建鐵路成為中國(guó)人救亡圖存的強(qiáng)烈愿望，其中唐胥鐵路就是中國(guó)自建的第一條鐵路。【圖示巧記】影響近代交通發(fā)展的因素【名師點(diǎn)撥】近代中國(guó)鐵路發(fā)展緩慢的原因是多方面的，但根本原因是由于中國(guó)的社會(huì)性質(zhì)，即半殖民地半封建社會(huì)所造成的?！菊`區(qū)警示】

近代與現(xiàn)代中國(guó)鐵路建設(shè)的一個(gè)最大不同點(diǎn)就是鐵路主權(quán)問(wèn)題。近代中國(guó)的鐵路主權(quán)被列強(qiáng)把持，以便于對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略；現(xiàn)代中國(guó)的鐵路主權(quán)掌握在人民政府手中，便于發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)和提高人民生活水平?！久麕燑c(diǎn)撥】西方先進(jìn)的交通方式的傳入，使中國(guó)加強(qiáng)了與世界各國(guó)的交流，便利了西方政治、經(jīng)濟(jì)和思想文化的滲透，一定程度上促進(jìn)了中國(guó)近代化的發(fā)展?！練v史縱橫】

(教材第70頁(yè))本段文字闡述了20世紀(jì)以來(lái)中國(guó)城市交通發(fā)展的歷程。中國(guó)城市交通的發(fā)展，深刻地反映了中國(guó)時(shí)代的變遷，具有明顯的階段性特征。交通事業(yè)的進(jìn)步，在給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)方便的同時(shí)，也造成了諸如道路擁擠、環(huán)境污染等問(wèn)題?！緢D畫(huà)語(yǔ)言】近代通訊的引入【名師點(diǎn)撥】鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，西方國(guó)家在中國(guó)設(shè)立輪船公司，控制中國(guó)的水上運(yùn)輸。1872年洋務(wù)派創(chuàng)辦近代中國(guó)第一家輪船航運(yùn)公司——輪船招商局，打破了列強(qiáng)在中國(guó)水上運(yùn)輸?shù)膲艛嗑置妫瑯?biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)的誕生。【圖示巧記】近代通訊事業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)【誤區(qū)警示】中國(guó)近代通訊事業(yè)的發(fā)展，既推動(dòng)了中國(guó)近代化的發(fā)展，又便利了列強(qiáng)進(jìn)一步侵略中國(guó)?！緢D示巧記】

交通和通訊工具的進(jìn)步【思維導(dǎo)圖】近現(xiàn)代交通和通訊工具的進(jìn)步注：圖例中帝國(guó)主義直接投資修筑的鐵路比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中國(guó)人自己修筑的鐵路，同時(shí)，很多鐵路都是貸款修筑的，這體現(xiàn)了近代鐵路落后并且受制于外國(guó)的特點(diǎn)。思考

依據(jù)史料分析此時(shí)期中國(guó)的鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)。提示中國(guó)近代鐵路運(yùn)輸業(yè)落后，在很大程度上受外國(guó)控制。思考依據(jù)史料分析中國(guó)近代交通業(yè)發(fā)展落后的原因。提示政府的腐敗無(wú)能；經(jīng)濟(jì)實(shí)力的落后，技術(shù)落后，人才缺乏；領(lǐng)域狹窄，無(wú)法起到輻射帶動(dòng)作用等。思考依據(jù)史料歸納鐵路發(fā)展給中國(guó)帶來(lái)的影響。提示促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、信息流通、知識(shí)傳播；有助于打破傳統(tǒng)習(xí)性，推動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程。[史論形成]近代中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)、原因及影響1．特點(diǎn)

(1)中國(guó)近代交通工具都是從外國(guó)傳入的，交通運(yùn)輸業(yè)在很大程度上受外國(guó)控制。

(2)鐵路、水運(yùn)、航空都獲得一定的發(fā)展，但地域發(fā)展不平衡。

(3)起步晚，發(fā)展慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同時(shí)代的西方國(guó)家。2．原因

(1)緩慢的原因 ①?gòu)母旧险f(shuō)是由近代中國(guó)社會(huì)環(huán)境決定的，國(guó)家不能獨(dú)立，被列強(qiáng)控制。 ②中國(guó)修筑鐵路缺乏資金、技術(shù)，重工業(yè)不發(fā)達(dá)。 ③傳統(tǒng)守舊的觀念和思想的阻礙。 ④長(zhǎng)期的社會(huì)動(dòng)亂，民不聊生，鐵路建設(shè)缺乏穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境。(2)發(fā)展的原因①先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)的發(fā)展。②中國(guó)政府的政策轉(zhuǎn)變及引導(dǎo)。③列強(qiáng)為了擴(kuò)大在華利益，始終憑借強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力控制和操縱中國(guó)的交通。3．影響

(1)積極影響：推動(dòng)了各地的經(jīng)濟(jì)文化的交流和發(fā)展，也促進(jìn)了思想觀念的轉(zhuǎn)變，開(kāi)闊了人們的視野，加快了人們生活的節(jié)奏，推動(dòng)了中國(guó)的近代化進(jìn)程。

(2)消極影響：交通工具的增多，不可避免地帶來(lái)了城市交通阻塞、空氣污染等負(fù)面影響；由于近代中國(guó)的鐵路大都由外國(guó)控制，方便了外國(guó)的經(jīng)濟(jì)、政治侵略。思考依據(jù)史料分析近代中國(guó)通訊手段變化的原因。提示西方的工業(yè)文明的沖擊；政府的推動(dòng)。思考依據(jù)史料分析歸納近代通訊技術(shù)的特點(diǎn)及影響。提示特點(diǎn)：速度快，效率高，距離遠(yuǎn)，范圍廣。影響：促進(jìn)信息的交流與傳遞，改變著人們的思想觀念和生活方式，有利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。3．現(xiàn)代通訊事業(yè)的發(fā)展 史料

“紅包不要?！毕盗谐蔀?016年春節(jié)期間最熱門(mén)的話題，除夕至元宵，微信紅包再刷新紀(jì)錄。

注：依據(jù)圖示數(shù)據(jù)看出，2016年微信“紅包”發(fā)送量逐步增加，這反映了微信使用的普及化。思考史料中的數(shù)據(jù)變化說(shuō)明了什么問(wèn)題？與古代通訊方式相比，微信具有哪些特點(diǎn)？提示說(shuō)明：微信成為百姓的日常通訊工具。特點(diǎn)：信息傳遞更加快捷、簡(jiǎn)便；速度更快，效率更高；距離更遠(yuǎn)，范圍更廣，影響更廣。[史論形成]中國(guó)近代通訊事業(yè)興起的原因和積極影響1．興起原因

(1)外國(guó)資本主義的入侵和國(guó)外新技術(shù)的傳入。

(2)國(guó)內(nèi)民族資本主義工商業(yè)的發(fā)展。

(3)軍事政治的需要。

(4)工業(yè)革命對(duì)中國(guó)的影響。2．積極影響

(1)加快了信息傳遞，有利于航運(yùn)、防汛等。

(2)推動(dòng)了民族資本主義的發(fā)展。

(3)加強(qiáng)了國(guó)防建設(shè)，改進(jìn)了軍情的及時(shí)性與軍隊(duì)的機(jī)動(dòng)性。

(4)加強(qiáng)了與世界的聯(lián)系，促進(jìn)了對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。

(5)深刻改變了人們的思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。[拓展延伸]近代通訊事業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)(1)開(kāi)端艱難，起步晚，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同時(shí)代的西方國(guó)家。(2)發(fā)展緩慢，受到封建頑固勢(shì)力阻撓和帝國(guó)主義勢(shì)力的排擠。(3)先個(gè)別試辦，然后政府推廣。(4)分布不均衡，沿海、沿江尤其是通商口岸地區(qū)發(fā)達(dá)。[名家論史]近代無(wú)線電通訊的影響觀點(diǎn)：至于無(wú)線電則以發(fā)展國(guó)際直撥電話，挽回對(duì)外通信主權(quán)，為近年間最大之成功。而國(guó)際無(wú)線電話，亦能適應(yīng)潮流，次第開(kāi)放。或內(nèi)無(wú)線電，則聯(lián)絡(luò)東南，通達(dá)西北，近尤注意邊遠(yuǎn)，增設(shè)電臺(tái)，其成就亦可觀。——俞飛鴻《十年來(lái)的中國(guó)電信事業(yè)》中國(guó)文化建設(shè)協(xié)會(huì)1937年版導(dǎo)讀：至1937年，隨著南京國(guó)民政府的統(tǒng)治穩(wěn)定，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展迅速，對(duì)電信業(yè)的需求日益增長(zhǎng)。發(fā)展電信業(yè)能有效的挽回利權(quán)，能推動(dòng)中國(guó)在政治、軍事、商務(wù)等方面的發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)的近代化。一、學(xué)思之窗(教材P69)

請(qǐng)談?wù)?，火車機(jī)車的不斷改進(jìn)，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、百姓生活帶來(lái)怎樣的影響？ 提示運(yùn)輸量大，有利于各地區(qū)的物資交流和勞動(dòng)力流動(dòng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；交通便利快捷；機(jī)車內(nèi)部環(huán)境舒適，給百姓出行帶來(lái)方便。二、本課測(cè)評(píng)(教材P71)

近代以來(lái)中國(guó)的交通和通訊工具是怎樣發(fā)展變化的？ 提示

(1)交通工具的發(fā)展變化：中國(guó)傳統(tǒng)交通工具是以人力為動(dòng)力的舟楫、馬車。隨著現(xiàn)代化的輪船、火車、汽車和電車的引進(jìn)，中國(guó)的交通運(yùn)輸方式發(fā)生了質(zhì)的變革。(2)通訊工具的發(fā)展變化：①19世紀(jì)70年代中國(guó)第一條有線電報(bào)線路架設(shè)成功，到甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)前夕，形成了四通八達(dá)的電訊網(wǎng)絡(luò)。②20世紀(jì)初，上海開(kāi)始裝置無(wú)線電臺(tái)，并設(shè)無(wú)線電報(bào)局，此后各地陸續(xù)開(kāi)設(shè)。③20世紀(jì)初，清政府在南京開(kāi)辦第一個(gè)電話局。④建國(guó)后逐漸形成以北京為中心的全國(guó)電訊網(wǎng)絡(luò)。到2003年末，中國(guó)擁有的固定電話和移動(dòng)電話數(shù)量躍居世界第一位。三、學(xué)習(xí)延伸(教材P71)

上述兩種意見(jiàn)，你贊成哪一種？理由是什么？ 提示同意第一種觀點(diǎn)的理由是：“要想富，先修路”，從世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，通訊和交通發(fā)達(dá)是經(jīng)濟(jì)起飛的前提，高速公路在中短途運(yùn)輸中效率最高，雖然現(xiàn)在利用率不高，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它必定會(huì)拉動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 同意第二種觀點(diǎn)的理由是：高速公路的成本大，在中