(完整版)第一章復(fù)習(xí)思考題及答案

第一章復(fù)習(xí)思考題及答案一、基本概念1.系統(tǒng)系統(tǒng)是指同類或相關(guān)事物按照一定的內(nèi)在聯(lián)系所組成的具有一定目的、一定功能和相對獨立的整體，即由內(nèi)部相互作用和相互依賴的若干部分或子系統(tǒng))所組成，具有特定功能的有機整體。2.系統(tǒng)分析所謂系統(tǒng)分析，就是利用系統(tǒng)科學(xué)的分析工具和方法，分析和確定系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費用與效益等問題，抓住系統(tǒng)中需要決策的若干關(guān)鍵問題，根據(jù)其性質(zhì)和要求，在充分調(diào)查研究和掌握可靠信息資料的基礎(chǔ)上，確定系統(tǒng)目標，提出為實現(xiàn)目標的若干可行方案，通過模型進行仿真試驗，優(yōu)化分析和綜合評價，最后整理出完整、正確、可行的綜合資料，從而為決策提供充分依據(jù)。3.物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、物流設(shè)施、物流設(shè)備、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的，以完成物流活動為目的，具有特定功能的有機整體。物流系統(tǒng)的目的是實現(xiàn)物資的空間效益和時間效益，在保證社會再生產(chǎn)進行的前提條件下，實現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟效益。4.物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析是指在一定時間、空間里，對其所從事的物流活動和過程作為一個整體來處理，以系統(tǒng)的觀點、系統(tǒng)工程的理論和方法進行分析研究，以實現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟效應(yīng)。5.物流系統(tǒng)設(shè)計物流系統(tǒng)設(shè)計（LogisticsSystemDesign）是運用系統(tǒng)方法分析研究物流過程中相互聯(lián)系的各部分的問題和需求，確立解決它們的方法步驟，然后評價物流運作成果的系統(tǒng)計劃過程。6.物流系統(tǒng)化將一定范圍的物流活動視為一個大系統(tǒng)，運用系統(tǒng)學(xué)原理進行規(guī)劃、設(shè)計、組織實施，從而能以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮系統(tǒng)功效，逐步實現(xiàn)物流合理化的過程。7.物流系統(tǒng)的環(huán)境它是指物流系統(tǒng)所處的更大的系統(tǒng)，包括外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境。外部環(huán)境包括用戶需求、觀念及價格等因素。內(nèi)部環(huán)境包括系統(tǒng)的人、財、物規(guī)模與結(jié)構(gòu)，以及系統(tǒng)的管理模式、策略、方法等。一般來說，外部環(huán)境是系統(tǒng)不可控的，而內(nèi)部環(huán)境則是系統(tǒng)可控的。8.物流系統(tǒng)的約束約束是環(huán)境對物流系統(tǒng)的間接輸入，包括人力、物力、信息、能源以及政治、經(jīng)濟、文化、地理、氣候等軟、硬件條件。它們是物流系統(tǒng)處理的條件，是系統(tǒng)情愿或不情愿都必須接受的外部條件，是對系統(tǒng)的約束條件。9.物流系統(tǒng)的反饋主要是信息的反饋，存在于輸入過程和輸出過程中，在約束或干擾中也有。信息反饋一般都是系統(tǒng)和環(huán)境之間的信息反饋。10.物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換處理指物流系統(tǒng)本身的轉(zhuǎn)化處理過程，即把輸入的物品、信息轉(zhuǎn)化為輸出的物品、信息的過程。其基本原理就是通過運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、加工或信息等各種物流作業(yè)對輸入的物品/信息賦予了空間效用、時間效用或形質(zhì)效用，使之變成顧客所需的物品或信息，并且對環(huán)境進行輸出。二、選擇題（1-5單選，6-10多選）1．下列選項中不是物流系統(tǒng)分析特點的是（）。

A．以整體為目標B．運用定量方法

C．以子系統(tǒng)最優(yōu)為目標D．以特定問題為對象2.用(

)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。

A發(fā)展

B系統(tǒng)C動態(tài)D歷史3.(

)就是為實現(xiàn)一定目標而設(shè)計的、由各相互作用、相互依賴的物流要素（或子系統(tǒng)）所構(gòu)成的有機整體。A、物流技術(shù)

B、物流設(shè)施C、物流系統(tǒng)

D、物流活動4.物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為（

）。A、一律背反原理

B、二律背反原理C、三律背反原理

D、四律背反原理5.在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是（）。A．裝卸搬運B．信息處理C．流通加工D．包裝設(shè)計6.物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系有（）。A．物流服務(wù)和物流成本間存在制約關(guān)系B．構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間存在約束關(guān)系C．構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間也存在相互制約關(guān)系D．各個系統(tǒng)的功能和所耗費用之間也存在二律背反關(guān)系E．物流服務(wù)和物流成本之間是一種非制約關(guān)系7.物流系統(tǒng)分析的特點包括(

)。A以整體為目標B以特定問題為對象C憑借價值判斷D運用定量分析方法E、追求利益最大化8.作為物流系統(tǒng)服務(wù)性的衡量標準正確的是（）。

A．對用戶的訂貨能很快地進行配送

B．接受用戶訂貨時商品的缺貨率低

C．在運送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯誤少

D．保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少

E．裝卸搬運功能滿足運送和保管的要求9.下列選項中，哪些屬于物流系統(tǒng)設(shè)計中的基本數(shù)據(jù)（）。

A．商品的種類、品目等B．運輸C．商品的數(shù)量D．物流成本E．時間10.物流系統(tǒng)具有的獨特系統(tǒng)性質(zhì)是（）A.整體性B.智能性C.可分性D.目的性E.多目標性參考答案：1C、2B、3C、4B、5B、6ABCD、7

ABCD、8ABCDE、9ACDE、10ACDE三、判斷正誤題(正確的用A表示，錯誤的用B表示)1．系統(tǒng)是由兩個或兩個以上要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。（B）2．系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問題，運用工程的方法去研究和解決各種問題。(

A

)3．分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標性能好壞的標準。(

B

)4．對于一個系統(tǒng)來說，為了完成同一目標可以有幾種不同方案。(

A

)5．用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。(

A

)6．物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。(

B

)7．物流系統(tǒng)分析的特點是運用定性和定量分析方法，給予決策者以價值判斷，以求得有利的決策。（A）8．物流系統(tǒng)化的目標簡稱為5S，即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當化、庫存控制。（A）四、簡答題1.簡述系統(tǒng)的特征？（1）整體性。系統(tǒng)是由兩個以上有一定區(qū)別又有一定相關(guān)的要素所組成，系統(tǒng)的整體性就主要表現(xiàn)為系統(tǒng)的整體功能（2）相關(guān)性。各要素組成了系統(tǒng)是因為它們之間是存在相互聯(lián)系、相互作用、相互影響的關(guān)系。（3）目的性。系統(tǒng)具有能使各個要素集合在一起的共同目的，而且人造系統(tǒng)通常具有多重目的。（4）環(huán)境適應(yīng)性。環(huán)境是指出現(xiàn)于系統(tǒng)以外的事物（物質(zhì)、能量、信息）的總稱，相對于系統(tǒng)而言，環(huán)境是一個更高級的、復(fù)雜的系統(tǒng)。2.簡述物流系統(tǒng)分析的特點？（1）以整體為目標---物流系統(tǒng)分析把任何研究對象均視為系統(tǒng)，以系統(tǒng)的整體最優(yōu)化為工作目標，(2）以特定問題為對象---抓住系統(tǒng)中需要決策的若干關(guān)鍵問題，根據(jù)其性質(zhì)和要求，在充分調(diào)查研究和掌握可靠信息資料的基礎(chǔ)上，確定系統(tǒng)目標。（3）運用定量分析方法----應(yīng)用數(shù)學(xué)的基本知識和優(yōu)化理論，從而使各種替代方案的比較，方案的比較，不僅有定性的描述，而且基本上都能以數(shù)字顯示其差異。（4）憑借價值判斷---并且根據(jù)各個方案的可能結(jié)果使用適當?shù)姆椒ǎūM可能用解析的方法）去比較各個方案，以便能夠依靠專家的判斷能力和經(jīng)驗去處理問題。3.簡述物流系統(tǒng)分析的實質(zhì)？物流系統(tǒng)分析是一種決策工具，目的為決策者提供直接判斷，設(shè)計，最優(yōu)化的物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)分析把任何研究對象均視為系統(tǒng)，以系統(tǒng)的整體最優(yōu)化為工作目標，并力求建立數(shù)量化的目標函數(shù)。強調(diào)科學(xué)的推理步驟，使所研究物流系統(tǒng)中各種問題的分析均能符合邏輯的原則和事物的發(fā)展規(guī)律，而不是憑主觀臆斷和單純經(jīng)驗。應(yīng)用數(shù)學(xué)的基本知識和優(yōu)化理論，從而使各種替代方案的比較，方案的比較，不僅有定性的描述，而且基本上都能以數(shù)字顯示其差異。至于非計量的有關(guān)因素，則運用直覺、判斷及經(jīng)驗加以考慮和衡量。4.簡述物流系統(tǒng)分析的應(yīng)用范圍？物流系統(tǒng)分析貫穿于從系統(tǒng)構(gòu)思、技術(shù)開發(fā)到制造安裝、運輸?shù)娜^程，其重點放在物流系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃和系統(tǒng)設(shè)計階段。具體包括：指定系統(tǒng)規(guī)劃方案；生產(chǎn)力布局：廠址選擇、庫址選擇、物流網(wǎng)點的設(shè)置、交通運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)置等；工廠內(nèi)（或庫內(nèi)、貨場內(nèi)）的合理布局；庫存管理，對原材料、在制品、產(chǎn)成品進行數(shù)量控制；成本（費用）控制等。5.簡述物流系統(tǒng)分析常用的方法？（1）數(shù)學(xué)規(guī)劃法（運籌學(xué)）它是一種對系統(tǒng)進行統(tǒng)籌規(guī)劃，尋求最優(yōu)方案的數(shù)學(xué)方法。其具體理論與方法包括線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、排隊論和庫存論等。線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃和庫存論等是解決物流系統(tǒng)中物料儲存的時間與數(shù)量的。（2）統(tǒng)籌法（網(wǎng)絡(luò)分析法）運用網(wǎng)絡(luò)來統(tǒng)籌安排，合理規(guī)劃系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)。它用網(wǎng)絡(luò)圖來描述活動流程的線路，把事件作為結(jié)點。在保證關(guān)鍵線路的前提下，安排其他活動，調(diào)整相互關(guān)系，以保證按期完成整個計劃。

（3）系統(tǒng)優(yōu)化法

在一定約束條件下，求出使目標函數(shù)最優(yōu)的解。物流系統(tǒng)包括許多參數(shù)，這些參數(shù)相互制約，互為條件，同時受外界環(huán)境的影響。系統(tǒng)優(yōu)化研究，在不可控參數(shù)變化時，根據(jù)系統(tǒng)的目標如何，來確定可控參數(shù)的值，使系統(tǒng)達到最優(yōu)狀態(tài)。

（4）系統(tǒng)仿真法系統(tǒng)仿真是20世紀40年代末以來伴隨著計算機技術(shù)的發(fā)展而逐步形成的一門新興學(xué)科。仿真（Simulation）就是通過建立實際系統(tǒng)模型并利用所見模型對實際系統(tǒng)進行實驗研究的過程。6.簡述系統(tǒng)分析與運籌學(xué)的區(qū)別？系統(tǒng)分析與運籌學(xué)比較

運籌學(xué)系統(tǒng)分析目的為決策者選擇最優(yōu)決策提供定量依據(jù)幫助決策者對所要決策的問題逐步提高清晰度問題的性質(zhì)是一門應(yīng)用學(xué)科，廣泛應(yīng)用現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)和數(shù)學(xué)方法，從方法，從戰(zhàn)術(shù)的角度解決實際中提出的專門問題不但可應(yīng)用于多層次大規(guī)模的復(fù)雜系統(tǒng)，而且要考慮以人為中心的系統(tǒng)行為，強調(diào)從戰(zhàn)略角度研究系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)和行為過程。方法主要有各種規(guī)劃方法、圖、圖論、排隊論、、存貯論、對策論及決策論等相關(guān)方法采用采用系統(tǒng)的觀點和方法，用定性和定量工具，對所研究的問題進行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)狀態(tài)的分析，提出各種可行方案和替代方案，并進行比較、評價和協(xié)調(diào)。7.簡述物流系統(tǒng)分析的步驟？（1）問題構(gòu)成與目標確定當一個研究分析的問題確定以后，首先要將問題作有物流系統(tǒng)與合乎邏輯的敘述，其目的在于確定目標，說明問題的重點與范圍，以便進行分析研究。（2）搜集資料探索可行方案在問題構(gòu)成之后，就要擬定大綱和決定分析方法，然后依據(jù)已搜集的有關(guān)資料找出其中的相互關(guān)系，尋求解決問題的各種可行方案。（3）問題分析為便于分析，應(yīng)建立各種模型，利用模型預(yù)測每一方案可能產(chǎn)生的結(jié)果，并根據(jù)其結(jié)果定量說明各方案的優(yōu)劣與價值。（4）綜合評價利用模型和其他資料所獲得的結(jié)果，將各種方案進行定量和定性的綜合分析，顯示出每一項方案的利弊得失和成本效益，同時考慮到各種有關(guān)的無形因素，如政治、經(jīng)濟、軍事、理論等，所有因素加以合并考慮并研究，獲得綜合結(jié)論，以指示行動方針。（5）系統(tǒng)實施準確適時地進行系統(tǒng)實施是任何一個新的物流系統(tǒng)成功的關(guān)鍵。系統(tǒng)成功實施有兩個主要步驟：系統(tǒng)有效性和系統(tǒng)性能對輸入的靈敏度分析。8.簡述物流系統(tǒng)分析中需注意的問題？（1）忽視明確問題。（2）過早得出結(jié)論。（3）過分重視模型而忽視問題本身。（4）抓不住重點。（5）誤用模型。（6）忽略了主觀因素。（7）物流系統(tǒng)的范圍選取不當。（8）數(shù)據(jù)有誤。五、綜合運用題1.論述“物流系統(tǒng)規(guī)劃”與“物流系統(tǒng)設(shè)計”的異同？（1）物流系統(tǒng)規(guī)劃的一般定義物流系統(tǒng)規(guī)劃是對擬建的物流系統(tǒng)的作出長遠的、總體的發(fā)展計劃與藍圖。具體表現(xiàn)為物流戰(zhàn)略規(guī)劃、營運規(guī)劃、組織規(guī)劃、設(shè)施規(guī)劃等。一般的理解是如何對物流系統(tǒng)中的資源做最有效的配置，使系統(tǒng)整體達到最佳的績效表現(xiàn)。（2）物流系統(tǒng)設(shè)計含義物流系統(tǒng)設(shè)計（LogisticsSystemDesign）是運用系統(tǒng)方法分析研究物流過程中相互聯(lián)系的各部分的問題和需求，確立解決它們的方法步驟，然后評價物流運作成果的系統(tǒng)計劃過程。一般的理解是如何運用系統(tǒng)方法分析物流問題和確定物流目標，建立解決物流系統(tǒng)問題的策略方案、評價試行結(jié)果和對方案進行修改的過程。物流系統(tǒng)設(shè)計分為總體設(shè)計和詳細設(shè)計兩個階段。1）總體設(shè)計階段總體設(shè)計階段，是研究物流系統(tǒng)和設(shè)備型號選型研究的關(guān)鍵階段。特別是貨物移動和儲存模型及組成，必須以較高的技術(shù)水平去進行優(yōu)化組合，并按照前階段總結(jié)出來的運作特性和數(shù)據(jù)特點選擇最適合的設(shè)備。另外，將在此階段對比多種可供選擇的方案，采用各種定性及定量的評價方法進行方案對比,選擇最好的方案，同時要對每種方案進行經(jīng)濟評估。還要認真地分析任何一個對客戶服務(wù)、物流效率、成本等產(chǎn)生影響的問題。2）詳細設(shè)計階段詳細設(shè)計階段，要詳細描述每一個物流過程流(物料及信息)，詳細的空間的布局和平面布局。這階段非常重要，必須提供詳細的作業(yè)程序描述，從而協(xié)調(diào)整個物流系統(tǒng)及技術(shù)結(jié)構(gòu)。這階段的部分工作就是設(shè)計出許多可供選擇的方案，而且每一個方案都具有從生產(chǎn)率、人員、時間、風險、成本屬性等方面的可比性?！拔锪飨到y(tǒng)規(guī)劃”與“物流系統(tǒng)設(shè)計”是兩個不同、但是容易混淆的概念，二者有密切的聯(lián)系，卻也存在著重大的差別。在物流系統(tǒng)建立的過程中，如果將規(guī)劃工作與設(shè)計工作相混淆，必然會給實際工作帶來許多不應(yīng)有的困難。2.論述物流系統(tǒng)的工作機制？

（1）結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一

結(jié)構(gòu)具有量的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在：系統(tǒng)是由一定數(shù)量的相關(guān)要素組成、系統(tǒng)要素在三維空間上具有各自存在的坐標、在一個穩(wěn)定的系統(tǒng)中，要素之間的排列應(yīng)具有相對的穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)具有質(zhì)的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)組成要素的相互聯(lián)系、相互作用上。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的規(guī)定性（數(shù)量、種類、空間分布）決定功能的全面性,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)質(zhì)的規(guī)定性（要素間的聯(lián)系）決定功能的深入性

（2）競爭與協(xié)同說明系統(tǒng)內(nèi)部的要素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間，既存在整體同一性。又存在個體差異性。系統(tǒng)要素間的競爭表現(xiàn)在：目標、產(chǎn)權(quán)、運作等方面。要素目標沖突要素之間的目標沖突：如運輸與倉儲，運輸與包裝等。單獨從運輸角度考慮，降低運輸成本角度；單獨從儲存角度考慮，降低存儲成本角度；兩者之間存在沖突。運輸與包裝也是如此。2）要素產(chǎn)權(quán)沖突一個供應(yīng)鏈上的物流系統(tǒng)是由不同產(chǎn)權(quán)組織共同完成的。不管由多少個企業(yè)參與，供應(yīng)鏈上的物流系統(tǒng)都有比較明晰的邊界，一體化的物流系統(tǒng)希望有與這個系統(tǒng)邊界一致的產(chǎn)權(quán)邊界，但實際上這是不可能實現(xiàn)的事情，這樣要素產(chǎn)權(quán)沖突就產(chǎn)生了。要素運作沖突物流系統(tǒng)的各種要素都有各自的運作規(guī)律和標準，在沒有建立統(tǒng)一的物流動作規(guī)范和標準的情況下，由于要素之間在動作上互相不能適應(yīng)對方的業(yè)務(wù)特點和流程、標準、規(guī)范、制度和票據(jù)格式等產(chǎn)生的矛盾都很普遍。物流系統(tǒng)形成的關(guān)鍵(要素之間沖突的解決辦法)——要素協(xié)同。系統(tǒng)要素間的協(xié)同：調(diào)整要素間的目標、協(xié)調(diào)元素的產(chǎn)權(quán)關(guān)系、構(gòu)建無縫的要素接口。1）調(diào)整要素之間的目標調(diào)整的依據(jù)是追求系統(tǒng)總體目標最優(yōu)，構(gòu)成物流系統(tǒng)的各個功能要素或者說子系統(tǒng)相對于上位系統(tǒng)的目標來說，只是實現(xiàn)系統(tǒng)目標的手段。在物流系統(tǒng)中，部分的合理化和最優(yōu)化并不代表整體的合理化或最優(yōu)化。為保證物流系統(tǒng)目標的實現(xiàn)，構(gòu)成物流系統(tǒng)的各個功能要素或者說子系統(tǒng)必須圍繞著物流系統(tǒng)的整體目標相互銜接，相互協(xié)調(diào)。從而實現(xiàn)各要素目標的協(xié)同。2）統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)，不同產(chǎn)權(quán)主體擁有的所有要素都能按照物流系統(tǒng)的要求進行集成。通過市場進行產(chǎn)權(quán)交換，使物流系統(tǒng)集成商能夠在一定的時間、一定的邊界范圍內(nèi)將各種要素集成為一個完整的無差別的單一產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)（并非真正的單一產(chǎn)權(quán)，準單一產(chǎn)權(quán)），物流系統(tǒng)集成商真正獲得這些要素的使用權(quán)。3）構(gòu)建無縫的要素接口，物流要素之間的界面往往都比較清晰，而將這些物流系