公路養(yǎng)護情況匯報范文

公路養(yǎng)護情況匯報范文一、以促管理，養(yǎng)護工作實現(xiàn)新突破我局養(yǎng)護總里程325.255公里，其中水泥路225.449公里，油路72.859公里，砂路26.947公里，本次參評里程304.372公里，自檢良好路251.787公里，好路率82.6%。(一)實事求是，破舊立新，確立符合局情的養(yǎng)護機制通過近幾年來的實施，4個養(yǎng)護隊的模式似乎已經(jīng)不太適合目前的公路養(yǎng)護，我局深入研究實際情況后，決定從實際出發(fā)，建立相適應的養(yǎng)護機制。一是撤隊建站，優(yōu)化資源配置。由于我局養(yǎng)護里程長，分布范圍廣，遍布34個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，原來4個養(yǎng)護隊不便于抓日常養(yǎng)護工作，今年我局撤隊建站，設立10個養(yǎng)護管理站，其中，國道4個站，省道3個站，縣道3個站，合理配置了人員和資源，科學分配了每個站管養(yǎng)的公路里程，既重點保證了干線公路的養(yǎng)護，又不放松支線公路的養(yǎng)護。二是優(yōu)化組合養(yǎng)護人員，嚴抓考勤制度。建站以來，養(yǎng)護站長重新競聘上崗，實行合同制管理，上崗前所有站長參加了養(yǎng)護知識培訓并進行了考核。養(yǎng)護人員更充實，由原來的國道25人/100公里增加到33人/100公里，縣道15人/100公里增加到20人/100公里，督查組定期不定期抽查上路率，發(fā)現(xiàn)缺勤1人次按50元/人次從當月經(jīng)費中核減人工費，全年共處罰50余人次。三是責權利更加明確具體、各養(yǎng)護站站長競聘上崗后都與局里簽訂了養(yǎng)護承包合同，并進一步細化了養(yǎng)護生產(chǎn)任務、標準、目標及獎懲措施。隨著管理的加強，上路率明顯高于往年，為日常養(yǎng)護工作的順利開展提供了保障。(二)科學管理，全面細化，日常養(yǎng)護取得新突破我局始終將養(yǎng)護工作作為中心工作來抓，今年更是在日常養(yǎng)護上大下功夫，對養(yǎng)護站出工出勤、上路作業(yè)及養(yǎng)護工程采用數(shù)碼管理，做到了養(yǎng)護工作“五有”,努力實現(xiàn)“三全”養(yǎng)護,橋梁養(yǎng)護堅持“三個一”，路況穩(wěn)步上升，半年檢查時得到市局肯定，排名由第九上升為第六。撤隊建站以后，我局開始采用“五有”措施具體抓養(yǎng)護：1、養(yǎng)護工作有安排，每月養(yǎng)護督查組根據(jù)各線路具體情況天氣下達工作安排；2、工作安排有落實，站長組織全站職工圍繞當月工作安排具體抓好落實；3、工作落實有考核，月中不定期督查月底對照工作安排進行驗收，對不合格或未完成任務的按照養(yǎng)護定額中逐項減養(yǎng)護經(jīng)費；4、工作考核有獎罰，督查組根據(jù)考核情況嚴格計量做好計量支付文件，獎罰分明當月兌現(xiàn)；5、工作考核有整改，每月督查后會發(fā)出通報，指出當月存在問題并提出整改意見，養(yǎng)護站必須根據(jù)整改意見進行整改，局考核小組及時督查落實?！叭别B(yǎng)護包括全面養(yǎng)護全季節(jié)養(yǎng)護和全周期養(yǎng)護。我局努力做好“三全”養(yǎng)護，對往年行車難的X015線進行路基路面搶修,目前已完成6公里的搶修任務,做到了國省道干線公路養(yǎng)護和縣道及支線公路養(yǎng)護兼顧，支線好路率呈上升態(tài)勢;改變了往年只有夏季高溫季節(jié)進行油路修補的習慣，只要發(fā)現(xiàn)坑槽，就盡快用乳化瀝青及冷補材料補好，做到了補少補早補好；對早楓線、才集線、亮馬線等線路因高速鐵路和運煤車輛破壞嚴重的路段進行集中整治，全年修復坑槽12460m2，消耗瀝青80余噸，水泥200多噸，碎片石8000m2，對G107線加鋪最早的路段和病害較多的路段K1844－K1859、K1857－K1867、K1887－K1889等進行了板底灌乳化瀝青，對接縫滲水的國省道進行了清灌縫，確保滲水率小于4%。據(jù)統(tǒng)計我局全年共投入灌縫材料45噸，乳化瀝青20噸。達到了“一長一低”的養(yǎng)護目的。橋梁養(yǎng)護堅持做到了“三個一”。撤隊建站后，我局重新制定了橋梁“三個一”責任制，并且以文件形式下發(fā)了《橋梁觀測及養(yǎng)護要點》，進一步規(guī)范橋梁日常養(yǎng)護行為，明確每座橋的養(yǎng)護要點。全年對管養(yǎng)的44座橋梁每季度進行了一次定期檢查，冰災及水毀后進行了兩次特殊檢查，9月份開展了一次橋梁養(yǎng)護競賽活動，對橋梁養(yǎng)護狀況以通報形式通報全局，改變了過去重養(yǎng)路輕養(yǎng)橋的陋習。安保工程和公路綠化不放松，不忽視。今年對G107線K1877－K1878高路堤險要路段及K1844－K1885臨京廣鐵路路段增設了1000余米的防撞墻和防護欄，G107線、X020線、X021線部分路段補植樟樹4000余株。(三)啟動預案，積極應對，災后、水毀搶修效果好為了更好地應對緊急情況，我局制定了應急預案，遇到自然災害等特殊情況能夠迅速投入搶修工作，確保了公路暢通。今年年初南方特大冰災對我局養(yǎng)護的公路造成了極大損壞，我局投入工業(yè)用鹽200多噸，麻袋5000余個，砂石10000多立方，機械臺班200余臺次，積極投入冰災搶修保暢工作中，確保了冰災期間國、省道干線公路的暢通，并及時開展災后重建工作，對冰災中損壞的小水鋪橋、南旺橋、大橋及時進行了橋面、橋欄的維修，對冰災中損壞的砂石路X015線、X019線，油路S320線、X018線、X025線、X026線進行了路基、路面的搶修。6月份汛期漲水，我局公路損壞嚴重，特別是S320線、X025線、X026線部分油路，X015線K90－K94、X019線K28－K34和X029線K17－K22等幾段砂路出現(xiàn)較大水毀災情，我局擠出資金投入到水毀搶修中，共投入砂石5000多立方，機械臺班300余個，清除塌方18000余立方，搶修涵洞12座，修補油路5000平方，投入資金60余萬元，各線路無中斷交通現(xiàn)象。(四)組織有力，量化考核，勞動競賽有聲有色我局根據(jù)上級的要求和部署，成立了勞動競賽領導小組，并且明確了競賽內(nèi)容、檢查評比和獎懲標準。雨季養(yǎng)護勞動競賽于4月1日全面展開，6月30日結束；冬季養(yǎng)護勞動競賽于9月20日全面展開。5月份競賽領導小組對雨季勞動競賽情況進行了一次評比檢查，對各站管養(yǎng)的公路邊溝、涵洞進行了一次集中檢查，檢查中如發(fā)現(xiàn)存在邊溝、涵洞不暢通的情況以通報形式下發(fā)各站，并嚴格與養(yǎng)護計量支付掛鉤，對完成情況好的給予獎勵，對完成差的按照計量支付原則進行核減經(jīng)費。10月份、11月份組織競賽小組及日常養(yǎng)護督查組人員進行兩次冬季勞動競賽檢查。10月份競賽重點為路面養(yǎng)護狀況，并發(fā)出檢查通報。以《養(yǎng)護勞動競賽評分細則》為標準，對照檢查情況進行量化考核評分。從檢查的情況看，各養(yǎng)護站非常重視，迎檢氣氛濃厚，沿線出勤率高，勞動效率也很高，特別是蓮花養(yǎng)護站和遙田養(yǎng)護站表現(xiàn)突出。二、強化工程質(zhì)量，工程施工進展效益良好根據(jù)今年年初定下的計劃，我局克服資金困難、搶抓施工時機進行施工，成立了破板處治項目部和油路大中修項目部。在項目部開工前對所有項目部人員進行了培訓，并不定期地組織項目部人員開會，及時總結施工過程中出現(xiàn)的問題，確保施工人員按要求施工。從2月份開始，我局對G107線和S320線進行破板處治，到目前為止，共處治破碎板G107線8800平方、S320線1500平方，完成產(chǎn)值共計130萬元，大大提高了干線公路的通行能力。根據(jù)市委書記張文雄指示，今年必須完成X029線21.6公里改造任務，我局積極應對，為加快施工進度，自籌資金購置一臺拌合機、裝載機、三軸儀等施工機械，共計50余萬元，于7月14日組成兩個項目部同時施工，我局工程技術人員克服資金缺、運距遠、S320線改造路況差、材料漲的困難，使工程施工進展順利，獲得市委、市政府的好評。為解決我局歷年虧損的瓶頸，爭取的107國道3.11Km的改造計劃工程8月2號開工，歷時3個月已全面完成，為單位扭虧作了一定的貢獻。根據(jù)市局和市政府的協(xié)商，竹市至敖山公路13km實施通鄉(xiāng)工程改造，今年完成竹敖公路路基加寬和基層調(diào)平，爭取明年全部完工。施工過程中遇到了許多困難，首先是資金不足，目前X029、G107兩個工程一共完成了產(chǎn)值近1380萬元，但撥款只有700萬元，加上各種材料價格大幅度上漲，兩個月內(nèi)平均上漲20元/m3，工程幾乎因資金困難而停工；其次是材料緊張，運送砂石材料必須經(jīng)過S320線，而S320線正在進行施工，路況很差，經(jīng)常堵車，許多供應砂石材料的老板都不愿意再為我們送料，水泥更是需要排隊等貨。項目部工作人員迎難而上，不怕吃苦，加班加點，每天工作到凌晨兩三點，有時為了等材料，甚至加班到五六點，毫無怨言，擔任項目經(jīng)理的各位副局長一直堅守在工地，管理十分到位，親自參與協(xié)調(diào)，以保證水泥、砂石材料的供應。通過大家的共同努力，工程進展情況良好，G107線已于11月15日全部完工，X029線完成了16公里路面，竹敖公路完成了6公里路基建設。由于干部職工嚴抓共管使我局的工程質(zhì)量較往年有較大的進步和提高，尤其是X029的水泥路改造工程兩個項目部更是開展抓質(zhì)量、搶進度、保安全的勞動競賽，你追我趕，無論是內(nèi)在質(zhì)量，還是外觀形象，都較去年有明顯進步，取得了較好的社會效益，獲得了當?shù)卣腿罕姷囊恢潞迷u。三、規(guī)范執(zhí)法行為，路政管理進步明顯我局以“作風建設年”活動為契機，加強對路政執(zhí)法人員的教育和管理，先后制定了《學習制度》、《綜合考評制度》、《路政巡查制度》、《路政管理責任制度》和《路政執(zhí)法責任追究制》等一系列規(guī)定，規(guī)范了執(zhí)法人員的行為，工作作風得到了較大的改善，遲到、早退、曠工的現(xiàn)象完全杜絕，工作期間著裝得到了統(tǒng)一，上班玩游戲、查車時抽煙、嚼檳榔等不良行為得到了有效遏制，切實提高了我局執(zhí)法隊伍的整體素質(zhì)。今年，我局組織路政人員對國道、省道共進行了2次大的清障，查處違法建房5起，清除路障100余處，拆除違法設立的廣告牌40余塊，拆除違章廠棚10余個，凈化了公路使用環(huán)境，保障了公路的完好暢通。超限治理工作未接到一起投訴，未與群眾發(fā)生一起大的糾紛，日檢查車輛一百余臺，車輛超限率與往年相比下降了20%，強有力的規(guī)范了我市公路運輸市場。同時深入開展執(zhí)法宣傳，年初印制了超限治理法律法規(guī)宣傳單數(shù)萬份，派出專人專車在各收費站及交通要道路口向過往司機發(fā)放、講解《公路法》、《省實施〈公路法〉辦法》、《交通部2號令》及國家七部委《關于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》，加深司機對超限超載運輸對公路損害的認識。5月份，我局路政執(zhí)法人員根據(jù)市政府的統(tǒng)一安排，在省道、國道主要路口進行調(diào)煤保電稽查工作，日檢查煤運車輛50余臺，嚴格控制煤炭跨市、跨省運輸，確保了全市調(diào)煤保電工作的正常開展。四、創(chuàng)造良好環(huán)境，解決職工后顧之憂自改為4個養(yǎng)護隊后，很多養(yǎng)護站被荒廢，站班房破舊不堪。為了給職工提供良好的工作、生活環(huán)境，我局對公平、小水、蓮花、遙田、株山、竹市等6個養(yǎng)護站房屋進行維修改造。重做房屋防水隔熱房1500平方，粉刷墻壁3600平方，增做防盜門窗35個，油漆門窗1500平方，新建水塔4個，添置床鋪100個，新購養(yǎng)護用拖拉機5臺，并為各站配置了電視機和桌椅板凳，共投入維修經(jīng)費40余萬元。新建的龍?zhí)琳痉坑?月1日正式投入使用，大大改善了一線職工的生活條件，使基層職工能夠安居樂業(yè)。同時，鼓勵職工以站為家，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，目前大部分管理站都在院子里種上了瓜果蔬菜，基本能夠滿足職工生活需要，遙田、源江管理站更是自給有余，不僅改善了生活，也美化了站班環(huán)境。五一東路142號老段部改造是市城市規(guī)劃的需要，是公路局盤活資產(chǎn)、搞活經(jīng)濟的需要，也是公路局職工改善居住環(huán)境、提高生活質(zhì)量的需要。去年7月13日，我局與灶興房地產(chǎn)開發(fā)有限公司簽訂了《城市房屋拆遷安置與補償協(xié)議書》和《委托建房合同》。按照合同，開發(fā)商在建設路70號建造總面積19000平方的職工住宅樓四棟，共計132套，目前已有三棟住宅樓完成封頂，第四棟正在加緊建設中，也將在十二月底封頂，徹底解決絕大多數(shù)職工的住房問題。五、樹立安全意識，安全生產(chǎn)工作扎實有效安全生產(chǎn)工作是公路管養(yǎng)工作中的重要內(nèi)容，是各項工作順利進行的前提條件，我局高度重視，認真扎實地開展了安全生產(chǎn)工作。一是堅持安全例會制度，局領導在每月的安全例會上反復強調(diào)安全的重要性，總結每月的安全生產(chǎn)情況，并邀請安全方面專業(yè)人士講課培訓；二是加大安全隱患的整治力度，定期對損壞的安保設施和三、四類橋梁以及未實施安保工程的危險路段和黑點等進行安全隱患排查整改，實現(xiàn)了安全工作從事后查處向事前預防的轉(zhuǎn)變；三是扎實開展“安全生產(chǎn)月”活動，加大宣傳力度，在局機關以及各養(yǎng)護管理站懸掛宣傳橫幅10余條，并組織相關人員參加了市局舉辦的安全知識競賽；四是進一步完善安全設施，上半年我局投入10多萬元用于完善安全標志標牌和購置安全背心。以上措施有力地促進我局的安全生產(chǎn)工作，職工的安全意識大大加強，全年未發(fā)生一起安全事故。我局安全工作得到了市局的充分肯定，8月份，市公路系統(tǒng)安全會議在我局召開。六、“作風建設年”活動落到實處，行業(yè)文明穩(wěn)步推進今年是全省公路系統(tǒng)“作風建設年”，我局迅速成立了領導小組，分層分批在局領導、中層干部、黨員、機關管理人員、路政執(zhí)法人員、養(yǎng)護隊中進行了傳達，原原本本地學習了《市公路管理局關于開展“作風建設年”活動的實施方案》、《省公路管理局關于加強全省公路系統(tǒng)作風建設“十項禁令”》、《省公路管理局關于違反“十項禁令”的處罰辦法》和省局黨委書記、局長吳國光同志在全省公路系統(tǒng)作風建設會議上的講話。路政執(zhí)法人員寫出了深刻的自查自糾報告，并向組織遞交了《作風建設承諾書》。我局將“作風建設年”活動與公路工作各項目標任務結合起來，與內(nèi)部結合起來，與加強管理結合起來，與黨風廉政建設、黨建思想政治工作、工會、共青團工作結合起來，用思想政治理論武裝頭腦，統(tǒng)一行動。有效地將“作風建設年”活動貫穿于全局工作，取得了十分明顯的效果。這次“作風建設年”活動不僅帶來了工作作風的轉(zhuǎn)變，更重要的是看清了自身存在的問題和不足，在觀念上對自身的職能、定位有了巨大的轉(zhuǎn)變，從而形成了齊心協(xié)力、真抓實干的良好局面。一、創(chuàng)新體制，為地方經(jīng)濟服務××××于2004年3月份開始籌建，并于同年11月18日正式揭牌。中心主要對未列入國省道范疇的市域公路網(wǎng)中的干線收費公路和部分設有收費站的新調(diào)整省道全面負責其建設、管理、融資、還貸、收費，借以創(chuàng)新高等級公路投融資機制，盤活事業(yè)性高等級公路資產(chǎn)，推動全市高等級公路的持續(xù)和滾動發(fā)展，與其他層次的公路相配套，充分發(fā)揮蘇州路網(wǎng)的整體效益，為蘇州地方經(jīng)濟服務。納入管理范疇的有四條高等級公路，主要負責納入管理范疇的高等級公路的融資、養(yǎng)護、收費和還貸。中心內(nèi)設四個職能科室即辦公室、道路收費科、養(yǎng)護管理科、財務審計科?，F(xiàn)有職工200余人。二、盤活公路資產(chǎn)，搭建籌融資平臺中心在項目實施前嚴格測算風險和收益，嚴格按照省發(fā)改委的批復精神籌集項目資金。項目資本金占總投資的35%，除省交通廳按照100萬元/公里的標準定額投入，其余資本金由地方自籌；資本金以外的資金中心充分利用項目優(yōu)勢，以收費權質(zhì)押的方式向商業(yè)銀行取得貸款。××公路全長58.774公里，該項目的實施對進一步完善蘇州市的公路交通網(wǎng)結構，形成蘇州市域西部南北公路通道，開發(fā)與利用蘇州市沿江港口資源，加快沿線城鎮(zhèn)建設，促進蘇州市對經(jīng)濟發(fā)展等都具有十分重要的作用。工程按四車道一級公路標準實施，于2002年6月28日開工建設,2004年10月14日建成通車。設置北橋收費站，雙向八車道?！痢凉啡L41.590公里，該項目是蘇州市規(guī)劃公路網(wǎng)“三縱六橫一環(huán)”中的一橫，主要起到蘇州大外環(huán)的作用。對于完善蘇州和無錫兩市區(qū)域路網(wǎng)，更好地建設開發(fā)中遠國際城，推動江蘇省及沿線地區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。工程全線采用四車道一級公路標準，于2003年8月6日開工,于2005年10月份交工驗收。設置沙家浜收費，雙各八車道?！痢潦〉缆肪€全長89公里，工程估算投資××億元。已完成新建及改建總里程52.7公里，該項目的實施有利于進一步開發(fā)太湖旅游資源。設置光福收費站，雙向四車道。三、求真務實，積極推行機械化養(yǎng)護和規(guī)范化管理1、推行養(yǎng)護招投標制，加強合同管理。為貫徹省局、市處“管養(yǎng)分離”的精神，我們嚴格推行養(yǎng)護市場化運作，實行養(yǎng)護招投標制度、合同管理制度，所轄公路小修保養(yǎng)單位通過邀請招標方式確定，并簽訂了養(yǎng)護合同，同時強化質(zhì)量管理，制定了養(yǎng)護作業(yè)規(guī)范，嚴格按照養(yǎng)護質(zhì)量技術標準加強日常養(yǎng)護管理，督促養(yǎng)護單位進行路面保潔和日常養(yǎng)護，努力提高養(yǎng)護水平。2、落實養(yǎng)護責任，推進機械化養(yǎng)護。推行機械化養(yǎng)護是現(xiàn)代公路養(yǎng)護的基本形式，能夠切實提高養(yǎng)護的質(zhì)量和快速反應能力，達到事半功倍的效果。各養(yǎng)護單位通過人工配合清掃車清掃、清洗車定期清洗路面、護欄的路面保潔模式，同時加大日常小修保養(yǎng)機械的投入，實現(xiàn)了以機械作業(yè)為主，人工為輔的公路養(yǎng)護方式，大大提高了養(yǎng)護工作效率。3、制定規(guī)章制度，規(guī)范內(nèi)業(yè)資料管理。結合高等級公路養(yǎng)護管理體制，完善制定了各項養(yǎng)護管理制度，明確了××公路養(yǎng)護管理所適用的養(yǎng)護規(guī)范、標準；同時，規(guī)范統(tǒng)一了各類養(yǎng)護臺帳記錄，力爭養(yǎng)護臺帳簡潔、全面，并努力在使用中進一步完善。4、加強路面巡視，及時處理各項問題。堅持日常巡查、不定期巡查、特殊巡查相結合，加強道路巡查力度，并加強與路政、交警部門的溝通，及時反饋路面信息，積極為路網(wǎng)調(diào)度工作提供即時信息，及時消除各類隱患。通過與路政部門相互協(xié)調(diào)配合，及時制止各種損壞路產(chǎn)路權的行為，及時清除路面污染物，保障行車安全。要求養(yǎng)護單位每天至少上路巡查一遍，清掃車清掃一遍，并做好日常巡查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。同時，養(yǎng)護科根據(jù)情況不定期進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時通知養(yǎng)護單位進行限期整改。同時結合安全保障工程，參照有關標準，進一步規(guī)范一級公路的標志標線設置和管理。5、統(tǒng)籌考慮，全力協(xié)調(diào)，落實冰雪災害天氣及其它突發(fā)事件緊急處置預案。認真準備各項防汛、防臺、防凍等搶險物資，要求各單位預突發(fā)事情實行24小時值守制度，并立即組織搶修制度，加強與路政、交警、養(yǎng)護單位的溝通協(xié)調(diào)，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。做到人員、物資、車輛、機械四落實，并認真落實突發(fā)事件報告制度，確保政令暢通。四、爭先創(chuàng)優(yōu)，營造收費管理新風尚中心現(xiàn)所管轄三個收費站，始終以“應征不漏，應免不征”的工作方針，認真貫徹精神，扎實落實目標，努力打造文明規(guī)范服務窗口形象，形成收費工作的幾個新亮點：1、堅持高起點、高標準、嚴要求。加強月票車輛管理，杜絕人情車。從收費站開征伊始，北橋收費站沒有一輛超范圍月票車和超范圍免繳車。同時對月票車要求其簽訂收費站月票管理承諾書，使月票車能配合收費站的收費管理工作，收到了良好的效果。2、完善內(nèi)部管理，延伸管理網(wǎng)絡。收費站自開征以來就建立了沖卡逃費車輛黑名單，依賴收費管理系統(tǒng)和監(jiān)控錄像，記錄了每一輛車沖卡逃費的時間、車號、監(jiān)控錄像硬盤記錄位置等內(nèi)容，對出現(xiàn)重復沖卡逃費的車輛做出統(tǒng)計，發(fā)到每個稽查和收費人員手中，并與交警、路政等部門溝通，協(xié)同追查，同時加大對收費人員和過往司機的宣傳教育，強化了監(jiān)控手段和措施，建立了路網(wǎng)互查聯(lián)查機制。目前正在與相關軟件公司合作恰談沖卡逃費車輛綜合管理系統(tǒng)，旨在對沖卡逃費車輛能夠自動識別、記錄和查詢，發(fā)現(xiàn)有車輛沖逃費自動錄下影像資料并歸入數(shù)據(jù)庫中，以后再發(fā)現(xiàn)此輛車會提示監(jiān)控人員注意，并在輸入車號后能查詢到此車沖卡逃費資料，減少人工處理沖卡逃費車輛的難度和工作量。3、縮短車輛通過時間，提高收費工作效率。隨著車流量逐漸加大了，尤其是貨車，在經(jīng)過收費站時，單車通過時間也在逐步延長。在分析了種種影響車輛通過時間的情況，首先從綠色通道車上下手。北橋收費站監(jiān)控班組成員針對當前人工查找綠色通道通行證數(shù)據(jù)，工作效率和差錯率無法得到保證，影響車輛通行時間等問題，制作完成了綠色通道通行證電子版。此系統(tǒng)具有操作簡便、數(shù)據(jù)檢索快捷等特點。監(jiān)控人員只需在綠色通道通行證電子版中輸入通行證號，經(jīng)過自定義篩選后，顯示該車輛的駕駛員姓名、車牌號碼、允許裝載物品等信息，有效降低了監(jiān)控人員的工作強度，提高了監(jiān)控人員的工作效率。同時，以前持有綠色通道通行證的車輛通過收費站平均需要30秒，現(xiàn)在縮短到15秒，給廣大綠色通道車輛車主也帶來了便捷。此舉有效提高了監(jiān)控人員查找綠色通道通行證數(shù)據(jù)的效率，縮短了綠色通道車輛通行時間，提高了北橋收費站的便民服務質(zhì)量。4、從細微處下功夫，規(guī)范棄票管理。根據(jù)省局和市處對收費站棄票管理的行業(yè)規(guī)定，制定并下發(fā)了《棄票管理辦法》試行稿，要求收費站從嚴管理棄票，并納入對收費員的百分考核中。按照管理到位，互相牽制，簡化程序，避免重復工作的原則，又逐步細化《棄票銷毀清冊》，增加了棄票銷毀的具體內(nèi)容，建立了《棄票登記簿》、《棄票管理臺賬》和《棄票銷毀清冊》，明確了收費稽查員、征稽股、票財股各自登記臺賬的內(nèi)容，對符合銷毀要求的棄票填寫《棄票銷毀審批表》及時銷毀棄票，并對各類臺賬妥善保管。截止目前今年已登記棄票約25260份，已銷毀約11560份。5、公平競爭，建立良好的人才選拔機制。在收費站骨干的選拔上，始終堅持“科技興路、人才強路”的發(fā)展方針，始終堅持“公開、公平、公正“原則，全力著眼于構建人才新平臺和新高地，全面發(fā)揮公路事業(yè)對人才的集聚效應，牢固樹立人才資源是第一資源的觀念，大力構建廣納群賢、人才輩出、人盡其才、才盡其用的大好局面，進一步激發(fā)公路系統(tǒng)的凝聚力、向心力、創(chuàng)造力，充分體現(xiàn)民主與實際工作能力相結合和干部能上能下平等競爭的氛圍，注意觀察全體人員的組織能力、業(yè)務水平、寫作能力和計算機應用等方面的能力，通過民主評議和公示后，從中挑選業(yè)務骨干。6、推行便民服務，拓展行業(yè)服務范圍。以創(chuàng)建“青年文明號”為抓手，樹立文明行業(yè)新形象，體現(xiàn)人文關懷，展示收費站特色，樹標兵，學先進，凸顯管理新氣象，打造管理新品牌，將××收費站建設成為培養(yǎng)和鍛煉人才的搖籃。同時狠抓行政效能，提高服務水平，自北橋收費站開征以來，我們把北橋收費站作為高管中心效能建設的窗口單位，我們把收費員、稽查員的工作作風、辦事效率、服務水平作為創(chuàng)建工作的重頭戲來抓實抓好。不斷創(chuàng)新行業(yè)服務手段，拓展行業(yè)服務范圍，實行一系列便民措施，為司機無償提供開水、小修理、推車、救急藥品、協(xié)助報警、征收人員在服務中，做到“服務程序規(guī)范、服務標準規(guī)范、服務承諾規(guī)范、服務言行規(guī)范及服務態(tài)度滿意、服務質(zhì)量滿意、服務效率滿意、服務環(huán)境滿意”。五、開拓進取，探求管理水平新高度今年，中心積極開展了保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動和創(chuàng)建“局級文明單位”、××公路創(chuàng)建“市級文明樣板路”、××收費站創(chuàng)建“市級青年文明號”等各項爭先創(chuàng)優(yōu)活動，下一階段工作：第一，轉(zhuǎn)變觀念，多渠道籌措資金。公路建設要摒棄靠政府投資的觀念。必須轉(zhuǎn)變觀念，將經(jīng)濟、景觀及周邊開發(fā)建設融為一體，探索市場經(jīng)濟條件下資金的籌措、運作方式，加快發(fā)展，以適應當前社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。要逐步形成以政府、集體、貸款及民營資本等多渠道融資的多元化投資建設體系。充分發(fā)揮政府資金“四兩撥千斤”的作用，多方位籌措資金，用有限的資源創(chuàng)造更多的社會、經(jīng)濟效益，加快了公路規(guī)劃網(wǎng)的步伐。必須堅持以人為本，落實科學發(fā)展觀。一、創(chuàng)新體制，為地方經(jīng)濟服務××××于2004年3月份開始籌建，并于同年11月18日正式揭牌。中心主要對未列入國省道范疇的市域公路網(wǎng)中的干線收費公路和部分設有收費站的新調(diào)整省道全面負責其建設、管理、融資、還貸、收費，借以創(chuàng)新高等級公路投融資機制，盤活事業(yè)性高等級公路資產(chǎn)，推動全市高等級公路的持續(xù)和滾動發(fā)展，與其他層次的公路相配套，充分發(fā)揮蘇州路網(wǎng)的整體效益，為蘇州地方經(jīng)濟服務。納入管理范疇的有四條高等級公路，主要負責納入管理范疇的高等級公路的融資、養(yǎng)護、收費和還貸。中心內(nèi)設四個職能科室即辦公室、道路收費科、養(yǎng)護管理科、財務審計科?，F(xiàn)有職工200余人。二、盤活公路資產(chǎn)，搭建籌融資平臺中心在項目實施前嚴格測算風險和收益，嚴格按照省發(fā)改委的批復精神籌集項目資金。項目資本金占總投資的35%，除省交通廳按照100萬元/公里的標準定額投入，其余資本金由地方自籌；資本金以外的資金中心充分利用項目優(yōu)勢，以收費權質(zhì)押的方式向商業(yè)銀行取得貸款?！痢凉啡L58.774公里，該項目的實施對進一步完善蘇州市的公路交通網(wǎng)結構，形成蘇州市域西部南北公路通道，開發(fā)與利用蘇州市沿江港口資源，加快沿線城鎮(zhèn)建設，促進蘇州市對經(jīng)濟發(fā)展等都具有十分重要的作用。工程按四車道一級公路標準實施，于2002年6月28日開工建設,2004年10月14日建成通車。設置北橋收費站，雙向八車道?！痢凉啡L41.590公里，該項目是蘇州市規(guī)劃公路網(wǎng)“三縱六橫一環(huán)”中的一橫，主要起到蘇州大外環(huán)的作用。對于完善蘇州和無錫兩市區(qū)域路網(wǎng)，更好地建設開發(fā)中遠國際城，推動江蘇省及沿線地區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。工程全線采用四車道一級公路標準，于2003年8月6日開工,于2005年10月份交工驗收。設置沙家浜收費，雙各八車道?！痢潦〉缆肪€全長89公里，工程估算投資××億元。已完成新建及改建總里程52.7公里，該項目的實施有利于進一步開發(fā)太湖旅游資源。設置光福收費站，雙向四車道。三、求真務實，積極推行機械化養(yǎng)護和規(guī)范化管理1、推行養(yǎng)護招投標制，加強合同管理。為貫徹省局、市處“管養(yǎng)分離”的精神，我們嚴格推行養(yǎng)護市場化運作，實行養(yǎng)護招投標制度、合同管理制度，所轄公路小修保養(yǎng)單位通過邀請招標方式確定，并簽訂了養(yǎng)護合同，同時強化質(zhì)量管理，制定了養(yǎng)護作業(yè)規(guī)范，嚴格按照養(yǎng)護質(zhì)量技術標準加強日常養(yǎng)護管理，督促養(yǎng)護單位進行路面保潔和日常養(yǎng)護，努力提高養(yǎng)護水平。2、落實養(yǎng)護責任，推進機械化養(yǎng)護。推行機械化養(yǎng)護是現(xiàn)代公路養(yǎng)護的基本形式，能夠切實提高養(yǎng)護的質(zhì)量和快速反應能力，達到事半功倍的效果。各養(yǎng)護單位通過人工配合清掃車清掃、清洗車定期清洗路面、護欄的路面保潔模式，同時加大日常小修保養(yǎng)機械的投入，實現(xiàn)了以機械作業(yè)為主，人工為輔的公路養(yǎng)護方式，大大提高了養(yǎng)護工作效率。3、制定規(guī)章制度，規(guī)范內(nèi)業(yè)資料管理。結合高等級公路養(yǎng)護管理體制，完善制定了各項養(yǎng)護管理制度，明確了××公路養(yǎng)護管理所適用的養(yǎng)護規(guī)范、標準；同時，規(guī)范統(tǒng)一了各類養(yǎng)護臺帳記錄，力爭養(yǎng)護臺帳簡潔、全面，并努力在使用中進一步完善。4、加強路面巡視，及時處理各項問題。堅持日常巡查、不定期巡查、特殊巡查相結合，加強道路巡查力度，并加強與路政、交警部門的溝通，及時反饋路面信息，積極為路網(wǎng)調(diào)度工作提供即時信息，及時消除各類隱患。通過與路政部門相互協(xié)調(diào)配合，及時制止各種損壞路產(chǎn)路權的行為，及時清除路面污染物，保障行車安全。要求養(yǎng)護單位每天至少上路巡查一遍，清掃車清掃一遍，并做好日常巡查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。同時，養(yǎng)護科根據(jù)情況不定期進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時通知養(yǎng)護單位進行限期整改。同時結合安全保障工程，參照有關標準，進一步規(guī)范一級公路的標志標線設置和管理。5、統(tǒng)籌考慮，全力協(xié)調(diào)，落實冰雪災害天氣及其它突發(fā)事件緊急處置預案。認真準備各項防汛、防臺、防凍等搶險物資，要求各單位預突發(fā)事情實行24小時值守制度，并立即組織搶修制度，加強與路政、交警、養(yǎng)護單位的溝通協(xié)調(diào)，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。做到人員、物資、車輛、機械四落實，并認真落實突發(fā)事件報告制度，確保政令暢通。四、爭先創(chuàng)優(yōu)，營造收費管理新風尚中心現(xiàn)所管轄三個收費站，始終以“應征不漏，應免不征”的工作方針，認真貫徹精神，扎實落實目標，努力打造文明規(guī)范服務窗口形象，形成收費工作的幾個新亮點：1、堅持高起點、高標準、嚴要求。加強月票車輛管理，杜絕人情車。從收費站開征伊始，北橋收費站沒有一輛超范圍月票車和超范圍免繳車。同時對月票車要求其簽訂收費站月票管理承諾書，使月票車能配合收費站的收費管理工作，收到了良好的效果。2、完善內(nèi)部管理，延伸管理網(wǎng)絡。收費站自開征以來就建立了沖卡逃費車輛黑名單，依賴收費管理系統(tǒng)和監(jiān)控錄像，記錄了每一輛車沖卡逃費的時間、車號、監(jiān)控錄像硬盤記錄位置等內(nèi)容，對出現(xiàn)重復沖卡逃費的車輛做出統(tǒng)計，發(fā)到每個稽查和收費人員手中，并與交警、路政等部門溝通，協(xié)同追查，同時加大對收費人員和過往司機的宣傳教育，強化了監(jiān)控手段和措施，建立了路網(wǎng)互查聯(lián)查機制。目前正在與相關軟件公司合作恰談沖卡逃費車輛綜合管理系統(tǒng)，旨在對沖卡逃費車輛能夠自動識別、記錄和查詢，發(fā)現(xiàn)有車輛沖逃費自動錄下影像資料并歸入數(shù)據(jù)庫中，以后再發(fā)現(xiàn)此輛車會提示監(jiān)控人員注意，并在輸入車號后能查詢到此車沖卡逃費資料，減少人工處理沖卡逃費車輛的難度和工作量。3、縮短車輛通過時間，提高收費工作效率。隨著車流量逐漸加大了，尤其是貨車，在經(jīng)過收費站時，單車通過時間也在逐步延長。在分析了種種影響車輛通過時間的情況，首先從綠色通道車上下手。北橋收費站監(jiān)控班組成員針對當前人工查找綠色通道通行證數(shù)據(jù)，工作效率和差錯率無法得到保證，影響車輛通行時間等問題，制作完成了綠色通道通行證電子版。此系統(tǒng)具有操作簡便、數(shù)據(jù)檢索快捷等特點。監(jiān)控人員只需在綠色通道通行證電子版中輸入通行證號，經(jīng)過自定義篩選后，顯示該車輛的駕駛員姓名、車牌號碼、允許裝載物品等信息，有效降低了監(jiān)控人員的工作強度，提高了監(jiān)控人員的工作效率。同時，以前持有綠色通道通行證的車輛通過收費站平均需要30秒，現(xiàn)在縮短到15秒，給廣大綠色通道車輛車主也帶來了便捷。此舉有效提高了監(jiān)控人員查找綠色通道通行證數(shù)據(jù)的效率，縮短了綠色通道車輛通行時間，提高了北橋收費站的便民服務質(zhì)量。4、從細微處下功夫，規(guī)范棄票管理。根據(jù)省局和市處對收費站棄票管理的行業(yè)規(guī)定，制定并下發(fā)了《棄票管理辦法》試行稿，要求收費站從嚴管理棄票，并納入對收費員的百分考核中。按照管理到位，互相牽制，簡化程序，避免重復工作的原則，又逐步細化《棄票銷毀清冊》，增加了棄票銷毀的具體內(nèi)容，建立了《棄票登記簿》、《棄票管理臺賬》和《棄票銷毀清冊》，明確了收費稽查員、征稽股、票財股各自登記臺賬的內(nèi)容，對符合銷毀要求的棄票填寫《棄票銷毀審批表》及時銷毀棄票，并對各類臺賬妥善保管。截止目前今年已登記棄票約25260份，已銷毀約11560份。5、公平競爭，建立良好的人才選拔機制。在收費站骨干的選拔上，始終堅持“科技興路、人才強路”的發(fā)展方針，始終堅持“公開、公平、公正“原則，全力著眼于構建人才新平臺和新高地，全面發(fā)揮公路事業(yè)對人才的集聚效應，牢固樹立人才資源是第一資源的觀念，大力構建廣納群賢、人才輩出、人盡其才、才盡其用的大好局面，進一步激發(fā)公路系統(tǒng)的凝聚力、向心力、創(chuàng)造力，充分體現(xiàn)民主與實際工作能力相結合和干部能上能下平等競爭的氛圍，注意觀察全體人員的組織能力、業(yè)務水平、寫作能力和計算機應用等方面的能力，通過民主評議和公示后，從中挑選業(yè)務骨干。6、推行便民服務，拓展行業(yè)服務范圍。以創(chuàng)建“青年文明號”為抓手，樹立文明行業(yè)新形象，體現(xiàn)人文關懷，展示收費站特色，樹標兵，學先進，凸顯管理新氣象，打造管理新品牌，將××收費站建設成為培養(yǎng)和鍛煉人才的搖籃。同時狠抓行政效能，提高服務水平，自北橋收費站開征以來，我們把北橋收費站作為高管中心效能建設的窗口單位，我們把收費員、稽查員的工作作風、辦事效率、服務水平作為創(chuàng)建工作的重頭戲來抓實抓好。不斷創(chuàng)新行業(yè)服務手段，拓展行業(yè)服務范圍，實行一系列便民措施，為司機無償提供開水、小修理、推車、救急藥品、協(xié)助報警、征收人員在服務中，做到“服務程序規(guī)范、服務標準規(guī)范、服務承諾規(guī)范、服務言行規(guī)范及服務態(tài)度滿意、服務質(zhì)量滿意、服務效率滿意、服務環(huán)境滿意”。五、開拓進取，探求管理水平新高度今年，中心積極開展了保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動和創(chuàng)建“局級文明單位”、××公路創(chuàng)建“市級文明樣板路”、××收費站創(chuàng)建“市級青年文明號”等各項爭先創(chuàng)優(yōu)活動，下一階段工作：第一，轉(zhuǎn)變觀念，多渠道籌措資金。公路建設要摒棄靠政府投資的觀念。必須轉(zhuǎn)變觀念，將經(jīng)濟、景觀及周邊開發(fā)建設融為一體，探索市場經(jīng)濟條件下資金的籌措、運作方式，加快發(fā)展，以適應當前社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。要逐步形成以政府、集體、貸款及民營資本等多渠道融資的多元化投資建設體系。充分發(fā)揮政府資金“四兩撥千斤”的作用，多方位籌措資金，用有限的資源創(chuàng)造更多的社會、經(jīng)濟效益，加快了公路規(guī)劃網(wǎng)的步伐。必須堅持以人為本，落實科學發(fā)展觀。2月25日，江西省“十一五”交通建設動員大會召開后，我局黨委對這次會議非常重視，會議結束后，馬上召開了黨委會，并就如何加快公路發(fā)展，促進全市經(jīng)濟發(fā)展進行了專題研究，現(xiàn)就貫徹落實情況匯報如下：一、積極開好工作會議明確工作目標會后，我局立即組織召開了職工代表大會及2023年工作會，傳達了全省“十一五”交通建設動員大會會議精神，明確了我局2023年工作思想和奮斗目標。各分局也積極行動，發(fā)揮職工代表的作用,為公路十一五規(guī)劃建言獻策。局長王慶祝還與各單位負責人簽訂了2023年目標責任狀，同時機關各科室齊心協(xié)力，積極融入到編制公路十一五規(guī)劃的各項工作當中。二、現(xiàn)場辦公會破解直屬單位發(fā)展難題針對直屬各單位的情況，局長帶著各科室負責人，先后到直屬各單位現(xiàn)場辦公。幫助各單位發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并明確了新的奮斗目標，極大地調(diào)動了全局職工的積極性。三、狠抓當前雨季公路養(yǎng)護，確保公路形象針對當前雨水偏多的情況，積極投入到公路養(yǎng)護搶修當中。不少分局不惜千金，采用瀝青冷補技術，講究修補工藝，確保了敏感線路的路況水平不下降，維護了公路的安全暢通。四、重點排查安全隱患組織人員下到公路一線，對公路安全隱患進行了一次徹底排查，保證了“兩會”期間公路的安全暢通。今后，我們將積極落實省委孟書記、省長黃智權的講話精神，從以下方面進行努力：一、繼續(xù)加快公路建設步伐擬在3月底組織召開＊＊市十一五交通動員大會。進一步明確公路建設努力方向，調(diào)動各方修路筑橋的積極性。同時對公路路網(wǎng)建設實行一把手負總責，各建制鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委一把手親自抓，成立黨委書記任組長、分管領導任副組長的公路建設領導小組，下設辦公室，做到專人負責，專職辦公，制度健全，措施有力。二、進一步提高公路改造質(zhì)量以對人民負責，做負責任行業(yè)，全面實行工程質(zhì)量監(jiān)理制，不管是農(nóng)村公路還是國省干線公路改造，都委托贛西監(jiān)理公司進行現(xiàn)場監(jiān)理，確保有限的公路投資用在刀刃上，不斷提高公路改造質(zhì)量。三、繼續(xù)加大公路廉政建設以我局的懲治和預防腐敗體系實施方案為基礎，不斷豐富完善，延伸到農(nóng)村公路建設當中，并加大監(jiān)督檢查力度，利用正反典型，加大宣傳力度，確保全局廉政平安。四、深刻學習領會會議精神，牢固樹立科學發(fā)展觀，搶抓機遇，形成公路建設你追我趕、大干快上的氛圍。一年來，在市委、市政府正確領導和市交通部門的關心支持下，我縣緊緊抓住農(nóng)村公路建設發(fā)展的大好機遇，切實加強農(nóng)村公路建設。2023年我共有計劃32個項目112.4公里。到目前為止，共硬化農(nóng)村公路152.8公里，計劃內(nèi)27個項目已完工，5個項目在建，共完成88.9公里，全部完成后通達率達到73.5%；計劃外提前實施27個項目，共完成44.6公里；全部完成后通達率將達到86.2%；縣通鄉(xiāng)公路完成19公里；專業(yè)養(yǎng)護公路200余公里。為方便群眾出行、推動農(nóng)村經(jīng)濟建設發(fā)揮了重要作用。我們的做法是：一、領導高位推動，優(yōu)惠政策頻出，促進了農(nóng)村公路建設步步升溫。一是縣委縣政府把農(nóng)村公路建設擺上全局工作中的突出位置?？h委、縣政府站在經(jīng)濟發(fā)展全局的高度，把加快農(nóng)村公路建設，當作貫徹落實科學發(fā)展觀、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的戰(zhàn)略任務來抓，列入縣委縣政府督辦的12件民生工程和“六大戰(zhàn)役”之一，作為年度綜合考核評比的重要指標?？h政府先后多次召開常務會議專題研究，安排部署農(nóng)村公路建設。二是縣委縣政府主要領導親力親為?？h委書記陳榮高就農(nóng)村公路建設兩次到縣交通局進行調(diào)研，指導公路建設?？h長程文多次聽取農(nóng)村公路建設情況匯報，調(diào)度進展情況，解決有關問題。領導的高位推動，使全縣農(nóng)村公路建設形成強大的合力。三是縣委縣政府政策資金給予重點傾斜。按照“市場導向、內(nèi)外溝通、相互銜接、快速便捷”的原則，編制了“十一五”農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃，《萬年縣2023年—2023年交通發(fā)展規(guī)劃》已獲縣人大常委會批準；為了實現(xiàn)有路必養(yǎng)、養(yǎng)必有效的目標，縣政府出臺了《萬年縣農(nóng)村公路養(yǎng)護辦法》；為了提高群眾參與農(nóng)村公路建設的積極性，縣政府財政預算400萬元以獎代補，并逐年增加。二、部門鄉(xiāng)鎮(zhèn)支持，群眾積極參與，推動了農(nóng)村公路建設規(guī)模與速度齊頭并進。一是縣直部門通力協(xié)作，責無旁貸做工作。例如：縣發(fā)改委每年年初把農(nóng)村公路立項、報批等工作作為重頭戲來唱，縣財政局確保了建設資金及時撥付到位。在公路建設項目實施過程中，縣交通局采取多種形式確保工程順利進行。一是通過配套資金、包工頭帶資、政府采購水泥利用廠家資金的辦法來加快建設進度；二是根據(jù)實際情況和廣大群眾的迫切要求，在政策允許的條件下，積極鼓勵提前實施。二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)全力以赴，你追我趕竟風采。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)把修路作為向群眾承諾辦理的開春之作，列入全年工作的重中之重。并成立了以鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導班子成員為站長的交通管理站，使農(nóng)村公路建設常年有人抓、有人管。不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、人大、政府等經(jīng)常組織人員深入建設工地，通過調(diào)度會、現(xiàn)場會和人大代表視察等形式，督促進度，檢查質(zhì)量，解決問題。有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)對本轄區(qū)農(nóng)村公路工程所發(fā)生的地方稅款，采取先征后獎的辦法以獎代補。鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間形成了你追我趕竟相多修路、修好路的濃厚氛圍。三是群眾涌躍參與，慷慨解囊行善事。為保障公路資金的足額及時到位，各村將動員會開到村小組，將道理講透到每一戶，廣大村民積極響應、熱心捐助。齊埠鄉(xiāng)盤田村有一在外工作同志聽說家鄉(xiāng)修路，慷慨解囊40萬元；上坊鄉(xiāng)鴨腳樹村通過“一事一議”人均出資高達600元。所有施工村組都成立了以老黨員、老村民、老干部組成的“三老”義務監(jiān)督員，嚴格監(jiān)管公路施工質(zhì)量。三、機制不斷完善，措施有力有效，確保農(nóng)村公路建設健康有序發(fā)展。一是“嚴”字當頭抓質(zhì)量。嚴把工程質(zhì)量源頭關。堅持縣道由交通部門為業(yè)主、鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)鎮(zhèn)為業(yè)主、村道由村為業(yè)主?？h交通部門負責施工業(yè)主的培訓、指導和監(jiān)管，業(yè)主單位按照招投標程序選擇施工單位，依照合同嚴格管理。嚴把工程質(zhì)量建設關?？h交通局成立了農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督站，對工程質(zhì)量做到“一落實三監(jiān)控”，“一落實”即落實設計、施工、監(jiān)督和業(yè)主責任制，實行工程質(zhì)量終生追究制?！叭O(jiān)控”就是堅持施工單位自檢、鄉(xiāng)政府復檢、縣交通部門抽檢，做到分級管理、層層負責。嚴厲查處違規(guī)劣質(zhì)工程。在農(nóng)村公路質(zhì)量管理上實行鐵著面孔、鐵著心腸、鐵著手腕的“三鐵”要求，嚴格執(zhí)行“一次黃牌警告、兩次停工整改、三次清退出萬年農(nóng)村公路建設隊伍”的措施。村道養(yǎng)護。對計劃內(nèi)項目，每公里補助資金1萬元用于培路肩和栽行道樹。三是多方服務抓效益。在加快農(nóng)村公路建設的同時，我們加大了農(nóng)村客運網(wǎng)絡化建設力度，堅持路修到哪里，車就通到哪里，至今已建成2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站，60個候車亭，行政村通車率達95.6%，較好地解決了長期以來困擾農(nóng)民的出行難問題，為推進社會主義新農(nóng)村建設注入了新的活力。四、存在的主要問題一是農(nóng)村公路建設需求量大，而上級給予的指標少；二是自然村修路呼聲高、申請量大，但能擠進計劃的路非常少；三是建設里程多、數(shù)量大，但嚴格按標準建設的路十分少；四是縣以上農(nóng)村公路管理機構多而大，但鄉(xiāng)村專職機構缺乏、管理人員缺少；五是需要養(yǎng)護的路數(shù)量大，養(yǎng)護資金少；六是09年我縣有一個石鎮(zhèn)中洲大橋撤渡建橋項目，因為是通航橋，標準高，我們配套資金很難籌集。在創(chuàng)業(yè)服務年活動中，市公路管理局切實增強服務意識，狠抓工作作風和工作效率，傾力解決群眾反應的問題，提升服務質(zhì)量，為民辦好五件實事。城區(qū)道路建設方面。繼續(xù)加快城西大道及連接線、鷹瑞高速公路龍虎山連接線和勝利西路延伸段工程的建設改造干線公路方面。完成320國道__師范至龍虎山大道3公里一級公路拓寬改造前期工作。籌措資金7500萬元，啟動所管養(yǎng)國道和旅游公路大中修里程77公里，積極迎接全國干線公路養(yǎng)護與管理檢查?？焖偻ǖ谰坝^綠化方面。投資1800萬元，完成鷹東連接線、鷹雄大道、景鷹連接線、龍虎山大道四條通道景觀綠化提升工程，打造生態(tài)型公路。2023年，2023年，七師交通部門在“三個代表”重要思想、科學發(fā)展觀的指導下，認真貫徹落實黨的十六屆五、六中全會和十七大精神以及兵、師交通會議精神，以“學習法規(guī)、提高素質(zhì)，健全制度、夯實基礎，依法辦事、規(guī)范行為，加強管理，提高水平”為主題，以“切實做好三個服務”為主線，組織全師交通系統(tǒng)廣大干部職工，大力開展交通管理年活動?，F(xiàn)將活動開展情況匯報如下：一、基本情況二、主要措施（一）建章立制，規(guī)范管理。按照兵團交通局要求，為了更扎實地把