車身工程師崗位基礎(chǔ)知識(shí)試卷模版

姓名：姓名：崗位：勝古跡四川野馬汽車***部（***崗）崗位基礎(chǔ)知識(shí)摸底考試試卷題號(hào)一二三四總分得分閱卷人一．單項(xiàng)選擇題（共40題，每題0.5分，共20分）標(biāo)準(zhǔn)體系20道1以下三種膠哪一種用于焊裝？（A）A.點(diǎn)焊密封膠B.隔熱阻尼膠C.玻璃膠2以下三種材料中，哪一種用于機(jī)艙前縱梁較合適？（C）A.DCO1B.B180H1C.B340LA3發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)罩自然上抬距離不應(yīng)小于（B）A10mmB.25mmC4發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)外板周邊是以哪種形式結(jié)合為一體？（C）A凸焊B二保焊C包邊5從人機(jī)工程學(xué)角度來說，一般要求內(nèi)扣手在開啟（）時(shí)即將門鎖打開。（C）A（10°-15°）B（20°-25°）C（30°-45°）6門密封條的壓縮量一般控制在總壓縮量的多少（A）。A（1／21／3）B（1/4）C（2/3）7在不需要任何焊接輔助材料的情況下，車身板金焊接是采用的哪種焊接方法？（B）A（釬焊）B（點(diǎn)焊）C二保焊8、在CATIA中運(yùn)動(dòng)分析是哪個(gè)模塊(D)A、PartDesignB、DraftingC、AssemblyDesignD、DMUKinematics9、前風(fēng)擋下橫梁總成在前期開發(fā)階段，需要進(jìn)行（A）的運(yùn)動(dòng)校核，A、雨刮，B、門鉸鏈，C、滑門鉸鏈，D、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鉸鏈10、在車身設(shè)計(jì)中，動(dòng)力總成與車身鈑金的最小間隙一般情況下至少保留（C）。A、5mmB、10mmC、20mmD、30mm11、車身一般點(diǎn)焊焊點(diǎn)間距（B）mm，一般為（C）。A、40B、30～80C、50D、2012、以下屬于車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面設(shè)計(jì)要素的是（E）A、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的剛度、強(qiáng)度要求B、輕量化設(shè)計(jì)C、車身防腐設(shè)計(jì)D、車身密封性設(shè)計(jì)E、以上皆是13、屬于承載式車身優(yōu)點(diǎn)的是（A）A、車身損壞后易修復(fù)B、室內(nèi)可利用空間增加C、制造工藝性好D、車身質(zhì)量小，剛度高14、在車門開啟校核過程中，所有防干涉的最小間隙一般要大于（D）mm。A、2B、3C、4D、2.515、一般情況下，在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮人上下車的方便性，門開啟狀態(tài)下護(hù)板與門洞止口邊的最小距離為（D）mm：A、200B、300C、400D、28016、正常情況下.設(shè)計(jì)定位面時(shí)一般(B)A、垂直與零件的成型方向B、平行與X、Y或Z的平面C、根據(jù)設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)定論D、以上都不是17、以下不屬于提高頂蓋剛性的結(jié)構(gòu)措施的是（D）A、采用具有一定橫向曲率的頂蓋B、設(shè)置頂蓋橫向加強(qiáng)梁C、保證頂該前、后橫梁的剛度D、增加焊點(diǎn)數(shù)量18、安全氣囊通過ECU感應(yīng)其(A)實(shí)現(xiàn)其工作的A、加速度B、重量C、速度D、熱量19、四門兩蓋的包邊用沖壓設(shè)備在(B)A、沖壓車間B、焊裝車間C、涂裝車間D、總裝車間20、定義四門開啟角度時(shí)，限位器與鉸鏈的開啟角度關(guān)系為（c）A、鉸鏈的最大開啟角度>=限位器最大開啟角度B、鉸鏈的最大開啟角度>=限位器最大開啟角度+2度C、鉸鏈的最大開啟角度>=限位器最大開啟角度+6度D、鉸鏈的最大開啟角度>=限位器最大開啟角度+15度二．多項(xiàng)選擇題（共30題，每題1分，共30分，每題少選、多選、選錯(cuò)不計(jì)分）標(biāo)準(zhǔn)體系10道1、影響整車NVH性能的車身性能有（ABCD）。(NVH:噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）A、自由模態(tài)B、彎曲剛度C、扭轉(zhuǎn)剛度D、動(dòng)剛度2、以下屬于車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面設(shè)計(jì)要素的是（ABCD）A、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的剛度、強(qiáng)度要求B、輕量化設(shè)計(jì)C、車身防腐設(shè)計(jì)D、車身密封性設(shè)計(jì)3、NVH是指（ABD）A、噪聲，B、振動(dòng)，C、通過性，D、不平順性，E、舒適性。4、上下車的方便性一般與（ABCD）有關(guān)。A、門上橫梁的高度B、門檻高度C、車門開口尺寸D、門立柱的布置5、門鉸鏈與車身連接方式:（AC）A、焊接B、鉚接C、螺栓緊固6、車門要求（ABCD）A密封性好、B防塵、C防水、D隔音7、以下屬于提高頂蓋剛性的結(jié)構(gòu)措施的是（ABC）A采用具有一定橫向曲率的頂蓋B設(shè)置頂蓋橫向加強(qiáng)梁C保證頂該前、后橫梁的剛度D增加焊點(diǎn)數(shù)量8、影響整車NVH性能的車身性能有（ABCD）A自由模態(tài)B彎曲剛度C扭轉(zhuǎn)剛度D動(dòng)剛度9.汽車噪聲來源有（ABCD）。A.驅(qū)動(dòng)（傳動(dòng)）系統(tǒng)噪聲B輪胎噪聲C室內(nèi)空氣流動(dòng)噪聲D車身外表面與空氣噪聲。10、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中避免應(yīng)力集中的措施有哪些（ABCD）A、避免截面急劇變化；B、加強(qiáng)板的厚度與被加強(qiáng)板的厚度不宜相差懸殊（如門鉸、固定處）；C、孔洞應(yīng)開在應(yīng)力較小部位；D、縱、橫桿件的連接。11、下列基本沖壓工序中。屬于分離工序的是（ADF）A、落料B、拉深C.、整形D、修邊E、翻邊F、沖孔三．判斷題（共20題，每題0.5分，共10分）標(biāo)準(zhǔn)體系5道1、門鉸鏈系統(tǒng)應(yīng)能承受11110N的縱向負(fù)荷，550N的橫向負(fù)荷，不得脫開。(F)2、轎車噪聲的傳遞途徑有：空氣傳遞和固體傳遞以及傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞。（F）3、轎車側(cè)門總成的設(shè)計(jì)開啟角度一般在65～70°之間。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開度可以90°左右。（T）4、為了滿足車身正碰的要求，一般要求前縱梁總成的整體強(qiáng)度和剛度都應(yīng)該設(shè)計(jì)大一點(diǎn)。（F）5、承載式車身和非承載式車身的根本區(qū)別在于重量不同（F）6、白車身零部件編號(hào)一般來說末尾數(shù)字是奇數(shù)的為左件，是除0之外的偶數(shù)的為右件，末尾數(shù)字為0的為總成。（T）7、車門下垂是不可避免的,但是一般要控制在合理范圍之內(nèi)。（T）8、為了考慮車身行駛的穩(wěn)定性，車身底板離地間隙越小越好。（F）9、一般情況下，考慮成本原因，能采用單面鍍鋅鋼板都不采用雙面鍍鋅。（F）10、焊接中應(yīng)盡量避免3層以上鈑件連接（T）11、整車在左舵車的基礎(chǔ)上開發(fā)右舵車的時(shí)候，前擋板上的腳踏板安裝孔只需要將左舵車的孔位以XZ平面鏡像到右邊即可。（F）12、在CATIA中進(jìn)行鈑金數(shù)模設(shè)計(jì)時(shí)，只要不和周邊件干涉，板件的料厚向內(nèi)外側(cè)添加均可。（F）13、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖布置安全鉤的作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)罩從外面打開，造成機(jī)艙內(nèi)零件被盜。（F）14、氣彈簧是以氣體為工作介質(zhì)的一種彈性元件，在汽車上起到支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李艙門或兩箱車背門開啟作用。（T）15、車門密封條的壓縮量一般控制在總壓縮量的1/2~1/3；（T）四、填空題（共30題，每空1分，共30分）標(biāo)準(zhǔn)體系5道1、按我公司零部件編號(hào)規(guī)則要求，以下零件的分組號(hào)分別為：地板51；側(cè)圍54；前門61；2、料厚方向的設(shè)置如下：外板料厚的走向向車內(nèi)；內(nèi)板料厚的走向向車外。3、安全帶螺栓.螺母目前采用的是美國標(biāo)準(zhǔn)，螺紋尺寸是7/16＂。4、逆向建模數(shù)模與點(diǎn)云的偏差有要求，有安裝配合關(guān)系的面偏差為0.3mm；自由曲面的面偏差為1mm；安裝孔位面偏差為0.5mm。5、目前車身上的安全玻璃多采用夾層玻璃和鋼化玻璃，前風(fēng)窗采用夾層玻璃，后風(fēng)窗采用鋼化玻璃。6、車用密封條常見的成型方法是擠出成型。7、車身按照受力情況可分為非承載式、半承載式、承載式三種。8、滑車內(nèi)噪聲按其成因，大致可分為空氣動(dòng)力噪聲、機(jī)械性器噪聲、空腔共鳴三類。9、目前機(jī)械設(shè)計(jì)行業(yè)使用的三維設(shè)計(jì)通用軟件主要有：UG、CATIA、PRO/E、Solidworks等（列出3個(gè)即可）。10、行李箱蓋鉸鏈有兩種形式：弓形鉸鏈（或叫勾形鉸鏈）和四連桿機(jī)構(gòu)鉸鏈。11、白車身中常用的焊接方法有電阻焊、螺柱焊、銅釬焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊等。12、汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。13、我公司側(cè)圍外板的材料一般是ST16（或DC06）；14、國外主要車身法規(guī)包括FMVSS、ECC、ECE、ADR、ISO、GB（列出3個(gè)即可）15、汽車用瀝青板的主要功能為降低振動(dòng)和噪聲。16、降低空氣阻力是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的重要途徑，降低空氣阻力的有效措