國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易條款詳解

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易條款詳解

（—）工廠交貨（EXW）本術(shù)語(yǔ)英文為"EXWorks（/znamedplace）",即"工

廠交貨（〃〃指定地點(diǎn)）"o

它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉(cāng)庫(kù)等把貨備妥的貨物交付給買方

的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。

買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

（二）貨交承運(yùn)人（FCA）本術(shù)語(yǔ)英文為"FreeCarrier（〃namedplace）",即"

貨物交承運(yùn)人（〃〃指定地點(diǎn)）"o

它指賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點(diǎn)交付給買方指

定的承運(yùn)入照管。

根據(jù)商業(yè)慣例，當(dāng)賣方被要求與承運(yùn)人通過(guò)簽訂合同進(jìn)行協(xié)作時(shí)，在買方承

擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方可以照此辦理。

本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式。

（三）船邊交貨（FAS）本術(shù)語(yǔ)英文為"FreeAlongsideship（?namedportof

shipment）唧“船邊交貨（〃〃指定裝運(yùn)港）

它指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時(shí)起買方須承

擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。

本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

（四）船上交貨（FOB）-進(jìn)/來(lái)料加工貿(mào)易出口多采用此貿(mào)易條款，如FOBHong

kong本術(shù)語(yǔ)英文為“FreeonBoard（“namedportofshipment）",即,,船上交貨（〃〃

指定裝運(yùn)港）"o

它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過(guò)船舷后交付，貨過(guò)船舷后買方須承擔(dān)貨

物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。

本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

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（五）成本加運(yùn)費(fèi)（CFR或c&F）本術(shù)語(yǔ)英文為“CostandFreight（namedport

ofshipment）",即"成本加運(yùn)費(fèi)（〃〃指定目的港）

它指賣方必須支付把貨物運(yùn)至指定R的港所需的開(kāi)支和運(yùn)費(fèi)，但從貨物交至

船上甲板后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開(kāi)支，在貨物

越過(guò)指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān).另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)

手續(xù)C

本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

（六）成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（CIF）--進(jìn)/來(lái)料加工貿(mào)易進(jìn)口多采用此貿(mào)易條款,

如CIFShenzhen本術(shù)語(yǔ)英文為“Cost,InsuranceandFreight（?namedportof

shipment）",即"成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（〃〃指定目的港）\

它指賣方除負(fù)有與“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語(yǔ)相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)

輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購(gòu)貨物滅失或損壞的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

（七）運(yùn)費(fèi)付至（CPT）本術(shù)語(yǔ)英文為“CarriagePaidto（?namedplaceof

destination）",即"運(yùn)費(fèi)付至（〃〃指定目的地）%

本術(shù)語(yǔ)系指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。

關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交至承運(yùn)人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何

額外費(fèi)用，自貨物已交付給承運(yùn)人照管之時(shí)起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。

另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。

本術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

（八）運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至（CIP）本術(shù)語(yǔ)英文為"CarriageandInsurancePaidto

（r,namedplaceofdestination）",即"運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至（〃〃指定目的地）。

“它指賣方除負(fù)有與“運(yùn)費(fèi)付至（〃〃指定目的地）”術(shù)語(yǔ)相同的義務(wù)外，賣方還

須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付

保險(xiǎn)費(fèi)。

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本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式。

（九）邊境交貨（DAF）本術(shù)語(yǔ)的英文為"DeliveredatFrontier（/znamedplace）

",即“邊境交貨（〃〃指定地點(diǎn)）%

它指賣方承擔(dān)如下義務(wù)，將備妥的貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn)，辦理貨物出

口結(jié)關(guān)手續(xù)，在毗鄰國(guó)家海關(guān)關(guān)境前交貨，本術(shù)語(yǔ)主要適用于通過(guò)鐵路或公路運(yùn)

輸?shù)呢浳铮部捎糜谄渌\(yùn)輸方式。

（十）目的港船上交貨（DES）本術(shù)語(yǔ)的英文為“DeliveredExShip（“namedport

ofdestination）",即“目的港船上交貨（〃〃指定目的港）\

它系指賣方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理

貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔(dān)包括貨物運(yùn)至指定目的港

的所有費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。

本術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

（十一）目的港碼頭交貨（DEQ）本術(shù)語(yǔ)的英文為：

"DeliveredExQuay（DutyPaid）（?namedportofdestination）",即"目的港

碼頭交貨（關(guān)稅已付）（〃〃指定目的港）%

本術(shù)語(yǔ)指賣方履行如下義務(wù)，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理

進(jìn)口結(jié)關(guān)后，交付給買方，而且賣方須承擔(dān)所有風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括關(guān)銳、捐稅和

其他交貨中出現(xiàn)的費(fèi)用。

本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

（十二）未完稅交貨（DDU）本術(shù)語(yǔ)的英文為“DeliveredDutyUnpaid（“named

placeofdestination）",即“未完稅交貨（〃〃指定目的地）

它指賣方將備好的貨物，在進(jìn)口國(guó)指定的地點(diǎn)交付，而且須承擔(dān)貨物運(yùn)至指

定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用），

另外須承擔(dān)辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

買方須承擔(dān)因未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

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本術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式。

（十三）完稅后交貨（DDP）本術(shù)語(yǔ)的英文為"DeliveredDutyPaid（〃namedplace

ofdestination）",即,,完稅后交貨（〃〃指定目的地）

它是指賣方將備好的貨物在進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)交付，而且承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定

地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)。

本術(shù)語(yǔ)可適用于各種運(yùn)輸方式。

1,對(duì)買賣雙方的義務(wù)劃分采取相互對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定A賣方義務(wù)B買方義

務(wù)A1,提供符合合同規(guī)定的貨物B1,支付貨款A(yù)2,許可證，批準(zhǔn)文件及海關(guān)手

續(xù)B2,許可證，批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù)A3,運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同B3,運(yùn)輸合同A4,

交貨B4,受領(lǐng)貨物A5,風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移B5,風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移A6,費(fèi)用劃分B6,費(fèi)用劃分A7,

通知買方B7,通知賣方A8,交貨憑證，運(yùn)輸單證或相等的電子信息B8,交貨憑

證，運(yùn)輸單證或相等的電子信息A9,核查包裝及標(biāo)記B9,貨物檢驗(yàn)，A10,其它

義務(wù)B10,其它義務(wù)

2.對(duì)各種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋（一）.對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的解釋此術(shù)語(yǔ)只能適用于海

運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。

但是在海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)中，如要求賣方在船舶到達(dá)前即將貨物交到港口貨

站，則不宜采用FOB術(shù)語(yǔ)，而改用FCA術(shù)語(yǔ)更為適宜。

（1）賣方的基本義務(wù)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)貨物到裝運(yùn)港船舷為止的

一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。

在約定的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，按港口慣常辦法，把貨物裝到買方指定的船上，

并向買方發(fā)出已裝船的通知。

向買方提交約定的各項(xiàng)單證或相等的電子信息。

（2）買方的基本義務(wù)按時(shí)租妥船舶開(kāi)往約定的裝運(yùn)港元接運(yùn)貨物，支付運(yùn)

費(fèi)，并將船名和到港裝貨日期給賣方充分通知。

承擔(dān)貨物越過(guò)裝運(yùn)港舷時(shí)起的各種費(fèi)用以及貨物滅失或損環(huán)的一切風(fēng)險(xiǎn)。

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按合同規(guī)定，受領(lǐng)交貨憑斑點(diǎn)并支付貨款。

在同美國(guó)和加拿大商訂FOB進(jìn)口合同時(shí)，除必須標(biāo)明裝運(yùn)港名稱外，還必須

在FOB后加上〃船舶〃(Vessel)字樣，如果只訂為“FOBSanFrancisco"而漏寫"Vessel"

字樣，則賣方只負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山城內(nèi)的任何外所，不負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金

山港口并交到船上。

在風(fēng)險(xiǎn)劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負(fù)擔(dān)貨物

裝到船上為止所發(fā)生的一切丟失與殘損。

在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和

因出口而產(chǎn)生的其它費(fèi)用。

此外，按FOB成交時(shí)，應(yīng)明確裝貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，在FOB條件下，由買方派

船接運(yùn)貨物，如屬雜貨，通常采用班輪運(yùn)輸，而班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一，是由船方

負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)，故買方不另外支付裝貨費(fèi)，買賣雙方就沒(méi)有必要約定裝貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)

擔(dān)。

但是，如果成交的是大宗貨物，為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，通常洽租不定期船運(yùn)輸，在

洽租不定期船運(yùn)輸時(shí)，裝貨費(fèi)不一定包括在租金中，如租金中沒(méi)有包括裝貨費(fèi)，

則船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，在此情況下，裝貨費(fèi)應(yīng)由買方抑或賣方負(fù)擔(dān)，就應(yīng)當(dāng)在買

賣合同中訂明，即在FOB后加列有關(guān)裝貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的附加條件，以明確責(zé)任，

這就導(dǎo)致FOB的變形。

在實(shí)際業(yè)務(wù)中，常見(jiàn)的變形有下列幾種：

FOB班輪條件(FOBLinerTerms)按FOB的班輪條件成交，是指裝貨費(fèi)按班

輪辦法處理，并不是指FOB成交的貨物一定要用班輪裝運(yùn)，買賣雙方商訂合同時(shí),

如賣方不愿負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，可以在FOB后要求加〃班輪條件"(LinerTerms)字樣，

以明確賣方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，至于裝貨費(fèi)究竟由買方還是船方負(fù)擔(dān)，則取決于買方

租船時(shí)采用何種租船條件。

FOB吊鉤下交貨(FOBUnderTackle)按此條件成交，賣方僅將貨物交到買方

指定船舶的吊鉤所及之外，以后的裝貨費(fèi)用，賣方不予負(fù)擔(dān)，至于以后的裝貨費(fèi)

用究竟由賣言抑或由船方負(fù)擔(dān)，則取決于租船合同的規(guī)定，按此術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，如

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載貨船舶因港口吃水淺而不能靠岸時(shí)，則賣方應(yīng)將貨物駁運(yùn)到載貨船舶的吊鉤所

及之處，凡屬駁運(yùn)貨物的費(fèi)用，仍由賣方負(fù)擔(dān)，這一術(shù)語(yǔ)，在實(shí)際業(yè)務(wù)中使用的

不多。

FOB包括理艙(FOBStowed)為了使船上裝載的化物放置妥善和分布合理，

貨物裝船后，需要進(jìn)行墊隔和整理，此項(xiàng)作業(yè)叫做理艙，理艙費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，各

國(guó)港口有不同的規(guī)定和解釋，為了明確責(zé)任和避免引起爭(zhēng)議，買賣雙方商訂合同

時(shí)，應(yīng)對(duì)理艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)作出明確規(guī)定，如買方不愿負(fù)擔(dān)裝運(yùn)費(fèi)和理艙費(fèi)，則可

按FOBStowed條件成交，按此條件成交，賣方不僅應(yīng)負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而且還要將裝

到船上的貨物堆好碼好并進(jìn)行墊隔和整理，即還須負(fù)擔(dān)理艙費(fèi)，如在FOB后未加

"理艙〃(Stowed)字樣，而租船合同又規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)時(shí)，則理艙費(fèi)由買

方負(fù)擔(dān)。

FOB包括平艙(FOBTrimmed)貨物裝船后，為了保持船舶承受壓力均衡和

航行安全，對(duì)成堆裝入船艙的散裝貨物，如煤炭，糧谷等，需要進(jìn)行調(diào)動(dòng)和平整。

這項(xiàng)作業(yè)叫作平艙。

按此條件成交，裝貨費(fèi)和平艙費(fèi)，概由賣方負(fù)擔(dān)，按一般慣例，如在FOB后

未加〃平艙〃(Trimmed)字樣，則賣方不負(fù)擔(dān)平艙費(fèi)用，平艙費(fèi)用究竟由買方抑

或船方負(fù)擔(dān)，則取決于租船員合同的規(guī)定，當(dāng)租船合同規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)時(shí),

則平艙費(fèi)由買方支付。

FOB包括理艙和平艙(FOBStowedandTrimmed)當(dāng)裝到船上的貨物，既要

理艙又需平艙時(shí)，則就要明確這兩項(xiàng)費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，凡在FOB后加列〃理艙〃和〃平

艙"(StowedandTrimmed)字樣，則賣方不僅要負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)且要負(fù)擔(dān)理艙和平艙

的費(fèi)用，按一般慣例，凡FOB后未加〃理艙〃和〃平艙〃字樣者，則理艙和平艙的費(fèi)

用，賣方不予負(fù)擔(dān)。

(二)對(duì)CFR術(shù)語(yǔ)的解釋CFR術(shù)語(yǔ)的中譯名為成本加運(yùn)費(fèi)(o

指定目的港)，其原文為CostandFreight(.....namedportofdestination)。

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此術(shù)語(yǔ)是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)，這里所

指的成本相當(dāng)于FOB價(jià)，故CFR術(shù)語(yǔ)的基本含義是在FOB價(jià)的基礎(chǔ)上加上裝運(yùn)

港至目的港的通常運(yùn)費(fèi)。

按CFR術(shù)語(yǔ)成交，在貨價(jià)構(gòu)成因素中，包括自裝運(yùn)至目的港的通常運(yùn)費(fèi)，也

就是說(shuō)，主要運(yùn)費(fèi)已付，故賣方要負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同和安排運(yùn)送貨物，但由于它

同F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)一樣也屬于裝運(yùn)港交貨，貨物風(fēng)險(xiǎn)的劃分，也以裝運(yùn)港船舷為界，故

貨物中途滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物裝船后中途發(fā)生事件產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，

概用買方承擔(dān)。

CFR術(shù)語(yǔ)只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)，但是，在貨物通過(guò)海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)的

情況下，如要求賣方在船舶到達(dá)前將貨物交到貨站，或者在滾裝滾卸或集裝箱運(yùn)

輸條件下，使用CPI術(shù)語(yǔ)更為適宜。

按國(guó)際商會(huì)對(duì)CFR的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)，概括起來(lái)，可作

如下劃分：

1.賣方的基本義務(wù)（1）提供合同規(guī)定的貨物，負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)，按

時(shí)在裝運(yùn)港裝船，并于裝船后向買方發(fā)出已裝船的充分通知。

（2）辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港到達(dá)船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn)和

在裝運(yùn)港將貨物交至船上的費(fèi)用。

（3）按合同規(guī)定提供有關(guān)單證或相等的電子信息。

2.買方的基本義務(wù)（1）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)起的貨物滅失或損壞的

風(fēng)險(xiǎn)以及由于貨物裝船后發(fā)生事件所引起的額外費(fèi)用。

（2）在合同規(guī)定的目的港受領(lǐng)貨物，并加理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)和交納進(jìn)口稅。

（3）受領(lǐng)賣方提供的各項(xiàng)單證，并按合同規(guī)定支付貨款。

值得注意的是，按CFR條件成交時(shí)，由賣方安排運(yùn)輸，由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn),

如賣方不及時(shí)發(fā)出裝船通知，則買方就無(wú)法及時(shí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，甚至有可能出現(xiàn)

漏保貨運(yùn)險(xiǎn)的情況，因此賣方裝船后務(wù)必及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方

應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)損失。

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在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按CFR條件成交時(shí)，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險(xiǎn),

故應(yīng)選擇資信好的國(guó)外客戶成交，并對(duì)船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié),

出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證與產(chǎn)地證明，因?yàn)椋舫霈F(xiàn)這類

情況，會(huì)使我方蒙受不應(yīng)有的損失。

此外，還需指出的是，大宗商品按CFR條件成交，容易在卸貨費(fèi)問(wèn)題上引起

爭(zhēng)議，這是因?yàn)?，大宗商品通常采用相船運(yùn)輸，而在少場(chǎng)合，船方按不負(fù)擔(dān)裝卸

費(fèi)條件出租船舶，故卸貨費(fèi)究竟由何方負(fù)擔(dān)，買賣雙方應(yīng)在合同中訂明，為了明

確責(zé)任和避免引起糾紛，買賣雙方商訂合同時(shí)，要在CFR術(shù)語(yǔ)附加下表明卸貨費(fèi)

由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的具體條件：

CFRLinerTerms（即CFR班輪條件）這是指卸貨費(fèi)按班輪辦法處理，即買方

不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。

CFRLanded（即CFR卸到岸上）這是指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，其中包括駁運(yùn)費(fèi)

在內(nèi)。

CFRExTackle（即CFR吊鉤下交貨）這是指由賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸

到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用，在船舶吊起卸到船舶不能靠岸

的情況下，租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)）。

CFRExship'sHold（CFR艙底交貨）這是指貨物運(yùn)到目的港后，由買方自行啟

艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底到碼頭的費(fèi)用。

應(yīng)當(dāng)指出，在上述CFR后面另列附加條件，只是為了進(jìn)一步明確卸貨費(fèi)費(fèi)由

何方負(fù)擔(dān)的問(wèn)題，盡管CFR同現(xiàn)變形，但交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線，并無(wú)任何

改變。

（三）對(duì)CIF術(shù)語(yǔ)的解釋CIF術(shù)語(yǔ)的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定

目的港），其原文為Cost,InsuranceandFreight（...namedportofdestination）按

此術(shù)語(yǔ)成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的的港的通常運(yùn)費(fèi)和約定

的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語(yǔ)的相同的義務(wù)外，還就為買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn),

交支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般國(guó)際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險(xiǎn)金額應(yīng)按CIF價(jià)加成10%。

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如買賣雙方未約定具體險(xiǎn)別，則賣方只需取得最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，如買方

要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，在保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時(shí)，

如能辦到，應(yīng)以合同貨幣投保。

需要強(qiáng)調(diào)指出的是，按CIF術(shù)語(yǔ)成交，雖然由賣方安排貨物運(yùn)輸和辦理貨運(yùn)

保險(xiǎn)，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因?yàn)镼F是屬于裝運(yùn)交

貨的術(shù)語(yǔ)，而不是目的港交貨的術(shù)語(yǔ)，也就是說(shuō)CIF不是"到岸價(jià)〃。

CIF術(shù)語(yǔ)只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)，如要求賣方先將貨物交到港口貨站，

以及使用滾裝/滾卸或集裝箱運(yùn)輸時(shí)，則使用CIP術(shù)語(yǔ)更為適宜。

在我國(guó)出口貿(mào)易中，按QF條件成交的較為普遍，為了正確運(yùn)用CIF術(shù)語(yǔ)，

應(yīng)特別注意下列事項(xiàng)：

必須認(rèn)真核算運(yùn)費(fèi)按CIF條件成交時(shí)，由于貨價(jià)構(gòu)成囚素中包括運(yùn)費(fèi)，故賣

方對(duì)外報(bào)價(jià)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真核算運(yùn)費(fèi)，把運(yùn)費(fèi)因素考慮到貨價(jià)中去那種不分銷售地區(qū),

不分距離遠(yuǎn)近，都按同一價(jià)格出售的做法，顯然是不合適的。

賣方核算運(yùn)費(fèi)時(shí)，主要應(yīng)考慮下列因素：

（1）運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，同一種貨物，如運(yùn)輸距離不同，其運(yùn)輸費(fèi)用的也必

然有別，所以在按CIF條件成交時(shí)，應(yīng)當(dāng)核算運(yùn)輸成木，以體現(xiàn)地區(qū)差價(jià)。

（2）是否需要轉(zhuǎn)船，一般地說(shuō)，直達(dá)運(yùn)輸比中轉(zhuǎn)船運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用低。

所以按CIF條件成交時(shí)，不定期應(yīng)考慮是否需要轉(zhuǎn)船，如在成交量少而雙無(wú)

直達(dá)班輪運(yùn)輸?shù)那闆r下，貨物必須中途轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，這勢(shì)必增加一筆轉(zhuǎn)船的費(fèi)用，

此項(xiàng)費(fèi)用，也應(yīng)計(jì)入運(yùn)輸成本交考慮到貨價(jià)中去在CIF條件下，不考慮轉(zhuǎn)船與否,

都按同一的價(jià)格出售這種不計(jì)成本的做法，也是不合理的。

（3）運(yùn)價(jià)變動(dòng)的趨勢(shì)，買賣雙方按QF條件成交時(shí)，在確定貨價(jià)的同時(shí)，應(yīng)

考慮市場(chǎng)運(yùn)價(jià)變動(dòng)趨勢(shì)以及各種附加費(fèi)，把運(yùn)價(jià)變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)打到貨價(jià)中去，防止

出現(xiàn)只顧成交，不顧運(yùn)輸和只管貨價(jià)，不管動(dòng)價(jià)的偏向。

2.必須正確理解和處理風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)的關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)是既有聯(lián)系，又有區(qū)別

的兩個(gè)不同的概念。

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在CIF條件下，如上所述買方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，買方為了轉(zhuǎn)嫁

風(fēng)險(xiǎn)，本應(yīng)向保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)。

但買方為了省事，在洽商交易時(shí)，要求賣方代辦保險(xiǎn)，并商定保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)入貨

價(jià)中，由于CIF貨價(jià)中包括保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方必須約定條件自費(fèi)辦理保險(xiǎn)，賣方為

買方利益所進(jìn)行的這種保險(xiǎn)，純屬代辦性質(zhì)，如果事后發(fā)生承保損失，由買方憑

賣方提交的保險(xiǎn)單直接向保險(xiǎn)公司索賠，能否索賠到手，賣方概不負(fù)責(zé)°

3?必須明確大宗商品交易下的卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)在國(guó)際貿(mào)易中，大宗商品通

常洽租不定期船運(yùn)輸，大多數(shù)情況下，船公司承運(yùn)大宗貨物，一般是不負(fù)擔(dān)裝卸

費(fèi)的，因此，在CIF條件下，買賣雙方容易在卸貨費(fèi)由何方負(fù)責(zé)的總是上引起爭(zhēng)

議，為了明確責(zé)任，買賣雙方應(yīng)在合同中就卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題作出明確具體

的規(guī)定。

當(dāng)買方不愿負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)時(shí)，在商訂合同時(shí)，可要求在CIF后加列LinerTerms

（班輪條件）或Landed（卸到岸上）或UnderShip'Tackle（船舶吊鉤下交貨）字

樣。

當(dāng)賣方不愿負(fù)擔(dān)卸貨時(shí)，在商訂合同時(shí)，可要求在CIF后加列Exship'Hold（艙

底交貨）字樣。

上述CIF后加列各種附加條件，如同CFR后列各種條件一樣，只是為了明確

卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，它并不影響交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界線。

4.必須搞好單證工作按對(duì)CIF術(shù)語(yǔ)的傳統(tǒng)解釋，QF屬象征性交貨，賣方負(fù)有

向買主提交約定的裝運(yùn)單據(jù)的義務(wù)，買方則負(fù)有憑裝運(yùn)單據(jù)付款的義務(wù)，也就是

說(shuō)，在CIF條件下，買方是憑單據(jù)和付款對(duì)流的原則，因此，即使在賣方裝船以

后至交單這段時(shí)間內(nèi)，貨物發(fā)生滅失或損壞，只要賣方提交的符合要求，買方就

不得拒收單據(jù)和拒付貨款，而只能先付未贖單，然后憑所取得的有關(guān)單據(jù)向船方

或保險(xiǎn)公司提出索賠，追回?fù)p失，CIF交易實(shí)際上是一種單據(jù)買賣，由此可見(jiàn)，

裝運(yùn)單據(jù)在CIF交易中具有特別重要的意義，所以在發(fā)前實(shí)際工作中，應(yīng)重視和

搞好單證工作，當(dāng)然，CIF是單據(jù)買賣說(shuō)法，并不意味著可以因此而減輕賣方交

貨方面的責(zé)任，CIF的賣方，除應(yīng)提交約定的裝運(yùn)單據(jù)外，還應(yīng)保證交運(yùn)約定的

貨物。

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（四）對(duì)FCA術(shù)語(yǔ)的解釋FCA術(shù)語(yǔ)的中譯名為貨運(yùn)承運(yùn)人（o

指定地點(diǎn)）其原文為FreeCarrier（...namedPlace）。

此術(shù)語(yǔ)是指賣方將貨物交給買方指定的承運(yùn)人而言。

當(dāng)賣方將貨物交給承運(yùn)人照管，并辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)，就算履行了其交貨

義務(wù)。

如果買方未指定確切地點(diǎn)。

則賣方可在規(guī)定的地區(qū)或范圍內(nèi)選擇交貨地點(diǎn)，將貨物交由承運(yùn)人照管，應(yīng)

當(dāng)指出，這里所指的承運(yùn)人，即包括實(shí)際履行運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，也包括簽訂運(yùn)

輸合同的運(yùn)輸代理人按此術(shù)語(yǔ)成交，即使運(yùn)輸代理人拒絕接受承運(yùn)人的責(zé)任，賣

方也必須按買方指示，把貨物交給運(yùn)輸代理人，如果賣方指示交給某一個(gè)人，例

如一個(gè)非承運(yùn)人的貨運(yùn)代理人，當(dāng)貨物置于該人照管之下，就可認(rèn)為賣方履行了

其交貨義務(wù)。

FCA術(shù)語(yǔ)的適用范圍最廣，它適用于各種運(yùn)輸方式，其中包括多式聯(lián)運(yùn)，這

種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)占有十分重要的地位，它在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，將發(fā)越來(lái)越大的作用。

為了便于人們使用這種重要的FCA術(shù)語(yǔ)，在《1990年通則》中，還對(duì)與此

術(shù)語(yǔ)有關(guān)的"運(yùn)輸站〃和〃集裝箱〃的含義，也一并作了解釋，按其解釋，〃運(yùn)輸站〃

系指鐵路，貨運(yùn)站，集裝箱站或碼頭，多用途貨運(yùn)站或類似的受貨站。

〃集裝箱〃包括用來(lái)組合貨物的任何設(shè)備。

如各種類型的集裝箱和/或托盤，托車，可轉(zhuǎn)換車身，滾裝設(shè)備，航空柜，

并適用于各種運(yùn)輸方式。

FCA術(shù)語(yǔ)，不僅適用于當(dāng)賣方通過(guò)把貨物交付買方指定的承運(yùn)人以履行其交

貨義條的情況。

且預(yù)期它也將適用于貨物沒(méi)有被按傳統(tǒng)方式越過(guò)船舷交到船上的海上運(yùn)輸。

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若要求賣方在船舶到達(dá)前把貨物交到貨站，顯然，使用傳統(tǒng)的FOB術(shù)語(yǔ)是不

適合的，這是因?yàn)榘碏OB條件成交，自貨實(shí)際上，賣方卻無(wú)法控制貨物或發(fā)出有

關(guān)保管貨物的任何指示，故船舷已無(wú)實(shí)際意義，此外，在采用滾裝，滾卸和集裝

箱運(yùn)輸條件情況下，不宜采用FOB術(shù)語(yǔ)，而應(yīng)選用FCA術(shù)語(yǔ)更為適宜。

按FCA術(shù)語(yǔ)成交，買賣雙方的基本義務(wù)可概括劃分如下：

賣方的基本義務(wù)（1）辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在指定地點(diǎn)按約定日期將貨物交

給買主指定的承運(yùn)人，并給予買方貨物已交付的充分通知。

（2）承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

（3）向買方提供約定的單據(jù)或相等的電子信息。

2.買方的基本義務(wù)（1）自負(fù)費(fèi)用訂立自指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，并將承運(yùn)

人名稱及時(shí)通知賣方。

（2）從賣方交付貨物時(shí)起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)（3）按合同規(guī)

定受領(lǐng)交貨憑證或相等的電子信息，并按合同規(guī)定支付貨款。

按FCA術(shù)語(yǔ)成交，本應(yīng)由買方自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用，訂立從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合

同，并指定承運(yùn)人，賣方并無(wú)訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)，但若根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例，當(dāng)

賣方被要求協(xié)助與承運(yùn)人訂立合同（如鐵路或航空運(yùn)輸）時(shí)，只要買方承擔(dān)費(fèi)用

和風(fēng)險(xiǎn)，賣方也可以辦理，當(dāng)然，賣方也可以拒絕訂立運(yùn)輸合同，如若拒絕，則

應(yīng)立即通知買方，以便買方另作安排。

在FCA術(shù)語(yǔ)中，本來(lái)沒(méi)有必要詳細(xì)說(shuō)明賣方應(yīng)如何將貨物交運(yùn)人，然而，為

了便于買賣雙方采用F組術(shù)語(yǔ)中〃重要的〃FCA術(shù)語(yǔ)，《1990通則》在規(guī)定賣方的

義務(wù)時(shí)，特地用較大的篇幅，對(duì)鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，內(nèi)河航運(yùn)，空運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)

及未指名運(yùn)輸方式交貨的通常做法，也一并分別作具體解釋，詳細(xì)了解不同運(yùn)輸

方式和不同情況下交貨的具體做法及正確理解完成交貨的含義，有利于當(dāng)事人履

行合同和劃清交接貨物的責(zé)任。

（五）對(duì)CPT術(shù)語(yǔ)的解釋CPT術(shù)語(yǔ)中譯名為運(yùn)費(fèi)付至指定目的地，其原文為

CarriagePaidto（...namedplaceIfdestination）。

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按此術(shù)語(yǔ)成交，貨價(jià)構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)地至約定目的的運(yùn)輸合同，并應(yīng)

在約定時(shí)間內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人，只要賣方將貨物交付給承運(yùn)人照管，即算完成

了交貨義務(wù)，并于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及自貨物交付給承運(yùn)人后發(fā)生事件所

產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用。

自貨物已交付給承運(yùn)人照管時(shí)起，即從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)，在多式聯(lián)運(yùn)情況

下，如由后繼承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地，則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人中，

通過(guò)鐵路，公路，海運(yùn)，空運(yùn)，內(nèi)河運(yùn)輸或這此方式之聯(lián)合運(yùn)輸，承擔(dān)履行運(yùn)輸

合同或承擔(dān)辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的任何人。

CPT術(shù)語(yǔ)適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式，按此術(shù)語(yǔ)成交，賣方交

貨地點(diǎn)可以在出口國(guó)內(nèi)陸任何裝運(yùn)地點(diǎn)，也可以在出口國(guó)沿江，沿海港口，不論

在何外交貨，賣方都要辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。

按CPT術(shù)語(yǔ)成交，買賣雙方的基本義務(wù)可概括劃分如下：

賣方的基本義務(wù)。

（1）辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)至指定目的地約定

的地點(diǎn)，并給予買方磁于貨物已交付的充分通知。

（2）承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用和貨物滅答與損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，

以及裝貨費(fèi)和從裝運(yùn)地至目的地的通常運(yùn)費(fèi)。

（3）向買方提供約定的單證或相等的電子信息。

2.買方的基本義務(wù)（1）從賣方交付貨物時(shí)起，承擔(dān)貨物滅失和損壞的一切風(fēng)

險(xiǎn)項(xiàng)費(fèi)用及卸貨費(fèi)。

（2）支付除通常運(yùn)費(fèi)之外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用及卸貨

費(fèi)。

（3）在目的地從承運(yùn)人那里受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定受領(lǐng)單據(jù)和支付貨款。

按CPT條件成交時(shí)，由于賣方要負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)地到約定目的地的運(yùn)輸責(zé)任和能

常運(yùn)費(fèi)，故賣方對(duì)外報(bào)價(jià)時(shí)，要認(rèn)真核算運(yùn)費(fèi)，務(wù)必將運(yùn)費(fèi)因素考慮到貨價(jià)中去

在核算運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)考慮運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，通常運(yùn)輸路線和各種方式的收費(fèi)情況或

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運(yùn)價(jià)變?cè)絼?shì)以免對(duì)外盲目報(bào)價(jià)，出現(xiàn)偏高或偏低現(xiàn)象，關(guān)于CPT條件下的裝卸費(fèi)

是否包括在運(yùn)費(fèi)中，以及賣方協(xié)助買方辦理有關(guān)事項(xiàng)而產(chǎn)生的費(fèi)用等，買賣雙方

均應(yīng)事先予以明確。

在CPT條件下，貨物交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人照管時(shí)起，貨物發(fā)生滅失或損

壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，即由賣方轉(zhuǎn)移給買方，可見(jiàn)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，概由買方承

抨C

為了明確買賣雙方各自承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任，并防止買方故意拖延受領(lǐng)

貨物和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的情況出現(xiàn)，按CPT條件成交，如由于買方未向賣方通知或未按

時(shí)受領(lǐng)貨物，由此引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。

按CPT條件成交時(shí)，買賣雙方一般應(yīng)約定裝運(yùn)費(fèi)和目的地，以便賣方自費(fèi)訂

立運(yùn)輸合同，按期將貨物交給承運(yùn)人。

以運(yùn)至指定的目的地，如買方有權(quán)確定裝貨時(shí)間和（或）目的地時(shí)，買方應(yīng)

給予賣充分的通知，以利賣賣行交貨義務(wù)，賣方將貨交給承運(yùn)人后，應(yīng)向買方發(fā)

出貨已交付的通知，以利買方在指定目的地從承運(yùn)人那里受領(lǐng)貨物，如果交貨地

點(diǎn)未約定或習(xí)慣上未確定，賣方可在給定目的地選擇最適合其要求的地點(diǎn)。

從上述解釋中可以看出，CPT和CFR有許多相似之外，如分別按這兩種術(shù)語(yǔ)

成交，貨價(jià)構(gòu)成因素都包括運(yùn)費(fèi)。

故賣方都要負(fù)責(zé)安排運(yùn)費(fèi)，將貨運(yùn)往約定目的地，而貨物在運(yùn)輸途中的買方

負(fù)擔(dān)，它們都屬裝運(yùn)地交貨的術(shù)語(yǔ)，按這兩種術(shù)語(yǔ)簽訂的合同，都屬裝運(yùn)合同，

但這兩種術(shù)語(yǔ)也有不同之處，如CFR僅適用于水上（六）對(duì)QP術(shù)語(yǔ)的解釋CIP

術(shù)語(yǔ)的中譯名為運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地，其原文為CarriageandInsurance

Paidto（...namedplaceofdestination）按此術(shù)語(yǔ)成交,貨價(jià)構(gòu)成因素中包括從裝

運(yùn)地運(yùn)至約定目的地通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，因此，賣方除負(fù)有與CPT術(shù)語(yǔ)相

同的義務(wù)外，還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)

保險(xiǎn)，也即賣方除應(yīng)訂立運(yùn)輸合同和支付通常運(yùn)費(fèi)外，還應(yīng)負(fù)責(zé)訂立保險(xiǎn)合同并

支付保險(xiǎn)費(fèi)，在此需提請(qǐng)買方注意，按CIP條件成交，只能要求賣方取得最低的

保險(xiǎn)險(xiǎn)別。

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CIP術(shù)語(yǔ)的適用范圍同CPT術(shù)語(yǔ)完全一樣，它適用于各種運(yùn)輸方式，包括多

式聯(lián)運(yùn)。

按CIP術(shù)語(yǔ)成交，買賣雙方的基本義務(wù)可概括劃分如下：

L賣方的基本義務(wù)（1）辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同，

按期將貨物交給承運(yùn)人，以運(yùn)至指定目的地，并向買方發(fā)出貨物已交付的充分通

知。

（2）承擔(dān)貨物交付承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用和貨物滅失與損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

（3）向買方提交約定的單證或相等的電子信息。

2.買方的基本義務(wù)（1）從賣方交付貨物時(shí)起，承擔(dān)貨物滅失和損壞的一切風(fēng)

險(xiǎn)。

（2）支付除通常運(yùn)之外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用和卸貨費(fèi)

用。

（3）在目的地從承運(yùn)人那里受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定受領(lǐng)單據(jù)和支付貨款。

按CIP條件成交時(shí)，由于賣方要負(fù)擔(dān)貨物從裝運(yùn)地至目的的通常運(yùn)費(fèi)和約定

的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方對(duì)外報(bào)價(jià)時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真核算成本和價(jià)格，把將要支付的運(yùn)費(fèi)和

保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)到貨價(jià)中去。

賣方核算成本和價(jià)格時(shí)，應(yīng)考慮運(yùn)輸距離，保險(xiǎn)險(xiǎn)別，各種運(yùn)輸方式和各類

保險(xiǎn)的收費(fèi)情況，以及運(yùn)價(jià)和保險(xiǎn)費(fèi)率的變動(dòng)趨勢(shì)，防止對(duì)外盲目報(bào)價(jià)，買方對(duì)

賣方的報(bào)價(jià)也應(yīng)認(rèn)真分析研究，切實(shí)做好比價(jià)工作，以免盲目成交。

應(yīng)當(dāng)指出，在CIP條件下，貨物運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任和費(fèi)用雖由賣方負(fù)責(zé)，但貨物

在運(yùn)輸途中滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)卻由買方負(fù)擔(dān)，由此可見(jiàn)，賣方是為買方的利益代

辦保險(xiǎn)，賣方之所以自費(fèi)車?yán)肀ｋU(xiǎn)則是在為貨物的售價(jià)中包括保險(xiǎn)費(fèi)，賣方之所

以自費(fèi)辦理保險(xiǎn)則是因?yàn)樨浳锏氖蹆r(jià)中包括保險(xiǎn)費(fèi)，在一般情況下，賣方只按約

定的險(xiǎn)別投保，如未約定險(xiǎn)別，賣方也按慣例投保最低限度的險(xiǎn)別，保險(xiǎn)金額一

般在合同基礎(chǔ)上加成10%投保。

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如有可能，賣方應(yīng)按全同貨幣投保，按CIP條件成交，是否加保戰(zhàn)爭(zhēng)，罷工,

暴亂及民變險(xiǎn)，由買方?jīng)Q定，賣方并無(wú)加保此險(xiǎn)的義務(wù)，但若買方要求加保，賣

方應(yīng)予辦理，不過(guò)，加保此險(xiǎn)的費(fèi)用，如事先未約定計(jì)入售價(jià)中，同應(yīng)由買主另

行負(fù)擔(dān)。

上述解釋表明，CIP等于CPT加保險(xiǎn)費(fèi)，或者等于FCA加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。

CIP與CIF這兩種術(shù)語(yǔ)有許多相似之處。

如在其價(jià)格構(gòu)成因素中，都包括通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方都應(yīng)承

擔(dān)安排運(yùn)輸，保險(xiǎn)的責(zé)任并支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)與保險(xiǎn)費(fèi)，面且按這兩種術(shù)語(yǔ)成交，

都屬裝運(yùn)地交貨，其合同性質(zhì)都為裝運(yùn)合同，故貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，均由買

方承擔(dān)，這兩種術(shù)語(yǔ)的不同之外，主要是適和范圍不同，CIF僅適用于水上運(yùn)輸

方式，而QP則適用于任何運(yùn)輸方，其中包括多式聯(lián)運(yùn)，此外，在交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)

移的具體部位以及運(yùn)用的單據(jù)等方面存在一些差異。

（七）對(duì)EXW術(shù)語(yǔ)的解釋E組唯一的術(shù)語(yǔ)是EXW（即工廠交貨，其原文為

ExWorks（...namedplace）工廠交貨，是指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、

倉(cāng)庫(kù)等把貨備妥的貨物交付給買方的責(zé)任。

按此貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣方即不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運(yùn)輸車輛，也不負(fù)

責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，除另有約定外，買方應(yīng)承擔(dān)從賣方的所在地將貨物運(yùn)

至預(yù)期目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，因此，工廠交貨是買方承擔(dān)責(zé)任，費(fèi)用的貿(mào)易

術(shù)語(yǔ)。

工廠交貨，本屬按國(guó)內(nèi)貿(mào)易的辦法進(jìn)行交貨，但也可用于國(guó)際貿(mào)易，特別是

陸地接壤國(guó)家之間。

應(yīng)用得比較普遍，工廠交貨的適用范圍很廣，它適用于任何運(yùn)輸方式，其中

包括多式聯(lián)運(yùn)。

交易雙方按工廠交貨條件成交，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，不是賣方負(fù)責(zé)，而

由買方承擔(dān)，在此情況下，買方須了解出口國(guó)家的政府當(dāng)局是否接受一個(gè)不住在

該國(guó)的當(dāng)事人或其代表在該國(guó)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，以免蒙受不必要的損失，如果

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在買方不能直接或間接地辦理貨物出口手續(xù)的情況下，就不應(yīng)使用這一術(shù)語(yǔ)，而

應(yīng)選用FCA術(shù)語(yǔ)。

（A）對(duì)FAS術(shù)語(yǔ)的解釋FAS術(shù)語(yǔ)的中譯名為裝運(yùn)港船邊交貨（……指定裝

運(yùn)港），其原文為FreeAlongsideShip（....namedportofshipment）。

裝運(yùn)港船邊交貨，是指賣方把貨物送到裝運(yùn)港碼頭船邊。

即船舶吊鉤所及之處，以便將貨物吊到船上。

按裝運(yùn)港船邊交貨條件成交，買賣雙方費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分，以船邊為界，貨

物交至船邊前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（其中可能包括駁運(yùn)費(fèi)用和駁運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的貨

物風(fēng)險(xiǎn)損失，概由賣方負(fù)擔(dān)，當(dāng)貨物有效地交到船邊后，費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移

給買方，因此FAS術(shù)語(yǔ)要求買方辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在買方不能直接或間接辦理

出口手續(xù)的情況下，不應(yīng)使用這一術(shù)語(yǔ)。

FAS術(shù)語(yǔ)的適用范圍，包括海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)，按裝運(yùn)港船邊交貨條件成交，

賣方只負(fù)責(zé)按規(guī)定把貨物交到船邊，而無(wú)辦理化物出口手續(xù)的責(zé)任，買方則應(yīng)自

行承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證和其它官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口結(jié)關(guān)

手續(xù)，但是，如買方要求賣方協(xié)助取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并辦理

貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，但是，如買方要求賣方協(xié)助取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)

證件，在由買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的情況下，賣方也可夫助辦理，關(guān)于這問(wèn)題，除

上述一般解釋外，各國(guó)的慣例并一致，如有些國(guó)家規(guī)定，賣方應(yīng)協(xié)助取得出口許

可證，也有個(gè)別國(guó)家規(guī)定，應(yīng)由賣方取得出口許可證，為了明確責(zé)任，買賣雙方

在商訂合同時(shí)，應(yīng)予注意。

（九）對(duì)DAF術(shù)語(yǔ)的解釋DAF術(shù)語(yǔ)的中譯名為邊境交貨（……指定地點(diǎn)），

其原文為DeliveredatFrontier（...namedplace）。

按DAF條件成交賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理仙物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，備妥貨物后，將出售的

貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn)，在毗鄰國(guó)家海關(guān)關(guān)境之前，履行其交貨義務(wù)，在此

術(shù)語(yǔ)下，買賣雙方費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的劃分，以邊境交貨地點(diǎn)為界，賣方承擔(dān)貨交買方處

置以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，買方則承擔(dān)交貨后所發(fā)生的一切費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)。

DAF術(shù)語(yǔ)主要用于貨物通過(guò)鐵路或公路運(yùn)輸，也可用其它作任何運(yùn)輸方式。

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買賣雙方按邊境交貨條件成交時(shí)，〃邊境〃一詞可用于任何邊境，包括出口國(guó)

邊境，為了明確交貨責(zé)任和避免履約當(dāng)中引起爭(zhēng)議，買賣雙方事先準(zhǔn)確地規(guī)定邊

境產(chǎn)貨的具體地點(diǎn)是非常重要的，假如在邊境上被指定的交貨地的具體地點(diǎn)未約

定或習(xí)慣上未確定的話，則賣方可以指定交貨地選擇最適合其要求的具體地點(diǎn)。

此外，按DAF條件成交，在邊境交貨后，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移給買方，賣方無(wú)

訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但是，如買方要增長(zhǎng)賣方提供辦理保險(xiǎn)所必要的信息時(shí)，

賣方應(yīng)予以提供。

(十)對(duì)DES術(shù)語(yǔ)的解釋DES術(shù)語(yǔ)的中譯名為目的港船上交貨，其原文為

DeliveredExShip(...namedportofdestination).按DES術(shù)語(yǔ)成交，賣方應(yīng)將其出售

的貨物運(yùn)至約定的目的港，并在船上交貨，買賣雙方責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分，

以目的港船上辦理交接手續(xù)為界，賣方承擔(dān)在目的港船上將貨交由買方處置以前

的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，買方同承擔(dān)船上貨物交由其處置時(shí)起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，其

中包括負(fù)責(zé)卸貨和辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)上述內(nèi)容表明，這一術(shù)語(yǔ)同CIF術(shù)語(yǔ)存

在差別，表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：

第一，交貨地點(diǎn)不同，即QF是裝運(yùn)港船上交貨，而DES是目的港船上交貨。

第二，風(fēng)險(xiǎn)劃分不同，即在QF中的風(fēng)險(xiǎn)由賣方負(fù)擔(dān)，第三，交貨方式不同,

QF屬象征性交仙，而DES屬實(shí)際交貨，第四，費(fèi)用偵擔(dān)不同，即在QF條件下,

賣方則須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)抵目的的港交貨前的一切費(fèi)用，由于有些人不了解這些差

別，故將QF誤稱為〃到岸價(jià)〃。

DES術(shù)語(yǔ)的適用范圍和CIF術(shù)語(yǔ)一樣，也只適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。

采用DES術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣方雖無(wú)訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但因貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)

險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，故賣方必須通過(guò)向保險(xiǎn)公司投保來(lái)轉(zhuǎn)嫁這方面的風(fēng)險(xiǎn)，可見(jiàn)，賣

方及時(shí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)是關(guān)系到其自身利益的一項(xiàng)不可缺少的重要工作，賣方投保

地，應(yīng)根據(jù)船舶所駛航線的風(fēng)險(xiǎn)程度和貨物特性，投保適當(dāng)?shù)碾U(xiǎn)別。

按DES條件成交，因同賣方自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同或派船送貨，故賣方應(yīng)將船舶

預(yù)期到達(dá)時(shí)間通知買方，方便買方做好受領(lǐng)貨物的準(zhǔn)備，如買方有權(quán)確這交貨時(shí)

間和受領(lǐng)貨物的地點(diǎn)時(shí)，他也應(yīng)當(dāng)給予賣方充分的通知，發(fā)利貨物交接工作的順

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利進(jìn)行，如買方未按規(guī)定給予通知，或未按時(shí)受領(lǐng)貨物，則由此引起的額外費(fèi)用

和風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由買方承擔(dān)。

（十一）對(duì)DEQ術(shù)語(yǔ)的解釋DEQ術(shù)語(yǔ)的中譯名為目的港碼頭交貨，其原文

為DeliveredExQuay（...namedportofdestination）,按此術(shù)語(yǔ)成交,一般由賣方在約

定目的港辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)和支付關(guān)稅，捐稅及其它有關(guān)費(fèi)用，將船上貨物卸到

碼頭卜并交付買方，履行其交貨義務(wù)，賣方應(yīng)承擔(dān)因交貨而產(chǎn)生的一切責(zé)任，費(fèi)

用和風(fēng)險(xiǎn)，買方則承擔(dān)賣方在目的港碼頭交貨后的一切責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

采用DEQ術(shù)語(yǔ)時(shí)，常在DEQ后加注〃DutyPaid〃（關(guān)稅已付）字樣，但是，如

當(dāng)事人希望買方辦理貨物進(jìn)口手續(xù)并支付關(guān)稅，應(yīng)在DEQ后應(yīng)加注〃DutyUnpaid〃

（關(guān)稅未付）。

另外，合同當(dāng)事人要求排除賣方承擔(dān)貨物進(jìn)口時(shí)征收的某項(xiàng)費(fèi)用，（如增值

稅）的義務(wù)，則應(yīng)加注"DeliveredExQuayV.

A.T.Unpaid（...namedportofdestination）”（目的港碼頭交貨,增值稅己付）

DEQ術(shù)語(yǔ)如同DES術(shù)語(yǔ)一樣，僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。

按DEQ條件成交時(shí),賣方應(yīng)自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)取得進(jìn)口許可證或其它官方批準(zhǔn)

證件，并辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)，如賣方不能直接鄧得進(jìn)許可證，在費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由

賣方負(fù)擔(dān)的情況下，賣方可要求買方協(xié)助，以間接取得這些證件，如賣方漢有直

接或