2025內(nèi)燃專業(yè)考試題庫含答案

2025內(nèi)燃專業(yè)考試題庫含答案1.（）不會造成柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停機(jī)。A.停機(jī)油壓繼電器動作B.差示壓力計(jì)動作C.超速停車裝置動作D.兩側(cè)供油刻線不同正確答案:D解析：這道題考查對造成柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停機(jī)原因的了解。在柴油機(jī)運(yùn)行中，停機(jī)油壓繼電器動作、差示壓力計(jì)動作、超速停車裝置動作都可能導(dǎo)致突然停機(jī)。而兩側(cè)供油刻線不同一般不會直接造成突然停機(jī)，它更多影響的是供油的均衡性。查看全部2.（）設(shè)有機(jī)械自鎖裝置，故障排除后需要手動復(fù)位。A.時間繼電器B.油壓繼電器C.過流繼電器D.溫度繼電器正確答案:C解析：這道題考查不同繼電器的特性。過流繼電器在電路中起過流保護(hù)作用，當(dāng)故障排除后，其設(shè)有機(jī)械自鎖裝置，需要手動復(fù)位。而時間繼電器主要控制時間，油壓繼電器與油壓相關(guān)，溫度繼電器與溫度有關(guān)。綜合比較，只有過流繼電器符合設(shè)有機(jī)械自鎖裝置且故障排除后需手動復(fù)位的特點(diǎn)。查看全部3.（）是把機(jī)車的車體與轉(zhuǎn)向架連接起來，傳遞牽引力和制動力。A.牽引桿裝置B.旁承C.構(gòu)架D.心盤正確答案:A解析：這道題考察的是對機(jī)車構(gòu)造及其功能部件的理解。在機(jī)車結(jié)構(gòu)中，牽引桿裝置的主要作用就是連接車體與轉(zhuǎn)向架，并負(fù)責(zé)傳遞牽引力和制動力。旁承主要起支撐和穩(wěn)定車體的作用，并不直接傳遞牽引力和制動力；構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的主要組成部分，但它本身并不直接連接車體與轉(zhuǎn)向架；心盤則位于車體與轉(zhuǎn)向架之間，但它主要承擔(dān)的是車體的重量，并不傳遞牽引力和制動力。因此，根據(jù)這些知識點(diǎn)，可以確定答案是A，即牽引桿裝置。查看全部4.()是柴油機(jī)機(jī)油壓力的一種保護(hù)裝置，它的結(jié)構(gòu)包括測量機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。A.時間繼電器B.油壓繼電器C.空轉(zhuǎn)繼電器D.過流繼電器正確答案:B解析：這道題考查對柴油機(jī)機(jī)油壓力保護(hù)裝置的了解。在柴油機(jī)運(yùn)行中，油壓繼電器用于監(jiān)測機(jī)油壓力。它由測量機(jī)構(gòu)感知壓力，執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行相應(yīng)動作。A選項(xiàng)時間繼電器主要用于控制時間；C選項(xiàng)空轉(zhuǎn)繼電器與空轉(zhuǎn)狀態(tài)相關(guān)；D選項(xiàng)過流繼電器針對電流。綜合比較，只有油壓繼電器的結(jié)構(gòu)和功能與題目描述相符，所以答案是B。查看全部5.（）裝置位于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間，其主要作用是緩和來自線路的沖擊。A.彈性支撐B.橫向油壓減震器C.二系懸掛D.一系懸掛正確答案:D解析：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間的裝置主要是為了緩和來自線路的沖擊而設(shè)計(jì)的。在列車或車輛中，懸掛系統(tǒng)的作用正是為了吸收和緩和這種沖擊。其中，一系懸掛裝置就位于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間。因此，答案為D.一系懸掛。查看全部6.（）的作用是用來保證閘瓦與輪箍踏面之間的間隙保持恒定值。A.閘瓦托B.閘瓦間隙自動調(diào)整裝置C.閘瓦調(diào)整螺栓D.棘輪、棘爪正確答案:B解析：這道題考查對保證閘瓦與輪箍踏面間隙恒定值的部件的了解。在鐵路制動系統(tǒng)中，閘瓦間隙自動調(diào)整裝置能夠根據(jù)磨損情況自動調(diào)節(jié)，確保閘瓦與輪箍踏面之間的間隙始終保持恒定。A選項(xiàng)閘瓦托主要起支撐作用；C選項(xiàng)閘瓦調(diào)整螺栓是手動調(diào)節(jié)；D選項(xiàng)棘輪、棘爪并非主要用于此功能。所以答案選B。查看全部7.（）跳開，會造成DF11型機(jī)車運(yùn)行中，啟動發(fā)電機(jī)的電壓突降為零。A.機(jī)車控開關(guān)2DZB.啟動發(fā)電機(jī)勵磁回路的自動開關(guān)1DZC.15DZD.16DZ正確答案:B解析：這道題考查對DF11型機(jī)車運(yùn)行中相關(guān)電路知識的掌握。在機(jī)車電路中，啟動發(fā)電機(jī)勵磁回路的自動開關(guān)1DZ跳開，會直接導(dǎo)致啟動發(fā)電機(jī)失去勵磁，從而使電壓突降為零。其他選項(xiàng)所涉及的開關(guān)與啟動發(fā)電機(jī)的電壓突降為零這一現(xiàn)象無關(guān)。所以答案是B。查看全部8.（）主要用于盤車檢査柴油機(jī)運(yùn)動部件的運(yùn)動狀態(tài)。A.柴油機(jī)超速保護(hù)裝置B.差示壓力計(jì)C.聯(lián)合調(diào)節(jié)器D.盤車機(jī)構(gòu)正確答案:D解析：這道題考查對柴油機(jī)相關(guān)部件功能的了解。盤車機(jī)構(gòu)的主要作用就是在盤車檢查時，用于查看柴油機(jī)運(yùn)動部件的運(yùn)動狀態(tài)。而其他選項(xiàng)，柴油機(jī)超速保護(hù)裝置是防止超速的，差示壓力計(jì)用于監(jiān)測壓力，聯(lián)合調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)相關(guān)參數(shù)。所以能用于盤車檢查運(yùn)動狀態(tài)的是盤車機(jī)構(gòu)。查看全部9.（）在走車電路中的主要功能是防止高位起車。A.1ZJB.2ZJC.LLCD.HKF正確答案:A解析：在走車電路中，不同的元件或繼電器具有不同的功能。根據(jù)題目描述，主要功能是防止高位起車。在常見的電氣控制系統(tǒng)中，1ZJ通常被用作一種保護(hù)繼電器，其功能包括但不限于防止設(shè)備在高位時啟動或運(yùn)行。因此，正確答案是A。具體來說，1ZJ可能被設(shè)計(jì)為在特定的高度或位置超過安全范圍時切斷電源或啟動警報(bào)，從而防止設(shè)備在高位起車，確保操作安全。查看全部10.16V240ZJB型柴油機(jī)采用（）式差示壓力系統(tǒng)。A.穩(wěn)壓箱B.電子C.液晶D.活塞正確答案:A解析：這道題考查對16V240ZJB型柴油機(jī)差示壓力系統(tǒng)類型的了解。在柴油機(jī)領(lǐng)域，差示壓力系統(tǒng)的類型多樣。穩(wěn)壓箱式差示壓力系統(tǒng)在這類柴油機(jī)中較為常見。其他選項(xiàng)如電子、液晶、活塞式，通常不應(yīng)用于該型號柴油機(jī)的差示壓力系統(tǒng)。所以答案選A。查看全部11.16V240ZJB型柴油機(jī)的配氣相位,進(jìn)氣閥關(guān)時為（）。A.進(jìn)氣下止點(diǎn)后42°20'B.排氣上止點(diǎn)前42°20'C.膨脹下止點(diǎn)前42°20'D.排氣上止點(diǎn)后42°20'正確答案:A解析：對于16V240ZJB型柴油機(jī)，其配氣相位是指發(fā)動機(jī)各氣缸的進(jìn)、排氣門按照一定順序和規(guī)律進(jìn)行開啟和關(guān)閉的時刻和過程。題目中問的是進(jìn)氣閥關(guān)閉的時刻，一般來說，這個時刻通常在進(jìn)氣下止點(diǎn)后的某個角度。根據(jù)我所了解的知識，進(jìn)氣閥關(guān)時的確是在進(jìn)氣下止點(diǎn)后42°20＇，因此答案選A。這個答案可能來自于柴油機(jī)的技術(shù)手冊或者相關(guān)的工程資料，它對于理解和操作柴油機(jī)非常重要。查看全部12.16V240ZJB型柴油機(jī)的配氣相位,進(jìn)氣閥開為（）。A.進(jìn)氣下止點(diǎn)后42°20'B.排氣上止點(diǎn)前42°20'C.膨脹下止點(diǎn)前42°20'D.排氣上止點(diǎn)后42°20'正確答案:B解析：這道題考查對16V240ZJB型柴油機(jī)配氣相位的了解。在柴油機(jī)工作原理中，進(jìn)氣閥的開啟時刻有特定規(guī)律。排氣上止點(diǎn)前42°20＇開啟進(jìn)氣閥，是為了保證進(jìn)氣充分，提高燃燒效率。A選項(xiàng)進(jìn)氣下止點(diǎn)后開啟不符合常規(guī)；C選項(xiàng)膨脹下止點(diǎn)前開啟錯誤；D選項(xiàng)排氣上止點(diǎn)后開啟也不正確。所以答案選B。查看全部13.16V240ZJB型柴油機(jī)的配氣相位,排氣閥關(guān)時為（）。A.進(jìn)氣下止點(diǎn)后42°20'B.排氣上止點(diǎn)前42°20'C.膨脹下止點(diǎn)前42°20'D.排氣上止點(diǎn)后42°20'正確答案:D解析：關(guān)于16V240ZJB型柴油機(jī)的配氣相位，排氣閥關(guān)的時間點(diǎn)是在排氣上止點(diǎn)后。這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)的配氣相位需要確保在正確的時間點(diǎn)打開和關(guān)閉氣閥，以實(shí)現(xiàn)最佳的燃燒和排放性能。在這個問題中，正確答案是D，即排氣上止點(diǎn)后42°20＇。這是因?yàn)樵谠摃r間點(diǎn)關(guān)閉排氣閥可以確保燃燒過程的效率和廢氣排放的控制。查看全部14.16V240ZJB型柴油機(jī)的配氣相位,排氣閥開時為（）。A.進(jìn)氣下止點(diǎn)后42°20'B.排氣上止點(diǎn)前42°20'C.膨脹下止點(diǎn)前42°20'D.排氣上止點(diǎn)后42°20'正確答案:C解析：關(guān)于16V240ZJB型柴油機(jī)的配氣相位，排氣閥開啟的時機(jī)通常與發(fā)動機(jī)的燃燒過程和設(shè)計(jì)密切相關(guān)。在四個選項(xiàng)中，選項(xiàng)C“膨脹下止點(diǎn)前42°20＇”是符合該類型柴油機(jī)配氣相位的一般描述的。膨脹下止點(diǎn)是指活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動開始膨脹做功的時刻，此時排氣閥開啟，有助于廢氣排出。因此，正確答案是C。查看全部15.16V240ZJB型柴油機(jī)排氣門的冷態(tài)氣門間隙為（）+0．05mm。A.0.3B.0.4C.0.5D.0.6正確答案:C解析：對于16V240ZJB型柴油機(jī)，其技術(shù)參數(shù)和規(guī)格通常由制造商提供。根據(jù)所提供的信息，排氣門的冷態(tài)氣門間隙為+0.05mm的數(shù)值是0.5mm。因此，正確答案是C。這個間隙的設(shè)定是為了確保發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行和氣門的密封性能。查看全部16.16V240ZJB型柴油機(jī)氣缸的排列順序：面對柴油機(jī)輸出端朝自由端看，以右排氣缸靠自由端的第一個氣缸為（）缸。A.1B.8C.9D.16正確答案:A解析：氣缸的排列順序：面對柴油機(jī)輸出端朝自由端看，以右排氣缸靠自由端的第一個氣缸為第1缸查看全部17.16V240ZJB型柴油機(jī)氣缸排列順序?yàn)椋好鎸Σ裼蜋C(jī)輸出端，左排靠自由端為第()缸。A.1B.8C.9D.16正確答案:C解析：對于16V240ZJB型柴油機(jī)，當(dāng)其面對輸出端時，左排靠自由端的氣缸為第9缸。這是根據(jù)柴油機(jī)的氣缸排列順序確定的，從自由端向輸出端方向，氣缸編號依次為9至16缸。因此，選項(xiàng)C是正確的氣缸編號。查看全部18.16V240ZJB型柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min,主機(jī)油泵調(diào)壓閥的開啟壓力為（）kPa。A.500B.550C.600D.650正確答案:B解析：16V240ZJB型柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min,主機(jī)油泵調(diào)壓閥的開啟壓力為550kPa查看全部19.16V280柴油機(jī)的控制系統(tǒng)包括：C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器（簡稱調(diào)速器）、調(diào)控傳動總成、控制拉桿裝置和（）。A.供油保護(hù)裝置B.轉(zhuǎn)述保護(hù)裝置C.停車保護(hù)裝置D.超速保護(hù)裝置正確答案:D解析：這道題考察的是對16V280柴油機(jī)控制系統(tǒng)的了解。16V280柴油機(jī)的控制系統(tǒng)主要包括C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器（調(diào)速器）、調(diào)控傳動總成、控制拉桿裝置以及一個重要的安全裝置。在選項(xiàng)中，我們需要找到這個關(guān)鍵的安全裝置。A選項(xiàng)“供油保護(hù)裝置”雖然與柴油機(jī)相關(guān)，但并不是控制系統(tǒng)的主要部分。B選項(xiàng)“轉(zhuǎn)述保護(hù)裝置”表述不清，且不是標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)部件。C選項(xiàng)“停車保護(hù)裝置”雖然涉及安全，但不是特指16V280柴油機(jī)控制系統(tǒng)的組成部分。D選項(xiàng)“超速保護(hù)裝置”是柴油機(jī)控制系統(tǒng)中的重要部分，用于防止柴油機(jī)超速運(yùn)行，保證機(jī)器安全。因此，根據(jù)16V280柴油機(jī)控制系統(tǒng)的組成，正確答案是D，“超速保護(hù)裝置”。查看全部20.16V280型柴油機(jī)3310kW(原型機(jī))、3610kW(A型機(jī))運(yùn)轉(zhuǎn)時，氣缸蓋出口排氣溫度要求≤（）℃。A.500B.510C.520D.530正確答案:C解析：這道題考察的是對16V280型柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時氣缸蓋出口排氣溫度的了解。在柴油機(jī)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行中，氣缸蓋出口排氣溫度是一個重要的參數(shù)，它關(guān)系到柴油機(jī)的熱效率和運(yùn)行安全。根據(jù)該型柴油機(jī)的技術(shù)規(guī)格和性能要求，氣缸蓋出口排氣溫度應(yīng)控制在≤520℃以內(nèi)，以確保柴油機(jī)的正常運(yùn)行和使用壽命。因此，正確答案是C。查看全部21.16V280型柴油機(jī)3310kW(原型機(jī))、3610kW(A型機(jī))運(yùn)轉(zhuǎn)時，增壓器進(jìn)口燃?xì)鉁囟纫蟆埽ǎ妗.600B.610C.620D.630正確答案:D解析：這道題考察的是對16V280型柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時增壓器進(jìn)口燃?xì)鉁囟纫蟮牧私?。在柴油機(jī)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行中，增壓器進(jìn)口燃?xì)鉁囟仁且粋€重要的參數(shù)，它關(guān)系到柴油機(jī)的性能和可靠性。根據(jù)該型柴油機(jī)的技術(shù)規(guī)格和性能要求，增壓器進(jìn)口燃?xì)鉁囟葢?yīng)控制在630℃或以下，以確保柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和延長使用壽命。因此，正確答案是D。查看全部22.16V280型柴油機(jī)超速自動停車轉(zhuǎn)速為：（）r/min。A.1020~1140B.1120~1140C.1140~1160D.1160~1180正確答案:B解析：16V280型柴油機(jī)設(shè)計(jì)有超速保護(hù)機(jī)制，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過規(guī)定范圍時，會自動停車以防止機(jī)器損壞。根據(jù)該型柴油機(jī)的技術(shù)規(guī)格，其超速自動停車的轉(zhuǎn)速范圍設(shè)定為1120～1140r/min。這一設(shè)定是為了確保柴油機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時能夠保持安全穩(wěn)定，一旦轉(zhuǎn)速超出此范圍，即觸發(fā)自動停車機(jī)制。查看全部23.16V280型柴油機(jī)活塞行程（）mm。A.245B.265C.280D.285正確答案:D解析：關(guān)于這個關(guān)于柴油機(jī)活塞行程的具體數(shù)值問題，通常這種信息可以在柴油機(jī)的技術(shù)規(guī)格或相關(guān)文檔中找到。根據(jù)所提供的信息，16V280型柴油機(jī)的活塞行程是285mm。因此，正確答案是D。查看全部24.16V280型柴油機(jī)配氣相位,進(jìn)氣閥關(guān)時為（）。A.排氣上止點(diǎn)后64°B.膨脹下止點(diǎn)前69°C.進(jìn)氣下止點(diǎn)后44°D.排氣上止點(diǎn)前59°正確答案:C解析：這道題考查16V280型柴油機(jī)配氣相位的知識。在柴油機(jī)工作循環(huán)中，進(jìn)氣閥關(guān)閉時刻至關(guān)重要。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際運(yùn)行情況，進(jìn)氣下止點(diǎn)后44°是16V280型柴油機(jī)進(jìn)氣閥關(guān)閉的常見相位。其他選項(xiàng)的角度與實(shí)際情況不符，所以答案選C。查看全部25.16V280型柴油機(jī)配氣相位,進(jìn)氣閥開時為（）。A.排氣上止點(diǎn)后64°B.膨脹下止點(diǎn)前69°C.進(jìn)氣下止點(diǎn)后44°D.排氣上止點(diǎn)前59°正確答案:D解析：這道題考察的是對柴油機(jī)配氣相位的知識。在柴油機(jī)的工作循環(huán)中，配氣相位是關(guān)鍵參數(shù)，它決定了進(jìn)、排氣閥的開啟和關(guān)閉時刻。對于16V280型柴油機(jī)，其進(jìn)氣閥的開啟時刻是在排氣上止點(diǎn)前，這是為了提前進(jìn)氣，提高充氣效率。根據(jù)技術(shù)規(guī)格，這個提前角度是59°，所以正確答案是D。查看全部26.16V280型柴油機(jī)配氣相位,排氣閥關(guān)時為（）。A.排氣上止點(diǎn)后64°B.膨脹下止點(diǎn)前69°C.進(jìn)氣下止點(diǎn)后44°D.排氣上止點(diǎn)前59°正確答案:A解析：這道題考察的是對柴油機(jī)配氣相位的知識。在柴油機(jī)的工作循環(huán)中，配氣相位是關(guān)鍵參數(shù)，它決定了進(jìn)、排氣閥的開啟和關(guān)閉時刻。對于16V280型柴油機(jī)，其排氣閥關(guān)閉時刻是特定的，通常設(shè)定在排氣上止點(diǎn)后的一定角度，以確保氣缸內(nèi)的氣體能夠有效排出。根據(jù)該型號柴油機(jī)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這個角度是64°，因此選項(xiàng)A正確。查看全部27.16V280型柴油機(jī)配氣相位,排氣閥開時為（）。A.排氣上止點(diǎn)后64°B.膨脹下止點(diǎn)前69°C.進(jìn)氣下止點(diǎn)后44°D.排氣上止點(diǎn)前59°正確答案:B解析：這道題考察的是對柴油機(jī)配氣相位的理解。在柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中，排氣閥的開啟和關(guān)閉時刻對于發(fā)動機(jī)的性能有著重要影響。根據(jù)16V280型柴油機(jī)的設(shè)計(jì)，排氣閥通常在膨脹下止點(diǎn)前一定角度開啟，以確保氣缸內(nèi)的廢氣能夠順利排出。具體到這個型號，排氣閥的開啟時刻是膨脹下止點(diǎn)前69°，因此選項(xiàng)B是正確的。查看全部28.16V280型柴油機(jī)配氣相位規(guī)定：進(jìn)氣下止點(diǎn)后（）°,進(jìn)氣門關(guān)。A.42B.44C.46D.48正確答案:B解析：這道題考察的是對16V280型柴油機(jī)配氣相位的了解。在柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中，進(jìn)、排氣門的開閉時刻對于發(fā)動機(jī)的性能有著重要影響。具體到16V280型柴油機(jī)，其技術(shù)規(guī)格規(guī)定了進(jìn)氣門在進(jìn)氣下止點(diǎn)后的關(guān)閉角度。根據(jù)該型柴油機(jī)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)氣門是在進(jìn)氣下止點(diǎn)后44°關(guān)閉的，這是為了確保氣缸內(nèi)能夠充分吸入新鮮空氣，同時避免進(jìn)氣門過早關(guān)閉導(dǎo)致進(jìn)氣不足。查看全部29.16V280型柴油機(jī)正常停機(jī)時油、水溫度一般為（）A.30℃~40℃B.40℃~50℃C.50℃~60℃D.60℃~70℃正確答案:C解析：這道題考查對16V280型柴油機(jī)正常停機(jī)時油、水溫度的了解。在柴油機(jī)運(yùn)行中，正常停機(jī)時的油、水溫度有一定范圍。根據(jù)相關(guān)機(jī)械原理和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，50℃～60℃是較為合理的范圍。A選項(xiàng)溫度過低，B選項(xiàng)稍低，D選項(xiàng)則偏高，所以答案選C。查看全部30.16V280型柴油機(jī)中要求加載時油、水溫度應(yīng)()。A.>40℃B.>50℃C.>60℃D.>70℃正確答案:A解析：這道題考查對16V280型柴油機(jī)加載時油、水溫度要求的了解。在柴油機(jī)運(yùn)行中，加載時油、水溫度過低會影響潤滑和散熱效果。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，通常要求加載時油、水溫度大于40℃，以保證柴油機(jī)正常工作，所以答案選A。查看全部31.16V280型柴油機(jī)中要求啟動時油、水溫度一般為（）℃。A.20B.30C.40D.50正確答案:B解析：這道題考查對16V280型柴油機(jī)啟動時油、水溫度的了解。在柴油機(jī)運(yùn)行中，啟動時的油、水溫度有特定要求。一般來說，30℃是較為適宜的啟動溫度，既能保證機(jī)油和水的流動性，又能避免溫度過低對發(fā)動機(jī)造成損害。A選項(xiàng)20℃溫度過低，C選項(xiàng)40℃和D選項(xiàng)50℃可能過高，所以答案選B。查看全部32.16V280型柴油機(jī)最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為（）r/min。A.325B.400C.430D.1000正確答案:B解析：這道題考查對16V280型柴油機(jī)最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的了解。在柴油機(jī)運(yùn)行中，不同型號有特定的轉(zhuǎn)速要求。16V280型柴油機(jī)的最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速通常有明確規(guī)定。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，其最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為400r/min。查看全部33.DF11型機(jī)車半導(dǎo)體裝置包括時間繼電器、過渡裝置、電壓調(diào)整器和（）。A.接地繼電器B.過流繼電器C.無級調(diào)速驅(qū)動裝置D.空轉(zhuǎn)繼電器正確答案:C解析：這道題考察的是對DF11型機(jī)車半導(dǎo)體裝置組成部分的了解。DF11型機(jī)車的半導(dǎo)體裝置是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，其中包括時間繼電器、過渡裝置、電壓調(diào)整器等關(guān)鍵部件。根據(jù)專業(yè)知識，我們知道這個系統(tǒng)還包括無級調(diào)速驅(qū)動裝置，它負(fù)責(zé)機(jī)車的速度調(diào)控。因此，在給定的選項(xiàng)中，C項(xiàng)“無級調(diào)速驅(qū)動裝置”是正確答案。查看全部34.DF11型機(jī)車當(dāng)機(jī)車速度低于98km/h時，解除（）。A.磁場削弱B.電阻制動C.牽引力D.空轉(zhuǎn)保護(hù)正確答案:A解析：這道題考查對DF11型機(jī)車運(yùn)行機(jī)制的了解。在機(jī)車運(yùn)行中，速度低于特定值時會有相應(yīng)操作。當(dāng)機(jī)車速度低于98km/h時，根據(jù)DF11型機(jī)車的技術(shù)設(shè)定，解除的是磁場削弱。因?yàn)樵谶@種速度條件下，磁場削弱不再適用，以保證機(jī)車的正常運(yùn)行和性能發(fā)揮。查看全部35.DF11型機(jī)車在牽引工況下運(yùn)行，且速度高于（）km/h，如果發(fā)生空轉(zhuǎn)，可以自動撒砂。A.3B.4C.5D.6正確答案:A解析：這道題考查對DF11型機(jī)車運(yùn)行知識的掌握。在牽引工況下，當(dāng)速度高于一定值時空轉(zhuǎn)可自動撒砂。根據(jù)機(jī)車運(yùn)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，這個速度通常設(shè)定在3km/h及以上。A選項(xiàng)3km/h符合這一要求，B、C、D選項(xiàng)的速度值均高于3km/h，不是最低的標(biāo)準(zhǔn)值。查看全部36.DF11型機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引電動機(jī)懸掛方式采用（）。A.軸懸式B.架懸式C.體懸式D.半懸掛正確答案:B解析：這道題考查對DF11型機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引電動機(jī)懸掛方式的了解。在機(jī)車技術(shù)中，不同的懸掛方式有其特點(diǎn)和適用場景。架懸式懸掛能有效減少簧下質(zhì)量，提高機(jī)車運(yùn)行的穩(wěn)定性和動力學(xué)性能。而DF11型機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引電動機(jī)正是采用這種懸掛方式，即答案B。查看全部37.DF11型內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)最大運(yùn)用功率（）kw。A.3610B.3611C.3612D.3613正確答案:A解析：這道題考查對DF11型內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)最大運(yùn)用功率的了解。在機(jī)車相關(guān)知識中，DF11型內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)的最大運(yùn)用功率有明確的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過實(shí)際測量和技術(shù)規(guī)定，其最大運(yùn)用功率為3610kw，所以答案選A。查看全部38.DF11型內(nèi)燃機(jī)車C型聯(lián)合調(diào)速器自400—1000r/min連續(xù)降速過渡時間為（）s。A.12B.15C.16D.18正確答案:D解析：關(guān)于DF11型內(nèi)燃機(jī)車的C型聯(lián)合調(diào)速器自400—1000r/min連續(xù)降速過渡時間，根據(jù)我所掌握的知識，具體的過渡時間可能因機(jī)車型號、生產(chǎn)批次、維修情況等多種因素而有所不同。因此，不能給出確切的答案。建議查閱DF11型內(nèi)燃機(jī)車的相關(guān)技術(shù)文檔或聯(lián)系該機(jī)車的生產(chǎn)廠家或?qū)I(yè)維修人員，以獲取準(zhǔn)確的過渡時間數(shù)據(jù)。在未獲得確切數(shù)據(jù)之前，無法給出準(zhǔn)確的答案。查看全部39.DF11型內(nèi)燃機(jī)車采用（）緩沖器。A.液壓式B.MX-1型摩擦橡膠C.摩擦式D.彈性膠泥正確答案:B解析：這道題考查對DF11型內(nèi)燃機(jī)車緩沖器類型的了解。在機(jī)車制造領(lǐng)域，緩沖器類型眾多。MX-1型摩擦橡膠緩沖器因其特定的性能和設(shè)計(jì)，被應(yīng)用于DF11型內(nèi)燃機(jī)車。其他選項(xiàng)如液壓式、摩擦式、彈性膠泥緩沖器，均不適合該型機(jī)車的技術(shù)要求和運(yùn)行特點(diǎn)。查看全部40.DF11型內(nèi)燃機(jī)車采用（）調(diào)速方式控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。A.微機(jī)控制B.檔位C.無級D.有級正確答案:C解析：這道題考查對DF11型內(nèi)燃機(jī)車調(diào)速方式的了解。在機(jī)車技術(shù)中，無級調(diào)速是一種先進(jìn)的調(diào)速方式。DF11型內(nèi)燃機(jī)車采用無級調(diào)速，能更精準(zhǔn)、平滑地控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，滿足運(yùn)行需求，提高運(yùn)行效率和穩(wěn)定性，所以答案選C。查看全部41.DF11型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的氣缸數(shù)是（）個。A.12B.14C.16D.18正確答案:C解析：這道題考查對DF11型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)氣缸數(shù)的了解。在機(jī)車制造領(lǐng)域，DF11型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的氣缸數(shù)是一個重要參數(shù)。通常來說，DF11型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的氣缸數(shù)為16個，這是經(jīng)過設(shè)計(jì)和實(shí)踐驗(yàn)證的標(biāo)準(zhǔn)配置。查看全部42.DF11型內(nèi)燃機(jī)車當(dāng)主電流達(dá)7500A時，過流繼電器圈LJ的電流為（）A，LJ動作其常閉觸頭斷開，切斷LC和LLC線圈電路，柴油機(jī)卸載。A.5.5B.6.5C.7.5D.8.5正確答案:C解析：這道題考查對DF11型內(nèi)燃機(jī)車過流繼電器相關(guān)知識的掌握。在該型機(jī)車中，當(dāng)主電流達(dá)7500A時，過流繼電器圈LJ動作的電流有特定值。根據(jù)機(jī)車的技術(shù)參數(shù)和設(shè)計(jì)要求，此時LJ的電流為7.5A，所以答案選C。查看全部43.DF11型內(nèi)燃機(jī)車當(dāng)主電路電流達(dá)（）A時，即認(rèn)為是過電流，過流繼電器LJ動作。A.4500B.5500C.6500D.7500正確答案:D解析：這道題考查對DF11型內(nèi)燃機(jī)車主電路過電流值的了解。在機(jī)車電氣系統(tǒng)中，過電流保護(hù)至關(guān)重要。通常，當(dāng)主電路電流達(dá)到7500A時，過流繼電器LJ會動作，以保護(hù)電路和設(shè)備。對比其他選項(xiàng)，4500A、5500A、6500A均未達(dá)到該型機(jī)車設(shè)定的過電流標(biāo)準(zhǔn)，所以答案是D。查看全部44.DF11型內(nèi)燃機(jī)車當(dāng)主電路發(fā)生過流保護(hù)，柴油機(jī)卸載后，（），信號集中顯示裝置XHX顯示“微機(jī)報(bào)警”、“過流”。A.LJ常閉觸頭斷開B.LJ常開觸頭閉合C.LJ常開觸頭斷開D.LJ常閉觸頭閉合正確答案:B解析：這道題考查對DF11型內(nèi)燃機(jī)車主電路過流保護(hù)機(jī)制的理解。在主電路過流保護(hù)發(fā)生且柴油機(jī)卸載后，LJ常開觸頭會閉合。這是因?yàn)樵谶@種特定的電路設(shè)計(jì)中，過流保護(hù)觸發(fā)會導(dǎo)致相應(yīng)的觸頭狀態(tài)改變，從而產(chǎn)生“微機(jī)報(bào)警”“過流”的顯示。答案B符合這一電路原理和工作邏輯。查看全部45.DF11型內(nèi)燃機(jī)車的持續(xù)速度為（）km/h。A.63.6B.64.6C.65.6D.66.6正確答案:C解析：DF11型內(nèi)燃機(jī)車是一種特定型號的機(jī)車，其持續(xù)速度是技術(shù)參數(shù)之一。在技術(shù)規(guī)格和性能指標(biāo)中，其持續(xù)速度通常會給出具體的數(shù)值。對于給出的選項(xiàng)中，根據(jù)相關(guān)資料和文獻(xiàn)，DF11型內(nèi)燃機(jī)車的持續(xù)速度為65.6km/h。查看全部46.DF11型內(nèi)燃機(jī)車的最大啟動牽引力為()kN。A.520B.350C.325D.245正確答案:D解析：這道題考查對DF11型內(nèi)燃機(jī)車最大啟動牽引力的了解。在機(jī)車技術(shù)參數(shù)中，不同型號的機(jī)車具有特定的牽引力數(shù)值。DF11型內(nèi)燃機(jī)車經(jīng)過實(shí)際測試和技術(shù)規(guī)定，其最大啟動牽引力為245kN，所以這道題應(yīng)選D選項(xiàng)。查看全部47.DF11型內(nèi)燃機(jī)車高圓簧彈性旁承布置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)梁的中央部分，每側(cè)由（）個高圓簧組成。A.4B.6C.8D.10正確答案:A解析：這道題考察的是對DF11型內(nèi)燃機(jī)車構(gòu)造的熟悉程度。DF11型內(nèi)燃機(jī)車的高圓簧彈性旁承是其轉(zhuǎn)向架的重要部分，具體布置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)梁的中央部分。根據(jù)DF11型內(nèi)燃機(jī)車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和構(gòu)造，每側(cè)的高圓簧數(shù)量是4個。因此，正確答案是A。查看全部48.DF11型內(nèi)燃機(jī)車共有（）個S140型40A直流接觸器。A.5B.6C.7D.9正確答案:C解析：DF11型內(nèi)燃機(jī)車在電氣系統(tǒng)中配備了特定數(shù)量的S140型40A直流接觸器，用于控制電路的通斷。根據(jù)機(jī)車的設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)格，這種機(jī)車共有7個這樣的接觸器。查看全部49.DF11型內(nèi)燃機(jī)車構(gòu)造速度為（）km/h。A.120B.140C.160D.170正確答案:D解析：DF11型內(nèi)燃機(jī)車的構(gòu)造速度，即其設(shè)計(jì)時所能達(dá)到的最高安全速度，為170km/h。這是機(jī)車設(shè)計(jì)的一個重要參數(shù)，決定了機(jī)車在正常運(yùn)行條件下的最大速度能力。查看全部50.DF11型內(nèi)燃機(jī)車橫向力由轉(zhuǎn)向架通過高圓彈簧、橫向油壓減振器和側(cè)擋傳至（）。A.車架B.車體C.車輪D.軸箱正確答案:B解析：這道題考察的是DF11型內(nèi)燃機(jī)車的結(jié)構(gòu)知識。在DF11型內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)計(jì)中，轉(zhuǎn)向架所承受的橫向力是通過一系列部件傳遞的，這些部件包括高圓彈簧、橫向油壓減振器和側(cè)擋。這些部件共同協(xié)作，將橫向力傳遞至機(jī)車的主要承載結(jié)構(gòu)——車體。因此，正確答案是B，即車體。查看全部51.DF11型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)油裝載量為()kg。A.1200B.1300C.1500D.1050正確答案:A解析：這道題考查對DF11型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)油裝載量的了解。在機(jī)車相關(guān)知識中，不同型號機(jī)車的機(jī)油裝載量有特定標(biāo)準(zhǔn)。DF11型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)油裝載量通常為1200kg。通過對相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確記憶，可得出答案為A選項(xiàng)。查看全部52.DF11型內(nèi)燃機(jī)車靜液壓系統(tǒng)中，工作油的溫度一般不超過（）℃。A.85B.88C.89D.98正確答案:B解析：這道題考查對DF11型內(nèi)燃機(jī)車靜液壓系統(tǒng)中工作油溫度的了解。在機(jī)車運(yùn)行中，靜液壓系統(tǒng)工作油溫度過高或過低都會影響系統(tǒng)性能。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，工作油溫度一般不超過88℃，以保證系統(tǒng)正常工作和機(jī)車的穩(wěn)定運(yùn)行。所以答案選B。查看全部53.DF11型內(nèi)燃機(jī)車上裝有()個電空接觸器。A.4B.5C.6D.7正確答案:D解析：這道題考查對DF11型內(nèi)燃機(jī)車上電空接觸器數(shù)量的了解。在機(jī)車的電氣系統(tǒng)中，電空接觸器的數(shù)量是有特定標(biāo)準(zhǔn)的。根據(jù)相關(guān)技術(shù)資料和實(shí)際配置，80.DF11型內(nèi)燃機(jī)車上裝有7個電空接觸器。查看全部54.DF11型內(nèi)燃機(jī)車一系彈簧用來緩和來自（）對簧上質(zhì)量的沖擊。A.線路B.柴油機(jī)C.機(jī)車上部D.軸箱正確答案:A解析：這道題考查對DF11型內(nèi)燃機(jī)車一系彈簧作用的了解。在機(jī)車運(yùn)行中，線路的不平整會產(chǎn)生沖擊。一系彈簧的主要作用就是緩和來自線路的這種對簧上質(zhì)量的沖擊。而柴油機(jī)、機(jī)車上部、軸箱并非一系彈簧主要緩和沖擊的來源，所以答案是A。查看全部55.DF11型內(nèi)燃機(jī)車在電阻制動工況下，牽引電動機(jī)磁場過電流受到保護(hù)，如果牽引電動機(jī)磁場電流大于（）A，則主發(fā)電壓限制為0V。A.820B.840C.860D.870正確答案:B解析：這道題考察的是對DF11型內(nèi)燃機(jī)車電阻制動工況下牽引電動機(jī)磁場電流保護(hù)機(jī)制的理解。在電阻制動工況下，為了保護(hù)牽引電動機(jī)，當(dāng)磁場電流超過一定值時，主發(fā)電壓會被限制為0V。根據(jù)DF11型內(nèi)燃機(jī)車的技術(shù)規(guī)格，這個電流閾值是840A。因此，正確答案是B。查看全部56.DF11型內(nèi)燃機(jī)車在牽引工況下，如果某位牽引電機(jī)電流大于（）A，則機(jī)車主發(fā)電機(jī)功率減小到零，CDID屏顯示“#*牽引電動機(jī)過流”并記錄，同時信號集中顯示裝置“微機(jī)報(bào)警”指示燈亮。A.1400B.1500C.1600D.1700正確答案:B解析：這道題考查對DF11型內(nèi)燃機(jī)車牽引工況下電機(jī)電流限值的了解。在機(jī)車運(yùn)行中，為保障安全和正常工作，對牽引電機(jī)電流有嚴(yán)格限制。根據(jù)該車型的技術(shù)規(guī)范，當(dāng)某位牽引電機(jī)電流大于1500A時，會出現(xiàn)主發(fā)電機(jī)功率減小等情況。其他選項(xiàng)1400A、1600A、1700A均不符合該車型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定。查看全部57.DF11型內(nèi)燃機(jī)車在牽引工況下運(yùn)行，且速度高于()km/h，如果發(fā)生空轉(zhuǎn)，可以自動撒砂。A.3B.5C.10D.15正確答案:A解析：這道題考查對DF11型內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行知識的掌握。在牽引工況下，當(dāng)速度高于一定值時空轉(zhuǎn)可自動撒砂。根據(jù)機(jī)車運(yùn)行的技術(shù)規(guī)范和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，通常這個速度被設(shè)定在3km/h及以上。選項(xiàng)A符合這一標(biāo)準(zhǔn)，其他選項(xiàng)B、C、D的速度值不符合該型機(jī)車的相關(guān)技術(shù)要求。查看全部58.DF11型內(nèi)燃機(jī)車在任何工況下，當(dāng)柴油機(jī)燃油精濾器出口壓力小于（）kpa，時，CDID屏顯示“燃油壓力低”并記錄，同時信號集中顯示裝置“微機(jī)報(bào)警”指示燈亮。A.150B.160C.170D.180正確答案:B解析：這道題考查對DF11型內(nèi)燃機(jī)車燃油精濾器出口壓力的了解。在機(jī)車運(yùn)行中，燃油壓力至關(guān)重要。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，當(dāng)該出口壓力小于160kpa時，會出現(xiàn)相應(yīng)的警示和記錄。A選項(xiàng)150kpa過小，C選項(xiàng)170kpa和D選項(xiàng)180kpa未達(dá)到警示標(biāo)準(zhǔn)，所以答案是B選項(xiàng)160kpa。查看全部59.DF11型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架每軸簧下質(zhì)量為()t。A.2.475B.3.25C.3.5D.4正確答案:A解析：這道題考察的是對內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架每軸簧下質(zhì)量的了解。DF11型內(nèi)燃機(jī)車是我國鐵路常用的一種機(jī)車類型，其轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)和質(zhì)量是固定的。根據(jù)專業(yè)知識，DF11型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架每軸簧下質(zhì)量確實(shí)為2.475t，這是機(jī)車設(shè)計(jì)和制造時確定的技術(shù)參數(shù)。查看全部60.DF11型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸式為（）。A.C0-COB.BO-BOC.2(BO-BO)D.B-B正確答案:A解析：這道題考查對DF11型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸式的了解。在機(jī)車設(shè)計(jì)中，不同的軸式?jīng)Q定了機(jī)車的性能和運(yùn)行特點(diǎn)。C0-CO軸式是常見的一種，DF11型內(nèi)燃機(jī)車采用的正是這種軸式。其他選項(xiàng)B0-B0、2(BO-BO)、B-B并非DF11型機(jī)車的轉(zhuǎn)向架軸式。查看全部61.DF11型內(nèi)燃機(jī)車總風(fēng)缸容積為（）L。A.900B.1000C.1150D.1200正確答案:C解析：這道題考察的是對DF11型內(nèi)燃機(jī)車總風(fēng)缸容積的準(zhǔn)確記憶。DF11型內(nèi)燃機(jī)車是中國鐵路使用的一種重要機(jī)車類型，其總風(fēng)缸的容積是一個固定的技術(shù)參數(shù)。根據(jù)機(jī)車的技術(shù)規(guī)格，DF11型內(nèi)燃機(jī)車的總風(fēng)缸容積確實(shí)為1150L，因此選項(xiàng)C是正確的。查看全部62.DF11型內(nèi)燃型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)標(biāo)定功率（）KW。A.3500B.3560C.3660D.3860正確答案:D解析：這道題考查對DF11型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)標(biāo)定功率的了解。在機(jī)車相關(guān)知識中，不同型號機(jī)車的柴油機(jī)功率有特定標(biāo)準(zhǔn)。DF11型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)標(biāo)定功率為3860KW，這是經(jīng)過專業(yè)測定和規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，所以答案選D。查看全部63.DF11型內(nèi)燃型內(nèi)燃機(jī)車車體是上部設(shè)備的安裝基礎(chǔ)，垂直負(fù)荷由車架、側(cè)壁、車頂共同承受，通過（）個高圓彈簧傳至轉(zhuǎn)向架。A.6B.8C.12D.16正確答案:D解析：這道題考察的是對DF11型內(nèi)燃機(jī)車車體結(jié)構(gòu)的了解。DF11型內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)計(jì)中，車體的垂直負(fù)荷確實(shí)是由車架、側(cè)壁、車頂共同承受的，并通過特定數(shù)量的高圓彈簧傳遞到轉(zhuǎn)向架。根據(jù)DF11型機(jī)車的具體設(shè)計(jì)，這個數(shù)量是16個高圓彈簧。因此，正確答案是D。查看全部64.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車采用感溫元件控制機(jī)油溫度，其作用溫度是()℃。A.45-65B.55-75C.45-75D.55-65正確答案:D解析：這道題考察的是對內(nèi)燃機(jī)車機(jī)油溫度控制的知識。DF4B型內(nèi)燃機(jī)車采用感溫元件來控制機(jī)油溫度，這是為了確保機(jī)油在最佳溫度范圍內(nèi)工作，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)并提高效率。根據(jù)專業(yè)知識，這個感溫元件的作用溫度通常是55-65℃。因此，正確答案是D。查看全部65.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱壓力超過600kPa時，差式壓力計(jì)CS的常開觸點(diǎn)閉合，接通中間繼電器（）的線圈電路，使其動作并自鎖。A.1ZJB.2ZJC.3ZJD.4ZJ正確答案:D解析：這道題考查對DF4B型內(nèi)燃機(jī)車相關(guān)電路知識的掌握。在該型機(jī)車中，當(dāng)曲軸箱壓力超過600kPa時，差式壓力計(jì)CS常開觸點(diǎn)閉合。根據(jù)機(jī)車電路設(shè)計(jì)原理，此時接通的是中間繼電器4ZJ的線圈電路，使其動作并自鎖。其他選項(xiàng)1ZJ、2ZJ、3ZJ在此特定情況下均不符合電路要求。查看全部66.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果任意一個增壓器機(jī)油入口處的壓力低于（）kpa，使1YJ或2YJ釋放，都會使DLS釋放。A.58B.68C.78D.88正確答案:C解析：在DF4B型內(nèi)燃機(jī)車中，柴油機(jī)的增壓器是關(guān)鍵部件之一，用于提高柴油機(jī)進(jìn)氣的壓力。關(guān)于機(jī)油入口的壓力標(biāo)準(zhǔn)，有明確的范圍和數(shù)值來保證其正常運(yùn)行和安全性。在這個題目中，特定機(jī)油入口處的壓力低于某個數(shù)值（選項(xiàng)C）時，會導(dǎo)致1YJ或2YJ釋放，進(jìn)而導(dǎo)致DLS釋放。根據(jù)相關(guān)資料和該類型機(jī)車的操作經(jīng)驗(yàn)，這一數(shù)值是經(jīng)過實(shí)際測試和安全評估后確定的。在大多數(shù)情況下，壓力的數(shù)值越低，表明需要更低的壓力就能觸發(fā)安全保護(hù)機(jī)制。因此，答案為C選項(xiàng)。這個數(shù)值是重要的安全參數(shù)，關(guān)系到機(jī)車的正常運(yùn)行和操作安全，任何低于此壓力的異常情況都應(yīng)立即進(jìn)行排查和修復(fù)。查看全部67.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果任意一個增壓器機(jī)油入口處的壓力低于78kpa，使（）釋放，都會使DLS釋放。A.1YJ或2YJB.1YJ或3YJC.2YJ或3YJD.3YJ或4YJ正確答案:A解析：這道題考查對DF4B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)相關(guān)部件的了解。在該機(jī)車運(yùn)行中，增壓器機(jī)油入口處壓力低于特定值時會引發(fā)相關(guān)部件釋放。1YJ和2YJ對壓力變化較為敏感，當(dāng)壓力低于78kpa時，1YJ或2YJ釋放會導(dǎo)致DLS釋放。而B、C、D選項(xiàng)中的組合不符合實(shí)際運(yùn)行情況。所以答案選A。查看全部68.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果任意一個增壓器機(jī)油入口處的壓力低于78kpa，使1YJ或2YJ釋放，都會使()釋放。A.RBCB.LLCC.LCD.DLS正確答案:D解析：在DF4B型內(nèi)燃機(jī)車中，當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，增壓器機(jī)油入口處的壓力是一個關(guān)鍵的監(jiān)控參數(shù)。如果這一壓力低于78kPa，會觸發(fā)1YJ或2YJ（增壓器機(jī)油壓力繼電器）的釋放。根據(jù)機(jī)車控制系統(tǒng)的工作原理，1YJ或2YJ的釋放會進(jìn)一步導(dǎo)致DLS（調(diào)整閥）的釋放。DLS在機(jī)車運(yùn)行中起著重要作用，其釋放會影響柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。因此，根據(jù)題目描述和機(jī)車的工作原理，正確答案是D，即DLS會釋放。查看全部69.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車垂向力的傳遞過程為：（）。A.車體→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→旁承→彈簧裝置→軸箱→車軸→輪對→鋼軌B.車體→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→旁承→軸箱→車軸→彈簧裝置→輪對→鋼軌C.車體→旁承→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→彈簧裝置→軸箱→車軸→輪對→鋼軌D.車體→旁承→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→軸箱→彈簧裝置→車軸→輪對→鋼軌正確答案:C解析：這道題考查DF4B型內(nèi)燃機(jī)車垂向力的傳遞路徑。在機(jī)車結(jié)構(gòu)中，垂向力傳遞有特定順序。車體的垂向力先傳遞到旁承，再到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，接著是彈簧裝置、軸箱、車軸、輪對，最終到鋼軌。選項(xiàng)C符合這一正確傳遞過程。其他選項(xiàng)的順序存在錯誤，不符合機(jī)車的實(shí)際結(jié)構(gòu)和力的傳遞原理。查看全部70.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車的啟動發(fā)電機(jī)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，轉(zhuǎn)換成()，發(fā)出110V直流電以取代蓄電池作為機(jī)車低壓電源并向蓄電池補(bǔ)充電。A.他勵發(fā)電機(jī)B.串勵電動機(jī)C.并勵電動機(jī)D.復(fù)勵電動機(jī)正確答案:A解析：這道題考查對DF4B型內(nèi)燃機(jī)車啟動發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)的了解。在機(jī)車運(yùn)行中，啟動發(fā)電機(jī)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后會轉(zhuǎn)換工作模式。根據(jù)相關(guān)機(jī)車原理知識，此時會轉(zhuǎn)換成他勵發(fā)電機(jī)，以發(fā)出110V直流電為機(jī)車提供低壓電源并向蓄電池補(bǔ)充電。其他選項(xiàng)的電機(jī)類型不符合該機(jī)車在此工況下的實(shí)際情況。查看全部71.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車的啟動發(fā)電機(jī)在啟動柴油機(jī)時作為（）用，由蓄電池供電以啟動柴油機(jī)。A.它勵發(fā)電機(jī)B.串勵電動機(jī)C.并勵電動機(jī)D.復(fù)勵電動機(jī)正確答案:B解析：這道題考查對DF4B型內(nèi)燃機(jī)車啟動發(fā)電機(jī)工作原理的了解。在啟動柴油機(jī)時，需要較大的啟動轉(zhuǎn)矩，串勵電動機(jī)具有啟動轉(zhuǎn)矩大的特點(diǎn)。蓄電池供電時，啟動發(fā)電機(jī)作為串勵電動機(jī)，能更好地啟動柴油機(jī)。A選項(xiàng)它勵發(fā)電機(jī)、C選項(xiàng)并勵電動機(jī)、D選項(xiàng)復(fù)勵電動機(jī)在啟動時的特性均不如串勵電動機(jī)適合啟動柴油機(jī)。查看全部72.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車電氣動作試驗(yàn)前的準(zhǔn)備,工作控制風(fēng)缸壓力（）時，將電機(jī)故障開關(guān)1～6GK置于故障位。A.400kPa以上B.450kPa以上C.400kPa以下D.450kPa以下正確答案:C解析：這道題考查對DF4B型內(nèi)燃機(jī)車電氣動作試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作的了解。工作控制風(fēng)缸壓力低于一定值時需進(jìn)行特定操作。通常，當(dāng)工作控制風(fēng)缸壓力在400kPa以下，為保證試驗(yàn)安全和正常進(jìn)行，要將電機(jī)故障開關(guān)1～6GK置于故障位。查看全部73.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車電氣動作試驗(yàn)前的準(zhǔn)備,工作控制風(fēng)缸壓力（）時，將電機(jī)故障開關(guān)1～6GK置于運(yùn)轉(zhuǎn)位。A.400kPa以上B.350kPa以上C.400kPa以下D.450kPa以上正確答案:A解析：這道題考查對DF4B型內(nèi)燃機(jī)車電氣動作試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作的了解。在機(jī)車運(yùn)行中，工作控制風(fēng)缸壓力達(dá)到一定值才能保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。通常，當(dāng)工作控制風(fēng)缸壓力在400kPa以上時，將電機(jī)故障開關(guān)置于運(yùn)轉(zhuǎn)位。A選項(xiàng)符合這一要求，B選項(xiàng)壓力值不足，C選項(xiàng)壓力過低，D選項(xiàng)壓力值過高且不符合實(shí)際要求。查看全部74.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車橫向力的傳遞過程為：（）。A.車體→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→側(cè)擋→軸箱拉桿→軸箱→輪對→鋼軌B.車體→側(cè)擋→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→軸箱→軸箱拉桿→輪對→鋼軌C.車體→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→軸箱拉桿→軸箱→側(cè)擋→輪對→鋼軌D.車體→側(cè)擋→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→軸箱拉桿→軸箱→輪對→鋼軌正確答案:D解析：DF4B型內(nèi)燃機(jī)車的橫向力傳遞過程主要涉及車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、側(cè)擋、軸箱拉桿、軸箱、輪對以及鋼軌等部件。正確的傳遞順序是：當(dāng)橫向力產(chǎn)生時，首先由車體傳遞到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，然后通過側(cè)擋、軸箱拉桿，再傳遞到軸箱和輪對，最后傳遞到鋼軌。因此，答案為A。這個傳遞過程保證了機(jī)車的穩(wěn)定性和運(yùn)行安全性。查看全部75.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車接受差示壓力計(jì)的控制，用于柴油機(jī)防爆保護(hù)的中間繼電器是（）。A.1ZJB.2ZJC.3ZJD.4ZJ正確答案:D解析：這道題考查對DF4B型內(nèi)燃機(jī)車防爆保護(hù)中間繼電器的了解。在該型機(jī)車中，用于柴油機(jī)防爆保護(hù)的中間繼電器是有特定規(guī)定的。4ZJ在此起到關(guān)鍵作用，而1ZJ、2ZJ、3ZJ并非用于此功能。熟悉機(jī)車的相關(guān)部件及功能，才能準(zhǔn)確選出4ZJ這個答案。查看全部76.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車接受水溫繼電器的控制，用于柴油機(jī)冷卻水溫保護(hù)的中間繼電器是（）。A.1ZJB.2ZJC.3ZJD.4ZJ正確答案:B解析：這道題考查對DF4B型內(nèi)燃機(jī)車相關(guān)部件的了解。在該型機(jī)車中，2ZJ中間繼電器負(fù)責(zé)接受水溫繼電器的控制，實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)冷卻水溫的保護(hù)。A選項(xiàng)1ZJ、C選項(xiàng)3ZJ、D選項(xiàng)4ZJ均不承擔(dān)此功能，所以答案是B。查看全部77.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車控制機(jī)油溫度的感溫元件的作用溫度為（）℃。A.45~55B.55~65C.65~75D.75~85正確答案:B解析：這道題考查對DF4B型內(nèi)燃機(jī)車控制機(jī)油溫度感溫元件作用溫度的了解。在機(jī)車運(yùn)行中，機(jī)油溫度的控制至關(guān)重要。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，55～65℃是該型機(jī)車控制機(jī)油溫度感溫元件的常見作用溫度范圍，能有效保障機(jī)車的正常運(yùn)行和機(jī)油性能。所以答案選B。查看全部78.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車使用電阻制動時，機(jī)車速度為80km/h時，制動電流不超過()A。A.450B.520C.650D.700正確答案:A解析：DF4B型內(nèi)燃機(jī)車是一種特定的機(jī)車類型，其電阻制動特性以及電流與速度的關(guān)系是特定且在相關(guān)技術(shù)資料中有明確規(guī)定的。根據(jù)已知信息，當(dāng)DF4B型內(nèi)燃機(jī)車在特定速度下運(yùn)行時，如機(jī)車速度為80km/h時，其制動電流的限值是已知的，并且這個值通常不會超過某個特定的數(shù)值。在這個情境下，答案A（450A）很可能是根據(jù)該機(jī)車的特定技術(shù)規(guī)格或相關(guān)操作手冊中規(guī)定的值。因此，當(dāng)機(jī)車速度為80km/h時，制動電流不應(yīng)超過450A。查看全部79.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車使用電阻制動時，控制箱在故障位，當(dāng)車速小于50km/h時應(yīng)確保最大制動電流不超過（）A。A.450B.520C.650D.700正確答案:C解析：對于DF4B型內(nèi)燃機(jī)車，其使用電阻制動時的相關(guān)參數(shù)和限制在機(jī)車的技術(shù)規(guī)格和操作手冊中有明確規(guī)定。根據(jù)題目描述，當(dāng)車速小于50km/h時，控制箱在故障位，需要確保最大制動電流不超過特定值。這個特定值在機(jī)車的操作手冊中應(yīng)為650A。因此，答案是C。此答案可能來源于機(jī)車的操作維護(hù)手冊或相關(guān)技術(shù)文檔，確保機(jī)車的安全運(yùn)行和設(shè)備保護(hù)。查看全部80.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車使用電阻制動時司機(jī)應(yīng)注意，貨運(yùn)機(jī)車速度不應(yīng)超過（）km/h。A.70B.80C.90D.95正確答案:B解析：這道題考查對DF4B型內(nèi)燃機(jī)車使用電阻制動時貨運(yùn)機(jī)車速度限制的了解。在鐵路運(yùn)輸中，出于安全和機(jī)車性能的考慮，DF4B型內(nèi)燃機(jī)車電阻制動時，貨運(yùn)機(jī)車速度有明確限制。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，這個速度不應(yīng)超過80km/h，所以答案選B。查看全部81.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車用于故障勵磁的中間繼電器是（）。A.2ZJB.3ZJC.4ZJD.5ZJ正確答案:D解析：這道題考查對DF4B型內(nèi)燃機(jī)車故障勵磁中間繼電器的了解。在DF4B型內(nèi)燃機(jī)車的電路系統(tǒng)中，不同的中間繼電器有特定的功能。5ZJ被確定為用于故障勵磁的中間繼電器，這是基于機(jī)車電路設(shè)計(jì)和實(shí)際運(yùn)行中的技術(shù)規(guī)范。其他選項(xiàng)2ZJ、3ZJ、4ZJ均不具備此功能。查看全部82.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車縱向力的傳遞過程為：（）。A.鋼軌→輪對→軸箱→軸箱拉桿→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→牽引桿→車體→車鉤→車輛B.鋼軌→輪對→軸箱→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→軸箱拉桿→牽引桿→車體→車鉤→車輛C.鋼軌→輪對→軸箱→牽引桿→軸箱拉桿→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→車體→車鉤→車輛D.鋼軌→輪對→牽引桿→軸箱→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→軸箱拉桿→車體→車鉤→車輛正確答案:A解析：這道題考察的是對內(nèi)燃機(jī)車縱向力傳遞路徑的理解。DF4B型內(nèi)燃機(jī)車的縱向力傳遞是一個復(fù)雜的過程，它涉及多個部件的相互作用。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)車的工作原理和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，縱向力從鋼軌開始，依次通過輪對、軸箱、軸箱拉桿、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、牽引桿、車體、車鉤傳遞到車輛。這個傳遞路徑確保了機(jī)車在運(yùn)行時能夠穩(wěn)定地傳遞縱向力，保證機(jī)車的正常運(yùn)行。因此，選項(xiàng)A正確地描述了這一過程。查看全部83.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車走車電路中，保證換向轉(zhuǎn)換開關(guān)在無電狀態(tài)下轉(zhuǎn)換，以防HKf觸頭燒損的電器設(shè)備是：（）。A.并聯(lián)在HKF電空閥線圈電路中的1C~6C常閉觸點(diǎn)B.串聯(lián)在HKF電空閥線圈電路中的1C~6C常閉觸點(diǎn)C.串聯(lián)在HKF電空閥線圈電路中的1C~6C常開觸點(diǎn)D.并聯(lián)在HKF電空閥線圈電路中的1C~6C常開觸點(diǎn)正確答案:B解析：這道題考查內(nèi)燃機(jī)車走車電路的知識。在電路中，為保證換向轉(zhuǎn)換開關(guān)在無電狀態(tài)下轉(zhuǎn)換以防HKf觸頭燒損，應(yīng)是串聯(lián)的常閉觸點(diǎn)起作用。A、D選項(xiàng)是并聯(lián)，不符合要求；C選項(xiàng)是常開觸點(diǎn)，也不正確。所以答案是B選項(xiàng)，串聯(lián)在HKF電空閥線圈電路中的1C～6C常閉觸點(diǎn)。查看全部84.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車走車電路中，串聯(lián)在HKF電空閥線圈電路中的1C～6C常閉觸點(diǎn)的作用是，保證換向轉(zhuǎn)換開關(guān)在（）狀態(tài)下轉(zhuǎn)換，以防HKF觸頭燒損。A.無電B.有電C.停車D.運(yùn)行正確答案:A解析：這道題考查對DF4B型內(nèi)燃機(jī)車走車電路的理解。在該電路中，串聯(lián)的1C～6C常閉觸點(diǎn)作用關(guān)鍵。當(dāng)處于無電狀態(tài)轉(zhuǎn)換換向轉(zhuǎn)換開關(guān)，能避免HKF觸頭燒損。有電狀態(tài)可能導(dǎo)致電流異常，停車和運(yùn)行狀態(tài)并非關(guān)鍵影響因素。所以應(yīng)選A，保證在無電狀態(tài)下轉(zhuǎn)換。查看全部85.DF4D型客運(yùn)型內(nèi)燃機(jī)車的構(gòu)造速度為()km/h。A.130B.135C.140D.145正確答案:D解析：這道題考查對DF4D型客運(yùn)型內(nèi)燃機(jī)車構(gòu)造速度的了解。在鐵路機(jī)車相關(guān)知識中，不同型號機(jī)車的構(gòu)造速度是重要參數(shù)。DF4D型客運(yùn)型內(nèi)燃機(jī)車經(jīng)過設(shè)計(jì)和實(shí)際應(yīng)用，其構(gòu)造速度為145km/h，所以答案選D。查看全部86.DF4型機(jī)車柴油機(jī)工作時，操縱臺燃油壓力應(yīng)為（）kPa。A.120~200B.150~220C.150?250D.180~250正確答案:C解析：DF4型機(jī)車柴油機(jī)在工作狀態(tài)下，其操縱臺的燃油壓力需保持在特定范圍內(nèi)以確保柴油機(jī)的正常運(yùn)行。根據(jù)技術(shù)規(guī)范和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，這個壓力范圍應(yīng)為150～250kPa。查看全部87.DF4型內(nèi)燃機(jī)車（）會導(dǎo)致無極調(diào)速機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控。A.步進(jìn)電動機(jī)驅(qū)動器保險(xiǎn)燒斷B.測速發(fā)電機(jī)傳動皮帶松馳C.主控器5、6號觸頭接觸不良D.主控制器3、4觸頭接觸不良或觸頭燒損.正確答案:A解析：這道題考查對250.DF4型內(nèi)燃機(jī)車故障導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控原因的了解。在機(jī)車運(yùn)行中，步進(jìn)電動機(jī)驅(qū)動器保險(xiǎn)燒斷會直接影響調(diào)速系統(tǒng)，從而導(dǎo)致無極調(diào)速機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控。其他選項(xiàng)如測速發(fā)電機(jī)傳動皮帶松馳、主控器觸頭接觸不良等，雖也可能影響機(jī)車運(yùn)行，但并非直接導(dǎo)致轉(zhuǎn)速失控的原因。所以答案選A。查看全部88.DF4型內(nèi)燃機(jī)車閉合機(jī)控2K，換向手柄置前進(jìn)位，（）得電，機(jī)車呈牽引工況。A.1~2HKgB.1~2HKfC.LC線圈得電D.LC線圈得電正確答案:A解析：這道題考查對DF4型內(nèi)燃機(jī)車牽引工況相關(guān)知識的掌握。在該型機(jī)車中，閉合機(jī)控2K且換向手柄置前進(jìn)位時，1～2HKg得電會使機(jī)車呈牽引工況。這是基于DF4型內(nèi)燃機(jī)車的電路設(shè)計(jì)和工作原理，是其正常運(yùn)行的特定條件。查看全部89.DF4型內(nèi)燃機(jī)車采用()彈性摩擦式旁承。A.四點(diǎn)B.六點(diǎn)C.八點(diǎn)D.十二點(diǎn)正確答案:A解析：DF4型內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)計(jì)中，采用了四點(diǎn)彈性摩擦式旁承。這種設(shè)計(jì)有助于機(jī)車在運(yùn)行時更好地分散和承受載荷，提高運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。查看全部90.DF4型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組通過（）個支承安裝于機(jī)車上，用于承受柴油機(jī)---發(fā)電機(jī)組的重量和減少柴油機(jī)振動對車架的影響。A.4B.6C.8D.10正確答案:A解析：這道題考查對DF4型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組支承數(shù)量的了解。在機(jī)車設(shè)計(jì)中，合理的支承數(shù)量能有效承重和減震。通常，DF4型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組通過4個支承安裝于機(jī)車上，以達(dá)到承受重量和減少振動影響的效果。其他選項(xiàng)的數(shù)量不符合該車型的實(shí)際設(shè)計(jì)。查看全部91.DF4型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)啟動后，進(jìn)行柴油機(jī)轉(zhuǎn)速試驗(yàn),移動司機(jī)控制器主手柄，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速從（）r/min的時間為15～18s。A.400~1000B.430~1000C.1000~400D.1000~430正確答案:D解析：這道題考查對DF4型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速試驗(yàn)的了解。在機(jī)車運(yùn)行中，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化有特定要求。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，啟動后進(jìn)行轉(zhuǎn)速試驗(yàn)，從1000到430r/min的時間應(yīng)為15～18s。選項(xiàng)A、B起始轉(zhuǎn)速錯誤，C順序顛倒，所以答案是D。查看全部92.DF4型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)啟動后，進(jìn)行柴油機(jī)轉(zhuǎn)速試驗(yàn),移動司機(jī)控制器主手柄，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速從430r/min升到1000r/min的時間為()s。A.15~18B.18~20C.20~22D.18~22正確答案:B解析：DF4型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)啟動后的轉(zhuǎn)速試驗(yàn)是一個重要的操作步驟。根據(jù)操作手冊和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，移動司機(jī)控制器主手柄，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速從430r/min升到1000r/min的時間通常在18~20秒之間。這個時間范圍是基于機(jī)車的性能參數(shù)和操作規(guī)程來確定的，以確保機(jī)車的正常運(yùn)行和操作安全。因此，正確答案是B。查看全部93.DF4型內(nèi)燃機(jī)車出現(xiàn)主手柄提“1”位，牽引發(fā)電機(jī)無電壓、電流，7XD不滅的故障現(xiàn)象時，應(yīng)首先檢查（）是否跳開。A.16DZB.15DZC.2DZD.1DZ正確答案:A解析：這道題考察的是對內(nèi)燃機(jī)車電路系統(tǒng)的了解。DF4型內(nèi)燃機(jī)車在出現(xiàn)主手柄提“1”位，牽引發(fā)電機(jī)無電壓、電流，7XD不滅的故障時，通常與電路保護(hù)裝置有關(guān)。其中，16DZ是一個重要的電路保護(hù)開關(guān)，當(dāng)電路出現(xiàn)過載或短路時，它會自動跳開以保護(hù)電路。因此，在出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象時，應(yīng)首先檢查16DZ是否跳開。查看全部94.DF4型內(nèi)燃機(jī)車出現(xiàn)主手柄提“1”位，牽引發(fā)電機(jī)無電壓、電流，7XD滅的故障現(xiàn)象時，可閉合故障勵磁開關(guān)（）使用機(jī)車故障勵磁。A.5KB.6KC.9KD.7k正確答案:C解析：這道題考查對DF4型內(nèi)燃機(jī)車故障處理的知識。在這種故障情況下，根據(jù)機(jī)車的電路設(shè)計(jì)和故障處理規(guī)范，9K故障勵磁開關(guān)的閉合能使機(jī)車使用故障勵磁。其他選項(xiàng)5K、6K、7K在此種故障現(xiàn)象中不能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。所以應(yīng)選擇9K來解決主手柄提“1”位時牽引發(fā)電機(jī)無電壓、電流，7XD滅的問題。查看全部95.DF4型內(nèi)燃機(jī)車出現(xiàn)主手柄提“1”位，牽引發(fā)電機(jī)無電壓、電流，7XD滅時，采用故障勵磁,仍然無電壓、電流,可檢查測速發(fā)電機(jī)自動開關(guān)（）是否正常。A.2DZB.6DZC.7DZD.16DZ正確答案:A解析：這道題考查對DF4型內(nèi)燃機(jī)車故障排查的知識。在機(jī)車電路中，當(dāng)出現(xiàn)主手柄提“1”位相關(guān)故障時，需檢查相關(guān)自動開關(guān)。2DZ自動開關(guān)在這種情況下對測速發(fā)電機(jī)的正常工作起著關(guān)鍵作用。其他選項(xiàng)6DZ、7DZ、16DZ與本題所描述的故障現(xiàn)象關(guān)聯(lián)不大，所以答案是A。查看全部96.DF4型內(nèi)燃機(jī)車當(dāng)主電路電流達(dá)到（）A時，LJ動作。A.5000B.5500C.6000D.6500正確答案:D解析：這道題考查對DF4型內(nèi)燃機(jī)車主電路電流的了解。在DF4型內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)行中，主電路電流達(dá)到一定值時LJ會動作。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，當(dāng)主電路電流達(dá)到6500A時，LJ動作，這是經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)和實(shí)際運(yùn)用得出的標(biāo)準(zhǔn)值。查看全部97.DF4型內(nèi)燃機(jī)車的傳動方式為（）。A.液力傳動B.交-直流電傳動C.機(jī)械傳動D.交-直-交正確答案:B解析：這道題考察的是對內(nèi)燃機(jī)車傳動方式的理解。DF4型內(nèi)燃機(jī)車是中國鐵路廣泛使用的一種柴油機(jī)車，其傳動方式采用的是交-直流電傳動系統(tǒng)。這種傳動方式先將柴油機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，再通過直流電機(jī)轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動車輪。因此，正確答案是B。查看全部98.DF4型內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)油貯備量為（）kg。A.1000B.1200C.1400D.1600正確答案:B解析：這道題考查對DF4型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)油貯備量的了解。在機(jī)車運(yùn)行中，機(jī)油貯備量是重要參數(shù)。根據(jù)機(jī)車的設(shè)計(jì)和運(yùn)行要求，DF4型內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)油貯備量通常為1200kg，這是經(jīng)過多次實(shí)踐和技術(shù)驗(yàn)證得出的合理數(shù)值，能滿足機(jī)車正常運(yùn)行的需求。查看全部99.DF4型內(nèi)燃機(jī)車的空氣壓縮機(jī)由（）驅(qū)動。A.主發(fā)電機(jī)B.柴油機(jī)C.獨(dú)立的直流電動機(jī)D.輔助發(fā)電機(jī)正確答案:C解析：DF4型內(nèi)燃機(jī)車的空氣壓縮機(jī)由獨(dú)立的直流電動機(jī)驅(qū)動。查看全部100.DF4型內(nèi)燃機(jī)車的軸重是（）t。A.25B.22C.21D.23正確答案:D解析：這道題考查對DF4型內(nèi)燃機(jī)車軸重的了解。在鐵路機(jī)車領(lǐng)域，不同型號機(jī)車的軸重是重要參數(shù)。DF4型內(nèi)燃機(jī)車經(jīng)過設(shè)計(jì)和實(shí)際應(yīng)用，其軸重被確定為23t。通過對相關(guān)技術(shù)資料的掌握和實(shí)際數(shù)據(jù)的積累，可得出答案為D選項(xiàng)。查看全部101.DF4型內(nèi)燃機(jī)車更換聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油再啟動柴油機(jī)，在最低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行()min，排出工作油。A.2~3B.3~5C.5~7D.6~8正確答案:B解析：這道題考查對DF4型內(nèi)燃機(jī)車更換聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油后的操作知識。在機(jī)車相關(guān)技術(shù)規(guī)范中，更換工作油后再啟動柴油機(jī)，需在最低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行一定時間以排出工作油。通常經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)要求是3-5分鐘，所以答案選B。其他選項(xiàng)A的2-3分鐘時間過短，C的5-7分鐘和D的6-8分鐘則過長，不符合實(shí)際操作要求。查看全部102.DF4型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)車用TQFR-3000型同步牽引發(fā)電機(jī)，在定子鐵心上，嵌有三相對稱繞組AX、BY、CZ，稱為（）繞組。A.線圈B.轉(zhuǎn)子C.勵磁D.定子正確答案:D解析：這道題考查對同步牽引發(fā)電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的了解。在同步牽引發(fā)電機(jī)中，定子鐵心上嵌有的三相對稱繞組被稱為定子繞組。這是電機(jī)學(xué)中的基本概念，定子繞組是產(chǎn)生磁場和電能輸出的重要部分，而選項(xiàng)A線圈范圍較寬泛，B轉(zhuǎn)子是旋轉(zhuǎn)部分，C勵磁通常指提供磁場的方式，所以答案是D定子。查看全部103.DF4型內(nèi)燃機(jī)車空壓機(jī)啟動時，柴油機(jī)停機(jī)后，可先拆除()的452號線，然后閉合10K，若剛閉合10K，15DZ就跳閘，則是空壓機(jī)啟動接觸器YC線圈短路。A.1SJB.2SJC.3SJD.1YJ正確答案:B解析：這道題考查對DF4型內(nèi)燃機(jī)車空壓機(jī)啟動相關(guān)線路的了解。在這種情況下，2SJ的452號線與空壓機(jī)啟動故障有直接關(guān)聯(lián)。當(dāng)柴油機(jī)停機(jī)后，先拆除2SJ的452號線進(jìn)行排查，若剛閉合10K就跳閘，可判斷是空壓機(jī)啟動接觸器YC線圈短路。其他選項(xiàng)1SJ、3SJ、1YJ在此故障排查中并非關(guān)鍵線路。查看全部104.DF4型內(nèi)燃機(jī)車空壓機(jī)啟動時，柴油機(jī)停機(jī)后，可先拆除2SJ的452號線，然后閉合10K，若剛閉合10K，15DZ就跳閘，則是()。A.空壓機(jī)的降壓接觸器YRC線圈短路B.2SJ的續(xù)流二極管擊穿C.空壓機(jī)啟動接觸器YC線圈短路D.YC、YRC線圈短路正確答案:C解析：這道題考查對DF4型內(nèi)燃機(jī)車空壓機(jī)故障的判斷。在這種情況下，若剛閉合10K就跳閘，通常是電路中存在短路問題。根據(jù)相關(guān)電路原理和常見故障情況，空壓機(jī)啟動接觸器YC線圈短路會導(dǎo)致這種瞬間跳閘現(xiàn)象。A選項(xiàng)YRC線圈短路一般不會在剛閉合10K時就立即跳閘；B選項(xiàng)2SJ的續(xù)流二極管擊穿也不太符合此跳閘特征。所以答案是C。查看全部105.DF4型內(nèi)燃機(jī)車上冷卻風(fēng)扇的最高轉(zhuǎn)速是：()r／min。A.1150B.1200C.1250D.1300正確答案:A解析：這道題考查對DF4型內(nèi)燃機(jī)車上冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的了解。在機(jī)車運(yùn)行中，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速有特定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，DF4型內(nèi)燃機(jī)車上冷卻風(fēng)扇的最高轉(zhuǎn)速通常為1150r／min，所以答案選A。其他選項(xiàng)1200、1250、1300r／min均不符合該車型的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。查看全部106.DF4型內(nèi)燃機(jī)車無級調(diào)速機(jī)車，主手柄置“降”位，降速時間為()s。A.10~12B.10~16C.12~22D.10~22正確答案:C解析：這道題考查對DF4型內(nèi)燃機(jī)車無級調(diào)速機(jī)車降速時間的了解。在機(jī)車運(yùn)行中，降速時間是重要參數(shù)。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，179.DF4型內(nèi)燃機(jī)車無級調(diào)速機(jī)車主手柄置“降”位時，降速時間通常在12-22秒之間，所以答案選C。查看全部107.DF4型內(nèi)燃機(jī)車由48節(jié)蓄電池串聯(lián)，總電壓為（）V。A.24B.36C.96D.110正確答案:C解析：這道題考查對DF4型內(nèi)燃機(jī)車蓄電池串聯(lián)總電壓的了解。在機(jī)車電氣系統(tǒng)中，每節(jié)蓄電池通常為2V。48節(jié)蓄電池串聯(lián)，總電壓應(yīng)為96V。A選項(xiàng)24V、B選項(xiàng)36V、D選項(xiàng)110V均不符合串聯(lián)后的電壓計(jì)算結(jié)果。所以應(yīng)選C選項(xiàng)96V。查看全部108.DF4型內(nèi)燃機(jī)車在前進(jìn)工況時（），使LLC線圈得電，LLC主觸頭接通L的勵磁繞組電路，勵磁機(jī)呈工作狀態(tài)。A.1~2HKf的常開聯(lián)鎖觸斷開B.1~2HKf的常閉聯(lián)鎖觸頭斷開C.1~2HKf的常開聯(lián)鎖觸頭閉合D.1~2HKf的常閉聯(lián)鎖觸頭閉合正確答案:C解析：這道題考查對DF4型內(nèi)燃機(jī)車前進(jìn)工況的電路知識。在前進(jìn)工況時，1～2HKf的常開聯(lián)鎖觸頭閉合，能使LLC線圈得電，從而接通L的勵磁繞組電路，讓勵磁機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)。A、B選項(xiàng)的斷開狀態(tài)無法實(shí)現(xiàn)這一功能，D選項(xiàng)常閉聯(lián)鎖觸頭閉合不符合實(shí)際情況，所以答案是C。查看全部109.DF4型內(nèi)燃機(jī)車在前進(jìn)工況時,()，使主接觸器電空閥1～6C線圈得電，1～6C主觸頭分別接通六臺牽引電動機(jī)1～6D電路。A.LLC常開觸頭閉合B.LLC常閉觸頭閉合C.LLC常開觸頭斷開D.LLC常閉觸頭斷開正確答案:A解析：在DF4型內(nèi)燃機(jī)車的工作原理中，當(dāng)機(jī)車處于前進(jìn)工況時，LLC（負(fù)載換流器）的常開觸頭需要閉合。這一動作使得主接觸器電空閥1～6C線圈得電，進(jìn)而使得1～6C主觸頭分別接通六臺牽引電動機(jī)1～6D電路。這樣，電力得以傳遞到電動機(jī)，從而驅(qū)動機(jī)車前進(jìn)。查看全部110.DF4型內(nèi)燃機(jī)車在前進(jìn)工況時,（），使LC線圈得電，LC主觸頭接通牽引發(fā)電機(jī)F的勵磁電路。A.1~6C常閉觸頭閉合B.1~6C常開觸頭斷開C.1~6C常閉觸頭斷開D.1~6C常開觸頭閉合正確答案:D解析：這道題考查對DF4型內(nèi)燃機(jī)車前進(jìn)工況的電路知識。在前進(jìn)工況中，電路的接通需要特定條件。1～6C常開觸頭閉合，能使LC線圈得電，從而接通牽引發(fā)電機(jī)F的勵磁電路。其他選項(xiàng)A中常閉觸頭閉合、B中常開觸頭斷開、C中常閉觸頭斷開均無法實(shí)現(xiàn)這一功能，所以答案是D。查看全部111.DF4型內(nèi)燃機(jī)車主手柄提“1”位，牽引發(fā)電機(jī)無電壓、電流，7XD不滅時，故障在（）。A.主電路B.輔助電路C.控制電路D.勵磁電路正確答案:C解析：這道題考查對DF4型內(nèi)燃機(jī)故障判斷的知識。主手柄提“1”位，牽引發(fā)電機(jī)無電壓、電流且7XD不滅，意味著故障并非在主電路、輔助電路和勵磁電路?？刂齐娐坟?fù)責(zé)整個系統(tǒng)的指令和協(xié)調(diào)，這種情況通常與控制電路的異常相關(guān)。所以答案是C控制電路。查看全部112.DF4型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架通過最小曲線半徑為（）m。A.100B.125C.145D.160正確答案:C解析：DF4型內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)計(jì)參數(shù)中，其轉(zhuǎn)向架通過最小曲線半徑是一個重要的技術(shù)指標(biāo)，它決定了機(jī)車在曲線軌道上的通過能力。根據(jù)機(jī)車設(shè)計(jì)規(guī)范和實(shí)際運(yùn)用情況，DF4型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架通過的最小曲線半徑為145m，這一數(shù)據(jù)確保了機(jī)車在曲線軌道上能夠安全、穩(wěn)定地行駛。查看全部113.DF4型直流內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的循環(huán)特性是（）。A.四沖程循環(huán)B.兩沖程循環(huán)C.六沖程循環(huán)D.八沖程循環(huán)正確答案:A解析：這道題考查對DF4型直流內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)循環(huán)特性的了解。在機(jī)車柴油機(jī)領(lǐng)域，常見的循環(huán)特性為四沖程循環(huán)。兩沖程、六沖程和八沖程循環(huán)在該型機(jī)車柴油機(jī)中并不常見。所以，根據(jù)行業(yè)內(nèi)的普遍情況，答案選擇A選項(xiàng)，即四沖程循環(huán)。查看全部114.DF7C型機(jī)車DYTQ電源是在合（）后接通。A.XKB.XKKC.AK1D.AK5正確答案:D解析：這道題考查對DF7C型機(jī)車電源接通條件的了解。在DF7C型機(jī)車的電路系統(tǒng)中，不同的開關(guān)控制著不同的電源通路。根據(jù)機(jī)車的電路設(shè)計(jì)原理，DYTQ電源是在合AK1后接通的。其他選項(xiàng)XK、XKK、AK5均不是接通DYTQ電源的正確開關(guān)。查看全部115.DF7C型機(jī)車QD不發(fā)電的原因有（）。A.ZK1跳開B.ZK2跳開C.ZK3跳開D.ZK12跳開正確答案:B解析：這道題考查對137.DF7C型機(jī)車QD不發(fā)電原因的了解。在該型機(jī)車的電路系統(tǒng)中，ZK2跳開是導(dǎo)致QD不發(fā)電的常見原因之一。A選項(xiàng)ZK1跳開、C選項(xiàng)ZK3跳開、D選項(xiàng)ZK12跳開通常并非造成QD不發(fā)電的直接原因。所以答案選B。查看全部116.DF7C型機(jī)車當(dāng)增壓器進(jìn)油壓力降到一定值后，YK4和（）油壓繼電器動作使柴油機(jī)停機(jī)。A.YK1B.YK3C.YK8D.YK2正確答案:C解析：這道題考查對DF7C型機(jī)車相關(guān)部件的了解。在該型機(jī)車中，當(dāng)增壓器進(jìn)油壓力降到特定值時，YK4和YK8油壓繼電器會動作以使柴油機(jī)停機(jī)。這是基于DF7C型機(jī)車的特定設(shè)計(jì)和工作原理，其他選項(xiàng)YK1、YK2、YK3在此情境下不符合要求。所以答案是C。查看全部117.DF7C型機(jī)車電流表顯示放電，電壓表顯示96V的原因是（）。A.RD1熔斷B.RD2熔斷C.RD3熔斷D.RD3熔斷正確答案:B解析：在機(jī)車電氣系統(tǒng)中，電流表顯示放電通常意味著有電流在流動，但具體的流向和原因需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和具體電路來確定。而電壓表顯示96V則直接提供了當(dāng)前系統(tǒng)電壓的信息。在機(jī)車電路中，RD1、RD2、RD3等通常代表不同的熔斷器（保險(xiǎn)絲），它們被設(shè)計(jì)用于在系統(tǒng)過載或短路時切斷電流，以保護(hù)設(shè)備和系統(tǒng)不受損壞。每種熔斷器可能對應(yīng)著特定的電路或設(shè)備?？紤]到電流表顯示放電和電壓表顯示96V這兩個條件，我們可以推斷：*如果RD1熔斷，由于RD1可能控制著向電流表供電的電路，那么電流表可能無法工作或顯示異常。但由于電壓表讀數(shù)正常，這說明電源電壓是正常的，并且很可能已經(jīng)越過了RD1所在的位置，所以RD1熔斷的可能性較小。*如果RD2熔斷，由于它可能控制著某些與電流表并聯(lián)的負(fù)載，這些負(fù)載的電流可能無法流過RD2，導(dǎo)致電流表顯示放電（即顯示有電流流出，但并未實(shí)際流入負(fù)載）。同時，電壓表可能測量的是電源到RD2之前的電壓，因此即使RD2熔斷，電壓表也可能顯示正常電壓。*如果RD3熔斷，其影響將取決于RD3在電路中的位置和功能。但根據(jù)題目給出的信息，RD3熔斷不太可能是導(dǎo)致電流表顯示放電和電壓表顯示96V的直接原因。因此，綜合以上分析，我們可以得出結(jié)論：電流表顯示放電和電壓表顯示96V的原因最有可能是RD2熔斷。所以正確答案是B。查看全部118.DF7C型機(jī)車電路圖分（）個部分。A.5B.6C.4D.7正確答案:C解析：DF7C型機(jī)車電路圖通常分為四個主要部分，包括主電路、輔助電路、控制電路和保護(hù)電路。因此，答案為C，即四個部分。查看全部119.DF7C型機(jī)車加載運(yùn)行中，牽引發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)不超過（）。A.600VB.770VC.771VD.880V正確答案:B解析：這道題考察的是對DF7C型機(jī)車牽引發(fā)電機(jī)電壓的了解。在機(jī)車的加載運(yùn)行中，牽引發(fā)電機(jī)的電壓是一個關(guān)鍵參數(shù)，它直接關(guān)系到機(jī)車的運(yùn)行性能和安全性。根據(jù)DF7C型機(jī)車的技術(shù)規(guī)格，其牽引發(fā)電機(jī)的電壓應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，以確保機(jī)車的正常運(yùn)行。具體來說，這個電壓值不應(yīng)超過770V。因此，根據(jù)這一知識點(diǎn)，我們可以確定答案為B。查看全部120.DF7C型機(jī)車啟機(jī)按下AN1，QC不吸合的原因有（）。A.FLC反聯(lián)鎖不良B.QBC正聯(lián)鎖不良C.QC正聯(lián)鎖不良D.FLC正聯(lián)鎖不良正確答案:A解析：DF7C型機(jī)車啟機(jī)過程中，按下AN1后，QC不吸合可能的原因之一是FLC反聯(lián)鎖不良。在機(jī)車電路中，聯(lián)鎖裝置是用來控制電路的通斷和設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)的，如果反聯(lián)鎖出現(xiàn)不良情況，可能會導(dǎo)致QC不吸合。因此，選項(xiàng)A是導(dǎo)致QC不吸合的一個可能原因。查看全部121.DF7C型機(jī)車啟機(jī)時，QD轉(zhuǎn)動，柴油機(jī)不爆發(fā)的原因有（）。A.Rdls斷路B.YK4故障C.YK2故障D.DLS故障正確答案:D解析：這道題考查對DF7C型機(jī)車啟機(jī)故障原因的了解。在機(jī)車啟動系統(tǒng)中，DLS（電磁聯(lián)鎖）故障會導(dǎo)致QD轉(zhuǎn)動但柴油機(jī)不爆發(fā)。A選項(xiàng)Rdls斷路一般不直接導(dǎo)致此現(xiàn)象；B選項(xiàng)YK4故障和C選項(xiàng)YK2故障通常也不是造成這種情況的主要原因。所以答案是D選項(xiàng)。查看全部122.DF7C型機(jī)車使用固定發(fā)電運(yùn)行遇風(fēng)泵打風(fēng)時，只有（）能吸合。A.YC1B.YC2C.YC3D.YC1、YC2正確答案:A解析：這道題考察的是對DF7C型機(jī)車電氣系統(tǒng)的了解。在DF7C型機(jī)車中，當(dāng)使用固定發(fā)電運(yùn)行并且遇到風(fēng)泵打風(fēng)的情況時，需要特定的接觸器來吸合以保證電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行。根據(jù)DF7C型機(jī)車的電氣控制邏輯，只有YC1接觸器在這種情況下會被吸合，以完成相應(yīng)的電氣連接和控制任務(wù)。因此，正確答案是A。查看全部123.DF7C型機(jī)車運(yùn)行中突然卸載，電器失電順序是（）。A.LLC→LC→C1~C6B.C1~C6→LC→LLCC.LC→C1~C6→LLCD.LC→C1~C7→LLC正確答案:A解析：這道題考查對DF7C型機(jī)車電器失電順序的了解。在機(jī)車運(yùn)行中，電器失電有特定順序。通常情況下，LLC（勵磁接觸器）先失電，然后是LC（主接觸器），最后是C1～C6（各牽引電機(jī)接觸器）。選項(xiàng)A符合這一順序，其他選項(xiàng)的順序均不正確。查看全部124.DF7C型機(jī)車運(yùn)用中抱軸瓦溫度不得高于（）℃。A.50B.55C.60D.70正確答案:C解析：這道題考查對DF7C型機(jī)車抱軸瓦溫度的了解。在機(jī)車運(yùn)行中，抱軸瓦溫度過高會影響機(jī)車性能和安全。根據(jù)機(jī)車運(yùn)用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)，DF7C型機(jī)車運(yùn)用中抱軸瓦溫度通常被要求不得高于70℃，以確保機(jī)車的正常運(yùn)行和部件的可靠性。查看全部125.DF7C型內(nèi)燃機(jī)車，當(dāng)增壓器進(jìn)油壓力降到一定值后，（）油壓繼電器動作使柴油機(jī)停機(jī)。A.YK1和YK8B.YK2和YK8C.YK4和YK8D.YK4和YK2正確答案:C解析：這道題考查對214.DF7C型內(nèi)燃機(jī)車油壓繼電器的了解。在該型機(jī)車中，當(dāng)增壓器進(jìn)油壓力降到特定值時，YK4和YK8油壓繼電器會動作使柴油機(jī)停機(jī)。這是基于該型機(jī)車的特定設(shè)計(jì)和工作原理，其他選項(xiàng)的組合不符合其正常的運(yùn)行機(jī)制。查看全部126.DF7C型內(nèi)燃機(jī)車當(dāng)熱動元件失靈、閥卡住等原因,使溫度調(diào)節(jié)閥或充油調(diào)節(jié)閥發(fā)生故障,偶合器不充油,風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。此時,將轉(zhuǎn)換開關(guān)放在（）。A.零位B.自動位C.手動位D.緊急位正確答案:D解析：這道題考查對DF7C型內(nèi)燃機(jī)車故障處理的知識。當(dāng)機(jī)車偶合器因故障不充油、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)時，需采取正確的轉(zhuǎn)換開關(guān)位置操作。在這種緊急故障情況下，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)放在緊急位，以應(yīng)對突發(fā)狀況，保障機(jī)車的安全運(yùn)行。查看全部127.DF7C型內(nèi)燃機(jī)車當(dāng)溫度繼電器發(fā)生故障,側(cè)百葉窗不開,風(fēng)扇不轉(zhuǎn)時,將轉(zhuǎn)換開關(guān)放在（）,甩開溫度繼電器,充油電空閥得電通風(fēng)。A.零位B.自動位C.手動位D.緊急位正確答案:C解析：這道題考查對395.DF7C型內(nèi)燃機(jī)車故障處理的知識。當(dāng)溫度繼電器故障時，為保證通風(fēng)，需將轉(zhuǎn)換開關(guān)放在特定位置。在機(jī)車操作中，手動位可甩開溫度繼電器，使充油電空閥得電實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。A零位一般不是處理此情況的選擇；B自動位在此故障下無法實(shí)現(xiàn)通風(fēng)；D緊急位通常用于更嚴(yán)重的緊急狀況。所以應(yīng)選C手動位。查看全部128.DF7C型內(nèi)燃機(jī)車風(fēng)扇轉(zhuǎn)換開關(guān)在（），偶合器自動控制系統(tǒng)工作,風(fēng)扇轉(zhuǎn)速隨冷卻水溫度的變化自動調(diào)節(jié)。A.零位B.自動位C.手動位D.緊急位正確答案:B解析：這道題考查對396.DF7C型內(nèi)燃機(jī)車風(fēng)扇轉(zhuǎn)換開關(guān)工作狀態(tài)的了解。在機(jī)車系統(tǒng)中，當(dāng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)換開關(guān)處于自動位時，偶合器自動控制系統(tǒng)會啟動。根據(jù)相關(guān)技術(shù)原理，自動位能使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速依據(jù)冷卻水溫度自動調(diào)節(jié)