2023年期海船船員考試輪機長業(yè)務(wù)試卷

中華人民共和國海事局

2023年第6期海船船員適任統(tǒng)考試題（總第46期）

科目：輪機長'業(yè)務(wù)試卷代號：811

合用對象：3000KW及以上船舶輪機長

（本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考式時間100分鐘）

答題闡明：本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一種最合適的答案，并將該答案按答題卡規(guī)定，

在其對應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共10（）分。

1.如下屬于輪機長職責(zé)范圍的工作是oI、常常親自檢查機電設(shè)備工作狀況，糾正異常工況參數(shù)II、

航行中每FI正午檢查輪機FI志記錄狀況III、航行中每天正午申簽爐水處埋匯報表及冷卻水處理匯報表及冷

卻水處理記錄IV、廠修期間貫徹輪機部多種安全防護措施

A.I+II+IVB.I+IVC.I+III+IVD.I?IV

2.輪機長審閱輪機日志時，對于記載欄內(nèi)一晝夜的等記教應(yīng)進行審核并簽名確認。I、燃料耗存量II、

航行時間、航速ni、主機平均轉(zhuǎn)速iv、副機運轉(zhuǎn)時間V、計算滑失率

A.I+II+VB.III+IV+VC.I?IVD.I?V

3.輪機長對輪機人員實行安全教育其目的是。I、提高安全生產(chǎn)的責(zé)任感和自覺性n、提高安全意識

in、掌握安全規(guī)律，提高防止和排除故障的能力IV、建立良好的安全素質(zhì)和嚴謹"勺工作作風(fēng)

A.I+IIB.I+Il+lVC.I+III+IVD.1?IV

4.對在保修期內(nèi)發(fā)生的尚未判明的故障，輪機長處理原則應(yīng)是oI、應(yīng)詳細闡明故障現(xiàn)象0、已經(jīng)

做過的檢查和采用的措施Ilk列舉也許導(dǎo)致故障的原因IV、提供故障前后的有關(guān)數(shù)據(jù)V、等待保修工

程師處理

A.I+II+IVB.I+II+IV+VC.I?IVD.I+II+III

5.STCW78/95公約有關(guān)值班的規(guī)定，當值輪機員應(yīng)保證,不應(yīng)被分派或承擔任何阻礙他對主推進

系統(tǒng)及附屬系統(tǒng)監(jiān)控的其他工作。

A.職責(zé)范圍內(nèi)的設(shè)備處在監(jiān)管范圍內(nèi)B.對機器和舵機間有足夠的巡視

C.對機械設(shè)備有足夠的巡視D.修理工作正常進行

6.根據(jù)ILO于2006年2月23日通過的《海事勞工公約》的有關(guān)規(guī)定，所有分派作為負責(zé)值班的高級船員

或構(gòu)成值班的一般船員應(yīng)在任何24小時時段內(nèi)至少有小時的休息時間。

A.8B.10C.12D.6

7.《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，不屬于無限航區(qū)?般散貨船適航必備的

船員證書是o

A.中華人民共和國海事局頒發(fā)的海員證B.中華人民共和國海事局頒發(fā)的適任證書

C.健康證明書和國際防止接種證書D.特殊培訓(xùn)合格證

8.《中華人民共和國船員違法記分管理措施》對違法記分分值的規(guī)定對的的是。

A.安全檢查中，實操不合格的船員扣3分

B.船員受到扣留證書懲罰的扣5分

C.船員受到罰款懲罰的，每罰人民幣100元扣1分

D.安全檢查中船舶缺陷直接責(zé)任者扣3分，間接責(zé)任者扣1分

9.船舶動力裝置技推進裝置口勺類型分為oI、蒸汽動力裝置0、雙燃料內(nèi)燃機動力裝置HI、燃氣

動力裝置IV、柴油機推進動力裝置V、核動力裝置

A.III+IV+VB.I+III+VC.I+II+III+VD.I?V

10.為防止油船海上遇險導(dǎo)致海域污染，現(xiàn)代油輪積極力裝置央用冗裕配置，目前除常見的軸帶發(fā)電機轉(zhuǎn)

為電動機驅(qū)動螺旋槳外，更深入發(fā)展方向是。

A.設(shè)置雙套主推進裝置、雙機艙B.選用Z型傳動R勺電力推進

C.選用燃氣輪機噴水推進D.設(shè)置雙套主舵機

11.動力裝置的可靠性與船舶的籽殊性有親密的關(guān)系，對船舶的特殊性理解錯誤的是0

A.主機構(gòu)造形式更新?lián)Q代的速度快

B.大部分日勺故障排除和修理要在陸地上進行

C.設(shè)備使用環(huán)境比較苛刻多變

D.主機制造臺數(shù)少，母型機往往難以在平臺進行充足試驗

12.當船舶在機動航行時，其故障率應(yīng)按來確定。

A._E作時間B._L作次數(shù)C.累積時間D.距離

13.提高動力裝置的維修性所考慮的問題諸多，在人機工程方面應(yīng)考慮<,

A.裝配方式與否易于拆卸B.與否把晃眼睛U勺原因控制到最小

C.維護、試驗與否符合實際D.備件與否易于更換

14.對于某些復(fù)雜、重要、技術(shù)維修工作量大的設(shè)備采用事后維護方式o

A.可以減少船員勞動強度B.會導(dǎo)致安全事故司經(jīng)濟損失

C.可以減少營運期間的停泊時間D.可以減少營運成本

15.如圖所示，SulzerRTA柴油機布置區(qū)由Ri、R2>R3、圍成，R?是經(jīng)濟運轉(zhuǎn)工況點，其特點是。

I、最高燃燒壓力不變II、平均有效壓力減少IIL平均有效壓力為標定IV、功率和轉(zhuǎn)速減少V、轉(zhuǎn)速不

變

A.I+II+V

B.I十n

C.III+IV

D.I+IV

16.如15題圖所示，SulzerRTA柴油機布置區(qū)由Ri、R2、R3、R」鬧成，由經(jīng)濟運轉(zhuǎn)工況點Rz可知，減

少1%,0.2?0.25%。

A.功率/燃油消耗可減少

B.平均有效壓力/燃油消耗可減少

C.轉(zhuǎn)速/功率可增長

D.平均有效壓力/功率可增長

17.假如保持續(xù)航力不變，在動力裝置燃油消耗率不變的狀況下，燃油儲備量與航速。

A.成正比B.成反比C.的平方成正比D.H勺平方成反比

18.新船設(shè)計時，對不一樣設(shè)計方案進行比較，當動力裝置確定后，是通過來確定最佳航速的。

A.載運貨品貴廉B.船舶營運經(jīng)濟性總體論證

C.運送大宗貨品的類型D.與否認航線

19.如下屬于柴油機動力裝置排氣余熱運用方案的是oI、廢氣鍋爐所有替代輔助鍋爐II、廢氣渦輪

發(fā)電機所有替代柴油發(fā)電機，且廢氣鍋爐部分替代輔助鍋爐IIL廢氣渦輪發(fā)電機所有替代柴油發(fā)電機，且

廢氣鍋爐所有替代輔助鍋爐IV、冷卻水II勺部分熱量用于海水淡化V.冷卻水的部分熱量用于加熱空調(diào)系統(tǒng)

中的空氣

A.I?VB.II+IIIC.I-IIID.I?IV

20.推進裝置的推進效率之因此僅能評估各類船舶動力裝置的經(jīng)濟性是由于僅考慮了____o

A.推進裝置的燃油消耗B.動力裝置的燃油消耗

C.主機的燃油消耗D.主機的燃油消耗及余熱運用

21.在如圖所示船舶余熱運用方案中，符合圖示精神的是。I、廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)IK

運用主機冷卻水低位熱能H勺噴射制冷系統(tǒng)III,運用廢氣鍋爐排氣余熱的吸取式制冷系統(tǒng)IV、主機冷卻水用

于給水預(yù)熱

A.I+IIB.I+IIIC.僅僅是HID.I+II+IV

22.缸徑不小于500mm日勺低速柴油機，增壓器日勺效率小不小于68%,采用PTO裝置，雖然在55%標定功

率如下，只要關(guān)閉控制閥，渦輪前廢氣壓力增大，掃氣壓力小增長，過量空氣系數(shù)增長，不僅改善燃燒,

也使有效耗油率減少了2.5?4.0g/kw,因此其結(jié)論是：

A.提高了柴油機低工況時肉熱效率B.使柴油機所有工況的性能得到了改善

C.提高了滿負荷時的性能D.使柴油機低工況的性能得到了改善

23.主機選用什么型號的直接關(guān)系到廢氣鍋爐煙灰的粘性大小和廢氣成分。

A.燃油、滑油B.燃油、添加劑

C.滑油、添加劑D.燃油、滑油、添加劑

24.忖前爐水處理一般采用單一混合藥劑，重要成分多為磷酸鈉，其投藥量是根據(jù)酚配堿度而定，可o

A.提高爐水堿度、減少爐水鹽度

B.減少爐水鹽度、增長泥渣流動性而防止生成二次水垢

C.防止鍋爐煙垢著火

D.同步提高爐水堿度、減少爐水硬度、增長泥渣流動性而防止生成二次水垢

25.螺旋槳推進特性重要反應(yīng)推力、扭矩、推力系數(shù)、扭矩系數(shù)及敞水效率等隨和變化關(guān)系。

A.航速或轉(zhuǎn)速/進程比B.進程比/船舶阻力

C.主機油門/船舶阻力D.主機油門進程比

26.船舶阻力特性是以航速為變量，螺旋槳和主機是以轉(zhuǎn)速為變量，但目前三者可以在同一種坐標系中討

論，這是由于在穩(wěn)定航行時航速與螺旋槳的轉(zhuǎn)速______。

A.成正比B.二次方成正比C.三次方成正比D,成反比

27.影響柴油機螺旋槳配合特性的重要原因有o

A.進程比與螺距比B.航速與轉(zhuǎn)速C.進程比與螺旋槳進程D.航速與滑行距離

28.裝載變化較大H勺船，在一種來回航次中，應(yīng)將空放時定速油門置于比滿載油門,其目歐I是o

A.大/防止超負荷B.小/防止超熱負荷C.大/防止超熱負荷D.小/防止超轉(zhuǎn)速

29.在大風(fēng)浪中航行，輪機長為防止超負荷首先采用的措施是。

A.清洗燃油、滑油及海水濾器B.合適減小主機噴油量或調(diào)小螺距角

C.換用低位海底門D.關(guān)閉天窗及不影響設(shè)備運轉(zhuǎn)的通風(fēng)口

30.船舶系泊試驗時，一般取主機標定轉(zhuǎn)速的8U?85%作為最島轉(zhuǎn)速，此外還要受限制，該參數(shù)不

應(yīng)超過o

A.轉(zhuǎn)矩/等轉(zhuǎn)矩限制特性B,排氣溫度/全速航行的正常排溫

C.氣缸熱應(yīng)力/設(shè)計值D.速度特性/全負荷速度特性

31.增壓柴油機短期運轉(zhuǎn)工作面積是指o如圖所示的①②③④⑤代表不一樣U勺工作區(qū)域。

A.①③④B.①②③④C.②③④⑤D.②③

32.如31題圖所示，④代表的是o

A.持續(xù)工作區(qū)域B.船舶加速時短期使用面積

C.超負荷工作區(qū)域D.超轉(zhuǎn)速工作區(qū)域

33.被動減搖水艙是運用船舶橫搖時導(dǎo)致減搖艙內(nèi)的水向左右舷做來問流動而到達減搖目的的，它的工作

原理是O

A.增長船舶自然復(fù)原力矩B.減小橫搖力矩

C.增長船舶積極復(fù)原力矩D.增長船體橫搖阻尼

34.船舶在塢修時，應(yīng)對可收式減搖鰭裝置日勺鰭片和鰭箱內(nèi)機構(gòu)進行檢杳，可以不必在塢內(nèi)檢查和維護的

項目是o

A.滑塊加潤滑脂B.鰭片有無腐蝕或碰撞變形

C.滑塊歐J磨損檢查D.軸封或密封的水密狀況

35.如下哪種聯(lián)軸器不屬于彈性聯(lián)軸器？

A.液壓聯(lián)軸器B.伏爾肯型高彈性聯(lián)軸器

C.蓋斯林格高阻尼簧片聯(lián)軸器D.橡膠墊圈聯(lián)軸器

36.米契爾式推力軸承調(diào)整環(huán)的徑用是。

A.調(diào)整推力軸承徑向間隙B.調(diào)整推力軸承軸向間隙

C.承受推力盤重量D.承受徑向力

37.測溫元件和被測對象之間，通過接受熱輻射能量實現(xiàn)測溫的措施稱為

A.熱傳導(dǎo)測溫B.熱對流測溫C.接觸式測溫D非接觸式測溫

38.氣體流動大多帶有周期性脈沖性質(zhì)，為減小測量誤差，常采用的措施是o

A.減小振幅的變動B.擴大測量周期C.瞬間測量D.取平均值

39.噴油過早所形成的異常示功圖可明顯反應(yīng)出o

A.膨脹線要比正常示功性高

B.示功圖頭部尖瘦

C.最高爆發(fā)壓力高于正常值

D.示功圖頭部尖瘦，最高爆發(fā)壓力高于正常值

40.如圖所示的畸形示功圖最有也許是由于引起的。（虛線為正常示功圖）

A.噴油器漏油B.噴油泵漏油

C.噴油器噴孔部分堵塞D.氣缸漏氣

41.波許煙度計可以測取排氣中的。

A.藍煙B.黑煙C.白煙D.黑煙、藍煙、白煙

42.故障診斷一般采用,故對輪機管理人員口勺素質(zhì)規(guī)定。

A.精密日勺電子儀器/較高B.精密的J電子儀器/較低

C.較為簡樸的儀器/較高D.較為簡樸的儀器/較低

43.在船舶油液監(jiān)測技術(shù)中，油料光譜分析是分析潤滑油油樣中金屬磨粒和污染物微粒的,以評價

設(shè)備和零件的磨損程度。

A.元素構(gòu)成和含量B.形貌和尺寸C.成分和尺寸D.形貌和含量

44.故障診斷專家系統(tǒng)有等特點。I、不受限制地應(yīng)用人類專家的專長II.可以吸取K一樣診斷專

家的知識Ilk提高診斷效率，減少測試設(shè)備IV、局限于只憑測試技術(shù)獲得故障癥狀

A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+III+IV

45.PMI是一套B&W企業(yè)用于柴油機熱功測試和檢查系統(tǒng)，它對測定的有分析價值U勺圖形通過列表，可

以提出應(yīng)調(diào)整的,指導(dǎo)對柴油機功率平衡的調(diào)整，便于對主機的工況管理。I、各缸油泵齒條II、

VIT齒條的調(diào)整參數(shù)III、噴油速率

A.IB.IIC.I、IID.I、III

46.柴油機氣缸潤滑采用帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油器，其特點是。I、可以根據(jù)負荷變化自動變化柱

塞行程，以滿足最佳注油量H、注油器內(nèi)設(shè)有報警裝置，用于滑油低液位和斷流報警IH、根據(jù)設(shè)定可在突

變負荷時自動調(diào)整追加注油量IV、自動檢測注油器內(nèi)油質(zhì)變化

A.I+IIB.I+II+IIIC.II+III+IVD.I+IV

47.MAN-B&WME系列柴油機通過電磁閥控制來控制燃油噴射。

A.高壓油泵共軌伺服油驅(qū)動機構(gòu)B.容枳噴射控制單元

C.高壓油泵儲壓器D.容積噴射控制單元和儲壓器

48.在惡劣海況模式卜，假如主機仍然出現(xiàn)超速，AUTOCHIEF-IV系統(tǒng)將采用“超速斷油”的措施，其實

質(zhì)是一旦主機轉(zhuǎn)速到達超速值，燃油將被切斷，主機轉(zhuǎn)速下降，但當主機轉(zhuǎn)速到達時燃油又恢復(fù)供

應(yīng)，主機又將逐漸恢復(fù)到先前的轉(zhuǎn)速。

A.臨界轉(zhuǎn)速B.復(fù)位轉(zhuǎn)速C.起動轉(zhuǎn)速D.發(fā)火轉(zhuǎn)速

49.在AUTOCHIEF-IV型主機遙控系統(tǒng)中，用故障診斷流程來判斷故障時，當主機不能起動，轉(zhuǎn)速等于零,

故障部位也許是O

A.停油回路故障B.主起動閥不能啟動C.調(diào)速器故障D.起動供油回路故障

50.在AUTOCHIEF-IV主機遙控系統(tǒng)中，若出現(xiàn)主機轉(zhuǎn)速無法到達車令設(shè)定轉(zhuǎn)速而穩(wěn)定在某一-轉(zhuǎn)速值時，

其原因也許是。I、車令設(shè)定轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)II、凸輪軸的實際位置與車令不符合山、主機在高

負荷下加速，程序負荷起作用IV、加速速率限制起作用V、車令轉(zhuǎn)速不小于輪機長設(shè)定的手動最大轉(zhuǎn)速VI、

車令設(shè)定轉(zhuǎn)速不不小于主機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速

A.I-IIIB.I+V+VIC.III+IV+VID.I+IV+V

51.在AUTOCHIEF-IV主機遙控系統(tǒng)中，若集控室控制面板上口勺“STARTTOOLONG（起動時間過長）”

指示燈亮，則表明主機oL故隙是由供油系統(tǒng)引起的II、在規(guī)定的時間內(nèi)一直未到達發(fā)火轉(zhuǎn)速III、

因車鐘手柄在零位而停車

A.僅僅是IB.I+IIC.MilD.僅僅是n

52.在AUTOCHIEF-IV型主機遙控系統(tǒng)的模擬試驗面板上，“高于起動轉(zhuǎn)速”燈亮，表明。

A.主機在換向

B.主機在強制制動

C.主機已到達起動空氣切斷轉(zhuǎn)速，應(yīng)進入供油運行

D,主機在加速程序負荷

53.在AUTOCHIEF-IV型主機遙控系統(tǒng)中，模擬試驗面板日勺作用不是°

A.顯示系統(tǒng)工況B.檢查系統(tǒng)功能及判斷故障

C.檢查并調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)D.整定調(diào)速器參數(shù)

54.當遙控起動SULZERRTA型主機時，假如機旁燃油手柄沒有放到遙控位置，則。

A.主起動閥打不開B.空氣分派器不工作

C.斷油伺服器處在停油位置D.調(diào)速器與油門總桿不能連接

55.當在集控室遙控操縱SULZERR1A型主機時，除J?,將應(yīng)急控制閥箱內(nèi)的“機旁控制-遙控”轉(zhuǎn)換閥扳到

遙控位置外，還要將集控室內(nèi)的遙控接通閥轉(zhuǎn)到遙控位置，其目的是o

A.使控制空氣遇到轉(zhuǎn)速設(shè)定閥B.使控制空氣通到起動控制閥

C.使控制空氣通到斷油伺服器D.使排氣閥空氣彈簧獲得空氣

56.有關(guān)WARTSILASULZERRT-FLEX系列智能柴油機與MANB&WME系列智能柴油機的操縱系統(tǒng)

相似點是。I、取消凸輪軸n、電子控制、伺服油驅(qū)動in、機帶伺服油iv、機帶燃油泵

A.I+IIB.I?IH

C.I+II+IVD.I+II+III+IV

57.船用柴油機燃燒以渣油為主的低質(zhì)燃油，但其中也摻合部分輕微分油，某FI的是。

A.改善油品流動性能B.調(diào)配新油品C.減少密度和粘度D.提高發(fā)火性能

58.現(xiàn)代船舶燃油分離系統(tǒng)，為防止分油機排出的粘而硬的油渣阻塞排渣管路，防止油渣柜的油泥向上回

噴到不工作的分油機排渣管路，一般設(shè)有O

A.截止閥B.蝶型閥C.截止止回閥D.截止閥箱

59.主柴油機的活塞環(huán)備件數(shù)量至少應(yīng)為所需的I所有環(huán)。

A.1/2氣缸數(shù)B.1/3氣缸數(shù)C.一種氣缸D.二個氣缸

60.液壓工具不使用時。I、應(yīng)仔細地涂上油脂n、放在干燥清潔的地方HI、用潔凈的棉紗擦潔凈

A.1B.IIC.I+11D.I+1I+III

61.我國政府規(guī)定，對船舶實行ISMCode認證工作由執(zhí)行，對船企業(yè)實行ISMCode認證工作

由執(zhí)行。

A.中華人民共和國海事局/中國船級社

B.中國船級社/中華人民共和國交通部

C.中華人民共和國海事局或船級社/中華人民共和國交通部

D.中國船級社/中華人民共和國海事局

62.法定檢查的類別分二大類，這是指。

A.初次檢查和換證檢查B.初次檢查和營運中的檢臺

C.初次檢查和定期檢查D.入級檢查和換證檢查

63.輪機船級證書的附加標志PMS表達o

A.螺旋槳軸狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)B.柴油機滑油狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

C.輪機循環(huán)檢查D.船舶機械有計劃保養(yǎng)系統(tǒng)

64.在塢內(nèi)檢查時輪機長應(yīng)關(guān)注的檢查項目是<,

A.對過度腐蝕和產(chǎn)生過度缺陷的船底板的檢查

B.舵葉的水密試驗

C.螺旋槳及其防纜繩裝置、緊固件的檢查

D.壓載艙涂料及腐蝕狀況檢查

65.中國船級社對執(zhí)行PMS船舶輪機長的規(guī)定是。

A.在船任職日勺輪機長是船舶當然主管負責(zé)人B.應(yīng)為授權(quán)或具有對應(yīng)口勺培訓(xùn)證明

C.現(xiàn)行規(guī)定對輪機長資格沒有尤其規(guī)定D.在同類型船舶工作三年以上的輪機長

66.法定檢查展期期限一般不超過o

A.3個月B.5個月C.6個月D.12個月

67.驗船師對船舶進行公證檢查時，是以的身份執(zhí)檢。

A.第三者B.第兩者C.執(zhí)法者D.無確定身份

68.附加檢查又稱臨時檢查，是波及范圍的檢查，沒有規(guī)定的檢查間隔期。

A.法定檢查和船級檢查B.法定檢查

C.船級檢查D.公證檢查

69.船舶登記后，由海事局發(fā)給oI、船舶登記證書H、國旗HI、00C

A.IB.IIC.IllD.I、III

70.中華人民共和國海事局通過實行等的立法對船員進行管理。I、海員證、適任證書II、船舶最低

安全配員規(guī)定IIL船舶安全檢查規(guī)則IV、船員出入境攜帶物品登記簿

A.I、IIB.I?inC.I、IILIVD.I?IV

71.修理費直接影響船舶的,是運送單位重要I向經(jīng)濟指標，輪機長的工作重點是o

A.年運送能力/加強自修

B.運送成本/作好重點設(shè)備的修理，減少修理成本

C.保險費/作好重點設(shè)備的修理

D.年運送能力/加強自修，減少修理成本

72.輪機部編制的修理單應(yīng)符口等規(guī)定。I、修理內(nèi)容、規(guī)格、數(shù)量、技術(shù)規(guī)定、部件的材料要清晰

仄所有修理項目應(yīng)盡量提供圖紙in、對規(guī)定預(yù)制的零部件應(yīng)附草圖或注明船廠派人繪制草圖N、注明修理

級別和船檢項目V、對隱蔽工程要注明待拆檢后再定

A.II?VB.I-IVC.I、H1、IV、VD.I、IV

73.船舶修理完畢，輪機長應(yīng)組織力量認真審核輪機部的竣工單，由于竣工單是，必須嚴格把關(guān)，

屬于質(zhì)量問題應(yīng)有文字注明，并且。

A.計算船舶成本的重要根據(jù)/驗船師簽字

B,計算船舶折舊的根據(jù)/驗船師簽字

C.編制帳單的重要根據(jù)/雙方簽字

D.計算船舶年營運支出的根據(jù)/廠方及驗船師簽字

74.屬于輪機部塢修的項目是oI、海底閥和海底閥箱的檢查修理0、尾軸及軸承H勺檢修01、螺旋槳

的檢修IV、舵柱及舵葉上的鋅板

A.I、IIIB.I、IIC.I~IHD.I?IV

75.為了掌握塢修質(zhì)量，輪機長應(yīng)熟知o

A.重要塢修項目修理原則B.修理項目的專用工具

C.修理人員的技能D.塢修設(shè)備口勺狀況

76.自動控制燃油鍋爐修理后應(yīng)進行效用試驗，主管輪機員應(yīng)按“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定對等

試驗項目進行驗收。I、鍋爐閥件、附件及安全閥試驗II、燃油加熱器器自動控制試驗IH、鍋爐自動控制設(shè)

備試驗IV、蒸汽壓力自動控制燃燒的試驗V、給水水位自動控制試驗VI、自動控制報警裝置試驗

A.I、HI、IV、V、VIB.I~VI

C.III-VID.I、IV、V、VI

77.根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，無人機艙的船舶在航行試驗中，對自動化系統(tǒng)的控制系統(tǒng)、

安全系統(tǒng)、報警系統(tǒng)日勺應(yīng)進行試驗。I、自動切換II、備用蓄電池供電可靠性Ilk蓄電池的容量IV、

主電源

A.1I+IIIB.I+IIIC.I+IVD.1+II+III

78.船舶修理后，在航行試驗時根據(jù)規(guī)范對調(diào)距槳傳動與操縱裝置規(guī)定，應(yīng)在一下操縱調(diào)距槳，從所

需時間不得超過15S.

A.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速/正或負全負荷螺距角至負或正全負荷螺距角

B.多種轉(zhuǎn)速下/正或負全負荷螺距角的1/3至負或正全負荷螺距角口勺1/3

C.額定轉(zhuǎn)速/正或負全負荷螺距角的1/3至負或正全負荷螺距角的1/3

D.額定轉(zhuǎn)速/正或負全負荷螺距角至負或正全負荷螺距角

79.在對主空壓機自動控制系統(tǒng)的管理中，應(yīng)定期檢查等項目。I、自動起動和自動停車II、滑油低

壓報警模擬試驗III、壓縮機空氣出口高溫報警模擬試驗W、冷卻水高溫報警模擬試驗

A.I、II、VB.MVC.ID.I、IkIII

80.按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，在航行試驗時應(yīng)對船舶電站進行斷電試驗，其做法是人為導(dǎo)

致斷電，應(yīng)首先檢查。

A.在失電10?20S后應(yīng)急發(fā)電機與否自動供電

B.在失電IO~2OS后備用機組與否恢復(fù)供電

C.原動機停止運轉(zhuǎn)時間

D.應(yīng)急照明持續(xù)時間

81.SOLAS公約對船舶操舵裝置規(guī)定，在駕駛室和舵機室內(nèi)應(yīng)布置永久顯示操舵裝置的的操作闡明

及方框圖。

A.構(gòu)造安裝圖B.遙控系統(tǒng)和動力供應(yīng)轉(zhuǎn)換程序

C.機旁操作環(huán)節(jié)D.管路系統(tǒng)原理圖

82.根據(jù)SOLAS74公約規(guī)定，除自由降落救生艇外，對其他救生艇還規(guī)定了不載人將救生艇從寄

存位置移出狀況，對降落設(shè)備規(guī)定在時進行徹底檢查。

A.每周檢查/中間檢查B.每周檢查/換證檢查

C,每月檢查/年度檢查D.每月檢查/換證檢查

83.在港時保安巡查應(yīng)尤其注意檢查。

A.全船任何區(qū)域B.生活區(qū)C.限制區(qū)域D.駕駛臺

84.國際勞工的原則采用公約和提議書的形式，其法律地位。I、國際勞工公約是國際性公約，是強

制的II、國際勞工公約是無法律約束力II勺文書111、提議書是對實行的指導(dǎo)，是強制的IV、提議書系無法律

約束力H勺文書

A.I、IIIB.1、IVC.IkIVD.II、III

85.船舶發(fā)生海難事故導(dǎo)致財產(chǎn)損失和人身傷亡，受損方為了得到損害賠償，可通過。I、訴訟進行索賠II、

仲裁進行索賠III、直接索賠

A.IB.IIC.I、IID.I、H、III

86.涉外人身保險可附加疾病傷亡保險，對被保險人投保時已患疾病引起的死亡或疾病o

A.保險人不負責(zé)賠償B.保險人負責(zé)賠償責(zé)任的二分之一

C.保險人負責(zé)全額賠償D.保險人根據(jù)狀況賠償

87.MARPOL73/78公約通過____等途徑對船舶進行監(jiān)管。I、船旗國監(jiān)管II、港口國監(jiān)管HI、特殊區(qū)域

和敏感海域監(jiān)管IV、沿海國監(jiān)管

A.I、IIB.I-IIIC.I、II、IVD.I?IV

88,根據(jù)《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例》的有關(guān)規(guī)定，船舶排放腐蝕性貨品洗艙水時,

A.可以在任何海域

B.距近來陸地4海里以外

C.在航行中，船速不不不小于4節(jié)

D.固體殘存物不得排入海域.，必須回收處理

89.MARPOL73/78附則IV規(guī)定排放原則，船舶距近來陸地12海里以外排放的生活污水生化耗氧量。

A.不不小于50mg/LB.沒有規(guī)定C.不不小于250個/100mlD.不不小于250mg/L

90.根據(jù)ISPS的有關(guān)規(guī)定，當船舶處在保安等級1時，o

A.所有登船通道都應(yīng)受到控制B.應(yīng)拒絕任何人員上船

C.船長應(yīng)拒絕裝貨D.假如安全和保安發(fā)生沖突，應(yīng)首先滿足保安規(guī)定

91.有關(guān)焚燒爐的操作，哪一項是錯誤的？

A.點火前應(yīng)先預(yù)掃風(fēng)30秒以.上

B.污油柜加溫至80-100°C

C.用輕柴油先點燃焚燒爐，待爐膛溫度達600C左右再引入污油

D.爐灰可