二手車鑒定評估課件 項目三 二手車價格估算

二手車價格估算任務(wù)一成新率的計算方法任務(wù)二現(xiàn)行市價法評估任務(wù)三重置成本法評估任務(wù)四收益現(xiàn)值法評估任務(wù)五清算價格法評估任務(wù)六折舊法評估03一、成新率概念成新率法是一種評估資產(chǎn)成新的方法，即對被評估資產(chǎn)，由具有專業(yè)知識和豐富經(jīng)驗的工程技術(shù)人員對資產(chǎn)的實體各主要部位進行技術(shù)鑒定，并綜合分析資產(chǎn)的設(shè)計、制造、使用、磨損、維護、修理、大修理、改造情況和物理壽命等因素，將評估對象與其全新狀態(tài)相比較，考察由于使用磨損和自然損耗對資產(chǎn)的功能、使用效率帶來的影響，判斷被評估資產(chǎn)的成新率，從而估計實體性貶值。成新率是反映二手車技術(shù)狀況的指標，是指車輛現(xiàn)時狀態(tài)價值與全新狀態(tài)價值的比值。常用的二手車成新率計算方法包括使用年限法、行駛里程法、部件鑒定法、整車觀測法、綜合分析法和綜合成新率法等。任務(wù)一成新率的計算方法任務(wù)一成新率的計算方法二、使用年限法（一）計算方法使用年限法是將車輛剩余使用年限與規(guī)定使用年限的比值來確定二手車成新率，在《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》（GB/T303232—2013）中明確規(guī)定其計算公式為（3-1）式中：CY——年限成新率；Yg——規(guī)定使用年限，年或者月；Y——二手車已使用年限，年或者月。使用年限成新率的前提假設(shè)是在使用壽命期間，實體性損耗與實踐呈線性關(guān)系，車輛使用強度正常。任務(wù)一成新率的計算方法（二）概念界定1.規(guī)定使用年限Yg車輛規(guī)定使用年限由商務(wù)部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境保護部令2012年第12號《機動車強制報廢標準規(guī)定》中明確說明。鑒定評估時應(yīng)結(jié)合車輛行駛證確定被評估車輛的使用性質(zhì)確定規(guī)定使用年限。特別需要說明的是營運載客汽車與非營運載客汽車相互轉(zhuǎn)換的，按照營運載客汽車的規(guī)定報廢，但小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車轉(zhuǎn)為營運載客汽車的，應(yīng)按照公式（3-2）所列公式核算累計使用年限，且不得超過15年。特別說明：公式中原狀態(tài)已使用年中不足一年的按一年計算，例如，已使用2.5年按照3年計算；原狀態(tài)使用年限數(shù)值取定值為17；累計使用年限計算結(jié)果向下取整，且不超過15年。任務(wù)一成新率的計算方法2.二手車已使用年限Y已使用年限可以通過讀取車輛登記證書中的車輛初次登記日期，計算到評估基準日當天經(jīng)歷的時間，通常使用“月”作為單位計算。3.年限成新率使用前提條件使用年限法計算成新率的前提是車輛按照正常的使用強度。各類車輛平均行駛里程的統(tǒng)計數(shù)據(jù)如表3-1所示。表3-1我國對各類汽車年均行駛里程統(tǒng)計數(shù)據(jù)任務(wù)一成新率的計算方法2023年6月14日，某客戶前往二手車市場，已知評估車輛車型為2018款2.0L兩驅(qū)嘉樂版7座，在2018年6月完成了車輛初次登記。車輛使用性質(zhì)為非營運私人用車，截至評估當天車輛累計行駛里程達到8.5萬km，請使用年限成新率法進行車輛成新率計算。年限成新率計算解析：（1）車輛2018年6月注冊登記，并于2023年6月評估，已經(jīng)使用年限為5年。車輛屬于家庭自用的非營運私人用車，根據(jù)《機動車強制報廢標準規(guī)定》查詢，該車規(guī)定使用年限為15年。（2）按照公式（3-1）計算得知：（三）案例解析任務(wù)一成新率的計算方法三、行駛里程法（一）計算方法行駛里程法是通過二手車累計行駛里程與規(guī)定行駛里程的比值來確定成新率的方法，其計算公式為：（3-3）式中：Cs——行駛里程成新率；Sg——規(guī)定行駛里程，km；S——累計行駛里程，km。行駛里程成新率的前提是車輛行駛里程記錄是真實的，未經(jīng)歷篡改。目前二手車市場的不法銷售商常常為了車輛能評估出一個好的價格，會使用調(diào)表等方式欺騙消費者。任務(wù)一成新率的計算方法（二）概念界定1.規(guī)定行駛里程Sg車輛規(guī)定使用年限由商務(wù)部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境保護部令2012年第12號《機動車強制報廢標準規(guī)定》中明確說明。鑒定評估時應(yīng)結(jié)合車輛行駛證確定被評估車輛的使用性質(zhì)確定規(guī)定使用年限。特別需要說明的是營運載客汽車與非營運載客汽車相互轉(zhuǎn)換的，按照營運載客汽車的規(guī)定報廢，但小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車轉(zhuǎn)為營運載客汽車的，應(yīng)按照公式（3-2）所列公式核算累計使用年限，且不得超過15年。特別說明：公式中原狀態(tài)已使用年中不足一年的按一年計算，例如，已使用2.5年按照3年計算；原狀態(tài)使用年限數(shù)值取定值為17；累計使用年限計算結(jié)果向下取整，且不超過15年。2.累計行駛里程S累計行駛里程是指從車輛開始使用到評估基準日當天行駛的總里程，通常使用km作為單位。任務(wù)一成新率的計算方法2023年2月，二手車鑒定評估人員對一臺車輛進行評估。評估人員檢查后發(fā)現(xiàn)該車尾氣排放達標，維修保養(yǎng)情況一般，路試情況一般，車輛累計行駛里程6萬km，經(jīng)過技術(shù)鑒定，鑒定人員認為該車的各總成部件的成新率和權(quán)重如下：發(fā)動機及離合器總成的成新率為40%（權(quán)重25%），變速器及轉(zhuǎn)向軸總成成新率為60%（權(quán)重15%），前橋及轉(zhuǎn)向器前懸總成成新率為50%（權(quán)重15%），后橋及后懸架總成成新率為30%（權(quán)重15%），制動系統(tǒng)成新率為60%（權(quán)重5%），車架總成成新率為46%（權(quán)重6%），車身總成成新率為50%（權(quán)重9%），電氣儀表系統(tǒng)成新率為40%（權(quán)重5%），輪胎成新率為40%（權(quán)重5%）。請使用部件鑒定成新率計算方法測算車輛的成新率。部件鑒定成新率計算解析：（三）案例解析任務(wù)一成新率的計算方法四、部件鑒定法（一）計算方法指鑒定評估人員使用工具、儀器對二手車進行技術(shù)狀況鑒定并確定車輛各組成部分的技術(shù)狀況，并按照各個組成部分對整車的價值大小賦予價值權(quán)重評分，通過累加各部件的成新率與價值權(quán)重系數(shù)乘積最后確定車輛的成新率，其計算公式為：（3-4）式中：CB——部件鑒定成新率；Si——二手車第i項部件成新率；

βi——二手車第i項目部件的權(quán)重比例。部件鑒定法計算二手車成新率步驟繁多且工作量大，但所得成新率更加準確且接近客觀。該計算方法考慮了車輛的實體損耗及車輛換件所引發(fā)的價值變動，一般應(yīng)用于價值較高的二手車評估。任務(wù)一成新率的計算方法（二）計算步驟（1）依據(jù)二手車總成或者部件價值占整車價值的比例從而確定權(quán)重比例β，依次確定各個部件的權(quán)重比例βi（i=1，2，3，…，n）。（2）借助鑒定評估工具評估各個部件的功能好壞。如果該部件功能完全失效為零分，估算其單個部件的成新率Ci（i=1，2，3,…，n）。（3）最后將各個部件估算的成新率與權(quán)重系數(shù)相乘，分別得到各個總成、部件的權(quán)重成新率，再將各個成新率相加，最終求得二手車的成新率。汽車各部分的價值權(quán)重系數(shù)參考數(shù)據(jù)見表3-2。表3-2汽車各部分的價值權(quán)重系數(shù)參考數(shù)據(jù)任務(wù)一成新率的計算方法2023年6月14日，某客戶前往二手車市場，已知評估車輛車型為2018款2.0L兩驅(qū)嘉樂版7座，在2018年6月完成了車輛初次登記。車輛使用性質(zhì)為非營運私人用車，截至評估當天車輛累計行駛里程達到8.5萬km，請使用行駛里程法進行車輛成新率計算。年限成新率計算解析：（1）車輛2018年6月注冊登記，并于2023年6月評估，已經(jīng)使用年限為5年，該車輛報廢行駛里程為60萬km，截至評估基準日車輛總共行駛了8.5萬km。（2）按照公式（3-3）計算得知：（三）案例解析任務(wù)一成新率的計算方法五、整車觀測法整車觀測法是指鑒定評估人員以“人工觀察為主儀器檢查為輔”進行二手車車況鑒定，確定二手車技術(shù)等級及成新率。主要參考鑒定評估時車輛技術(shù)狀態(tài)、使用時間、行駛里程、車輛大修和車輛外觀等情況確定。

二手車車況等級和成新率參考表見表3-3。整車觀察法是依據(jù)鑒定評估人員的經(jīng)驗進行鑒定評估，評估結(jié)論僅作為參考要素。表3-2汽車各部分的價值權(quán)重系數(shù)參考數(shù)據(jù)（續(xù)表）任務(wù)一成新率的計算方法六、綜合分析法（一）計算方法綜合分析法與前期提及的成新率計算方法有所區(qū)別，它以使用年限率作為計算的基礎(chǔ)，結(jié)合車輛實際技術(shù)狀況、車輛保養(yǎng)維護情況、車輛制造質(zhì)量、使用性質(zhì)和使用條件等多個維度確定二手車的價值，以上多個維度作為調(diào)整系數(shù)的方式綜合確定二手車成新率，其計算公式如下：（3-5）式中：CF——綜合成新率；CY——年限成新率；K

——綜合調(diào)整系數(shù)。部件鑒定法計算二手車成新率步驟繁多且工作量大，但所得成新率更加準確且接近客觀。該計算方法考慮了車輛的實體損耗及車輛換件所引發(fā)的價值變動，一般應(yīng)用于價值較高的二手車評估。（二）概念界定影響二手車成新率的主要因素包括技術(shù)狀況、維護保養(yǎng)、原始制造質(zhì)量、車輛使用用途、使用條件五個維度，具體調(diào)整系數(shù)見書中表3-4調(diào)整系數(shù)K的計算需要使用加權(quán)平均法進行計算：其中，綜合調(diào)整系數(shù)K、技術(shù)狀況K1、維護保養(yǎng)K2、原始制造質(zhì)量K3、車輛使用用途K4和使用條件K5，其具體的調(diào)整系數(shù)和分級是一個參考值。在評估時，鑒定評估師應(yīng)結(jié)合被評估對象進行適當?shù)恼{(diào)整和優(yōu)化。使用綜合分析法進行車輛價格評估時，綜合考慮了影響二手車價值的各種要素，便于定性定量地對二手車成新率進行評估，適用于中高等價值的二手車評估。任務(wù)一成新率的計算方法任務(wù)一成新率的計算方法（三）案例解析2023年11月25日，有一臺奔馳C-Class2018款C200L運動版來店進行車輛價值評估。該車初次登記日期為2017年11月，是一臺私人用途的車輛，截至評估當日車輛已經(jīng)行駛了10萬km。鑒定評估中發(fā)現(xiàn)該車外觀漆面保護良好，在使用中僅有右前翼子板有輕微噴涂痕跡。通過查詢車輛保養(yǎng)維護記錄，車輛從購買之日起均準時進行車輛保養(yǎng)維護。打開發(fā)動機艙，車輛線束整齊、規(guī)則，機油顏色正常，無冷卻液滲入情況。乘客艙內(nèi)干凈整齊，各個功能部件均能正常工作。在動態(tài)檢查中該車起步、加速和減速等工況工作正常。車主有固定停車位，車輛常在道路狀況良好的市區(qū)公路行駛。請使用綜合分析法計算車輛的成新率。1.車輛基本情況概述車輛初次登記時間2017年11月，評估基準日為2023年11月。車輛技術(shù)狀況較好，僅存在輕微磕碰情況：K1=0.9。車輛維護保養(yǎng)較好，按時前往授權(quán)維修店保養(yǎng)：K2=0.9。車輛為國產(chǎn)名牌汽車北京奔馳C-Class，屬于國產(chǎn)名牌汽車：K3=0.9。車輛使用用途為私用：K4=1.0。車輛長期在城市道路行駛，使用條件良好：K5=1.0。2.計算過程任務(wù)一成新率的計算方法任務(wù)一成新率的計算方法七、綜合成新率法（一）計算方法在二手車價格評估中，應(yīng)采用定性和定量的分析方法，結(jié)合多種因素對二手車成新率進行計算，避免僅考慮使用年限法、行駛里程法或者部件鑒定法從單一角度計算而帶來的誤差。在《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》（GB/T303232—2013）中明確說明了綜合成新率的計算方法。（3-5）式中：e——綜合成新率；y——年限成新率（CY）；a

——年限成新率系數(shù)；

a+β=1，y×a相當于經(jīng)濟性陳舊貶值后車輛剩余的價值率，t×β相當于實體性陳舊貶值與功能性陳舊貶值后車輛剩余的價值率。y（CY）的計算公式即為CY=Yg-YYg×100%，t=X/100，其中X等于車輛動態(tài)和靜態(tài)的鑒定評分制，車輛技術(shù)鑒定滿分為100分，具體扣分細則應(yīng)該按照《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》（GB/T303232—2013）進行評分。t——技術(shù)鑒定成新率；β——技術(shù)鑒定成新率系數(shù)。任務(wù)一成新率的計算方法（二）案例解析2023年11月25日，有一臺奔馳C-Class2018款C200L運動版到店進行車輛價值評估。該車初次登記日期為2017年11月，是一臺私人用途的車輛，截至評估當日車輛已經(jīng)行駛了10萬km。車輛在評估時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙蓋存在一處劃痕，缺陷登記為三級，車身外觀扣除1.5分；在發(fā)動機艙檢查過程中發(fā)現(xiàn)了發(fā)動機附件傳動帶存在老化情況，需要更換整備，發(fā)動機艙扣除1.5分；另外在路試過程中發(fā)現(xiàn)車輛底盤存在異響，需要扣除2分。車輛技術(shù)狀況滿分為100分，結(jié)合檢查情況共計扣除5分，共計得分95分，屬于一級車輛。請使用綜合成新法計算車輛成新率。1.車輛基本情況概述在車輛技術(shù)鑒定中技術(shù)狀況得分95分，該車屬于一級車輛。初次登記日期為2017年11月，鑒定評估日為2023年11月25日，車輛已使用6年。2.具體計算過程任務(wù)二現(xiàn)行市價法評估（一）直接市價法直接市價法是指在公開市場上能找到與被評估車輛完全相同的車輛作為參考，并將其價格直接作為被評估車輛的一種定價方法。在選擇參照車輛時需要是相同車輛型號和配置，使用條件、使用性質(zhì)和技術(shù)狀況完全一致，并且交易時間間隔較近。使用直接市價法會存在一定難度，很難在市場上尋找到與被評估二手車完全相同的車輛。例如車主的使用條件、車輛的裝飾配置、車輛的技術(shù)狀況和車型改款都會直接影響車輛的價格，所以相對于類比調(diào)整市價法，直接市價法使用情況較少。任務(wù)二現(xiàn)行市價法評估式中：P——評估價格，單位元；P′——參照車輛市場成交價格，單位元；K——差異調(diào)整系數(shù)。（1）收集被評估二手車資料；（2）在公開交易市場上選擇參照車輛；（3）差異確定及量化差異；（4）計算評估價值。0102計算公式評估步驟（二）類比調(diào)整市價法使用直接市價法確定評估車輛價格存在一定的難度，但評估師可在公開市場上找到相似技術(shù)狀況的車輛作為參照物進行定價。評估師可量化車輛技術(shù)狀況和交易條件等，結(jié)合參照物的成交價格作出調(diào)整，以此確定被評估車輛的價格。（3-8）任務(wù)二現(xiàn)行市價法評估3.評估案例分析2023年12月，王女士在二手車市場上欲出售一臺豐田2019款1.2TS-CVTGL先鋒版卡羅拉轎車。由于豐田卡羅拉在新車市場上銷售情況好，市場保有率較高，在二手車市場上交易量大且在公開市場上易找到類似的車輛交易案例，如果你是鑒定評估師，你會如何使用現(xiàn)行市價法進行車輛價格的評估？車輛基本情況為私人用途，廠家指導(dǎo)價為11.98萬元。CVT無級變速器，1.2T發(fā)動機，配有防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、制動力分配系統(tǒng)（EBD）等安全配置。通過技術(shù)狀況鑒定該車漆面良好，發(fā)動機艙水管、油管和線束無老化和裂紋。乘客艙內(nèi)干凈整齊，儀表臺無劃痕。動態(tài)測試中車輛發(fā)動機運行平穩(wěn)、爬坡有力，制動響應(yīng)迅速且無跑偏情況。通過對參照物的基本情況分析，了解到三輛車之間具有類比性，所以選用現(xiàn)行市價法對車輛進行評估。（1）以參照車輛A（書中表3-6）作為參照量化各類差異和調(diào)整：①在結(jié)構(gòu)和性能方面無差異，不需要量化和調(diào)整差異。②在銷售時間方面無差異，不需要量化和調(diào)整差異。③在綜合成新率方面存在差異，需要量化和調(diào)整差異。7.58×（68%-62%）=7.58×6%=0.4548萬元（被評估車輛該項性能優(yōu)于參照車輛A）④在銷售數(shù)量和付款方式上無差異，不需要量化和調(diào)整差異。所以以參照車輛A為參照時，被評估車輛的評估價值P1為7.58+0.4548=8.0348（萬元）（2）以參照車輛B作為參照量化各類差異和調(diào)整：①在結(jié)構(gòu)和性能方面無差異，不需要量化和調(diào)整差異。②在銷售時間方面無差異，不需要量化和調(diào)整差異。③在綜合成新率方面存在差異，需要量化和調(diào)整差異。8.10×（77%-68%）=8.10×9%=0.729萬元（被評估車輛該項性能劣于參照車輛B）④在銷售數(shù)量和付款方式上無差異，不需要量化和調(diào)整差異。所以以參照車輛B為參照時，被評估車輛的評估價值P2為8.10-0.729=7.371（萬元）綜合參照車輛A和B，使用算術(shù)平均法計算被評估車輛評估值P：P=（P1+P2）/2=（8.0348+7.371）/2=7.7029（萬元）任務(wù)二現(xiàn)行市價法評估任務(wù)三重置成本法評估（一）重置成本法的基本內(nèi)容重置成本法是指按重新購置或購買一個全新狀態(tài)的被評估資產(chǎn)需要的全部成本（重置成本），減去實體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟性貶值后得到被評估資產(chǎn)價值的一種評估方法。1.重置成本法的計算模型模型二：評估值=重置成本×成新率。模型一：評估值=重置成本-實體貶值-功能貶值-經(jīng)濟貶值。任務(wù)三重置成本法評估2.基于成新率的重置成本法計算在《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》（GB/T303232—2013）中明確說明了重置成本法的計算方法。（1）在無任何參照體時使用重置成本法。W=R×e式中：W——車輛評估價值；R——更新重置成本，更新重置成本為相同型號、配置的新車在評估日的市場零售價格；e——綜合成新率。（2）綜合成新率計算方法。e=y×a+t×β式中：e——綜合成新率；y——年限成新率；t——技術(shù)鑒定成新率；a——年限成新率系數(shù)；β——技術(shù)鑒定成新率系數(shù)，其中a+β=1；y×a——相當于經(jīng)濟性陳舊貶值之后，車輛的剩余價值率；t×β——相當于實體性陳舊貶值與功能性陳舊貶值后，車輛剩余的價值率。（3-9）（3-10）任務(wù)三重置成本法評估（3）年限成本率計算方法。y=N/n式中：y——年限成新率；N——預(yù)計車輛剩余使用年限；n——車輛使用年限（非營運乘用車使用年限15年，超過15年的按實際年限計算；營運車輛、有使用年限規(guī)定的車輛按實際要求計算）。（4）技術(shù)成新率計算方法。t=X/100式中：t——技術(shù)鑒定成新率；X——車輛技術(shù)狀況分值。（3-11）（3-12）案例分析2023年12月15日，客戶王先生將其個人名下的一臺豐田卡羅拉2019款1.2TS-CVTGL先鋒版轎車出售，鑒定評估人員對車輛進行鑒定評估，以下是車輛鑒定評估的情況：任務(wù)三重置成本法評估（二）重置成本法計算案例分析1.車輛情況概述車型：豐田卡羅拉2019款1.2TS-CVTGL先鋒版。車輛更新重置成本：11.98萬元。初次登記時間：2018年12月。車輛用途及里程：私人使用，共計行駛5.5萬km。評估基準日期：2023年12月15日。2.車況檢查及技術(shù)狀況評分靜態(tài)檢查：車輛屬于私人用車，車輛平時停放在車庫保管，車輛長期在市區(qū)使用。車輛外觀存在三處劃傷，均為三級（扣除1.5分）。車輛底盤存在變速器輕微漏油，轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向器存在輕微響聲，其他情況良好。動態(tài)檢查：該車輛起動順利，熱車和冷車起動均能順暢，無異響。行駛時，該車無跑偏的現(xiàn)象。制動時，制動距離正常。車輛技術(shù)狀況評分：78分（技術(shù)狀況等級：二級）。任務(wù)三重置成本法評估3.評估計算過程（1）使用重置成本法計算該車價值，W=R×e。（2）更新成本R，通過查詢官網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)該車型更新了型號和配置，目前售價為11.98萬元。（3）綜合成新率e：e=y×a+t×β①年限成新率y：y=CY=Yg-YYg×100%=（15-5）/15×100%≈66.7%②技術(shù)鑒定成新率t：t=X/100=78/100=0.78③通過案例分析，確定年限鑒定成新率系數(shù)a為50%，技術(shù)鑒定成新率系數(shù)β為50%e=y×a+t×β=66.7%×50%+0.78×50%=0.3335+0.39=0.7235④使用重置成本法計算評估值：W=R×e=11.98×0.7235≈8.67萬元任務(wù)四收益現(xiàn)值法評估（一）收益現(xiàn)值法的概念收益現(xiàn)值法又稱收益還原法、收益資本金化法，是指通過估算被評估資產(chǎn)的未來預(yù)期收益并折算成現(xiàn)值，借以確定被評估資產(chǎn)價值的一種資產(chǎn)評估方法。從資產(chǎn)購買者的角度出發(fā)，購買一項資產(chǎn)所付的代價不應(yīng)高于該項資產(chǎn)或具有相似風險因素的同類資產(chǎn)未來收益的現(xiàn)值。收益現(xiàn)值法對企業(yè)資產(chǎn)進行評估的實質(zhì)：將資產(chǎn)未來收益轉(zhuǎn)換成資產(chǎn)現(xiàn)值，而將其現(xiàn)值作為待評估資產(chǎn)的重估價值。收益現(xiàn)值法的基本理論公式可表述為：一、收益現(xiàn)值法基本知識（3-13）任務(wù)四收益現(xiàn)值法評估被評估對象必須是經(jīng)營性資產(chǎn)，而且具有持續(xù)獲利的能力。被評估資產(chǎn)是能夠而且必須用貨幣衡量其未來收益的單項資產(chǎn)或整體資產(chǎn)。產(chǎn)權(quán)所有者所承擔的未來經(jīng)營風險也必須能用貨幣加以衡量。123企業(yè)及整體資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)變動的資產(chǎn)評估。整體資產(chǎn)是一種特殊的商品，它的價值不是由該資產(chǎn)中投入的價值來決定，而是由它產(chǎn)出的價值決定的。以資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)和自然資源業(yè)務(wù)為目的的資產(chǎn)評估。這兩種資產(chǎn)業(yè)務(wù)能夠帶來級差收益，其價格可根據(jù)租金來評估，適用收益現(xiàn)值標準。以無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓、投資為目的的資產(chǎn)評估。這種資產(chǎn)可為所有者帶來超額收益或壟斷利益。在評估中，以其帶來追加收益來確定資產(chǎn)的價值。123（二）收益現(xiàn)值法使用的前提條件及范圍1.前提條件2.適應(yīng)范圍任務(wù)四收益現(xiàn)值法評估（三）收益現(xiàn)值法的計算公式根據(jù)收益現(xiàn)值法的概念可知，被評估車輛的評估值等于剩余壽命期內(nèi)各期的收益現(xiàn)值之和，即收益現(xiàn)值法的計算公式如下所示：根據(jù)求和公式運算符號，可將其簡化為：式中：P——評估值（元）；At——未來第t個收益期的預(yù)期收益額（元）；n——收益總年期（年），剩余使用年限；i——折現(xiàn)率（％）；t——收益期（年），一般以年計算。（3-14）（3-15）任務(wù)四收益現(xiàn)值法評估根據(jù)公式（3-14）可知，如果假定營運車輛剩余使用年限里每年的預(yù)期收益額均一樣，即A1=A2=A3=…=An=A，則可以將公式（3-14）進一步優(yōu)化為：將A提出來，形成等比數(shù)列，如下：利用等比數(shù)列求和公式可將公式進一步演化，如下：（3-16）（3-17）（3-18）任務(wù)四收益現(xiàn)值法評估1.收益總年期n收益總年期其實就是二手營運車輛剩余使用壽命的年限，亦是指從評估基準日當天到二手車報廢的年限。3.折現(xiàn)率i折現(xiàn)率是指將未來預(yù)期收益額折算成現(xiàn)值的比率。從本質(zhì)上講，折現(xiàn)率是一種期望投資報酬率，是投資者在投資風險一定的情況下，對投資所期望的回報率。折現(xiàn)率由無風險報酬率、風險報酬率兩部分構(gòu)成。但折現(xiàn)率也受到市場通貨膨脹影響，通貨膨脹率也是折現(xiàn)率的一個包含因子，故折現(xiàn)率公式為：折現(xiàn)率i=無風險報酬率+風險報酬率+通貨膨脹率（3-21）2.預(yù)期收益額At運用收益現(xiàn)值法時，未來每年收益額的確定是關(guān)鍵。預(yù)期收益額是指被評估二手營運車輛在其剩余使用壽命期內(nèi)的使用過程中，可能帶來的年純收益額。（1）預(yù)期收益額是通過預(yù)測分析獲得的，是一個虛擬值。（2）收益額的構(gòu)成包括：收入、支出和稅收三個部分。具體公式如下：收益額=稅前收入-所得稅=稅前收入×（1-所得稅稅率）（3-19）稅前收入=毛收入-車輛使用過程中的各種費用和人員勞務(wù)費用等（3-20）以上均為收益現(xiàn)值法的計算公式，根據(jù)不同情況適應(yīng)不同公式。根據(jù)公式可知，要準確計算評估價，就要掌握以下參數(shù)：任務(wù)四收益現(xiàn)值法評估12在投資決策時，應(yīng)用收益現(xiàn)值法得出的營運車輛價格較容易被買賣雙方所接受。34在評估中適用范圍較窄，只適用于營運車輛的評估。能夠較真實、準確地反映營運車輛收益的價格。收益額的預(yù)判難度較大，受較強的主觀判斷和未來收益不可預(yù)見因素的影響。（四）收益現(xiàn)值法的影響因素及優(yōu)缺點收益現(xiàn)值法是一種著眼于未來的評估方法，它主要考慮資產(chǎn)的未來收益和貨幣的時間價值。體現(xiàn)在營運車輛上就是指車輛載客賺錢的能力和貨幣貶值。1.前提條件（1）營運車輛繼續(xù)運營并獲利的能力。（2）營運車輛剩余獲利年限及預(yù)期收益的預(yù)測值。（3）剩余壽命期內(nèi)所擔風險的預(yù)測值。2.優(yōu)缺點某企業(yè)擬將一輛10座旅行客車轉(zhuǎn)讓，某客戶準備將該車輛購入用作載客營運車輛，車輛是在2018年11月登記注冊，截至評估日期，車輛已使用5年。經(jīng)預(yù)測得出車輛剩余使用時間內(nèi)，每年純收益為6萬元，折現(xiàn)率為10%，求算該車輛的評估值。實例一二、收益現(xiàn)值法應(yīng)用實例任務(wù)四收益現(xiàn)值法評估1.分析題目（1）客戶想用作營運車輛，評估營運車輛應(yīng)選擇收益現(xiàn)值法。（2）車輛2018年11月登記，2023年11月進行評估，可知該車輛已經(jīng)使用5年，按照國家相關(guān)文件可知，10座旅行客車屬于中型客車，其最多使用年限為10年，行駛里程為50萬km，則車輛還可以繼續(xù)使用5年，里程數(shù)不考慮。（3）車輛未來每年純收益相同，為6萬元，則選擇公式（3-18）即可。2.運用收益現(xiàn)值法的計算過程根據(jù)分析可知，剩余使用年限n為n=10-5=5（年）；每年純收益A為A=6（萬元）；折現(xiàn)率i為i=10%=0.1。根據(jù)公式（3-18）：即該車輛最高參考評估價為22.7萬元。收益現(xiàn)值法作為營運車輛價格評估方法，求算價格只是一個最高參考價，因為收益現(xiàn)值法存在投資風險。實例二一輛捷達出租車，評估基準日是2023年11月，2019年11月購入，并于當月完成車輛登記手續(xù)，僅行駛10萬km。目前車輛技術(shù)狀況良好，能正常運營；根據(jù)前期預(yù)判，如繼續(xù)用于運營，全年預(yù)計可出勤320天。根據(jù)市場經(jīng)營經(jīng)驗，該車型每天平均毛收入約600元，每天耗油費用80元，年檢、保險、養(yǎng)路費及各種應(yīng)支出費用折合平均每天80元，年日常保養(yǎng)費用約7000元，年平均維修費用約3000元，人員勞務(wù)費30000元。根據(jù)目前銀行儲蓄年利率、行業(yè)收益等情況，確定無風險率為10%，風險報酬率為5%，通貨膨脹率為5%，所得稅稅率為20%，標書租賃費10000元。假設(shè)每年的純收益逐年遞減10%，試結(jié)合上述條件評估該車可接受的最大投資額是多少。任務(wù)四收益現(xiàn)值法評估（二）重置成本法計算案例分析1.分析題目捷達車輛為出租車，評估營運車輛應(yīng)選擇收益現(xiàn)值法。車輛2019年11月登記，2023年11月進行評估，可知該車輛已經(jīng)使用4年，按照國家相關(guān)文件可知，捷達車輛屬于小微型客車，其最多使用年限為8年，行駛里程為60萬km，則車輛還可以繼續(xù)使用4年，里程數(shù)不考慮。車輛收益根據(jù)公式（3-16）和公式（3-17）可以求得，但每年純收益逐年遞減則選擇公式（3-15）即可。折現(xiàn)率可通過公式（3-21）求得。任務(wù)四收益現(xiàn)值法評估2.運用收益現(xiàn)值法的計算過程根據(jù)分析可知，剩余使用年限n為n=8-4=4（年）。每年毛收入A0為A0=320×600=19.2（萬元）；總支出B為B=（80×320）+（80×320+7000+3000+30000+10000=10.12（萬元）；首年純收益A1為A1=（A0-B）×（1-0.2）=72640（元）；由于純收益逐年遞減10%，則第二年純收益A2為A2=A1×（1-0.1）=65376（元）；第三年純收益A3為A3=A2×（1-0.1）=58838.4（元）；第四年純收益A4為A4=A3×（1-0.1）=52954.56（元）。根據(jù)公式（3-21）可知，折現(xiàn)率i為i=10%+5%+5%=0.2。根據(jù)公式（3-14）可知，車輛評估值P為所以該車輛可接受的最大投資額是16.55萬元。任務(wù)五清算價格法評估一、清算價格法基本知識（一）清算價格法的概念掌握清算價格是理解清算價格法的前提。簡單地說，所謂清算價格，是指在非正常市場上限制拍賣的價格。清算價格指的是企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，被要求在一定期限內(nèi)將特定資產(chǎn)快速變現(xiàn)的價格。清算資產(chǎn)變現(xiàn)的方式，可以是一項完整的資產(chǎn)出售，也可拆零出售。清算價格法適用于企業(yè)破產(chǎn)、抵押、停業(yè)清理等情況下的資產(chǎn)價格評估。而清算價格法與現(xiàn)行市價標準的區(qū)別在于市場條件的不同：現(xiàn)行市價是公平市場價格，而清算價格是一種拍賣價格，由于受到期限限制和買主限制，其價格一般低于現(xiàn)行市價。清算價格法是依據(jù)有關(guān)規(guī)定，根據(jù)企業(yè)清算時其資產(chǎn)可變現(xiàn)的價值，評定資產(chǎn)重估價值的方法。對于二手車來說，清算價格法就是以清算價格為標準，對二手車進行估價的方法。（二）清算價格法的適用范圍及條件使用清算價格法的前提條件，如下所示：具有法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同及其他有效文件。資產(chǎn)以整體或拆零的方式在市場上可以而且必須快速出售變現(xiàn)。所賣收入足以補償因出售資產(chǎn)產(chǎn)生的附加支出總額。指當債務(wù)人不能清償?shù)狡趥鶆?wù)時，法院以其全部財產(chǎn)依法清償其所欠的各種債務(wù)，不足部分不再清償。企業(yè)破產(chǎn)。抵押。以所有資產(chǎn)作抵押物進行融資的一種經(jīng)濟行為，合同當事人一方用自己特定的財產(chǎn)向?qū)Ψ奖ＷC履行合同義務(wù)的擔保形式。清理。指企業(yè)由于經(jīng)營不善導(dǎo)致嚴重虧損，已臨近破產(chǎn)的邊緣或因其他原因?qū)o法繼續(xù)經(jīng)營下去，為弄清企業(yè)財物現(xiàn)狀，對全部財產(chǎn)進行清點、整理和查核，為經(jīng)營決策（破產(chǎn)清算或繼續(xù)經(jīng)營）提供依據(jù)以及因資產(chǎn)損毀、報廢而進行清理、拆除等的經(jīng)濟行為。任務(wù)五清算價格法評估適用范圍（三）清算價格法的實施步驟想要應(yīng)用清算價格法，需要按照如下步驟操作：任務(wù)五清算價格法評估02進行市場調(diào)查，搜集與被評估資產(chǎn)或類似資產(chǎn)清算拍賣有關(guān)的價格資料。010403分析、驗證價格資料的科學性和可靠性。逐項對比分析被評估資產(chǎn)與參照物的差異及其程度，包括實物差異、市場條件、時間差異和區(qū)域差異等。根據(jù)差異程度及其他影響因素，估算被評估資產(chǎn)的價值，最后得出評估結(jié)果。根據(jù)市場調(diào)查計算出結(jié)果，對清算價格進行評估。05任務(wù)五清算價格法評估（四）清算價格法的實施操作方法車輛屬于企業(yè)資產(chǎn)之一，所以一旦企業(yè)破產(chǎn)或清理資產(chǎn)，車輛的評估就可以采用清算價格法。而且車輛如果用作抵押使用，同樣適用清算價格法。清算價格法的具體實施操作方法主要有三類，分別是：現(xiàn)行市價法、意向詢價法和拍賣法。1.意向詢價法意向詢價法也稱模擬拍賣法，這是運用向潛在購買者詢價的方式取得市場信息，最后經(jīng)評估人員分析確定其清算價格的一種方法，用這種方法確定的清算價格受供需關(guān)系影響很大，要充分考慮其影響的程度。拍賣法是為了規(guī)范拍賣行為，維護拍賣秩序，保護拍賣活動各方當事人的合法權(quán)益，根據(jù)公平、公正、公開的立法原則而制定的法律，所有中華人民共和國境內(nèi)拍賣企業(yè)進行的拍賣活動均適用拍賣法。二手車網(wǎng)上拍賣是如今最主流的拍賣方式，因為網(wǎng)絡(luò)信息傳遞速度快、傳播范圍廣，對于商家而言，豐富的信息共享和大量的客戶瀏覽是最好的商機。目前網(wǎng)上交易系統(tǒng)主要有全程交易和半程交易兩種。進行車輛拍賣需要有嚴格的操作流程，分為委托拍賣流程和競買流程兩種。任務(wù)五清算價格法評估2.拍賣法圖3-2車輛委托拍賣流程框架圖圖3-3車輛競買流程框架圖任務(wù)五清算價格法評估二、清算價格法應(yīng)用實例某法院欲將其扣押的一輛輕型載貨汽車拍賣出售。至評估基準日止，此車輛正好使用滿2年，車況與其新舊程度相符，試根據(jù)以下信息用多種方法評估車輛清算價格。相關(guān)信息：根據(jù)市場調(diào)查，該車輛新車售價為7.8萬元（含13%的增值稅）；根據(jù)有關(guān)規(guī)定，購車需要繳納10%的購置稅；根據(jù)規(guī)定，車輛使用年限為15年；目前此款車型在市場上的快速變現(xiàn)系數(shù)為75%。根據(jù)市場調(diào)查，目前該車輛在市場上流通較多，當?shù)厥袌鲇?輛類似車型在售，其價格為參考A車輛5.7萬元（里程數(shù)少，使用1年6個月）；參考B車輛5.1萬元（里程數(shù)多，使用2年，新車價格便宜2000元）；參考C車輛5.8萬元（里程數(shù)少，使用1年10個月，新車價格貴3000元）；參考D車輛5.6萬元（車況類似，使用1年8個月）。根據(jù)市場調(diào)查，目前此車輛詢價人員較多，主要的詢價為5.0萬元、5.5萬元、5.6萬元、5.38萬元、5.18萬元、5.08萬元和5.2萬元。實例一解：法院想以拍賣的形式處理此車輛，即可使用清算價格法進行評估。根據(jù)信息資訊可知，可以用重置成本法、現(xiàn)行市價法和意向詢價法求算車輛清算價格，對車輛進行評估。任務(wù)五清算價格法評估1.首先分析題目2.重置成本法求清算價格先確定車輛的重置成本全價，新車銷售價為7.8萬元，包含13%的增值稅，則車輛的裸車價為7.8/（1+0.13）=6.9（萬元）；車輛需要繳納的購置稅為6.9×10%=0.69（萬元）；由此該車輛重置成本全價即為7.8+0.69=8.49（萬元）。由已知信息可知，確定車輛的成新率需要運用年限法，該車輛已使用2年，車輛規(guī)定使用年限15年，根據(jù)年限法求算成新率公式，求得成新率為：在不考慮該車輛功能損耗和經(jīng)濟損耗基礎(chǔ)上，該車在公平市場條件下的評估值為8.49×86.7%=7.36（萬元）。確定該車輛的清算價格后，為了該車能正常拍賣出售，快速變現(xiàn)，需考慮快速折現(xiàn)系數(shù)，目前該車的快速變現(xiàn)系數(shù)為75%，即清算價格為7.36×75%=5.52（萬元）。3.現(xiàn)行市價法求清算價格任務(wù)五清算價格法評估參考A車輛行駛里程數(shù)少，使用1年6個月，售價5.7萬元，如果不考慮其他未知因素，推算評估車輛價格為參考B車輛行駛里程數(shù)多，使用2年，新車價格便宜2000元，售價5.1萬元，如果不考慮其他未知因素，推算評估車輛價格為參考C車輛行駛里程數(shù)少，使用1年10個月，新車價格貴3000元，售價5.8萬元，如果不考慮其他未知因素，推算評估車輛價格為參考D車輛車況相似，使用1年8個月，售價5.6萬元，如果不考慮其他未知因素，推算評估車輛價格為綜上所述，該評估車輛在公平市場以現(xiàn)行市價法推算價格為（5.49+5.27+5.47+5.46）/4=5.42（萬元）。如若要快速變現(xiàn)，則該車清算價格為5.42×75%=4.07（萬元）。4.意向詢價法任務(wù)五清算價格法評估該車輛主要的詢價為5.0萬元、5.5萬元、5.6萬元、5.38萬元、5.18萬元、5.08萬元和5.2萬元。根據(jù)要求去掉一個最高詢價和最低詢價，則有效詢價為5.5萬元、5.38萬元、5.18萬元、5.08萬元和5.2萬元，根據(jù)求和即可得出該車的清算價格為根據(jù)以上三種求算方法可知，采用重置成本法求算時，如成新率只考慮使用年限，得出的評估價偏高，不符合實際市場情況；采用現(xiàn)行市價法和意向詢價法求算的評估價更符合實際情況，但運用現(xiàn)行市價法求算得出的評估價是基于公平市場得出的，如果需要順利拍賣，快速售出，一般均需要考慮快速折現(xiàn)系數(shù)。任務(wù)五清算價格法評估某企業(yè)因經(jīng)營不善，現(xiàn)處于破產(chǎn)倒閉階段，為了償還債務(wù)，該企業(yè)想通過網(wǎng)上拍賣的方式出售公務(wù)車輛。（1）進行網(wǎng)上拍賣，企業(yè)需要怎么操作？（2）如若客戶想購買此公務(wù)車輛，需要怎么操作？實例二解：（1）企業(yè)操作流程企業(yè)首先擇優(yōu)選擇網(wǎng)上拍賣平臺，目前主流的汽車拍賣平臺有同城和天天等拍賣平臺，確定拍賣平臺以后，雙方需要簽訂委托協(xié)議。平臺收到委托申請，即派遣技術(shù)人員上門進行車輛查勘，企業(yè)需要配合車輛查驗，將車輛整理好，證件齊全備查。平臺技術(shù)人員根據(jù)市場行情以及清算價格法對車輛進行報價，此報價一般為拍賣底價；企業(yè)也可以選擇無聲拍賣，即無底價拍賣，價格協(xié)商一致后雙方簽訂拍賣合同。合同簽訂以后，平臺根據(jù)要求上架車輛信息與圖片，進行車輛網(wǎng)上公告與宣傳，隨后在拍賣日到來時直接上架拍賣，等待買家競拍。拍賣后分為兩種情況，一是拍賣成功，平臺協(xié)助企業(yè)與買家進行車輛轉(zhuǎn)讓，并支付車款；二是拍賣失敗，要么調(diào)整數(shù)值進行第二輪拍賣，要么拍賣終止退還車輛。任務(wù)五清算價格法評估（2）客戶操作流程：客戶確定拍賣平臺，在網(wǎng)上進行注冊，登錄拍賣平臺瀏覽車輛相關(guān)信息與圖片?？蛻艟W(wǎng)上了解車輛后，若有購買意愿，可聯(lián)系平臺預(yù)約線下看車，進行實地車輛查驗，比對實際信息與網(wǎng)上信息是否一致（如誠信度足夠高，此步可?。??？蛻艨窜囈院?，在網(wǎng)上拍賣平臺進行拍賣申請，并交納保證金。交納保證金后，進行拍賣準備，關(guān)注拍賣日期與時間，以免錯過。參與拍賣，拍賣結(jié)果有兩種情況，一是拍賣成功，平臺協(xié)助客戶進行車輛轉(zhuǎn)讓，客戶支付車款喜提愛車；二是拍賣失敗，要么繼續(xù)關(guān)注其他車輛等待下次拍賣活動，要么退出拍賣平臺，退還保證金。任務(wù)六折舊法評估一、折舊法基本知識（一）折舊法的概念折舊一般指固定資產(chǎn)折舊，意思是在固定資產(chǎn)使用壽命內(nèi)，按照確定的方法對應(yīng)計折舊額進行系統(tǒng)分攤。折舊法則是根據(jù)固定資產(chǎn)在整個使用壽命中的磨損狀態(tài)而確定的成本分析結(jié)構(gòu)的一種方法。機動車作為固定資產(chǎn)的一類，同樣適用折舊法。（二）折舊法的公式目前常用的折舊法主要有：直線法和加速折舊法兩種。企業(yè)應(yīng)當按月進行固定資產(chǎn)折舊，當月增加的固定資產(chǎn)，當月不計折舊額，從下月起計折舊額；當月減少的固定資產(chǎn)，當月仍要計折舊額。提足折舊后，不管能否繼續(xù)使用，均不再提取折舊；提前報廢的固定資產(chǎn)，也不再補提折舊。具體計算公式如下：其中，重置成本全價指的是當前市場上購入此類（相似）車型所需全部成本；折舊全額指的是從注冊登記之日起至評估當天車輛折舊額之和；必需的維修費用指的是車輛現(xiàn)時狀況下，因某些功能喪失或部件損壞，必需維修和換件的費用總支出。（3-22）任務(wù)六折舊法評估1.直線法直線法有兩種計算形式，分別為平均年限法和工作量法。（1）平均年限法。平均年限法，也簡稱為“平均法”，是按固定資產(chǎn)的使用年限平均地提折舊的方法。采用這種方法計算的每期折舊額相等。具體計算公式如下：（3-23）（3-24）（3-25）任務(wù)六折舊法評估根據(jù)公式（3-25）可知，要想求得車輛年折舊額，就需要掌握車輛原價、車輛凈殘值和使用年限。根據(jù)相關(guān)資料可知，一般私家小轎車使用年限以15年為限。而車輛凈殘值有兩種說法，一是車輛殘值一般為原價的5%；二是車輛殘值可忽略不考慮，具體情況以實際情況為準。則折舊全額公式為：（3-26）（2）工作量法。工作量法是根據(jù)實際工作量計算每期應(yīng)提折舊額的一種方法。它與平均年限法的區(qū)別在于參考數(shù)據(jù)不同，平均年限法以使用年限為基準，而機動車工作量法以行駛里程數(shù)為基準。所以工作量法的評估公式與公式（3-26）一樣，只是折舊全額計算方法有所區(qū)別，公式為：其中一般私家小轎車的使用里程數(shù)要求為60萬km，相關(guān)文件規(guī)定私家小轎車行駛60萬km以后建議報廢處理。（3-27）任務(wù)六折舊法評估2.加速折舊法加速折舊法（也稱為遞減折舊法），是指在汽車使用早期多提折舊、在使用后期少提折舊的一種方法。加速折舊法有兩種主要計算形式，分別為雙倍余額遞減法和年數(shù)總和法。（1）雙倍余額遞減法。雙倍余額遞減法是在不考慮固定資產(chǎn)殘值的情況下，根據(jù)每一期期初固定資產(chǎn)賬面凈值和雙倍直線法折舊額計算固定資產(chǎn)折舊的一種方法。對于機動車而言，該方法是根據(jù)每年年初車輛剩余價值的直線法折舊率的雙倍計算車輛折舊的一種方法，無須考慮車輛殘值，公式為：（3-28）（3-29）（3-30）任務(wù)六折舊法評估（2）年數(shù)總和法。年數(shù)總和法也稱合計年限法，是指將固定資產(chǎn)的原價減去預(yù)計凈殘值后的凈額，乘以一個逐年遞減系數(shù)，用于確定折舊額的一種方法。逐年遞減系數(shù)是以各年年初固定資產(chǎn)尚可使用年限做分子，以預(yù)計使用年限逐年數(shù)字之和做分母來求算。具體公式如下：（3-31）（3-32）其中

是預(yù)計使用年限的求和，類似于等差數(shù)列求和公式。即預(yù)計使用年限確定以后，其求和數(shù)值也就是一個固定數(shù)值。（三）折舊法的特點折舊法和重置成本法雖然都是從車輛“損耗”的角度對車輛進行評估，但兩者仍有較大區(qū)別，主要體現(xiàn)在折舊法的特點上，如：任務(wù)六折舊法評估1234折舊年限是一個平均年限，同一類型的任何一項資產(chǎn)均適用，它指的是一種預(yù)計經(jīng)濟使用年限，一般短于物質(zhì)使用年限。對于機動車而言，折舊年限一般都是采用國家相關(guān)標準規(guī)定的使用年限。運用折舊法進行車輛評估，無須考慮所在地、維護情況和運行狀況等因素，其折舊年限均適應(yīng)相同的規(guī)定年限。折舊法是建立在損耗基礎(chǔ)上，但折舊法所指的損耗并不是真正意義上的實際磨損，而是根據(jù)國家規(guī)定和企業(yè)經(jīng)營特點等情況綜合考慮的。折舊法是一種計算簡便、適用范圍廣泛的評估方法。但其本質(zhì)上忽略了固定資產(chǎn)在不同環(huán)境或時期內(nèi)的使用強度，導(dǎo)致評估結(jié)果不能很好地反映實際情況。這也是折舊法與重置成本法的根本區(qū)別點。（四）折舊法的適用范圍及方法選擇折舊法采用的是經(jīng)濟使用年限，且可以應(yīng)用加速折舊法去計算機動車的價值轉(zhuǎn)移，使其車輛剩余價值相對比較少，對于二手車收購企業(yè)或個人來說是比較有利的。因此，折舊法比較適用于二手車的收購。任務(wù)六折舊法評估采用直線法進行車輛評估1不論是使用平均年限法還是工作量法，均是將車輛的轉(zhuǎn)移價值平均分攤至預(yù)計使用年限中。方法計算簡單、容易理解。但此方法沒有考慮車輛在使用過程中相關(guān)支出的情況，車輛后期支出費用肯定遠高于前期，所以此方法沒有如實反映出前后支出費用的分攤配比，存在不符合實際情況的問題。采用加速折舊法進行車輛評估2不論是雙倍余額還是年數(shù)總和，均可以克服直線法的不足。這種方法很好地體現(xiàn)出車輛使用前期折舊額高而維護