江蘇省2025年高考模擬試卷（二）-解析版

江蘇省2025年高考模擬試卷（二）物理一、單項(xiàng)選擇題（本題共7小題，每小題4分，共28分。在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題目要求）1．如圖所示，光滑圓軌道固定在豎直面內(nèi)，是軌道的水平直徑，為圓心，一個(gè)小球靜止在軌道的最低點(diǎn)?，F(xiàn)給小球水平向左的初速度，小球沿圓軌道向上運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)時(shí)剛好離開圓軌道，此后小球恰能通過點(diǎn)，為點(diǎn)上方與等高的位置，與水平方向的夾角為，不計(jì)小球的大小，則（）A． B． C． D．【答案】C【解析】小球剛要脫離圓軌道時(shí)，小球的速度大小為，此時(shí)對小球小球脫離軌道后，小球?qū)⒆鲂睊佭\(yùn)動(dòng)，則小球在D點(diǎn)時(shí)的水平方向在豎直方向以上各式聯(lián)立，解得即故選C。2．縱跳儀是運(yùn)動(dòng)員用來測試體能的一種裝備，運(yùn)動(dòng)員用力從墊板上豎直跳起，后又自由落回到墊板上，此時(shí)儀器上會(huì)顯示跳起的最大高度。運(yùn)動(dòng)員某次測試時(shí)，儀器顯示的高度為80cm。運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為60kg，不計(jì)空氣阻力，下列說法正確的是（

）A．運(yùn)動(dòng)員在空中運(yùn)動(dòng)過程中處于超重狀態(tài)B．運(yùn)動(dòng)員在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間約為0.4sC．運(yùn)動(dòng)員起跳時(shí)，測試板對其做功為960JD．運(yùn)動(dòng)員起跳過程和落回過程中，測試板對其沖量的方向相同【答案】D【解析】A．運(yùn)動(dòng)員在空中運(yùn)動(dòng)過程中，只受重力，加速度向下，處于失重狀態(tài)，A錯(cuò)誤；B．運(yùn)動(dòng)員某次測試時(shí)，儀器顯示的高度為h=80cm=0.8m。則運(yùn)動(dòng)員在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為B錯(cuò)誤；C．根據(jù)功能關(guān)系可知運(yùn)動(dòng)員起跳時(shí)，測試板對其做功為0，C錯(cuò)誤；D．運(yùn)動(dòng)員起跳過程和落回過程中，測試板對運(yùn)動(dòng)員的力向上，則沖量的方向相同，D正確。故選D。3．如圖甲，M、N是傾角傳送帶的兩個(gè)端點(diǎn)，一個(gè)質(zhì)量為5kg的物塊，以4m/s的初速度自M點(diǎn)沿傳送帶向下運(yùn)動(dòng)。物塊運(yùn)動(dòng)過程的v-t圖像如圖乙所示，取g=10m/s2，下列說法正確的是（）A．物塊最終從N點(diǎn)離開傳送帶B．物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.6C．物塊經(jīng)過4s回到M點(diǎn)D．物塊從釋放到離開傳送帶的過程中因摩擦而產(chǎn)生的內(nèi)能為450J【答案】D【解析】A．根據(jù)v-t圖像可知4s時(shí)物塊與傳送帶達(dá)到共速，方向沿傳送帶向上，之后與傳送帶相對靜止，一起做勻速運(yùn)動(dòng)，故物塊最終從M點(diǎn)離開傳送帶，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)v-t圖像可知加速度根據(jù)牛頓第二定律聯(lián)立解得故B錯(cuò)誤；C．v-t圖像面積表示位移，當(dāng)回到M點(diǎn)時(shí)位移為0，而4s時(shí)，t軸上下面積和不為0，故C錯(cuò)誤；D．由乙圖可知4s時(shí)物塊與傳送帶達(dá)到共速，此時(shí)傳送帶位移為小物塊的位移為兩者相對位移為摩擦而產(chǎn)生的內(nèi)能為故D正確。故選D。4．天宮空間站是我國獨(dú)立建設(shè)的空間站系統(tǒng)?？臻g站沿圖中橢圓軌道逆時(shí)針運(yùn)行，圖表是空間站現(xiàn)階段的運(yùn)行參數(shù)。已知、是橢圓軌道短軸的兩個(gè)端點(diǎn)，月球的公轉(zhuǎn)周期為27天。下列說法正確的是（）國籍中國軌道參數(shù)長度55m近心點(diǎn)高度350km加壓空間體積遠(yuǎn)心點(diǎn)高度450km空載質(zhì)量110噸軌道傾角42°載人上限6軌道周期90minA．空間站與地心連線和月球與地心連線在相等時(shí)間內(nèi)掃過的面積相等B．空間站從點(diǎn)運(yùn)行到點(diǎn)的最短時(shí)間小于45分鐘C．月球繞地球運(yùn)行的軌道半長軸約為空間站繞地球運(yùn)行軌道半長軸的18倍D．空間站在遠(yuǎn)心點(diǎn)的速度一定大于7.9km/s【答案】B【解析】A．空間站和月球不是同一物體，運(yùn)行軌道不同，則空間站與地心連線和月球與地心連線在相等時(shí)間內(nèi)掃過的面積不相等，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)開普勒第二定律，空間站距離地球越近，速度越大，所以空間站從點(diǎn)運(yùn)行到點(diǎn)的時(shí)間小于半個(gè)周期，即小于45分鐘，故B正確；C．根據(jù)得故C錯(cuò)誤；D．7.9km/s是第一宇宙速度，是貼著地球表面做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的速度，根據(jù)軌道半徑越大，線速度越小，空間站在遠(yuǎn)心點(diǎn)的速度一定小于7.9km/s，故D錯(cuò)誤。故選B。5．某實(shí)驗(yàn)小組做了一個(gè)“坐井觀天”的光學(xué)實(shí)驗(yàn)。如圖所示，先給深度為h的豎直圓柱形水槽注一半水，再在水槽底端正中央O點(diǎn)放置一單色的點(diǎn)光源，測得最大視角為90°（視角為兩折射光線反向延長線所夾的角度），假設(shè)單色光在水中的折射率為，則圓柱形水槽的直徑d為（

）A． B． C． D．【答案】B【解析】因?yàn)樽畲笠暯菫?0°，則折射角為由折射定律得由幾何關(guān)系解得故選B。6．如圖所示，一輛具有長方形車廂的小車內(nèi)有兩根長為L的繩子，繩子一端系著一個(gè)質(zhì)量為m的小球，另一端系在車頂前后相距為L的a、b兩點(diǎn)上，小車先在水平的路面上行駛，后在上坡路段行駛，則下列說法正確的是（）A．在水平路面勻速行駛時(shí)，繩對a點(diǎn)的拉力為B．在上坡路段勻速行駛時(shí)，繩對a點(diǎn)的拉力小于對b點(diǎn)的拉力C．在水平路面上加速行駛時(shí)，加速度越大，繩對a點(diǎn)的拉力就越大D．在上坡路段勻速行駛時(shí)，坡度越大兩繩對小球的拉力的合力就越大【答案】B【解析】A．在水平路面勻速行駛時(shí)，兩繩拉力相等，合力等于重力，由平衡可得可得一根繩上拉力的大小為選項(xiàng)A錯(cuò)誤；BD．在上坡路段勻速行駛時(shí)，小球受力平衡，兩繩對小球的拉力的合力等于重力，若坡面的傾角為θ可知可知即繩的拉力小于繩的拉力，所以B正確，D錯(cuò)誤；C．在水平路面上加速行駛時(shí)加速度越大，繩的拉力就越大，繩的拉力的豎直分力也增大，則繩的拉力豎直分力減小，即繩的拉力減小，故C錯(cuò)誤。故選B。7．某興趣小組對機(jī)械波的特性開展研究，如圖甲所示為研究過程中簡諧波時(shí)刻的波形圖，圖乙為平衡位置處于2m處質(zhì)點(diǎn)M的振動(dòng)圖像，則（）A．該列波的傳播方向沿x軸負(fù)向傳播B．該列波的傳播速度為4m/sC．質(zhì)點(diǎn)M在5s時(shí)處于平衡位置D．質(zhì)點(diǎn)M在2s內(nèi)沿x軸運(yùn)動(dòng)了8m【答案】C【解析】A．由圖乙可知，時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)沿軸正方向振動(dòng)，結(jié)合圖甲，由同側(cè)法可知，該列波的傳播方向沿x軸正向傳播，故A錯(cuò)誤；B．由圖甲可知，該波的波長為，由圖乙可知，該波的周期為，則該列波的傳播速度為故B錯(cuò)誤；C．質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過恰好回到平衡位置，沿軸負(fù)方向振動(dòng)，故C正確；D．質(zhì)點(diǎn)不能隨波移動(dòng)，故D錯(cuò)誤。故選C。二、多項(xiàng)選擇題（本題共3小題，每小題6分，共18分。在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得6分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分）8．如圖所示，半徑為R的圓形區(qū)域內(nèi)有垂直于紙面向外的勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B，一束質(zhì)量均為m、帶電荷量均為的粒子從P點(diǎn)沿豎直方向以不同速率射入磁場，P點(diǎn)與圓心的連線與豎直方向之間的夾角為，不計(jì)粒子重力及粒子間的相互作用，下列說法正確的是（）A．該束粒子射出磁場時(shí)速度方向與過出射點(diǎn)的磁場區(qū)域圓半徑的夾角為B．若粒子恰好從C點(diǎn)射出，則其在磁場中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為C．若粒子恰好從A點(diǎn)射出，則其在磁場中運(yùn)動(dòng)的速度為D．從B點(diǎn)射出的粒子比從A點(diǎn)射出的粒子在磁場中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間短【答案】ABC【解析】A．根據(jù)題意可知，粒子從P點(diǎn)射入磁場時(shí)，速度方向與過入射點(diǎn)的圓形磁場半徑之間的夾角為，如圖所示由幾何知識可知，該束粒子射出磁場時(shí)速度方向與過出射點(diǎn)的磁場區(qū)域圓半徑的夾角也為，A正確；B．若粒子恰好從C點(diǎn)射出，粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖甲所示，根據(jù)幾何關(guān)系可知，粒子在磁場中轉(zhuǎn)過的圓心角為，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為B正確；C．若粒子恰好從A點(diǎn)射出，粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖乙所示根據(jù)幾何關(guān)系可知，軌跡半徑由洛倫茲力提供向心力可知解得C正確；D．從B點(diǎn)射出的粒子在磁場中轉(zhuǎn)過的圓心角大于從A點(diǎn)射出的粒子在磁場中轉(zhuǎn)過的圓心角，根據(jù)可知從B點(diǎn)射出的粒子比從A點(diǎn)射出的粒子在磁場中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間長，D錯(cuò)誤。故選ABC。9．有一電荷量分布均勻且?guī)щ娏繛椋玅的圓環(huán)，在其軸線上距離圓心x處產(chǎn)生的電場強(qiáng)度大小如圖所示。一質(zhì)量為m、電荷量為q的帶電粒子，在圓心右側(cè)緊靠圓心處由靜止釋放，僅在電場力作用下沿軸線向右運(yùn)動(dòng)。下列說法正確的是（）A．該粒子帶負(fù)電B．該粒子沿軸線運(yùn)動(dòng)過程中電勢能逐漸減少C．該粒子運(yùn)動(dòng)過程中最大加速度約為D．該粒子從r運(yùn)動(dòng)到2r過程中電場力做的功約為【答案】BCD【解析】A．均勻帶電的圓環(huán)在其右側(cè)軸線上產(chǎn)生的場強(qiáng)向右，帶點(diǎn)粒子從靜止釋放向右運(yùn)動(dòng)，說明所受電場力向右，該粒子帶正電，A錯(cuò)誤；B．該粒子沿軸線運(yùn)動(dòng)過程中電場力做正功，電勢能逐漸減少，B正確；C．粒子受電場力最大時(shí)，加速度最大，即C正確；D．圖像中圖線與坐標(biāo)軸圍成的面積可以表示電勢差，故該粒子從r運(yùn)動(dòng)到2r電場力做功約為D正確。故選BCD。10．如圖甲所示為我國自主研制的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)中采用的星載氫原子鐘，其計(jì)時(shí)精度將比星載銣原子鐘高一個(gè)數(shù)量級，原子鐘是利用“原子躍遷”的頻率來計(jì)時(shí)的，這個(gè)頻率很高并極其穩(wěn)定，所以它的計(jì)時(shí)精度也非常高，圖乙為氫原子的能級圖，下列說法正確的是（

）A．欲使處于能級的氫原子被電離，可用單個(gè)光子能量為4eV的光照射該氫原子B．用能量為12.5eV的電子轟擊處于基態(tài)的氫原子，一定不能使氫原子發(fā)生能級躍遷C．一群處于能級的氫原子向低能級躍遷時(shí)，輻射的光能使逸出功為2eV的鉀發(fā)生光電效應(yīng)D．一群處于能級的氫原子向低能級躍遷時(shí)，最多產(chǎn)生6種頻率的光【答案】ACD【解析】A．處于能級的氫原子的能級為-3.4eV，要是其電離，至少需要吸收3.4eV的能量，因此，只要入射光的光子的能量大于3.4eV，就能使該氫原子吸收光子被激發(fā)而電離，故A正確；B．用能量為12.5eV的實(shí)物粒子電子轟擊處于基態(tài)的氫原子，氫原子可以吸收部分電子能量，從而躍遷到或者能級，故B錯(cuò)誤；C．處于能級的氫原子向基態(tài)躍遷時(shí)，輻射出的光子的能量分別為12.09eV大于鉀的逸出功2eV，從而能使鉀發(fā)生光電效應(yīng)，故C正確；D．一群處于能級的氫原子向低能級躍遷時(shí)最多產(chǎn)生光的種數(shù)為即6種頻率的光，故D正確。故選ACD。三、非選擇題（本大題共5小題，共54分。第11題6分，第12題9分，第13題10分，第14題12分，第15題17分。其中13—15題解答時(shí)要求寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟，若只有最后答案而無演算過程的不得分；有數(shù)值計(jì)算時(shí)，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位。）11．某班物理小組計(jì)劃用一臺(tái)具有攝像功能的數(shù)碼相機(jī)來研究彈簧做功的規(guī)律。該小組設(shè)計(jì)的裝置如圖甲所示，光滑水平桌面離地高度為H=0.8m，輕質(zhì)彈簧左端固定于豎直擋板上，擋板到桌面右端的距離恰好等于彈簧的原長。實(shí)驗(yàn)時(shí)將一質(zhì)量為m=200g的小滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）置于被壓縮彈簧的右端，釋放后小滑塊在彈力的作用下向右運(yùn)動(dòng)，并離開桌面做平拋運(yùn)動(dòng)（不計(jì)空氣阻力），用數(shù)碼相機(jī)將滑塊運(yùn)動(dòng)過程拍成視頻，改變滑塊的釋放位置再拍，獲得多個(gè)視頻，每個(gè)視頻都是由相同時(shí)間間隔的照片連貫而成，通過電腦將這些照片按時(shí)間順序制作成頻閃照片（如圖乙所示），篩選出5張頻閃照片，用刻度尺測得照片中的桌面離地高度h=50.0mm，再測出5張照片中的x和s，記錄到下表中。取重力加速度g=10m/s2。頻閃照片序號12345x/mm4.08.012.016.018.0s/mm32.064.295.9128.6143.3(1)分析圖乙中滑塊的位置分布規(guī)律，可知該相機(jī)每秒能拍攝張照片。(2)根據(jù)表中數(shù)據(jù)在答題卡相應(yīng)坐標(biāo)圖（如圖丙）中畫出s—x圖像。(3)若測得s—x圖像的斜率為k，則彈簧對滑塊的功W可以表示成A．B．C．D．【答案】15C【解析】(1)[1]根據(jù)可得由圖可知，相機(jī)在0.4s內(nèi)能拍攝6張照片，在1s內(nèi)能拍攝15張照片；(2)[2]圖線如圖；(3)[3]彈簧對滑塊做功等于滑塊得到的動(dòng)能而按照比例關(guān)系由圖線可知s=kx聯(lián)立解得故選C。12．新能源汽車已經(jīng)普遍走進(jìn)了我們的生活，某校學(xué)生實(shí)驗(yàn)小組通過網(wǎng)絡(luò)查到某品牌電動(dòng)汽車的銘牌如圖所示，已知該車電池采用的是刀片電池技術(shù)，整塊電池是由15塊刀片電池串聯(lián)而成，其中一塊刀片電池由8塊電芯串聯(lián)而成。現(xiàn)將一塊刀片電池拆解出來，測量其中一塊電芯的電動(dòng)勢E和內(nèi)阻r，實(shí)驗(yàn)中除了導(dǎo)線和開關(guān)外，還可利用的器材有：A．直流電壓表V1、V2，量程均為1V，內(nèi)阻約為3kΩ；B．定值電阻R0，阻值為7Ω；C．最大阻值為8kΩ的電阻箱；D．滑動(dòng)變阻器R1最大阻值約為10Ω；E.滑動(dòng)變阻器R2最大阻值約為5kΩ。(1)實(shí)驗(yàn)前利用1A恒流電源對電芯進(jìn)行充電，充滿的時(shí)間約為h（保留三位有效數(shù)字）；(2)電壓表量程不夠，需要改裝，但是又不知道電壓表內(nèi)阻的準(zhǔn)確值，小剛打算將V1改裝成量程為3V的電壓表。他先將電阻箱與電壓表V1串聯(lián)后，連成圖甲所示的電路，其中RP1應(yīng)選用（選填R1或R2）。將滑動(dòng)變阻器滑片P移至最右端，同時(shí)將電阻箱阻值調(diào)為零，再閉合開關(guān)，將滑動(dòng)變阻器的滑片P調(diào)到適當(dāng)位置，使電壓表剛好滿偏。(3)保持滑片P的位置不變，調(diào)節(jié)電阻箱，使電壓表示數(shù)為V，不改變電阻箱的阻值，電壓表和電阻箱的串聯(lián)組合，就是改裝好的量程為3V的電壓表。(4)小剛利用改裝后的電壓表，連接成圖乙所示的電路測量電芯的電動(dòng)勢和內(nèi)阻，這里的RP2應(yīng)選用（選填R1或R2）。移動(dòng)滑動(dòng)變阻器滑片，讀出電壓表V1、V2的多組數(shù)據(jù)U1、U2，描繪出U1-U2圖像如圖丙所示，圖中直線斜率為k，縱軸截距為a，則電芯的電動(dòng)勢E=，內(nèi)阻r=。（均用k、a、R0表示）【答案】(1)0.217(2)R1(3)(4)R1【解析】（1）實(shí)驗(yàn)前利用1A恒流電源對電芯進(jìn)行充電，充滿的時(shí)間約為（2）不知道電壓表內(nèi)阻的準(zhǔn)確值，還要擴(kuò)大電壓表的量程，就需要設(shè)置恒定的電壓，因此圖甲中分壓用的滑動(dòng)變阻器應(yīng)選用電阻遠(yuǎn)小于電壓表內(nèi)阻的，以減小電壓表分流帶來的誤差。（3）當(dāng)電阻箱阻值為零，滑動(dòng)變阻器的滑片P調(diào)到電壓表剛好滿偏，說明分壓為1V。保持滑片P的位置不變，即分壓保持為1V，當(dāng)調(diào)節(jié)電阻箱，使電壓表的示數(shù)為V時(shí)，電壓表和電阻箱的串聯(lián)組合的電壓為1V。這說明當(dāng)電壓表的示數(shù)為時(shí)，電壓表和電阻箱的串聯(lián)組合的電壓為3V，這就是改裝好的3V電壓表。（4）[1]由于定值電阻阻值為，為了讓表能盡可能取得合適的數(shù)值，應(yīng)選用阻值較小的滑動(dòng)變阻器。[2][3]根據(jù)閉合電路歐姆定律可得整理得圖像的斜率為縱軸截距為解得，13．某民航客機(jī)在一萬米左右高空飛行時(shí)，需利用空氣壓縮機(jī)來保持機(jī)艙內(nèi)外氣體壓強(qiáng)之比為4∶1。機(jī)艙內(nèi)有一導(dǎo)熱汽缸，活塞質(zhì)量m=2kg、橫截面積S=10cm2，活塞與汽缸壁之間密封良好且無摩擦。客機(jī)在地面靜止時(shí)，汽缸如圖（a）所示豎直放置，平衡時(shí)活塞與缸底相距l(xiāng)1=8cm；客機(jī)在高度h處勻速飛行時(shí)，汽缸如圖（b）所示水平放置，平衡時(shí)活塞與缸底相距l(xiāng)2=10cm。汽缸內(nèi)氣體可視為理想氣體，機(jī)艙內(nèi)溫度可認(rèn)為不變。已知大氣壓強(qiáng)隨高度的變化規(guī)律如圖（c）所示地面大氣壓強(qiáng)p0=1.0×105Pa，地面重力加速度g=10m/s2。（1）判斷汽缸內(nèi)氣體由圖（a）狀態(tài)到圖（b）狀態(tài)的過程是吸熱還是放熱，并說明原因；（2）客機(jī)在地面靜止時(shí)，汽缸內(nèi)封閉氣體的壓強(qiáng)p1；（3）求高度h處大氣壓強(qiáng)，并根據(jù)圖（c）估測出此時(shí)客機(jī)的飛行高度。

【答案】（1）吸熱，原因見解析；（2）；（3）104m【解析】（1）由題意，根據(jù)熱力學(xué)第一定律可知，由于氣體溫度不變，體積膨脹，氣體對外做功，而內(nèi)能保持不變，因此可知吸熱。（2）初態(tài)封閉氣體的壓強(qiáng)（3）根據(jù)可得機(jī)艙內(nèi)外氣體壓之比為4：1，因此艙外氣體壓強(qiáng)對應(yīng)表可知飛行高度為104m。14．如圖所示，在平面直角坐標(biāo)系xOy中，第一象限內(nèi)有沿x軸負(fù)方向的勻強(qiáng)電場，第二、三、四象限內(nèi)有垂直于坐標(biāo)平面向外的勻強(qiáng)磁場。質(zhì)量為m、電荷量為q的帶正電粒子，從y軸上的A點(diǎn)（0，8L）以大小為、方向在坐標(biāo)平面內(nèi)與y軸負(fù)方向成45°角的初速度進(jìn)入第一象限，由x軸上的B點(diǎn)（L，0）第一次進(jìn)入第四象限，一段時(shí)間后垂直于y軸進(jìn)入第三象限。粒子的重力和空氣阻力均忽略不計(jì)，sin53°=0.8，cos53°=0.6，求：（1）粒子進(jìn)入第四象限時(shí)的速度大小和方向；（2）勻強(qiáng)磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度大?。唬?）粒子離開A點(diǎn)后第1次經(jīng)過y軸時(shí)的位置坐標(biāo)；（4）從粒子離開A點(diǎn)到第5次經(jīng)過y軸所用的總時(shí)間?！敬鸢浮浚?）v0，方向與x軸負(fù)方向成53°角；（2）；（3）（0，）；（4）【解析】（1）粒子在電場中的運(yùn)動(dòng)過程中有聯(lián)立解得則方向與x軸負(fù)方向成53°角；（2）由幾何關(guān)系可知聯(lián)立解得（3）由幾何關(guān)系可知解得則坐標(biāo)為（0，）；（4）粒子由A運(yùn)動(dòng)到B的過程中所用時(shí)間為粒子在磁場中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為粒子在電場中沿x軸方向做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，有解得粒子在電場中做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為則粒子從離開A點(diǎn)后到第5次經(jīng)過y軸的總時(shí)間為綜上可得15．智能機(jī)器人自動(dòng)分揀快遞包裹系統(tǒng)被賦予“驚艷世界的中國黑科技”稱號。分揀機(jī)器人工作效率高，落袋準(zhǔn)確率達(dá)99.9%。在供包臺(tái)工作人員將包裹放在機(jī)器人的水平托盤上，智能掃碼讀取包裹目的地信息，經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析后生成