2024年國產(chǎn)客機運營數(shù)據(jù)總結-20正式版

年國產(chǎn)客機運營數(shù)據(jù)總結前言與C919，這三款飛機代表著我國航空工業(yè)在不同歷史階段的重要節(jié)點，從渦輪螺旋槳飛機到支線噴氣客機，再到大型噴氣客機，勾勒出我國航空工業(yè)發(fā)展的艱辛軌跡。本報告基于航班管家民航運行數(shù)據(jù)，從機隊規(guī)模、航線網(wǎng)絡、航司分布等維度來觀察國產(chǎn)客機2024數(shù)據(jù)來源：航班管家、公開資料累計交付架，目前從事商業(yè)運營架架C909累計交付數(shù)量157架架147架架

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架架架4架10架1架架架架1架1架2架6架22架架12架架架21架23架架34架22架35架2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年數(shù)據(jù)來源：航班管家、公開資料在國內支線機隊已穩(wěn)占半壁江山，占比接近客機中南航與國航C909規(guī)模數(shù)已超成都航，皆達33架，成都航30架、東航24架、華夏航10架、天驕航7架、江西航5架，以及印尼翎亞航空3架。C909航司分布國內支線客機規(guī)模及機齡分布機隊規(guī)模平均機齡架架30架架架142架15.1年1816架11.9年14129.1年1010架架架架1架1架2.5年67架36架864中國南方航空中國國際航空成都航空中國東方航空華夏航空天驕航空江西航空印尼翎亞外航杭州圓通貨運中原龍浩航空3架C909E190/195CRJ900MA6020數(shù)據(jù)來源：航班管家、公開資料執(zhí)飛航班量不斷增長，市場份額穩(wěn)步提升C909執(zhí)飛航班量月趨勢及占比分布ARJ21執(zhí)飛航班量ARJ航班占比境內航司總量140003.5%3.05%120003.0%100002.5%80002.0%60001.5%40001.0%20000.5%00.0%數(shù)據(jù)來源：航班管家連通機場座，支線機場覆蓋度逐步//58.9%，起降架次占總量的38.3%，值得注意的是2024年C909在疆內市場大放異彩，連通疆內26座機場，基本實現(xiàn)全疆覆蓋，C909的性能在支線機場2024年C909航點分布通航點(進港架次)呼和浩特白塔揭陽潮汕廣州白云南昌昌北成都天府烏蘭浩特義勒力特通遼錫林浩特達州金埡吐魯番交河哈爾濱太平重慶江北北京首都伊寧上海浦東合肥新橋赤峰玉龍石家莊正定桂林兩江喀什徠寧數(shù)據(jù)來源：航班管家，包機航點未統(tǒng)計在內04000航線同比增長條，網(wǎng)絡愈加豐富-。2024年C909客運航線網(wǎng)絡數(shù)據(jù)來源：航班管家平均航距達756km，三四線城市航班占比提升明顯-63.5%提升至65.7%，可以看出C909在三四線城市投入了更多的運力。C909航程區(qū)間分布C909出港航班不同城市等級占比一線城市：新一線：9.6%7.2%5.7%↑2.2%2.9%2.7%02023年2024年數(shù)據(jù)來源：航班管家各航司多以單個或多個基地為中心，輻射周邊市場航123條、國航73條、東航62條、天驕航38條、江西航34條。成都航作為運營最早、時間最久的航司，航線網(wǎng)絡最為豐富，目前已形成以成都、達州、烏魯木齊、哈爾濱等地為中心的周邊支線市場，值得注意的是其疆內網(wǎng)絡日臻完善；三大航航線網(wǎng)絡相對集中，目前南航以汕為中心，輔以浦東、南昌、桂林合肥等機場打造C909網(wǎng)絡，國航則/數(shù)據(jù)來源：航班管家對比其它支線機型，仍有很大進步空間/()對))各機型12月利用率、平均航段數(shù)及航距分布機隊利用率平均航距天班天班天班天班數(shù)據(jù)來源：航班管家在各航司的運營表現(xiàn)-華夏航利用率最高//4各航司C90912月利用率及日均航段分布華夏航空天班架5.0小時/天2.9班33架成都航空天班架4.8小時/天3.7班7架天班架4.0小時/天2.6班33架天班架數(shù)據(jù)來源：航班管家客改貨，貨機投產(chǎn)運營9624月5月6月數(shù)據(jù)來源：航班管家截止月末累計交付架C919是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式民用飛機，從中國商飛成立至C919首架商業(yè)載客前后歷時十五年，首架C919各年交付數(shù)量C919航司分布12架10架3架3架3架1架2022年2023年2024年中國東方航空中國國際航空中國南方航空數(shù)據(jù)來源：航班管家、公開資料執(zhí)飛航班量逐月增長隨著機隊規(guī)模的不斷增加，C919執(zhí)飛航班量逐月快速增長，2024年12月單月執(zhí)飛超1200班次，同比增長882.1%，除機隊規(guī)模增長帶來的增量外，C919執(zhí)飛班次及累計交付架數(shù)月分布月執(zhí)飛航班量累計交付架數(shù)22222224445566791116120885月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2023年2024年數(shù)據(jù)來源：航班管家、公開資料連通國內座城市條航線C919歷史執(zhí)飛航線航班分布上海虹橋-成都天府上海虹橋-西安咸陽北京大興-上海虹橋廣州白云-上海虹橋北京大興-西安咸陽北京首都-杭州蕭山廣州白云-杭州蕭山北京首都-上海虹橋上海虹橋-太原武宿北京首都-成都雙流北京首都-武漢天河重慶江北-上海虹橋上海虹橋-武漢天河廣州白云-海口美蘭廣州白云-成都天府0數(shù)據(jù)來源：航班管家、公開資料機隊利用率達7.1小時/天從12月份數(shù)據(jù)觀察，C919機隊日均利用率達7.1小時/天僅含空中時長，后同，單機日均航段數(shù)3.5班次。三大航中，國航最優(yōu)，利用率達7.5小時/天，C919各航司12月份利用率及單機航段數(shù)機隊利用率(小時/天)單機日均航段3.53.83.13.58.07.47.57.16.05.04.02.00.0中國東方航空中國國際航空中國南方航空C919合計數(shù)據(jù)來源：航班管家客座率與行業(yè)均值相當2024年12月份，C919機隊執(zhí)飛航線客座率達81.4%，與行業(yè)均值相當。各航線表現(xiàn)不同，北京大興上海虹橋、重慶江北上海虹橋、北京首都上海。93.5%C919客座率航線均值84.5%84.7%83.3%82.1%82.3%79.6%76.9%77.0%75.3%73.7%71.9%71.4%69.5%89.3%2024年12月份各航線不同機型客座率分布：航線B737NG北京大興-上海虹橋北京大興-西安咸陽北京首都-成都雙流北京首都-杭州蕭山北