40km軌道交通地鐵線工程BIM技術(shù)應(yīng)用

上海軌道交通12號(hào)線BIM應(yīng)用上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院BIM技術(shù)應(yīng)用研究所心得總結(jié)05單位介紹01目錄團(tuán)隊(duì)介紹02項(xiàng)目介紹03應(yīng)用介紹04０１單位介紹上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院是從事隧道工程、軌道交通、給排水、道路、橋梁、建筑、裝飾、智能設(shè)計(jì)、勘察和測(cè)量等專業(yè)的甲級(jí)勘察、設(shè)計(jì)及甲級(jí)咨詢資質(zhì)的單位，1999年獲國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部對(duì)外經(jīng)營(yíng)權(quán)，是上海申通地鐵集團(tuán)子公司。企業(yè)精神崇尚科技開拓進(jìn)取精心設(shè)計(jì)永創(chuàng)一流核心價(jià)值觀立足誠(chéng)信追求卓越01單位介紹參與了上海軌道交通已建的、在建的所有軌道交通線的設(shè)計(jì)研究工作，并承擔(dān)了上海軌道交通一、二、四、五、六、八、十、十二號(hào)線等項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)與主要設(shè)計(jì)工作，還參與了深圳、南京、武漢、北京、天津、廣州、哈爾濱、重慶、杭州、蘇州、常州、南昌、福州、合肥等20余個(gè)城市的軌道交通總體設(shè)計(jì)、分項(xiàng)設(shè)計(jì)、研究、設(shè)計(jì)監(jiān)理或咨詢工作。四十多年來，院先后完成了上海黃浦江下絕大多數(shù)已建的和在建的越江隧道、上海地區(qū)穿越長(zhǎng)江隧道的設(shè)計(jì)與研究工作，以及南京玄武湖隧道、寧波常洪隧道、杭州湖濱隧道、無錫蠡湖隧道、南京九華山隧道、蘇州獨(dú)墅湖隧道、沈陽五愛隧道、港珠澳大橋主體工程島隧工程等其它省市大量隧道工程的設(shè)計(jì)、研究及咨詢工作。四十多年來，我院先后承擔(dān)了包括國(guó)家“863”計(jì)劃在內(nèi)的多項(xiàng)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)工程科研項(xiàng)目，榮獲了包括國(guó)家質(zhì)量金質(zhì)獎(jiǎng)、銀質(zhì)獎(jiǎng)、全國(guó)設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)在內(nèi)的上百項(xiàng)國(guó)際、國(guó)家、部委、市、局的各類獎(jiǎng)項(xiàng)。填補(bǔ)了我國(guó)水底建造道路隧道的空白，開創(chuàng)了我國(guó)城市軌道交通的先河，在隧道與軌道交通等重大工程中創(chuàng)造了多項(xiàng)“中國(guó)第一”和“世界水平”，并擁有眾多的專利技術(shù)。。上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院０２團(tuán)隊(duì)介紹02團(tuán)隊(duì)介紹主創(chuàng)設(shè)計(jì)師汲小濤上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院BIM技術(shù)應(yīng)用研究所項(xiàng)目經(jīng)理建筑師曹天明上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院BIM技術(shù)應(yīng)用研究所MEP工程師團(tuán)隊(duì)人員配置項(xiàng)目經(jīng)理建筑師建筑師建筑師ＭＥＰ工程師ＭＥＰ工程師ＭＥＰ工程師工程管理結(jié)構(gòu)工程師結(jié)構(gòu)工程師結(jié)構(gòu)工程師工程管理所長(zhǎng)，技術(shù)總監(jiān)軟件工程師軟件工程師02團(tuán)隊(duì)介紹我們BIM項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)目前有十五人：工程管理兩人，軟件工程師兩人，建筑工程師三人，結(jié)構(gòu)工程師四人，MEP工程師四人。０３項(xiàng)目介紹

按照國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的《上海市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》，上海市城市軌道交通近期建設(shè)的目標(biāo)，即在2005~2012年間新建軌道交通線路337km，延伸既有線路52km。屆時(shí)上海將組成500km左右的軌道交通近期網(wǎng)絡(luò)。12號(hào)線（M2線）是近期建設(shè)規(guī)劃中的重要線路之一，從網(wǎng)絡(luò)形態(tài)上看，12號(hào)線作為網(wǎng)絡(luò)中西南——東北的直徑線，強(qiáng)化了中心區(qū)向外圍的交通輻射功能，串聯(lián)了大型居住區(qū)、漕河涇技術(shù)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、龍華旅游區(qū)、不夜城綜合開發(fā)區(qū)、核心城區(qū)的商務(wù)區(qū)和公共活動(dòng)區(qū)、北外灘綜合開發(fā)區(qū)、東外灘復(fù)興島開發(fā)區(qū)、金橋出口加工經(jīng)濟(jì)區(qū)等重要地區(qū)，同時(shí)適時(shí)地輔以地面公共交通，形成換乘樞紐，逐步和地面公交系統(tǒng)相連接，并配合近期建設(shè)規(guī)劃中相關(guān)軌道線路的實(shí)施，逐步“錨固”近期網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)軌道交通近期建設(shè)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)施，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的整體效應(yīng)。03項(xiàng)目介紹上海軌道交通12號(hào)線12號(hào)線全線上海軌道交通12號(hào)線是上海市軌道網(wǎng)絡(luò)中主要骨架線之一，線路從城市的西南向東北方向行走，穿越了閔行、徐匯、黃浦、靜安、閘北、虹口、楊浦及浦東新區(qū)8個(gè)區(qū)，起點(diǎn)七莘路站，終點(diǎn)金海路站。正線全長(zhǎng)約40.417km，共設(shè)32座車站、1座定修段、1座停車場(chǎng)。2013年先期開通運(yùn)營(yíng)的線路是位于閘北、虹口、楊浦及浦東新區(qū)的東段工程，即曲阜路站~金海路站（實(shí)際開通運(yùn)營(yíng)車站為天潼路站~金海路站，其中曲阜路站作為臨時(shí)起點(diǎn)站折返使用，暫不開通），線路長(zhǎng)度19.717km，共有15座地下車站。另設(shè)巨峰路主變（與6號(hào)線共享）、溧陽路主變（與10號(hào)線共享）、金橋定修段及中山北路控制中心。03項(xiàng)目介紹上海軌道交通12號(hào)線０４應(yīng)用介紹04應(yīng)用介紹《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)》《城市軌道交通工程BIM建模指導(dǎo)意見》《城市軌道交通工程BIM交付標(biāo)準(zhǔn)》《上海城市軌道交通建筑信息模型族創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》《上海城市軌道交通建筑信息模型應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》項(xiàng)目前期準(zhǔn)備——標(biāo)準(zhǔn)編制我們借助Revit的API接口，自助開發(fā)了Revit的插件，可以將標(biāo)準(zhǔn)的AutoCAD二維圖紙直接轉(zhuǎn)化為三維模型，可以打打提高我們的建模效率。項(xiàng)目前期準(zhǔn)備——二次開發(fā)04應(yīng)用介紹04應(yīng)用介紹項(xiàng)目前期準(zhǔn)備——族庫建設(shè)1.總體設(shè)計(jì)階段——方案必選及優(yōu)化基于各種設(shè)計(jì)方案創(chuàng)建多個(gè)方案模型，整合項(xiàng)目周邊環(huán)境模型，以三維可視化的形式展現(xiàn)各個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，協(xié)助設(shè)計(jì)及項(xiàng)目公司進(jìn)行方案比選、整體優(yōu)化及最終方案確定。04應(yīng)用介紹2.初步設(shè)計(jì)階段——場(chǎng)地現(xiàn)狀仿真04應(yīng)用介紹檢查車站主體、出入口、地面建筑部分與紅線、綠線、河道藍(lán)線、高壓黃線及周邊建筑物的距離關(guān)系，協(xié)助設(shè)計(jì)進(jìn)行方案局部?jī)?yōu)化，同時(shí)生成方案及周邊環(huán)境的三維效果圖協(xié)助方案審批。2.初步設(shè)計(jì)階段——管線搬遷方案模擬04應(yīng)用介紹第一階段第二階段第三階段第四階段嘉善路站~陜西南路站區(qū)間陜西南路站~南京西路站區(qū)間南京西路站~漢中路站區(qū)間2.初步設(shè)計(jì)階段——地下區(qū)間三維設(shè)計(jì)04應(yīng)用介紹電纜橋架電源箱電纜閥門2.初步設(shè)計(jì)階段——地下區(qū)間三維設(shè)計(jì)04應(yīng)用介紹2.初步設(shè)計(jì)階段——地下區(qū)間三維設(shè)計(jì)04應(yīng)用介紹2.初步設(shè)計(jì)階段——橋梁周邊環(huán)境仿真模擬04應(yīng)用介紹2.初步設(shè)計(jì)階段——風(fēng)井周邊環(huán)境仿真模擬04應(yīng)用介紹2.初步設(shè)計(jì)階段——風(fēng)井模型爆炸圖04應(yīng)用介紹3.施工圖設(shè)計(jì)階段04應(yīng)用介紹基于精細(xì)化BIM模型，進(jìn)行管線綜合與碰撞檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管線與結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間的碰撞、各專業(yè)的管線碰撞等問題，根據(jù)碰撞檢查結(jié)果進(jìn)行分析并生成協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)，解決設(shè)計(jì)圖紙中可能存在的“錯(cuò)漏碰缺”，優(yōu)化設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量，避免后期的設(shè)計(jì)變更及施工返工。3.施工圖設(shè)計(jì)階段——三維管線綜合04應(yīng)用介紹3.施工圖設(shè)計(jì)階段——生成管線綜合施工圖04應(yīng)用介紹3.施工圖設(shè)計(jì)階段——行人仿真模擬04應(yīng)用介紹3.施工圖設(shè)計(jì)階段——裝修方案設(shè)計(jì)04應(yīng)用介紹3.施工圖設(shè)計(jì)階段——裝修方案設(shè)計(jì)04應(yīng)用介紹龍漕路站/3-給排水工程量項(xiàng)目編碼項(xiàng)目名稱項(xiàng)目特性描述計(jì)量單位工程量鍍鋅鋼管型號(hào)、規(guī)格:150mm?米11553.施工圖設(shè)計(jì)階段——工程量輔助復(fù)核04應(yīng)用介紹龍漕路站/1-車站暖通工程量項(xiàng)目編碼項(xiàng)目名稱項(xiàng)目特性描述計(jì)量單位工程量雙面彩鋼復(fù)合風(fēng)管風(fēng)管內(nèi)部溫度≤45℃、相對(duì)濕度≤95%、風(fēng)速≤12m/s風(fēng)管內(nèi)靜壓≤1500Pa平米21913.施工圖設(shè)計(jì)階段——工程量輔助復(fù)核04應(yīng)用介紹虹漕路站/1-公共區(qū)裝飾工程量項(xiàng)目編碼項(xiàng)目名稱項(xiàng)目特性描述計(jì)量單位工程量烤瓷鋁板具體做法:1、烤瓷鋁板面層；2、硅酸鈣板厚8或鋁蜂窩；詳見施工圖紙及技術(shù)要求;;材料:烤瓷鋁板;m2307.883.施工圖設(shè)計(jì)階段——工程量輔助復(fù)核04應(yīng)用介紹3.施工圖設(shè)計(jì)階段——工程量輔助復(fù)核04應(yīng)用介紹4.施工階段——整合施工參數(shù)04應(yīng)用介紹對(duì)未來可能發(fā)生的變形情況進(jìn)行分析預(yù)測(cè)精確的報(bào)警點(diǎn)位置和沉降數(shù)據(jù)項(xiàng)目整體三維可視化監(jiān)控對(duì)周邊建筑物的檢測(cè)當(dāng)監(jiān)測(cè)的數(shù)值超過預(yù)警值時(shí)，在三維模型中以警示顏色突出顯示報(bào)警點(diǎn)4.施工階段——施工信息管理平臺(tái)04應(yīng)用介紹4.施工階段——機(jī)電安裝激光放樣04應(yīng)用介紹導(dǎo)出機(jī)器人全站儀放樣4.施工階段——三維掃描施工質(zhì)量復(fù)核04應(yīng)用介紹０5應(yīng)用心得05應(yīng)用心得將BIM技術(shù)運(yùn)用到上海軌道交通12號(hào)線工程中，通過在設(shè)計(jì)階段建立項(xiàng)目的三維信息模型，繼而錄入施工過程中項(xiàng)目的土建、機(jī)電設(shè)備等相關(guān)信息，打造了一個(gè)建設(shè)全過程的數(shù)字化、可視化、一體化系統(tǒng)信息管理平臺(tái)，為后期