汽車裝調(diào)工解析練習測試卷

第頁汽車裝調(diào)工解析練習測試卷1.車輪防抱死制動系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)一般由（）ECU、執(zhí)行器和警告燈組成。A、傳感器B、調(diào)節(jié)器C、節(jié)溫器D、制動鼓【正確答案】：A解析：

本題考查車輪防抱死制動系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)的組成。車輪防抱死制動系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)一般由傳感器、ECU、執(zhí)行器和警告燈組成。因此，本題的正確答案為A。選項B、C、D均不符合車輪防抱死制動系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)的組成。2.進氣控制系統(tǒng)可提高發(fā)動機充氣效率、提高發(fā)動機高速時的輸出功率和（）A、可減少進氣量B、可提高發(fā)動機排放C、提高發(fā)動機進油量D、增大低速時的轉(zhuǎn)矩【正確答案】：D解析：

進氣控制系統(tǒng)是指通過控制進氣量、進氣時間和進氣壓力等參數(shù)，使發(fā)動機在不同工況下獲得最佳的進氣狀態(tài)，從而提高發(fā)動機的充氣效率，進而提高發(fā)動機的輸出功率。其中，進氣控制系統(tǒng)對于增大低速時的轉(zhuǎn)矩有著重要的作用，因為在低速時，發(fā)動機需要更多的扭矩來克服阻力，而進氣控制系統(tǒng)可以通過調(diào)整進氣量和進氣時間等參數(shù)，使發(fā)動機在低速時獲得更大的扭矩輸出。因此，選項D是正確答案。選項A、B、C都與進氣控制系統(tǒng)的作用不符，因此都是錯誤選項。3.離合器從動盤端面圓跳動誤差大于0.40mm、（）嚴重燒蝕或開裂、減振彈簧出現(xiàn)裂紋或折斷、從動盤鋼片出現(xiàn)裂紋、花鍵轂內(nèi)花鍵磨損嚴重應更換從動盤總成。A、摩擦襯片B、分離杠桿C、分離軸承D、壓板【正確答案】：A解析：

本題考查的是汽車裝調(diào)工對離合器從動盤總成的檢測和判斷能力。離合器從動盤端面圓跳動誤差大于0.40mm、摩擦襯片嚴重燒蝕或開裂、減振彈簧出現(xiàn)裂紋或折斷、從動盤鋼片出現(xiàn)裂紋、花鍵轂內(nèi)花鍵磨損嚴重都是離合器從動盤總成需要更換的情況。因此，正確答案為A。4.測得氣缸壓力結(jié)果超過原設(shè)計規(guī)定,并不一定是氣缸密封性好,要結(jié)合使用和維修情況進行分析。這種情況有可能系燃燒室內(nèi)積炭過多、氣缸襯墊（）缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次修理加工過甚造成。A、過大B、過小C、過厚D、過薄【正確答案】：D解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對氣缸壓力異常情況的分析能力。題干中提到氣缸壓力超過原設(shè)計規(guī)定，并不一定是氣缸密封性好，需要結(jié)合使用和維修情況進行分析。接著，題干給出了可能導致氣缸壓力異常的兩種情況，一種是燃燒室內(nèi)積炭過多，另一種是氣缸襯墊過薄。因此，正確答案為D。5.電子節(jié)氣門內(nèi)有兩個節(jié)氣門位置傳感器,隨著開度的變化它們的電壓變化是（）A、相同B、先相同后相反C、相反D、先相反后相同【正確答案】：C解析：

電子節(jié)氣門內(nèi)有兩個節(jié)氣門位置傳感器，一個用于監(jiān)測節(jié)氣門的開度，另一個用于備份。隨著節(jié)氣門開度的變化，兩個傳感器的電壓值會發(fā)生變化。由于兩個傳感器的位置不同，因此它們的電壓變化是相反的，即一個電壓值增加，另一個電壓值減小。因此，選項C“相反”是正確答案。6.電控自動變速器主要由（）液力變矩器、齒輪變速機構(gòu)、液壓控制系組成。A、耦合器B、單向離合器C、傳感器D、電子控制系統(tǒng)【正確答案】：D解析：

本題考查電控自動變速器的組成部分。電控自動變速器主要由液力變矩器、齒輪變速機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。選項A耦合器和選項B單向離合器都是變速器中常見的離合器類型，但不是電控自動變速器的主要組成部分。選項C傳感器是變速器中常見的傳感器類型，但不是電控自動變速器的主要組成部分。因此，本題正確答案為D。7.發(fā)動機曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器主要類型有霍爾效應式、光電式及（）A、舌簧開關(guān)式B、電阻式C、電磁脈沖式D、熱線式【正確答案】：C解析：

本題考查汽車發(fā)動機曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器的主要類型。其中，霍爾效應式和光電式是常見的傳感器類型，而選項中缺失的類型是電磁脈沖式。因此，正確答案為C。舌簧開關(guān)式和熱線式不是常見的發(fā)動機曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器類型，電阻式也不是主要類型，因此都不是正確答案。8.在發(fā)動機冷啟動階段,空燃比控制策略為()A、適當偏稀B、適當偏濃C、始終為14.8D、視不同發(fā)動機而定【正確答案】：B解析：

在發(fā)動機冷啟動階段，由于燃油霧化不完全、氣缸內(nèi)溫度低等原因，燃燒不充分，排放污染物較多。因此，空燃比控制策略應適當偏濃，以提高燃燒效率和減少排放污染物。選項A適當偏稀是錯誤的，選項C始終為14.8也是錯誤的，選項D視不同發(fā)動機而定是不具體的。因此，正確答案為B。9.現(xiàn)代發(fā)動機上使用的水溫傳感器的特性為()A、電壓隨溫度上升而上升B、電壓隨溫度上升而下降C、電阻隨溫度上升而上升D、電阻隨溫度上升而下降【正確答案】：D解析：

水溫傳感器是用來檢測發(fā)動機冷卻水溫度的傳感器，一般安裝在發(fā)動機水箱或水管上。現(xiàn)代發(fā)動機上使用的水溫傳感器的特性為電阻隨溫度上升而下降，即隨著水溫的升高，傳感器的電阻值會下降，反之則上升。這是因為水溫傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是由熱敏電阻組成的，隨著溫度的變化，電阻值也會相應地發(fā)生變化。因此，正確答案為D。10.按照API等級分類的柴油機潤滑油是（）A、5WB、10WC、15WD、CD【正確答案】：D解析：

本題考查柴油機潤滑油的API等級分類。API等級分類是美國石油學會（API）制定的一種標準，用于區(qū)分不同類型的發(fā)動機油。其中CD是柴油機潤滑油的API等級分類，表示適用于使用硫含量不超過0.5%的柴油機。選項A、B、C分別表示發(fā)動機油的粘度等級，與API等級分類不同。因此，本題答案為D。11.全車所有螺栓、螺母應裝配齊全、鎖止可靠。關(guān)鍵部位螺栓、螺母的扭緊（）和力距應符合原制造廠維修技術(shù)要求。A、順序B、質(zhì)量C、力度D、作用【正確答案】：A解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對于螺栓、螺母的裝配要求的理解。全車所有螺栓、螺母應裝配齊全、鎖止可靠，這是對于螺栓、螺母的質(zhì)量要求。而關(guān)鍵部位螺栓、螺母的扭緊順序和力距應符合原制造廠維修技術(shù)要求，這是對于螺栓、螺母的裝配要求，因此答案為A。12.進氣控制系統(tǒng)類型主要有進氣諧振增壓控制、配氣正時控制、增壓控制和（）A、二次空氣噴射控制B、進氣渦流控制C、活性碳罐清洗控制D、EGR【正確答案】：B解析：

本題考查進氣控制系統(tǒng)類型。進氣控制系統(tǒng)主要有進氣諧振增壓控制、配氣正時控制、增壓控制和進氣渦流控制等。選項A二次空氣噴射控制是針對排放控制的系統(tǒng)，與進氣控制無關(guān)；選項C活性碳罐清洗控制是針對汽車排放控制的系統(tǒng)，與進氣控制無關(guān)；選項DEGR是針對減少氮氧化物排放的系統(tǒng)，與進氣控制無關(guān)。因此，正確答案為B。13.制動跑偏的原因有懸架元件連接螺栓松動,輪胎壓力不一致,一側(cè)制動分泵活塞活動受阻,（）等。A、制動液液位低B、制動主缸故障C、一側(cè)制動器底板變形D、制動踏板行程過大【正確答案】：C解析：

制動跑偏是指車輛制動時，車輛向一側(cè)偏移。造成制動跑偏的原因有很多，包括懸架元件連接螺栓松動、輪胎壓力不一致、一側(cè)制動分泵活塞活動受阻等。選項A、B、D與制動跑偏無關(guān)，排除。選項C指的是一側(cè)制動器底板變形，這會導致制動力不均衡，從而造成制動跑偏。因此，選項C是正確答案。14.對連桿變形的校正,當彎扭并存時,修理的順序是()A、先扭后彎B、先彎后扭C、必須同時D、沒有特別要求【正確答案】：A解析：

對于連桿的校正，當存在彎曲和扭曲時，應該先進行扭曲的校正，再進行彎曲的校正。因為如果先進行彎曲的校正，可能會導致扭曲的程度加劇，難以修復。因此，正確答案為A。15.電子點火控制裝置最核心的部件是（）A、ECUB、傳感器C、點火線圈D、高壓線【正確答案】：A解析：

本題考查電子點火控制裝置的核心部件。電子點火控制裝置是現(xiàn)代汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)的重要組成部分，其最核心的部件是ECU（EngineControlUnit，發(fā)動機控制單元），它是整個點火系統(tǒng)的大腦，負責控制點火時機、點火能量等參數(shù)。因此，選項A正確。選項B傳感器、選項C點火線圈、選項D高壓線都是電子點火控制裝置中的重要部件，但不是最核心的部件，因此不正確。綜上所述，本題答案為A。16.對NPN型晶體管,如果在集電極和發(fā)射極施加電壓,其中集電極為正電壓,那么發(fā)射極內(nèi)的自由電子（）A、朝基極側(cè)移動B、朝集電極側(cè)移動C、不動D、在發(fā)射極處無序運動【正確答案】：A解析：

NPN型晶體管的結(jié)構(gòu)是由一層P型半導體夾在兩層N型半導體之間構(gòu)成的。當集電極施加正電壓時，會吸引發(fā)射極內(nèi)的自由電子向集電極移動，同時基極也會受到電流的作用，使得基極區(qū)域的電子被注入到發(fā)射極，從而形成電流放大作用。因此，選項A正確。17.閉合角的控制包括通過電流的控制和（）A、初級線圈的接通時間控制B、次級電壓控制C、初級電壓控制D、次級線圈的接通時間【正確答案】：A解析：

閉合角是指點火系統(tǒng)中點火觸發(fā)信號與點火時刻之間的時間差，它的大小直接影響著發(fā)動機的性能和排放。閉合角的控制方式有兩種，一種是通過電流的控制，另一種是通過初級線圈的接通時間控制。因此，選項A正確，其他選項與閉合角的控制方式不符。18.容積調(diào)速回路是通過改變液壓泵或液壓馬達（）的方法來調(diào)節(jié)執(zhí)行元件速度的回路。A、壓力B、排量C、流量D、流速【正確答案】：B解析：

容積調(diào)速回路是一種通過改變液壓泵或液壓馬達排量的方法來調(diào)節(jié)執(zhí)行元件速度的回路。因此，本題的正確答案為B選項。選項A、C、D都與容積調(diào)速回路無關(guān)。19.下列幾項不是爆震傳感器組成的是?（）A、定位螺絲B、磁芯C、永久磁鐵D、感應線圈【正確答案】：A解析：

本題考查爆震傳感器的組成。爆震傳感器是用于檢測發(fā)動機爆震的傳感器，由磁芯、永久磁鐵和感應線圈組成。定位螺絲不是爆震傳感器的組成部分，因此選項A為正確答案。20.車速傳感器主要有光電耦合型和（）A、舌簧開關(guān)型B、電阻型C、磁感應型D、霍爾型【正確答案】：A解析：

本題考查車速傳感器的類型。根據(jù)題干所述，車速傳感器主要有光電耦合型和另一種類型，根據(jù)常識和選項，可以排除B、C兩個選項，而D選項中的霍爾型雖然也是一種車速傳感器，但并不是本題所要求的答案。因此，正確答案為A，即舌簧開關(guān)型。舌簧開關(guān)型車速傳感器是一種機械式傳感器，通過車輪轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的機械信號來觸發(fā)舌簧開關(guān)，從而測量車速。21.對NPN型晶體管,如果在集電極和發(fā)射極施加電壓,其中集電極為正電壓,那么基極內(nèi)的空穴（）A、朝集電極側(cè)移動B、朝發(fā)射極側(cè)移動C、不動D、在基極處無序運動【正確答案】：A解析：

NPN型晶體管的集電極為正極，發(fā)射極為負極，當集電極和發(fā)射極施加電壓時，會形成一個電場，使得基區(qū)內(nèi)的空穴向集電極側(cè)移動，因此選項A為正確答案。22.汽車左右軸距差不得大于原設(shè)計軸距的（）A、1/10B、1/100C、1/1000D、1/10000【正確答案】：C解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對于軸距的要求。軸距是指車輪中心線之間的距離，是車輛設(shè)計中非常重要的參數(shù)之一。在汽車裝配過程中，軸距的誤差會對車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生影響。根據(jù)國家標準，汽車左右軸距差不得大于原設(shè)計軸距的1/1000，因此正確答案為C。23.發(fā)動機ECU對怠速控制的內(nèi)容包括暖機控制、減速時控制、負荷變化時的控制和（）A、點火提前角控制B、起動時控制C、加速時的控制D、閉合角的控制【正確答案】：B解析：

本題考查發(fā)動機ECU對怠速控制的內(nèi)容。選項A點火提前角控制是發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時需要進行的控制，與怠速控制無關(guān)；選項B起動時控制是發(fā)動機啟動時需要進行的控制，與怠速控制相關(guān)；選項C加速時的控制是發(fā)動機在加速時需要進行的控制，與怠速控制無關(guān)；選項D閉合角的控制是發(fā)動機在熄火時需要進行的控制，與怠速控制無關(guān)。因此，本題答案為B。24.影響點火初級線圈通過電流的主要因素有蓄電池電壓和（）A、車速B、點火提前角C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速D、爆震【正確答案】：C解析：

點火初級線圈通過電流的大小直接影響著點火能量的大小，從而影響著發(fā)動機的工作狀態(tài)。影響點火初級線圈通過電流的主要因素有蓄電池電壓和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。蓄電池電壓越高，點火初級線圈通過電流越大，點火能量也就越大；發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，點火初級線圈通過電流也就越大，點火能量也就越大。因此，本題答案為C。車速、點火提前角和爆震都不是影響點火初級線圈通過電流的主要因素。25.引起壓縮機電磁離合器不吸合的故障是（）A、電磁線圈斷路B、壓縮機閥板損壞C、壓縮機皮帶松動D、壓縮機皮帶斷裂【正確答案】：A解析：

本題考查汽車空調(diào)系統(tǒng)中壓縮機電磁離合器不吸合的故障原因。選項A中的電磁線圈斷路是導致電磁離合器不吸合的常見故障原因，因為電磁線圈斷路會導致電磁離合器無法產(chǎn)生足夠的磁力吸合。選項B中的壓縮機閥板損壞、選項C中的壓縮機皮帶松動以及選項D中的壓縮機皮帶斷裂都不是導致電磁離合器不吸合的故障原因。因此，本題的正確答案是A。26.熱膜式空氣流量計檢測方法正確的是（）A、電阻值B、頻率C、電流D、溫度【正確答案】：B解析：

熱膜式空氣流量計是通過測量空氣流過熱膜時的冷卻程度來計算空氣流量的。其輸出信號為頻率信號，因此正確的檢測方法是測量頻率。選項A、C、D都不是熱膜式空氣流量計的輸出信號。27.以下哪種燈不裝在車身后部?（）A、制動燈B、照明燈C、倒車燈D、牌照燈【正確答案】：B解析：

本題考查的是汽車燈光的種類和位置。制動燈、倒車燈和牌照燈都是裝在車身后部的燈，而照明燈一般是裝在車身前部，用于照明前方道路。因此，本題的正確答案是B。28.排氣門采用中空注鈉的設(shè)計主要目的是()A、減輕重量B、提高強度C、加強散熱D、降低成本【正確答案】：C解析：

排氣門是發(fā)動機的重要部件之一，其主要作用是排放廢氣。在高溫高壓的工作環(huán)境下，排氣門容易受到熱應力的影響，導致變形、開裂等問題。為了解決這個問題，中空注鈉的設(shè)計應運而生。中空注鈉的排氣門內(nèi)部填充有鈉，鈉具有很好的導熱性能，可以有效地將排氣門內(nèi)部的熱量散發(fā)出去，從而降低排氣門的溫度，減輕熱應力，提高排氣門的耐久性。因此，選項C加強散熱是正確的。選項A減輕重量、B提高強度、D降低成本都不是中空注鈉設(shè)計的主要目的。29.以下不是發(fā)動機無負荷功率臺架試驗的設(shè)備是（）A、功率測試儀B、就車發(fā)動機總成C、燃油消耗計D、轉(zhuǎn)速儀【正確答案】：A解析：

本題考查的是發(fā)動機無負荷功率臺架試驗的設(shè)備。發(fā)動機無負荷功率臺架試驗是指在發(fā)動機不帶負荷的情況下，通過測量發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、燃油消耗量等參數(shù)，來評估發(fā)動機的性能。根據(jù)試驗原理，本題中的功率測試儀不是發(fā)動機無負荷功率臺架試驗的設(shè)備，因為發(fā)動機無負荷時，功率測試儀無法測量發(fā)動機的輸出功率。因此，本題答案為A。其他選項都是發(fā)動機無負荷功率臺架試驗的設(shè)備，包括就車發(fā)動機總成、燃油消耗計和轉(zhuǎn)速儀。30.四輪定位包含了后輪定位和（）A、右輪定位B、左輪定位C、前輪定位D、轉(zhuǎn)向輪定位【正確答案】：C解析：

四輪定位是對整個車輛的輪胎進行調(diào)整，包括前輪和后輪的定位。因此，選項C前輪定位是正確答案。選項A右輪定位和選項B左輪定位只是對單個輪胎進行調(diào)整，不符合題目要求。選項D轉(zhuǎn)向輪定位也只是對轉(zhuǎn)向輪進行調(diào)整，不包括后輪的定位。31.非接觸式轉(zhuǎn)矩傳感器的探測線圈與探測環(huán)關(guān)系是（）A、前者固定在傳感器上,后者動B、前者動,后者固定在傳感器上C、兩者都動D、兩者都固定【正確答案】：B解析：

非接觸式轉(zhuǎn)矩傳感器是通過探測線圈和探測環(huán)之間的磁場變化來測量轉(zhuǎn)矩的。探測環(huán)是安裝在被測轉(zhuǎn)軸上的，而探測線圈則固定在傳感器上。因此，探測環(huán)是動的，而探測線圈是固定的，所以答案選B。32.檢測霍爾式輪速傳感器時應檢測（）A、電阻B、直流信號電壓C、直流信號電流D、交流信號電壓【正確答案】：B解析：

霍爾式輪速傳感器是通過檢測車輪旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的磁場變化來測量車速的，其輸出信號為直流信號電壓。因此，在檢測霍爾式輪速傳感器時應檢測直流信號電壓。選項A電阻、選項C直流信號電流、選項D交流信號電壓都不是檢測霍爾式輪速傳感器時應檢測的內(nèi)容。33.火花塞采用了陶瓷絕緣體而不能提高的是（）A、絕緣性能B、耐熱性能C、熱傳導性能D、著火性能【正確答案】：D解析：

火花塞的主要作用是在汽油發(fā)動機中產(chǎn)生火花，點燃混合氣，使發(fā)動機正常工作。采用陶瓷絕緣體的火花塞可以提高其絕緣性能和耐熱性能，但相應的熱傳導性能會降低，導致火花塞表面溫度過高，反而會影響著火性能。因此，選項D正確。34.感應電流產(chǎn)生的條件是（）A、導線只需置于磁場中B、導線作切割磁力線的運動C、電路是閉合回路D、磁通量不變化【正確答案】：B解析：

根據(jù)法拉第電磁感應定律，感應電動勢的大小與導線切割磁力線的速度成正比，因此感應電流產(chǎn)生的條件是導線作切割磁力線的運動，選項B正確。選項A不正確，因為僅置于磁場中的導線不會產(chǎn)生感應電流；選項C不正確，因為電路閉合只是感應電流流動的必要條件，而不是產(chǎn)生感應電流的條件；選項D不正確，因為磁通量的變化是產(chǎn)生感應電動勢的必要條件，而不是感應電流產(chǎn)生的條件。因此，本題答案為B。35.在選用新活塞時,在同一臺發(fā)動機上,應選用（）的活塞,同一發(fā)動機內(nèi)各缸活塞質(zhì)量差應符合原廠規(guī)定。A、同一廠牌B、同一組別C、同一廠牌同一組別D、同一標準【正確答案】：C解析：

在選用新活塞時，應選用同一廠牌同一組別的活塞，這樣可以保證同一發(fā)動機內(nèi)各缸活塞的質(zhì)量差符合原廠規(guī)定。選用不同廠牌或不同組別的活塞可能會導致質(zhì)量差過大，影響發(fā)動機的正常工作。因此，選用同一廠牌同一組別的活塞是最為合適的選擇。選項A、B、D都沒有考慮到同一廠牌和同一組別的要求，因此都不是正確答案。36.時間控制式電噴系統(tǒng)的主要電控原件為()A、噴油器B、噴油泵C、調(diào)速器D、提前器【正確答案】：B解析：

時間控制式電噴系統(tǒng)是指通過電控原件控制噴油泵的噴油時間和噴油量，從而實現(xiàn)對發(fā)動機燃油供給的控制。因此，主要電控原件為噴油泵，選項B正確。噴油器是噴油泵噴出的燃油經(jīng)過噴油嘴噴入發(fā)動機燃燒室的部件；調(diào)速器是控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的裝置；提前器是控制點火提前角度的裝置。37.檢測爆震傳感器時,如果使用萬用表檢測爆震傳感器,應選用（）。A、電阻檔B、電流檔C、毫伏級電壓檔D、伏級電壓檔【正確答案】：C解析：

爆震傳感器是用來檢測發(fā)動機爆震的傳感器，其輸出信號是一個低電壓信號，通常在0.1-1.0毫伏之間。因此，如果使用萬用表檢測爆震傳感器，應選用毫伏級電壓檔，以便準確測量其輸出信號。選項A電阻檔和選項B電流檔都不適用于檢測爆震傳感器。選項D伏級電壓檔雖然可以測量電壓，但其量程通常較大，不夠精確。因此，正確答案為C。38.潤滑系的組成主要包括:油底殼、機油泵、（）閥類等。A、調(diào)節(jié)器B、節(jié)溫器C、機油濾清器D、散熱器【正確答案】：C解析：

潤滑系是指汽車發(fā)動機內(nèi)部的潤滑系統(tǒng)，主要由油底殼、機油泵、機油濾清器、調(diào)節(jié)器等組成。其中，機油濾清器的作用是過濾機油中的雜質(zhì)和污物，保證機油的清潔度，從而保護發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。因此，本題的正確答案為C，即機油濾清器。39.在電噴系統(tǒng)中,能夠獲得實際空燃比反饋信號的傳感器是()A、空氣流量計B、爆震傳感器C、噴油器D、氧傳感器【正確答案】：D解析：

電噴系統(tǒng)中，氧傳感器能夠獲得實際空燃比反饋信號。氧傳感器是一種能夠測量排氣中氧氣含量的傳感器，通過測量氧氣含量來判斷燃燒是否充分，從而調(diào)整噴油量，保證發(fā)動機的正常運行。因此，選項D正確。選項A空氣流量計是測量進氣量的傳感器，選項B爆震傳感器是測量爆震信號的傳感器，選項C噴油器是噴油的執(zhí)行器，都不能獲得實際空燃比反饋信號。因此，選項D是本題的正確答案。40.不符合服務(wù)理念定義的是（）A、挑選喜歡的客戶B、保證商品種類繁多C、保證充足的商品補給D、將店址選擇在交通便利的地段【正確答案】：A解析：

服務(wù)理念是指企業(yè)在服務(wù)過程中所堅持的核心價值觀和服務(wù)宗旨。挑選喜歡的客戶不符合服務(wù)理念定義，因為服務(wù)應該是公平、公正、公開的，不應該因為個人喜好而偏袒某些客戶。保證商品種類繁多、保證充足的商品補給和將店址選擇在交通便利的地段都是符合服務(wù)理念的做法，可以提高客戶的滿意度和忠誠度。因此，本題答案為A。41.起動機的工作時,（）小齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合,吸引線圈斷電,起動機轉(zhuǎn)動。A、吸引線圈和保持線圈通電B、吸引線圈斷電C、接觸盤結(jié)合D、吸引線圈和保持線圈同時斷電【正確答案】：A解析：

起動機的工作原理是通過電機轉(zhuǎn)動來帶動發(fā)動機的轉(zhuǎn)動，起動機的轉(zhuǎn)動是由電機驅(qū)動的。當起動機工作時，電機會帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，小齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合，從而帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動。在起動機工作的過程中，吸引線圈和保持線圈都需要通電，以保證電機正常工作。因此，選項A“吸引線圈和保持線圈通電”是正確的。選項B“吸引線圈斷電”是錯誤的。選項C“接觸盤結(jié)合”與起動機的工作原理無關(guān)，是錯誤的。選項D“吸引線圈和保持線圈同時斷電”也是錯誤的。42.蓄電池將接受的電能轉(zhuǎn)化為（）A、機械能B、化學能C、物理能D、核能【正確答案】：B解析：

蓄電池是一種將化學能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，因此蓄電池將接受的電能轉(zhuǎn)化為化學能。選項A機械能、C物理能、D核能都與蓄電池的工作原理不符。因此，本題答案為B。43.噴油器的噴油量與下列哪個因素有關(guān)?（）。A、針閥最大升程B、針閥開啟的持續(xù)時間C、噴孔大小D、噴油器內(nèi)外壓力差【正確答案】：B解析：

噴油器的噴油量與針閥開啟的持續(xù)時間有關(guān)，因為噴油器的工作原理是通過控制針閥的開啟和關(guān)閉來控制噴油量的大小。針閥開啟的時間越長，噴油量就越大。其他選項與噴油量的大小沒有直接關(guān)系。因此，本題答案為B。44.負溫度系數(shù)熱敏電阻式油溫傳感器,隨著溫度的上升電阻值（）A、上升B、下降C、不變D、先上升后下降【正確答案】：B解析：

根據(jù)題干中的“負溫度系數(shù)熱敏電阻式油溫傳感器”，可以得知該傳感器的電阻值隨著溫度的上升而下降，因此選項B為正確答案。選項A、C、D都與該傳感器的特性不符。45.高阻值噴油器的阻值一般為（）A、5~6ΩB、6~8ΩC、11~13ΩD、13~16Ω【正確答案】：D解析：

本題考查汽車噴油器的阻值范圍。高阻值噴油器的阻值一般在13~16Ω之間，因此選D。其他選項的阻值范圍都不正確。46.某發(fā)動機活塞行程為80mm,其曲軸的旋轉(zhuǎn)半徑應為（）A、20mmB、40mmC、80mmD、160mm【正確答案】：B解析：

活塞行程是指活塞在缸內(nèi)上下運動的距離，而曲軸的旋轉(zhuǎn)半徑是指曲軸中心到曲軸上某一點的距離。根據(jù)活塞行程和曲軸的關(guān)系，可以得到曲軸的旋轉(zhuǎn)半徑應為活塞行程的一半，即40mm，因此選B。47.轉(zhuǎn)矩傳感器的安裝位置在（）A、方向盤下方B、方向盤上方C、助力機構(gòu)上D、ECU中【正確答案】：A解析：

轉(zhuǎn)矩傳感器是用來檢測方向盤轉(zhuǎn)動力矩的傳感器，因此安裝位置應該在方向盤下方。選項A正確，其他選項與轉(zhuǎn)矩傳感器的安裝位置不符。48.利用液壓使（）和制動器在一定條件下工作,并在單向離合器配合下,使行星齒輪機構(gòu)實現(xiàn)自動換擋。A、離合器B、減速器C、差速器D、轉(zhuǎn)向器【正確答案】：A解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對于自動變速器的工作原理的理解。自動變速器通過液壓控制離合器和制動器的工作，從而實現(xiàn)自動換擋。而行星齒輪機構(gòu)是自動變速器的核心部件之一，通過單向離合器的配合實現(xiàn)自動換擋。因此，本題的正確答案為A。49.不會造成制動壓力調(diào)節(jié)器總成不工作的原因是（）。A、檔位開關(guān)故障B、搭鐵故障C、控制模塊故障D、電源故障【正確答案】：A解析：

制動壓力調(diào)節(jié)器總成是根據(jù)車速和制動踏板力度來調(diào)節(jié)制動壓力的，而檔位開關(guān)是控制車速信號的重要元件，如果檔位開關(guān)故障，會導致制動壓力調(diào)節(jié)器總成無法接收到正確的車速信號，從而無法正常工作。因此，選項A是正確答案。選項B、C、D與制動壓力調(diào)節(jié)器總成的工作原理無關(guān)，不是本題的正確答案。50.起動機單向離合器當順時針轉(zhuǎn)動時,（）應被鎖止;當逆時針方向轉(zhuǎn)動齒輪時,應靈活自如,否則應予更換新件。A、齒輪B、葉輪C、電樞D、泵輪【正確答案】：A解析：

本題考查起動機單向離合器的工作原理。起動機單向離合器是一種能夠使發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，不影響起動機的工作，而在發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)時，能夠使起動機停止轉(zhuǎn)動的裝置。當順時針轉(zhuǎn)動時，齒輪應被鎖止，起動機才能正常工作；當逆時針方向轉(zhuǎn)動齒輪時，齒輪應靈活自如，否則應予更換新件。因此，本題答案為A。51.汽車修理技術(shù)標準規(guī)定:連桿在100mm長度上彎曲度值應≯（）mm,扭曲度值應≯0.06mm。超過允許值應進行校正。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04【正確答案】：C解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對于連桿彎曲度和扭曲度的標準要求。根據(jù)題目中的規(guī)定，連桿在100mm長度上彎曲度值應≯0.03mm，扭曲度值應≯0.06mm。因此，正確答案為C。52.加速踏板隨著腳用力越小,加速踏板位置傳感器電壓值應（）A、不變B、變大C、變小D、變大或變小【正確答案】：D解析：

加速踏板位置傳感器是用來檢測加速踏板位置的，其輸出的電壓值與加速踏板的位置成正比。當腳用力越小時，加速踏板位置會變小，因此加速踏板位置傳感器輸出的電壓值也會隨之變小。但是由于傳感器的精度和靈敏度不同，有些情況下可能會出現(xiàn)電壓值變大的情況，因此選項D正確。53.怠速不穩(wěn)的故障原因有混合氣過濃或過稀,個別缸不工作,點火能量不足,()等。A、噴油器工作不良B、噴油器都不工作C、無點火信號D、ECU不工作【正確答案】：A解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對于怠速不穩(wěn)的故障原因的識別和分析能力。怠速不穩(wěn)的故障原因有混合氣過濃或過稀、個別缸不工作、點火能量不足等。選項A中的噴油器工作不良可以導致混合氣過濃或過稀，從而引起怠速不穩(wěn)的故障。因此，本題的正確答案為A。選項B、C、D都與怠速不穩(wěn)的故障原因無關(guān)。54.減壓閥的工作原理是依靠壓力油通過縫隙降壓的（）A、縫隙越大,壓力損失越小B、縫隙越小,壓力損失越大C、不變D、不確定【正確答案】：B解析：

減壓閥是一種用于控制液壓系統(tǒng)壓力的閥門，其工作原理是通過縫隙的大小來控制壓力的大小。當壓力油通過減壓閥時，會受到縫隙的阻礙，縫隙越小，阻礙越大，壓力損失也就越大。因此，選項B正確。選項A錯誤，因為縫隙越大，阻礙越小，壓力損失也就越大。選項C和D都不是正確答案。55.空擋起動開關(guān)通常有兩種類型,一種為觸點型,另一種為（）A、電阻型B、電磁型C、邏輯判斷型D、電壓型【正確答案】：C解析：

空擋起動開關(guān)是汽車上的一個重要部件，用于控制發(fā)動機的啟動。觸點型空擋起動開關(guān)是通過觸點的接觸和分離來控制電路的開閉，而邏輯判斷型空擋起動開關(guān)則是通過內(nèi)部的邏輯電路來判斷車輛是否處于空擋狀態(tài)，從而控制電路的開閉。因此，答案為C。電阻型、電磁型和電壓型都不是空擋起動開關(guān)的常見類型。56.在職業(yè)活動中做到（）,是為了保證每個人在社會上的合法地位和平等權(quán)利。A、公正公平B、廉潔奉公C、團結(jié)協(xié)作D、恪盡職守【正確答案】：A解析：

本題考查職業(yè)道德方面的知識。選項A中的“公正公平”是指在職業(yè)活動中要做到公正、公平，不偏袒任何一方，保證每個人在社會上的合法地位和平等權(quán)利。選項B中的“廉潔奉公”是指在職業(yè)活動中要廉潔自律，不接受賄賂，不違反職業(yè)道德，為公共利益服務(wù)。選項C中的“團結(jié)協(xié)作”是指在職業(yè)活動中要與同事、合作伙伴等保持良好的合作關(guān)系，共同完成工作任務(wù)。選項D中的“恪盡職守”是指在職業(yè)活動中要認真履行自己的職責，不推卸責任，保證工作質(zhì)量。綜上所述，選項A是本題的正確答案。57.水冷卻系由（）水泵、風扇、節(jié)溫器和水溫表等主要部件組成。A、油泵B、噴水器C、散熱器D、集濾器【正確答案】：C解析：

本題考查汽車水冷卻系統(tǒng)的組成部件。水冷卻系統(tǒng)主要由水泵、風扇、節(jié)溫器和水溫表等部件組成，而散熱器則是水冷卻系統(tǒng)中最重要的部件之一，因為它能夠?qū)l(fā)動機產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。因此，本題的正確答案為C。58.電控懸架自診斷系統(tǒng)具有監(jiān)測系統(tǒng)工作狀況,存儲故障碼,（）等功用。A、失效保護B、消除故障碼C、排除故障D、更換元件【正確答案】：A解析：

本題考查電控懸架自診斷系統(tǒng)的功能。根據(jù)題干中的描述，該系統(tǒng)具有監(jiān)測系統(tǒng)工作狀況、存儲故障碼和失效保護等功用。因此，選項A“失效保護”是正確答案。選項B“消除故障碼”和選項C“排除故障”都是錯誤的，因為該系統(tǒng)只能存儲故障碼，而不能消除或排除故障。選項D“更換元件”也是錯誤的，因為該系統(tǒng)只是監(jiān)測和保護系統(tǒng)，而不是更換元件的工具。59.氧化鈦式氧傳感器電壓信號范圍是（）A、01-0.9VB、1-5VC、5-12VD、0-12V【正確答案】：B解析：

氧化鈦式氧傳感器是一種常見的汽車排放控制系統(tǒng)中的傳感器，用于檢測發(fā)動機排放氧氣含量。其電壓信號范圍一般為1-5V，因此選項B為正確答案。選項A的范圍過小，選項C和D的范圍過大，不符合實際情況。60.與車身高度控制不起作用不相關(guān)的故障是（）A、高度控制電源電路故障B、高度控制開關(guān)故障C、車身位移傳感器故障D、扭轉(zhuǎn)傳感器故障【正確答案】：D解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對車身高度控制系統(tǒng)的故障診斷能力。車身高度控制系統(tǒng)是通過車身位移傳感器和扭轉(zhuǎn)傳感器來檢測車身高度變化和車身傾斜角度，從而控制氣壓懸掛系統(tǒng)的工作，使車身保持穩(wěn)定的高度和水平狀態(tài)。因此，若車身高度控制不起作用，可能是由于高度控制電源電路故障、高度控制開關(guān)故障、車身位移傳感器故障或扭轉(zhuǎn)傳感器故障等原因引起。而本題要求選擇與車身高度控制不起作用不相關(guān)的故障，因此正確答案為D，即扭轉(zhuǎn)傳感器故障。61.下列哪個是電控點火系統(tǒng)的執(zhí)行器?（）A、曲軸位置傳感器B、點火開關(guān)C、蓄電池D、火花塞【正確答案】：D解析：

電控點火系統(tǒng)是由點火控制模塊、曲軸位置傳感器、氣缸壓力傳感器、點火開關(guān)、蓄電池、火花塞等組成的。其中，火花塞是電控點火系統(tǒng)的執(zhí)行器，它通過接收點火控制模塊的指令，將高壓電流轉(zhuǎn)化為火花，點燃混合氣體，從而使發(fā)動機正常工作。因此，本題答案為D。62.汽車空調(diào)系統(tǒng)中將低溫低壓氣體變成高溫高壓氣體是（）A、冷凝器B、膨脹閥C、壓縮機D、蒸發(fā)器【正確答案】：C解析：

汽車空調(diào)系統(tǒng)中，低溫低壓氣體需要通過壓縮機進行壓縮，變成高溫高壓氣體，才能夠流經(jīng)冷凝器進行散熱，從而實現(xiàn)空調(diào)制冷的效果。因此，本題的正確答案為C選項。其他選項的作用分別為：膨脹閥用于控制制冷劑的流量，調(diào)節(jié)制冷效果；冷凝器用于將高溫高壓氣體散熱，變成高壓液體；蒸發(fā)器用于將低壓液體制冷劑蒸發(fā)，吸收熱量，從而實現(xiàn)空調(diào)制熱的效果。63.以下不是空氣供給系統(tǒng)作用的是（）A、向發(fā)動機提供清潔的空氣B、測量進氣量C、控制進氣量D、計算空燃比【正確答案】：D解析：

空氣供給系統(tǒng)的作用包括向發(fā)動機提供清潔的空氣、測量進氣量和控制進氣量。其中，清潔的空氣可以保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，測量進氣量可以幫助控制進氣量，從而保證發(fā)動機的燃燒效率和動力輸出。而計算空燃比并不是空氣供給系統(tǒng)的作用，因此選項D不是空氣供給系統(tǒng)作用的內(nèi)容。64.空調(diào)加熱系統(tǒng)的控制主要通過各個控制風門的裝置來完成,常見的控制執(zhí)行裝置有機械式、（）和真空式等形式。A、半電子式B、電子式C、電控式D、鋼絲拉索式【正確答案】：C解析：

本題考查空調(diào)加熱系統(tǒng)的控制方式。空調(diào)加熱系統(tǒng)的控制主要通過各個控制風門的裝置來完成，常見的控制執(zhí)行裝置有機械式、電控式和真空式等形式。其中，電控式是指通過電子控制單元對風門進行控制，具有精度高、響應速度快等優(yōu)點。因此，本題的正確答案為C。選項A半電子式和選項B電子式都不是常見的控制執(zhí)行裝置形式，選項D鋼絲拉索式也不是空調(diào)加熱系統(tǒng)的控制方式。65.晶體管不存在類似繼電器（）磨損、燒損等情況。A、線圈B、觸點C、彈簧D、動臂【正確答案】：B解析：

本題考查晶體管與繼電器的區(qū)別。晶體管是一種半導體器件，不存在類似繼電器觸點磨損、燒損等情況，因為晶體管是通過控制電場或電流來控制電路的開關(guān)狀態(tài)，而不是通過機械接觸來實現(xiàn)的。因此，選項B“觸點”是正確答案。選項A“線圈”是繼電器的組成部分，選項C“彈簧”和選項D“動臂”也是繼電器的組成部分，與晶體管無關(guān)。66.汽車傳動系由離合器、（）傳動軸、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸組成。A、制動泵B、橫拉桿C、變速器D、轉(zhuǎn)向節(jié)【正確答案】：C解析：

本題考查汽車傳動系的組成部分。汽車傳動系由離合器、變速器傳動軸、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸組成。選項A制動泵是汽車制動系統(tǒng)的組成部分，選項B橫拉桿是懸掛系統(tǒng)的組成部分，選項D轉(zhuǎn)向節(jié)是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成部分，都與傳動系無關(guān)。因此，本題答案為C。67.同時點火方式控制的四缸發(fā)動機,每次點火控制（）個氣缸。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：

同時點火方式控制的四缸發(fā)動機，每次點火控制2個氣缸。這是因為同時點火方式控制是指每次點火同時點燃兩個氣缸，而四缸發(fā)動機有四個氣缸，因此需要分兩次點火控制完所有氣缸。因此，本題的正確答案為B。68.對液壓系統(tǒng),其中的驅(qū)動原件一般是指()A、油箱B、節(jié)流閥C、液壓泵D、液壓馬達【正確答案】：C解析：

液壓系統(tǒng)中的驅(qū)動原件是指能夠產(chǎn)生液壓能量并將其傳遞到執(zhí)行元件的部件，常見的驅(qū)動原件包括液壓泵、氣壓泵等。因此，本題的正確答案為C，液壓泵。選項A油箱是液壓系統(tǒng)中的儲油部件，選項B節(jié)流閥是控制液壓系統(tǒng)流量的部件，選項D液壓馬達是將液壓能量轉(zhuǎn)化為機械能的部件，都不是驅(qū)動原件。69.對組成環(huán)數(shù)目很多的尺寸鏈,計算封閉環(huán)一般采用()A、極值法B、插值法C、線性回歸法D、概率法【正確答案】：D解析：

本題考查的是對封閉環(huán)數(shù)目的計算方法。對于組成環(huán)數(shù)目很多的尺寸鏈，采用概率法進行計算更為合適。概率法是指通過統(tǒng)計每個環(huán)的出現(xiàn)概率，然后將概率相乘得到封閉環(huán)的數(shù)目。因此，本題答案為D。極值法、插值法、線性回歸法都不是計算封閉環(huán)數(shù)目的方法。70.某車油耗過高,檢測發(fā)現(xiàn)進氣管壓力傳感器信號過高,顯示真空壓力偏高,應（）A、檢測噴油器B、檢測火花塞C、檢測高壓線D、檢測進氣歧管壓力傳感器【正確答案】：D解析：

根據(jù)題干中提到的進氣管壓力傳感器信號過高，顯示真空壓力偏高，可以判斷問題出在進氣管壓力傳感器上。因此，應該選擇D選項，檢測進氣歧管壓力傳感器。A選項檢測噴油器、B選項檢測火花塞、C選項檢測高壓線都與題干中的問題無關(guān)，屬于干擾項。71.冷卻液的成分除了水之外還含有()A、乙醇B、甲醇C、乙二醇D、丙醇【正確答案】：C解析：

冷卻液是用于汽車發(fā)動機散熱的液體，其成分除了水之外還含有防腐劑、抗氧化劑、潤滑劑等物質(zhì)。其中常用的防腐劑是乙二醇，因為它具有良好的防腐性能和抗凍性能。因此，本題的正確答案是C。72.各種排放控制裝置應齊全、（）汽車的排放指標應符合國家標準的要求。A、周到B、到位C、牢固D、有效【正確答案】：D解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對于汽車排放控制裝置的要求。各種排放控制裝置應該是齊全、有效的，才能保證汽車的排放指標符合國家標準的要求。因此，正確答案為D。選項A“周到”和選項B“到位”都可以形容工作做得很好，但是并不能直接回答題目所問。選項C“牢固”則與排放控制裝置無關(guān)，不符合題意。73.步進電機式怠速控制閥的控制精度取決于（）。A、控制脈沖的頻率B、步進電機的步進角C、步進電機的步進角和控制脈沖的頻率D、控制機構(gòu)的制作精度【正確答案】：C解析：

步進電機式怠速控制閥是通過控制步進電機的步進角和控制脈沖的頻率來實現(xiàn)精確控制的，因此選項C是正確答案。選項A和B只是影響控制精度的因素之一，而選項D與步進電機式怠速控制閥的控制精度無關(guān)。74.對機械式噴射系統(tǒng),噴油量,噴油時刻的調(diào)節(jié)在()上完成A、噴油嘴B、噴油泵C、燃油泵D、調(diào)速器【正確答案】：B解析：

機械式噴射系統(tǒng)是一種較為簡單的噴油系統(tǒng)，其噴油量和噴油時刻的調(diào)節(jié)主要是通過噴油泵來完成的。噴油泵是機械式噴射系統(tǒng)中最重要的部件之一，它通過調(diào)節(jié)噴油泵的壓力和噴油泵的凸輪來控制噴油量和噴油時刻。因此，選項B正確。選項A噴油嘴是噴油系統(tǒng)中的一個重要部件，但它主要負責將燃油噴入發(fā)動機燃燒室，不參與噴油量和噴油時刻的調(diào)節(jié)。選項C燃油泵是將燃油從油箱中抽出并送入噴油泵中的部件，也不參與噴油量和噴油時刻的調(diào)節(jié)。選項D調(diào)速器是控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的部件，與噴油量和噴油時刻的調(diào)節(jié)無關(guān)。因此，排除選項A、C、D，選項B為正確答案。75.電子控制自動變速器系統(tǒng)執(zhí)行元件有換擋電磁閥,（）壓力調(diào)節(jié)電磁閥等。A、變矩器電磁閥B、油路電磁閥C、TCC電磁閥D、離合器電磁閥【正確答案】：C解析：

本題考查電子控制自動變速器系統(tǒng)的執(zhí)行元件。根據(jù)題干中的提示，我們可以知道這些執(zhí)行元件包括換擋電磁閥、壓力調(diào)節(jié)電磁閥等。而在這些選項中，只有C選項TCC電磁閥符合題意。因此，本題的答案為C。76.以下不是汽車維修質(zhì)量管理的主要內(nèi)容的是（）A、執(zhí)行標準B、建立制度C、配件檢驗D、制定標準【正確答案】：D解析：

本題考查的是汽車維修質(zhì)量管理的主要內(nèi)容。A、B、C三個選項都是汽車維修質(zhì)量管理的主要內(nèi)容，而D選項“制定標準”不是汽車維修質(zhì)量管理的主要內(nèi)容，因此D選項為本題答案。77.對某電路,其上并聯(lián)了2個10歐姆的電阻,則其電阻之和為()A、5歐姆B、10歐姆C、20歐姆D、50歐姆【正確答案】：A解析：

并聯(lián)電阻的電阻值之和等于各電阻值的倒數(shù)之和的倒數(shù)，即$R_{\text{總}}=\frac{1}{\frac{1}{R_1}+\frac{1}{R_2}}$。代入$R_1=R_2=10\text{歐姆}$，得$R_{\text{總}}=\frac{1}{\frac{1}{10}+\frac{1}{10}}=5\text{歐姆}$，故選A。78.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋有轉(zhuǎn)向橋和（）的作用。A、驅(qū)動橋B、行駛橋C、支承橋D、獨立橋【正確答案】：A解析：

轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋是指既能夠轉(zhuǎn)向又能夠驅(qū)動車輪的橋，它由轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動橋組成。因此，選項A正確，其他選項與題意不符。79.離合器接合平穩(wěn)、分離徹底、操作輕便、工作可靠,不得有異響、打滑或發(fā)抖現(xiàn)象,踏板力不大于（）N。A、300B、400C、500D、600【正確答案】：A解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對離合器的要求。離合器是汽車傳動系統(tǒng)中的重要部件，其工作狀態(tài)直接影響到汽車的行駛性能和安全性。離合器接合平穩(wěn)、分離徹底、操作輕便、工作可靠是其基本要求，同時不得有異響、打滑或發(fā)抖現(xiàn)象。踏板力也是一個重要指標，應該控制在一定范圍內(nèi)，不得過大。根據(jù)國家標準，踏板力不得大于300N，因此本題答案為A。80.暖水箱的結(jié)構(gòu)形式一般有管翅式和（）A、葉片式B、管條式C、冷凝器水箱一體式D、管帶式【正確答案】：D解析：

本題考查汽車暖水箱的結(jié)構(gòu)形式。暖水箱是汽車冷卻系統(tǒng)中的一個重要組成部分，其作用是儲存循環(huán)冷卻液并通過散熱器散熱，以保持發(fā)動機正常工作溫度。暖水箱的結(jié)構(gòu)形式一般有管翅式、葉片式、冷凝器水箱一體式和管帶式等。其中，管翅式和葉片式的結(jié)構(gòu)形式已經(jīng)逐漸被淘汰，冷凝器水箱一體式主要用于一些高檔車型，而管帶式則是目前較為常見的一種結(jié)構(gòu)形式。因此，本題的正確答案為D。81.當ECU的自診斷系統(tǒng)檢測到冷卻液溫度傳感器的信號故障,即啟用安全保險程序,自動按某個規(guī)定的溫度來（多為80度|）控制（）工作A、水泵B、離合器C、發(fā)動機D、變速器【正確答案】：C解析：

當ECU的自診斷系統(tǒng)檢測到冷卻液溫度傳感器的信號故障時，為了保護發(fā)動機，會啟用安全保險程序，自動按某個規(guī)定的溫度來控制發(fā)動機工作。因此，本題答案為C。選項A水泵、選項B離合器、選項D變速器與冷卻液溫度傳感器的信號故障無關(guān)，不是正確答案。82.通常電容器裝在分電器殼體上,它的絕緣電阻在20攝氏度時應大于（）。A、10兆歐B、20兆歐C、30兆歐D、50兆歐【正確答案】：D解析：

本題考查電容器的絕緣電阻。根據(jù)常識可知，電容器的絕緣電阻越大，其性能越好。根據(jù)題干中給出的條件，即在20攝氏度時，要求電容器的絕緣電阻應大于一定值，根據(jù)選項可知，只有D選項中的50兆歐符合要求，因此答案為D。83.工作壓力較高的液壓系統(tǒng)應選用（）的液壓油A、黏度較大B、黏度較小C、等級較高D、等級較低【正確答案】：A解析：

液壓系統(tǒng)的工作壓力越高，需要的液壓油黏度就越大，才能保證液壓系統(tǒng)的正常工作。因此，選項A正確。選項B、C、D都與液壓系統(tǒng)的工作壓力無關(guān)，不是正確答案。84.塑料的主要成分是（）A、固化劑B、穩(wěn)定劑C、有機合成樹脂D、添加劑【正確答案】：C解析：

本題考查塑料的主要成分。塑料是一種由合成樹脂為主要成分，加入適量的填充劑、增塑劑、穩(wěn)定劑、潤滑劑、色料等輔助材料，經(jīng)加工成型后制成的可塑性材料。因此，選項C“有機合成樹脂”是塑料的主要成分，是正確答案。選項A“固化劑”是一種用于固化樹脂的化學物質(zhì)，不是塑料的主要成分；選項B“穩(wěn)定劑”是一種用于防止塑料老化、變質(zhì)的化學物質(zhì)，雖然是塑料中的輔助材料，但不是主要成分；選項D“添加劑”是一種用于改善塑料性能的化學物質(zhì)，也是塑料中的輔助材料，不是主要成分。因此，選項C是正確答案。85.國標規(guī)定轎車發(fā)動機氣缸缸徑修理尺寸有四級:+0.25mm、+0.50mm、+0.75mm和（）A、+1.75mmB、+1.00mmC、+1.25mmD、+1.50mm【正確答案】：B解析：

根據(jù)題干中的信息，國標規(guī)定轎車發(fā)動機氣缸缸徑修理尺寸有四級，分別為+0.25mm、+0.50mm、+0.75mm和一個未知選項。根據(jù)的特點，我們需要從選項中選擇一個正確的答案。根據(jù)常識，氣缸缸徑修理尺寸應該是逐級遞增的，因此排除選項A和D。根據(jù)剩下的選項，我們可以發(fā)現(xiàn)選項B的修理尺寸為+1.00mm，符合逐級遞增的規(guī)律，因此選項B為正確答案。86.動力不足的故障原因有噴油器噴油不良、氣缸壓縮壓力低、燃油系統(tǒng)壓力過高或過低、點火能量弱、點火正時不正確、（）等。A、油泵不工作B、怠速機構(gòu)故障C、排氣管堵塞D、無高壓火【正確答案】：C解析：

本題考查動力不足的故障原因。噴油器噴油不良、氣缸壓縮壓力低、燃油系統(tǒng)壓力過高或過低、點火能量弱、點火正時不正確都會導致動力不足的故障。而排氣管堵塞也會影響發(fā)動機的排氣，導致動力不足。因此，選項C正確。選項A油泵不工作會導致燃油供應不足，但不是動力不足的主要原因。選項B怠速機構(gòu)故障會導致怠速不穩(wěn)，但不是動力不足的主要原因。選項D無高壓火會導致點火不良，但不是動力不足的主要原因。綜上所述，選項C是本題的正確答案。87.噴油器檢測方法正確的是（）A、交流電壓檔B、直流電壓檔C、直流電流檔D、交流電流檔【正確答案】：B解析：

噴油器是通過電脈沖控制噴油量的，因此需要使用直流電壓檔來檢測噴油器的工作情況。交流電壓檔和交流電流檔都不適合檢測噴油器。88.發(fā)動機裝配的零件、部件、（）和附件應符合相應的技術(shù)條件,各項裝備應齊全,并按原設(shè)計的裝配技術(shù)條件安裝。A、半總成B、總成C、標準件D、選裝件【正確答案】：B解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對發(fā)動機裝配的要求的理解。根據(jù)題干中的“零件、部件、（）和附件應符合相應的技術(shù)條件,各項裝備應齊全,并按原設(shè)計的裝配技術(shù)條件安裝。”可知，空缺處應填寫一個整體的概念，而半總成、標準件、選裝件都不符合這個要求，只有總成才符合。因此，答案選B。89.油溫傳感器檢測方法正確的是（）A、交流電壓檔B、直流電壓檔C、直流電流檔D、交流電流檔【正確答案】：B解析：

本題考查油溫傳感器的檢測方法。油溫傳感器是用來檢測發(fā)動機油溫的傳感器，其信號會影響到發(fā)動機的工作狀態(tài)。正確的檢測方法應該是使用直流電壓檔，因為油溫傳感器的信號是直流電信號。因此，本題的正確答案是B。90.技師甲說:駕駛員側(cè)主控開關(guān)的接地線開路,可以導致所有的電動車窗都失效。技師乙說:如果一個控制線路斷開連接,會導致所有車窗都無法控制。說法正確的是（）A、只有技師甲正確B、只有技師乙正確C、技師甲和乙都正確D、技師甲和乙都不正確【正確答案】：A解析：

本題考察的是汽車電路的基礎(chǔ)知識。技師甲的說法正確，因為駕駛員側(cè)主控開關(guān)的接地線開路會導致該開關(guān)無法工作，從而導致所有的電動車窗都失效。技師乙的說法不正確，因為一個控制線路斷開連接只會導致該控制線路所控制的車窗失效，而不是所有車窗都無法控制。因此，本題的正確答案是A。91.某車加速不良,經(jīng)檢測空氣流量計信號弱,應（）A、檢測是否缺火B(yǎng)、檢測空氣流量計C、對系統(tǒng)進行怠速學習調(diào)整D、檢測噴油器【正確答案】：B解析：

根據(jù)題干描述，車輛加速不良，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)空氣流量計信號弱，因此應該檢測空氣流量計是否正常工作。選項A檢測是否缺火與空氣流量計信號弱無關(guān)，排除；選項C對系統(tǒng)進行怠速學習調(diào)整也與空氣流量計信號弱無關(guān)，排除；選項D檢測噴油器也與空氣流量計信號弱無關(guān)，排除。因此，正確答案為B。92.氣溫高的地方應選用（）柴油。A、高辛烷值B、高凝點C、低辛烷值D、低凝點【正確答案】：B解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對柴油的選擇原則的理解。氣溫高的地方，環(huán)境溫度較高，柴油的凝點應該選擇較高的，以免在高溫下出現(xiàn)結(jié)冰、凝固等問題。因此，本題正確答案為B，高凝點。其他選項均與氣溫高的地方選擇柴油無關(guān)。93.當確認（）故障時,微機根據(jù)故障的嚴重程度采取相應的安全措施。A、ECUB、繼電器C、執(zhí)行器D、熔斷器【正確答案】：C解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對微機控制系統(tǒng)的了解。微機控制系統(tǒng)中，執(zhí)行器是指根據(jù)微機控制信號執(zhí)行相應動作的元件，如發(fā)動機噴油器、點火器、空調(diào)壓縮機等。當執(zhí)行器出現(xiàn)故障時，微機會根據(jù)故障的嚴重程度采取相應的安全措施，如關(guān)閉相關(guān)系統(tǒng)或進入緊急模式。因此，本題正確答案為C。其他選項ECU、繼電器、熔斷器均不是執(zhí)行器，不符合題意。94.空調(diào)電磁離合器受壓力控制器、壓縮機切斷繼電器、電源開關(guān)、（）等部件控制。A、膨脹閥B、水箱C、冷凝器D、溫控器【正確答案】：D解析：

空調(diào)系統(tǒng)中需要控制多個部件，包括壓力控制器、切斷繼電器、電源開關(guān)等，但是最終的控制還需要通過溫控器來實現(xiàn)。溫控器可以根據(jù)車內(nèi)溫度的變化來控制空調(diào)系統(tǒng)的運行，從而實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)溫度的功能。因此，本題的答案為D，即溫控器。95.車速傳感器主要有舌簧開關(guān)型和（）A、霍爾型B、磁感應型C、光電耦合型D、電阻型【正確答案】：C解析：

本題考查車速傳感器的類型。車速傳感器是用來檢測車輛速度的裝置，主要有舌簧開關(guān)型、霍爾型、磁感應型、光電耦合型和電阻型等幾種類型。其中，舌簧開關(guān)型和霍爾型主要用于傳統(tǒng)的機械式車速表，磁感應型和光電耦合型則用于電子式車速表。而電阻型則較少使用。因此，本題的正確答案為C，即光電耦合型。96.前輪定位包括（）主銷后傾、前輪外傾、前輪前束四個內(nèi)容。A、前輪內(nèi)傾B、主銷外傾C、主銷內(nèi)傾D、主銷前傾【正確答案】：C解析：

前輪定位是指車輪在車輛行駛過程中的位置和角度，主要包括主銷后傾、前輪外傾、前輪前束等內(nèi)容。其中，主銷內(nèi)傾是指主銷與車軸線的夾角向內(nèi)傾斜，是前輪定位的重要參數(shù)之一。因此，本題答案為C。其他選項中，前輪內(nèi)傾和主銷前傾都不是前輪定位的內(nèi)容，主銷外傾也不是本題所涉及的內(nèi)容。97.有色金屬可分為輕金屬,重金屬,稀有金屬,放射性金屬和（）等。A、復合金屬B、功能金屬C、貴金屬D、高分子金屬【正確答案】：C解析：

本題考查有色金屬的分類。有色金屬是指除了鐵、鋼、鑄鐵以外的金屬材料，可分為輕金屬、重金屬、稀有金屬、放射性金屬和貴金屬等。選項A復合金屬不是有色金屬的分類，選項B功能金屬也不是有色金屬的分類，選項D高分子金屬更不是有色金屬的分類。因此，本題的正確答案是C貴金屬。98.職業(yè)素質(zhì)是勞動者對社會職業(yè)了解與適應能力的一種綜合體現(xiàn),其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣（）職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。A、職業(yè)能力B、職業(yè)成就C、職業(yè)收入D、職業(yè)前景【正確答案】：A解析：

本題考查職業(yè)素質(zhì)的主要表現(xiàn)。職業(yè)素質(zhì)是指勞動者在職業(yè)生涯中所具備的知識、技能、態(tài)度、價值觀等方面的素質(zhì)。選項中，職業(yè)能力是指勞動者在職業(yè)中所具備的技能和知識，是職業(yè)素質(zhì)的重要組成部分，因此選A。職業(yè)成就是指勞動者在職業(yè)中所取得的成就和榮譽；職業(yè)收入是指勞動者在職業(yè)中所獲得的報酬；職業(yè)前景是指職業(yè)發(fā)展的前景和趨勢。這些選項都不是職業(yè)素質(zhì)的主要表現(xiàn)，因此排除B、C、D三個選項。99.鑄鋼的牌號由（）和兩組數(shù)字組成。A、ZLB、ZGC、MnD、CA【正確答案】：B解析：

本題考查對鑄鋼牌號的了解。鑄鋼的牌號通常由字母和數(shù)字組成，其中字母代表鋼的種類，數(shù)字代表其化學成分和力學性能等。選項中只有B選項ZG符合題目描述，因此答案為B。100.最佳點火提前角隨汽油發(fā)動機負荷增大而（）。A、增大B、減小C、不變D、不確定【正確答案】：C解析：

最佳點火提前角是指在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，點火時刻提前的角度，以使燃燒完成的時間與活塞運動的位置相適應，從而獲得最佳的燃燒效果。隨著汽油發(fā)動機負荷增大，燃燒室內(nèi)的壓力和溫度都會增加，燃燒速度加快，因此最佳點火提前角不需要過多提前，保持不變即可。因此，本題答案為C。1.步進電機式怠速控制裝置,其控制內(nèi)容主要有（）。A、起動初始位置設(shè)定B、起動后控制C、暖機控制D、反饋控制E、學習控制【正確答案】：ABCDE解析：

步進電機式怠速控制裝置是一種常見的汽車電子控制系統(tǒng)，其控制內(nèi)容主要包括以下幾個方面：A.起動初始位置設(shè)定：在車輛起動時，控制裝置需要將步進電機的初始位置設(shè)定為正確的位置，以確保怠速控制的準確性。B.起動后控制：在車輛起動后，控制裝置需要對步進電機進行控制，以保持發(fā)動機的穩(wěn)定怠速狀態(tài)。C.暖機控制：在發(fā)動機冷啟動時，需要通過控制裝置對步進電機進行控制，以保持發(fā)動機的穩(wěn)定怠速狀態(tài)，并在發(fā)動機溫度升高后逐漸調(diào)整怠速控制參數(shù)，以適應不同的工作狀態(tài)。D.反饋控制：控制裝置需要通過傳感器等反饋裝置獲取發(fā)動機的工作狀態(tài)信息，并根據(jù)這些信息對步進電機進行控制，以保持發(fā)動機的穩(wěn)定怠速狀態(tài)。E.學習控制：控制裝置可以通過學習發(fā)動機的工作狀態(tài)信息，逐漸調(diào)整怠速控制參數(shù)，以提高控制的準確性和穩(wěn)定性。因此，以上五個方面都是步進電機式怠速控制裝置的控制內(nèi)容。2.檢測配氣相位的方法有()A、讀取ECM相位信號B、刻度盤法C、氣門重疊法D、測量缸壓峰值【正確答案】：ABCD解析：

本題考察汽車裝調(diào)工對于檢測配氣相位的方法的掌握程度。答案為ABCD，下面分別解析各選項：A.讀取ECM相位信號：ECM是發(fā)動機控制模塊的縮寫，它可以讀取到發(fā)動機的各種參數(shù)，包括配氣相位。因此，讀取ECM相位信號是一種檢測配氣相位的方法。B.刻度盤法：刻度盤法是一種通過安裝刻度盤來檢測配氣相位的方法。具體來說，將刻度盤安裝在曲軸上，然后觀察氣門的開啟和關(guān)閉時間，從而確定配氣相位。C.氣門重疊法：氣門重疊法是一種通過觀察氣門的開啟和關(guān)閉時間來檢測配氣相位的方法。具體來說，將氣門開啟到一定角度，然后觀察另一個氣門的開啟時間，從而確定配氣相位。D.測量缸壓峰值：測量缸壓峰值是一種通過測量發(fā)動機缸內(nèi)壓力來檢測配氣相位的方法。具體來說，通過測量缸內(nèi)壓力的變化，可以確定氣門的開啟和關(guān)閉時間，從而確定配氣相位。綜上所述，本題的正確答案為ABCD，因為以上四種方法都可以用來檢測配氣相位。3.點火線圈由（）組成。A、初級繞組B、次級繞組C、導線D、鐵心E、磁鐵【正確答案】：ABD解析：

點火線圈是將低電壓的電能轉(zhuǎn)換為高電壓的電能，用于點火火花塞。它由初級繞組、次級繞組和鐵心組成。初級繞組接在電源上，次級繞組接在火花塞上，鐵心則起到增強磁場的作用。選項A、B、D都是點火線圈的組成部分，因此選項ABD是正確答案。選項C和E與點火線圈無關(guān)。4.NPN型硅管的輸出特性曲線是一組以IB為參變量的曲線族。曲線族可分為（）。A、減少區(qū)B、截止區(qū)C、放大區(qū)D、飽和區(qū)E、安全區(qū)【正確答案】：BCD解析：

NPN型硅管的輸出特性曲線是一組以IB為參變量的曲線族，其中包括減少區(qū)、截止區(qū)、放大區(qū)和飽和區(qū)。在減少區(qū)，IB很小，IC也很小，此時硅管的放大作用很弱；在截止區(qū)，IB為0，IC也為0，此時硅管完全截止；在放大區(qū)，IB逐漸增大，IC也逐漸增大，此時硅管的放大作用最強；在飽和區(qū)，IB達到一定值后，IC不再隨IB的增大而增大，此時硅管已經(jīng)達到最大輸出。此外，還有安全區(qū)，即硅管工作時應避免進入的區(qū)域，以保證硅管的安全可靠性。因此，選項BCD均為NPN型硅管輸出特性曲線的不同區(qū)域。5.水冷卻系由（）等部件組成。A、水泵B、風扇C、散熱器D、水溫表E、節(jié)溫器【正確答案】：ABCDE解析：

水冷卻系統(tǒng)是指通過水循環(huán)來降低發(fā)動機溫度的系統(tǒng)，主要由水泵、風扇、散熱器、水溫表和節(jié)溫器等部件組成。因此，本題答案為ABCDE。6.齒輪傳動的優(yōu)點為()A、傳動比穩(wěn)定B、可實現(xiàn)不同軸位置傳動C、工作可靠D、傳動效率高【正確答案】：ABCD解析：

齒輪傳動是一種常見的機械傳動方式，其優(yōu)點包括傳動比穩(wěn)定、可實現(xiàn)不同軸位置傳動、工作可靠、傳動效率高等。因此，本題答案為ABCD。7.裝配后的發(fā)動機如需進行冷磨、熱試,應按工藝要求和技術(shù)條件進行冷磨、熱試、清洗,并更換（）或濾芯。原設(shè)計有特殊規(guī)定的按相應規(guī)定進行。A、細濾芯B、粗濾芯C、潤滑油D、機油濾清器E、空濾芯【正確答案】：CD解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對于發(fā)動機冷磨、熱試的要求和操作。根據(jù)題干中的“應按工藝要求和技術(shù)條件進行冷磨、熱試、清洗,并更換”可知，需要進行冷磨、熱試和清洗，并且需要更換某些部件。根據(jù)常識可知，發(fā)動機冷磨、熱試需要更換的部件主要是潤滑油和機油濾清器，因此選項C和D是正確答案。而細濾芯、粗濾芯和空濾芯與發(fā)動機冷磨、熱試無關(guān)，因此排除選項A、B和E。綜上所述，本題答案為CD。8.影響汽車行駛安全的關(guān)鍵零部件,不得使用修復件的主要系統(tǒng)有（）。A、傳動系統(tǒng)B、變速系統(tǒng)C、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D、行駛系統(tǒng)E、制動系統(tǒng)【正確答案】：CDE解析：

本題考查的是汽車裝調(diào)工對于汽車行駛安全關(guān)鍵零部件的認識。傳動系統(tǒng)和變速系統(tǒng)是影響汽車行駛的重要部件，但是可以使用修復件進行維修；而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)是影響汽車行駛安全的關(guān)鍵零部件，不得使用修復件進行維修，必須更換原廠配件。因此，正確答案為CDE。9.車輛轉(zhuǎn)向性能道路檢驗項目是（）。A、轉(zhuǎn)向操縱性B、轉(zhuǎn)向輕便性C、轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量D、懸架特性E、動力轉(zhuǎn)向助力性能【正確答案】：ABC解析：

車輛轉(zhuǎn)向性能道路檢驗項目主要包括轉(zhuǎn)向操縱性、轉(zhuǎn)向輕便性和轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量。其中，轉(zhuǎn)向操縱性是指車輛在轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定性和準確性；轉(zhuǎn)向輕便性是指車輛在轉(zhuǎn)向時所需的力量大?。晦D(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量是指車輛在轉(zhuǎn)向時輪胎與地面之間的側(cè)向滑動情況。因此，選項A、B、C均為車輛轉(zhuǎn)向性能道路檢驗項目。選項D和E雖然也與車輛性能有關(guān)，但不屬于車輛轉(zhuǎn)向性能道路檢驗項目。因此，答案為ABC。10.機油壓力過高一般為（）,以及發(fā)動機曲軸、凸輪軸裝配過緊等。A、機油過量B、機油黏度過稀C、機油黏度較高D、限壓閥彈簧調(diào)整過硬E、油道堵塞【正確答案】：CDE解析：

機油壓力過高可能是由多種原因引起的，但一般情況下是由機油黏度較高、限壓閥彈簧調(diào)整過硬以及油道堵塞等因素共同作用所致。機油黏度較高會導致機油在流動過程中阻力增大，從而使得機油壓力升高；限壓閥彈簧調(diào)整過硬會使得限壓閥的開啟壓力增大，從而使得機油壓力升高；油道堵塞會使得機油流量減小，從而使得機油壓力升高。因此，本題的正確答案為CDE。11.發(fā)生活塞拉缸的主要原因有()A、發(fā)動機過冷B、發(fā)動機過熱C、活塞和氣缸間隙偏大D、活塞和氣缸間隙偏小【正確答案】：BD解析：

活塞和氣缸間隙偏大會導致活塞在運動時摩擦力增大，容易磨損，同時也會影響密封性，導致壓縮不足，燃燒不充分，從而發(fā)生活塞拉缸的情況。而活塞和氣缸間隙偏小則會導致活塞卡死，同樣也會引起活塞拉缸。發(fā)動機過冷或過熱雖然也會影響發(fā)動機的正常工作，但不是直接導致活塞拉缸的原因。因此，本題答案為BD。12.柴油機輸油泵的種類有()A、活塞式B、斡旋式C、膜片式D、離心式【正確答案】：AC解析：本題考查柴油機輸油泵的種類。根據(jù)知識點可知，柴油機輸油泵的種類有活塞式、膜片式等。因此，本題的正確答案為AC。13.當檢測到故障時,自診斷系統(tǒng)完成的基本工作是（）。A、以指示燈向駕駛員發(fā)出故障信號B、啟動帶故障運行控制功能C、儲存故障信息D、具有排除故障的功能E、停止工作【正確答案】：ABC解析：

自診斷系統(tǒng)是汽車電子控制系統(tǒng)中的一個重要組成部分，其基本工作包括以下幾個方面：一是檢測車輛各個系統(tǒng)的工作狀態(tài)，二是識別故障，三是以指示燈等方式向駕駛員發(fā)出故障信號，四是儲存故障信息，五是啟動帶故障運行控制功能，六是具有排除故障的功能。因此，本題答案為ABC。14.下面有關(guān)電功率講述正確的是（）。A、電功率是電氣設(shè)備在單位時間內(nèi)消耗的電能B、電功率的單位是瓦特C、電功率的符號為PD、電功率的大小與時間無關(guān)E、電功率的大小和電壓無關(guān)【正確答案】：ABC解析：

A.電功率是指電氣設(shè)備在單位時間內(nèi)消耗的電能，即功率=能量/時間。B.電功率的單位是瓦特，簡寫為W。C.電功率的符號為P，表示功率（Power）。D.電功率的大小與時間有關(guān)，功率越大，單位時間內(nèi)消耗的電能就越多。E.電功率的大小和電壓有關(guān)，功率=電壓×電流，電壓越大，電流越小，功率就越小，反之亦然。綜上所述，選項ABC均為正確描述。15.氣壓制動系的制動氣室有（）式。A、齒輪B、膜片C、彈簧D、活塞E、推桿【正確答案】：BD解析：

制動氣室是汽車氣壓制動系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用是將氣壓轉(zhuǎn)化為機械力，推動制動器實現(xiàn)制動。制動氣室的結(jié)構(gòu)形式有多種，其中常見的有齒輪式、膜片式、彈簧式、活塞式和推桿式等。本題要求選擇制動氣室的結(jié)構(gòu)形式，正確答案為BD，即制動氣室可以是活塞式或者是齒輪式。16.引起發(fā)動機不能起動故障的是（）。A、防盜系統(tǒng)故障B、起動機故障C、ECU故障D、點火系統(tǒng)故障E、發(fā)電機故障【正確答案】：ABCD解析：

本題考察的是汽車裝調(diào)工對于發(fā)動機不能起動故障的判斷能力。正確答案為ABCD，即防盜系統(tǒng)故障、起動機故障、ECU故障和點火系統(tǒng)故障都可能引起發(fā)動機不能起動。發(fā)電機故障不會直接影響發(fā)動機起動，因此排除選項E。17.在鼓風機控制電路中,直接與鼓風機轉(zhuǎn)速有關(guān)的部件是（）。A、調(diào)速電阻器B、鼓風機控制模塊C、鼓風機D、空調(diào)控制模塊E、溫度控制模塊【正確答案】：AB解析：

鼓風機控制電路中，直接與鼓風機轉(zhuǎn)速有關(guān)的部件應該是控制鼓風機轉(zhuǎn)速的部件，而調(diào)速電阻器和鼓風機控制模塊都可以控制鼓風機的轉(zhuǎn)速，因此選項AB都是正確的。而空調(diào)控制模塊和溫度控制模塊與鼓風機轉(zhuǎn)速沒有直接關(guān)系，因此選項CD和E都是錯誤的。因此，本題的正確答案是AB。18.汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由（）組成。A、制冷裝置B、暖風裝置C、通風裝置D、加濕裝置E、空氣凈化裝置【正確答案】：ABCDE解析：

汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷裝置、暖風裝置、通風裝置、加濕裝置和空氣凈化裝置五部分組成，因此選項ABCDE均為正確答案。制冷裝置主要是通過壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器等組件來實現(xiàn)制冷效果；暖風裝置則是通過加熱器和風扇等組件來實現(xiàn)加熱效果；通風裝置則是通過風扇和空氣導管等組件來實現(xiàn)空氣流通效果；加濕裝置則是通過加濕器等組件來實現(xiàn)加濕效果；空氣凈化裝置則是通過過濾器等組件來實現(xiàn)空氣凈化效果。19.活塞敲缸響的特征為()A、聲音清脆B、轉(zhuǎn)速越高聲音越響C、熱車噪音消失D、單缸斷火噪音不發(fā)生變化【正確答案】：AC解析：

活塞敲缸響是指活塞在運動時與缸體相撞發(fā)出的聲音，其特征為聲音清脆，因為是金屬相撞的聲音。同時，隨著轉(zhuǎn)速的增加，活塞敲缸響的聲音也會越來越響。熱車后噪音會消失，因為活塞和缸體的間隙會隨著溫度的升高而擴大，減少了相撞的可能性。單缸斷火噪音不發(fā)生變化，因為敲缸響是由活塞和缸體的相撞引起的，與單缸是否斷火無關(guān)。因此，選項AC為正確答案。20.氣門漏氣的特征有()A、動力不足B、冷卻液過熱C、機油過熱D、單缸失火【正確答案】：AD解析：氣門漏氣是指氣門密封不嚴，導致氣缸內(nèi)的壓縮空氣泄漏到氣門周圍，從而影響發(fā)動機的正常工作。氣門漏氣的特征主要有以下幾點：A.動力不足：氣門漏氣會導致氣缸內(nèi)的壓縮空氣流失，使得發(fā)動機的動力輸出減弱。D.單缸失火：氣門漏氣會導致氣缸內(nèi)的壓縮空氣不足，從而影響燃燒過程，導致單缸失火。因此，本題的正確答案為AD。21.電控懸架電路故障診斷檢測方法正確的是（）。A、如有故障碼,應根據(jù)故障碼找出故障部位B、如有故障碼,則懸架ECU中斷相應的控制C、進行車身高度檢查與調(diào)整時,應在水平地面D、如有故障碼,依然可以進行電控懸架的控制E、如沒有故障碼則無需檢測【正確答案】：ABC22.液壓控制系統(tǒng)的主要組成:（）A、油泵B、調(diào)壓閥C、換擋控制閥D、單向離合器E、多片式離合器【正確答案】：ABC解析：

液壓控制系統(tǒng)是指利用液體傳遞壓力和能量，控制機械運動的系統(tǒng)。其主要組成包括油泵、調(diào)壓閥和換擋控制閥等。油泵是液壓控制系統(tǒng)的動力源，負責將液體壓力提高到一定的壓力值；調(diào)壓閥則用于控制液壓系統(tǒng)的壓力大?。粨Q擋控制閥則用于控制液壓系統(tǒng)的換擋動作。因此，選項A、B、C均為液壓控制系統(tǒng)的主要組成部分，故答案為ABC。而單向離合器和多片式離合器則不屬于液壓控制系統(tǒng)的主要組成部分，故排除選項D、E。23.油壓電磁閥構(gòu)成部件有（）。A、電磁線圈B、回位彈簧C、殼體D、熱敏電阻E、銜鐵【正確答案】：ABCE解析：

油壓電磁閥是由電磁線圈、回位彈簧、殼體和銜鐵等構(gòu)成的。其中，電磁線圈是油壓電磁閥的核心部件，它通過電磁作用產(chǎn)生磁場，使銜鐵受力移動，從而控制油路的通斷；回位彈簧則起到回位作用，使油壓電磁閥恢復原位；殼體則起到固定和保護作用。熱敏電阻不是油壓電磁閥的構(gòu)成部件，因此排除選項D。綜上所述，選項ABCE是正確的。24.關(guān)于二極管的應用,正確的是（）。A、異常脈沖的吸收B、逆電動勢的吸收C、防止逆流D、穩(wěn)壓E、放大功能【正確答案】：ABC25.使用萬用表檢測節(jié)氣門傳感器的正確方法是（）。A、直流電壓檔B、直流電流檔C、電阻檔D、交流電壓檔E、交流電流檔【正確答案】：AC解析：

節(jié)氣門傳感器是用來檢測發(fā)動機節(jié)氣門開度的傳感器，常見的有電位器式和電容式兩種。使用萬用表檢測節(jié)氣門傳感器時，應該選擇電阻檔和直流電壓檔。在電阻檔下，可以檢測傳感器的內(nèi)部電阻值是否正常；在直流電壓檔下，可以檢測傳感器輸出信號的電壓值是否正常。因此，本題答案為AC。26.液壓控制閥按其用途可分為（）A、壓力控制閥B、流量控制閥C、方向控制閥D、轉(zhuǎn)速控制閥E、扭矩控制閥【正確答案】：ABC解析：

本題考察液壓控制閥的分類。液壓控制閥按其用途可分為壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥、轉(zhuǎn)速控制閥和扭矩控制閥。因此，本題的正確答案為ABC。27.連桿出現(xiàn)扭矩變形,帶來的后果不包括()A、機油壓力降低B、冷卻液泄露C、拉缸D、機油消耗上升【正確答案】：AB解析：

連桿出現(xiàn)扭矩變形會導致連接活塞和曲軸的部件失去平衡，從而引起引擎運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)故障。其中，機油壓力降低和機油消耗上升是由于連桿扭矩變形導致的，而冷卻液泄露和拉缸則與連桿扭矩變形無關(guān)。因此，選項A和B是不包括在連桿扭矩變形帶來的后果中的。28.繪畫工具是用來在工件上劃線的工具,有()A、劃針B、劃線盤C、劃刀D、樣沖【正確答案】：ABD解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對繪畫工具的了解。繪畫工具是用來在工件上劃線的工具，常見的有劃針、劃線盤和樣沖等。因此，本題的正確答案為ABD。選項C中的“劃刀”雖然也是一種工具，但不是用來劃線的，因此不是本題的正確答案。29.在裝配前需要完成的工作有()A、關(guān)鍵尺寸測量B、部件氣密性檢查C、零部件清潔D、配合零件選配【正確答案】：CD解析：

在汽車裝配前需要完成的工作包括但不限于：關(guān)鍵尺寸測量、部件氣密性檢查、零部件清潔、配合零件選配等。因此，選項CD均為正確答案。30.汽車采用余熱供暖,可分為（）。A、制動恢復壓力階段B、.制動壓力上升階段C、.制動壓力下降階段D、.制動壓力結(jié)束階段E、冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)完全蒸發(fā)【正確答案】：BDE解析：

本題考查汽車余熱供暖的階段劃分。根據(jù)汽車余熱供暖的原理，可以將其分為三個階段：制動壓力上升階段、冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)完全蒸發(fā)階段和制動壓力下降階段。因此，選項B、D、E都是正確的，而選項A與汽車余熱供暖無關(guān)，因此不選。綜上所述，本題答案為BDE。31.識別進排氣門的方法有()A、轉(zhuǎn)動曲軸,先動為進氣門,后動排氣門B、轉(zhuǎn)動曲軸,先動為排氣門,后動為進氣門C、距離進氣歧管近的是排氣門D、距離進氣歧管近的是進氣門【正確答案】：BD32.D檔R檔油壓都過高的原因是（）。A、主油路調(diào)壓閥卡死或調(diào)壓彈簧過硬B、主油路調(diào)壓閥卡死或調(diào)壓彈簧過軟C、D檔油路或離合器有泄漏D、油壓調(diào)節(jié)電磁閥損壞或線路故障E、管路泄漏【正確答案】：AD解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對于D檔R檔油壓過高的原因的診斷能力。正確答案為AD。A選項：主油路調(diào)壓閥卡死或調(diào)壓彈簧過硬會導致油壓過高。B選項：主油路調(diào)壓閥卡死或調(diào)壓彈簧過軟會導致油壓過低，與題目不符。C選項：D檔油路或離合器有泄漏會導致油壓過低，與題目不符。D選項：油壓調(diào)節(jié)電磁閥損壞或線路故障會導致油壓無法調(diào)節(jié)，與題目不符。E選項：管路泄漏會導致油壓過低，與題目不符。綜上所述，選項AD為正確答案。33.電路的基本組成部分是（）。A、電源B、負載C、連接導線D、電阻E、電動勢【正確答案】：ABC解