DB37T 4834-2025高速公路集中養(yǎng)護(hù)工作指南

37Guidanceforcentralizedmaintenanceofexpressway 4.2統(tǒng)籌兼顧 4.3組織有序 5.2可行性評估 6.2交通組織設(shè)計 6.3信息發(fā)布 6,4分流實施 6.5恢復(fù)通行 A.1計算思路 A.2養(yǎng)護(hù)施工成本差值 A.3時間延誤成本差值 A.4通行費用差值 A.5綜合評價 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。高速公路集中養(yǎng)護(hù)工作指南本文件適用于高速公路路面、橋梁及隧道等集中GB5768.4—2017道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分：JTG5110—2023公路養(yǎng)護(hù)3.1集中養(yǎng)護(hù)centralizedmai3.23.34.2統(tǒng)籌兼顧4.3組織有序高速公路集中養(yǎng)護(hù)項目宜按照圖1工作流程有序開展，以保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)的有序進(jìn)行及交通組5.1.1調(diào)查實施集中養(yǎng)護(hù)路段的交通量、交通組成、運行特點及交通事故等交通運行狀況。5.1.2結(jié)合養(yǎng)護(hù)路段的位置、里程、車道數(shù)、路線交叉情況，開展關(guān)聯(lián)路網(wǎng)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、車道數(shù)、分5.2.1集中養(yǎng)護(hù)適用于交通流量大、具有多項養(yǎng)護(hù)作業(yè)內(nèi)容、逐一實施工期長、影響范圍大，且周邊5.2.2集中養(yǎng)護(hù)項目從以下幾個方面進(jìn)行可行性評估：a)養(yǎng)護(hù)工程內(nèi)容、施工作業(yè)模式與工期需求，是否具備高效、集約、工期短的集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)條b)養(yǎng)護(hù)路段及關(guān)聯(lián)路網(wǎng)現(xiàn)狀交通流量、交通組成、時空分布規(guī)律，是否具備充足的分流條件與5.2.3集中養(yǎng)護(hù)項目宜選擇交通量相對較小、交5.3養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)劃分5.3.1養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)劃分宜考慮作業(yè)類型、施工難度、工期需求、設(shè)備投入、道路線形、路面狀況、橋5.3.2養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)劃分宜充分利用沿線互通立交，同時考慮周邊路6.1.1集中養(yǎng)護(hù)宜采用主線分流的交通6.1.2交通組織模式、封閉方向選擇宜考慮集中養(yǎng)護(hù)任務(wù)、工期、沿線大型構(gòu)造物分布及交通流向均6.2.1在養(yǎng)護(hù)路段交通調(diào)查、受流路分流能6.2.2根據(jù)養(yǎng)護(hù)路段交通組織需求及大型構(gòu)造物分布的具體情況，選擇主線分流、轉(zhuǎn)序誘導(dǎo)分流以及6.4分流實施6.4.1根據(jù)交通組織設(shè)計方案，截斷主線交通流，實施交通集中養(yǎng)護(hù)工作完成后，拆除養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的臨時交通安全設(shè)施，恢7.1根據(jù)集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)內(nèi)容、交通7.2梳理可利用的應(yīng)急救援隊伍、應(yīng)急物資、外部力量等，建立應(yīng)急救援資源庫。7.3在分流端布設(shè)清障救援人員、設(shè)備，保障分流點道路暢通。8.1集中養(yǎng)護(hù)項目實施后宜通過施工成本差值、時間延誤成本差值及通行費差值三方面比較集中養(yǎng)護(hù)8.2評價方法見附錄A。A.1計算思路A.2養(yǎng)護(hù)施工成本差值A(chǔ).2.1養(yǎng)護(hù)施工成本差值為集中養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)在人工費、機(jī)械費及材料費三方面的差值，按JTG56A.2.2為計算簡便，假設(shè)采用集中養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)材料費相同，不給出單獨計算公式；而人工費、機(jī)a)人工費差值根據(jù)集中養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)日均人工費用和工程耗時進(jìn)行計算，計算方法見公式Nc——傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)施工人員數(shù)量；TTb)機(jī)械費差值根據(jù)集中養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)施工機(jī)械使用需求量，結(jié)合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)定額中機(jī)械臺Fj——機(jī)械費用差值，單位為元；Bi——各類型機(jī)械臺班費，單位為元。·······································································Fj——機(jī)械費用差值，單位為元。A.3時間延誤成本差值A(chǔ).3.1時間延誤包括兩類：集中養(yǎng)護(hù)模式下車輛為到達(dá)目的地選擇其他道路所增加的通行時間、傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式下路段通行時間與正常通行增加的通行時間，可參·············································································································································Dj——集中養(yǎng)護(hù)延誤時間，單位為天（dSr——集中養(yǎng)護(hù)繞行距離，單位為公里（kmVr——繞行速度，單位為千米每小時（kSj——原通過集中養(yǎng)護(hù)封閉路段的里程，單位為公里（kmDc——傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)延誤時間，單位為天（dSc——傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)影響路段長度，單位為公里（kmScy——原通過傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)路段長度，單位為公里（kmA.3.2完成時間延誤計算后，可利用集中養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)時間延誤之差乘以上一年度當(dāng)?shù)鼐用衿骄c=Z×(Dj-Dc)································································(A.6)Mc——時間成本差值，單位為元；Z——上一年度當(dāng)?shù)鼐用衿骄ぷ魅帐杖胫礎(chǔ).4通行費用差值速公路通行費、集中養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)時間差期間內(nèi)的通行費、傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)期間車輛通行Qj=Qd×Tj··············································Qd=sf×pi×Ai··································································(A.8)Sf——集中養(yǎng)護(hù)封閉路段長度，單位為公里（kmpi——不同類型車型每公里收費價格，單位為元；Ai——不同車型的日交通量，具體參照J(rèn)T/T489—2019計算。b)集中養(yǎng)護(hù)期間繞行其他高速公路通行費按公式（A.9）進(jìn)行計算。Qr=sr×pi×Ai×Tj······························································Qr——集中養(yǎng)護(hù)期間繞行通行費，單位為元；Qn=Qd×(Tc-Tj)······························································(A.10)Qn——集中養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)時間差期間的通行費差值，單位為元。Qc——傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)期間繞行通行費收益，單位為元；Sc——受傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)影響路段長度，單位為公里（kmCs——不同車型的日通行交通，可通過采集類似項目相同組織形式下的通行能力實際數(shù)據(jù)，也可Qf=Qn-Qj+Qr-Qc·························