2025年汽車電器知識(shí)考試復(fù)習(xí)題庫及答案（完整版）

年汽車電器知識(shí)考試復(fù)習(xí)題庫及答案（完整版）一：填空題汽車電氣設(shè)備由：電源系統(tǒng)、用電設(shè)備、全車電路及配電裝置組成。汽車電器電子設(shè)備的特點(diǎn)是：低壓、直流、負(fù)極搭鐵、單線制。繼電器是一種以小電流支配大電流的器件。汽車蓄電池是一個(gè)可逆的直流電源，既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能。蓄電池放電時(shí)將

化學(xué)

能轉(zhuǎn)換成

電

能。東風(fēng)EQ1090汽車所用6—Q—105型蓄電池，每個(gè)單格中正極板為7片，負(fù)極板為8片。蓄電池和發(fā)電機(jī)式汽車上的兩個(gè)電源，蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，共同向用電設(shè)備供電。蓄電池由極板、隔板、電解液和外殼等組成。正極板上的活性物質(zhì)是Pbo2，呈深棕色。負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀的純鉛，呈青色。蓄電池

正

極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，

負(fù)

極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛。汽車起動(dòng)時(shí)電流非常大，汽油機(jī)為200—300A，柴油機(jī)有的高達(dá)1010A。汽車用蓄電池有鉛酸蓄電池和堿性蓄電池兩類，汽車上一般采用鉛酸蓄電池。蓄電池單格電壓為2伏，12伏的蓄電池由6個(gè)單格組成。一般蓄電池由極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、接線柱組成。蓄電池的工作特性主要包括：靜止電動(dòng)勢、內(nèi)阻、放電特性、和充電特性。蓄電池的充電方法有定流充電、定壓充電及快速脈沖充電。配置電解液時(shí)，須先將蒸餾水放入容器，然后將硫酸緩慢地加入水中，并不斷攪拌，嚴(yán)禁將蒸餾水倒入濃硫酸中；以免發(fā)生爆濺，傷害人體和腐蝕設(shè)備。當(dāng)往車上裝蓄電池時(shí)，應(yīng)先接起動(dòng)機(jī)電纜，再接搭鐵電纜，以防工具搭鐵引起強(qiáng)烈點(diǎn)火花。汽車充電系統(tǒng)由交流發(fā)電機(jī)、蓄電池、電壓調(diào)節(jié)器及點(diǎn)火開關(guān)組成。交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式有他勵(lì)、自勵(lì)兩種。發(fā)電機(jī)的電壓檢測方法分為：發(fā)電機(jī)電壓檢測法、和蓄電池電壓檢測法。交流發(fā)電機(jī)的工作特性包括輸出特性、空載特性、和外特性。起動(dòng)系由：蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、起動(dòng)機(jī)、和起動(dòng)繼電器組成。起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成。起動(dòng)機(jī)按電動(dòng)機(jī)磁場產(chǎn)生方式分類可分為：勵(lì)磁式起動(dòng)機(jī)和永磁式起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)用串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)由磁極（定子）、電樞（轉(zhuǎn)子）、電刷、殼體等主要部件構(gòu)成。0交流發(fā)電機(jī)的三相繞組，為產(chǎn)生幅值相同、頻率相同，彼此之間的相位差為120度。常見的單向離合器有滾柱式單向離合器、摩擦片式單向離合器、彈簧式單向離合器。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)、火花塞、高壓導(dǎo)線及附加電阻等部件組成。點(diǎn)火線圈的功用是將12V(或24V)的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?5～20kV的高壓電。起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間不超過5s，若第一次不能起動(dòng)，應(yīng)停歇10~15s再進(jìn)行第二次起動(dòng)。36．汽車充電系統(tǒng)由

交流發(fā)電機(jī)

、

蓄電池

、調(diào)節(jié)器及充電狀態(tài)指示裝置組成。37．汽車電氣設(shè)備由電源系統(tǒng)和用電設(shè)備兩大部分組成。38．汽車蓄電池在放電過程中，蓄電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，在充電過程中，電能被轉(zhuǎn)變成化學(xué)能。39．汽車燈系可分為車內(nèi)照明和車外照明兩部分。40.前照明燈的組成由反射鏡、配光鏡和燈泡三個(gè)部分組成。41.觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)整間隙有

高速觸點(diǎn)

間隙和

低速觸點(diǎn)

間隙。42．如果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓器的電壓調(diào)整值與規(guī)定值不符，可通過調(diào)節(jié)器各部進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整有粗調(diào)

和

微調(diào)

兩種。43.直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁方式可分為

永磁式

和

電磁式

兩大類。45.起動(dòng)機(jī)（俗稱“馬達(dá)”），一般由

直流電動(dòng)機(jī)

、單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

、操縱機(jī)構(gòu)三大部分組成。46.汽車電路常見故障有斷路、短路及搭鐵故障。47．汽車電路圖的種類主要有：接線圖、電路原理圖、布線圖和線束圖。48．蓄電池是一種化學(xué)電源，即能將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存，也能通過其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)向用電設(shè)備供電。49.全晶體管式無觸點(diǎn)閃光器是利用電容器充、放電延時(shí)的特性，控制晶體管VT的導(dǎo)通和截止，來達(dá)到控制轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍的目的。50．前照燈由燈泡、反射鏡和配光鏡三部分組成51.普通交流發(fā)電機(jī)的主要由轉(zhuǎn)子、定子、電刷、整流器、前后端蓋、風(fēng)扇及傳動(dòng)輪組成。52.啟動(dòng)機(jī)主要由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及控制裝置組成。53.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、儲(chǔ)液干燥器、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成，。54.汽車電路主要由電源、電路保護(hù)裝置、控制器件、用電設(shè)備及導(dǎo)線組成。55.電動(dòng)車窗的升降主要是利用電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的。二：選擇題制動(dòng)燈燈光的顏色應(yīng)為（A）

A、紅色

B、黃色

C、白色D、黑色在討論有哪些產(chǎn)生電源的辦法時(shí)，技師甲說，磁感應(yīng)能發(fā)電；技師乙說，化學(xué)反應(yīng)能產(chǎn)生電。誰正確？（C）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。蓄電池在充電時(shí)時(shí)將（A）轉(zhuǎn)換為（B）。A、化學(xué)能B、電能C、風(fēng)能D、太陽能干荷電蓄電池在規(guī)定的保存期內(nèi)（兩年）使用，只要加入適當(dāng)?shù)拿芏鹊碾娊庖?，靜止（B）后，調(diào)整好電解液就可使用。A、10~20分鐘B、20~30分鐘C、30分鐘以上D、1小時(shí)以上當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)需要強(qiáng)大的起動(dòng)電流，汽油機(jī)一般為（B），柴油機(jī)一般為（D）。A、101A-300AB、200A-600AC、400A-600AD、500A-1010A冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用（C）相對(duì)密度的電解液。A、稍高B、較高C、較低D、稍低從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆（B），后拆（A）。A、起動(dòng)B、搭鐵C、較低D、稍低一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用（A）連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點(diǎn)（N）。A、星型B、串C、三角型D、并整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的（A）電轉(zhuǎn)換成（B）電輸出，它一般用六個(gè)硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電B、直流電C、低壓D、高壓當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓（A）蓄電池電動(dòng)勢時(shí)，蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電，同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。A、低于B、高于C、等于一般把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小的點(diǎn)火提前角，稱為最佳點(diǎn)火提前角，影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的（B）。A、油耗B、轉(zhuǎn)速C、車速D、公里數(shù)常見的單向離合器有（B）、摩擦片式和彈簧式。A、旋轉(zhuǎn)式B、滾柱式C、剎車式D、電動(dòng)勢點(diǎn)火系中附加電阻的作用為（A）。A、改善工作時(shí)的點(diǎn)火性能B、提高車速C、提高安全性D、提高娛樂性發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)2周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)1周，霍爾元件被交替地隔離（D）次，因而隨之產(chǎn)生4次霍爾電壓。A、1B、2C、3D、4無分電器式電子點(diǎn)火系中，點(diǎn)火提前角由（A）來確定。A、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECUB、點(diǎn)火模塊C、真空提前裝置D、離心提前裝置汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有（A）起動(dòng)和（B）起動(dòng)兩種。A、人力B、電力C、風(fēng)力D、機(jī)械常見起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪的嚙合靠（A）強(qiáng)制撥動(dòng)完成。A、撥叉B、離合器C、軸承D、齒輪點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生的電壓為（C）。A、12VB、24VC、15KVD、6V勵(lì)磁式起動(dòng)機(jī)是將（A）轉(zhuǎn)換為（D）。A、電能B、太陽能C、風(fēng)能D、機(jī)械能自動(dòng)變速汽車起動(dòng)時(shí)，應(yīng)將變速器掛入（A）檔或（D）檔?？諜nB、一檔C、倒車檔D、停車檔21．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)需要強(qiáng)大的起動(dòng)電流，汽油機(jī)一般為200A-600A，柴油機(jī)一般為(D)。A、101A-300A

B、200A-600A

C、400A-600A

D、500A-1010A22．對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，如果選擇的是定壓充電，12V電池需要的充電電壓應(yīng)為(D)V。A、7.5

B、10

C、12.5

D、1523．蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有增加極板片數(shù)、和(B)。A、增加極板片數(shù)

B、提高活性物質(zhì)的多孔率

C、加稀硫酸

D、加蒸餾水24．冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用(C)相對(duì)密度的電解液。A、稍高

B、較高

C、較低

D、稍低25．從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆搭鐵線，后拆(A)。A、起動(dòng)

B、搭鐵

C、較低

D、稍低26．一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用(A)連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點(diǎn)（N）。A、星型

B、串

C、三角型

D、并27．整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的(A)電轉(zhuǎn)換成直流電電輸出，它一般用六個(gè)硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電

B、直流電

C、低壓

D、高壓28．14V雙級(jí)調(diào)節(jié)器，第一級(jí)調(diào)節(jié)電壓為(D)V，觸點(diǎn)工作從第一級(jí)過渡到第二級(jí)時(shí)，失控區(qū)兩級(jí)調(diào)節(jié)電壓差值應(yīng)不超過0.5V。A、12~13

B、13.2~14.2

C、13.2~15.2

D、14~1529．當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓(A)蓄電池電動(dòng)勢時(shí)，蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電，同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。A、低于

B、高于

C、等于

30．常見起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪的嚙合靠(A)強(qiáng)制撥動(dòng)完成。A、撥叉

B、離合器

C、軸承

D、齒輪31.五菱宏光汽車三合一控制器主要控制以下哪些系統(tǒng)（B）A.前霧燈、轉(zhuǎn)向燈、雨刮間隙控制器B.后霧燈、危險(xiǎn)警報(bào)燈、雨刮間隙控制器C.轉(zhuǎn)向燈、閃光器、雨刮器高速檔D.空調(diào)系統(tǒng)、后霧燈、危險(xiǎn)報(bào)警燈32.雨刮器的高、低速擋正常工作，但間歇擋不工作，可能的原因是（A）A.雨刮繼電器間歇控制模塊失效B.洗滌電機(jī)失效C.雨刮電機(jī)失效33.交流發(fā)電機(jī)不充電故障原因，以下說法錯(cuò)誤的是：（A）A．充電指示燈故障B．發(fā)電機(jī)磁場繞組斷路。C．發(fā)電機(jī)定子繞組搭鐵故障。D．傳動(dòng)皮帶過松、打滑導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低。34.電喇叭常鳴的故障，以下原因不正確的：（D）A．按鈕卡死B．繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)C．喇叭至繼電器按鈕之間導(dǎo)線絕緣層破損D．喇叭電源線路斷路。35.下列發(fā)電機(jī)中沒有采用中性點(diǎn)二極管的是（B

）。A.八管交流發(fā)電機(jī)

B.九管交流發(fā)電機(jī)

C.十一管交流發(fā)電機(jī)36.某車窗不能升降或只能一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)的可能原因，不正確的是（C）A.該車窗按鍵開關(guān)損壞；B.該車窗電機(jī)損壞；C.連接導(dǎo)線短路；D.安全開關(guān)故障。37.五菱宏光汽車蜂鳴器工作的條件（B）A.打開點(diǎn)火鑰匙、關(guān)閉小燈開關(guān)、打開左前門B.關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙、打開小燈開關(guān)、打開左前門C.關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙、關(guān)閉小燈開關(guān)、打開右前門D.打開點(diǎn)火鑰匙、打開小燈開關(guān)、打開所有門三：判斷題 (√)1.汽車上采用單線制時(shí)，必須是負(fù)搭鐵。(×)2.起動(dòng)機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)定子（也叫“磁極”）的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。(√)3.交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，能自動(dòng)保持發(fā)電機(jī)的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。(√)4.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。(×)5.蓄電池初充電的特點(diǎn)是充電電流小，充電時(shí)間長。(√)6.發(fā)電機(jī)輸出特性是指發(fā)電機(jī)端電壓不變，輸出電流I隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系。(×)7.當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢而低于調(diào)節(jié)器電壓時(shí)，磁化線圈電流和勵(lì)磁電流均由蓄電池供給。(√)8.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)是利用點(diǎn)火線圈的互感原理工作的。(×)9.點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組匝數(shù)較多，約為次級(jí)繞組的80～101倍。(√)10.起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的作用是接通或切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動(dòng)撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。(×)11.傳動(dòng)點(diǎn)火系火花塞跳火時(shí)，斷電觸點(diǎn)正處于張到最大間隙。(√)12.斷電器觸點(diǎn)間隙過小會(huì)使閉合時(shí)間增長，初級(jí)電流增大，點(diǎn)火時(shí)間推遲。(√)13.點(diǎn)火系統(tǒng)按其儲(chǔ)能方式不同可分為電感儲(chǔ)能和電容儲(chǔ)能。(√)14.電子點(diǎn)火正時(shí)的控制是靠點(diǎn)火裝置中離心重塊的作用來實(shí)現(xiàn)的。(√)15.起動(dòng)繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)，減少起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)線路壓降。(√)16.發(fā)電機(jī)全部是負(fù)極搭鐵。(×)17.硅整流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生交流電，定子的功用是產(chǎn)生磁場。(√)18.當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓低于蓄電池電動(dòng)勢時(shí)，蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電，同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。(√)19.采用定流充電可以將不同電壓等級(jí)的蓄電池串在一起充電。(√)20.新蓄電池初次充電一般不能超過5h。(√)21.硅整流發(fā)電機(jī)的輸出電流達(dá)到最大電流后，便不再隨轉(zhuǎn)速的升高和負(fù)載電阻的減小而增大，說明硅整流發(fā)電機(jī)具有自身最大輸出電流的能力。(√)22.當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低，其端電壓低于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)不能向外供電，只能他勵(lì)發(fā)電。(√)23.電子點(diǎn)火系與傳統(tǒng)點(diǎn)火系不同的是，信號(hào)發(fā)生器代替了斷電器凸輪，斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代。(√)24.點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組通過的電流大、電壓低，次級(jí)繞組通過的電流小、電壓高。(√)25.起動(dòng)機(jī)在裝復(fù)時(shí)應(yīng)檢查調(diào)整的項(xiàng)目有電樞軸向間隙、驅(qū)動(dòng)齒輪與推環(huán)間的間隙。(√)26.點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火電壓下降火花較弱。(√)27.火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)酢?√)28.斷電器的觸點(diǎn)間隙過小，易使觸點(diǎn)燒壞。(√)29.起動(dòng)機(jī)投入工作時(shí)應(yīng)先接通起動(dòng)開關(guān)，然后起動(dòng)機(jī)單向離合器再嚙入飛輪齒環(huán)。(×)30.計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)沒有分電器。(√)31.汽車上采用單線制時(shí)，必須是負(fù)搭鐵。(×)32.起動(dòng)機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)定子（也叫“磁極”）的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。(√)33.交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，能自動(dòng)保持發(fā)電機(jī)的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。(√)34.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。(×)35.蓄電池初充電的特點(diǎn)是充電電流小，充電時(shí)間長。(√)36.發(fā)電機(jī)輸出特性是指發(fā)電機(jī)端電壓不變，輸出電流I隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系。(×)37.當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢而低于調(diào)節(jié)器電壓時(shí)，磁化線圈電流和勵(lì)磁電流均由蓄電池供給。(√)38.起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的作用是接通或切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動(dòng)撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。(√)39.起動(dòng)繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)，減少起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)線路壓降。(√)40.發(fā)電機(jī)全部是負(fù)極搭鐵。(√)41.當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓低于蓄電池電動(dòng)勢時(shí)，蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電，同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。(√)42.采用定流充電可以將不同電壓等級(jí)的蓄電池串在一起充電。(×)43.新蓄電池初次充電一般不能超過12h。(√)44.當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低，其端電壓低于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)不能向外供電，只能他勵(lì)發(fā)電。(√)45.起動(dòng)機(jī)投入工作時(shí)應(yīng)先接通起動(dòng)開關(guān)，然后起動(dòng)機(jī)單向離合器再嚙入飛輪齒環(huán)。46．在每個(gè)單格電池中，負(fù)極板的數(shù)量總比正極板多一片，正極板都在負(fù)極板之間。（√）

47．電路圖中符號(hào)為X的電源線是點(diǎn)火開關(guān)在ON或START時(shí)的小容量火線。（X）48．直流電動(dòng)機(jī)是利用磁場的相互作用將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。（X）49．起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)中的兩個(gè)線圈分別是保護(hù)線圈和吸引線圈。（√）50．汽車安全氣囊是需要足夠的條件才會(huì)觸發(fā)，如汽車遭受后方碰撞時(shí)氣囊是不會(huì)打開的（√）51．起動(dòng)機(jī)中換向器的作用是將交流電變?yōu)橹绷麟?。（X）52．減速起動(dòng)機(jī)是在電樞軸與驅(qū)動(dòng)齒輪之間總裝有齒輪減速裝置的起動(dòng)機(jī)。（√）53．汽車照明系統(tǒng)的主要電氣設(shè)備有前照燈、尾燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈和牌照燈。（X）54．汽車?yán)裙ぷ飨牡碾娏鬏^大，用按鈕直接控制時(shí)，按鈕容易燒壞，故常采用喇叭繼電器進(jìn)行控制。（√）55．汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。（√）四：簡答題汽車用蓄電池的作用是什么？答：（1）：在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，為起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系提供強(qiáng)大的電流，同時(shí)為其他用電設(shè)備提供電流。（2）：當(dāng)發(fā)電機(jī)過載是，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)為汽車用電設(shè)備提供電能。（3）:汽車停車、發(fā)電機(jī)不發(fā)電、發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速以及發(fā)電機(jī)對(duì)外輸出電壓較低時(shí)，為用電設(shè)備供電。（4）：發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于蓄電池的電勢時(shí)，將電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲(chǔ)存起來，既充電。（5）：蓄電池相當(dāng)于一只大電容，它不僅能夠保持汽車電氣系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定，而且還能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過電壓，保護(hù)電子元件不被損壞。蓄電池放電終了的特征是什么？答：（1）：單個(gè)電池電壓下降到放電終止電壓（以20h放電率放電時(shí)終止電壓為1.75V）。（2）：電解液密度下降到最小值（約為1.10—1.12g/cm3）。交流發(fā)電機(jī)的功用是什么？答：交流發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，除向發(fā)動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，同時(shí)還向蓄電池充電。電刷的作用是什么？答：是將電源通過滑環(huán)引入勵(lì)磁繞組。起動(dòng)機(jī)由哪幾部分組成？各組成部分的作用是什么？答：起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)三部分組成。直流電動(dòng)機(jī)作用：將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，并產(chǎn)電磁轉(zhuǎn)矩。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作用：將直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪。操作機(jī)構(gòu)作用：控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與飛輪的嚙合與分離。點(diǎn)火線圈的熱特性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？答：在使用時(shí)，當(dāng)點(diǎn)火線圈過熱時(shí)，由于初級(jí)繞組的電阻值增大，初級(jí)電流減小，從而導(dǎo)致次級(jí)點(diǎn)火電壓降低。7.為什么汽車上采用負(fù)極搭鐵方式？答題要點(diǎn)：汽車車架本身不易銹蝕，汽車電器對(duì)無線電設(shè)備，如汽車音響、通信系統(tǒng)等的干擾也較電源正極搭鐵方式小得多。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，便于汽車電子設(shè)備的生產(chǎn)、使用和維修。8.如何判斷二極管的好壞？答題要點(diǎn)：好壞：調(diào)換一下表筆.測兩次二極管,如果一次電阻較小幾百到幾千歐姆.一次電阻較大幾百到千歐姆--無窮大.這個(gè)二極管是好的.如果兩次的電阻都較小或都較大二極管是壞的.9.啟動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成包括哪幾部分？寫出啟動(dòng)器的拆裝步驟？10.點(diǎn)火線圈的作用是什么？附加電阻的作用是什么？11.汽車上常見的外部燈具有那些？12．下圖為轉(zhuǎn)向、報(bào)警燈電路，請(qǐng)分析報(bào)警信號(hào)及后右轉(zhuǎn)向燈工作正常，但前右轉(zhuǎn)向燈不亮的可能原因。參考答案：前右轉(zhuǎn)向燈的工作電流路徑為：蓄電池正極-點(diǎn)火開關(guān)-F11-報(bào)警開關(guān)-綠色導(dǎo)線-閃光器-綠紅導(dǎo)線-轉(zhuǎn)向開關(guān)-綠黃導(dǎo)線-前右轉(zhuǎn)向燈-搭鐵-蓄電池負(fù)極。（2分）右轉(zhuǎn)向燈工作正常，說明從蓄電池正極到閃光器、報(bào)警開關(guān)、轉(zhuǎn)向開關(guān)的電路都是好的，前右轉(zhuǎn)向燈不工作可能的原因是轉(zhuǎn)向開關(guān)到前右轉(zhuǎn)向燈的電路斷路、或前右轉(zhuǎn)向燈的搭鐵不良或前右轉(zhuǎn)向燈失效。（3分）13.五菱榮光汽車小燈、大燈工作正常，但前霧燈和前霧燈指示燈不工作，請(qǐng)分析原因？參考答案：根據(jù)電路圖，前霧燈和前霧燈指示燈的電源控制電路是由小燈繼電器觸點(diǎn)控制的，小燈工作正常，說明電源到小燈繼電器觸點(diǎn)的線路是好。可能的原因是：（1分）（1）小燈繼電器觸點(diǎn)到前霧燈繼電器線圈的搭鐵線路有斷路故障，即前霧燈開關(guān)失效、前霧燈繼電器線圈斷路、搭鐵不良或線路斷開。（2分）（2）蓄電池正極到前霧燈及指示燈的電源入口斷路，即F7保險(xiǎn)斷開、或前霧燈繼電器觸點(diǎn)斷開，或?qū)Ь€斷開。（2分）14.如下圖的燃油量警報(bào)裝置，若燃油量不足時(shí)，報(bào)警燈不亮，請(qǐng)說明此燃油報(bào)警裝置的工作過程及分析可能的原因。1-外殼；2-防爆用金屬片；3-負(fù)溫度系統(tǒng)熱敏電阻元件；4-油箱外殼；5-接線柱；6-警告燈。答：此燃油量警報(bào)裝置的工作原理是當(dāng)油量足時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)熱敏電阻浸沒在燃油中散熱快，其溫度低，電阻大；電路中電流很小，報(bào)警燈處于熄滅狀態(tài)；當(dāng)油量減少到規(guī)定值以下時(shí)，熱敏電阻露