航空知識(shí)科普單選題100道及答案

航空知識(shí)科普單選題100道及答案1.以下哪種飛機(jī)主要用于執(zhí)行空中預(yù)警任務(wù)？A.波音747B.E-3望樓預(yù)警機(jī)C.空客A380D.協(xié)和式飛機(jī)答案：B。解析：E-3望樓預(yù)警機(jī)是專門設(shè)計(jì)用于空中預(yù)警的飛機(jī)，能探測(cè)、跟蹤空中目標(biāo)等；波音747和空客A380是常見的民航客機(jī)，協(xié)和式飛機(jī)是超音速客機(jī)，它們都不用于空中預(yù)警任務(wù)。2.飛機(jī)在平流層飛行的主要原因是？A.平流層溫度低B.平流層空氣密度大C.平流層氣流平穩(wěn)D.平流層有臭氧層答案：C。解析：平流層氣流平穩(wěn)，飛機(jī)飛行時(shí)受到的擾動(dòng)小，有利于飛行安全和舒適度；平流層溫度低、空氣密度小，而有臭氧層與飛機(jī)飛行并無直接關(guān)系。3.直升機(jī)能夠垂直起降主要依靠的是？A.機(jī)翼B.尾槳C.發(fā)動(dòng)機(jī)D.旋翼答案：D。解析：直升機(jī)的旋翼可以產(chǎn)生向上的升力，使直升機(jī)能夠垂直起降；機(jī)翼是固定翼飛機(jī)產(chǎn)生升力的部件，尾槳主要是平衡旋翼反扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力但不是直接實(shí)現(xiàn)垂直起降的關(guān)鍵。4.最早成功進(jìn)行載人動(dòng)力飛行的飛機(jī)是？A.飛行者一號(hào)B.協(xié)和式飛機(jī)C.波音707D.空客A300答案：A。解析：飛行者一號(hào)是由萊特兄弟制造的第一架有動(dòng)力、可操縱的載人飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了最早的載人動(dòng)力飛行；協(xié)和式飛機(jī)是超音速客機(jī)，波音707和空客A300是后來出現(xiàn)的民航客機(jī)。5.飛機(jī)的巡航速度是指？A.飛機(jī)最快的飛行速度B.飛機(jī)在一定高度和條件下，比較經(jīng)濟(jì)的飛行速度C.飛機(jī)起飛時(shí)的速度D.飛機(jī)降落時(shí)的速度答案：B。解析：巡航速度是飛機(jī)在長(zhǎng)途飛行中，能以較經(jīng)濟(jì)的燃油消耗維持飛行的速度；最快飛行速度是最大速度，起飛和降落速度有各自特定的要求，與巡航速度不同。6.以下哪種導(dǎo)航系統(tǒng)是飛機(jī)常用的自主導(dǎo)航系統(tǒng)？A.全球定位系統(tǒng)（GPS）B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)C.儀表著陸系統(tǒng)D.甚高頻全向信標(biāo)系統(tǒng)答案：B。解析：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是飛機(jī)常用的自主導(dǎo)航系統(tǒng)，它不依賴外部信息，通過測(cè)量飛機(jī)的加速度和角速度來確定位置和速度；GPS雖然也常用，但依賴衛(wèi)星信號(hào)，不屬于自主導(dǎo)航系統(tǒng)，儀表著陸系統(tǒng)用于飛機(jī)降落引導(dǎo)，甚高頻全向信標(biāo)系統(tǒng)用于提供方位信息。7.飛機(jī)機(jī)翼的后掠角主要是為了？A.增加機(jī)翼面積B.提高飛機(jī)的低速性能C.減小飛機(jī)在高速飛行時(shí)的阻力D.使飛機(jī)更美觀答案：C。解析：后掠角可以減小飛機(jī)在高速飛行時(shí)的激波阻力，提高飛行效率；它不是為了增加機(jī)翼面積，后掠角會(huì)降低飛機(jī)的低速性能，美觀不是主要目的。8.現(xiàn)代民航客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般安裝在？A.機(jī)身尾部B.機(jī)翼下方C.機(jī)翼上方D.機(jī)頭部位答案：B。解析：現(xiàn)代民航客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)大多安裝在機(jī)翼下方，這樣的布局有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)、氣流穩(wěn)定等；機(jī)身尾部、機(jī)翼上方和機(jī)頭部位也有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的情況，但不是主流。9.飛機(jī)的副翼主要用于控制飛機(jī)的？A.俯仰運(yùn)動(dòng)B.橫滾運(yùn)動(dòng)C.偏航運(yùn)動(dòng)D.垂直運(yùn)動(dòng)答案：B。解析：副翼位于機(jī)翼外側(cè)后緣，通過左右副翼的差動(dòng)偏轉(zhuǎn)可以使飛機(jī)產(chǎn)生橫滾運(yùn)動(dòng)；升降舵控制俯仰運(yùn)動(dòng)，方向舵控制偏航運(yùn)動(dòng)，垂直運(yùn)動(dòng)主要與升力有關(guān)。10.以下哪種氣象條件對(duì)飛機(jī)飛行影響最大？A.晴天B.多云C.暴雨和雷暴D.微風(fēng)答案：C。解析：暴雨和雷暴會(huì)帶來強(qiáng)風(fēng)、降水、雷電等惡劣天氣，對(duì)飛機(jī)的飛行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅；晴天、多云和微風(fēng)對(duì)飛機(jī)飛行的影響相對(duì)較小。11.飛機(jī)的起落架在飛行過程中收起的主要目的是？A.減少飛機(jī)重量B.減少空氣阻力C.防止起落架損壞D.使飛機(jī)外觀更美觀答案：B。解析：起落架在飛行中收起可以減少空氣阻力，提高飛機(jī)的飛行性能和燃油效率；起落架收起并不能減少飛機(jī)重量，主要不是為了防止損壞，美觀也不是主要原因。12.噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理主要基于？A.牛頓第一定律B.牛頓第二定律C.牛頓第三定律D.能量守恒定律答案：C。解析：噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴出高速氣流，根據(jù)牛頓第三定律，氣流會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)向前的反作用力，推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)；牛頓第一定律是慣性定律，牛頓第二定律是力與加速度的關(guān)系，能量守恒定律強(qiáng)調(diào)能量的轉(zhuǎn)化和守恒。13.以下哪種飛機(jī)的機(jī)翼形狀通常為三角翼？A.波音737B.米格-21C.運(yùn)-20D.ATR42答案：B。解析：米格-21采用三角翼布局，這種機(jī)翼適合高速飛行；波音737、運(yùn)-20和ATR42采用的是常規(guī)的后掠翼或梯形翼布局。14.飛機(jī)的飛行高度層是根據(jù)什么來劃分的？A.飛機(jī)的型號(hào)B.飛行方向C.天氣狀況D.駕駛員的意愿答案：B。解析：飛機(jī)的飛行高度層根據(jù)飛行方向來劃分，不同方向的飛機(jī)在不同的高度層飛行，以避免碰撞；飛機(jī)型號(hào)、天氣狀況和駕駛員意愿不是劃分飛行高度層的主要依據(jù)。15.直升機(jī)的尾槳如果失效，直升機(jī)可能會(huì)？A.垂直上升B.水平直線飛行C.原地旋轉(zhuǎn)D.快速下降答案：C。解析：尾槳的作用是平衡旋翼產(chǎn)生的反扭矩，尾槳失效后，直升機(jī)機(jī)身會(huì)因反扭矩而原地旋轉(zhuǎn)；垂直上升、水平直線飛行和快速下降與尾槳失效的影響不符。16.飛機(jī)的空速是指？A.飛機(jī)相對(duì)于地面的速度B.飛機(jī)相對(duì)于空氣的速度C.飛機(jī)的最快速度D.飛機(jī)的巡航速度答案：B。解析：空速是飛機(jī)相對(duì)于空氣的速度，它對(duì)飛機(jī)的飛行性能如升力、阻力等有重要影響；飛機(jī)相對(duì)于地面的速度是地速，最快速度和巡航速度有其特定的定義。17.以下哪種機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備用于引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近和著陸？A.測(cè)距儀（DME）B.自動(dòng)定向儀（ADF）C.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）D.氣象雷達(dá)答案：C。解析：儀表著陸系統(tǒng)（ILS）可以為飛機(jī)提供精確的航向和下滑道信息，引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近和著陸；測(cè)距儀用于測(cè)量飛機(jī)與地面臺(tái)站的距離，自動(dòng)定向儀用于確定飛機(jī)相對(duì)于地面臺(tái)站的方位，氣象雷達(dá)用于探測(cè)氣象情況。18.飛機(jī)的襟翼在起飛和降落時(shí)放下的作用是？A.增加飛機(jī)的阻力B.減小飛機(jī)的升力C.增加飛機(jī)的升力和阻力D.提高飛機(jī)的速度答案：C。解析：襟翼放下可以增加機(jī)翼的彎度和面積，從而增加飛機(jī)的升力，同時(shí)也會(huì)增加一定的阻力，在起飛時(shí)幫助飛機(jī)更快離地，降落時(shí)降低著陸速度；不是單純?cè)黾幼枇驕p小升力，也不會(huì)提高飛機(jī)速度。19.超音速飛機(jī)在飛行時(shí)會(huì)產(chǎn)生音爆現(xiàn)象，音爆是由于？A.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音過大B.飛機(jī)突破音障時(shí)，激波傳到地面形成的爆炸聲C.飛機(jī)機(jī)翼振動(dòng)產(chǎn)生的聲音D.飛機(jī)與空氣摩擦產(chǎn)生的聲音答案：B。解析：當(dāng)飛機(jī)突破音障時(shí)，會(huì)產(chǎn)生激波，激波傳到地面就形成了音爆；飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、機(jī)翼振動(dòng)和飛機(jī)與空氣摩擦產(chǎn)生的聲音都不是音爆的主要原因。20.飛機(jī)的黑匣子實(shí)際上是？A.黑色的匣子B.飛行數(shù)據(jù)記錄器和座艙語音記錄器C.飛機(jī)的控制中心D.飛機(jī)的燃油儲(chǔ)存裝置答案：B。解析：黑匣子包括飛行數(shù)據(jù)記錄器和座艙語音記錄器，用于記錄飛機(jī)飛行過程中的各種數(shù)據(jù)和飛行員的語音，便于事故調(diào)查；它并不是黑色，也不是控制中心和燃油儲(chǔ)存裝置。21.以下哪種飛機(jī)屬于支線客機(jī)？A.波音787B.空客A350C.ARJ21D.波音747答案：C。解析：ARJ21是我國(guó)自主研制的支線客機(jī)，用于中短程、中小城市之間的航線；波音787、空客A350和波音747是干線客機(jī)，用于長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的航線。22.飛機(jī)在結(jié)冰氣象條件下飛行，機(jī)翼結(jié)冰會(huì)導(dǎo)致？A.機(jī)翼升力增加B.機(jī)翼阻力減小C.飛機(jī)操縱性變差D.飛機(jī)速度增加答案：C。解析：機(jī)翼結(jié)冰會(huì)破壞機(jī)翼的氣動(dòng)外形，使機(jī)翼升力減小、阻力增加，導(dǎo)致飛機(jī)操縱性變差；不會(huì)使升力增加、阻力減小和速度增加。23.飛機(jī)的燃油通常儲(chǔ)存在？A.機(jī)身內(nèi)部B.機(jī)翼內(nèi)部C.尾翼內(nèi)部D.起落架艙內(nèi)答案：B。解析：飛機(jī)的燃油大多儲(chǔ)存在機(jī)翼內(nèi)部，這樣可以充分利用機(jī)翼的空間，并且有助于飛機(jī)的重心平衡；機(jī)身內(nèi)部、尾翼內(nèi)部和起落架艙內(nèi)一般不用于大量?jī)?chǔ)存燃油。24.以下哪種導(dǎo)航方式在早期航空中廣泛使用？A.天文導(dǎo)航B.衛(wèi)星導(dǎo)航C.慣性導(dǎo)航D.無線電導(dǎo)航答案：A。解析：天文導(dǎo)航在早期航空中廣泛使用，通過觀測(cè)天體來確定飛機(jī)的位置；衛(wèi)星導(dǎo)航是后來發(fā)展起來的，慣性導(dǎo)航和無線電導(dǎo)航也是隨著技術(shù)進(jìn)步逐漸完善的。25.飛機(jī)的安定性是指？A.飛機(jī)保持一定飛行姿態(tài)的能力B.飛機(jī)改變飛行姿態(tài)的能力C.飛機(jī)的最大飛行速度D.飛機(jī)的航程答案：A。解析：飛機(jī)的安定性是指飛機(jī)在受到外界干擾后，自動(dòng)恢復(fù)到原來飛行姿態(tài)的能力，即保持一定飛行姿態(tài)的能力；改變飛行姿態(tài)的能力是飛機(jī)的操縱性，最大飛行速度和航程與安定性無關(guān)。26.直升機(jī)的旋翼槳葉在旋轉(zhuǎn)時(shí)，其槳距可以改變，這種改變槳距的方式稱為？A.總距操縱B.周期變距操縱C.腳蹬操縱D.混合操縱答案：A。解析：總距操縱是同時(shí)改變所有旋翼槳葉的槳距，用于控制直升機(jī)的升力和下降；周期變距操縱用于控制直升機(jī)的飛行方向，腳蹬操縱主要控制尾槳，沒有混合操縱這種專門針對(duì)槳距改變的說法。27.飛機(jī)的風(fēng)擋玻璃具有多種功能，以下不屬于其功能的是？A.提供清晰的視野B.承受飛機(jī)內(nèi)外壓力差C.防止鳥類撞擊D.產(chǎn)生升力答案：D。解析：飛機(jī)風(fēng)擋玻璃可以提供清晰視野、承受飛機(jī)內(nèi)外壓力差、防止鳥類撞擊等，但它不會(huì)產(chǎn)生升力，升力主要由機(jī)翼等部件產(chǎn)生。28.飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以控制飛機(jī)的？A.僅高度B.僅速度C.航向、高度、速度等多種參數(shù)D.僅航向答案：C。解析：飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以控制飛機(jī)的航向、高度、速度等多種飛行參數(shù)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的自動(dòng)飛行；不是僅控制某一個(gè)參數(shù)。29.以下哪種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力比較大，常用于大型客機(jī)？A.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)B.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C.渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)D.沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)答案：B。解析：渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高的推力和較低的燃油消耗率，常用于大型客機(jī)；渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗大，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于中低速飛機(jī)，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于高速飛行器。30.飛機(jī)在起飛滑跑過程中，需要達(dá)到一定的速度才能離地，這個(gè)速度稱為？A.巡航速度B.失速速度C.起飛決斷速度D.離地速度答案：D。解析：離地速度是飛機(jī)在起飛滑跑過程中達(dá)到可以離開地面的速度；巡航速度是飛行中的經(jīng)濟(jì)速度，失速速度是飛機(jī)失去升力的臨界速度，起飛決斷速度是決定是否繼續(xù)起飛的速度。31.飛機(jī)的擾流板在飛行中可以起到什么作用？A.增加升力B.減小阻力C.輔助副翼進(jìn)行橫滾操縱和減速D.提高飛機(jī)的穩(wěn)定性答案：C。解析：擾流板可以破壞機(jī)翼上的氣流，輔助副翼進(jìn)行橫滾操縱，同時(shí)增加阻力起到減速作用；不是增加升力、減小阻力和提高穩(wěn)定性。32.以下哪種氣象現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)積冰最嚴(yán)重？A.毛毛雨B.霧C.凍雨D.小雪答案：C。解析：凍雨是過冷卻水滴，遇到飛機(jī)表面會(huì)迅速凍結(jié)，導(dǎo)致飛機(jī)積冰最嚴(yán)重；毛毛雨、霧和小雪導(dǎo)致積冰的程度相對(duì)較輕。33.飛機(jī)的水平尾翼主要用于控制飛機(jī)的？A.俯仰運(yùn)動(dòng)B.橫滾運(yùn)動(dòng)C.偏航運(yùn)動(dòng)D.垂直運(yùn)動(dòng)答案：A。解析：水平尾翼上的升降舵可以控制飛機(jī)的俯仰運(yùn)動(dòng)；副翼控制橫滾運(yùn)動(dòng)，方向舵控制偏航運(yùn)動(dòng)，垂直運(yùn)動(dòng)與升力有關(guān)。34.飛機(jī)的起落架一般有多種布局形式，常見的民航客機(jī)采用的是？A.前三點(diǎn)式起落架B.后三點(diǎn)式起落架C.自行車式起落架D.多支點(diǎn)式起落架答案：A。解析：常見的民航客機(jī)采用前三點(diǎn)式起落架，這種布局穩(wěn)定性好，便于起飛和降落；后三點(diǎn)式起落架多用于小型飛機(jī)，自行車式和多支點(diǎn)式起落架使用較少。35.飛機(jī)的空氣剎車一般安裝在？A.機(jī)翼上表面B.機(jī)翼下表面C.機(jī)身側(cè)面D.尾翼上答案：A。解析：飛機(jī)的空氣剎車一般安裝在機(jī)翼上表面，打開時(shí)可以增加空氣阻力，幫助飛機(jī)減速；不是安裝在機(jī)翼下表面、機(jī)身側(cè)面和尾翼上。36.以下哪種飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是安裝在機(jī)身尾部?jī)蓚?cè)的？A.波音737B.麥道DC-9C.空客A320D.波音777答案：B。解析：麥道DC-9的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)身尾部?jī)蓚?cè)；波音737、空客A320和波音777的發(fā)動(dòng)機(jī)一般安裝在機(jī)翼下方。37.飛機(jī)的巡航高度一般在？A.對(duì)流層底部B.對(duì)流層頂部和平流層底部C.平流層中部D.中間層答案：B。解析：飛機(jī)的巡航高度一般在對(duì)流層頂部和平流層底部，這里氣流相對(duì)平穩(wěn)，有利于飛行；對(duì)流層底部氣流不穩(wěn)定，平流層中部高度過高，中間層不適合飛機(jī)飛行。38.直升機(jī)在懸停時(shí)，主要通過什么來保持平衡？A.旋翼的總距B.旋翼的周期變距C.尾槳的推力D.以上三者共同作用答案：D。解析：直升機(jī)在懸停時(shí)，通過旋翼的總距控制升力大小，周期變距控制飛行方向，尾槳的推力平衡反扭矩，三者共同作用來保持平衡。39.飛機(jī)的導(dǎo)航計(jì)算機(jī)主要用于？A.控制飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)B.處理導(dǎo)航數(shù)據(jù)并計(jì)算飛行路徑C.控制飛機(jī)的起落架D.調(diào)節(jié)飛機(jī)的客艙溫度答案：B。解析：飛機(jī)的導(dǎo)航計(jì)算機(jī)主要用于處理導(dǎo)航數(shù)據(jù)，如來自各種導(dǎo)航設(shè)備的數(shù)據(jù)，并計(jì)算出最佳的飛行路徑；不用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和調(diào)節(jié)客艙溫度。40.以下哪種飛機(jī)事故類型中，氣象因素占比較大？A.機(jī)械故障事故B.人為操作失誤事故C.氣象相關(guān)事故D.空中相撞事故答案：C。解析：氣象相關(guān)事故中氣象因素是主要原因，占比較大；機(jī)械故障事故主要是飛機(jī)部件故障，人為操作失誤事故是駕駛員操作問題，空中相撞事故多與空中交通管制等有關(guān)。41.飛機(jī)的機(jī)翼前緣縫翼在什么情況下打開？A.高速飛行時(shí)B.低速大迎角飛行時(shí)C.巡航飛行時(shí)D.降落滑跑時(shí)答案：B。解析：機(jī)翼前緣縫翼在低速大迎角飛行時(shí)打開，可以改善機(jī)翼的氣流，增加升力，防止失速；高速飛行、巡航飛行和降落滑跑時(shí)一般不需要打開。42.以下哪種航空燃料常用于現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)？A.汽油B.柴油C.航空煤油D.酒精答案：C。解析：航空煤油具有較高的能量密度、良好的低溫性能等，常用于現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)；汽油易揮發(fā)、安全性低，柴油黏度大、低溫性能差，酒精能量密度低，都不適合噴氣式飛機(jī)。43.飛機(jī)的自動(dòng)駕駛儀在接通后，駕駛員？A.可以完全不用操作飛機(jī)B.仍需監(jiān)控飛行狀態(tài)并隨時(shí)準(zhǔn)備接管操作C.只能控制飛機(jī)的高度D.只能控制飛機(jī)的速度答案：B。解析：即使自動(dòng)駕駛儀接通，駕駛員仍需監(jiān)控飛行狀態(tài)，因?yàn)榭赡軙?huì)出現(xiàn)自動(dòng)駕駛儀故障或特殊情況，駕駛員要隨時(shí)準(zhǔn)備接管操作；不是完全不用操作，也不是只能控制高度或速度。44.飛機(jī)的垂直安定面主要用于提供？A.俯仰穩(wěn)定性B.橫滾穩(wěn)定性C.偏航穩(wěn)定性D.垂直升力答案：C。解析：垂直安定面（垂直尾翼）上的方向舵可控制飛機(jī)偏航，垂直安定面本身主要提供偏航穩(wěn)定性；俯仰穩(wěn)定性由水平尾翼提供，橫滾穩(wěn)定性與機(jī)翼等有關(guān)，垂直安定面不提供垂直升力。45.以下哪種情況會(huì)使飛機(jī)的失速速度增大？A.飛機(jī)重量減輕B.襟翼放下C.飛機(jī)結(jié)冰D.順風(fēng)飛行答案：C。解析：飛機(jī)結(jié)冰會(huì)破壞機(jī)翼的氣動(dòng)外形，使升力系數(shù)下降，導(dǎo)致失速速度增大；飛機(jī)重量減輕、襟翼放下會(huì)使失速速度減小，順風(fēng)飛行對(duì)失速速度無直接影響。46.飛機(jī)的燃油系統(tǒng)中，油泵的作用是？A.儲(chǔ)存燃油B.將燃油從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)C.過濾燃油中的雜質(zhì)D.調(diào)節(jié)燃油的溫度答案：B。解析：油泵的主要作用是將燃油從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作；儲(chǔ)存燃油是油箱的功能，過濾雜質(zhì)是燃油濾清器的作用，調(diào)節(jié)溫度有專門的溫控裝置。47.直升機(jī)的旋翼轉(zhuǎn)速一般是？A.固定不變的B.隨著飛行狀態(tài)隨時(shí)大幅度變化C.只在起飛和降落時(shí)變化D.有一定范圍的調(diào)整答案：D。解析：直升機(jī)的旋翼轉(zhuǎn)速有一定范圍的調(diào)整，根據(jù)飛行狀態(tài)如懸停、前進(jìn)、上升等進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，但不是固定不變，也不是隨時(shí)大幅度變化或只在起飛降落時(shí)變化。48.飛機(jī)的儀表著陸系統(tǒng)中，下滑道信號(hào)用于引導(dǎo)飛機(jī)？A.水平方向的航向B.垂直方向的下降路徑C.確定飛機(jī)的高度D.計(jì)算飛機(jī)的速度答案：B。解析：下滑道信號(hào)用于引導(dǎo)飛機(jī)在垂直方向的下降路徑，使飛機(jī)準(zhǔn)確地沿著一定角度下降到跑道；航向由航向信標(biāo)提供，確定高度有高度表，計(jì)算速度有速度表。49.飛機(jī)的擾流板在降落滑跑時(shí)全部打開的目的是？A.增加升力幫助飛機(jī)起飛B.減小阻力使飛機(jī)快速滑行C.增加阻力幫助飛機(jī)減速D.調(diào)節(jié)飛機(jī)的平衡答案：C。解析：降落滑跑時(shí)擾流板全部打開，破壞機(jī)翼上的氣流，增加空氣阻力，幫助飛機(jī)盡快減速；不是增加升力、減小阻力或調(diào)節(jié)平衡。50.以下哪種飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料具有強(qiáng)度高、重量輕的特點(diǎn)，常用于現(xiàn)代飛機(jī)？A.鋁合金B(yǎng).鋼鐵C.木材D.塑料答案：A。解析：鋁合金具有強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕等特點(diǎn)，常用于現(xiàn)代飛機(jī)結(jié)構(gòu)；鋼鐵重量大，木材強(qiáng)度和耐久性有限，普通塑料強(qiáng)度不足。51.飛機(jī)在飛行中遇到晴空湍流，會(huì)出現(xiàn)？A.劇烈顛簸但一般不影響飛行安全B.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停車C.飛機(jī)機(jī)翼折斷D.飛機(jī)立即失去控制答案：A。解析：晴空湍流會(huì)使飛機(jī)出現(xiàn)劇烈顛簸，但一般不會(huì)對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重破壞，也不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停車、機(jī)翼折斷或立即失去控制，不過仍有一定風(fēng)險(xiǎn)。52.飛機(jī)的起落架減震器的作用是？A.支撐飛機(jī)重量B.減少飛機(jī)在起降過程中的震動(dòng)和沖擊C.控制起落架的收放D.增加起落架的強(qiáng)度答案：B。解析：起落架減震器主要作用是減少飛機(jī)在起降過程中與地面接觸時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和沖擊，保護(hù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和乘客；支撐飛機(jī)重量是起落架構(gòu)件的功能，控制收放有專門的機(jī)構(gòu)，增加強(qiáng)度是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料的問題。53.以下哪種飛機(jī)的翼展相對(duì)較長(zhǎng)，適合長(zhǎng)距離飛行？A.波音737-800B.波音777-300ERC.空客A320D.ARJ21答案：B。解析：波音777-300ER是大型遠(yuǎn)程客機(jī)，翼展相對(duì)較長(zhǎng)，有利于在長(zhǎng)距離飛行中提高燃油效率；波音737-800、空客A320和ARJ21主要用于中短程航線。54.飛機(jī)的航電系統(tǒng)主要包括？A.僅飛行儀表B.僅通信設(shè)備C.飛行儀表、通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備等D.僅導(dǎo)航設(shè)備答案：C。解析：飛機(jī)的航電系統(tǒng)包括飛行儀表（顯示飛行參數(shù)）、通信設(shè)備（與地面和其他飛機(jī)通信）、導(dǎo)航設(shè)備（確定飛機(jī)位置和飛行路徑）等多個(gè)部分；不是僅包含某一項(xiàng)。55.直升機(jī)的反扭矩系統(tǒng)除了尾槳外，還可以采用？A.共軸雙旋翼B.傾斜旋翼C.涵道尾槳D.以上都可以答案：D。解析：共軸雙旋翼通過兩個(gè)反向旋轉(zhuǎn)的旋翼相互抵消反扭矩，傾斜旋翼和涵道尾槳也能在一定程度上起到平衡反扭矩的作用。56.飛機(jī)的燃油消耗率與什么因素關(guān)系不大？A.飛行速度B.飛機(jī)重量C.天氣溫度D.飛機(jī)顏色答案：D。解析：飛行速度、飛機(jī)重量和天氣溫度都會(huì)影響飛機(jī)的燃油消耗率，飛行速度不同、飛機(jī)重量不同、溫度不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和燃油消耗情況會(huì)有變化；而飛機(jī)顏色對(duì)燃油消耗率基本沒有影響。57.飛機(jī)的襟副翼是指？A.襟翼和副翼的組合體，兼具兩者功能B.一種特殊的襟翼C.一種特殊的副翼D.位于機(jī)翼前緣的裝置答案：A。解析：襟副翼是襟翼和副翼功能的結(jié)合體，在某些情況下可作為襟翼增加升力，某些情況下可作為副翼控制橫滾；不是單純的特殊襟翼或副翼，也不在機(jī)翼前緣。58.飛機(jī)在高空飛行時(shí)，客艙需要增壓，是為了？A.使乘客感覺更舒適，防止缺氧B.增加飛機(jī)的升力C.減小飛機(jī)的阻力D.保護(hù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)答案：A。解析：高空空氣稀薄，客艙增壓能保持客艙內(nèi)有合適的氣壓和含氧量，讓乘客感覺舒適，防止缺氧；與增加升力、減小阻力和保護(hù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)沒有直接關(guān)系。59.以下哪種飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了涵道風(fēng)扇設(shè)計(jì)？A.波音747B.V-22魚鷹C.安-225D.灣流G650答案：B。解析：V-22魚鷹采用了涵道風(fēng)扇設(shè)計(jì)，其獨(dú)特的傾轉(zhuǎn)旋翼結(jié)構(gòu)中包含涵道風(fēng)扇；波音747、安-225和灣流G650采用的是常規(guī)的渦扇或渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。60.飛機(jī)的氣象雷達(dá)主要用于？A.探測(cè)前方的氣象狀況，如降水、雷暴等B.測(cè)量飛機(jī)的高度C.確定飛機(jī)的航向D.控制飛機(jī)的自動(dòng)駕駛答案：A。解析：氣象雷達(dá)主要用于探測(cè)前方的氣象狀況，包括降水、雷暴、積雨云等，幫助飛行員提前了解氣象情況；測(cè)量高度有高度表，確定航向有航向設(shè)備，控制自動(dòng)駕駛有自動(dòng)駕駛儀。61.飛機(jī)的水平安定面和垂直安定面的作用主要是？A.增加飛機(jī)的重量B.提高飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性C.保證飛機(jī)的穩(wěn)定性D.產(chǎn)生額外的升力答案：C。解析：水平安定面和垂直安定面主要作用是保證飛機(jī)在俯仰和偏航方向的穩(wěn)定性；不是增加重量，提高機(jī)動(dòng)性主要靠操縱面，它們產(chǎn)生的升力不是主要功能。62.直升機(jī)在進(jìn)行前飛時(shí)，其旋翼槳葉的周期變距是為了？A.增加升力B.控制飛行方向和姿態(tài)C.減小阻力D.提高旋翼轉(zhuǎn)速答案：B。解析：直升機(jī)前飛時(shí)，通過旋翼槳葉的周期變距可以改變不同方位槳葉的升力分布，從而控制飛行方向和姿態(tài)；不是單純?cè)黾由?、減小阻力或提高轉(zhuǎn)速。63.飛機(jī)的燃油箱內(nèi)通常會(huì)充入惰性氣體，主要目的是？A.增加燃油的燃燒效率B.防止燃油泄漏C.降低燃油箱內(nèi)的爆炸風(fēng)險(xiǎn)D.調(diào)節(jié)燃油的溫度答案：C。解析：充入惰性氣體可以降低燃油箱內(nèi)氧氣含量，減少燃油蒸汽與空氣混合發(fā)生爆炸的風(fēng)險(xiǎn)；不是增加燃燒效率、防止泄漏或調(diào)節(jié)溫度。64.以下哪種導(dǎo)航方式精度最高？A.衛(wèi)星導(dǎo)航（GPS等）B.慣性導(dǎo)航C.天文導(dǎo)航D.無線電導(dǎo)航答案：A。解析：衛(wèi)星導(dǎo)航（如GPS）可以提供高精度的位置信息，精度相對(duì)其他幾種導(dǎo)航方式更高；慣性導(dǎo)航有一定累積誤差，天文導(dǎo)航受天氣等因素影響，無線電導(dǎo)航精度有限。65.飛機(jī)的飛行馬赫數(shù)是指？A.飛機(jī)的飛行速度與音速的比值B.飛機(jī)的飛行高度與音速的比值C.飛機(jī)的飛行重量與音速的比值D.飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率與音速的比值答案：A。解析：飛行馬赫數(shù)是飛機(jī)飛行速度與當(dāng)?shù)匾羲俚谋戎?，用于衡量飛機(jī)的飛行速度狀態(tài)；與飛行高度、重量和發(fā)動(dòng)機(jī)功率無關(guān)。66.飛機(jī)的副翼和擾流板同時(shí)使用時(shí)，主要是為了？A.提高飛機(jī)的升力B.實(shí)現(xiàn)更精確的橫滾控制C.增加飛機(jī)的阻力D.降低飛機(jī)的速度答案：B。解析：副翼和擾流板同時(shí)使用可以更精確地控制飛機(jī)的橫滾運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)更好的飛行姿態(tài)調(diào)整；不是單純提高升力、增加阻力或降低速度。67.飛機(jī)在降落時(shí)，起落架輪胎與跑道接觸瞬間，會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊力，為了減小這種沖擊力，通常會(huì)采用？A.增加輪胎氣壓B.減小輪胎氣壓C.使用更硬的輪胎材料D.安裝減震裝置答案：D。解析：安裝減震裝置可以有效減小起落架輪胎與跑道接觸瞬間的沖擊力；增加輪胎氣壓會(huì)使沖擊力更大，減小氣壓可能影響輪胎性能，使用更硬材料也不能很好解決沖擊問題。68.直升機(jī)的尾槳槳距控制主要通過什么來實(shí)現(xiàn)？A.總距桿B.周期變距桿C.腳蹬D.油門桿答案：C。解析：直升機(jī)尾槳槳距控制主要通過腳蹬來實(shí)現(xiàn)，飛行員通過蹬腳蹬改變尾槳槳距，從而控制尾槳推力，平衡反扭矩；總距桿控制旋翼總距，周期變距桿控制旋翼周期變距，油門桿控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率。69.飛機(jī)的航跡是指？A.飛機(jī)在地面上的投影軌跡B.飛機(jī)在空中飛行的實(shí)際路線C.飛機(jī)預(yù)定的飛行計(jì)劃路線D.飛機(jī)在雷達(dá)屏幕上顯示的軌跡答案：B。解析：航跡是飛機(jī)在空中飛行的實(shí)際路線；在地面上的投影軌跡不能完全反映飛行實(shí)際情況，預(yù)定飛行計(jì)劃路線可能因?qū)嶋H情況改變，雷達(dá)屏幕顯示軌跡有一定局限性。70.飛機(jī)的風(fēng)擋玻璃加熱系統(tǒng)的作用是？A.防止風(fēng)擋玻璃結(jié)冰和起霧B.提高風(fēng)擋玻璃的強(qiáng)度C.使風(fēng)擋玻璃更加透明D.降低風(fēng)擋玻璃的重量答案：A。解析：風(fēng)擋玻璃加熱系統(tǒng)可防止風(fēng)擋玻璃在低溫或高濕度環(huán)境下結(jié)冰和起霧，保證飛行員有清晰的視野；與提高強(qiáng)度、增加透明度和降低重量無關(guān)。71.以下哪種飛機(jī)的設(shè)計(jì)更注重短距起降性能？A.波音787B.空客A330C.雅克-38D.波音767答案：C。解析：雅克-38是垂直/短距起降戰(zhàn)斗機(jī)，其設(shè)計(jì)更注重短距起降性能；波音787、空客A330和波音767是常規(guī)起降的民航客機(jī)，對(duì)短距起降要求不高。72.飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在進(jìn)近階段可以根據(jù)什么自動(dòng)調(diào)整飛行參數(shù)？A.僅飛行員指令B.儀表著陸系統(tǒng)信號(hào)C.氣象雷達(dá)數(shù)據(jù)D.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)答案：B。解析：在進(jìn)近階段，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可根據(jù)儀表著陸系統(tǒng)信號(hào)自動(dòng)調(diào)整飛行參數(shù)，引導(dǎo)飛機(jī)準(zhǔn)確降落；不只是根據(jù)飛行員指令，氣象雷達(dá)數(shù)據(jù)主要用于氣象探測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)對(duì)飛行有影響但不是進(jìn)近階段自動(dòng)調(diào)整的主要依據(jù)。73.飛機(jī)的燃油泵在工作時(shí)，需要保證燃油的？A.僅流量B.僅壓力C.流量和壓力D.溫度答案：C。解析：燃油泵工作時(shí)要保證燃油有合適的流量和壓力，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作需求；溫度有專門的溫控裝置調(diào)節(jié)。74.直升機(jī)在懸停轉(zhuǎn)彎時(shí)，主要依靠？A.旋翼的總距變化B.尾槳的推力變化C.旋翼的周期變距變化D.發(fā)動(dòng)機(jī)功率變化答案：B。解析：直升機(jī)懸停轉(zhuǎn)彎時(shí)，主要依靠尾槳的推力變化來改變機(jī)身的旋轉(zhuǎn)方向；旋翼總距主要控制升力，周期變距控制飛行方向和姿態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率變化主要影響飛行高度和速度。75.飛機(jī)的飛行管理系統(tǒng)（FMS）可以？A.僅規(guī)劃飛行航線B.僅控制飛機(jī)的速度C.自動(dòng)規(guī)劃航線、計(jì)算飛行參數(shù)并與其他系統(tǒng)協(xié)同工作D.僅控制飛機(jī)的高度答案：C。解析：飛行管理系統(tǒng)（FMS）可以自動(dòng)規(guī)劃飛行航線，計(jì)算飛行參數(shù)如速度、高度、燃油消耗等，并與其他航電系統(tǒng)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的自動(dòng)化飛行管理；不是僅控制某一項(xiàng)參數(shù)。76.飛機(jī)在高速飛行時(shí)，機(jī)翼表面的氣流可能會(huì)出現(xiàn)激波，激波會(huì)導(dǎo)致？A.機(jī)翼升力增加B.機(jī)翼阻力急劇增加C.飛機(jī)速度自動(dòng)提高D.飛機(jī)穩(wěn)定性增強(qiáng)答案：B。解析：激波會(huì)破壞機(jī)翼表面的氣流，導(dǎo)致機(jī)翼阻力急劇增加；會(huì)使升力下降，不會(huì)使飛機(jī)速度自動(dòng)提高，也不利于飛機(jī)穩(wěn)定性。77.飛機(jī)的起落架收放系統(tǒng)一般采用？A.手動(dòng)操作B.液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)C.電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)D.氣壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)答案：B。解析：飛機(jī)的起落架收放系統(tǒng)一般采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，液壓系統(tǒng)能提供強(qiáng)大的動(dòng)力和精確的控制；手動(dòng)操作不適合大型飛機(jī)，電動(dòng)和氣壓系統(tǒng)在起落架收放中使用較少。78.以下哪種氣象現(xiàn)象會(huì)使飛機(jī)的目視能見度降低，影響飛行安全？A.晴天B.薄霧C.微風(fēng)D.穩(wěn)定的氣壓答案：B。解析：薄霧會(huì)使空氣中的水汽凝結(jié)，降低飛機(jī)的目視能見度，影響飛行安全；晴天、微風(fēng)和穩(wěn)定氣壓對(duì)目視能見度影響較小。79.飛機(jī)的機(jī)翼上表面一般設(shè)計(jì)成凸起的形狀，是為了？A.增加機(jī)翼的強(qiáng)度B.使機(jī)翼上方氣流速度加快，壓強(qiáng)減小，產(chǎn)生升力C.減少機(jī)翼的重量D.讓飛機(jī)外觀更美觀答案：B。解析：機(jī)翼上表面凸起，氣流通過上表面時(shí)速度加快，根據(jù)伯努利原理，壓強(qiáng)減小，與下表面形成壓強(qiáng)差，從而產(chǎn)生升力；不是為了增加強(qiáng)度、減少重量或美觀。80.直升機(jī)的旋翼槳葉數(shù)量的多少會(huì)影響？A.僅直升機(jī)的外觀B.直升機(jī)的升力、穩(wěn)定性和振動(dòng)情況C.直升機(jī)的燃油消耗D.直升機(jī)的最大速度答案：B。解析：旋翼槳葉數(shù)量會(huì)影響直升機(jī)的升力大小、飛行穩(wěn)定性和振動(dòng)情況；對(duì)外觀有一定影響但不是主要的，與燃油消耗和最大速度關(guān)系不直接。81.飛機(jī)的航空電子設(shè)備需要良好的散熱，主要是因?yàn)?？A.防止設(shè)備過熱損壞，保證其正常工作B.減少設(shè)備的重量C.提高設(shè)備的靈敏度D.降低設(shè)備的成本答案：A。解析：航空電子設(shè)備工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，良好的散熱可防止設(shè)備過熱損壞，保證其正常工作；與減少重量、提高靈敏度和降低成本無關(guān)。82.飛機(jī)在起飛階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力需要？A.小于飛機(jī)的重量B.等于飛機(jī)的重量C.大于飛機(jī)的重量D.與飛機(jī)重量無關(guān)答案：C。解析：起飛階段發(fā)動(dòng)機(jī)推力需大于飛機(jī)重量，才能產(chǎn)生向上的加速度，使飛機(jī)離開地面；小于或等于重量都無法正常起飛。83.飛機(jī)的水平尾翼上的升降舵在飛機(jī)俯仰時(shí)，是通過什么來改變機(jī)翼的升力分布，從而實(shí)現(xiàn)俯仰控制的？A.改變升降舵的面積B.改變升降舵的角度C.改變升降舵的顏色D.改變升降舵的材質(zhì)答案：B。解析：升降舵通過改變其角度，使水平尾翼上的氣流狀態(tài)發(fā)生變化，進(jìn)而改變水平尾翼的升力，影響飛機(jī)的俯仰姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)翼升力分布的間接改變以控制俯仰；改變面積不是常見控制方式，顏色和材質(zhì)對(duì)升力分布和俯仰控制無直接作用。84.以下哪種飛機(jī)的機(jī)翼設(shè)計(jì)更適合超音速飛行？A.后掠翼飛機(jī)B.三角翼飛機(jī)C.平直翼飛機(jī)D.前掠翼飛機(jī)答案：B。解析：三角翼飛機(jī)在超音速飛行時(shí)，具有較好的氣動(dòng)性能，能夠有效減小激波阻力，適合超音速飛行；后掠翼主要用于亞音速和跨音速飛行，平直翼一般用于低速飛機(jī)，前掠翼在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上有一定難題且應(yīng)用較少。85.飛機(jī)的燃油系統(tǒng)中，燃油濾清器的作用是？A.增加燃油的壓力B.過濾燃油中的雜質(zhì)和水分C.控制燃油的流量D.調(diào)節(jié)燃油的溫度答案：B。解析：燃油濾清器的主要作用是過濾燃油中的雜質(zhì)和水分，防止它們進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作；增加壓力有油泵，控制流量有流量控制閥，調(diào)節(jié)溫度有溫控裝置。86.直升機(jī)在進(jìn)行側(cè)飛時(shí)，主要是通過什么來實(shí)現(xiàn)的？A.改變旋翼的總距B.改變尾槳的推力C.改變旋翼的周期變距D.改變發(fā)動(dòng)機(jī)的功率答案：C。解析：直升機(jī)側(cè)飛時(shí)，通過改變旋翼的周期變距，使旋翼不同方位的升力發(fā)生變化，從而實(shí)現(xiàn)側(cè)飛；改變旋翼總距主要控制升降，改變尾槳推力用于平衡反扭矩和轉(zhuǎn)彎，改變發(fā)動(dòng)機(jī)功率主要影響飛行高度和速度。87.飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在巡航階段可以根據(jù)什么自動(dòng)調(diào)整飛行參數(shù)以節(jié)省燃油？A.僅風(fēng)向B.僅氣溫C.風(fēng)向、氣溫、飛機(jī)重量等綜合因素D.僅飛機(jī)重量答案：C。解析：在巡航階段，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)綜合考慮風(fēng)向、氣溫、飛機(jī)重量等多種因素，自動(dòng)調(diào)整飛行參數(shù)如速度、高度等，以達(dá)到節(jié)省燃油的目的；不是僅依據(jù)某一個(gè)因素。88.飛機(jī)的機(jī)翼前緣通常會(huì)安裝除冰裝置，是為了防止？A.機(jī)翼前緣結(jié)冰影響升力和飛行安全B.機(jī)翼前緣的油漆脫落C.機(jī)翼前緣的結(jié)構(gòu)損壞D.機(jī)翼前緣的溫度過高答案：A。解析：機(jī)翼前緣結(jié)冰會(huì)破壞機(jī)翼的氣動(dòng)外形，使升力減小、阻力增加，影響飛行安全，除冰裝置就是為了防止這種情況發(fā)生；與油漆脫落、結(jié)構(gòu)損壞和溫度過高無關(guān)。89.以下哪種飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)布局是三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，且兩臺(tái)在機(jī)翼下方，一臺(tái)在垂直尾翼根部？A.波音727B.波音757C.空客A310D.麥道DC-10答案：A。解析：波音727采用三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)布局，兩臺(tái)在機(jī)翼下方，一臺(tái)在垂直尾翼根部；波音757一般是兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，空客A310也是兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，麥道DC-10發(fā)動(dòng)機(jī)布局與波音727不同。90.飛機(jī)的飛行高度與氣壓有密切關(guān)系，隨著飛行高度的增加，氣壓會(huì)？A.升高B.降低C.保持不變D.先升高后降低答案：B。解析：隨著飛行高度的增加，大氣的密度逐漸減小，氣壓也會(huì)隨之降低；不是升高或保持不變，也沒有先升高后降低的規(guī)律。91.飛機(jī)的擾流板在飛行中部分打開時(shí)，可以起到什么作用？A.增加升力B.輔助副翼進(jìn)行橫滾操縱C.提高飛機(jī)的速度D.降低飛機(jī)的穩(wěn)定性答案：B。解析：擾流板部分打開時(shí)，可破壞機(jī)翼上的氣流，改變機(jī)翼的升力分布，輔助副翼進(jìn)行更精確