空分車間安全技術操作規(guī)程

空分車間安全技術操作規(guī)程

一、范疇

本標準規(guī)定了空分車間所有崗位從開車到停車，從日常

保護到特護以及所有所屬氣體，液體，固體的物化性和在生

產過程中的一些注意事項，在事故中的防范措施，并都做了

具體要求和規(guī)范，以此來確保氧、氮、氮的生產正常運行和

人員的人身安全。本標準適用于空分車間三大崗位（總控、

機組、空分）

二、危險品及其理化性質

（一）危險品

1、氧：空分裝置是生產氧的裝置，氧在該裝置中有兩

種狀態(tài)：液態(tài)與氣態(tài)。液態(tài)氧存在精儲塔上塔底部，以及加

壓氣化的沿程設備中，氣態(tài)氧存在氣化設備之后的常溫管線

中，另一部分液氧作為產品儲存在真空儲槽中。冷箱內的液

氮存量約10方，低溫液氮儲槽內的液氮在OTOOm3不等。

2、氮：空分裝置同時生產純氮，氮在該裝置中也有兩

種狀態(tài)：液態(tài)與氣態(tài)。液態(tài)氮位于精僧塔下塔頂部，主換熱

器至下塔的高壓氮管線中，膨脹機后分離器至上塔頂部的管

線內。另一部分液氮作為產品儲存在真空儲槽中。冷箱內的

液氮存量為10方，低溫液氮儲槽內的液氮在0~100方不等。

3、M：氫在空分裝置中也有兩種狀態(tài)。液態(tài)氮位于精

氫塔底部以及液氨產品儲槽中，氣氮則流動于精氮裝置中。

精氫塔內有液氮約1方。液氮儲槽中有液氨0~200方不等。

4、碳氫化合物(主要是CH4)：主要積聚在精僧塔上塔

頂部的液氧池中及液氧產品儲槽中。正常含量在10-40ppm

之間。

(二)上述四種介質的一樣物化性質

1、一樣性質

臨界點

分子

化學式密度壓力密度

量溫度(k)

\(kg/Nm3)(bar)(kg/NM3)

氧02321.429154.850.8426.5

氮N2281.250126.133.9312

Ar401.784150.748.6535

甲烷CH4160.717190.746.4162

2、沸點在(760mmHg)

溫度液體密度氣體密度氣化

汽化熱(KG/M3)

\(k)(KG/M3)(KG/M3)比

氧90.2213.611404.5800

氮77.3199.28104.7643

87.3164141.06.9780

甲烷111.7509.84261.8519

3、氧氣：氧氣無色，無味，常溫下略輕于空氣，氧氣

無毒，也非窒息性氣體，在含氧量75%的空氣中，人可以生

存，不會危及健康，氮氧含量超過75%是，就會發(fā)生過氧現

象(抽搐、惡心、頭暈。)，甚至可能導致死亡。氮當環(huán)境中

缺氧，人就會顯現窒息。環(huán)境中缺氧，人就會顯現窒息。當

氧含量，＜6%,受害者就會立刻栽倒，幾分鐘就會死亡。當

氧含量在6%-10%時，受害人不能站立行走，腦子將受到嚴重

傷害；含氧量為6%時，幾分鐘內就呼吸停止；含氧量為10%

時，半小時內呼吸停止。當含氧量在10%T4%時，受害人思

維錯亂，每干一件事情都很累。當含氧量在14%-21%時，受

害人呼吸加劇，心跳加快，難以專心工作。另外，氧氣是種

助燃物，氧成分稍變化即足以引起危險，通常氧含量的極限

是23%(體積)，氧的壓力越高，危險性就越大。

4、碳氫化合物(主要是CH.)：都是易燃易爆物質，他

們主要積聚在上塔液氧池中。因此應對液氧池及液氧儲槽中

的液氧定期取樣化驗碳氫化合物的含量，一樣以1次/周為

宜。但當大氣中顯現碳氫化合物含量大幅度變化時，應增加

對液氧的分析頻率。在日常操作中，要求：

(1)堅持分子篩正常工作，盡可能避免C02穿透現象。

(2)若發(fā)覺液氧中碳氫化合物含量較高，則需保持警

覺，增加分析次數，認真分析原因，在未得到可靠的說明之

前不能掉以輕心。

(3)當CH4含量超出500ppm或乙族含量超過Ippm,空

分裝置必須停車，主冷排盡積液，且系統(tǒng)解凍吹除，查找原

因。

(4)主冷排液閥每月段排一次，以防止液氧產品充液

管口與該排液閥之間的死腔顯現碳氫化合物的積聚。

5、M：氧氣性質與危害同氮氣相似，在常溫下稍重于

空氣，容易沉積在地坑。液氮的危害同液氮，日常操作的注

意事項也同氮。

三、空分車間運行規(guī)程

（一）本車間的危險品及高溫高壓設備介質

汽輪機、空壓機、膨脹機、液氧泵、蒸汽、液（氣）氧、

液（氣）氮、液氮、低溫儲罐。

（二）生產過程中安全注意事項

1、加強現場巡檢，杜絕著火事件發(fā)生。

2、及時清理透平機和蒸汽管線上的破布，棉紗等易燃

物品防止著火事故發(fā)生.

3、機組所有漏油，要及時處理，暫無法處理的，要用

小桶接好漏油，并將殘跡擦干凈，不許將擦油后的破布亂扔。

4、打掃包機衛(wèi)生，要注意安全，外表探頭等禁動，擦

動設備時不許戴手套，防止破布棉紗連同手套帶入轉軸。

（三）交出設備檢修時安全注意事項

1、各設備交出檢修前要確認進出口閥關好，要進行置

換并分析合格。

2、任何帶壓的設備不許交出檢修，必須隔離泄壓后方

可交出。

3、機泵風機電加熱器等機電設備檢修前必須進行電器

斷電，防止檢修期間誤啟動。

4、檢修完的設備要進行不同等級的氣密或充介質試漏。

5、動火設備必須必須嚴格執(zhí)行動火票制度，定時定點

進行監(jiān)測分析。

6、檢修的關鍵設備或有可能發(fā)生各類安全事故的檢修

過程，操作人員要加強監(jiān)護。

四、機組工段安全運行規(guī)程

（一）基本要求

1、崗位操作人員必須經三級安全教育、崗前培訓，熟

知設備結構、性能、操作規(guī)程和安全規(guī)程，經安全培訓、崗

位操作技能考試、考核合格后，取證后方可上崗。嚴禁非崗

位操作（或無生產作業(yè)證）人員操作本機組。

2、操作人員上崗后按規(guī)定穿戴工作服、工作帽、工作

鞋。進入空壓機廠房內要戴上聽力保護器。

3、廠房內必須配備足夠的滅火器材及通訊設施，保證

消防通道暢通。

4、崗位操作人員必須把握氣體防護、救護、消防知識,

會正確使用安全防護用品。

5、操作人員上崗期間要堅守崗位、精心操作、服從調

度、聽從指揮，禁止脫崗、串崗、睡崗和做與生產無關的事

情。

6、車間應制定應急事故預案并定期進行應急事故演練。

7、操作人員在生產中必須嚴格執(zhí)行崗位操作規(guī)程。嚴

禁超溫、超壓、超速、超負荷運行。

（二）崗位安全規(guī)定

1、及時做好防暑、防凍、防風、防汛、防雷擊等季節(jié)

性安全防范工作，防止自然災害，確保安全生產。

2、設備檢修及進行施工作業(yè)，必須辦理安全檢修許可

證，采取可靠的安全措施，與生產系統(tǒng)隔絕，隔絕設備用盲

板不能用閥門代替盲板。每次作業(yè)前，應與現場值班負責人

聯(lián)系，檢修許可證簽字后方可施工。轉動設備檢修前應切斷

電源，并掛禁止合閘牌。動火作業(yè)需辦理動火證，經分析合

格后方可動火。

3、壓力容器內部有壓力時，不得對其主要元件進行修

理、敲打、錘擊或堅固工作。對于設計要求需要熱緊的螺栓,

可按設計的要求處理。

4、崗位上的所有外表應齊全好用，有問題操作人員應

及時通知計控人員處理。

5、電氣設備必須防潮不準用濕布擦拭電氣設施，嚴禁

將水噴灑到電氣設備和線路上，以破壞絕緣造成事故，電機

電器停24小時以上，開車前需檢查絕緣，但陰雨天，不論

停時間長短均需檢查絕緣。

6、生產裝置的安全附件及安全閥、防護欄桿等一切安

全防護裝置，必須完好可靠。嚴禁擅自拆除、移動或停用。

7、生產現場的地坑、陰井、地溝、吊裝孔、蓋板、預

留孔及安全圍欄等，必須安全可靠，不得隨意掀開、移動或

拆除。如因工作需要而移動，必須采取暫時安全措施，且周

圍有明顯的標志，工作完畢立刻復原原狀。

8、如果壓縮機裝置或工作特性發(fā)生任何變化，影響安

全，則立刻停止壓縮機運行，且通知責任部門人員。

9、在廠區(qū)內嚴禁吸煙，嚴禁用明火取暖。廠房內嚴禁

存放易燃易爆物品。

10、空壓機組啟動前，各聯(lián)鎖保護裝置、安全附件應做

必要的試驗和檢查，確保在故障狀態(tài)下機組的安全?？諌簷C

組在運行狀態(tài)下，確保聯(lián)鎖及保護裝置投用正常，嚴禁私自

解除。不答應隨意更換控制系統(tǒng)。

11、汽輪機是高溫、高壓設備，注意蒸汽泄漏燙傷事故,

蒸汽系統(tǒng)保溫齊全，支架、吊架堅固。

12、暖管和沖轉、開車過程中，杜絕發(fā)生水擊事故。

13、排除油系統(tǒng)漏點防止油泄漏至蒸汽管線和設備上后

發(fā)生著火事故。

14、崗位操作人員必須持安全合格證上崗操作，安全帽

勞保穿戴齊全。

15、嚴格工藝指標，嚴格按操作法和安全規(guī)程進行操作、

保護。嚴格按有關規(guī)定控制好升溫、升壓、加負荷速率。

16、透平一壓縮機是高速旋轉設備，注意用聽棒監(jiān)視設

備運行情形。

17、一切聽從指揮，杜絕亂指揮和越級指揮。

18、現場設立專區(qū)，非操作人員嚴禁入內。

19、改變或調整工藝指標，必須逐一上報審批，并經下

達后方能進行，不得隨意調改。

20、操作人員必須堅守崗位，監(jiān)控及調劑工況，不能擅

自離崗或干與本職工作有沖突的工作。

21、各類聯(lián)鎖，聲光報警，安全附件未經審批不能隨意

解除或切斷。

22、不準踩踏及抓靠管道、閥門、電線、電纜架及各種

外表設施，特別是熱力管網及冷凍管網。

23、開車工作按指令根據操作法逐步進行，逐步確認，

不具備條件不趕進度，條件具備不失時機。

24、開車前根據操作法檢查各閥門的開閉狀態(tài)及盲板抽

加情形，保證流程暢通。開車過程中嚴格注意工藝的變化和

設備的運行情形，觀察過程是否與機理吻合，運轉設備參數

是否符合要求，必要時做適當處理。

25、停車時按照停車方案、步驟進行，停車過程中應注

意做好相關外表、聯(lián)鎖的狀態(tài)確認工作，停車過程保持中控、

現場、車間、上級部門的聯(lián)系。

26、系統(tǒng)降壓、降溫必須按操作法規(guī)定，防止串壓、超

溫現象發(fā)生，并做好記錄工作。

27、機泵停車后按操作法做好備機狀態(tài)的閥門確認工

作，如需隔離，按隔離、排放操作要求進行。

28、發(fā)生緊急問題要按照實際情形，作出迅速判定，從

而根據《事故預案》作出相應合適的處理。由于空壓機關系

到全廠蒸汽管網，直接關系到全廠停車與否的大局，所以要

保持清楚判定，確保問題不擴大化，缺失減小到最少。

29、發(fā)生火災、爆炸、泄漏事故，應第一切斷介質來源,

同時迅速通知相關部門急救。

30、運行期間注意觀察冷卻器出口工藝氣體溫度，防止

冷卻器泄漏，造成設備損壞，系統(tǒng)失衡。

31、應嚴格執(zhí)行“升壓先升速，降速先降壓”的原則，

關閉防喘閥時由低壓到高壓，開啟防喘振閥時由高壓到低壓

依次進行。

32、熱態(tài)開車時應先投入軸封蒸汽后投入真空抽氣，防

止轉子因冷空氣的抽入而受熱不均造成變形。

33、冷態(tài)開車時透平缸體導淋必須打開，防止缸體受熱

不均。

34、在機組運行中，如果發(fā)覺一個探頭軸振動的指示達

到聯(lián)鎖值，而相應另一通道指示也有所升高或相應的軸承溫

度有明顯跳躍性升高，則判定為軸振動真的升高，應及時打

閘停車。

35、透平的軸封蒸汽要盡量調小，特別是手動調劑時，

軸封信號管線有柔弱冒汽即可，防止軸封汽壓力過高沿軸封

冒出進入軸承箱，污染潤滑油，使油箱進水。

36、停車后轉子一旦停下來要及時投用盤車機構。

37、巡檢中注意檢查壓縮機段間冷卻器的疏水情形，特

別是陰雨天氣和空氣濕度比較大的時候。

38、機組沖轉前要檢查盤車電機是否脫開，防止盤車掛

鉤與轉子碰撞。

39、建立真空前要檢查噴射冷卻器疏水器投用情形，確

保前后閥打開，旁路閥關閉。

40、巡檢中注意檢查是否漏油，無法排除的漏點及時回

收。

41、停機過程中的主要操作以及非?，F象應有詳細記

錄，交班時應交代清楚，接班者應檢查確認。

42、冷凝液泵停運后注意熱井液位，防止主冷凝器內漏

或冷凝液沿管網倒流至主冷凝器。

43、停油泵后觀察軸承溫度的變化，防止熱傳導損壞軸

承。

44、長期停車，只要條件答應每天啟動油系統(tǒng)和盤車裝

置，讓轉子盤動半小時以上或讓轉子翻身。

45、主汽閥、危急保安器每季度進行靈活性檢查，確認

無卡澀。

46、每月15日對冷凝液泵進行切換，配合質檢處進行

油品、冷凝液的分析取樣工作。注意冷凝液取樣在泵出口，

不許將泵入口排液閥打開。

47、巡檢中注意檢查各調劑閥的閥位與調劑器的對應情

形，檢查壓縮機的進口導葉、防喘振閥、透平高低壓調劑閥

等的實際閥位與輸出值之間的對應關系，發(fā)覺問題及時聯(lián)系

處理。

48、每年兩次對蓄壓器中充氮氣進行檢查，根據油品的

分析情形若需要時啟動油水分離裝置進行潤滑油的脫水。

49、冬季做好防凍工作，環(huán)境溫度低于5℃,要及時調

劑壓縮機進口防凍空氣閥門，確保壓縮機進口溫度不低于

5℃o

50、巡檢中注意透平前后貓爪的靈活，檢查壓縮機滑銷

系統(tǒng)。

51、避免速度小于200轉/分，因為這將在軸承內引起

混合的摩擦情形。在非常低或非常高轉速下，無控制的反向

轉動也必須避免。

52、看過濾器上的壓差表：如果壓差表接近零，過濾器

就有可能損壞或漏泄。

53、每次切換一個油冷卻器或油過濾器，都要在工作日

記中作出記錄！

54、如果有霜凍危害的話，在裝置已停機和冷卻水供給

已斷流之后，務必將油冷卻器和氣體冷卻器放泄閥打開。將

殘余的水分排除。如果長時間停機時，需要在壓縮機內充入

惰性氣體(N2)o

五、空分工段安全技術操作規(guī)程

1、禁止吸煙和明火

凡是需要明火及會產生火星、火苗的工作，如：電、氣

焊、砂輪磨削等，通常禁止在空分生產區(qū)進行，若確需進行,

則必須采取措施，確保工作區(qū)空氣中氧濃度不增高，并要在

專職安全人員的監(jiān)督下才能進行。

2、不得穿著帶有鐵釘或任何鋼質件的鞋子進入空分生

產區(qū)，以免由于摩擦產生火花而導致火災的發(fā)生。

3、在充滿氧氣的環(huán)境中從事工作的人員，都應穿棉織

品的內衣和外衣，不可采用易產生靜電火花的質料制工作

服，在充滿氧氣的環(huán)境中不要快速脫合成纖維衣物。

4、嚴格忌油和油脂。凡是和氧接觸的部位和零件，包

括用于氧氣的管道、管件、閥門的其他一切接觸氧氣的附件,

都要確保絕對的無油和無油脂。在安裝、使用前都必須事先

進行脫脂清洗。脫脂清洗溶劑應該用碳氫氯化物和碳氫氟氯

化合物，如全氯乙烯，一樣的三氯乙烯等不適用于鋁或鋁合

金的清洗，其原因是會引起爆炸反應。由于上述類清洗劑的

毒，為此在使用時必須采取安全措施，注意通風，皮膚的保

護，并戴防毒面具。

5、空分生產生產區(qū)現場人員的衣著必須無油和油脂。

6、裝置工作區(qū)內禁止貯放可燃性物品。對裝置運行所

必需的潤滑劑和原材料，必須由專人妥為保管。

7、要防止氧氣的局部增濃，如果發(fā)覺某些區(qū)域空氣中

的氧氣已經增濃或存在增濃的可能性，則必須清楚地作出標

記，并加以強制通風。

8、應避免人員在氧氣濃度增高的區(qū)域內停留，如果已

經停留，則其衣著必被氧氣所浸透，此時應立刻用空氣進行

徹底的吹洗置換。

9、氧氣閥門，特別是高、中壓手動氧氣閥門在操作時

必須緩慢操作，避免快速操作，非調壓閥不答應做調壓閥用。

10、開啟閥門時要注意閥后管段壓力和溫度的變化情

形，如閥后管段升壓遲緩而溫度卻升得較快時，必須停止操

作，查明原因。開啟氧氣閥門時，開啟前嚴禁采用敲擊閥門

外殼或閥桿以求松動的辦法，特別在開啟轉動不靈便及由于

長期不用而且已生銹之氧氣閥時，應特別注意，妥善處理，

以避免不必要的事故發(fā)生。

11、主冷液氧中乙族和碳氫化合物的濃度至少每天測定

一次，并做好記錄。液氧中乙族的碳化合物的含量過高會引

起爆炸，因此必須嚴格控制，其極限規(guī)定如下：

乙煥：報警極限0.IPPm；停車極限lPPmo

碳氫化合物：報警極限100PPm液氧(按碳計)；

停車極限250PPm液氧(按碳計)。

當液氧中乙烘或碳氫化合物含量過高時，應采取如下措

施：

(1)多測定，盡快地查明含量增高的原因并進行排除。

(2)增加液氧排放量。

(3)檢查分子篩純化器工作是否正常。

(4)分析大氣中乙族和碳氫化合物含量。

(5)若采取上述措施后，乙族和碳氫化合物的含量仍舊

增加，達停車極限時，則應立刻停車，排除液體，對設備進

行徹底加溫。

12、為防止冷凝蒸發(fā)器的靜電感應引起因乙烘和碳氫化

合物濃縮所造成的爆炸事故，冷凝蒸發(fā)器和液氧自增壓器必

須采取接地措施。

13、保持主冷液氧液面滿足全浸式操作，不能過高，過

高會引起分偏塔液泛；不能過低，過低易產生碳氫化合物的

濃縮和沉積。

14、安全液氧的排放是主冷防爆的一個有力措施，應保

證數量不低于氧氣產量1%的液氧連續(xù)從裝置中抽出。

15、防止窒息引起死亡

(1)要防止氮氣的局部增濃，如果發(fā)覺某些區(qū)域已經

增濃或有可能增濃，則必須清楚地作出標記，并加以強制通

用。

(2)嚴禁人員進入氮氣增濃區(qū)域，如確需進入氮氣增

濃區(qū)域，則需先進行通風置換，并經檢驗分析確認無氮

氣增濃后才答應進入，并要在安全人員監(jiān)督下進行。

(3)人員在進入氮氣容器或管道前，必須經檢驗分析

確認無氮氣增濃后才答應進入，并要在安全人員監(jiān)督下進

行。

16、防止凍傷

(1)在處理低溫液化氣體時，必須穿著必要的保護服

并戴上手套，褲腳不要塞進鞋子內，以防液體觸及皮膚。

(2)液氧、液氮、液空要排放在專用的管道內，不得

在車間或設備周圍任意傾倒。

(3)在進入空分裝置的保冷箱內前，必須予先對有關

區(qū)段進行加溫，然后才能進入。

17、冷箱在拔珠光砂檢修時，需保證不要形成負壓，注

意人員安全。

18、廠房內注意事項

(1)空分裝置的廠房和附屬建筑必須設置適當的通風

系統(tǒng)，特別是在地下室、地坑、通道等易造成氣體成份增濃

的地方。

(2)在可能有液氧泄漏的地方，地板不得覆蓋任何易

燃材料(如木板、瀝清等)，而且必須平滑，不得有接口和

斷層。

(3)空分裝置的廠房和附屬建筑要開有緊急出口，且

設置明顯的標記。防火設備。

(4)在氧氣可能增濃的區(qū)域、場所設置“禁止吸煙”,

“禁止明火”之類的醒目警告牌。

(5)應有安全可靠的報警系統(tǒng)。

(6)要設置足夠的滅火設備。

19、防止超壓

(1)在受壓狀態(tài)下工作的所有容器和管道，以及內部

壓力可能會升高的容器和管道，必須配備有防止超壓的安全

裝置(安全閥或爆破片等)，且這些安全裝置必須保持良好的

工作狀態(tài)，安全閥的起跳壓力要定期進行檢查，并有鉛封。

(2)空分裝置的報警系統(tǒng)必須定期進行檢查。

20、絕熱材料的使用

(1)為保持冷箱內的絕熱材料的良好的絕熱性能，在

保冷箱內需充入干燥的氮氣使冷箱保持正壓，以防止冷箱外

濕氣的浸入。

(2)為防止保冷箱內由于氧的漏滲而造成氧氣增濃，

導致絕熱材料含氧，為此要定期檢查分析保冷箱內的氣體組

份，若發(fā)覺有氧氣增濃的現象，應查明原因，