智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)知到課后答案智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試答案2025年春山東交通學(xué)院

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)知到課后答案智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試答案2025年春山東交通學(xué)院第一章單元測(cè)試

在FirebirdII號(hào)概念車(chē)的出現(xiàn)在哪一年（）。

A:1954B:1956C:1965D:1958

答案:1956發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的必要性（）。

A:交通擁堵B:能源短缺C:環(huán)境污染D:事故頻發(fā)

答案:交通擁堵###能源短缺###環(huán)境污染###事故頻發(fā)ADAS指的是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是智能汽車(chē)和網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的結(jié)合體。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)根據(jù)SAE和我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分為了（）級(jí)。

A:7B:4C:6D:5

答案:6智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的三橫技術(shù)體系包括（）。

A:新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)B:基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)C:信息交互關(guān)鍵技術(shù)D:車(chē)輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)

答案:基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)###信息交互關(guān)鍵技術(shù)###車(chē)輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、視覺(jué)傳感器屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的網(wǎng)聯(lián)傳感器。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)體系包括（）。

A:其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)B:產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)C:通用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)D:基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)

答案:其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)###產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)###通用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)###基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)以下屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)是。（）

A:人機(jī)交互與共駕技術(shù)B:基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)法規(guī)、數(shù)據(jù)安全及平臺(tái)技術(shù)C:多源信息融合技術(shù)D:車(chē)輛協(xié)同控制技術(shù)

答案:多源信息融合技術(shù)###車(chē)輛協(xié)同控制技術(shù)

第二章單元測(cè)試

超聲波雷達(dá)一般測(cè)量距離較短，測(cè)量汽車(chē)前后障礙物的短距超聲波雷達(dá)測(cè)量距離一般為0.15~2.50m；用于測(cè)量側(cè)方障礙物距離的長(zhǎng)距超聲波雷達(dá)測(cè)量距離一般為0.30~5.0m。（）。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)毫米波雷達(dá)可以測(cè)量的參數(shù)包括（）。

A:距離B:速度C:角度D:人

答案:距離###速度###角度激光雷達(dá)是工作在光波頻段的雷達(dá)，它利用光波頻段的電磁波先向目標(biāo)發(fā)射探測(cè)信號(hào)，然后將其接收到的同波信號(hào)與發(fā)射信號(hào)相比較，從而獲得目標(biāo)的位置（距離、方位和高度）、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（速度、姿態(tài)）等信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的探測(cè)、跟蹤和識(shí)別。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)在交通信息的準(zhǔn)確及時(shí)采集是交通誘導(dǎo)信息采集的重點(diǎn)，主要采集技術(shù)有（）

A:車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)B:利用車(chē)輛定位技術(shù)檢測(cè)的技術(shù)C:自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別技術(shù)D:自動(dòng)車(chē)輛駕駛技術(shù)

答案:車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)###利用車(chē)輛定位技術(shù)檢測(cè)的技術(shù)###自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別技術(shù)###自動(dòng)車(chē)輛駕駛技術(shù)智能交通視頻系統(tǒng)特點(diǎn)有以下哪些？（）

A:分布式架構(gòu)B:體系架構(gòu)C:主流化D:智能化

答案:分布式架構(gòu)###智能化

第三章單元測(cè)試

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)包括（）。

A:車(chē)載網(wǎng)絡(luò)B:車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)C:車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)D:5G通訊網(wǎng)絡(luò)

答案:車(chē)載網(wǎng)絡(luò)###車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)###車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)按照協(xié)議劃分為CAN、LIN、FlexRay、MOST、以太網(wǎng)等總線技術(shù)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)一種自組織、結(jié)構(gòu)開(kāi)放的車(chē)輛間通信網(wǎng)絡(luò)，（）。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)V2X中的X可以是。（）

A:基礎(chǔ)設(shè)施B:車(chē)C:互聯(lián)網(wǎng)D:行人

答案:基礎(chǔ)設(shè)施###車(chē)###互聯(lián)網(wǎng)###行人車(chē)路協(xié)同的最終目的是（）級(jí)。

A:緩解交通擁堵B:提高道路交通安全C:減少經(jīng)濟(jì)壓力D:優(yōu)化利用系統(tǒng)資源

答案:緩解交通擁堵###提高道路交通安全###優(yōu)化利用系統(tǒng)資源智大數(shù)據(jù)特點(diǎn)可以歸納為4個(gè)“V”分別是（）。

A:Volume（規(guī)模性）B:Variety（多樣性）C:Velocity（高速性）D:Value（價(jià)值性）

答案:Volume（規(guī)模性）###Variety（多樣性）###Velocity（高速性）###Value（價(jià)值性）不屬于短距離通信的是（）。

A:5G網(wǎng)絡(luò)B:UWBC:Wi-FiD:ZigBee

答案:5G網(wǎng)絡(luò)DSRC通信要求車(chē)車(chē)通信單跳距離可達(dá)（）。

A:400mB:200mC:100mD:300m

答案:300m不屬于車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)通信的是（）。

A:V2P通信B:V2I通信C:V2V通信D:V2N通信

答案:V2N通信智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是智能汽車(chē)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)交集的產(chǎn)片，是未來(lái)智能交通下車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中發(fā)揮著重要作用的智能終端。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第四章單元測(cè)試

以下屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的導(dǎo)航定位系統(tǒng)的有：（）。

A:慣性導(dǎo)航系統(tǒng)B:BDSC:GPSD:激光SLAM

答案:慣性導(dǎo)航系統(tǒng)###BDS###GPS###激光SLAM全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)有導(dǎo)航衛(wèi)星，地面監(jiān)控設(shè)備和GPS用戶組成。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)是我國(guó)自己研制的。（）。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)最好與GPS聯(lián)合使用，單獨(dú)使用時(shí)間越久，誤差越大。（）。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)不屬于GPS的是（）。

A:高精度地圖B:控制站C:接收器D: