車輛電氣裝置單相交流電動(dòng)力計(jì)算課件

車輛電氣裝置單相交流電動(dòng)力計(jì)算一單相交流電動(dòng)力計(jì)算

一、單相交流電流的特點(diǎn)：電流為瞬時(shí)值，用i表示，且i＝Ｉmsinωt

二、單相交流穩(wěn)態(tài)下的電動(dòng)力計(jì)算三、單相交流暫態(tài)下的電動(dòng)力計(jì)算§2-4單相正弦交流下的電動(dòng)力

二、單相交流穩(wěn)態(tài)（區(qū)別于電路通斷過(guò)程中的暫態(tài)）下的電動(dòng)力計(jì)算：設(shè)導(dǎo)體系統(tǒng)中通以單相正弦交流電流，可知兩導(dǎo)體L1與L2

間的單相交流電動(dòng)力F的方向不變（說(shuō)明：由于電流為瞬時(shí)值，F(xiàn)的大小也是瞬時(shí)值，又由于電流方向是一進(jìn)一出，故電動(dòng)力的性質(zhì)是“互相排斥”的）?！?-4單相正弦交流下的電動(dòng)力

電動(dòng)力大小：其中，F(xiàn)-是恒定分量；F～是以二倍電流頻率變化的交變分量。電動(dòng)力的方向：不變，斥力?！?-4單相正弦交流下的電動(dòng)力

特點(diǎn)分析：①以π為周期，呈周期性變化；②；③；④?！?-4單相正弦交流下的電動(dòng)力

三、單相交流暫態(tài)下的電動(dòng)力計(jì)算：常指電力系統(tǒng)出現(xiàn)短路的電動(dòng)力。

1、前提條件：①“R-L串聯(lián)”的電路；②電力系統(tǒng)發(fā)生短路瞬間，相當(dāng)于短時(shí)瞬間接通正弦交流電壓的過(guò)渡過(guò)程，電路電壓不變，為u＝Um×sin（ωt＋Ψ），其中Ψ是電壓u的初相角?！?-4單相正弦交流下的電動(dòng)力

2、單相交流暫態(tài)下的短路電流：短路前，短路電流i＝0（即t＝0時(shí)，i＝0）；短路后：短路電流i為：其中，：電壓初相角；：電流滯后于電壓的相位角，=arctgωL/R＝arctgω/a。

a：衰減系數(shù)，a=R/L,當(dāng)電力系統(tǒng)短路時(shí)，a＝22.3(s-1)；：電流的周期分量，即穩(wěn)態(tài)分量；：電流的非周期分量，即暫態(tài)分量。

§2-4單相正弦交流下的電動(dòng)力

短路電流變化曲線見(jiàn)圖1-19所示，其大小和方向均變化。§2-4單相正弦交流下的電動(dòng)力

§2-4單相正弦交流下的電動(dòng)力

2、單相短路沖擊電流icj：是短路電流過(guò)渡過(guò)程中的最大電流峰值(只有一個(gè))。

icj出現(xiàn)的條件：正弦電壓相位角為172.7°時(shí)；大?。篿cj＝KiIm＝1.8Im=2.545I≈2.55I

式中Ｉm：周期分量的幅值；

Ｉ：周期分量的有效值；

Ki：短路電流沖擊系數(shù)，Ki=1.8?！?-4單相正弦交流下的電動(dòng)力

3、單相短路電動(dòng)力F：波形如圖所示。

方向：不變(相斥)；

大?。篎＝Ｋi2(i：指單相短路電流)§2-4單相正弦交流下的電動(dòng)力

4、當(dāng)，i最大，當(dāng)t=0.01s時(shí)，i出現(xiàn)單相短路沖擊電流icj，相應(yīng)的電動(dòng)力為：

由于電力系統(tǒng)的R較小，衰減系數(shù)a=的平均值約為22.3s-1，則

而icj=1.8Im，故單相短路電動(dòng)力Fm為：

Fm

＝Ｋ(icj)2＝3.24KI2m=3.24Ｋ’