非正常情況下的駕駛特殊天氣課件

非正常情況下的駕駛城軌教研室王昕敏——特殊天氣一、特殊天氣對行車的影響什么是“特殊天氣”？霧天指能見度低于100米時的濃霧天雪天指下雪持續(xù)時間過長以致影響正常行車時霜天指軌面結冰厚度已經影響正常行車時雨天指因下雨以致影響正常行車時大風天指因大風以致影響正常行車時一、特殊天氣對行車的影響特殊天氣影響什么樣的線路？惡劣天氣會對地面車站及高架車站造成直接的影響。例如大風或雨雪天氣，能見度降低，車輪易打滑等，造成行車險性事故的因素增多。對地下車站也有間接性的影響。例如雨雪天氣會造成乘客大量涌入地鐵引發(fā)大客流；或是暴雨可能會造成地下車站雨水漫灌等危險因素。一、特殊天氣對行車的影響特殊天氣會給行車帶來哪些影響？特殊天氣的影響——大風天：大風可顛覆車輛，使列車脫軌，或使之失控和停馳。大風還可能刮起異物到車輛限界內，影響列車正常運營。案例一：2005年1月31日大風，地鐵13號線回龍觀站附近一簡易房屋頂被大風刮落，砸在地鐵鐵軌上，造成地鐵列車短暫停運近十分鐘。鐵軌上有4塊1乘4米大小的薄鐵板，還有塑料泡沫等物品。案例二：2007年2月28日，烏魯木齊開往阿克蘇的5807次旅客列車行至南疆線珍珠泉至紅山渠間，因大風造成機后9至19位車輛脫軌。3名旅客死亡，2名旅客重傷，32名旅客輕傷，南疆線被迫中斷行車。一、特殊天氣對行車的影響特殊天氣會給行車帶來哪些影響？特殊天氣——雨天：雨天對安全行車的影響是巨大的。司機的視線受阻；軌道粘著力變小，若不能正確控制列車牽引和制動就會造成車輪打滑；雨天還有可能造成正線地勢較低處的部分電纜被水浸泡，造成電纜局部短路打火，影響電網(wǎng)正常供電。雨天會造成地鐵客流激增，這對客運服務來說也提出了極大的挑戰(zhàn)。案例：2011年6月23日，北京遭遇暴雨侵襲，地鐵4號線陶然亭站西南口形成雨水倒灌的景象。北京地鐵全部地面線路改為手動駕駛模式運行，適時增開臨客應對大客流。一、特殊天氣對行車的影響特殊天氣會給行車帶來哪些影響？特殊天氣的影響——雪、霜天：出現(xiàn)大范圍降雪和降霜時，可能會導致：尖軌滑床板冰凍、尖軌與基本軌無法密貼、接觸軌冰凍無法與受流器接觸造成機車無電、鋼軌冰凍造成車輛牽引制動受影響、乘客摔傷等。大雪天還會導致能見度下降、司機視線受阻，以及軌道粘著力變小，車輪易打滑。一、特殊天氣對行車的影響特殊天氣會給行車帶來哪些影響？案例：2006年2月18日，上海因大雪緊急啟動地鐵應急預案?！敖裉炝璩?點30分左右，我們已向各地面車站發(fā)出了緊急通知?！笨傉{室已啟動了應急預案：工作人員提前半小時上班，在容易積雪的車站出入口鋪設了防滑麻袋；清潔工加強不間斷的清掃工作，防止積雪。一、特殊天氣對行車的影響特殊天氣會給行車帶來哪些影響？特殊天氣的影響——霧天：大霧天還會導致地面車站能見度下降、司機視線受阻，以及軌道粘著力變小，車輪易打滑。案例：2006年11月20日，北京發(fā)布大霧黃色預警。21日，地鐵13號線立水橋-霍營、上地-五道口兩區(qū)段行車受到影響，能見度僅二三十米，司機不得不停下車瞭望信號，造成早高峰一些列車晚點。大量乘客滯留車站。8點10分至8點50分的40分鐘高峰時間里，地鐵13號線回龍觀站和立水橋站分別進行了臨時封閉，站前廣場最多時擠滿了上千人。二、特殊天氣下的運行及操作在車場及地面線路運行中遇惡劣的大風、雨、雪、冰、霜、霧等特殊天氣，影響行車安全時，司機應及時向行車調度員或相關站行車值班員報告；司機應在乘務長/司機隊長的統(tǒng)一組織下嚴格聽從行車調度員、信號樓的命令并遵照執(zhí)行。二、特殊天氣下的運行及操作列車在地面線路運行遇瞭望困難時，司機應及時將情況報告行車調度員，必要時開啟前照燈，適時鳴笛，適當降低速度。當看不清信號、道岔時，寧可停車確認也不可盲目臆測行車。司機駕駛時應參考線路條件，遵守地鐵公司的限速要求。例如：北京地鐵某條構造速度80km/h的線路瞭望距離不足的限速要求見下表。瞭望距離不足的操作列車司機駕駛瞭望條件列車運行限速（km/h）瞭望距離不足100m50瞭望距離不足50m30瞭望距離不足30m15瞭望距離不足5m立即停車，與行車調度員或車站行車值班員聯(lián)系，按其指示辦理二、特殊天氣下的運行及操作司機在雨天駕駛時，應加強瞭望，通過線路上的岔區(qū)時，應提前減速并觀察信號顯示燈光。當雨大影響視線時，司機應通過呼喚應答確認線路情況，保證列車正常運行。發(fā)現(xiàn)情況應立即報告行調，不應冒然行車。遇雨天的操作駕駛模式應使用人工駕駛模式，例如SM模式。司機在使用司機控制器手柄進行牽引時，當出現(xiàn)打滑時應立即將手柄回到“惰行”位，待速度正常時再重新使用手柄進行低級位牽引。在使用司機控制器手柄進行制動時，要適當延長制動距離，應時刻警惕打滑的出現(xiàn)，根據(jù)情況追加或緩解，確保在規(guī)定位置停車。列車在運行中發(fā)現(xiàn)積水漫過道床排水溝時，如接觸軌能正常供電，司機應以能隨時停車的速度運行；如因水災造成路基塌陷、滑坡等危及行車安全時，應立即停車并及時將情況報告給行車調度員，按其指示行車。二、特殊天氣下的運行及操作司機在雪天、有冰霜的天氣駕駛列車時，應加強瞭望，發(fā)現(xiàn)危險情況應立即上報行調，不應冒然行車。遇雪、霜天的操作從停車庫出車時，司機在確認降雪高度不超過接觸軌但超過走行軌時，應立即與段、場信號樓聯(lián)系待軌面出清后方可動車。列車在地面站起動時，司機控制牽引各級位要順序操作，嚴格遵守“逐級牽引”的要求，使用司機控制器手柄進行牽引，平穩(wěn)啟動列車以免造成車輪空轉打滑；如發(fā)生空轉，及時將司機控制器退回“惰行”位，正常后方可繼續(xù)操作運行。在使用司機控制器制動時，在地面線運行的列車應關閉電制動。關注打滑情況。進站時，應提前采用小級位制動防止打滑的出現(xiàn)，當看到200米標時，應采取制動措施，當列車到車站尾端墻時車速應控制在35~40km/h以內，以防冒進信號事故的發(fā)生。二、特殊天氣下的運行及操作若已收到大風天氣的通知時，按照行車調度員的指示駕駛列車，加強瞭望，及時聯(lián)系。遇大風天的操作當突遇大風，司機未接到通知時，應立即采取減速措施，必要時立即停車，并及時將情況報告給行車調