新能源汽車(chē)檢測(cè)與診斷 課件全套 邱斌項(xiàng)目1-9 動(dòng)力電池檢測(cè)診斷-維修后質(zhì)量檢驗(yàn)

工作任務(wù)A-1動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)職業(yè)能力A-1-1建議課時(shí)：4主講人：CONTENTS目錄01核心概念02學(xué)習(xí)目標(biāo)03基本知識(shí)0405問(wèn)題情境能力訓(xùn)練核心概念01核心概念動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)高壓：高壓是指較高的電壓，通常情況下，電壓在２５０Ｖ及以上的電源都被稱(chēng)為高壓電。

安全防護(hù)：通過(guò)防范措施或是防護(hù)用具等手段做好準(zhǔn)備和保護(hù)達(dá)到或?qū)崿F(xiàn)安全的目的。學(xué)習(xí)目標(biāo)02教學(xué)重難點(diǎn)知識(shí)目標(biāo)：１．了解“電”的危險(xiǎn)；２．掌握純電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)作業(yè)時(shí)的防護(hù)內(nèi)容。能力目標(biāo)：１．能識(shí)別電的危險(xiǎn)標(biāo)志；２．熟練掌握觸電的急救措施和心肺復(fù)蘇方法；３．能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置；４．能正確做好個(gè)人高壓安全防護(hù)；５．能對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行下電和上電操作素養(yǎng)目標(biāo)：１．通過(guò)急救和心肺復(fù)蘇的學(xué)習(xí)練習(xí)，培養(yǎng)突發(fā)情況的應(yīng)急處理能力；２．通過(guò)高壓作業(yè)區(qū)域布置及高壓防護(hù)學(xué)習(xí)練習(xí)，樹(shù)立安全意識(shí)、規(guī)范意識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度。動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)基本知識(shí)03基本知識(shí)一、“電”的危險(xiǎn)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷在對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)診斷時(shí)，會(huì)頻繁接觸高壓直流電和交流電，２５Ｖ及以上的交流電壓和６０Ｖ及以上的直流電壓都會(huì)非常危險(xiǎn)。能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷1.通過(guò)人體的電流達(dá)到５毫安或更大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)“觸電反應(yīng)”，此時(shí)人雖然感到刺痛，但仍可以脫離帶電體。2.通過(guò)人體的電流達(dá)到１０毫安以上時(shí)，人體開(kāi)始收縮，且無(wú)法脫離帶電體。3.通過(guò)人體的交流電達(dá)到３０～５０毫安且停留較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，會(huì)導(dǎo)致呼吸驟停和心室纖維性顫動(dòng)，危害生命。4.超過(guò)８０毫安的電流通過(guò)人體即達(dá)到“致命閾值。電路短路故障時(shí)，容易導(dǎo)致灼傷或火災(zāi)等危險(xiǎn)基本知識(shí)能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷二、“電”的防護(hù)在對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的高壓系統(tǒng)及相關(guān)部件進(jìn)行檢修操作時(shí)，必須做好“電”的防護(hù)，具體包括警示標(biāo)志、人身防護(hù)、高壓斷電和使用絕緣工具?；局R(shí)能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷１．警示標(biāo)志（1）作業(yè)區(qū)域內(nèi)的警示標(biāo)志：用以提醒處于作業(yè)區(qū)域相關(guān)人員危險(xiǎn)內(nèi)容和禁止行為，當(dāng)作業(yè)區(qū)域放置下列警示標(biāo)志時(shí)，切勿違反要求違規(guī)操作?；局R(shí)能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷１．警示標(biāo)志（2）車(chē)內(nèi)高壓危險(xiǎn)區(qū)域警示標(biāo)志，接觸可能造成電擊或燒傷，操作前須閱讀維修手冊(cè)，并提前關(guān)閉或切斷高壓系統(tǒng)基本知識(shí)能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷２．人身防護(hù)

人身防護(hù)包括絕緣手套、護(hù)目鏡、絕緣安全鞋及絕緣墊等，技術(shù)人員涉及高壓內(nèi)容作業(yè)時(shí)，需要按要求佩戴?；局R(shí)能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷３．高壓斷電

切斷動(dòng)力電池對(duì)外輸出的高壓電源，即切斷動(dòng)力電池與其他部件的連接，方法是在車(chē)輛下電后拔出維修開(kāi)關(guān)（又稱(chēng)保養(yǎng)插頭），一般為橙色。若沒(méi)有配備維修開(kāi)關(guān)，可以斷開(kāi)低壓蓄電池負(fù)極端子實(shí)現(xiàn)高壓斷電。基本知識(shí)能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷４．絕緣工具

常用拆裝工具，它在傳統(tǒng)拆裝工具表面覆蓋絕緣橡膠，起到絕緣保護(hù)的作用?；局R(shí)能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷三、觸電急救

維修技術(shù)人員通過(guò)安全防護(hù)以及技術(shù)規(guī)范來(lái)避免觸電危險(xiǎn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)他人觸電時(shí)，切不可直接接觸觸電人員，在條件允許的情況下切斷電。

者脫困后，應(yīng)將其帶到通風(fēng)、干燥地帶，并迅速撥打１２０，然后用手輕拍傷員肩膀并呼叫傷員，切勿搖動(dòng)傷員頭部。如果傷員清醒，則讓其休息并繼續(xù)等待１２０；如果傷員昏迷，則讓其平躺，手放平，腳伸直，解開(kāi)衣領(lǐng)，松開(kāi)褲帶，判斷是否有呼吸和心?；局R(shí)能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷三、觸電急救判斷觸電者是否有呼吸和心跳的具體方式：①查看傷員的胸部和腹部，觀察有無(wú)起伏動(dòng)作；②用耳朵貼近傷員的口鼻處，聽(tīng)有無(wú)呼吸聲音；③用中指或食指的指背放在傷員的口鼻處，測(cè)試有無(wú)呼吸的氣流，然后再用兩手指的指腹輕試一側(cè)喉結(jié)旁凹陷處的頸動(dòng)脈有無(wú)搏動(dòng)。對(duì)昏迷傷員做初步判斷后，根據(jù)不同情況做人工呼吸、胸外心臟按壓或心肺復(fù)蘇等急救措施基本知識(shí)能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷1.人工呼吸觸電者有心跳沒(méi)呼吸，需要進(jìn)行人工呼吸急救。（1）施救前需檢查傷員口中是否存在異物

清理異物的具體方法：施救者將傷員身體及頭部同時(shí)側(cè)轉(zhuǎn)，迅速用一個(gè)或兩個(gè)手指交叉從口角處伸入，從口中取出異物，操作過(guò)程中要注意防止將異物推到咽喉深處，清理過(guò)程要保持氣道暢通?；局R(shí)能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷

人工呼吸每分鐘不得低于１２次吹氣，一般１６至１８次，每次吹氣量為５００到１０００毫升，吹氣量過(guò)小沒(méi)有效果，過(guò)大會(huì)損害傷員肺部?；局R(shí)能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)（2）確保傷者口中無(wú)異物后，進(jìn)行人工呼吸動(dòng)力電池檢測(cè)診斷２．胸外心臟按壓觸電者有呼吸沒(méi)心跳，需要進(jìn)行胸外心臟按壓急救基本知識(shí)能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷基本知識(shí)能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)

施救者準(zhǔn)備按壓時(shí)，人體的中心線與傷員兩乳頭連線相互垂直，雙臂繃直，不可彎曲或左右擺動(dòng)，掌根不可脫離按壓部位，如圖１１９所示。胸外心臟按壓每分鐘不得低于１００次按壓，成人按壓深度不小于５厘米，兒童或瘦弱者視情況減弱。動(dòng)力電池檢測(cè)診斷３．心肺復(fù)蘇觸電者既無(wú)呼吸也沒(méi)心跳，需要進(jìn)行心肺復(fù)蘇急救。

心肺復(fù)蘇是將胸外心臟按壓與人工呼吸兩種急救配合進(jìn)行的一種施救方法，兩者按照３０∶２的比例進(jìn)行，即先做３０次胸外心臟按壓，再做２次人工呼吸，施救前同樣需要做到讓傷者平躺、解開(kāi)衣領(lǐng)、檢查口中有無(wú)異物等準(zhǔn)備工作?；局R(shí)能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷４．自動(dòng)除顫儀

自動(dòng)除顫儀又稱(chēng)為ＡＥＤ，是一種便攜式的醫(yī)療設(shè)備，它可以診斷特定的心律失常，并且給予電擊除顫，是可被非專(zhuān)業(yè)人員使用的用于搶救心臟驟?；颊叩尼t(yī)療設(shè)備。自動(dòng)除顫儀一般與心肺復(fù)蘇法結(jié)合使，工作過(guò)程中，切勿接觸傷者或儀器電極片?；局R(shí)能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)能力訓(xùn)練04一、操作條件（１）設(shè)備：吉利帝豪ＥＶ４５０純電動(dòng)汽車(chē)、滅火器；（２）工具：安全帽、防護(hù)眼鏡、絕緣手套、絕緣膠鞋、絕緣防護(hù)服、安全警示牌、防護(hù)欄、絕緣測(cè)試儀、數(shù)字萬(wàn)用表。能力訓(xùn)練能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷二、安全及注意事項(xiàng)（１）在使用絕緣測(cè)試儀之前需要對(duì)其進(jìn)行設(shè)備自檢時(shí)，請(qǐng)勿將正負(fù)極表棒與人體相通，以免產(chǎn)生觸電；（２）絕緣墊鋪設(shè)時(shí)需鋪設(shè)在車(chē)輛正前方，確保操作人員能正常站在上面進(jìn)行安全操作；（３）去除身上佩戴的手表、首飾、衣服上等所有金屬物品；（４）對(duì)所使用的紙質(zhì)維修手冊(cè)、絕緣檢測(cè)儀、安全帽、絕緣手套等要及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行５Ｓ工作。能力訓(xùn)練能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能力訓(xùn)練三、操作過(guò)程請(qǐng)參考教材“操作過(guò)程”的內(nèi)容或維修手冊(cè)，安全規(guī)范作業(yè)，達(dá)到下列訓(xùn)練要求：能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷問(wèn)題情境05問(wèn)題情境問(wèn)題情境一：某品牌純電動(dòng)汽車(chē)因電氣設(shè)備故障發(fā)生火災(zāi)，作為一名維修工作人員，如果你遇到此情況你會(huì)怎樣處理？能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷問(wèn)題情境問(wèn)題情境二：某品牌純電動(dòng)汽車(chē)定期到４Ｓ店進(jìn)行保養(yǎng)，維修人員在進(jìn)行場(chǎng)地安全檢查時(shí)，測(cè)得絕緣膠墊絕緣性阻值非常小，如果你是工作人員請(qǐng)問(wèn)應(yīng)該怎樣處理？能對(duì)高壓作業(yè)區(qū)域進(jìn)行布置防護(hù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷本項(xiàng)任務(wù)學(xué)習(xí)結(jié)束謝

謝工作任務(wù)A-1動(dòng)力電池檢測(cè)診斷

能識(shí)記動(dòng)力電池作用、種類(lèi)、參數(shù)職業(yè)能力A-1-2建議課時(shí)：4主講人：CONTENTS目錄01核心概念02學(xué)習(xí)目標(biāo)03基本知識(shí)0405問(wèn)題情境能力訓(xùn)練核心概念01核心概念動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能識(shí)記動(dòng)力電池作用、種類(lèi)、參數(shù)動(dòng)力電池：純電動(dòng)汽車(chē)的能量源。

動(dòng)力電池參數(shù)：用于反映電池容量、能量密度、電壓等的基本信息。維修手冊(cè)：是汽車(chē)生產(chǎn)商編制的用于售后技術(shù)人員車(chē)輛信息查閱的工具書(shū)，是維修技師對(duì)車(chē)輛進(jìn)行診斷、檢測(cè)判斷、部件更換或維修的重要參考依據(jù)。學(xué)習(xí)目標(biāo)02教學(xué)重難點(diǎn)知識(shí)目標(biāo)：１．掌握動(dòng)力電池的用途及其參數(shù)含義；２．了解純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的類(lèi)型；３．了解動(dòng)力電池規(guī)格及銘牌參數(shù)的含義能力目標(biāo)：１．能利用維修手冊(cè)查閱動(dòng)力電池的安裝位置；２．能利用維修手冊(cè)查閱動(dòng)力電池的規(guī)格；３．能查閱動(dòng)力電池的信息。素養(yǎng)目標(biāo)：１．通過(guò)利用維修手冊(cè)查閱動(dòng)力電池相關(guān)信息的練習(xí)，養(yǎng)成主動(dòng)探究的學(xué)習(xí)態(tài)度；２．通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池參數(shù)的查閱分析，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度。動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能識(shí)記動(dòng)力電池作用、種類(lèi)、參數(shù)基本知識(shí)03基本知識(shí)一、動(dòng)力電池的作用純電動(dòng)汽車(chē)的電池包括低壓蓄電池和動(dòng)力電池。低壓蓄電池與動(dòng)力電池的安裝位置由汽車(chē)廠商根據(jù)設(shè)計(jì)要求而定，但普遍采用的形式是將低壓蓄電池設(shè)計(jì)安裝在車(chē)輛前艙，將動(dòng)力電池設(shè)計(jì)安裝在車(chē)輛乘客艙底部。動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能識(shí)記動(dòng)力電池作用、種類(lèi)、參數(shù)1.低壓蓄電池低壓蓄電池的作用與傳統(tǒng)汽車(chē)蓄電池作用相同，給車(chē)輛提供１２～１４Ｖ的直流電壓，給車(chē)輛電子控制系統(tǒng)、車(chē)身電氣設(shè)備提供工作電?；局R(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能識(shí)記動(dòng)力電池作用、種類(lèi)、參數(shù)2.動(dòng)力電池為純電動(dòng)汽車(chē)直接提供能量，是電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分，它除了用于驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，還用于驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，給低壓蓄電池充電。基本知識(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能識(shí)記動(dòng)力電池作用、種類(lèi)、參數(shù)二、動(dòng)力電池的種主要包括鋰離子電池、鉛酸電池、鎳氫電池和鎳鎘電池，其中鋰離子電池根據(jù)采用材料不同，又分為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和錳鋰電池。目前純電動(dòng)汽車(chē)主要采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池?；局R(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能識(shí)記動(dòng)力電池作用、種類(lèi)、參數(shù)動(dòng)力電池性能的優(yōu)劣將直接影響到整車(chē)的性能。電池能量決定了純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下的續(xù)航里程；電池功率決定了整車(chē)的動(dòng)力性，如最大爬坡度和最大車(chē)速等；循環(huán)壽命的長(zhǎng)短和成本的高低直接影響純電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)成本和使用經(jīng)濟(jì)性?；局R(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能識(shí)記動(dòng)力電池作用、種類(lèi)、參數(shù)三、動(dòng)力電池參數(shù)1.放電電流動(dòng)力電池在放電時(shí)所輸出的電流稱(chēng)為放電電流，它的大小直接影響電池的各項(xiàng)性能指以放電率表示，分為以下兩種：時(shí)率是指以一定的放電電流放完電池額定容量所需的時(shí)間，單位為ｈ，通常用犆／狀表示，其中犆為電池的額定容量，狀為一定的放電電流。倍率是指動(dòng)力電池在規(guī)定時(shí)間內(nèi)放出其額定容量時(shí)所輸出的電流值，在數(shù)值上等于額定容量的倍數(shù)。基本知識(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能識(shí)記動(dòng)力電池作用、種類(lèi)、參數(shù)三、動(dòng)力電池參數(shù)2.工作電壓動(dòng)力電池接上負(fù)載后處于放電狀態(tài)下的電壓稱(chēng)為工作電壓，也叫負(fù)載電壓。

3.電池容量指充滿電的電池在指定條件下放電到終止電壓時(shí)所輸出的電量，單位為Ａ·ｈ?；局R(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能識(shí)記動(dòng)力電池作用、種類(lèi)、參數(shù)三、動(dòng)力電池參數(shù)4.電池功率密度電池功率密度是評(píng)價(jià)能量源能否滿足電動(dòng)汽車(chē)加速和爬坡性能要求的重要指標(biāo)。功率密度又分為質(zhì)量功率密度和體積功率密度。質(zhì)量功率密度是指電池單位質(zhì)量所能輸出的功率，單位為瓦／千克（Ｗ／ｋｇ）。體積功率密度是指電池單位體積所能輸出的功率，單位為瓦／升（Ｗ／Ｌ）?；局R(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能識(shí)記動(dòng)力電池作用、種類(lèi)、參數(shù)三、動(dòng)力電池參數(shù)5.電池能量密度電池能量密度是衡量動(dòng)力電池性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)，分為質(zhì)量能量密度和體積能量密度。（1）質(zhì)量能量密度：指電池單位質(zhì)量所能輸出的電能，單位為瓦·時(shí)／千克（Ｗ·ｈ／ｋｇ）。（2）體積能量密度：指電池單位體積所能輸出的能量，單位為瓦·時(shí)／升（Ｗ·ｈ／Ｌ）。電池的質(zhì)量能量密度影響電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)質(zhì)量和續(xù)航里程，體積能量密度影響電池的布置空間?；局R(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能識(shí)記動(dòng)力電池作用、種類(lèi)、參數(shù)三、動(dòng)力電池參數(shù)6.荷電狀態(tài)（犛犗犆）荷電狀態(tài)描述了電池的剩余電量，一般用百分比表示，其值為電池在一定放電倍率下，剩余電量與相同條件下額定容量的比值。

7電池循環(huán)使用壽命指電池充電和放電一次為一個(gè)循環(huán)，按一定的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)電池容量降到某一規(guī)定值（一般規(guī)定為額定值的８０％）以前，電池所經(jīng)歷的充放電循環(huán)總次數(shù)。循環(huán)使用壽命是評(píng)價(jià)電池壽命性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)?；局R(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能識(shí)記動(dòng)力電池作用、種類(lèi)、參數(shù)三、動(dòng)力電池參數(shù)能力訓(xùn)練04一、操作條件（１）設(shè)備：吉利帝豪ＥＶ４５０純電動(dòng)汽車(chē)（２）工具：吉利帝豪ＥＶ４５０維修手冊(cè)。能力訓(xùn)練動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能識(shí)記動(dòng)力電池作用、種類(lèi)、參數(shù)二、安全及注意事項(xiàng)（１）在觀察車(chē)輛動(dòng)力電池時(shí)，需按規(guī)范操作舉升機(jī)，并做必要的安全防護(hù)，不能盲目舉車(chē)或進(jìn)入車(chē)底；（２）當(dāng)打開(kāi)車(chē)輛前艙蓋或進(jìn)入車(chē)輛底部時(shí)，不要盲目碰觸高壓導(dǎo)線及設(shè)備，避免觸電危險(xiǎn)；（３）對(duì)所使用的紙質(zhì)維修手冊(cè)、電腦、車(chē)輛或舉升機(jī)要及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行５Ｓ工作能力訓(xùn)練動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能識(shí)記動(dòng)力電池作用、種類(lèi)、參數(shù)能力訓(xùn)練三、操作過(guò)程請(qǐng)參考教材“操作過(guò)程”的內(nèi)容或維修手冊(cè)，安全規(guī)范作業(yè)，達(dá)到下列訓(xùn)練要求：動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能識(shí)記動(dòng)力電池作用、種類(lèi)、參數(shù)問(wèn)題情境05問(wèn)題情境問(wèn)題情境一：我們學(xué)習(xí)了利用吉利帝豪ＥＶ４５０純電動(dòng)汽車(chē)維修手冊(cè)查找動(dòng)力電池安裝位置、規(guī)格和信息的方法，但是不同品牌汽車(chē)維修手冊(cè)的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容各有特點(diǎn)，如果同樣需要你利用維修手冊(cè)查找以上信息，你該如何處理？動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能識(shí)記動(dòng)力電池作用、種類(lèi)、參數(shù)問(wèn)題情境問(wèn)題情境二：維修技師在對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池進(jìn)行常規(guī)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)電池存在比較嚴(yán)重的磕碰變形情況，但顧客并沒(méi)有反映車(chē)輛存在任何異常問(wèn)題，如果你是維修技師，該如何處理？動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能識(shí)記動(dòng)力電池作用、種類(lèi)、參數(shù)本項(xiàng)任務(wù)學(xué)習(xí)結(jié)束謝

謝工作任務(wù)A-1動(dòng)力電池檢測(cè)診斷

能讀取分析動(dòng)力電池的故障代碼職業(yè)能力A-1-3建議課時(shí)：4主講人：CONTENTS目錄01核心概念02學(xué)習(xí)目標(biāo)03基本知識(shí)0405問(wèn)題情境能力訓(xùn)練核心概念01核心概念動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池的故障代碼動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)：動(dòng)力電池的主要組成部件。

故障碼：車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)存儲(chǔ)的維修信息代碼。學(xué)習(xí)目標(biāo)02教學(xué)重難點(diǎn)知識(shí)目標(biāo)：１．掌握動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)組成；２．掌握診斷儀的類(lèi)型和作用，以及故障碼的作用和組成。能力目標(biāo)：１．能正確連接診斷儀；２．能操作診斷儀讀取關(guān)于動(dòng)力電池的故障代碼；３．能查閱所讀取動(dòng)力電池故障代碼的含義；４．能根據(jù)故障碼的含義分析產(chǎn)生該故障碼的原因。素養(yǎng)目標(biāo)：１．通過(guò)對(duì)故障診斷儀的練習(xí)使用，以及對(duì)故障碼的理解分析，培養(yǎng)規(guī)范意識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度；２．通過(guò)利用維修手冊(cè)查閱故障碼的含義，養(yǎng)成主動(dòng)探究的學(xué)習(xí)態(tài)度動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池的故障代碼基本知識(shí)03基本知識(shí)一、動(dòng)力電池的組成動(dòng)力電池的組成包括電池箱體與支架、電池模塊（模組）、電池管理系統(tǒng)、高壓控制系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等部件。動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池的故障代碼動(dòng)力電池箱體與支架將整個(gè)動(dòng)力電池系統(tǒng)連接成為一個(gè)整體，并作為整個(gè)系統(tǒng)的承載體，防御外力對(duì)其造成破壞。電池模塊（模組）是由多個(gè)電池單體按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)的方式組合，且只有一對(duì)正負(fù)極輸出端子，并作為電源使用的組合。電池管理系統(tǒng)（ＢＭＳ）安裝于動(dòng)力電池總成內(nèi)部，是電池管理系統(tǒng)核心部件，電池控制單元將單體電壓、電流、溫度及整車(chē)高壓絕緣等信息上報(bào)控制單元并根據(jù)控制單元的指令完成對(duì)動(dòng)力電池的控制?；局R(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池的故障代碼

熱管理系統(tǒng)包括電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、電機(jī)及電機(jī)驅(qū)動(dòng)熱管理系統(tǒng)和空調(diào)熱管理系統(tǒng)三部分。動(dòng)力電池工作電流大，產(chǎn)生熱量大，同時(shí)電池包又是一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，容易導(dǎo)致電池溫度升高，長(zhǎng)時(shí)間工作在高溫環(huán)境下會(huì)嚴(yán)重影響電池用性能和壽命；當(dāng)動(dòng)力電池溫度過(guò)低時(shí)，電池內(nèi)部活性物質(zhì)的活性會(huì)明顯下降，其內(nèi)阻、極化電壓增加，充放電功率和容量都會(huì)明顯降低，甚至引起電池容量不可逆衰減，并埋下安全隱患，因此需要通過(guò)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)將電池溫度控制在合適范圍?；局R(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池的故障代碼高壓控制系統(tǒng)安裝在動(dòng)力電池總成的正負(fù)極輸出端，由繼電器、電流傳感器、和預(yù)充電阻等組成基本知識(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池的故障代碼熱管理系統(tǒng)包括電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、電機(jī)及電機(jī)驅(qū)動(dòng)熱管理系統(tǒng)和空調(diào)熱管理系統(tǒng)三部分。其作用主要是控制電池溫度在合適的范圍。基本知識(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池的故障代碼１—壓力進(jìn)水通道；２—彈簧條；３—壓力進(jìn)水通道；４—冷卻液入口與出口連接法蘭；５—回流管路；６—與冷卻液泵相連接的進(jìn)水管路；７—回流通道；８—隔板診斷儀可以實(shí)現(xiàn)讀取故障碼、清除故障碼、讀取車(chē)輛信息及數(shù)據(jù)、采集波形、驅(qū)動(dòng)測(cè)試、調(diào)試匹配等功。主要分為：專(zhuān)用診斷儀由汽車(chē)廠商根據(jù)車(chē)輛技術(shù)特點(diǎn)和需求設(shè)計(jì)的，只滿足于自身品牌各車(chē)型診斷需求的儀器；通用診斷儀是為滿足不同汽車(chē)品牌汽車(chē)診斷需求而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的儀器，其優(yōu)點(diǎn)是通用性強(qiáng)，價(jià)格便宜，缺點(diǎn)是更新數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)功能和數(shù)據(jù)精度不及專(zhuān)用診斷儀基本知識(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池的故障代碼二、診斷儀基本知識(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池的故障代碼二、診斷儀汽車(chē)診斷儀故障碼是指當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障并能夠被電子控制系統(tǒng)檢測(cè)判斷時(shí)，在控制單元（ＥＣＵ）內(nèi)存儲(chǔ)的一串維修信息代碼。當(dāng)車(chē)輛存有故障代碼后，可以通過(guò)診斷儀查閱讀取，為解決故障提供方便。故障碼由字母和數(shù)字組成，多數(shù)為５位數(shù)，發(fā)展到現(xiàn)在，為更準(zhǔn)確地表達(dá)故障信息，有七位數(shù)故障碼出現(xiàn)。基本知識(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池的故障代碼三、故障碼故障碼的第一位為字母：Ｐ（動(dòng)力系統(tǒng)故障代碼）

Ｃ（底盤(pán)系統(tǒng)故障代碼）Ｂ（車(chē)身系統(tǒng)故障代碼）

Ｕ（通信系統(tǒng)故障代碼）故障碼的第二位至第七位包括數(shù)字或字母，其含義由ＩＳＯ標(biāo)準(zhǔn)或廠商設(shè)定。基本知識(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池的故障代碼三、故障碼能力訓(xùn)練04一、操作條件（１）設(shè)備：吉利帝豪ＥＶ４５０純電動(dòng)汽車(chē)、奇瑞新能源診斷儀；（２）工具：吉利帝豪ＥＶ４５０維修手冊(cè)。能力訓(xùn)練動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池的故障代碼二、安全及注意事項(xiàng)（１）操作前需要檢查車(chē)輛停放位置，并且做好工位安全防護(hù)；（２）進(jìn)入車(chē)輛前需鋪設(shè)防護(hù)套，防止內(nèi)飾臟污；（３）初次使用診斷儀要認(rèn)真閱讀使用說(shuō)明，避免因操作不當(dāng)影響正常使用；（４）與車(chē)輛診斷接口連接或斷開(kāi)診斷儀時(shí)，必須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；（５）對(duì)所使用的紙質(zhì)維修手冊(cè)、電腦、車(chē)輛或診斷儀要及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行５Ｓ工作，對(duì)產(chǎn)生的垃圾或廢料進(jìn)行分類(lèi)處理。能力訓(xùn)練動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池的故障代碼能力訓(xùn)練三、操作過(guò)程請(qǐng)參考教材“操作過(guò)程”的內(nèi)容或維修手冊(cè)，安全規(guī)范作業(yè)，達(dá)到下列訓(xùn)練要求：動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池的故障代碼問(wèn)題情境05問(wèn)題情境問(wèn)題情境一：汽車(chē)故障碼能夠幫助維修技術(shù)人員查找故障，但有時(shí)候因?yàn)榭蛻羰褂貌划?dāng)或駕駛環(huán)境等原因，汽車(chē)上有故障碼，但并沒(méi)有真實(shí)的故障存在，此時(shí)技術(shù)人員讀取到故障碼后應(yīng)該如何處理動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池的故障代碼問(wèn)題情境問(wèn)題情境二：維修技師Ａ原本從事單一品牌汽車(chē)維修，所用診斷儀是由廠商配置的專(zhuān)用儀器，數(shù)據(jù)更新及時(shí)，信息完整。后來(lái)跳槽至綜合維修企業(yè)，企業(yè)為了降低成本，購(gòu)置了通用診斷儀，包含各種汽車(chē)品牌和車(chē)型，但經(jīng)常會(huì)遇到讀取的故障代碼沒(méi)有注釋?zhuān)@讓維修技師Ａ很困惑，如果是你遇到該問(wèn)題，該如何解決？動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池的故障代碼本項(xiàng)任務(wù)學(xué)習(xí)結(jié)束謝

謝工作任務(wù)A-1動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)職業(yè)能力A-1-4建議課時(shí)：4主講人：CONTENTS目錄01核心概念02學(xué)習(xí)目標(biāo)03基本知識(shí)0405問(wèn)題情境能力訓(xùn)練核心概念01核心概念動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)電池健康狀態(tài)：表示高壓動(dòng)力電池的健康狀況，以ＳＯＨ值表示。數(shù)據(jù)流：反映車(chē)輛信息或工作狀況的信息參數(shù)。

電量平衡：高壓動(dòng)力電池各個(gè)單體電池的電量相同，反應(yīng)動(dòng)力電池的性能。

學(xué)習(xí)目標(biāo)02教學(xué)重難點(diǎn)知識(shí)目標(biāo)：１．掌握電池健康狀態(tài)的判斷依據(jù)和電池電量平衡的控制方式；２．了解電流傳感器的檢測(cè)原理。能力目標(biāo)：１．能獨(dú)立完成工位準(zhǔn)備及車(chē)輛防護(hù)作業(yè)；２．能利用診斷儀讀取動(dòng)力電池溫度、電壓和電流數(shù)據(jù)并判斷。素養(yǎng)目標(biāo)：１．通過(guò)工位準(zhǔn)備及車(chē)輛防護(hù)作業(yè)，培養(yǎng)服務(wù)意識(shí)、安全意識(shí)和規(guī)范意識(shí)；２．通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)流的讀取分析，養(yǎng)成探究分析的學(xué)習(xí)態(tài)度。動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)基本知識(shí)03基本知識(shí)一、電池健康狀態(tài)（SOH）動(dòng)力電池檢測(cè)診斷電池健康狀態(tài)是反映高壓動(dòng)力電池使用性能和壽命的狀況，它受到電池內(nèi)阻、使用溫度、充放電循環(huán)次數(shù)等因素影響，當(dāng)健康狀態(tài)降低時(shí)意味著電池容量的損失，其計(jì)算方式為：ＳＯＨ＝（電池的實(shí)際容量／電池的設(shè)計(jì)容量）×１００％溫度對(duì)單個(gè)電芯電壓及容量的影響，但并不是只有溫度降低才會(huì)影響電池的使用性能。當(dāng)電池溫度過(guò)高時(shí)，同樣會(huì)影響電池的使用壽命甚至造成安全事故能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷基本知識(shí)溫度對(duì)電池性能的影響能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)通過(guò)溫度傳感器監(jiān)測(cè)電池溫度和冷卻液（冷卻空氣）的溫度，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池溫度的管理控制。

一般造成動(dòng)力電池溫度過(guò)熱的因素有輸出功率增加、環(huán)境溫度升高和充電速度快三個(gè)方面，它們影響電池溫度致使超出最佳工作范圍時(shí)，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)通過(guò)控制冷卻系統(tǒng)進(jìn)行溫度管理。相反，當(dāng)動(dòng)力電池因?yàn)榄h(huán)境溫度低于最佳工作范圍時(shí)，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)通過(guò)控制電熱裝置對(duì)電池進(jìn)行加熱，使電池處于最佳健康狀態(tài)?；局R(shí)能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷鋰離子動(dòng)力電池在多次循環(huán)充放電后會(huì)導(dǎo)致電池容量緩慢下降，電池內(nèi)阻稍有上升，從而影響電池健康狀態(tài)?；局R(shí)能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷二、電池電量平衡

高壓動(dòng)力電池的各個(gè)單體電池電量相同時(shí)，高壓電池組處于電池電量平衡狀態(tài)，電池性能最佳。當(dāng)經(jīng)歷多次充放電循環(huán)過(guò)程后，各個(gè)單體電池的電量會(huì)發(fā)生改變，導(dǎo)致單體電池之間存在電量差，并且隨著時(shí)間的推移，差值逐漸增大，致使動(dòng)力電池的總?cè)萘繙p小，最終失效?；局R(shí)能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷基本知識(shí)能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)單體電池通過(guò)串聯(lián)方式連接，高壓電池的總?cè)萘坑勺畈钚阅軉误w電池的電量決定。動(dòng)力電池檢測(cè)診斷基本知識(shí)能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)通過(guò)電壓測(cè)量模塊檢測(cè)每個(gè)單體電池的電壓，當(dāng)電池電量不平衡時(shí)，各單體電池的電壓差會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)逐漸加大。

為了控制電池電量重新達(dá)到平衡，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)對(duì)各個(gè)電量多的單體電池進(jìn)行獨(dú)立放電，最終達(dá)到檢測(cè)電壓值相等，電池電量平衡，從而改善高壓動(dòng)力電池充放電性能。動(dòng)力電池檢測(cè)診斷動(dòng)力電池的電量狀態(tài)（ＳＯＣ），或稱(chēng)為“電池當(dāng)前電量”，是預(yù)測(cè)車(chē)輛剩余行駛里程，避免電池出現(xiàn)過(guò)放電的重要參數(shù)，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)在監(jiān)測(cè)計(jì)算該參數(shù)時(shí)，必須對(duì)動(dòng)力電池的充放電電流進(jìn)行采集判斷，因此一般在動(dòng)力電池的負(fù)極母線上安裝有電流傳感基本知識(shí)能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)三、動(dòng)力電池電流檢測(cè)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷測(cè)量電流的方法包括分流器（電阻取樣法）、電流互感法和霍爾傳感器法，純電動(dòng)汽車(chē)中一般采用霍爾傳感器的方法檢測(cè)充放電電流?；局R(shí)能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)霍爾效應(yīng)：金屬或半導(dǎo)體薄片置于磁場(chǎng)中（Z軸方向），當(dāng)有電流流過(guò)時(shí)（X軸方向），在垂直于電流和磁場(chǎng)的方向上（Y軸方向）將產(chǎn)生電動(dòng)的現(xiàn)象。動(dòng)力電池檢測(cè)診斷開(kāi)環(huán)式電流傳感器工作原基本知識(shí)能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷基本知識(shí)能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)開(kāi)環(huán)式電流傳感器工作原動(dòng)力電池檢測(cè)診斷

汽車(chē)數(shù)據(jù)流是指能夠反映車(chē)輛信息或工作狀況的信息參數(shù)，一般包括各個(gè)控制系統(tǒng)中傳感器監(jiān)測(cè)參數(shù)和執(zhí)行器控制參數(shù)。

傳感器是一種監(jiān)測(cè)裝置，將被測(cè)量的信息按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息后，傳遞給電子控制單元（ＥＣＵ），電子控制單元根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)傳感器信息進(jìn)行采集、分析、判斷后，控制相應(yīng)的元器件工作，這些被控制的元器件可統(tǒng)稱(chēng)為執(zhí)行器?；局R(shí)能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)四、數(shù)據(jù)流動(dòng)力電池檢測(cè)診斷

電子控制單元接收傳感器的信息數(shù)據(jù)，以及輸出給執(zhí)行器的指令數(shù)據(jù)，可以利用診斷儀“讀取數(shù)據(jù)流”的功能進(jìn)行讀取，用于信息獲取或作為故障判斷依據(jù)?；局R(shí)能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)四、數(shù)據(jù)流能力訓(xùn)練04一、操作條件（１）設(shè)備：吉利帝豪ＥＶ４５０純電動(dòng)汽車(chē)、奇瑞新能源診斷儀；（２）工具：吉利帝豪ＥＶ４５０維修手冊(cè)。能力訓(xùn)練動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)二、安全及注意事項(xiàng)（１）操作前需要檢查車(chē)輛停放位置，并且做好工位安全防護(hù)；（２）進(jìn)入車(chē)輛前需鋪設(shè)防護(hù)套，防止內(nèi)飾臟污；（３）與車(chē)輛診斷接口連接或斷開(kāi)診斷儀時(shí)，必須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；（４）需要在車(chē)輛行駛過(guò)程中讀取數(shù)據(jù)流時(shí)，必須要由具備能力和資格的指定專(zhuān)人進(jìn)行操作；（５）對(duì)所使用的紙質(zhì)維修手冊(cè)、電腦、車(chē)輛或診斷儀要及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行５Ｓ工作，對(duì)產(chǎn)生的垃圾或廢料進(jìn)行分類(lèi)處理。能力訓(xùn)練動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)能力訓(xùn)練三、操作過(guò)程請(qǐng)參考教材“操作過(guò)程”的內(nèi)容或維修手冊(cè)，安全規(guī)范作業(yè)，達(dá)到下列訓(xùn)練要求：動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)問(wèn)題情境05問(wèn)題情境問(wèn)題情境一：維修技師在對(duì)一輛純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的數(shù)據(jù)流進(jìn)行讀取分析時(shí)，懷疑電池溫度傳感器的信號(hào)數(shù)據(jù)存在異常，但并沒(méi)有在手冊(cè)中查閱到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)值，請(qǐng)問(wèn)該如何進(jìn)行判斷？動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)問(wèn)題情境問(wèn)題情境二：有顧客所購(gòu)買(mǎi)的純電動(dòng)汽車(chē)行駛里程突然下降，進(jìn)廠維修，維修技師觀察儀表指示燈顯示正常，利用解碼儀讀取故障碼，顯示系統(tǒng)正常。如果你是診斷技師，接下來(lái)會(huì)如何處理？動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能讀取分析動(dòng)力電池溫度、電壓、電流數(shù)據(jù)本項(xiàng)任務(wù)學(xué)習(xí)結(jié)束謝

謝工作任務(wù)A-1動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能分析判斷動(dòng)力電池管理系統(tǒng)電源故障職業(yè)能力A-1-5建議課時(shí)：4主講人：CONTENTS目錄01核心概念02學(xué)習(xí)目標(biāo)03基本知識(shí)0405問(wèn)題情境能力訓(xùn)練核心概念01核心概念動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能分析判斷動(dòng)力電池管理系統(tǒng)電源故障電池管理系統(tǒng)：是一種能夠?qū)?dòng)力電池進(jìn)行監(jiān)控和管理的電子裝置。電源：電源是向電子設(shè)備提供功率的裝置，純電動(dòng)汽車(chē)的低壓電源包括蓄電池、正極電源電路和負(fù)極搭鐵電路。

安裝位置：車(chē)輛元器件、熔絲、連接器、搭鐵點(diǎn)在車(chē)輛上的固定位置，可以通過(guò)查閱維修手冊(cè)確定具體位置。熔絲：當(dāng)電路中電流過(guò)大時(shí)發(fā)生熔斷，起過(guò)載保護(hù)作用的器件。汽車(chē)萬(wàn)用表：用于測(cè)量電阻、電壓、電流、頻率、溫度等參數(shù)值的儀器。學(xué)習(xí)目標(biāo)02教學(xué)重難點(diǎn)知識(shí)目標(biāo)：１．掌握動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的組成及工作過(guò)程；２．掌握ＢＭＳ電源電路的組成及熔絲的類(lèi)型；３．了解萬(wàn)用表的主要功能。能力目標(biāo)：１．能準(zhǔn)確查閱動(dòng)力電池管理系統(tǒng)電源電路；２．能利用手冊(cè)查閱熔絲及模塊搭鐵點(diǎn)的安裝位置；３．能夠利用萬(wàn)用表判斷熔絲故障和導(dǎo)線斷路或短路故障素養(yǎng)目標(biāo)：１．通過(guò)工位準(zhǔn)備、車(chē)輛防護(hù)和高壓防護(hù)作業(yè)，培養(yǎng)服務(wù)意識(shí)、安全意識(shí)和規(guī)范意識(shí)；２．通過(guò)對(duì)熔絲、導(dǎo)線的檢測(cè)練習(xí)，培養(yǎng)精益求精的工作態(tài)度。動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能分析判斷動(dòng)力電池管理系統(tǒng)電源故障基本知識(shí)03基本知識(shí)一、電池管理系統(tǒng)

電池管理系統(tǒng)（ＢＭＳ）是一種能夠?qū)?dòng)力電池進(jìn)行監(jiān)控和管理的電子裝置，通過(guò)對(duì)電壓、電流、溫度等參數(shù)采集、計(jì)算，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池地控制，提升電池的綜合性能。

電池控制單元通過(guò)溫度傳感器的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)將電池溫度控制在正常范圍，通過(guò)電流傳感器的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)判斷電池電量，通過(guò)電壓測(cè)量模塊的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)控制電量平衡。動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能分析判斷動(dòng)力電池管理系統(tǒng)電源故障

電池控制單元除了對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行檢測(cè)管理，還對(duì)其高壓控制系統(tǒng)進(jìn)行控制?；局R(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能分析判斷動(dòng)力電池管理系統(tǒng)電源故障二、BMC電源電路

ＢＭＳ作為一個(gè)電子裝置，需要提供電源才能正常工作，圖為吉利帝豪ＥＶ４５０純電動(dòng)汽車(chē)ＢＭＳ模塊的電源電路，包括搭鐵電路ＣＡ６９／２至Ｇ０３、低壓蓄電池提供的常電源電路Ｂ＋至ＣＡ６９／１、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的電源電路ＩＧ２至ＣＡ６９／７?；局R(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能分析判斷動(dòng)力電池管理系統(tǒng)電源故障

電路圖中標(biāo)有ＥＦ０１和ＩＦ１８的圖形為熔絲符號(hào)，熔絲也稱(chēng)為“熔斷器”，當(dāng)電路中電流異常并超過(guò)其額定電流時(shí)發(fā)生熔斷，保護(hù)電路和電子設(shè)備。

當(dāng)額定電流過(guò)大時(shí)一般會(huì)采用固定式熔絲，該類(lèi)型熔絲一般都為黑色，額定電流以文字標(biāo)示，不以顏色區(qū)分?；局R(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能分析判斷動(dòng)力電池管理系統(tǒng)電源故障三、萬(wàn)用表

汽車(chē)萬(wàn)用表能夠測(cè)量電阻、電壓、電流、頻率、溫度等參數(shù)值，本次任務(wù)涉及電阻擋和電壓擋的使用，也是汽車(chē)萬(wàn)用表最常用的兩種功能?；局R(shí)

萬(wàn)用表歐姆擋用于測(cè)量電路和元件的電阻，我們常選用汽車(chē)萬(wàn)用表的歐姆擋進(jìn)行測(cè)量，使用時(shí)需要根據(jù)被測(cè)對(duì)象的電阻值選擇合適量程。歐姆表測(cè)量時(shí)會(huì)對(duì)被測(cè)對(duì)象施加電壓，因此只有當(dāng)測(cè)量電路或元件沒(méi)有電壓時(shí)才能測(cè)量其電阻值。動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能分析判斷動(dòng)力電池管理系統(tǒng)電源故障歐姆檔萬(wàn)用表基本知識(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能分析判斷動(dòng)力電池管理系統(tǒng)電源故障

利用萬(wàn)用表電阻擋的常用功能可以測(cè)量導(dǎo)線通斷、導(dǎo)線短路和元件電阻，技術(shù)人員可以將測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比后做出判斷?；局R(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能分析判斷動(dòng)力電池管理系統(tǒng)電源故障

萬(wàn)用表電壓擋用于判斷電路電壓是否正常，分為直流電壓擋和交流電壓擋，在純電動(dòng)汽車(chē)的檢測(cè)過(guò)程中，通常利用萬(wàn)用表的直流電壓擋測(cè)量低壓電源或低壓蓄電池電壓基本知識(shí)動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能分析判斷動(dòng)力電池管理系統(tǒng)電源故障能力訓(xùn)練04一、操作條件（１）設(shè)備：吉利帝豪ＥＶ４５０純電動(dòng)汽車(chē)；（２）工具：吉利帝豪ＥＶ４５０維修手冊(cè)、常用拆裝工具、萬(wàn)用表、車(chē)輛防護(hù)用品、高壓防護(hù)用品。能力訓(xùn)練動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能分析判斷動(dòng)力電池管理系統(tǒng)電源故障二、安全及注意事項(xiàng)（１）斷開(kāi)ＢＭＳ模塊線束連接器ＣＡ６９時(shí)必須先斷開(kāi)低壓蓄電池負(fù)極，以免對(duì)ＢＭＳ模塊造成損壞；（２）操作過(guò)程中必須做好高壓防護(hù)工作；（３）萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量時(shí)，需將啟動(dòng)開(kāi)關(guān)置于ＯＦＦ狀態(tài)；（４）對(duì)所使用的紙質(zhì)維修手冊(cè)、電腦、車(chē)輛、常用工具、檢測(cè)設(shè)備等要及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行５Ｓ工作。能力訓(xùn)練動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能分析判斷動(dòng)力電池管理系統(tǒng)電源故障能力訓(xùn)練三、操作過(guò)程請(qǐng)參考教材“操作過(guò)程”的內(nèi)容或維修手冊(cè)，安全規(guī)范作業(yè)，達(dá)到下列訓(xùn)練要求：動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能分析判斷動(dòng)力電池管理系統(tǒng)電源故障問(wèn)題情境05問(wèn)題情境問(wèn)題情境一：維修技師在對(duì)故障車(chē)輛電池管理系統(tǒng)的電源電路進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)額定容量為１０Ａ的熔絲熔斷，在更換的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)缺少相同容量的熔絲，該技師為了省時(shí)方便，直接選用了額定容量為３０Ａ的熔絲替換，請(qǐng)問(wèn)這樣處理是否合適？動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能分析判斷動(dòng)力電池管理系統(tǒng)電源故障問(wèn)題情境問(wèn)題情境二：如圖所示，維修技師在對(duì)吉利帝豪ＥＶ４５０汽車(chē)的ＢＭＳ電源電路檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)ＩＦ１８熔絲安裝位置沒(méi)有電源，判斷電源電路熔絲前端存在故障，但電路圖中并未標(biāo)示出ＩＧ２線路連接關(guān)系，該如何解決處理？動(dòng)力電池檢測(cè)診斷能分析判斷動(dòng)力電池管理系統(tǒng)電源故障本項(xiàng)任務(wù)學(xué)習(xí)結(jié)束謝

謝工作任務(wù)A-2充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷

能識(shí)記充電系統(tǒng)構(gòu)成及指示燈含義職業(yè)能力A-2-1建議課時(shí)：4主講人：CONTENTS目錄01核心概念02學(xué)習(xí)目標(biāo)03基本知識(shí)0405問(wèn)題情境能力訓(xùn)練核心概念01核心概念充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷能識(shí)記充電系統(tǒng)構(gòu)成及指示燈含義充電系統(tǒng)：給高壓蓄電池或１２Ｖ車(chē)載蓄電池充電的控制裝置。充電模式：充電裝置給動(dòng)力電池充電的方式學(xué)習(xí)目標(biāo)02教學(xué)重難點(diǎn)知識(shí)目標(biāo)：１．掌握充電系統(tǒng)的組成及其功能分類(lèi)；２．了解純電動(dòng)汽車(chē)的充電模式；３．了解車(chē)載充電器銘牌參數(shù)的含義能力目標(biāo)：１．能利用維修手冊(cè)查閱充電口的位置及其指示燈的含義；２．能利用維修手冊(cè)查閱充電連接指示燈含義并判斷連接情況。素養(yǎng)目標(biāo)：１．通過(guò)利用維修手冊(cè)查閱充電系統(tǒng)相關(guān)信息，養(yǎng)成主動(dòng)探究的學(xué)習(xí)態(tài)度；２．通過(guò)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)規(guī)范的充電作業(yè)練習(xí)，培養(yǎng)安全意識(shí)和規(guī)范意識(shí)。充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷能識(shí)記充電系統(tǒng)構(gòu)成及指示燈含義基本知識(shí)03基本知識(shí)一、充電系統(tǒng)分類(lèi)充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷充電系統(tǒng)從功能上分為快充、慢充、低壓充電、和制動(dòng)能量回收四項(xiàng)?？斐洌阂环N應(yīng)急充電方式，采用直流充電，該電壓一般都大于電池電壓，充電流是常規(guī)充電電流的十倍甚至幾十倍。主要由帶高壓線束的直流充電口和動(dòng)力電池組成。慢充：慢充是指插在家庭２２０Ｖ交流電插座里充電。主要由帶高壓線束的交流充電口、交流充電插座、交流充電插頭、動(dòng)力電池和車(chē)載充電機(jī)組成。能識(shí)記充電系統(tǒng)構(gòu)成及指示燈含義充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷低壓充電：低壓充電是采用恒壓、恒流的傳統(tǒng)充電方式對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。該充電方式對(duì)電網(wǎng)沒(méi)有特殊要求，只要能夠滿足照明要求的供電系統(tǒng)就能夠使用。主要由１２Ｖ鉛酸蓄電池、電機(jī)控制器、分線盒和動(dòng)力電池組成。能量回收：能量回收是指車(chē)輛減速滑行或者制動(dòng)時(shí)，電機(jī)控制器把電機(jī)從電動(dòng)機(jī)模式轉(zhuǎn)換成“發(fā)電機(jī)”模式向蓄電池充電，從而將制動(dòng)力轉(zhuǎn)化成電能重新給電池充電，實(shí)現(xiàn)能量回收，增加續(xù)航能力。該功能的零部件主要由制動(dòng)開(kāi)關(guān)、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車(chē)控制器和高壓線束組成?；局R(shí)能識(shí)記充電系統(tǒng)構(gòu)成及指示燈含義充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷二、充電模式模式１：車(chē)輛通過(guò)充電線直接與主電網(wǎng)相連，充電線不帶通信和保護(hù)功能，唯一的保護(hù)措施是熔絲，這種充電模式中車(chē)輛需要與其他接入家庭電網(wǎng)的用電器分享電流。模式２：在模式１的基礎(chǔ)上，充電線增加了保護(hù)和通信功能，能夠設(shè)置車(chē)輛向供電端請(qǐng)求的最大供電電流。

模式３：充電樁通過(guò)專(zhuān)用的線路和主電網(wǎng)直接連接，不與其他家用電器分享電流，最大充電電流由主電網(wǎng)供電能力決定。模式４：快速充電（直流充電）模式，充電器位于充電樁內(nèi)，將電網(wǎng)輸入的交流電轉(zhuǎn)換成直流電之后，直接對(duì)車(chē)載高壓電池進(jìn)行高速充電，其需要專(zhuān)用的充電線基本知識(shí)能識(shí)記充電系統(tǒng)構(gòu)成及指示燈含義充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷基本知識(shí)三、充電系統(tǒng)組成能識(shí)記充電系統(tǒng)構(gòu)成及指示燈含義充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷充電站：充電站類(lèi)似于加油站，給汽車(chē)充電一般分為三種方式：普通充電、快速充電和電池更換。普通充電多為交流充電，一般使用２３０Ｖ單相交流電或３８０Ｖ三相交流電，快速充電多為直流充電，使用３００～５００Ｖ直流電。不同充電站輸出能力不同。

例如：最大充電電壓２３０Ｖ、最大充電電流８Ａ的單相交流充電站，其最大輸出功率為犘＝１×２３０×８＝１．８４ｋＷ；若最大充電電流為３２Ａ的三相交流充電站，則最大輸出功率為犘＝３×２３０×３２＝２２．０８ｋＷ?；局R(shí)能識(shí)記充電系統(tǒng)構(gòu)成及指示燈含義充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷充電樁：充電樁類(lèi)似于加油站的加油機(jī)，為電動(dòng)汽車(chē)充電的設(shè)備，按照接口類(lèi)型不同分為交流（慢充系統(tǒng)）和直流（快沖系統(tǒng)）兩種。基本知識(shí)充電線：充電線是連接電動(dòng)汽車(chē)和充電樁的載體，其基本作用是傳輸電能，同時(shí)將車(chē)輛及動(dòng)力電池的狀態(tài)和信息傳遞至充電樁進(jìn)行實(shí)時(shí)交互。充電接口：電動(dòng)汽車(chē)的充電接口分為交流充電接口和直流充電接口。車(chē)輛根據(jù)選擇的充電類(lèi)型，連接交流充電插頭或直流充電插頭到相應(yīng)的充電插座，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛動(dòng)力電池進(jìn)行充電。能識(shí)記充電系統(tǒng)構(gòu)成及指示燈含義充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷充電指示燈：充電指示燈位于車(chē)輛充電接口的上方，用于指示不同的充電狀態(tài)?；局R(shí)能識(shí)記充電系統(tǒng)構(gòu)成及指示燈含義充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷車(chē)載充電器：車(chē)載充電器位于車(chē)輛內(nèi)部，主要作用是將主電網(wǎng)（外部電網(wǎng)）輸入的交流電壓轉(zhuǎn)換成能夠?qū)?dòng)力電池進(jìn)行充電的直流電壓。車(chē)載充電器輸入電壓為單相２３０Ｖ，從主電網(wǎng)請(qǐng)求的最大電流（充電器最大輸入電流）３２Ａ，若計(jì)算最大功率則是：２３０Ｖ×３２Ａ＝７．３６０ｋＷ。車(chē)載充電器最大充電電流的大小主要受充電器輸入電流和輸出電壓相數(shù)影響?；局R(shí)能識(shí)記充電系統(tǒng)構(gòu)成及指示燈含義能力訓(xùn)練04充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷一、操作條件（１）設(shè)備：吉利帝豪ＥＶ４５０純電動(dòng)汽車(chē)、車(chē)載充電器；（２）工具：吉利帝豪ＥＶ４５０維修手冊(cè)。能力訓(xùn)練能識(shí)記充電系統(tǒng)構(gòu)成及指示燈含義充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷二、安全及注意事項(xiàng)（１）插拔充電插頭時(shí)應(yīng)握住插頭絕緣部分操作，禁止直接拖、拽充電線纜；（２）應(yīng)小心垂直插拔供電設(shè)備插頭，防止引起車(chē)輛或是充電設(shè)備損壞；（３）對(duì)所使用的紙質(zhì)維修手冊(cè)、車(chē)輛要及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行５Ｓ工作。能力訓(xùn)練能識(shí)記充電系統(tǒng)構(gòu)成及指示燈含義能力訓(xùn)練充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷三、操作過(guò)程請(qǐng)參考教材“操作過(guò)程”的內(nèi)容或維修手冊(cè)，安全規(guī)范作業(yè)，達(dá)到下列訓(xùn)練要求：能識(shí)記充電系統(tǒng)構(gòu)成及指示燈含義問(wèn)題情境05問(wèn)題情境問(wèn)題情境一：在查找吉利帝豪ＥＶ４５０純電動(dòng)汽車(chē)充電線連接指示燈時(shí)，如果已經(jīng)全部連接好，卻發(fā)現(xiàn)該指示燈并未顯示，如果你遇到該問(wèn)題會(huì)如何解決？充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷能識(shí)記充電系統(tǒng)構(gòu)成及指示燈含義問(wèn)題情境充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷問(wèn)題情境二：在查找吉利帝豪ＥＶ４５０純電動(dòng)汽車(chē)充電指示燈信息結(jié)束后，使用車(chē)鑰匙解鎖后充電連接設(shè)備不能從充電口中拔下，如果你遇到該狀況會(huì)如何應(yīng)對(duì)？能識(shí)記充電系統(tǒng)構(gòu)成及指示燈含義本項(xiàng)任務(wù)學(xué)習(xí)結(jié)束謝

謝工作任務(wù)A-2充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷

能診斷充電系統(tǒng)電源故障職業(yè)能力A-2-2建議課時(shí)：4主講人：CONTENTS目錄01核心概念02學(xué)習(xí)目標(biāo)03基本知識(shí)0405問(wèn)題情境能力訓(xùn)練核心概念01核心概念充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)電源故障直流高壓充電：通過(guò)充電樁將直流高壓電直接給動(dòng)力電池進(jìn)行快速充電。

交流高壓充電：交流充電樁的充電接頭接入交流充電口，通過(guò)車(chē)載充電器將交流電轉(zhuǎn)為直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行慢速充電學(xué)習(xí)目標(biāo)02教學(xué)重難點(diǎn)知識(shí)目標(biāo)：１．掌握理解充電系統(tǒng)的直流高壓充電、交流高壓充電和低壓充電的工作原理；２．了解充電系統(tǒng)充電鎖功能與智能充電的工作原理；３．了解影響充電系統(tǒng)總體輸出能力的因素。能力目標(biāo)：１．能根據(jù)作業(yè)要求做好工位準(zhǔn)備、車(chē)輛防護(hù)和高壓防護(hù)工作；２．能查閱維修手冊(cè)完成充電系統(tǒng)低壓電源故障的檢測(cè)與判斷。素養(yǎng)目標(biāo)：１．通過(guò)利用維修手冊(cè)查閱充電系統(tǒng)低壓電源故障檢測(cè)步驟，培養(yǎng)主動(dòng)探究、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力；２．通過(guò)工位整理、車(chē)輛防護(hù)和高壓防護(hù)的作業(yè)練習(xí)，培養(yǎng)安全意識(shí)和規(guī)范意識(shí)。充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)電源故障基本知識(shí)03基本知識(shí)一、充電系統(tǒng)工作原理充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷純電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)是維持電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行的能源補(bǔ)給設(shè)施，是從供電電源提取能量對(duì)動(dòng)力電池充電時(shí)使用的有特定功能的電力轉(zhuǎn)換裝置?，F(xiàn)以吉利帝豪ＥＶ４５０純電動(dòng)汽車(chē)為例，主要包括直流高壓充電（快充）、交流高壓充電（慢充）、充電鎖功能、低壓充電、智能充電和制動(dòng)能量回收能診斷充電系統(tǒng)電源故障充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷１．直流高壓充電（快充）

直流充電系統(tǒng)主要是通過(guò)充電站的充電樁將直流高壓電直接通過(guò)位于汽車(chē)車(chē)身前部的直流充電口給動(dòng)力電池充電。

一般情況下，快沖４８分鐘可充電８０％，且對(duì)動(dòng)力電池?fù)p傷較大，故只能在應(yīng)急情況下使用?；局R(shí)能診斷充電系統(tǒng)電源故障充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷２．交流高壓充電（慢充）

交流充電系統(tǒng)主要是將交流充電樁的充電接頭接入交流充電口，通過(guò)車(chē)載充電器將２２０Ｖ交流電轉(zhuǎn)為直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

慢充可將動(dòng)力電池的電量充滿，并且對(duì)動(dòng)力電池?fù)p傷小?；局R(shí)能診斷充電系統(tǒng)電源故障充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷３．充電鎖功能為防止車(chē)輛充電過(guò)程中充電槍丟失，車(chē)輛具有充電槍鎖功能。充電槍插入充電接口后，只要駕駛員按下智能鑰匙閉鎖按鈕，充電槍防盜功能將開(kāi)啟。一般情況下，如果電動(dòng)解鎖失效，可通過(guò)機(jī)械解鎖拉鎖解鎖?；局R(shí)能診斷充電系統(tǒng)電源故障充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷４．低壓充電高壓上電前，低壓電路系統(tǒng)依賴(lài)１２Ｖ鉛酸蓄電池供電，當(dāng)高壓上電后，電機(jī)控制器將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換成低壓直流電為１２Ｖ鉛酸蓄電池充。基本知識(shí)能診斷充電系統(tǒng)電源故障充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷５．智能充電長(zhǎng)期停放的車(chē)輛容易造成低壓蓄電池饋電，低壓蓄電池嚴(yán)重饋電將會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)上電。為避免這一問(wèn)題有些純電動(dòng)汽車(chē)具有智能充電功能。基本知識(shí)能診斷充電系統(tǒng)電源故障充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷６．制動(dòng)能量回收能量回收系統(tǒng)是在車(chē)輛滑行或制動(dòng)過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)從驅(qū)動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變成發(fā)電狀態(tài)，將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存在動(dòng)力電池中。動(dòng)力電池電量過(guò)高、車(chē)速較高或較低、車(chē)輛故障，ＶＣＵ可能會(huì)停止能量回收，此時(shí)減速感覺(jué)可能變?nèi)??；局R(shí)能診斷充電系統(tǒng)電源故障充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷二、影響充電系統(tǒng)總體輸出能力的因（１）充電站接入主電網(wǎng)的方式；（２）車(chē)載充電器的輸入電流和相數(shù)；（３）充電線纜的橫截面積基本知識(shí)能診斷充電系統(tǒng)電源故障充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷基本知識(shí)電阻器電阻值與最大充電電流充電線橫截面積與電流值電阻值（Ω）680220100電流值203263充電線橫截面積（mm2)2.5616允許通過(guò)電流（A)163263電阻器電阻值根據(jù)其本身色環(huán)進(jìn)行讀取阻值：讀出第一環(huán)和第二環(huán)的數(shù)值，乘以第三環(huán)的數(shù)值，即為電阻器的電阻值。能診斷充電系統(tǒng)電源故障能力訓(xùn)練04充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷一、操作條件（１）設(shè)備：吉利帝豪ＥＶ４５０純電動(dòng)汽車(chē)；品、高壓防護(hù)用品（２）工具：吉利帝豪ＥＶ４５０維修手冊(cè)、常用拆裝工具、萬(wàn)用表、車(chē)輛防護(hù)用品。能力訓(xùn)練能診斷充電系統(tǒng)電源故障充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷二、安全及注意事項(xiàng)（１）禁止改裝或拆卸充電線纜、充電插座和充電插頭；（２）涉及高壓檢測(cè)過(guò)程中必須做好高壓防護(hù)工作；（３）對(duì)所使用的紙質(zhì)維修手冊(cè)、電腦、車(chē)輛、常用工具、檢測(cè)設(shè)備等要及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行５Ｓ工作。能力訓(xùn)練能診斷充電系統(tǒng)電源故障能力訓(xùn)練充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷三、操作過(guò)程請(qǐng)參考教材“操作過(guò)程”的內(nèi)容或維修手冊(cè)，安全規(guī)范作業(yè)，達(dá)到下列訓(xùn)練要求：能診斷充電系統(tǒng)電源故障問(wèn)題情境05問(wèn)題情境問(wèn)題情境一：維修技師在診斷吉利帝豪ＥＶ４５０純電動(dòng)汽車(chē)過(guò)程中，檢測(cè)車(chē)載充電機(jī)熔絲ＥＦ２７熔斷，該如何診斷解決該故障？充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)電源故障問(wèn)題情境充電系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷問(wèn)題情境二：維修技師在檢測(cè)吉利帝豪ＥＶ４５０汽車(chē)的車(chē)載充電機(jī)線束連接器ＢＶ１０４端子電壓值為０Ｖ，針對(duì)該檢測(cè)值該如何判斷處理？能診斷充電系統(tǒng)電源故障本項(xiàng)任務(wù)學(xué)習(xí)結(jié)束謝

謝工作任務(wù)A-2

充電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)CC/CP故障職業(yè)能力A-2-3建議課時(shí)：4主講人：CONTENTS目錄01核心概念02學(xué)習(xí)目標(biāo)03基本知識(shí)0405問(wèn)題情境能力訓(xùn)練核心概念01核心概念充電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)CC/CP故障充電協(xié)議：不同國(guó)家針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電接口應(yīng)用場(chǎng)景設(shè)計(jì)的一種通信協(xié)議，確保電動(dòng)汽車(chē)和充電樁之間操作可靠性。CＣ：ＣＣ也稱(chēng)ＰＰ，車(chē)輛通過(guò)該端子的狀態(tài)判斷充電插頭是否已經(jīng)插好，同時(shí)通過(guò)與該端子相連的電阻器阻值反應(yīng)充電線的橫截面積，指示出充電線能傳輸?shù)淖畲箅娏鰿P：充電站通過(guò)ＣＰ端子與車(chē)輛通信，檢測(cè)車(chē)輛是否準(zhǔn)備好充電，以及最大充電電流。學(xué)習(xí)目標(biāo)02教學(xué)重難點(diǎn)知識(shí)目標(biāo)：１．了解充電協(xié)議的含義；２．掌握ＣＣ、ＣＰ的含義及作用；３．了解充電插頭以及接口的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。能力目標(biāo)：１．能根據(jù)作業(yè)要求做好工位準(zhǔn)備、車(chē)輛防護(hù)和高壓防護(hù)工作；２．能查閱、分析充電系統(tǒng)電路圖，并完成ＣＣ／ＣＰ故障的檢測(cè)與判斷素養(yǎng)目標(biāo)：１．通過(guò)分析充電系統(tǒng)電路圖完成ＣＣ／ＣＰ故障的診斷，培養(yǎng)主動(dòng)探究、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力；２．通過(guò)工位整理、車(chē)輛防護(hù)和高壓防護(hù)的作業(yè)練習(xí)，培養(yǎng)安全意識(shí)和規(guī)范意識(shí)。充電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)CC/CP故障基本知識(shí)03基本知識(shí)一、充電協(xié)議

充電協(xié)議是對(duì)充電接口、通信協(xié)議、安全性和兼容性等多方面制定的有效規(guī)范，具體體現(xiàn)在充電樁標(biāo)準(zhǔn)上。

中國(guó)：２０１５年１２月２８日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門(mén)，發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議５項(xiàng)新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn)從２０１６年１月１日起實(shí)施。充電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)CC/CP故障基本知識(shí)

ＣＣＳ２歐標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)在直流快充模式下，電壓５００Ｖ，輸出電流２００Ａ，只需３０分鐘即可充滿一臺(tái)續(xù)航里程３５０公里的電動(dòng)汽車(chē)。目前歐洲的寶馬、奔馳、奧迪等品牌均支持ＣＣＳＴｙｐｅ２標(biāo)準(zhǔn)的充電樁。

ＣＣＳ１美標(biāo)和歐標(biāo)都屬于ＣＣＳ（ＣｏｍｂｉｎｅｄＣｈａｒｇｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）聯(lián)合充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。ＣＣＳ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的充電接口，其優(yōu)勢(shì)在于把普通充電和快速充電整合到一個(gè)插頭和插座上，使用單相、三相交流電和直流電，陸續(xù)成為美國(guó)、歐盟國(guó)家、韓國(guó)、新加坡、印度、俄羅斯等國(guó)的通用充電樁標(biāo)準(zhǔn)。充電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)CC/CP故障基本知識(shí)

ＣＨＡｄｅＭＯ標(biāo)準(zhǔn)是日本電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)和日本電動(dòng)車(chē)充電協(xié)會(huì)推出的標(biāo)準(zhǔn)。２０１０年３月，日本主要汽車(chē)制造商與本國(guó)最大的電動(dòng)車(chē)公司、政府等聯(lián)手實(shí)施打造電動(dòng)車(chē)快速充電標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃，并發(fā)布ＣＨＡｄｅＭＯ標(biāo)準(zhǔn)。２０１２年，ＣＨＡｄｅＭＯ標(biāo)準(zhǔn)已推廣至２４個(gè)國(guó)家。

特斯拉汽車(chē)有一套自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，號(hào)稱(chēng)能在３０分鐘內(nèi)充滿可跑３００公里以上的電量。因此其充電插座最高容量可達(dá)１２０ｋＷ，最高電流可達(dá)８０Ａ。充電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)CC/CP故障充電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)CC/CP故障二、交流充電系統(tǒng)充電接口交流充電系統(tǒng)的接口按ＧＢ／Ｔ２０２３４．２—２０１１使用７針接口，端子分別是ＣＰ、ＣＣ、Ｎ、Ｌ、ＮＣ１、ＮＣ２和ＰＥ?；局R(shí)充電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)CC/CP故障基本知識(shí)CP端子：控制通信確認(rèn)線，充電站通過(guò)ＣＰ端子與車(chē)輛通信，檢測(cè)車(chē)輛是否準(zhǔn)備好充電，并通過(guò)ＰＷＭ信號(hào)的監(jiān)測(cè)，判斷供電設(shè)備的供電能力，并確認(rèn)充電裝置是否完全連接，如表２３２所示。

CC(PP)端子：充電連接確認(rèn)。充電插頭與車(chē)身交流充電口完全連接后充電樁中的供電控制裝置檢測(cè)到ＣＣ連接確認(rèn)信號(hào)后切換至ＰＷＭ信號(hào)擋。同時(shí)，位于充電插頭內(nèi)與ＰＰ端子相連的電阻器的阻值反應(yīng)充電線的橫截面積，以此指示充電線能傳輸?shù)淖畲箅娏?。充電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)CC/CP故障基本知識(shí)CP-PWM信號(hào)與充電系統(tǒng)狀態(tài)及電流的關(guān)充電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)CC/CP故障

直流充電系統(tǒng)的接口按ＧＢ／Ｔ２０２３４．２—２０１１使用９針接口。

直流充電系統(tǒng)與交流充電系統(tǒng)相比較，不僅增加了２個(gè)端口，而且有很大差別?，F(xiàn)以比亞迪Ｅ５充電系統(tǒng)為例，ＤＣ＋、ＤＣ－是經(jīng)過(guò)充電樁逆變整流后的直流電源，Ｓ＋、Ｓ－是充電樁與車(chē)輛電池管理控制器ＢＭＣ通信端子，ＣＣ１是充電樁與車(chē)輛連接確認(rèn)信號(hào)、ＣＣ２是車(chē)輛控制器與充電樁連接確認(rèn)信號(hào)，Ａ＋、Ａ－是充電樁給電池管理控制器ＢＭＣ提供工作電源，ＰＥ為純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)身搭鐵?；局R(shí)三、直流充電系統(tǒng)充電接口充電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)CC/CP故障三、直流充電系統(tǒng)充電接口基本知識(shí)１—ＤＣ－直流電源負(fù)極；

２—ＤＣ＋直流電源正極；

３—Ａ－低壓輔助電源負(fù)極；４—Ａ＋低壓輔助電源正極；５—ＣＣ１、ＣＣ２充電連接確認(rèn)端子；７—Ｓ＋充電通信ＣＡＮ－Ｈ；８—Ｓ－充電通信ＣＡＮＬ充電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)CC/CP故障能力訓(xùn)練04一、操作條件（１）設(shè)備：吉利帝豪ＥＶ４５０純電動(dòng)汽車(chē)；（２）工具：吉利帝豪ＥＶ４５０維修手冊(cè)、常用拆裝工具、萬(wàn)用表、車(chē)輛防護(hù)用品、高壓防護(hù)用品。能力訓(xùn)練充電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)CC/CP故障二、安全及注意事項(xiàng)（１）禁止改裝或拆卸充電線纜、充電插座和充電插頭；（２）涉及高壓操作必須做好高壓防護(hù)工作；（３）對(duì)所使用的紙質(zhì)維修手冊(cè)、電腦、車(chē)輛、常用工具、檢測(cè)設(shè)備等要及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行５Ｓ工作。能力訓(xùn)練充電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)CC/CP故障能力訓(xùn)練三、操作過(guò)程請(qǐng)參考教材“操作過(guò)程”的內(nèi)容或維修手冊(cè)，安全規(guī)范作業(yè)，達(dá)到下列訓(xùn)練要求：充電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)CC/CP故障問(wèn)題情境05問(wèn)題情境問(wèn)題情境一：維修技師在診斷吉利帝豪ＥＶ４５０純電動(dòng)汽車(chē)過(guò)程中，插入交流充電槍?zhuān)l(fā)現(xiàn)無(wú)法充電，儀表ＣＣ指示燈點(diǎn)亮、ＣＰ指示燈未點(diǎn)亮，針對(duì)此現(xiàn)象該如何解決故障？充電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)CC/CP故障問(wèn)題情境問(wèn)題情境二：某車(chē)主在給自己的純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電時(shí)，出現(xiàn)充電樁跳閘、充電器無(wú)法充電的現(xiàn)象，請(qǐng)問(wèn)作為維修技師的你遇到此問(wèn)題時(shí)應(yīng)該如何解決呢？充電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷充電系統(tǒng)CC/CP故障本項(xiàng)任務(wù)學(xué)習(xí)結(jié)束謝

謝工作任務(wù)A-3高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷

能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成職業(yè)能力A-3-1建議課時(shí)：4主講人：CONTENTS目錄01核心概念02學(xué)習(xí)目標(biāo)03基本知識(shí)0405問(wèn)題情境能力訓(xùn)練核心概念01核心概念高壓配電系統(tǒng)：在純電動(dòng)汽車(chē)中，由多種配電設(shè)備（或元件）所組成的變換電壓和直接向高壓部件分配電能的一個(gè)電力網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。高壓線纜：將高壓系統(tǒng)上各部件相連，作為高壓電傳輸?shù)拿浇椤８邏号潆娤到y(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成學(xué)習(xí)目標(biāo)02教學(xué)重難點(diǎn)知識(shí)目標(biāo)：１．掌握高壓配電系統(tǒng)的作用及構(gòu)成；２．了解高壓電纜的識(shí)別方法。能力目標(biāo)：１．能利用維修手冊(cè)查找高壓配電系統(tǒng)部件及高壓線纜連接器的安裝位置；２．能正確拆裝高壓線纜連接器。素養(yǎng)目標(biāo)：１．通過(guò)利用維修手冊(cè)，合作查找部件安裝位置，培養(yǎng)合作精神，養(yǎng)成主動(dòng)探究的學(xué)習(xí)習(xí)慣；２．通過(guò)工位整理、車(chē)輛防護(hù)和高壓防護(hù)的作業(yè)練習(xí)，培養(yǎng)安全意識(shí)和規(guī)范意識(shí)。高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成基本知識(shí)03基本知識(shí)一、高壓配電系統(tǒng)的作用高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成純電動(dòng)車(chē)有兩套高壓充電系統(tǒng)，一套直流快充充電系統(tǒng)和一套交流慢充充電系統(tǒng)為動(dòng)力電池充電，提供能量。純電動(dòng)車(chē)還有一套高壓供電系統(tǒng)，動(dòng)力電池為電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)壓縮機(jī)、ＰＴＣ加熱器等高壓部件提供能量。這些所有的高壓部件都由高壓配電系統(tǒng)連接，傳送電能?；局R(shí)二、高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成圖為吉利帝豪ＥＶ４５０的高壓配電系統(tǒng)電路原理圖?；局R(shí)二、高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括：車(chē)載充電機(jī)分線盒（集成在車(chē)載充電機(jī)內(nèi)部）直流充電接口交流充電接口直流母線電機(jī)三相線基本知識(shí)二、高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成其中，車(chē)載充電機(jī)分線盒，一般又稱(chēng)為高壓配電盒，在有些品牌的純電動(dòng)汽車(chē)上與車(chē)載充電機(jī)分開(kāi)，例如北汽ＥＶ２００純電動(dòng)汽車(chē)?；局R(shí)１．車(chē)載充電機(jī)分線盒（高壓配電盒）高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成車(chē)載充電機(jī)分線盒又稱(chēng)為高壓配電盒，其作用類(lèi)似于低壓供電系統(tǒng)中的熔絲盒，內(nèi)部裝有高壓繼電器，進(jìn)行高壓電能控制，外圍連接至各高壓部件，可實(shí)現(xiàn)高壓電能分配、高壓回路的過(guò)載及短路保護(hù)。基本知識(shí)１．車(chē)載充電機(jī)分線盒（高壓配電盒）高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成高壓電能分配：將動(dòng)力電池輸送的電能分配給電機(jī)控制器、空調(diào)壓縮機(jī)、ＰＴＣ加熱器等高壓部件?；局R(shí)１．車(chē)載充電機(jī)分線盒（高壓配電盒）高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成圖為電能從充電接口至高壓部件的傳遞路線?；局R(shí)１．車(chē)載充電機(jī)分線盒（高壓配電盒）高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成高壓回路的過(guò)載及短路保護(hù)：車(chē)載充電器分線盒內(nèi)對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)回路、ＰＴＣ加熱器回路、交流慢充回路各設(shè)有一個(gè)４０Ａ的熔斷器。北汽EV200的車(chē)載充電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖基本知識(shí)１．車(chē)載充電機(jī)分線盒（高壓配電盒）高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成當(dāng)高壓回路電流超過(guò)90Ａ?xí)r，熔斷器會(huì)在15ｓ內(nèi)熔斷；當(dāng)回路電流超過(guò)150Ａ?xí)r，熔斷器會(huì)在1s內(nèi)熔斷，起到回路保護(hù)作用。高壓回路的過(guò)載及短路保護(hù)原理圖基本知識(shí)2．直流充電接口高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成直流充電接口能接收直流充電樁的電能，并通過(guò)高壓線束將電能直接輸送給動(dòng)力電池總成為其充電。基本知識(shí)3．交流充電接口及直流母線高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成交流充電接口能接收交流充電樁的電能，并通過(guò)高壓線束將電能輸送給車(chē)載充電機(jī)，車(chē)載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)化為直流電后，再傳遞給分線盒，分線盒經(jīng)過(guò)直流母線，將直流電傳遞到動(dòng)力電池為其充電?；局R(shí)4．電機(jī)三相線高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成車(chē)輛行駛時(shí)，電流從動(dòng)力電池依次經(jīng)過(guò)直流母線—分線盒—電機(jī)控制器高壓線—電機(jī)控制器—電機(jī)三相線，到達(dá)驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力?；局R(shí)三、高壓電纜的識(shí)別高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成顏色識(shí)別：高壓電纜有著橙色的編織護(hù)套，以便于辨認(rèn)。符號(hào)識(shí)別：在維修手冊(cè)、電路圖中，ＨV(ＨighVoltage)為高壓電的縮寫(xiě)。交直流識(shí)別：（１）連接動(dòng)力電池總成的高壓電纜輸送直流電；（２）連接電機(jī)控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電纜輸送交流電；（３）空調(diào)壓縮機(jī)有交流電驅(qū)動(dòng)和直流電驅(qū)動(dòng)兩種，若為兩條電纜，則是直流電驅(qū)動(dòng)；若為三條電纜，則是交流電驅(qū)動(dòng)。能力訓(xùn)練04一、操作條件（１）設(shè)備：吉利帝豪EV450純電動(dòng)汽車(chē)；（２）工具：吉利帝豪EV450維修手冊(cè)、EV450電路圖。能力訓(xùn)練高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成二、安全及注意事項(xiàng)（１）當(dāng)打開(kāi)車(chē)輛前艙蓋查找高壓配電系統(tǒng)部件的安裝位置時(shí)，需做好必要的安全防護(hù)；（２）依據(jù)維修手冊(cè)，不要盲目碰觸高壓線纜及設(shè)備，避免觸電危險(xiǎn)；（３）對(duì)所使用的紙質(zhì)維修手冊(cè)、電腦、車(chē)輛或舉升機(jī)要及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行5S工作。能力訓(xùn)練高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成能力訓(xùn)練三、操作過(guò)程請(qǐng)參考教材“操作過(guò)程”的內(nèi)容或維修手冊(cè)，安全規(guī)范作業(yè)，達(dá)到下列訓(xùn)練要求：高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成問(wèn)題情境05問(wèn)題情境問(wèn)題情境一：維修技師Ａ接到緊急任務(wù)需要對(duì)一輛故障車(chē)更換“車(chē)載充電機(jī)———電機(jī)控制器”間高壓線束，但這是其第一次接觸該車(chē)型，他應(yīng)該怎樣做才能順利完成任務(wù)。高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成問(wèn)題情境問(wèn)題情境二：維修技師Ｂ在檢測(cè)純電動(dòng)汽車(chē)高壓導(dǎo)線時(shí)，由于不熟悉連接器的連接結(jié)構(gòu)，多次嘗試拆卸失敗后，利用起子強(qiáng)行拆下，并導(dǎo)致連接器接插件損壞。技師Ｂ對(duì)高壓導(dǎo)線檢測(cè)正常后，并未更換連接器損壞的線路，基于成本考慮，重新裝復(fù)使用。請(qǐng)指出維修技師Ｂ的錯(cuò)誤的維修行為，說(shuō)明理由，并提供正確的處理方式。高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能分析高壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成本項(xiàng)任務(wù)學(xué)習(xí)結(jié)束謝

謝工作任務(wù)A-3高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷

能診斷高壓絕緣系統(tǒng)故障職業(yè)能力A-3-2建議課時(shí)：4主講人：CONTENTS目錄01核心概念02學(xué)習(xí)目標(biāo)03基本知識(shí)0405問(wèn)題情境能力訓(xùn)練核心概念01核心概念高壓母線：電壓等級(jí)高的主線。兆歐表：主要用來(lái)檢查電氣設(shè)備、家用電器或電氣線路對(duì)地及相間的絕緣電阻，以保證這些設(shè)備、電器和線路工作在正常狀態(tài)，避免發(fā)生觸電傷亡及設(shè)備損壞等事故。絕緣：指使用不導(dǎo)電的物質(zhì)將帶電體隔離或包裹起來(lái)，以對(duì)觸電起保護(hù)作用的一種安全措施。導(dǎo)通性：形容電流通過(guò)導(dǎo)體順暢的程度。高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷高壓絕緣系統(tǒng)故障學(xué)習(xí)目標(biāo)02教學(xué)重難點(diǎn)知識(shí)目標(biāo)：１．掌握高壓母線的結(jié)構(gòu)組成；２．了解高壓母線的特點(diǎn)；３．了解兆歐表的作用、組成及使用方法。能力目標(biāo)：１．能利用兆歐表檢測(cè)判斷高壓母線的絕緣性能；２．能利用萬(wàn)用表判斷高壓母線的導(dǎo)通性能。素養(yǎng)目標(biāo)：１．通過(guò)對(duì)高壓母線絕緣性和導(dǎo)通性的檢測(cè)判斷，培養(yǎng)細(xì)致、縝密的思維能力，以及踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度；２．通過(guò)工位整理、車(chē)輛防護(hù)和高壓防護(hù)的作業(yè)練習(xí)，培養(yǎng)安全意識(shí)和規(guī)范意識(shí)。高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷能診斷高壓絕緣系統(tǒng)故障基本知識(shí)03基本知識(shí)一、高壓絕緣系統(tǒng)高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷高壓絕緣系統(tǒng)的主要作用是保護(hù)人身安全以及車(chē)載高壓用電設(shè)備的運(yùn)行安全。高壓配電系統(tǒng)有專(zhuān)門(mén)的絕緣檢測(cè)單元，能實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛高壓配電系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)，并迅速做出判斷，確保高壓電路安全、可靠。各控制單元通過(guò)內(nèi)部絕緣檢測(cè)電路及單元對(duì)高壓部件電路絕緣狀態(tài)實(shí)施監(jiān)測(cè)，如果這些狀態(tài)發(fā)生異常，各控制單元會(huì)根據(jù)檢測(cè)到的信號(hào)狀態(tài)產(chǎn)生一個(gè)相對(duì)應(yīng)的故障碼，同時(shí)會(huì)將這個(gè)信息通過(guò)原車(chē)CAN總線發(fā)送至組合儀表控制單元，儀表控制單元通過(guò)文字提醒警告駕駛?cè)讼到y(tǒng)異常，注意行車(chē)安全。分析故障碼就可以基本確定故障部位。能診斷高壓絕緣系統(tǒng)故障基本知識(shí)二、高壓絕緣系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷以北汽純電動(dòng)汽車(chē)為例，其動(dòng)力電池的輸出電壓大部分都在DC336Ｖ左右甚至更高。根據(jù)國(guó)家安全電壓標(biāo)準(zhǔn)的要求，人體的安全電壓一般是指不致使人直接致死或致殘的電壓，一般環(huán)境條件下允許持續(xù)接觸的“安全特低電壓”是DC36Ｖ。電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池輸出的直流電壓區(qū)間已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了該安全電壓，因此，國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)人員的觸電防護(hù)提出了明確的要求，其中包括對(duì)絕緣電阻值的最低要求。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，動(dòng)力系統(tǒng)的檢測(cè)階段最小瞬間絕緣電阻為0.5ｋΩ／Ｖ。各整車(chē)廠開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)，則應(yīng)根據(jù)各自設(shè)定的電壓等級(jí)來(lái)確定動(dòng)力系統(tǒng)的絕緣電阻警告閾值。能診斷高壓絕緣系統(tǒng)故障基本知識(shí)二、高壓絕緣系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷絕緣電阻警告閾值分為２類(lèi)：一類(lèi)為警告絕緣電阻值設(shè)定為50～350ｋΩ，定義為３級(jí)的一般絕緣故障，即整車(chē)進(jìn)入跛行工況／降功率，系統(tǒng)故障燈亮且提示絕緣故障；一類(lèi)為警告絕緣電阻值設(shè)定為小于50ｋΩ，定義為１級(jí)的致命絕緣故障，即動(dòng)力電池總正、負(fù)繼電器斷開(kāi)，動(dòng)力電池不上電，電機(jī)零轉(zhuǎn)矩，系統(tǒng)故障燈亮且提示絕緣故障。能診斷高壓絕緣系統(tǒng)故障基本知識(shí)二、高壓絕緣系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷高壓絕緣狀態(tài)由BMS（電池管理系統(tǒng)）來(lái)承擔(dān)檢測(cè)功能，當(dāng)檢測(cè)到的絕緣電阻值低于以上某值時(shí)，BMS將對(duì)應(yīng)的絕緣故障碼上報(bào)給上位機(jī)，整車(chē)上則由組合儀表來(lái)進(jìn)行代碼顯示和故障燈警告。當(dāng)組合儀表上顯示了故障碼或警告燈時(shí)，表示此時(shí)車(chē)輛出現(xiàn)了絕緣故障，必須馬上進(jìn)行故障排查，以免出現(xiàn)人身安全事故。能診斷高壓絕緣系統(tǒng)故障基本知識(shí)三、高壓母線的結(jié)構(gòu)高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷高壓母線：從外到內(nèi)由保護(hù)層、屏蔽層、絕緣層、線芯組成。保護(hù)層：作用是保護(hù)電力電纜免受外界雜質(zhì)和水分的侵入，以及防止外力直接損壞電力電纜。屏蔽層：在保護(hù)層內(nèi)、絕緣層外，作用是限制電場(chǎng)和電磁干擾。能診斷高壓絕緣系統(tǒng)故障基本知識(shí)三、高壓母線的結(jié)構(gòu)高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷絕緣層：包覆在線芯外，其作用是隔絕導(dǎo)體，承受相應(yīng)的電壓，防止電流泄漏。絕緣層是將線芯與大地以及不同相的線芯間在電氣上彼此隔離，保證電能輸送。線芯：是電力電纜的導(dǎo)體部分，用來(lái)輸送電能，是電力電纜的主要部分。能診斷高壓絕緣系統(tǒng)故障基本知識(shí)四、高壓母線的特點(diǎn)高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷純電動(dòng)汽車(chē)高壓母線的特點(diǎn)包括：高電壓：常規(guī)汽車(chē)電纜的結(jié)構(gòu)按額定電壓600Ｖ設(shè)計(jì)，而如果在商用車(chē)和公共汽車(chē)上使用，額定電壓可高達(dá)1000Ｖ。高電流：由于電動(dòng)汽車(chē)高壓線是電池、逆變器和電動(dòng)機(jī)的連接脈絡(luò)，需要傳輸高電流，電流可達(dá)到250Ａ至450Ａ。耐高溫：高壓、高電流導(dǎo)致的結(jié)果是組件的發(fā)熱情況更嚴(yán)重，因此普通電纜的額定溫度70℃、90℃或105℃已經(jīng)不適用。目前電動(dòng)汽車(chē)高壓線的耐高溫主要在125℃和150℃。部分電動(dòng)汽車(chē)廠家有特殊要求的，會(huì)提出更高的耐高溫要求，如排氣管、電機(jī)、電池背面等附近。能診斷高壓絕緣系統(tǒng)故障基本知識(shí)四、高壓母線的特點(diǎn)高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷純電動(dòng)汽車(chē)高壓母線的特點(diǎn)包括：使用壽命：汽車(chē)行業(yè)通常在指定溫度等級(jí)基礎(chǔ)上，將電纜的使用壽命設(shè)計(jì)為3000ｈ。屏蔽效果：高壓電纜的本身并不需要屏蔽，因?yàn)椴幌裢S電纜那樣傳輸數(shù)據(jù)，但是需要防止或減少系統(tǒng)中的開(kāi)關(guān)電源產(chǎn)生高頻輻射，并通過(guò)電纜誘導(dǎo)到周邊部件。柔韌性：由于汽車(chē)空間的局限性，需要具有高柔韌性的電纜來(lái)滿足布線的需要。能診斷高壓絕緣系統(tǒng)故障基本知識(shí)四、高壓母線的特點(diǎn)高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷純電動(dòng)汽車(chē)高壓母線的特點(diǎn)包括：耐彎曲：由于靠近純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部位（如電機(jī)），這些地方的高壓線會(huì)被連續(xù)振動(dòng)，因此高壓線被設(shè)計(jì)成能承受高的循環(huán)彎曲，以確保良好的彎曲耐力。顏色標(biāo)識(shí)：由于純電動(dòng)汽車(chē)高壓線具有高壓的性質(zhì)，因此在標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定統(tǒng)一使用橙色，以示和普通汽車(chē)電纜的區(qū)別。能診斷高壓絕緣系統(tǒng)故障基本知識(shí)五、高壓絕緣檢測(cè)設(shè)備高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷兆歐表，又叫搖表，是用來(lái)測(cè)量絕緣電阻阻值大小的專(zhuān)業(yè)測(cè)量工具，因此又叫“絕緣電阻表”。兆歐表有手搖式、電動(dòng)式、數(shù)字式、智能化、專(zhuān)業(yè)型等類(lèi)型，本書(shū)主要對(duì)數(shù)字式兆歐表進(jìn)行介紹。兆歐表的功用：兆歐表可實(shí)現(xiàn)檢測(cè)回路、顯示、作為直流高壓發(fā)生器，產(chǎn)生直流高壓的功能。能診斷高壓絕緣系統(tǒng)故障基本知識(shí)五、高壓絕緣檢測(cè)設(shè)備高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷兆歐表的組成：兆歐表主要由主機(jī)、檢測(cè)線組成。能診斷高壓絕緣系統(tǒng)故障基本知識(shí)五、高壓絕緣檢測(cè)設(shè)備高壓配電系統(tǒng)檢測(cè)診斷兆歐表的原理：機(jī)內(nèi)電池作為電源，經(jīng)DC/DC變換產(chǎn)生直流高壓，由Ｅ