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文檔簡介

EA211發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)1目標(biāo)能夠描述冷卻系統(tǒng)的組成和循環(huán)路徑

能比較分析直噴發(fā)動機(jī)與非直噴發(fā)動機(jī)冷卻系的異同能夠描述電子水泵的工作條件2內(nèi)容MPI發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)TSI發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)3MPI發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)在所有EA211發(fā)動機(jī)中使用雙回路冷卻系統(tǒng)冷卻發(fā)動機(jī)。溫器1為缸蓋節(jié)溫器，在80℃開啟。節(jié)溫器2為缸體溫器，在87℃開啟。4雙回路缸體缸蓋冷卻系統(tǒng)可以使氣缸蓋和氣缸體內(nèi)的冷卻液達(dá)到不同的溫度。5MPI發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器殼體安裝在變速箱側(cè)的氣缸蓋上。冷卻液泵集成在節(jié)溫器殼體內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻液泵由排氣凸輪軸通過齒形皮帶驅(qū)動。6MPI發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)雙節(jié)溫器總成節(jié)溫器工作狀態(tài)節(jié)溫器1和2都關(guān)閉時，缸蓋中的冷卻液進(jìn)行小循環(huán)，缸體中的冷卻液不流通節(jié)溫器1和2都關(guān)閉溫器1為缸蓋節(jié)溫器，在87℃開啟。節(jié)溫器2為缸體溫器，在105℃開啟。7MPI發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器1開節(jié)溫器2關(guān)時，缸蓋中的冷卻液流徑散熱器后通過節(jié)溫器1流到水泵。節(jié)溫器工作狀態(tài)節(jié)溫器1開節(jié)溫器2關(guān)8MPI發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器1和2都開時，缸蓋及缸體中的冷卻液都流徑散熱器后通過節(jié)溫器1流到水泵。節(jié)溫器1和2都開9MPI發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器工作狀態(tài)TSI發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)增壓空氣冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（1）集成式排氣歧管

（2）增壓空氣冷卻泵（3）進(jìn)氣歧管中有水冷式增壓空氣冷卻器（4）廢氣渦輪增壓器冷卻10V50電子水泵V50電子水泵冷卻增壓空氣冷卻器和渦輪增壓器，它的工作條件有：1、低怠速工況下120s工作10s；2、發(fā)動機(jī)輸出扭矩100Nm以上；3、增壓進(jìn)氣溫度高于50℃；4、經(jīng)過增壓空氣冷卻器前后溫度小于12℃。發(fā)動機(jī)熄火后，如果水溫高于

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