列車的分部運(yùn)行與退行劉旭東課件

列車的分部運(yùn)行與退行主講人：劉旭東列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生斷鉤、坡停、制動主管破裂、脫軌等事故被迫停車，司機(jī)將部分車輛遺留原地，而將列車的前部車輛牽引運(yùn)行至前方車站的行車處理辦法稱為列車分部運(yùn)行。列車的分部運(yùn)行DIANLIJICHE什么叫列車分部運(yùn)行DIANLIJICHE哪些情況會造成列車分部運(yùn)行呢？列車的分部運(yùn)行01機(jī)車牽引力不足02車鉤斷裂且無法恢復(fù)03制動主管破裂04貨物倒塌05傾斜以及列車脫軌列車的分部運(yùn)行0201經(jīng)采取措施可整列運(yùn)行時：如發(fā)生坡停后，派救援機(jī)車以雙機(jī)牽引或后部補(bǔ)推的方式運(yùn)行至車站，或在區(qū)間因車輛故障停車后，可由車輛乘務(wù)人員對車輛進(jìn)行臨修后繼續(xù)運(yùn)行等。遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時，可能造成停留車輛溜逸等，釀成事故。禁止分部運(yùn)行的情況列車的分部運(yùn)行列車分部運(yùn)行的具體辦法遺留車輛派人看守。司機(jī)應(yīng)立即將被迫停車的原因及需要分部運(yùn)行的要求報告前方站或列車調(diào)度員。遺留車輛派人看守。組織和指揮有關(guān)人員做好遺留車輛的防溜工作，并按規(guī)定做好防護(hù)。5.牽引前部車輛開往前方站。列車的分部運(yùn)行DIANLIJICHE列車分部運(yùn)行的具體辦法（技規(guī)第369條）0102在自動閉塞區(qū)間，在運(yùn)行中仍應(yīng)按信號機(jī)的顯示運(yùn)行；在半自動閉塞區(qū)間或按電話閉塞法行車時，分部運(yùn)行的前部車列運(yùn)行至接車站進(jìn)站信號機(jī)前，即使該信號機(jī)已開放，也必須在機(jī)外停車，司機(jī)已報告前方站或列車調(diào)度員為分部運(yùn)行時可直接進(jìn)站。DIANLIJICHE6.機(jī)車牽引的前部車輛整列進(jìn)入車站后，車站值班員將情況報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間。列車分部運(yùn)行的具體辦法（技規(guī)第369條）列車的分部運(yùn)行7.救援列車到達(dá)或返回車站，車站值班員確認(rèn)遺留車輛全部取回、區(qū)間空閑后，向列車調(diào)度員報告。列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令開通區(qū)間。DIANLIJICHE列車的退行列車在區(qū)間運(yùn)行時，由于坡停、遇線故障機(jī)自然災(zāi)害等各種原因使列車不能向預(yù)定運(yùn)行方向繼續(xù)運(yùn)行，而須倒退至后方車站的行車方法稱為列車退行。列車退行的概念DIANLIJICHE自動閉塞區(qū)段，列車是以出站和通過色燈信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號作為進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證，在區(qū)間實行追蹤運(yùn)行，在這種情況下，列車退行有與后方開來的追蹤列車發(fā)生沖突的危險，因此不準(zhǔn)退行。01在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，司機(jī)難以辨認(rèn)信號，直接危及行車安全，所以不準(zhǔn)退行。02列車的退行禁止列車退行的規(guī)定DIANLIJICHE一切電話中斷后發(fā)出除持有附件3通知書之1以外的列車。由于車站將發(fā)出續(xù)行列車，而續(xù)行列車是按時間間隔發(fā)出的，如果列車退行，就有可能與后面的續(xù)行列車發(fā)生沖突，所以不準(zhǔn)退行。03掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，補(bǔ)機(jī)在區(qū)間內(nèi)返回時，由于補(bǔ)機(jī)途中可能停車，如列車退行時，有與補(bǔ)機(jī)發(fā)生沖突的危險，所以，對掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除以上三種情況外是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。04列車的退行禁止列車退行的規(guī)定列車的退行0201退行時，車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師（無車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師時為指派的勝任人員）應(yīng)在列車尾部，注視運(yùn)行前方（不顯示信號），發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全情況時，應(yīng)立即使用緊急制動閥（緊急制動裝置），或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知、司機(jī)，使列車停車。列車退行速度不得超過15km/h，以便發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全的情況能隨時停車。列車退行的具體辦法3.退行列車未得到后方站（線路所）車站值班員的準(zhǔn)許，不得越過后方車站（線路所）最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)），以防止與越出站界或跟蹤出站調(diào)車的機(jī)車車輛發(fā)生沖突。列車的退行DIANLIJICHE列車退行的具體辦法（技規(guī)第372條）DIANLIJICHE列車退行到該處停車后，應(yīng)立即向車站值班員報告，得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許后方可憑進(jìn)站信號機(jī)的顯示的允許運(yùn)行的信號進(jìn)站。如事先已取得列車調(diào)度員或后方站車站值班員準(zhǔn)許，可不在預(yù)告信號機(jī)外停車，憑進(jìn)站信號機(jī)的進(jìn)行顯示或引導(dǎo)信號直接進(jìn)站。列車退行的具體辦法（技規(guī)第372條）列車的退行DIANLIJICHE列車的退行列車退行的具體辦法車站值班員接到退行報告后，除立即向列車調(diào)度員報告外，還應(yīng)根據(jù)車站線路占用情況，準(zhǔn)備進(jìn)路，開放進(jìn)站信號機(jī)或用引導(dǎo)辦法，將列車接入站內(nèi)。01動車組在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時，列車調(diào)度員必須確認(rèn)動車組至后方站間已空閑，方可發(fā)布調(diào)度命令。司機(jī)將列控設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，按調(diào)度命令控制動車組返回。02DIANLIJICHE突發(fā)情況的應(yīng)急處理1.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，應(yīng)立即停車。機(jī)車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)、爆炸情況或接到列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸的通知時應(yīng)立即停車。列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理（技規(guī)第370條）DIANLIJICHE突發(fā)情況的應(yīng)急處理當(dāng)車廂內(nèi)設(shè)有緊急制動閥或緊急制動裝置時，列車乘務(wù)員等有關(guān)人員應(yīng)立即使用就近的緊急制動閥或緊急制動裝置，使列車停車。當(dāng)車廂內(nèi)無緊急制動閥或緊急制動裝置時，應(yīng)報告司機(jī)停車。怎么讓列車停下來呢？DIANLIJICHE停車地點(diǎn)應(yīng)盡量不在特大橋梁或長大隧道內(nèi)，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)，避免因地形限制，導(dǎo)致救援工作不易開展。電氣化區(qū)段立即停電不利于電力機(jī)車及動車組應(yīng)急處置，因此規(guī)定根據(jù)現(xiàn)場需要停電時，應(yīng)立即通知供電部門停電。列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理突發(fā)情況的應(yīng)急處理DIANLIJICHE2.列車停車后應(yīng)利用當(dāng)?shù)貤l件就地滅火，需要分隔甩車時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及裝載貨物性質(zhì)確定分隔甩車位置。列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理突發(fā)情況的應(yīng)急處理3.對甩下的車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機(jī)、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。突發(fā)情況的應(yīng)急處理列車運(yùn)行途中發(fā)生車輛故障應(yīng)急處理旅客列車（動車組列車除外）運(yùn)行中，列車乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)車輛劇烈振動、輪軸故障、車體下沉傾斜等危及行車安全時，應(yīng)使用緊急制動閥或報告司機(jī)停車，然后由車輛乘務(wù)員對車輛進(jìn)行檢查。01當(dāng)對抱閘車輛采取關(guān)閉截斷塞門的處理措施時，應(yīng)注意執(zhí)行關(guān)門車數(shù)量和位置的規(guī)定，抱閘車輛為列車最后一輛時，應(yīng)甩車處理。02列車熱軸報告可能來自區(qū)間的軸溫探測器，也可能來自旅客列車（客車車廂中安裝有軸溫報警裝置），也可能來自車站接發(fā)車人員。列車調(diào)度員應(yīng)按熱軸預(yù)報等級迅速果斷處理。突發(fā)情況的應(yīng)急處理DIANLIJICHE列車運(yùn)行途中發(fā)生車輛故障應(yīng)急處理旅客列車在運(yùn)行中遇安全監(jiān)控系統(tǒng)報警或其他故障需列車限速時，車輛乘務(wù)員應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告司機(jī)。司機(jī)立刻按限速要求運(yùn)行并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。突發(fā)情況的應(yīng)急處理DIANLIJICHE列車運(yùn)行途中發(fā)生車輛故障應(yīng)急處理DIANLIJICHE1.應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車，區(qū)間設(shè)有固定信號機(jī)時，應(yīng)先使其顯示停車信號防護(hù)故障地點(diǎn)。如在自動閉塞區(qū)間，可用導(dǎo)電物體短路軌道電路，使防護(hù)閉塞分區(qū)的通過信號機(jī)顯示停車信號。同時在故障地點(diǎn)設(shè)置停車手信號。線路發(fā)生故障時的防護(hù)辦法突發(fā)情況的應(yīng)急處理2.如時間允許，應(yīng)按規(guī)定放置響墩防護(hù)。放置響墩應(yīng)有先后順序，如確知來車方向，在人員不足的情況下，為爭取時間，應(yīng)先向來車方向規(guī)定地點(diǎn)放置響墩，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)，手持停車信號進(jìn)行防護(hù)。突發(fā)情況的應(yīng)急處理DIANLIJICHE線路發(fā)生故障時的防護(hù)辦法DIANLIJICHE3.在雙向運(yùn)行的路線上，不能判明哪個方向先來列車時，應(yīng)通過傾聽（如伏在鋼軌面上細(xì)聽來車聲）或站在高處瞭望迅速予以判明。當(dāng)判明來車方向時，應(yīng)急速向列車開來方向奔去，并向列車顯示緊急停車信號，迅速把響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。線路發(fā)生故障時的防護(hù)辦法突發(fā)情況的應(yīng)急處理站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即通知車站值班員。車站值班員親自或通知有關(guān)扳道、信號人員，停止使用該線路、道岔，使機(jī)車車輛不能通往該故障地點(diǎn)。同時按《技規(guī)》規(guī)定，設(shè)置移動停車信號防護(hù)。突發(fā)情況的應(yīng)急處理DIANLIJICHE線路發(fā)生故障時的防護(hù)辦法突發(fā)情況的應(yīng)急處理線路發(fā)生故障時的防護(hù)辦法4.為了保證人民生命財產(chǎn)的安全，無論鐵路職工和路外人員，發(fā)現(xiàn)線路塌方、鋼軌折斷、鋼軌變形、線路橋梁遭受自然災(zāi)害、信號機(jī)柱或電桿倒斜侵入限界、線路有障礙物、接觸網(wǎng)異常等危及行車和人身安全的故障時，均有義務(wù)通知鐵路有關(guān)部門，并積極采取保證行車安全的措施和協(xié)助做好故障地點(diǎn)的防護(hù)工作。通知時應(yīng)利用一切可利用的通信工具，如無線調(diào)度通信設(shè)備、移動或固定電話、無線對講設(shè)備等，或前往就近的車站、工區(qū)等處所通知。突發(fā)情況的應(yīng)急處理線路發(fā)生故障時的防護(hù)辦法遇有緊急情況，發(fā)現(xiàn)已有列車開來，來不及通知時，就要迎上前去，向開來的列車發(fā)出緊急停車信號，并注意自身的人身安全。有條件的，晝間用紅旗、夜間用紅燈防護(hù)。沒有防護(hù)用具的，晝間可向列車開來方向兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間用白色燈光上、下急劇搖動，或在線路旁點(diǎn)燃篝火，迫使列車在故障地點(diǎn)前方停車，而后設(shè)法通知就近車站、工務(wù)、供電或電務(wù)人員。行車事故案例2005.11秦沈線K27次火災(zāi)事故2005年11月17日0時50分，由北京開往丹東的K27次列車運(yùn)行至錦州南至盤錦北區(qū)間時，因機(jī)后第2位空調(diào)發(fā)電車運(yùn)行