氣缸壓力低故障診斷課件

AtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplate氣缸壓力低故障診斷1PART123汽車智能診斷技術(shù)故障診斷注意事項(xiàng)故障診斷基本方法故障診斷基本流程汽車診斷技術(shù)1、故障形成原理2、汽車診斷基本原則概述氣缸壓力檢測TextHere1.什么是氣缸壓力氣缸壓力指發(fā)動機(jī)壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力。在一定的壓縮比、轉(zhuǎn)速和溫度狀態(tài)下，氣缸壓力與機(jī)油粘度、氣缸活塞組的技術(shù)狀況、配氣機(jī)構(gòu)調(diào)整的正確性及氣門、氣缸墊的密封性等有關(guān)。氣缸壓力是判斷發(fā)動機(jī)氣缸密封性的重要和主要依據(jù)，通過測量氣缸壓力，可以診斷氣缸工作性能。氣缸壓力不是固定不變的，不同車型發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速、不同工況下，發(fā)動機(jī)氣缸壓力也不一樣。如果氣缸壓力不正常，會產(chǎn)生發(fā)動機(jī)無法起動或工作不良等故障現(xiàn)象。2.測量氣缸壓力的原則1）測量氣缸壓力前，必須斷開點(diǎn)火和噴油電路；2）火花塞全部拆除；3）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速必須在300轉(zhuǎn)/分鐘以上；4）節(jié)氣門必須全部打開；5）每缸測量不得少于2次，取平均值；6）發(fā)動機(jī)運(yùn)行期間禁止測量氣缸壓力故障診斷類型故障成因3.氣缸壓力異常的常見故障氣缸壓力異常的常見故障有氣缸壓力過高和氣缸壓力過低。1）氣缸壓力過高氣缸壓力過高，會造成發(fā)動機(jī)水溫過高、發(fā)動機(jī)工作不平順、爆燃等故障發(fā)生。氣缸壓力過高的根本原因是燃燒室容積變小、壓縮比增大，造成氣缸壓力增大。引起氣缸壓力過高的常見故障原因有：（1）氣缸內(nèi)部積炭過多發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)部積炭過多，直接占據(jù)燃燒室空間，使氣缸容積減小，造成氣缸壓縮比增加，導(dǎo)致氣缸壓力過高。造成的發(fā)動機(jī)氣缸積炭過多的常見原因有：a.燃油品質(zhì)較差；b.混合氣不均勻；c.空氣濾芯堵塞；d.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火性能變差；e.發(fā)動機(jī)長期低速運(yùn)行；f.發(fā)動機(jī)不定期維護(hù)。汽車診斷原則先簡后繁、先易后難先思后行、先熟后生先上后下、先外后內(nèi)先備后用、代碼優(yōu)先2汽車診斷基本方法故障診斷方法

（2）氣缸墊過薄更換新的氣缸墊，如果使用非標(biāo)準(zhǔn)氣缸墊，氣缸墊厚度不夠，就會造成燃燒室容積減小，氣缸壓縮比增加，產(chǎn)生氣缸壓力過高現(xiàn)象。（3）氣缸蓋磨削過多氣缸蓋由于變形、燒蝕等原因，需要經(jīng)過加工再使用，在氣缸蓋磨削加工中，如果磨削量過多，會造成氣缸燃燒室容積減小。

2）氣缸壓力過低氣缸壓力過低，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性下降，產(chǎn)生汽車行駛無力、油耗增加、起動困難等故障。當(dāng)氣缸壓力達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)缸壓的75%以下時(shí)，表明氣缸磨損過度，發(fā)動機(jī)需要進(jìn)行大修，而且各缸缸壓與平均缸壓差不得相差8%。氣缸壓力降低的主要原因是氣缸密封不嚴(yán)，引起氣缸泄漏，造成氣缸壓力下降。氣缸壓力偏低，可以通過缸壓測量方式，分析確定故障原因和部位。故障診斷方法1）檢測方法a.機(jī)油加注法當(dāng)測量氣缸壓力過低時(shí)，可以從火花塞孔注入少量機(jī)油，運(yùn)轉(zhuǎn)一下發(fā)動機(jī)，再次測量，比較兩者的差別，若是兩次測量缸壓一樣過低，故障在于氣門部位；若第二次測量氣缸壓力比第一次高，則故障在于活塞環(huán)部位。b.起動檢測法在起動機(jī)剛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸壓力表的指針上升很少，隨著起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的延續(xù)，指針又慢慢上升，但升高值不大，最終指針不動，壓力表的讀數(shù)仍很低，以此可以判斷故障在于氣門漏氣。在起動機(jī)剛轉(zhuǎn)動時(shí)，氣缸壓力表的讀數(shù)很低，但隨著起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的延續(xù)，氣缸壓力由低逐漸升高，但最終讀數(shù)要比該氣缸壓力的標(biāo)準(zhǔn)值低，此故障應(yīng)為活塞漏氣。

c.缸壓比較法檢測相鄰兩氣缸的壓力相等，且都偏低，故障原因?yàn)橄噜弮筛椎臍飧讐|燒穿。若各缸壓力普遍偏低時(shí)，故障原因可能為配氣相位、正時(shí)錯(cuò)誤。故障診斷方法（2）缸壓過低原因a.氣門漏氣氣門漏氣引起缸壓過低的故障原因和部位有：氣門桿與氣門座密封不嚴(yán)；氣門彈簧或頂柱失效；氣門間隙調(diào)整不當(dāng)；氣門積炭過多；氣門桿或氣門座缺損、變形。b.活塞漏氣活塞漏氣引起缸壓過低的故障原因和部位有：活塞環(huán)磨損、變形；活塞環(huán)裝錯(cuò)；氣缸筒磨損、拉傷、變形；活塞磨損，間隙大。c.缸蓋漏氣缸蓋漏氣引起缸壓過低的故障原因和部位有：缸蓋螺栓力矩不足，缸蓋松懈；缸蓋變形；缸墊燒蝕；缸蓋燒蝕；缸體、缸蓋有裂紋。d.配氣相位錯(cuò)誤配氣相位錯(cuò)誤引起缸壓過低的故障原因和部位有：正時(shí)齒輪安裝錯(cuò)誤；齒輪鍵槽不正確；正時(shí)齒輪損壞或磨損過度；凸輪軸正時(shí)齒輪上的輪廓與輪松動；正時(shí)皮帶跳齒或斷裂。故障診斷方法1.氣缸壓力的檢測步驟下文以豐田卡羅拉1ZR-FE發(fā)動機(jī)為例，介紹氣缸壓力的檢測步驟。1）設(shè)備及工具準(zhǔn)備（1）防護(hù)裝備：工作服；工作帽；手套；勞保鞋（2）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：1ZR-FE發(fā)動機(jī)一臺，或同類發(fā)動機(jī)。（3）手工工具：拆裝工具一套。（4）量具：氣缸壓力表。1）氣缸壓力指發(fā)動機(jī)（)時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力。2）氣缸壓力是判斷發(fā)動機(jī)的重