鐵路軌道結(jié)構(gòu)與施工47課件_第1頁(yè)
鐵路軌道結(jié)構(gòu)與施工47課件_第2頁(yè)
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鐵路軌道結(jié)構(gòu)與施工主講教師：劉東菊曲線軌道的特點(diǎn)1在小半徑曲線上，軌距要適當(dāng)加寬2曲線外軌應(yīng)設(shè)置超高3在直線和圓曲線之間須設(shè)置緩和曲線4在曲線段上可鋪設(shè)縮短軌5曲線上的建筑接近限界，須適當(dāng)加寬曲線軌道軌距加寬曲線軌距加寬加寬原因：曲線半徑較小時(shí)，為使機(jī)車車輛順利通過曲線（1）不致被楔住或擠開軌道（2）減小橫向作用力（3）減少輪軌磨耗加寬方法：將曲線軌道內(nèi)軌向曲線中心方向移動(dòng)，外軌位置則保持與軌道中心半個(gè)軌距不變加寬值：與轉(zhuǎn)向架在曲線上的幾何位置有關(guān)轉(zhuǎn)向架的內(nèi)接形式1.斜接：外側(cè)最前位車輪輪緣與外軌作用邊接觸，而內(nèi)側(cè)最后位車輪輪緣與內(nèi)軌作用邊接觸2.自由內(nèi)接：外側(cè)最前位車輪輪緣與外軌作用邊接觸，其它各輪輪緣無接觸地在軌道上自由行駛3.楔形內(nèi)接：最前位和最后位外側(cè)車輪輪緣同時(shí)與外軌作用邊接觸，內(nèi)側(cè)中間車輪輪緣與內(nèi)軌作用邊接觸4.正常強(qiáng)制內(nèi)接：為避免楔形內(nèi)接，對(duì)楔形內(nèi)接所需軌距增加游間

min/2軌距加寬的確定原則1.保證大多數(shù)的車輛能以自由內(nèi)接形式通過曲線

2.保證固定軸距較長(zhǎng)的機(jī)車通過曲線時(shí)，不出現(xiàn)楔形內(nèi)接，但允許以正常強(qiáng)制內(nèi)接形式通過

3.保證車輪不掉道，即最大軌距不超過容許限度—自由內(nèi)接最有利Sf——自由內(nèi)接所需軌距

qmax——最大輪對(duì)寬度

f0

——外矢距

S0

——直線軌距

L——轉(zhuǎn)向架固定軸距

R——曲線半徑

e——軌距加寬值軌距加寬算例例：軌距為1435mm、半徑為150m的曲線，兩軸車輛輪對(duì)最大寬度為1424mm，固定軸距2.4m，問該曲線地段軌距加寬值為多少？公式解：取整，得該曲線地段軌距加寬值為10mm。曲線軌道加寬值最不利條件下

→保證車輛安全、不掉道

《

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