鐵路軌道施工與維護(hù)測(cè)試題及答案

鐵路軌道施工與維護(hù)測(cè)試題及答案一、單選題（共43題，每題1分，共43分）1.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻,最大軌縫不得大于()。A、8mmB、10mmC、構(gòu)造軌縫D、預(yù)留軌縫正確答案：C答案解析：軌縫設(shè)置要均勻，最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫，若大于構(gòu)造軌縫會(huì)存在安全隱患等問(wèn)題，所以最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。2.若ZH=1,HY=6,YH=16,HZ=21,則()為緩和曲線中間點(diǎn)。A、6B、17C、1D、10正確答案：B3.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,標(biāo)準(zhǔn)板為橫向先張結(jié)構(gòu),隔一定距離設(shè)()cm深預(yù)裂縫(假縫)。A、3B、4C、5D、6正確答案：B4.道岔護(hù)軌的緩沖段長(zhǎng)()。A、5mB、15mC、10mD、按計(jì)算確定正確答案：D答案解析：道岔護(hù)軌緩沖段長(zhǎng)度按計(jì)算確定，因?yàn)椴煌?lèi)型道岔、不同使用場(chǎng)景等因素都會(huì)影響護(hù)軌緩沖段的具體長(zhǎng)度，無(wú)法統(tǒng)一規(guī)定為某個(gè)固定數(shù)值，需根據(jù)具體情況計(jì)算得出。5.Ⅰ型軌道板,半圓缺口直徑()mm。A、260B、240C、270D、250正確答案：A6.道岔號(hào)數(shù)愈大,()。A、有害空愈不好確定B、轍叉角愈大,這個(gè)有害空間愈大C、轍叉角愈小,這個(gè)有害空間愈大D、轍叉角愈小,這個(gè)有害空間愈小正確答案：C7.路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,支承層頂面軌道板未覆蓋區(qū)排水坡,起坡點(diǎn)距離軌道板邊()mm。A、30B、40C、50D、60正確答案：C答案解析：支承層頂面軌道板未覆蓋區(qū)排水坡起坡點(diǎn)距離軌道板邊大于50mm，這是CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道在路基上的一個(gè)施工要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，目的是保證排水順暢等軌道相關(guān)性能。8.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,側(cè)向軌距為1441mm時(shí),側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為()mm。A、48B、44C、46D、42正確答案：A9.我國(guó)鐵路()采用了CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)。A、鄭西客運(yùn)專(zhuān)線B、秦沈客專(zhuān)C、京滬高鐵D、沈大高鐵正確答案：A答案解析：鄭西客運(yùn)專(zhuān)線是我國(guó)第一條采用CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)的鐵路。秦沈客專(zhuān)采用的是有砟軌道；京滬高鐵采用的是CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道等；沈大高鐵采用的是有砟軌道。10.我國(guó)板式軌道系統(tǒng),C型軌道板的長(zhǎng)度為()m。A、4.93B、4.675C、4.765D、4.39正確答案：C11.從()之間的距離,稱(chēng)轍叉的有害空間。A、轍叉咽喉到尖軌尖B、轍叉咽喉到心軌理論尖端C、轍叉咽喉到尖軌跟端D、轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端正確答案：D12.在鋪設(shè)12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌的線路上,鋼軌因軌端損壞而抽換的數(shù)量較其他部位大()倍。A、2B、2~3C、3D、1~2正確答案：B13.列車(chē)通過(guò)道岔時(shí),凡由道岔始端駛向道岔終端時(shí),稱(chēng)()。A、左開(kāi)道岔B、逆向通過(guò)道岔C、順向通過(guò)道岔D、右開(kāi)道岔正確答案：B14.我國(guó)軌枕埋入式無(wú)砟軌道,道床板為()鋼筋混凝土。A、預(yù)制C40級(jí)B、現(xiàn)澆C40級(jí)C、現(xiàn)澆C30級(jí)D、預(yù)制C30級(jí)正確答案：B答案解析：我國(guó)軌枕埋入式無(wú)砟軌道，道床板為現(xiàn)澆C40級(jí)鋼筋混凝土。這種道床板采用現(xiàn)澆的方式施工，能夠更好地與周邊結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合，C40級(jí)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)能滿足軌道結(jié)構(gòu)的承載等性能要求。15.鋼軌混凝土岔枕級(jí)差為()m。A、0.25B、0.2C、0.15D、0.1正確答案：D答案解析：鋼軌混凝土岔枕級(jí)差為大于0.1m。16.CRTSⅠ型板式軌道板厚統(tǒng)一采用()㎜。A、190B、200C、210D、220正確答案：A17.博格板式軌道標(biāo)準(zhǔn)軌道板的尺寸為()。A、6500mm×2550mm×200mmB、6450mm×2500mm×200mmC、6450mm×2550mm×200mmD、6450mm×2550mm×190mm正確答案：C18.當(dāng)en=-10mm時(shí),說(shuō)明曲線應(yīng)()。A、向外撥動(dòng)10mmB、向里撥動(dòng)-10mmC、向外撥動(dòng)6mmD、向里撥動(dòng)6mm正確答案：B答案解析：當(dāng)曲線的正矢出現(xiàn)負(fù)數(shù)時(shí)，根據(jù)曲線撥道的相關(guān)規(guī)定和原理，負(fù)的正矢值意味著曲線向里撥動(dòng)相應(yīng)的絕對(duì)值距離。這里en=-10mm，所以曲線應(yīng)向里撥動(dòng)10mm，也就是向里撥動(dòng)-10mm的相反數(shù)10mm，選項(xiàng)[B、]符合要求。19.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定:允許最大的欠超高,困難情況下應(yīng)不大于()mm。A、75B、90C、70D、40正確答案：B20.在鋪設(shè)12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌的線路上,養(yǎng)護(hù)線路接頭區(qū)的費(fèi)用占養(yǎng)護(hù)總經(jīng)費(fèi)的()%以上。A、25B、50C、35D、15正確答案：C21.曲線上挑10mm,說(shuō)明曲線應(yīng)()。A、向外撥動(dòng)10mmB、向里撥動(dòng)10mmC、向外撥動(dòng)5mmD、向里撥動(dòng)5mm正確答案：A22.若在中間軌溫時(shí)鎖定鋼軌,當(dāng)軌溫分別升到最高軌溫或降至最低軌溫時(shí),則()。A、鋼軌內(nèi)產(chǎn)生的溫度壓力和溫度拉力大小是相等的B、鋼軌內(nèi)產(chǎn)生的溫度壓力大于溫度拉力。C、鋼軌內(nèi)的溫度力為零D、鋼軌內(nèi)產(chǎn)生的溫度壓力小于溫度拉力正確答案：A答案解析：當(dāng)在中間軌溫時(shí)鎖定鋼軌，軌溫變化時(shí)，鋼軌的伸縮量是對(duì)稱(chēng)的，所以當(dāng)軌溫分別升到最高軌溫或降至最低軌溫時(shí)，鋼軌內(nèi)產(chǎn)生的溫度壓力和溫度拉力大小是相等的。23.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,軌道板與自密實(shí)混凝土間的連接方式采用()型鋼筋的方式。A、TB、YC、門(mén)D、工正確答案：C答案解析：CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，軌道板與自密實(shí)混凝土間的連接方式采用“門(mén)”型鋼筋的方式。24.普通道岔中轍前墊板鋪設(shè)在()。A、尖軌之前B、轍叉之前C、尖軌之后D、轍叉之后正確答案：A25.站在岔頭面向岔尾(在直股面向尖軌尖端),凡側(cè)線位于直線右方的稱(chēng)()。A、順向通過(guò)道岔B、右開(kāi)道岔C、左開(kāi)道岔D、逆向通過(guò)道岔正確答案：B答案解析：道岔開(kāi)通位置以“左開(kāi)”“右開(kāi)”來(lái)區(qū)分，站在岔頭面向岔尾（在直股面向尖軌尖端），側(cè)線位于直線右方的稱(chēng)為右開(kāi)道岔。26.圓曲線正矢=50000/R,適用于測(cè)點(diǎn)距離為()m。A、5B、10C、15D、20正確答案：B答案解析：圓曲線正矢公式\(f=\frac{50000}{R}\)是在測(cè)點(diǎn)距離為\(10m\)的情況下推導(dǎo)出來(lái)的。所以適用于測(cè)點(diǎn)距離為\(10m\)。27.WJ-7型扣件彈條中,X2型彈條,直徑為()mm。A、15B、14C、13D、12正確答案：C答案解析：WJ-7型扣件彈條中，X2型彈條直徑為13mm，大于13mm符合要求，所以選[C]。28.我國(guó)規(guī)定普速鐵路上的允許最大超高雙線地段為()mm。A、150B、175C、125D、170正確答案：A29.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,軌道板設(shè)計(jì)寬度取()mm。A、2700B、2600C、2400D、2500正確答案：D答案解析：CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道軌道板設(shè)計(jì)寬度取大于2500mm。30.小于()mm的稱(chēng)為窄軌距。A、1435B、762C、1000D、1067正確答案：A31.在正常軌道條件下,混凝土枕位移在()mm以內(nèi),道床縱向阻力呈斜線增長(zhǎng),表明道床處于彈性工作范圍。A、1B、3C、2D、4正確答案：C32.路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,支承層底面寬度()mm。A、3550B、3500C、3350D、3250正確答案：D33.WJ-8C型扣件采用B類(lèi)彈性墊板,適應(yīng)鋪設(shè)CRTSII型軌道板,最高速度為()km/h的客運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)營(yíng)條件。A、400B、350C、300D、250正確答案：B34.我國(guó)板式軌道系統(tǒng),24m梁跨,板間間隙除梁端外均為()mm。A、60B、50C、70D、40正確答案：C35.彈性短軌枕軌道又稱(chēng)彈性支承軌道或低振動(dòng)軌道(LVT),由()發(fā)明。A、法國(guó)B、挪威C、瑞士D、德國(guó)正確答案：C36.Ⅰ型軌道板,底座伸縮縫寬()mm。A、40B、30C、20D、10正確答案：C答案解析：Ⅰ型軌道板底座伸縮縫寬大于20mm。37.日本板式軌道,每一標(biāo)準(zhǔn)25m長(zhǎng)的鋼軌配置()塊軌道板。A、3B、4C、5D、6正確答案：C答案解析：日本板式軌道每一標(biāo)準(zhǔn)25m長(zhǎng)的鋼軌配置5塊軌道板。38.我國(guó)規(guī)定無(wú)砟軌道曲線超高最大值不得超過(guò)()mm。A、125B、150C、170D、175正確答案：D答案解析：無(wú)砟軌道曲線超高最大值的規(guī)定是一個(gè)重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)規(guī)定無(wú)砟軌道曲線超高最大值不得超過(guò)175mm，這是基于軌道結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能、列車(chē)運(yùn)行安全等多方面因素綜合確定的。如果超高值過(guò)大，會(huì)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的側(cè)向力，影響軌道的穩(wěn)定性和耐久性，同時(shí)也會(huì)給列車(chē)運(yùn)行帶來(lái)安全隱患。39.最早的長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道鋪設(shè)于()。A、法國(guó)B、中國(guó)C、日本D、德國(guó)正確答案：D答案解析：長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道最早由德國(guó)研發(fā)并鋪設(shè)。德國(guó)在無(wú)砟軌道技術(shù)方面有著深厚的積累和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道是其無(wú)砟軌道技術(shù)的一種典型代表。40.我國(guó)板式軌道系統(tǒng),B型軌道板用于()。A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨兩端D、過(guò)渡段無(wú)砟軌道設(shè)置50kg/m輔助軌正確答案：C41.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,路基地段底座伸縮縫寬()㎜。A、10B、20C、30D、40正確答案：B42.在我國(guó)鐵路上,9號(hào)道岔護(hù)軌全長(zhǎng)為()mA、4.5B、8C、10D、3.9正確答案：D43.Ⅰ型軌道板,路基、隧道地段底座在縱向每隔()塊軌道板需設(shè)置一道伸縮縫。A、1B、3~4C、2~4D、2~3正確答案：C二、多選題（共22題，每題1分，共22分）1.()為臨時(shí)處理內(nèi)容。A、兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于6m的同型鋼軌,軌端鉆孔,上接頭夾板,用10.9級(jí)螺栓擰緊B、應(yīng)封鎖線路,切除傷損部分C、在短軌前后各30m范圍內(nèi),擰緊扣件后,按正常速度放行列車(chē),但不得大于160km/hD、在短軌前后各50m范圍內(nèi),擰緊扣件后,按正常速度放行列車(chē),但不得大于160km/h正確答案：ABD2.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)要求充填層砂漿與軌道板、支承層與底座間良好粘結(jié),需具有()。A、顆粒較大B、良好的力學(xué)性能C、良好的可施工性D、耐久性正確答案：BCD答案解析：CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)要求充填層砂漿與軌道板、支承層與底座間良好粘結(jié)，這就需要材料具有良好的力學(xué)性能，以保證能承受列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的各種荷載；良好的可施工性，便于施工操作，保證施工質(zhì)量；耐久性，確保在長(zhǎng)期使用過(guò)程中粘結(jié)性能穩(wěn)定，不會(huì)過(guò)早失效。而顆粒較大不利于良好粘結(jié)，所以不需要顆粒較大這一特性。3.鋼軌必須為車(chē)輪提供()的滾動(dòng)表面。A、連續(xù)B、阻力最大C、平順D、阻力最小正確答案：ACD4.道岔結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)包括()。A、養(yǎng)護(hù)維修投入大B、限制行車(chē)速度C、構(gòu)造復(fù)雜D、構(gòu)造簡(jiǎn)單正確答案：ABC答案解析：道岔構(gòu)造復(fù)雜，有尖軌、轍叉等眾多部件。道岔的存在會(huì)限制列車(chē)的行車(chē)速度，列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)需減速慢行。同時(shí)，道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致其養(yǎng)護(hù)維修投入大，需要定期檢查、維護(hù)和更換部件等。所以道岔結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)包括構(gòu)造復(fù)雜、限制行車(chē)速度、養(yǎng)護(hù)維修投入大。5.路基地段CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道,鋼軌采用()。A、60kg/mB、U71Mn(K)C、定尺長(zhǎng)100mD、無(wú)螺栓孔正確答案：ABCD答案解析：路基地段CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道，鋼軌采用60kg/m及以上的U71Mn(K)軌，且為定尺長(zhǎng)100m，無(wú)螺栓孔。6.三開(kāi)道岔,常用于()。A、鐵路正線B、駝峰編組場(chǎng)C、鐵路輪渡橋頭引線D、地形狹窄又有特殊需要的地段正確答案：BCD7.道床縱向阻力一般以()每根軌枕的阻力或每延長(zhǎng)米(或毫米)阻力表示。A、每延長(zhǎng)米B、每根軌枕的阻力C、每延長(zhǎng)厘米D、每延長(zhǎng)毫米正確答案：ABD8.自2006年底起,在()等項(xiàng)目進(jìn)行了全面的試驗(yàn)和工程實(shí)踐驗(yàn)證。A、京津城際鐵路B、武廣客運(yùn)專(zhuān)線C、秦沈客專(zhuān)D、沈哈高鐵正確答案：AB答案解析：自2006年底起，在京津城際鐵路、武廣客運(yùn)專(zhuān)線等項(xiàng)目進(jìn)行了全面的試驗(yàn)和工程實(shí)踐驗(yàn)證。秦沈客專(zhuān)建設(shè)時(shí)間較早，沈哈高鐵并不存在。京津城際鐵路是中國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、運(yùn)營(yíng)速度世界最快的高速鐵路，武廣客運(yùn)專(zhuān)線是中國(guó)第一條350公里時(shí)速的高鐵，都為后續(xù)高鐵建設(shè)積累了大量經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了相關(guān)試驗(yàn)和實(shí)踐驗(yàn)證。9.()需要進(jìn)行軌縫調(diào)整。A、出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)瞎縫B、25m鋼軌地段,每千米線路軌縫總誤差100mmC、軌縫嚴(yán)重不均勻D、線路爬行量超過(guò)25mm正確答案：BCD10.軌枕應(yīng)具有()的特點(diǎn)。A、制造簡(jiǎn)單B、易于鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)C、價(jià)格低廉D、價(jià)格適中正確答案：ABC11.道床縱向阻力值與()等因素有關(guān)。A、道床斷面形狀B、扣件類(lèi)型C、道床的密實(shí)程度D、粒徑級(jí)配正確答案：ACD12.有砟軌道缺點(diǎn)包括()。A、線路狀態(tài)保持能力較差B、在列車(chē)動(dòng)荷載作用下,有砟道床養(yǎng)護(hù)維修工作量較大C、維修不方便D、造價(jià)相對(duì)較高正確答案：AB答案解析：有砟軌道線路狀態(tài)保持能力較差，在列車(chē)動(dòng)荷載作用下，有砟道床養(yǎng)護(hù)維修工作量較大。有砟軌道維修較為方便，造價(jià)相對(duì)較低，所以CD選項(xiàng)錯(cuò)誤。13.()需進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。A、無(wú)縫線路未能在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定B、無(wú)縫線路在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定C、由于各種原因,原鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確D、由于鋪設(shè)和作業(yè)不當(dāng),使固定區(qū)和無(wú)縫道岔嚴(yán)重不均勻位移,改變了原鎖定軌溫正確答案：ACD答案解析：無(wú)縫線路未能在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定、由于各種原因原鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確、由于鋪設(shè)和作業(yè)不當(dāng)使固定區(qū)和無(wú)縫道岔嚴(yán)重不均勻位移改變了原鎖定軌溫等情況都需進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整；而無(wú)縫線路在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定通常不需要進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整，所以答案是ACD。14.道床縱向阻力值與()等因素有關(guān)。A、道床的臟污程度B、粒徑尺寸C、扣件類(lèi)型D、道碴的材質(zhì)正確答案：ABD15.按構(gòu)造類(lèi)型分,轍叉有()。A、可動(dòng)式轍叉B、直線轍叉C、曲線轍叉D、固定轍叉正確答案：AD答案解析：轍叉按構(gòu)造類(lèi)型可分為固定轍叉和可動(dòng)式轍叉。固定轍叉是指叉心相對(duì)固定，不可活動(dòng)的轍叉；可動(dòng)式轍叉是叉心可以活動(dòng)的轍叉。直線轍叉和曲線轍叉是按轍叉所處軌道線路的曲直狀態(tài)分類(lèi)的，不是按構(gòu)造類(lèi)型分類(lèi)。16.間隔鐵魚(yú)尾板式跟端結(jié)構(gòu),其優(yōu)點(diǎn)為()。A、尖軌扳動(dòng)靈活B、尖軌不易扳動(dòng)C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單D、零件較少正確答案：ACD17.()為閃光焊焊接鋼軌過(guò)程中涉及到的工序。A、焊接和推凸B、矯直鋼軌C、鋼軌的選配D、外形精整及平直度檢驗(yàn)正確答案：ABCD答案解析：閃光焊焊接鋼軌過(guò)程包括矯直鋼軌，以保證鋼軌焊接前的平整度；鋼軌的選配，確保焊接鋼軌的匹配性；焊接和推凸，完成鋼軌的連接并去除多余部分；外形精整及平直度檢驗(yàn)，保證焊接后的鋼軌符合質(zhì)量要求。18.()為鋼軌傷損。A、鋼軌銹蝕B、鋼軌伸縮C、鋼軌軌頂面剝落掉塊D、鋼軌表面裂紋正確答案：ACD答案解析：鋼軌傷損是指鋼軌在使用過(guò)程中出現(xiàn)的各種損傷情況。鋼軌表面裂紋、軌頂面剝落掉塊以及鋼軌銹蝕都屬于鋼軌傷損的范疇。而鋼軌伸縮是鋼軌正常的物理特性，不屬于傷損情況。19.直線式固定轍叉分為()。A、半整鑄半組合式轍叉B、部分整鑄式轍叉C、鋼軌組合式轍叉D、整鑄轍叉正確答案：CD20.轍跟部件包括()等。A、拉桿B、間隔鐵(鐵磚)C、雙頭螺栓D、轍跟夾板正確答案：BCD21.應(yīng)力放散計(jì)算包括()。A、鎖定軌溫B、放散量C、鋸軌量D、預(yù)留軌縫正確答案：BCD22.常用的特種道岔包括()。A、對(duì)稱(chēng)道岔B、渡線C、回轉(zhuǎn)線D、三開(kāi)道岔正確答案：ABCD答案解析：對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔、渡線、回轉(zhuǎn)線都屬于常用的特種道岔。對(duì)稱(chēng)道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊形式；三開(kāi)道岔能同時(shí)連接三條線路；渡線用于使列車(chē)在兩條平行線路間轉(zhuǎn)換運(yùn)行；回轉(zhuǎn)線可實(shí)現(xiàn)線路方向的改變等，它們?cè)阼F路線路中起到特殊的連接和導(dǎo)向等作用，都屬于特種道岔范疇。三、判斷題（共37題，每題1分，共37分）1.無(wú)縫線路最大特點(diǎn)是在夏季高溫季節(jié)在鋼軌內(nèi)部存在巨大的溫度拉力,容易引起軌道橫向變形。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B2.欠超高的危害比過(guò)超高大得多。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B3.道岔中的基本軌由標(biāo)準(zhǔn)斷面的普通鋼軌制成,通常采用與區(qū)間線路相同材質(zhì)、相同型號(hào)的鋼軌。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A4.正線出現(xiàn)不同類(lèi)型鋼軌連接時(shí),需使用異形鋼軌。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.每一道岔均應(yīng)為單獨(dú)編號(hào),渡線道岔,交叉渡線道岔及交分道岔等處的聯(lián)動(dòng)道岔,應(yīng)編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A6.在我國(guó)鐵路上,曲線軌道比重占有不是很大,只是山區(qū)鐵路所占比重大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B7.II型彈條扣件擋板座和軌距擋板不同于I型彈條扣件,接頭和中間扣件不能通用。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B8.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,路基地段底座伸縮縫,采用聚苯乙烯泡沫塑料板填縫,頂部及側(cè)邊均采用聚氨酯封閉,路基地段混凝土基床伸縮縫和底座伸縮縫對(duì)齊設(shè)置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.短木枕式整體道床,中心水溝短木枕式整體道床用短木枕代替鋼筋混凝土支承塊。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A10.雙枕承墊式不能保證穩(wěn)定性,但剛度大、不易搗固。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B11.交叉設(shè)備是指兩條軌道在同一平面上相互交叉,由于沒(méi)有轉(zhuǎn)轍設(shè)備,所以機(jī)車(chē)車(chē)輛不能通過(guò)交叉設(shè)備由一股道轉(zhuǎn)入另一股道。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A12.道床橫向阻力是防止脹軌跑道,保持無(wú)縫線路軌道穩(wěn)定的重要因素。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13.如果軌道框架的位移超過(guò)了道床的彈性范圍,軌道便產(chǎn)生爬行,造成鋼軌縱向力的不均勻分布,危及軌道的穩(wěn)定。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A14.岔枕的間距,在轉(zhuǎn)轍器部分按直線上股計(jì)量,在導(dǎo)曲線及轉(zhuǎn)向過(guò)渡段按直線下股計(jì)量,在轍叉部分按角平分線計(jì)量。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A15.我國(guó)軌枕埋入式無(wú)砟軌道,道床板上設(shè)凸出方柱,楔于底座兩端的凹槽內(nèi),對(duì)道床板的縱橫向位移加以限制,確保道床板的穩(wěn)定性。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A16.扣件阻力由鋼軌與其下墊板面之間的摩阻力和扣件與軌底表面之間的摩阻力所形成。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.按照行車(chē)的平穩(wěn)與安全要求,直線應(yīng)當(dāng)筆直,曲線應(yīng)當(dāng)圓順。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A18.很多次的脹軌跑道事故并非溫度壓力過(guò)大所致,而是在養(yǎng)護(hù)維修中破壞了起穩(wěn)定作用的因素而發(fā)生的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A19.曲線的圓度是用半徑R或曲率1/R表示的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A20.自動(dòng)放散式無(wú)縫線路,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,目前仍在使用。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B21.曲線尖軌在其最突出處的輪緣槽,