配送中心的運營與規(guī)劃

國家物流師職業(yè)資格認證培訓課程講義講師：黃強中國物流與采購聯(lián)合會認證培訓教師4/5/2025講師介紹黃強擔任第三方物流配送企業(yè)高層管理多年，具有豐富的實踐操作和成熟的物流企業(yè)管理經(jīng)驗。4/5/2025大綱要求配送需求的概念與含義，配送需求計劃概念及其優(yōu)缺點掌握配送中心作業(yè)環(huán)節(jié)及其流程的優(yōu)化管理掌握配送方案的制訂、實施控制重點掌握第二節(jié)：配送中心運營配送中心的概念、作用、基本類別、基本模式掌握配送中心的基本運作理解第三節(jié)：配送中心管理配送中心要素管理、配送中心管理內(nèi)容重點掌握配送中心績效管理理解第四節(jié)：配送中心規(guī)劃與發(fā)展配送中心規(guī)劃原則掌握配送中心的布局規(guī)劃，配送中心的發(fā)展策略理解第五節(jié)：配送技術的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢配送技術的應用現(xiàn)狀，配送技術發(fā)展趨勢一般了解第六節(jié)：配送模式的發(fā)展趨勢共同配送的概念、類型、實施共同配送的決策過程重點掌握越庫配送的概念、運行及應考慮的問題掌握4/5/2025配送中心配送實務配送的意義配送的分類配送作業(yè)管理配送增值服務配送績效指標配送信息系統(tǒng)配送績效管理4/5/2025配送的意義配送的定義在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等工作，并按時送達指定地點的物流活動。4/5/2025配送的意義定義的理解“經(jīng)濟合理區(qū)”：一般為50公里半徑，我國目前配送經(jīng)濟半徑約為30公里“揀選、加工…”：配送的過程包括集中、分類和散發(fā)三個步驟，詳見配送功能要素“按時送達指定地點”：ONTIMEDILIVERY，指按時送貨4/5/2025配送的意義配送的功能配送完善運輸系統(tǒng)消除交叉運輸實現(xiàn)低庫存或零庫存簡化手續(xù),方便用戶提高供應保障程度提高末端物流經(jīng)濟效益4/5/2025配送的意義4/5/2025配送控制配送需求計劃配送需求：指一定時期內(nèi)客戶由于經(jīng)營需要，而產(chǎn)生的對物在空間、時間和費用方面的需求。涉及訂單處理、庫存、運輸、裝卸搬運、流通加工、信息需求等各方面。包括兩方面：量：配送規(guī)模（作業(yè)量之和）質(zhì)：配送服務質(zhì)量（作業(yè)效果之和）了解配送需求：對一類客戶的分析配送需求結構：功能性需求、配送規(guī)劃與管制、策略性需求4/5/2025配送控制配送需求計劃（DRP）是在一個獨立的環(huán)境中運作，由不確定的顧客需求來確定存貨需求。以明細表作為最主要的工具。并非是普遍采用的方法。4/5/2025分銷需求計劃流程(DRP)

分銷點銷售單分部需求清單存貨記錄分部銷售訂單總部DRP清單數(shù)學預測模型手工調(diào)整存貨記錄總部配貨計劃分部主數(shù)據(jù)分銷主數(shù)據(jù)手工調(diào)整4/5/2025分銷需求計劃流程(DRP)分銷資源計劃(DRP)DRP計劃是分銷運作管理的核心:指導分銷物流配送計劃,對各級渠道的產(chǎn)品存貨進行調(diào)配,根據(jù)分銷運作的周期DRP計劃可預測產(chǎn)生產(chǎn)品存貨需求計劃,可對實際的業(yè)務操作作出建設性的指導,可有效降低產(chǎn)品存貨在分銷各級渠道的積壓,加速物流的周轉(zhuǎn)率.DRP計劃支持兩種運作模式:1．相對成熟期的產(chǎn)品根據(jù)各級分銷點的需求匯總，配合分銷策略對總體需求進行調(diào)整，向生產(chǎn)廠家下生產(chǎn)訂單。2．投放市場的新產(chǎn)品4/5/2025分銷需求計劃流程(DRP)DRP計劃產(chǎn)品需求數(shù)量計算模型：+預測數(shù)（銷售、營銷、投入、歷史）+配貨申請單+促銷數(shù)（促銷活動、廣告投入）=計劃需求量-現(xiàn)有存貨-計劃入庫量DRP計劃需求量（配貨計劃）同時對于產(chǎn)品存貨價值小、配貨比例穩(wěn)定的產(chǎn)品可采用批量對批量的方法(lot-for-lotsizing)進行訂貨管理訂貨批量=提前期的需求量+安全庫存量4/5/2025分銷需求計劃流程(DRP)MMH公司有3個配送中心位于美國，在其位于加拿大魁北克省的制

造工廠內(nèi)有一個中央供給設施。這里介紹它們的配送資源計劃(DRP)系統(tǒng)在為期8周的時間內(nèi)是如何發(fā)揮作用的。

波士頓配送中。擁有的安全儲備水平定在55個單位的小器具。當儲備下降到該水平以下時，配送中心就會發(fā)出訂單，補給500個以上的小器具。從中央供給設施裝運到波士頓配送中心的前置時間為2個星期。

經(jīng)波士頓配送中心的DRP顯示，有8周的需求預測數(shù)，稱作總需求數(shù)。一開始的現(xiàn)有存貨剩余數(shù)為352個小器具，配送中心預測在第5周內(nèi)將只有42個小器具(現(xiàn)有存貨122個小器具減去總需求數(shù)中的80個小器具)。

這將低于安全儲備水平，于是，DRP在第3周內(nèi)(第5周減去前置時間

2周)啟動已計劃訂貨數(shù)為500個小器具。如已預測的那樣，備貨一到，該配送中心又恢復到安全作業(yè)水平。

4/5/2025分銷需求計劃流程(DRP)小器具在芝加哥是高銷量貨品，所以，芝加哥配送中，lJ的總需求數(shù)

要比波士頓配送中心高。它一次訂購小器具的數(shù)量也更多。

經(jīng)芝加哥配送中心的DRP顯示，說明有800個小器具已經(jīng)在運輸途

中(已定期接收數(shù))，并且應該在1周內(nèi)抵達。它們?nèi)缙诘诌_，并在第6周安排接下來的800個小器具的訂貨，以處理在第8周內(nèi)即將到來的低于安全儲備的狀況。

憑借經(jīng)驗，圣地亞哥配送中心將其安全儲備表示為安全時間(2周)。經(jīng)檢查DRP顯示，圣地亞哥配送中。LJ了解到，如果不進行補給，第5周內(nèi)將剩余30個小器具(60減30)，第6周內(nèi)將剩余5個小器具(30減25)，在第7周內(nèi)現(xiàn)有存貨余數(shù)為—10(5減15)。于是，圣地亞哥配送中心在第3周——第7周減安全時間、再減前置時間(總計4個星期)啟動已計劃訂貨數(shù)，即150個小器具。4/5/2025分銷需求計劃流程(DRP)

中央供給設施的DRP顯示類似于各配送中心的顯示，不過，它顯示有關啟動和接受制造訂貸方面的主計劃建議。

中央供給設施的總需求數(shù)是由各配送中心促成的。波士頓和圣地亞哥配送中心在第3周生成總計為650個小器具的需求，而芝加哥配送中心

則在第6周生成800個小器具的需求。中央供給設施發(fā)現(xiàn)，在第6周內(nèi)現(xiàn)有存貨余數(shù)將是負值。因此，它在第3周啟功一項訂貨量為2200個小器具的主計劃，以彌補短缺。4/5/2025配送的意義配送的作業(yè)環(huán)節(jié)配送功能保管揀選分貨流通加工配送訂單處理信息處理4/5/2025配送的意義配送的功能要素保管配送的準備工作，可通過集貨形成規(guī)模效益分揀保證配送質(zhì)量的基礎工作，是配送的核心工作之一分貨考慮貨物的產(chǎn)品密度和積載能力因素，合理安排貨物裝載，該功能是配送的現(xiàn)代化特點，也是不同與一般送貨的重要區(qū)別。配送核心功能，需確定最佳路線，按時按點送貨4/5/2025配送的意義訂單處理

配送的前期工作，決定配送任務是否準確完成及庫存的準確性。流通加工

配送的增值服務及市場競爭力信息處理

配送中心長期發(fā)展的重要方面。4/5/2025配送的意義配送中心流程優(yōu)化管理1、進貨環(huán)節(jié)建立預約機制。（進貨）分兩種模式2、倉儲環(huán)節(jié)優(yōu)化貨物管理（存貨）貨物存在兩種狀態(tài)3、配送環(huán)節(jié)優(yōu)化配送線路，提高效率。（出貨）4/5/2025配送的意義配送方案的制定1、合理定位配送區(qū)域。2、節(jié)約法制定配送方案區(qū)。配送方案的實施控制1、信息化控制。2、合理化庫存控制。3、配送流程控制。4/5/2025配送的意義選擇第三方物流配送的原因降低成本提升核心競爭力得到良好的服務分散風險4/5/2025配送的分類配送的分類一、按配送物品的種類和數(shù)量分類1、少品種或單品種、大批量配送。2、少批量、多批次配送。3、設備成套、配套配送。二、按配送服務的對象分類1、企業(yè)對企業(yè)的配送。2、企業(yè)內(nèi)部配送。3、企業(yè)對消費者的配送。4/5/2025配送的分類三、按配送的時間和數(shù)量分類1、定時配送（日配、準時配送、快遞方式）。2、定量配送。3、定時定量配送。4、定時定路線配送。5、及時、應急配送。四、按配送組織者分類1、以制造商為主體的配送。2、以批發(fā)商為主體的配送。3、以零售商為主體的配送。4、以物流業(yè)者為主體的配送。五、其他類型1、共同配送。2、加工配送。4/5/2025配送中心運營物流配送中心的定義物流配送中心的基本流程配送中心具輻射作用A、配送中心定義4/5/2025配送中心運營物流中心與傳統(tǒng)倉庫的區(qū)別

第一，從功能上看，物流中心的功能相對齊全，倉庫的功能相對單一，主要是進行貨物的儲存和保管；第二，從作用上看，物流中心的核心在于提高物流效率，降低物流費用；而倉庫的核心在于貨物的儲存保管，保證商品的使用價值不受損失；第三，從規(guī)模上看，物流中心的規(guī)模一般較大，而倉庫的規(guī)模一般較??；第四，從運動過程來看，物流中心的動態(tài)性較強；第五，從管理來看，物流中心的整體性、系統(tǒng)性比倉庫更強；管理水平也較高；第六，從信息方面來看，物流中心也是物流信息的集聚和發(fā)散中心，物流信息更全面、更系統(tǒng)，流動性也更強。4/5/2025配送中心運營配送中心與物流中心要求對比資料：

配送中心應基本符合下列要求：①主要為特定的客戶服務；②配送功能健全；③完善的信息網(wǎng)絡；④輻射范圍??；⑤多品種，小批量；⑥以配送為主，存儲為輔。物流中心應基本符合下列要求：①主要面向社會服務；②物流功能健全；③完善的信息網(wǎng)絡；④輻射范圍大；⑤少品種，大批量；⑥存儲、吞吐能力強；⑦物流業(yè)務統(tǒng)一經(jīng)營、管理。4/5/2025配送中心運營國內(nèi)外盛行的九種物流配送中心

1.專業(yè)配送中心：例如多數(shù)制造業(yè)的銷售配送中心，我國目前在石家莊、上海等地建的配送中心大多采用這一形式；2.柔性配送中心：不向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展，而向能隨時變化，對用戶要求有很強適應性，3.供應配送中心：為大型連鎖超級市場組織供應的配送中心；代替零件加工廠送貨的零件配送中心，使零件加工廠對裝配廠的供應合理化；我國上海地區(qū)六家造船廠的配送鋼板中心，也屬于供應型配送中心。4.銷售配送中心：比較起來看，國外和我國的發(fā)展趨向，都向以銷售配送中心為主的方向發(fā)展。以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心。

4/5/2025配送中心運營5.城市配送中心：這種配送中心往往和零售經(jīng)營相結合，由于運距短，反應能力強。因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢。我國已建的“北京食品配送中心”就屬于這種類型。6.區(qū)域配送中心：以較強的幅射能力和庫存準備，向省(州)際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大，一般而言，用戶也較大，配送批量也較大7.儲存型配送中心：有很強儲存功能的配送中心，一般來講，在買方市場下，企業(yè)成品銷售需要有較大庫存支持，其配送中心可能有較強儲存功能；在賣方市場下，企業(yè)原材料，零部件供應需要有較大庫存支持，這種供應配送中心也有較強的儲存功能。8.流通型配送中心：基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。阪神配送中心，中心內(nèi)只有暫存，大量儲存則依靠一個大型補給倉庫。

4/5/2025配送中心運營9.加工配送中心：(1)我國上海市和其他城市已經(jīng)開展的配煤配送，在配送點中進行了配煤加工；(2)上海六家船廠聯(lián)建的船板處理配送中心；(3)原國家物資部北京剪板廠配送中心4/5/2025配送中心運營配送中心的作用(從供應商和廠商角度分析)控制物流成本實現(xiàn)庫存集約化提高服務水平，促進銷售有利于信息溝通實現(xiàn)商物分離。4/5/2025配送中心運營配送中心的作用(從需求方角度分析)降低進貨成本改善店鋪庫存水平減少店鋪采購、驗收、入庫費用減少交易費用，降低物流總費用M＊Ｎ＞Ｍ＋Ｎ促進信息溝通4/5/2025配送中心運營配送中心分類（經(jīng)營主體）功能說明投資方所有權運作管理物流企業(yè)主導型配送中心批發(fā)商主導型配送中心廠商主導型配送中心零售商主導型配送中心零售商供應自營商店零售商委托配送服務由代理商成立的物流中心制造商成立的物流中心連鎖企業(yè)連鎖或物流專業(yè)公司的共同投資批發(fā)商制造商連鎖零售企業(yè)連鎖零售企業(yè)或物流企業(yè)批發(fā)商制造商連鎖零售企業(yè)物流服務提供商批發(fā)商制造商4/5/2025配送中心運營配送中心分類（配送區(qū)域）功能說明根據(jù)規(guī)模效益和專業(yè)化原則，作為中央中心存儲、揀選和加工作業(yè)中心，并與其他相關物流節(jié)點聯(lián)成物流網(wǎng)絡。覆蓋距離為100~300公里。中央配送中心區(qū)域配送中心區(qū)域性的物流中心。負責特定小區(qū)域的物流中心業(yè)務。覆蓋距離為50~300公里。轉(zhuǎn)運中心為了提高中央配送的車輛的利用率和縮短訂單反應時間，根據(jù)顧客的分布設置的物流節(jié)點設施，主要功能；貨品暫時存放的轉(zhuǎn)運站；大車輛轉(zhuǎn)載或小車輛的中繼站；4/5/2025配送中心運營按服務對象分類面向消費者的配送中心面向制造企業(yè)的配送中心面向零售商的配送中心按配送貨物的性質(zhì)分類商業(yè)貨物配送中心非商業(yè)貨物配送中心4/5/2025配送中心運營按配送中心功能分類通過型（分揀型）配送中心集中庫存型配送中心流通加工型配送中心禮品配送中心售后服務型配送中心4/5/2025配送中心運營配送中心的主要功能儲存功能分揀功能銜接功能集散功能配送功能服務功能4/5/2025配送中心運營配送中心的基本模式是指配送中心這一經(jīng)濟實體的各基本要素的標準運作形式基于銷售的配送中心模式集商流和物流于一體行為主體是生產(chǎn)企業(yè)或銷售企業(yè)基于供應的配送中心模式是純粹的物流運動行為主體是第三方物流企業(yè)4/5/2025配送中心運營基于資源集成的配送中心模式集商流、物流、信息流和資金流為一體的模式買斷或代理供方，簽約供應需方主體為虛擬物流企業(yè)特點：規(guī)模大，范圍廣完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡體系專業(yè)化優(yōu)勢配送設施分布地域廣。4/5/2025配送中心運營配送中心經(jīng)營戰(zhàn)略定位明確發(fā)展目標明確配送中心在供應鏈中的位置制造商：兩種形式分銷商：大型設施和良好的信息接口零售商：功能復雜第三方物流：多項定位和高度專業(yè)化明確配送中心已有的資源和資源整合方向4/5/2025配送中心運營配送中心營銷戰(zhàn)略策略定位在物流市場細分的基礎上決定目標市場細分物流市場現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃配送中心細分化包括如下幾層含義：1．配送中心細分化的客觀依據(jù)是中心對象需求的差異性。2．配送中心細分化是按一定標準劃分的。3．細分后的配送中心內(nèi)，中心對象都具有許多相似的消費需求、消費習慣和消費行為，4、不同的細分中心之間，中心對象需求之間的差別是很大的。4/5/2025配送中心運營配送中心物流服務的選擇選擇要處理的商品種類選擇能提供的增值性服務企業(yè)對目標市場的選擇策略1．目標市場的概念及其要求（1）目標市場具有可占領性。（2）目標市場要具有可盈利性。（3）目標市場要具有可發(fā)展性。2．企業(yè)選擇目標市場的策略（1）無差異性市場策略。（2）差異性市場策略。（3）密集性市場策略。4/5/2025配送中心運營三、企業(yè)經(jīng)營多角化策略（一）水平多角化水平多角化，又稱橫向多角化，它是指在與企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品有關的產(chǎn)品領域內(nèi)實現(xiàn)的經(jīng)營多角化?；蛘吒_切地說，是企業(yè)兼營與自己原有行業(yè)相平行的行業(yè)。例如道路運輸企業(yè)兼營航空運輸、水路運輸?shù)刃袠I(yè)的業(yè)務。（二）垂直多角化垂直經(jīng)營多角化又稱縱向經(jīng)營多角化，即指在同一生產(chǎn)領域內(nèi)，對不同生產(chǎn)階段所實行的經(jīng)營多角化。例如道路運輸公司兼營裝卸公司、儲運公司、代理公司等。（三）分散多角化分散經(jīng)營多角化是指企業(yè)兼營與自己原行業(yè)無關的行業(yè)。例如運輸公司兼營飲食服務行業(yè)、旅游行業(yè)、機械制造與修理業(yè)、計算機服務、醫(yī)療服務等。4/5/2025配送中心運營例如，深圳市鴻基(集團)股份有限公司（見圖3－3），是廣東省最大的道路運輸企業(yè)，其主業(yè)是道路運輸業(yè)，包括客運、重型貨運、集裝箱運輸業(yè)務，其水平經(jīng)營多角化行業(yè)有：海上運輸、航空運輸業(yè)務；垂直經(jīng)營多角化行業(yè)有：修理業(yè)、裝卸業(yè)務、貨物運輸代理公司；分散經(jīng)營多角化行業(yè)有：影視文化發(fā)展公司、房地產(chǎn)開發(fā)公司、進出口貿(mào)易、金融證券、科技開發(fā)、信息咨詢等領域。整個集團公司總資產(chǎn)達8．2億元，凈資產(chǎn)4．5億元，員工達3000人，屬下有16家全資專業(yè)公司，5家中外合資和7家內(nèi)聯(lián)公司，大大提高了集團公司的創(chuàng)利能力和抵御各種風險的能力。4/5/2025配送中心運營配送中心物流服務價格的制定1．遞減定價法2．遞增定價法3．分層定價法4．折扣定價法4/5/2025配送中心運營配送中心物流服務產(chǎn)品的推廣配送中心促銷、廣告與公共關系4/5/2025配送中心運營配送中心基本的經(jīng)營管理模式總體策劃基礎設施建設設施管理項目招商物流業(yè)務管理4/5/2025配送作業(yè)管理4/5/2025配送中心運作流程（DelivertoStoreDirectly）常規(guī)配送連鎖店直通型直送門店收貨存儲揀選加工出貨收貨供應商配送分揀訂單處理配送中心直通商品（Cross-Docking）倉儲商品（StockItem)主要工序訂單數(shù)據(jù)實物搬運/輸送庫存盤點輔助工序配送作業(yè)管理4/5/2025配送作業(yè)管理進貨（配送的前奏）貨車到達組織卸貨分類碼板檢查進貨單據(jù)進貨單記錄實際進貨搬運入庫建立貨物理貨帳（臺帳進貨單交業(yè)務室入帳4/5/2025配送作業(yè)管理收貨作業(yè)系統(tǒng)設計原則（1）利用配送車司機來卸貨，減輕公司作業(yè)人員負擔及避免卸貨作業(yè)的拖延；（2）盡量將作業(yè)活動集中，以節(jié)省必要空間并使步行距離最小化；（3）制定送貨時間表（預約），以平衡停泊碼頭的車流，避免高峰時段的堵塞；（4）碼頭月臺至儲區(qū)作業(yè)活動盡量保持直線；（5）使驗收平臺和車輛高度一致，方便使用單元裝卸和碼頭設備；（6）高峰期集中安排人力，使貨品能正常迅速地移動；（7）使用通用流通容器和工具（例如托盤和周轉(zhuǎn)箱），避免中間的容器轉(zhuǎn)換；（8）盡量及時輸入進貨資料；4/5/2025配送作業(yè)管理驗收包括“品質(zhì)檢驗”和“數(shù)量驗收”：貨品的驗收主要是對商品數(shù)量、質(zhì)量和包裝的驗收，即檢查入庫商品數(shù)量是否與訂單資料或其他憑證箱符合。1、貨品驗收的標準（合同條件檢查）（1）采購合約或訂購單所規(guī)定的條件。（2）采購談判時的合格樣品。（3）采購合約中的規(guī)格或者圖解。（4）各種產(chǎn)品的國家品質(zhì)標準。4/5/2025配送作業(yè)管理2、確定抽檢比例的依據(jù)配送中心的驗收工作繁忙，商品連續(xù)到貨，而且品種、規(guī)格較為復雜，在有限的時間內(nèi)不可能逐件檢查。因此，需要確定一定的抽查比例。抽查比例的大小可以根據(jù)以下因素決定（1）商品的物理化學性質(zhì)：對于物理化學性能不穩(wěn)定的商品應加大抽檢比例。（2）商品價值的大小：對貴重商品應加大抽檢比例（3）生產(chǎn)技術和品牌信譽：品牌信譽較好的商品抽查比例較小。（4）物流環(huán)境：包括儲運過程的氣候、地理環(huán)境和運輸包裝條件等。（5）散裝商品的驗收，：散裝稱重商品必須全部通過計量，計件商品必須全部檢查質(zhì)量和核查數(shù)量。4/5/2025配送作業(yè)管理3、貨品驗收的作業(yè)內(nèi)容（1）質(zhì)量驗收：感官檢驗：視覺、聽覺、觸覺、嗅覺和味覺對商品質(zhì)量進行檢驗。儀器檢驗：零售業(yè)以感官檢驗為主。（2）包裝檢驗：包裝是否安全包裝標志和標識是否符合標準。包裝材料的質(zhì)量狀況。（3）數(shù)量驗收：首先按商品名稱、規(guī)格、包裝等對商品進行歸類和堆放。在運用方法點數(shù)：標記記件——用標簽或其他標示對每一件貨品做記號，完成貼標后，計算已使用標記總數(shù)分批清點——包裝規(guī)格相同，將商品按每行、列、層堆碼，每行、列、層堆碼件數(shù)相同，清點堆碼單位后乘以每單位數(shù)量即可。定額裝卸——以托盤、平板車或其他標準裝卸搬運工具裝載，工作完成后統(tǒng)計工具數(shù)量并查詢標準單元裝載數(shù)量，注意最后一個容器往往不滿載。4/5/2025DCItem收貨標簽：X-Dock收貨標簽：4/5/2025整托出貨標簽：單箱出貨標簽：4/5/2025配送作業(yè)管理搬運（貫穿整個物流活動的基本作業(yè)）托盤：聯(lián)運都采用平托盤，以便于堆高機、貨架、倉庫的標準化；托盤優(yōu)點：自重量小返空容易，裝盤容易，缺點：保護性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉庫等配套設施。其他單元裝載設備：籠車物流箱4/5/2025配送作業(yè)管理裝盤堆垛方式；重疊式即各層碼放方式相同，上下相對應?？v橫交錯式相鄰兩層貨物的擺放旋轉(zhuǎn)90度角，一層成橫向放置，另一層成縱向放置。正反交錯式同一層中，不同列的貨物以90度角垂直碼放，相鄰兩層的貨物碼放形式是另一層旋轉(zhuǎn)180度。旋轉(zhuǎn)交錯式第一層相鄰的兩個包裝體都互為90度角，兩層間的碼放又相互成180度角。4/5/2025配送作業(yè)管理托盤貨體的緊固（1）捆扎：用繩索、打包帶等對托盤貨體進行捆扎以保證貨物的穩(wěn)固，捆扎方式有水平和垂直捆扎。（2）網(wǎng)罩：用網(wǎng)罩蓋托盤貨體起到緊固作用。這種方法用于航空托盤較多。（3）粘合：在每層之間貼上雙面膠條，可將兩層通過膠條粘在一起，這樣便可防止在物流中托盤貨物從層間發(fā)生滑落。（4）收縮薄膜：將熱縮塑料薄膜置于托盤貨體之上，然后進行熱縮處理，塑料薄膜收縮后，便將托盤貨體緊箍成一體。（5）拉伸薄膜：用拉伸塑料薄膜纏繞捆扎在貨體上，外力消除后，拉伸縮塑料薄膜收縮，固緊托盤貨體。4/5/2025配送作業(yè)管理搬運作業(yè)的優(yōu)化與成本掛鉤，兩個重要的原則：距離的原則：距離越短，移動越經(jīng)濟。單元負載原則：移動的數(shù)量越多，每單元移動成本越低。搬運對象減少總重量、總體積搬運距離減少搬運總距離，減少回程減少搬運次數(shù)單元化(托盤、貨柜化)搬運空間減少搬運占用空間搬運時間縮短搬運時間搬運方法利用經(jīng)濟效率的手段增加搬運量4/5/2025配送作業(yè)管理儲存（配送的基礎）按照不同貨物不同生產(chǎn)日期分板堆放，嚴格執(zhí)行先進先出的原則按照貨物堆放標示結合客戶要求堆放貨物實行定貨點預警管理，及時通知客戶出貨后及時整理倉位，作到貨不下板，整齊有序按時盤點（內(nèi)部盤點、綜合盤點）4/5/2025配送作業(yè)管理保管區(qū)規(guī)劃要點（1）地面負荷：建筑前應顧及儲存的需要總量，儲區(qū)的地面狀況與負荷不可超過最大負荷限度。（2）貨品狀況：儲區(qū)貨架所存儲貨品的種類與數(shù)量，必須按照大小、尺寸、形狀及重量來設計存儲方式，最好能采用可彈性調(diào)撥的方式存儲。（3）出入口：出入口的大小、位置及數(shù)目應能使貨品順利進行存儲作業(yè)及搬運作業(yè)。（4）通道設計：為配合搬運設備的移動，通道應以運輸工具最大轉(zhuǎn)彎半徑或貨品寬度來設定，通道與存儲區(qū)應以顏色標示清楚。（5）其他：消防設備的位置應盡可能明顯。非存儲的空間，如辦公室、盥洗室等面積應減至最低限度，而照明則宜分設開關控制以節(jié)省用電，但仍以便利為原則。4/5/2025配送作業(yè)管理儲位設置的基本原則（1）按照貨品特性來分類存儲。（2）大批量使用大儲區(qū)，小批量使用小儲區(qū)。（3）能安全有效地儲存于高位的物品使用高儲區(qū)。（4）存儲重、體積大的品項存儲在堅固的層架底層及接近出貨區(qū)。（5）盡可能將相同或相似的貨品靠近儲放。（6）滯銷的貨品或小、輕及容易處理的品項使用較遠儲區(qū)。（7）周轉(zhuǎn)率低的物品遠離進貨、出貨區(qū)，或存放與倉庫較高的區(qū)域。（8）周轉(zhuǎn)率高的物品存儲與接近出貨區(qū)及較低的區(qū)域。（9）服務設施應選在低層樓區(qū)。4/5/2025配送作業(yè)管理根據(jù)周轉(zhuǎn)率分配儲位示意圖最小周轉(zhuǎn)率中等周轉(zhuǎn)率最大周轉(zhuǎn)率進出口4/5/2025配送作業(yè)管理現(xiàn)貨盤點按照盤點頻率的不同又分為“期末盤點”及“循環(huán)盤點”。期末盤點：是指在期末一起清點所有貨品數(shù)量的方法循環(huán)盤點：是按預先的計劃在每天、每周即做少種少量的盤點，到了月末，期末或以計劃時間段內(nèi)完成一個周期的盤點。盤點方式期末盤點循環(huán)盤點周期期末每年僅數(shù)次平常、每天或每周一次時間長短人員損耗全體動員（或臨時雇用）專門人員盤差情況多且發(fā)現(xiàn)得晚少且發(fā)現(xiàn)的早對營運的影響需停止作業(yè)數(shù)天無對品項的管理平等A類重要貨品：深度管理C類不重要貨品：常規(guī)管理盤差原因追究不易容易4/5/2025配送作業(yè)管理訂單處理（庫存管理的重要環(huán)節(jié)）客戶送來送貨單到業(yè)務室業(yè)務員錄入配送送貨單打印出庫分揀單業(yè)務員對分揀作業(yè)單確認或修改（品量異常）交分揀單給倉管員揀貨4/5/2025配送作業(yè)管理訂單處理過程生成單據(jù)分配庫存配送計劃存貨查詢庫存續(xù)訂訂單輸入缺貨對訂單做有效的匯總分類，調(diào)撥庫存，以便后續(xù)的物流作業(yè)有效地進行；根據(jù)客戶資料，制定配送計劃錄入訂貨商品名稱、代號后，系統(tǒng)查詢存貨的相關資料，如此商品缺貨則進行庫存續(xù)訂并和客戶協(xié)調(diào)處理方法4/5/2025配送作業(yè)管理調(diào)度（配送工作的中樞神經(jīng)）根據(jù)分揀單安排最優(yōu)配送路線根據(jù)預約時間、路線最優(yōu)原則、貨物密度、品種配載因素、積載能力因素、全天點位能力、收貨速度、交通道路情況、是否代收現(xiàn)金、是否采用特殊車輛等因素安排車輛車輛安排：較固定量用車一般自購（保證服務質(zhì)量），旺季臨時用車可外雇打印裝車單交裝車單給倉管員以安排二次分揀4/5/2025配送作業(yè)管理調(diào)度基本原則：將相互臨近的送貨點的貨物裝在一輛車上配送。將在一起的送貨點安排在同一天送貨。配送路線從離物流中心最遠的送貨點開始。同一輛車途經(jīng)各個送貨點的路線要成凸裝。最有效的配送路線是使用大載重量的車輛的結果。提貨應在送貨過程中進行，而不要在配送路線結束后再進行。對偏離積聚送貨點路線的單獨送貨點可應用另一個送貨方案。應盡量減少送貨點工作時間過短。

4/5/2025配送作業(yè)管理車輛路線安排問題（VRP，VehicleRoutingProblem）：

對一系列裝貨點或（和）卸貨點，組織適當合理的行車路線，使車輛有序地通過它們，在滿足一定的約束條件下，達到一定的目標（如最短路程、最小費用、最短時間、最少車輛等）。4/5/2025配送作業(yè)管理節(jié)約量公式PiPoPjPj+1PiPoPjPj+1Pi-1(a)(b)把原來的運輸路線由圖(a),改為圖(b)

改動后的節(jié)約量是：

si,j=d0,j+d0,j-di,j4/5/2025配送作業(yè)管理流通加工(提高倉庫柔性化的重要手段)根據(jù)客戶要求安排加工材料的購買安排加工人員加工過程演示按時按量完成加工任務4/5/2025配送作業(yè)管理分揀（配送工作最顯著的特色及中心環(huán)節(jié)）分揀單（EOS\POT)分揀方法播種式摘果式分揀要點（三對照）分揀單與揀貨實物對照理貨帳與揀剩實物對照送貨單與揀貨實物對照4/5/2025配送作業(yè)管理分揀揀貨后及時登減理貨帳如果貨量較大、品種較多、送貨點較多，應對照裝車單進行二次分揀對分揀后的貨物進行檢查，對散貨進行包裝處理，貼好地點標簽，并將貨物轉(zhuǎn)至配貨準備區(qū)按車次堆放4/5/2025配送作業(yè)管理補貨（揀貨的后勤工作）1、補貨方式（整箱、托盤、貨架上層補下層）2、補貨流程3、補貨時機（批組、定時、隨機）4、補貨方式的應用（直接補貨、復合制補貨）4/5/2025配送作業(yè)管理送貨（直接產(chǎn)生效益或損失的重要步驟）司機和配送員根據(jù)調(diào)度的安排最終確定送貨的先后順序裝車（1）、盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載；（2）、重不壓輕，大不壓??；（3）、盡量做到“后送先裝”；（4）、貨與貨之間，貨與車輛之間應留有空隙并適當襯墊，防止貨損；（5）、不將散發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的食品混裝；（6）、盡量不將散發(fā)粉塵的貨物與清潔貨物混裝：（7）、切勿將滲水貨物與易受潮貨物一同存放；（8）、包裝不同的貨物應分開裝載；（9）、具有尖角或其他突出物的貨物應和其他貨物分開裝載或用木板隔離；（10）、裝載易滾動的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放；（11）、裝載完畢，應在門端處采取適當?shù)姆€(wěn)固措施，以防開門卸貨時，貨物傾倒造成貨損或人身傷亡。4/5/2025配送作業(yè)管理與終端配送客戶作好單據(jù)交接，原單帶回交還貨主填寫《行車里程表》《配送異常表》《應送未送登記表》《事故登記表》《車輛維修表》4/5/2025配送作業(yè)管理散裝與板裝的對比1946.4÷5501.3=35%深圳DC至昆明配送費用比較00忽略卡板占地費用1946.43554.95501.3合計總費用-20255裝卸工費用店鋪費用（元）00忽略周轉(zhuǎn)卡板費用DC費用(元）10噸車-40.53.61555281.31642差異40.51.40003488散裝051555281.35130板裝裝卸工工資叉車司機工資卡板損耗(1%)捆膜費用卡板回程費單趟運費項目與卡板相關費用得到節(jié)省由于車廂空間節(jié)省比例高，有效節(jié)省運費；所以運輸距離越遠節(jié)省運輸費用越高，可達35%。人力費用相對增加，但其他費用的節(jié)省足以消除其影響4/5/2025配送作業(yè)管理拒收（衡量配送整個流程效果的試金石）發(fā)生貨物拒收，必須即刻向貨主匯報情況，講明拒收原因，尋求解決辦法。拒收貨物倉管員可按正品入倉。查明拒收原因（如倉庫分揀錯誤，衛(wèi)生檢疫單錯誤，產(chǎn)品生產(chǎn)日期超過三分之一，商場自身原因，貨主銷售原因等），分清責任，登記《貨物拒收登記表》。4/5/2025配送作業(yè)管理退貨（逆向物流顯示配送企業(yè)的最高服務水平）按照客戶規(guī)定嚴格執(zhí)行退貨作業(yè)（是否退，退多少）配送員按退貨單將退貨與倉管員交接倉管員須將退貨單獨存放退貨區(qū)客戶按時整理，決定退貨是否入正品，是否入壞貨銷毀，倉管員作好帳務增減，填寫《退貨處理單》，交業(yè)務室增減庫存4/5/2025配送作業(yè)管理零售連鎖業(yè)供應鏈供應商運輸配貨中心運輸零售店管理采購結算集中采購集中配送貨管補貨供應商1供應商2供應商N零售店1零售店2零售店N預約送貨配貨配送管理采購結算集中采購集中配送貨管補貨供應商1供應商2供應商N零售店1零售店2零售店N預約送貨配貨配送4/5/2025配送作業(yè)管理結算毛利財務Rams中央系統(tǒng)S1S2S3V1V2V3DC1DC2DC3管理供應商管理零售動態(tài)管理所有DC存貨和配送結算毛利財務V1V2V3DC1DC2DC3集中采購是零售連鎖業(yè)供應鏈管理的源頭(一般放置在中央系統(tǒng)中進行，注：RAMS：零售管理系統(tǒng))S2S1S3RAMS系統(tǒng)4/5/2025配送作業(yè)管理流程動態(tài)示意圖預約送貨驗貨選倉位收貨進上貨架取貨配裝出送貨每日盤點、自動配貨4/5/2025配送作業(yè)管理.建筑物的平面布置示意圖出貨區(qū)儲存區(qū)倉位上分揀取貨控制區(qū)收貨區(qū)加工區(qū)X-dock區(qū)4/5/2025配送作業(yè)管理配送中心在連鎖零售業(yè)中的作用1，采購方面A,便于集中采購：一份定單支持多家(甚至所有商店),減少了采購和支付的工作量。B,一次采購量大,可得到供貨方更大的量的扣率。C,降低了供應商的運輸成本。2，貨物方面A,集中庫存管理：易建立最低安全庫存，防止和調(diào)節(jié)由于暢銷而造成缺貨或滯銷造成的溢貨，同時節(jié)約了流動資金B(yǎng),集中收貨：控制和保證貨物的質(zhì)量，做到各店上柜貨統(tǒng)一標準4/5/2025配送作業(yè)管理3，營運方面A,改變原有前店后倉的商店營運模式，節(jié)省了營運費用，方便了商店運作例如：營運面積15000M2Item30000營業(yè)額150萬/天Onhand2周2100萬庫存如果：一個供應商提供10個Item，即有3000個供應商，每2周供貨一次每天214個供應商到店送貨這樣：大大增加了商店周邊的交通壓力B,可集中在夜間非營業(yè)時間收貨及貨架補貨后倉面積約3000M24/5/2025配送作業(yè)管理4，運輸方面供應商StoreV1V2V3V4V5S1S2S3S4S5供應商StoreV1V2V3V4V5S1S2S3S4S5DC5份定單5次付、結款5個點送貨1份定單，5倍量1點送貨為5店一次收貨包括5V供應商:1，減少分揀處理作業(yè)2，減少了運輸成本3，減少了供貨時間4/5/2025配送作業(yè)管理Store:1，減少占倉面積，壓縮了庫存。2，調(diào)整與減少了收貨時間DC:增加了倉庫，運作和運輸費用。一般來講，3-4個節(jié)省的運作費用就可平衡DC費用DC實際上同樣在為Vendor服務，Vendor應把其節(jié)省的費用中的一部分補貼給DC4/5/2025配送中心管理配送中心管理要素商品儲存量（存量與銷售的平衡）送貨時間（成本與服務的平衡）功能配置（完善功能與效益的平衡）配送中心管理內(nèi)容信息管理電腦化電腦化的原因物流信息的種類配送中心五大信息管理系統(tǒng)4/5/2025配送信息系統(tǒng)在配送中心的營運中，信息系統(tǒng)起著中樞神經(jīng)的作用，對外與生產(chǎn)商、批發(fā)商、連鎖商場及其他客戶等聯(lián)網(wǎng)，對內(nèi)向各子系統(tǒng)傳遞信息，把收貨、存儲、揀選、流通加工、分揀、配送等物流活動整合起來，協(xié)調(diào)一致。配送中心信息管理系統(tǒng)的功能（1）隨時（或定時）掌握整個物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀。（2）接受定貨，通過來自商場的電話、傳真或電腦。（3）指示發(fā)貨：處理各種訂單信息，選擇就近的配送中心發(fā)貨，并向該配送中心的終端傳送發(fā)貨指令。（4）組織揀選、分選、配送計劃并發(fā)出作業(yè)指令，包括編制最優(yōu)化的作業(yè)單、計算裝載效率、選定運輸配送車輛、發(fā)出配送指令等等。（5）反饋作業(yè)信息，結算費用。（6）配送中心的日常業(yè)務管理（如庫存管理，依照訂貨信息進行預測，根據(jù)發(fā)貨信息進行實際庫存管理）。（7）補充庫存，提出要貨計劃。（8）與外系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)（或聯(lián)機），進行信息交流，包括將銷售信息及時向生產(chǎn)企業(yè)反饋，對系統(tǒng)外物流企業(yè)提出運輸，存儲方面的要求。4/5/2025配送信息系統(tǒng)配送中心建立信息系統(tǒng)的目標（1）庫存合理化：依靠物流上的庫存集約化和嚴密的計算機庫存管理，壓縮庫存并防止商品脫銷。（2）調(diào)節(jié)需求和供給：把訂貨信息和庫存信息反饋給生產(chǎn)企業(yè)，使產(chǎn)、供、銷一體化，從而提高流通效率。（3）縮短從訂貨到發(fā)貨的周期。（4）提高運輸配送效率。（5）提高裝卸作業(yè)效率。4/5/2025配送中心管理商品分揀自動化輸入系統(tǒng)分揀信號設定裝置分揀傳輸裝置商品儲存立體化立體倉庫的優(yōu)越性節(jié)約空間、節(jié)省勞力提高倉庫管理水平實現(xiàn)無人化操作高層貨架倉庫的組成（高層貨架、堆垛機、出入搬運系統(tǒng)、管理控制系統(tǒng)）4/5/2025配送中心管理商品配送共同化物流企業(yè)的配送中心廠商聯(lián)合的配送中心兩種模式企業(yè)的配送中心四種發(fā)展策略4/5/2025配送中心管理建盒飯配送中心讓外來工吃上“放心餐”

2006年03月17日

03:35

深圳商報

福田解決八卦嶺片區(qū)工人就餐難出新招依托鵬基兩大食堂設置配送中心建盒飯配送中心讓外來工吃上“放心餐”“目前八卦嶺片區(qū)大約有5萬人就業(yè)，可現(xiàn)有的食堂大約只能滿足4000多人就餐，絕大部分都在私人的快餐店解決吃飯問題?！备Ｌ飬^(qū)副區(qū)長賀海濤說，考慮到企業(yè)經(jīng)營成本和實際效果問題，福田區(qū)政府經(jīng)過多次討論和調(diào)研，決定依托鵬基集團下屬的兩大職工食堂，設置配送中心，在八卦嶺合理布設外賣點，基本可以滿足該片區(qū)2萬多職工吃上價廉物美的“放心餐”。八卦嶺正規(guī)食堂難以生存據(jù)福田區(qū)園嶺街道黨工委書記李生偉介紹說，對于八卦嶺片區(qū)“就餐難”問題，引起市區(qū)政府的廣泛關注，多次就解決八卦嶺片區(qū)職工安全就餐問題做出批示和進行調(diào)研。八卦嶺工業(yè)區(qū)面積有1.3平方公里，各種人口約有5萬多人?！肮I(yè)區(qū)就餐不是問題，可安全就餐就是一個大問題。”原因有兩個：一是由于正規(guī)食堂供應能力問題，只能滿足一到兩成工人就餐，其他人一般都是在各種私人快餐店用餐；二是“正規(guī)軍”難敵“游擊隊”，正規(guī)餐廳營運難以為繼。私人快餐店一般衛(wèi)生條件差，很多甚至都是無證照經(jīng)營，沒有納稅，近乎能做到“2元吃飽，3元吃好”，這是正規(guī)餐廳所無法做到的。4/5/2025配送中心管理依托兩大食堂設置配送中心經(jīng)過福田區(qū)園嶺街道辦、衛(wèi)生、經(jīng)貿(mào)等部門深入調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有條件下建設一個大規(guī)模的職工食堂，不僅進度緩慢，而且開發(fā)成本最終將分攤到經(jīng)營成本當中，造成建成了大食堂飯價上漲，一般打工階層難以承受而仍舊到私人小飯店就餐的問題，安全就餐的問題依然會存在。經(jīng)過反復商討后，區(qū)政府決定由園嶺街道辦牽頭，和鵬基集團下屬的鵬基勞動服務有限公司合作，依托其在八卦嶺現(xiàn)有兩個大型食堂分別設置配送中心，而外賣點只需添加小型加熱設備就可以。熟食一般在配送中心加工好，到配送點繼續(xù)加熱就可以賣。同時，區(qū)政府要求衛(wèi)生、工商等部門從原材料的進貨到加工各個環(huán)節(jié)進行嚴密檢查和指導，工作人員也都按照衛(wèi)生標準作業(yè)；同時為了杜絕二次污染，配送過程中都絕對密封。據(jù)了解，根據(jù)員工的就餐實際，配送中心分別在八卦嶺的三區(qū)、四區(qū)、五區(qū)和宿舍區(qū)設置8個外賣點，這些外賣房結構統(tǒng)一用不銹鋼結構、統(tǒng)一安裝水電、統(tǒng)一由政府核準登記。外賣房類似郵政報刊亭，長4米，寬2.5米。里面有可供加熱的賣飯臺、收銀臺、不銹鋼桶、不銹鋼菜盤、保溫桶、電熱水器等設備，配餐由專車配送，售賣工具和設施也要符合食品衛(wèi)生要求。針對飯菜價格問題，記者采訪了相關負責人，他表示，由于新增添設備成本不多，區(qū)政府在政策上給予一些優(yōu)惠，所以飯菜成本處于可控制狀態(tài)，基本能做到“3元吃飽，5元吃好”，并可以滿足2萬人左右的就餐。4/5/2025配送中心績效管理配送中心績效評估設施空間利用率人員利用率設備利用率商品訂單效率作業(yè)規(guī)劃管理能力時間效益率成本率質(zhì)量水平4/5/2025配送中心績效管理配送中心績效管理內(nèi)容商品銷售作業(yè)處理倉庫保管配送機具設備4/5/2025配送中心績效管理配送中心績效管理策略物流成本考核庫存周轉(zhuǎn)率顧客服務水平訂貨的滿足率訂單與交貨的一致性交貨的及時率貨物的破損率投訴次數(shù)配送中心收益考核運營費用比率4/5/2025配送績效指標貨物交付期管理

1、行政作業(yè)時間2、貨物采購時間3、流通加工時間4、運輸與配送時間5、驗收和檢查時間6、其他預留時間4/5/2025配送績效指標單據(jù)生成時間由客戶要求到達時間，根據(jù)訂單排定出貨日程及揀貨順序往后推算。X=Z-(a+b)Y=Z-b在途中配送時間與客戶配送條件有關客戶揀貨和出貨裝車時間工作效率、負荷和揀貨方法有關庫區(qū)X揀貨單生成時間baY送貨單發(fā)出時間Z客戶要求到達時間4/5/2025配送績效指標

準時送貨率≥99.5%

準時送貨率=當天實際完成的送貨單數(shù)/要求當天送貨的總單數(shù)×100%

送貨準確率≥99.5%送貨準確率=準確完成的送貨單數(shù)/要求送貨的總單數(shù)×100%

客戶投訴率≤1%客戶投訴率=客戶投訴的單數(shù)/送貨的總單數(shù)×100%

及時回單率≥99.5%及時回單率=實際及時返回甲方的送貨單數(shù)/所有應及時返回的送貨單數(shù)×100%4/5/2025案例舉例說明4/5/2025配送績效管理司機、配送員績效管理倉管員績效管理裝卸員績效管理業(yè)務員績效管理管理人員績效管理4/5/2025配送中心規(guī)劃與發(fā)展配送中心規(guī)劃基礎一.規(guī)劃與設計的原則（p117)二.配送中心規(guī)劃資料分析（作什么事情）。三.配送中心的規(guī)模設計（自身和對手）四.配送中心設備系統(tǒng)規(guī)劃（合理、軟先硬后）。4/5/2025配送中心規(guī)劃與發(fā)展物流設備搬運設備叉車、手動液壓車、堆垛機、自動導向搬運車（AGVS）儲存設備貨架、托盤、周轉(zhuǎn)箱輸送設備帶式輸送機（連續(xù)、AGV、穿梭車）4/5/2025配送中心規(guī)劃與發(fā)展物流技術設備應用配置的基本原則合理性原則快速性、及時性、準確性、經(jīng)濟性原則標準化原則靈活性、適應性原則充分利用空間減少人力搬運4/5/2025配送中心規(guī)劃與發(fā)展配送中心的布局規(guī)劃一.作業(yè)功能規(guī)劃流程區(qū)域能力（先后順序分能力的強弱）二.配送中心設施規(guī)劃與選用物流作業(yè)區(qū)設施輔助作業(yè)區(qū)設施建筑周邊設施4/5/2025配送中心規(guī)劃與發(fā)展配送中心作業(yè)區(qū)規(guī)劃作業(yè)區(qū)結構配置商品流動路線（種類和數(shù)量、路線）作業(yè)區(qū)規(guī)劃指標作業(yè)區(qū)域位置設計4/5/2025配送中心規(guī)劃與發(fā)展配送中心的發(fā)展策略積極創(chuàng)建適應中心發(fā)展的政策環(huán)境充分利用資源，通過技改發(fā)展現(xiàn)代配送中心積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營機制重視先進技術的應用重視人才的培養(yǎng)建立穩(wěn)定的客戶關系（P121-122）完善服務功能（P122-123）強化增值服務4/5/2025配送的增值服務增值服務內(nèi)容以顧客為核心的增值服務（終端配送）以促銷為核心的增值服務（流通加工）以制造為核心的增值服務（預加工、包裝回收）以時間為核心的增值服務（JIT）4/5/2025配送的增值服務增值服務的功能增加便利性加快反映速度降低物流成本業(yè)務延伸增值服務的時間性和擴展性4/5/2025配送技術的現(xiàn)狀及發(fā)展配送技術應用現(xiàn)狀電子票簽技術自動識別技術EDIGIS電子商務下的配送技術交叉配送技術準時制配送4/5/2025配送技術的現(xiàn)狀及發(fā)展ABC配送配送管理信息系統(tǒng)JIT技術GPS4/5/2025配送模式的發(fā)展趨勢條碼在網(wǎng)上購物中的應用

二維條碼是在一維條碼的基礎上發(fā)展起來的一種高密度、高可靠性、大容量的條碼技術。二維條碼技術的出現(xiàn)，為網(wǎng)上購物提供了極好的解決方案。

首先，在網(wǎng)上購物方面，除了上述供應鏈管理中條碼的應用外，二維條碼還可以做為網(wǎng)上交易的付款收據(jù)，以備送貨方交貨時查驗身份之用。

具體做法是：當進行網(wǎng)上購物時，買方可以通過信用卡或其他方式完成付款。這時，從網(wǎng)上可以自動生成一個付費憑證，將付款時間、付款人的有關資料以及信用卡等識別代碼的有關信息加密后，以PDF417二維條碼的形式打印在普通紙上。因為對二維條碼中的數(shù)據(jù)進行了加密，只有真正的供貨方或被授權人才有權對條碼解密，因此，具有極強的防偽能力。

4/5/2025

配送模式的發(fā)展趨勢

其次，網(wǎng)上購票是另外一種借助二維條碼進行遠程采購的網(wǎng)上購物方式。這種應用主要有網(wǎng)絡郵票、網(wǎng)絡影劇票、網(wǎng)絡禮品券等。其中最具代表性的應用為美國的網(wǎng)絡郵票或稱數(shù)字郵票。這種網(wǎng)絡郵票實際上是一個PDF417二維條碼，用戶無需到郵局購買郵票，甚至不需離開座位就可以在自己的打印機上通過加密盒打印出一張二維條碼的郵票。二維條碼郵票中的內(nèi)容包括郵資、日期、用戶名、寄件及收件人資料等。因為這些數(shù)據(jù)是通過加密后存放于二維條碼中的，因此，較傳統(tǒng)郵票相比，既方便，又有更強的保密和防偽能力。郵局通過掃描條碼，可快速錄入郵件信息，又可有效地查驗郵票的合法性，避免假郵票的流通。

條碼在網(wǎng)絡家電中的應用

隨著網(wǎng)絡技術及電子商務應用的普及，條碼第一次開始大規(guī)模從傳統(tǒng)的行業(yè)市場延伸到消費類電子產(chǎn)品市場。4/5/2025

配送模式的發(fā)展趨勢

1、移動數(shù)據(jù)/話音通訊產(chǎn)品

以往條碼的應用多局限在商店、倉庫、郵局等地，掌上電腦也僅作為專用的數(shù)據(jù)采集設備。而今天，在傳統(tǒng)的行業(yè)市場不斷擴大的同時，條碼掃描設備開始越來越多地出現(xiàn)在消費類電子產(chǎn)品，

諸如掌上電腦、手機等移動通訊工具上。今年6月，愛立信、摩托羅拉、Symbol公司投資5億美元成立了一家合資公司，生產(chǎn)帶有條碼掃描功能的WAP手機。不久的將來，人們將驚奇地發(fā)現(xiàn)手機亦擁有掃描條碼的功能。更重要的是，WAP手機的擁有者不再需要鍵入網(wǎng)站的名稱，而只須掃描網(wǎng)址條碼即可實現(xiàn)登錄上網(wǎng)。不僅如此，掌上電腦及手機上的條碼掃描器，將成為這些移動通訊工具的擁有者獲取以條碼形式存儲的廣告信息以及掃描（網(wǎng)站名稱）上網(wǎng)、進行家庭網(wǎng)上購物的快捷工具。

4/5/2025配送模式的發(fā)展趨勢2、網(wǎng)絡家電產(chǎn)品

家電企業(yè)觸網(wǎng)、

家電產(chǎn)品計算機化，已從時尚演變?yōu)橐环N趨勢。

家電將一改傳統(tǒng)的孤立而功能單一的家庭用具的形象，成為互聯(lián)網(wǎng)絡的終端設備。而條碼又將在網(wǎng)絡家電中扮演數(shù)據(jù)錄入的重要角色。事實上，在微波爐上安裝條碼閱讀器，通過掃描微波食品包裝上的二維條碼來設定微波爐，已成為家庭主婦的新寵；通過裝在遙控器上的條碼掃描器設定電視機程序也不再是新生事物；甚至有人已開始研究把條碼掃描器集成在冰箱上，以實現(xiàn)通過冰箱上網(wǎng)購物?？傊?，隨著網(wǎng)絡家電的發(fā)展，條碼掃描技術在家電的智能化及電子商務的B2C中將扮演重要角色。4/5/2025配送模式的發(fā)展趨勢

條碼雖然不是新技術，但因其適用而得以廣泛應用且經(jīng)久不衰。二維條碼技術的出現(xiàn)，更為條碼的應用注入了新的活力，使條碼的應用從物流管理延伸到文檔及證卡管理上。它打破了傳統(tǒng)條碼僅能對物品進行編碼的局限，不僅為物流，而且為信息流及人流的管理提供了可靠的科學手段。

有人懷疑，隨著光電技術及生物技術的發(fā)展，條碼將可能被諸如射頻卡（RFID）、IC卡、光卡、生物卡等新興技術所取代；貿(mào)易的無紙化也將對條碼的未來構成沖擊。這種擔心是多余的。電子商務的運用不僅不會削弱條碼的發(fā)展，相反，條碼作為一種廉價、便捷、準確、高效的存儲介質(zhì)和數(shù)據(jù)錄入手段，必將隨著電子商務的普及而贏得更加廣闊的發(fā)展空間。4/5/2025配送模式的發(fā)展趨勢

2006年03月08日

04:52

深圳商報豬肉戴上條碼證所有信息皆可查記者昨日從深圳市肉品衛(wèi)生檢驗所獲悉，從近期開始，深圳全市出廠的豬肉都將佩戴上“身份證明”。從屠宰場到銷售市場，只要通過豬肉耳卡上條形碼記載的信息，就可對豬肉的出廠情況一查到底。市肉檢所專家表示，條碼耳卡戴在每頭豬的耳朵上。耳卡上有一個條碼帶，用條形碼記載著每頭豬的出廠信息，包括產(chǎn)地、檢驗情況和來源于哪家肉聯(lián)廠等等。豬肉出廠前，相關的信息將由技術員提前錄入電腦，從而達到產(chǎn)銷一條龍的全電腦信息管理。肉檢所有關負責人表示，從屠宰場到超市、肉菜市場，只要通過條碼耳卡就可查詢豬肉所有信息。如果豬肉出現(xiàn)質(zhì)量問題，執(zhí)法人員可追根溯源一查到底。4/5/2025配送模式的發(fā)展趨勢虛擬技術（GPS、GIS）無線網(wǎng)絡技術電子網(wǎng)絡技術BI（商業(yè)智能技術）4/5/2025配送模式的發(fā)展趨勢GPS(GlobalPositioningSystems)是美國歷經(jīng)20年，耗資超過300億美元建立的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，是繼阿波羅登月計劃和航天飛機計劃之后的第三項龐大的空間計劃。其目標為實時地提供三維位置、三維速度和高精度的時間信息，從根本上解決人類在地球上的導航和定位問題，以滿足各種不同用戶的需要：

●軍用：供陸海空三軍使用。美軍不僅將該技術應用到如飛機、導彈等高技術兵器上，甚至為單兵配備了接收設備。

●民用：供民飛機、船舶導航，以及其它民用工程的定位。

●導航：專供大型飛機、船舶的導航。

●測時：供各種觀測臺和天文臺定時用。

●測地：供大地測量和地球動力學觀測用。

4/5/2025

配送模式的發(fā)展趨勢GPS系統(tǒng)的主體部分由24顆地球同步衛(wèi)星組成，這些衛(wèi)星與地面支撐系統(tǒng)組成網(wǎng)絡，以向全球廣播自己的位置信息。對于用戶來說，最重要的就是GPS接收機，接收機根據(jù)同時收到的4—8顆衛(wèi)星的位置信息，應用差分定位原理，每隔1—3秒向用戶播報一次其位置（經(jīng)緯度）、速度、高度和時間信息，以供用戶或用戶的系統(tǒng)使用。

GPS系統(tǒng)提供了兩種定位信號，其一是C/A編碼，由標準定位信號經(jīng)干擾而成，定位精度在100米左右，以供民間用戶使用；另一種即所謂的P碼，經(jīng)加密后播放，以供軍用，定位精度在3米以內(nèi)。對于民用的C/A碼，可利用基站差分技術將其中的干擾濾掉，使其精度達到10米左右。

GPS接受設備包括GPS手持機，與手機電話體積相當。其計算機接口包括GPS接收卡或外接設備，由天線、接收單元和電源組成，體積很小，可方便地裝載在汽車等航行器上?！?/5/2025配送模式的發(fā)展趨勢共同配送橫向共同配送（P131-133）縱向共同配送（P133-134）決策過程（P134-137）障礙及解決措施越庫配送4/5/2025案例1.麗德公司倉庫送配中心

配送中心：位于內(nèi)卡斯沃爾姆的配送中心，是德國麗德(LiDi)連鎖店的倉庫配送中心之一。麗德公司在每個地區(qū)都有這樣一個倉庫作為當?shù)剡B鎖店的配送中心，負責向所轄地區(qū)的連鎖店配送食品。

運作：該配送中心配送的食品，由麗德公司自制的占40％，其余向?qū)I(yè)食品廠訂購。該中心在經(jīng)濟上實行獨立核算，它的倉儲面積為7000平方米，設有9000個貨位，庫存商品每年周轉(zhuǎn)20次左右，每月出庫商品達2000萬馬克，貨損價值3000馬克，貨損率只有0.05％。倉庫內(nèi)采用五層高架貨倉，每個貨位都有各自的編號，垂直的五層放置同樣商品的集裝單元托盤，其中最下面的一層是供配貨使用，其它四層作為商品配貨備用。全庫由信息管理系統(tǒng)實行統(tǒng)一指揮，每天電腦顯示需進的貨，以及需進多少，貨物什幺時間到達。4/5/2025案例1.麗德公司倉庫送配中心

操作：由于食品的時效性強，電腦還出示一份報告，列出將要到保質(zhì)期的商品名稱及位置，提醒工作人員盡早出庫。在進貨時，電腦打印出標簽，貼在集裝單元托盤上，標簽上有貨位號、小包裝數(shù)量及其它相關的信息。電腦通過庫內(nèi)及鏟車上安裝的紅外線發(fā)射、接收裝置等，適時通知負責貨物進出庫的職工，什么貨在哪個庫門進庫，應放在什么位置；什么貨在什么位置需要出庫，出哪個庫門，以及那種配貨商品已經(jīng)用完，是從什么位置取下的應予以補充等。4/5/2025案例1.麗德公司倉庫送配中心

其次，該配送中心的配貨職工根據(jù)訂單的要求進行配裝，將貨物集裝單元放到指定的位置。配貨職工每個工作日的基本工作量是200個小包裝，但平均都能完成1000個小包裝的配貨量。該中心負責向80個食品店供貨，每個食品店在報訂單后30個小時內(nèi)便可收到所需的商品。該中心還擁有自己的車隊，其運量占總量的70％，對于一些單程運輸?shù)纳唐穭t委托其它專業(yè)運輸公司或者第三方物流企業(yè)去完成。4/5/2025案例日本物流巨頭佐川急便在中國小件貨物配送市場耐心地布著一枚枚棋子，一旦時機成熟，網(wǎng)絡的規(guī)模效應將為它贏得全局在大眾佐川急便的眼中，上海只不過是70個方格子而已。

走進大眾佐川急便的辦公室，會發(fā)現(xiàn)在墻上掛著的每一副地圖上都畫滿了格子。每一個格子代表一個區(qū)域，區(qū)域大小不同，越往市中心區(qū)域越小越集中。大眾佐川急便現(xiàn)在有70輛貨車，所以就有70個方格。

作為日本的物流巨頭，佐川急便的小件貨物運輸在日本國內(nèi)排名第一。然而，8年前就已經(jīng)進入中國市場的佐川急便，直到2002年才在上海成立其在中國的第一家真正采用“宅配便”模式的物流合資公司。而在此前，它在中國經(jīng)營的只是國際貨代方面的業(yè)務，但這并不是佐川急便的核心業(yè)務。

這個日本“宅配便”老大，將如何切入中國的小件貨物配送服務市場？滬上“貨的”市場

2002年5月成立的上海大眾佐川急便物流有限公司，中方合資者是大眾交通（集團）股份有限公司。大眾交通主動走出去尋找合作伙伴，自然是打著自家的小算盤。

1997年前后，上海的市內(nèi)配送幾乎完全是靠各種三輪車完成的，這種三輪車不僅嚴重影響了上海的市容市貌，而且車主的素質(zhì)也普遍偏低，有的甚至已經(jīng)拉幫結派漸成勢力。隨著上海市政府大力整治市容，“貨的”應運而生。“貨的”的運作方式跟出租車一樣，只不過它裝的是貨而不是人。從裝貨開始，司機按下計價器，然后根據(jù)時間和里程計價。每輛“貨的”上都安有GPS（全球定位系統(tǒng)），貨主可以撥打熱線電話叫車，也可以上街揚手叫車。

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“貨的”的牌照是以BH開頭的專用牌照，BH就是便捷貨運的縮寫。大眾交通當時拿到了880輛車的牌照，這成為大眾交通最大的資源優(yōu)勢。因為上海市內(nèi)禁止貨車通行，只有BH貨車才能自由出入。而一般公司想要拿到市內(nèi)配送的貨車通行證，只能以1比10的比例取得，即有1