2024-2025學(xué)年下學(xué)期高一地理人教版期中必刷常考題之交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

第21頁（共21頁）2024—2025學(xué)年下學(xué)期高中地理人教版高一期中必刷?？碱}之交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一．選擇題（共17小題）20世紀(jì)60年代，日本M市實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展模式，即以軌道交通站點(diǎn)為中心，在步行半徑1000米范圍內(nèi)，集中規(guī)劃商業(yè)和住宅為一體的區(qū)域。2014年以來，隨著老齡化和少子化日趨嚴(yán)重，M市對(duì)原有公交優(yōu)先發(fā)展模式逐步進(jìn)行優(yōu)化，將步行半徑縮短為500米。如圖示意M市軌道交通站點(diǎn)與步行半徑。據(jù)此完成1﹣3題。1．20世紀(jì)60年代，M市以軌道交通站點(diǎn)為中心布局商業(yè)和住宅可以（）①鼓勵(lì)公交出行②延長(zhǎng)通勤距離③緩解交通擁堵④降低出行成本A．①、②、③ B．①、②、④ C．①、③、④ D．②、③、④2．與中心商務(wù)區(qū)相比，M市郊區(qū)軌道交通站點(diǎn)附近的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（）A．服務(wù)范圍小 B．服務(wù)等級(jí)高 C．服務(wù)種類多 D．服務(wù)人口多3．2014年以來，M市在步行半徑500米范圍內(nèi)重點(diǎn)增建（）A．幼兒園 B．康養(yǎng)中心 C．購物中心 D．青年公寓居民的出行方式會(huì)受人口密度、交通設(shè)施配置、出行目的等因素的影響。如圖示意西班牙首都馬德里不同區(qū)域及各區(qū)域內(nèi)居民出行方式占比情況。該市計(jì)劃引導(dǎo)居民更多采用步行、騎自行車等健康出行方式。據(jù)此完成4﹣5題。4．綜合圖中各種出行方式的占比情況，推測(cè)甲、乙、丙分別代表（）A．市區(qū)、泛馬德里、中心城區(qū) B．中心城區(qū)、泛馬德里、市區(qū) C．泛馬德里、中心城區(qū)、市區(qū) D．泛馬德里、市區(qū)、中心城區(qū)5．引導(dǎo)馬德里居民更多采用健康出行方式的有效措施是（）①提高燃油價(jià)格②美化道路景觀③降低公交價(jià)格④增加共享單車A．①③ B．①④ C．②③ D．②④M鄉(xiāng)位于我國(guó)西南山區(qū)，其集鎮(zhèn)區(qū)由上下兩片區(qū)組成。上片區(qū)主要為居住區(qū)，居民多從事農(nóng)業(yè)活動(dòng)；下片區(qū)為鄉(xiāng)政府所在地，居民主要從事非農(nóng)業(yè)活動(dòng)。讀圖，回答下列問題。6．據(jù)圖判斷（）A．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)僅服務(wù)M鄉(xiāng)居民 B．汽修廠位于鄉(xiāng)政府的東北方向 C．上片區(qū)的地勢(shì)低于下片區(qū) D．集鎮(zhèn)區(qū)分布在河漫灘上7．圖示區(qū)域（）A．茶馬古道是居民日常出行的主要通道 B．老國(guó)道影響了上片區(qū)的人口遷移方向 C．新國(guó)道提高了M鄉(xiāng)的區(qū)域通達(dá)性 D．高速公路促使M鄉(xiāng)空間形態(tài)呈帶狀分布TOD是以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式。目前，多數(shù)TOD模式以大運(yùn)量軌道交通站點(diǎn)為核心，在核心區(qū)進(jìn)行集中且高強(qiáng)度的開發(fā)，在核心區(qū)外圍進(jìn)行更為生態(tài)的開發(fā)。完成8﹣9題。8．相較于地面公共交通，城市軌道交通的（）A．貨物運(yùn)輸更大 B．土地占用更多 C．通勤時(shí)間更短 D．建設(shè)成本更低9．多數(shù)TOD模式的運(yùn)行，可以（）①推動(dòng)城市綠色健康發(fā)展②增強(qiáng)金融業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力③提高外圍區(qū)域人口密度④促進(jìn)城市向多中心演化A．①② B．②③ C．③④ D．①④貴州省某縣海拔645～2865米，喀斯特地貌發(fā)育。其鄉(xiāng)村聚落依據(jù)用地面積可劃分為小型（I）、中小型（Ⅱ）、中型（Ⅲ）、大型（IV）、超大型（V）五個(gè)等級(jí)，2015年以來，易地扶貧搬遷工程加速了該縣鄉(xiāng)村聚落的演變。如圖示意2010～2020年該縣不同等級(jí)鄉(xiāng)村聚落總面積的變化。據(jù)此完成10﹣11題。10．2015年前，該縣鄉(xiāng)村聚落演變速度特點(diǎn)及影響因素是（）A．慢地形 B．慢氣候 C．快政策 D．快交通11．2015年后，該縣Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ聚落面積變化有利于這些地區(qū)（）A．聚落等級(jí)提升 B．交通方式多元 C．生態(tài)環(huán)境修復(fù) D．就業(yè)機(jī)會(huì)增加高鐵無軌站是一種公鐵聯(lián)運(yùn)新模式，指在沒有高鐵線路經(jīng)過的城市，設(shè)置具有購票、取票、候車、物流等功能的鐵路站點(diǎn)，通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)公路與鐵路零距離換乘，保證乘客的快捷出行；高鐵無軌站打通鐵路服務(wù)群眾“最后一公里”，進(jìn)一步滿足市民方便快捷乘高鐵出行的需求。目前我國(guó)廣西、云南等省區(qū)的偏遠(yuǎn)山區(qū)縣市已開通數(shù)十個(gè)高鐵無軌站。據(jù)此完成12﹣14題。12．目前我國(guó)高鐵無軌站主要分布在廣西、云南等省區(qū)的偏遠(yuǎn)山區(qū)縣市，其主要影響因素是（）①氣候②地形③資源狀況④人口密度A．①③ B．①④ C．②③ D．②④13．高鐵無軌站選址最適宜（）A．利用現(xiàn)有汽車站，降低建設(shè)成本 B．靠近城市中心，客流量大 C．靠近高速路出口，方便乘客中轉(zhuǎn) D．位于城市外緣，地價(jià)較低14．高鐵無軌站開通后，可能顯著促進(jìn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展（）A．電子商務(wù) B．生物制藥 C．旅游業(yè) D．采礦業(yè)為了節(jié)約耕地和抵御外敵，歷史上貴州省的村落常依山而建。如圖示意該省曾經(jīng)的大洋溪村（今已廢棄）和現(xiàn)在大洋溪村位置。據(jù)此完成下題。15．影響解放前大洋溪村區(qū)位選擇的主要自然因素是（）A．氣候 B．地形 C．土壤 D．水源渝昆高鐵連接重慶與昆明，是我國(guó)正在建設(shè)的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的第八縱，建成通車后將會(huì)極大改變沿線人們的生活。據(jù)此，完成16﹣17題。16．渝昆高鐵橋隧比高達(dá)87.4%，以“橋”代路主要原因是（）A．減少對(duì)耕地占用 B．提高線路直達(dá)性和運(yùn)行安全 C．減少凍土對(duì)路面的影響 D．便于牲畜和野生動(dòng)物通過17．關(guān)于渝昆高鐵建設(shè)意義的說法，錯(cuò)誤的是（）A．提高西南地區(qū)的交通運(yùn)輸能力 B．帶動(dòng)沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展 C．促進(jìn)當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源運(yùn)輸 D．鞏固沿線地區(qū)脫貧成果二．解答題（共2小題）18．（2022春?沙坪壩區(qū)校級(jí)月考）亞洲象體型巨大，有沿水遷移習(xí)性，以飲硝塘水補(bǔ)充鹽分，警惕性較強(qiáng)。2020年4月云南擬建一條高速公路，該公路沿線水系眾多，植被覆蓋度高，能為亞洲象提供較好隱蔽性以及喜愛的采食植物。如圖為當(dāng)?shù)貋喼尴笕哼w移路線與擬建高速位置示意圖。簡(jiǎn)述擬建高速公路對(duì)亞洲象群遷移的潛在危害，并從公路設(shè)計(jì)方面提出針對(duì)性措施。19．（2022春?成都期末）讀圖文資料，完成下列各題。材料一：據(jù)悉，川藏鐵路起于成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長(zhǎng)129千米。據(jù)介紹，修建川藏鐵路能提升沿線的交通條件，改善投資環(huán)境，有利于沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，盡快使“老少邊窮”地區(qū)人民脫貧致富。據(jù)了解，川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國(guó)迄今為止發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床，探明儲(chǔ)量達(dá)50萬噸。川藏鐵路的修建，打通了我國(guó)與南亞陸路經(jīng)貿(mào)通道。目前西藏的亞東和聶拉木口岸是我國(guó)通往南亞印度、尼泊爾的兩個(gè)重要陸路口岸，拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國(guó)中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃。材料二：川藏地區(qū)簡(jiǎn)圖。（1）簡(jiǎn)要說明修建川藏鐵路的主要困難。（2）川藏鐵路線有多處比較大的彎曲，推測(cè)可能的原因。

2024—2025學(xué)年下學(xué)期高中地理人教版高一期中必刷常考題之交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響參考答案與試題解析題號(hào)1234567891011答案CABDDBCCDAC題號(hào)121314151617答案DACBBC一．選擇題（共17小題）20世紀(jì)60年代，日本M市實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展模式，即以軌道交通站點(diǎn)為中心，在步行半徑1000米范圍內(nèi)，集中規(guī)劃商業(yè)和住宅為一體的區(qū)域。2014年以來，隨著老齡化和少子化日趨嚴(yán)重，M市對(duì)原有公交優(yōu)先發(fā)展模式逐步進(jìn)行優(yōu)化，將步行半徑縮短為500米。如圖示意M市軌道交通站點(diǎn)與步行半徑。據(jù)此完成1﹣3題。1．20世紀(jì)60年代，M市以軌道交通站點(diǎn)為中心布局商業(yè)和住宅可以（）①鼓勵(lì)公交出行②延長(zhǎng)通勤距離③緩解交通擁堵④降低出行成本A．①、②、③ B．①、②、④ C．①、③、④ D．②、③、④【分析】商業(yè)和住宅都離不開靠近交通便利的地方，根據(jù)圖文信息分析?！窘獯稹拷猓阂攒壍澜煌ㄕ军c(diǎn)為中心布局商業(yè)和住宅，在于公共交通，提升公共交通的使用效率可以減少私人交通方式的使用，①正確。以公交站為中心設(shè)置配套服務(wù)設(shè)施，減少了居民出行距離，并沒有延長(zhǎng)通勤距離，②錯(cuò)誤。增加了步行的比重，可以緩解交通擁堵，降低出行成本，③④正確。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，主要考查以軌道交通站點(diǎn)為中心布局商業(yè)和住宅的優(yōu)勢(shì)，從圖文中獲取信息分析解答。2．與中心商務(wù)區(qū)相比，M市郊區(qū)軌道交通站點(diǎn)附近的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（）A．服務(wù)范圍小 B．服務(wù)等級(jí)高 C．服務(wù)種類多 D．服務(wù)人口多【分析】中心地可以表述為向居住在它周圍地域（尤指農(nóng)村地域）的居民提供各種貨物和服務(wù)的地方。人們?cè)趯で蠓?wù)時(shí)在同等級(jí)的服務(wù)中往往尋求距離較近的服務(wù)。高級(jí)中心地的特點(diǎn)是數(shù)量少，服務(wù)范圍廣，提供的商品和服務(wù)種類多；低等級(jí)的中心地的特點(diǎn)是數(shù)量多，服務(wù)范圍小，提供的商品和服務(wù)種類少?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)所學(xué)知識(shí)，在城市中中心商務(wù)區(qū)的服務(wù)等級(jí)最高，服務(wù)種類最多，服務(wù)人口最多；郊區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)范圍小，A正確。故選：A?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查中心地理論的相關(guān)知識(shí)，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。3．2014年以來，M市在步行半徑500米范圍內(nèi)重點(diǎn)增建（）A．幼兒園 B．康養(yǎng)中心 C．購物中心 D．青年公寓【分析】中心地可以表述為向居住在它周圍地域（尤指農(nóng)村地域）的居民提供各種貨物和服務(wù)的地方。人們?cè)趯で蠓?wù)時(shí)在同等級(jí)的服務(wù)中往往尋求距離較近的服務(wù)。高級(jí)中心地的特點(diǎn)是數(shù)量少，服務(wù)范圍廣，提供的商品和服務(wù)種類多；低等級(jí)的中心地的特點(diǎn)是數(shù)量多，服務(wù)范圍小，提供的商品和服務(wù)種類少?！窘獯稹拷猓簭牟牧稀?014年以來，隨著老齡化和少子化日趨嚴(yán)重”可知此時(shí)老齡化嚴(yán)重，所以在步行半徑500米范圍內(nèi)重點(diǎn)增建為老年人服務(wù)的場(chǎng)所，D正確，排除ABC。故選：B。【點(diǎn)評(píng)】考查了城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)，屬于基礎(chǔ)知識(shí)，難度不大，多以選擇題出現(xiàn)。居民的出行方式會(huì)受人口密度、交通設(shè)施配置、出行目的等因素的影響。如圖示意西班牙首都馬德里不同區(qū)域及各區(qū)域內(nèi)居民出行方式占比情況。該市計(jì)劃引導(dǎo)居民更多采用步行、騎自行車等健康出行方式。據(jù)此完成4﹣5題。4．綜合圖中各種出行方式的占比情況，推測(cè)甲、乙、丙分別代表（）A．市區(qū)、泛馬德里、中心城區(qū) B．中心城區(qū)、泛馬德里、市區(qū) C．泛馬德里、中心城區(qū)、市區(qū) D．泛馬德里、市區(qū)、中心城區(qū)【分析】區(qū)域判斷主要根據(jù)交通方式所占比重分析可知?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)圖上信息及所學(xué)知識(shí)可知，步行和公共交通在丙區(qū)域占比最高，步行達(dá)到40%，公共交通達(dá)35%，這通常意味著丙區(qū)域可能是一個(gè)人口密度較高、生活設(shè)施較完善的區(qū)域，便于居民步行出行，中心城區(qū)經(jīng)濟(jì)水平高，基礎(chǔ)設(shè)施完善，所以丙為中心城區(qū)；私家車在甲區(qū)域占比最高，騎行占比最少，這通常與人口密度適中、但交通設(shè)施可能相對(duì)不完善的區(qū)域相匹配，居民更多地選擇私家車出行，泛馬德里距離城中心較遠(yuǎn)，私家車出行多，所以甲為泛馬德里；乙區(qū)域私家車和步行占比高，這可能是因?yàn)樵搮^(qū)域居民生活便利，有足夠的道路和停車設(shè)施支持私家車出行，距離中心城區(qū)較近，也適合步行，符合“市區(qū)”的特征，綜上所述，甲、乙、丙分別代表泛馬德里、市區(qū)、中心城區(qū)，D正確，ABC錯(cuò)誤。故選：D。【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。5．引導(dǎo)馬德里居民更多采用健康出行方式的有效措施是（）①提高燃油價(jià)格②美化道路景觀③降低公交價(jià)格④增加共享單車A．①③ B．①④ C．②③ D．②④【分析】引導(dǎo)馬德里居民更多采用健康出行方式的有效措施主要從出行環(huán)境、交通方式等方面分析。【解答】解：提高燃油價(jià)格雖然可能減少私家車的出行，但它并不是直接鼓勵(lì)健康出行的方式，而且可能給居民帶來經(jīng)濟(jì)壓力，①錯(cuò)誤。美化道路景觀則可以改善出行環(huán)境，使得步行和騎自行車等健康出行方式變得更加舒適和吸引人，②正確。降低公交價(jià)格雖然可能增加公共交通的使用率，但馬德里居民選擇公交出行的比例較少，與直接鼓勵(lì)健康出行方式關(guān)系不大，③錯(cuò)誤。增加共享單車是鼓勵(lì)健康出行方式的直接有效手段，為居民提供了更多的出行選擇，同時(shí)也促進(jìn)了環(huán)保和節(jié)能，④正確。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了引導(dǎo)馬德里居民更多采用健康出行方式的有效措施的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。M鄉(xiāng)位于我國(guó)西南山區(qū)，其集鎮(zhèn)區(qū)由上下兩片區(qū)組成。上片區(qū)主要為居住區(qū)，居民多從事農(nóng)業(yè)活動(dòng)；下片區(qū)為鄉(xiāng)政府所在地，居民主要從事非農(nóng)業(yè)活動(dòng)。讀圖，回答下列問題。6．據(jù)圖判斷（）A．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)僅服務(wù)M鄉(xiāng)居民 B．汽修廠位于鄉(xiāng)政府的東北方向 C．上片區(qū)的地勢(shì)低于下片區(qū) D．集鎮(zhèn)區(qū)分布在河漫灘上【分析】根據(jù)指向標(biāo)可以確定方向的判斷。河流總是從高處流向低處。影響距離的因素主要有氣候、地形、水源、資源、交通、政策等?！窘獯稹拷猓荷虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)需要一定的服務(wù)門檻，不僅服務(wù)M鄉(xiāng)居民，也服務(wù)周邊的其他鄉(xiāng)臨近的村民，A錯(cuò)誤。根據(jù)指向標(biāo)可知，鄉(xiāng)政府位于汽車修理廠的西南方向，汽修廠位于鄉(xiāng)政府的東北方向，B正確。圖示上片區(qū)遠(yuǎn)離河流，地勢(shì)更高，上片區(qū)的地勢(shì)高于下片區(qū)，C錯(cuò)誤。河漫灘在洪水期被淹沒，所以集鎮(zhèn)區(qū)不可能分布在河漫灘上，D錯(cuò)誤。故選：B。【點(diǎn)評(píng)】本題主要考查讀圖析圖能力，屬于基礎(chǔ)題，掌握判斷方法即可解答。7．圖示區(qū)域（）A．茶馬古道是居民日常出行的主要通道 B．老國(guó)道影響了上片區(qū)的人口遷移方向 C．新國(guó)道提高了M鄉(xiāng)的區(qū)域通達(dá)性 D．高速公路促使M鄉(xiāng)空間形態(tài)呈帶狀分布【分析】交通線路具有完善交通運(yùn)輸網(wǎng)；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)沿線資源的開發(fā)；經(jīng)過少數(shù)民族地區(qū)，有利于增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)；交通線路有利于國(guó)防建設(shè)；加強(qiáng)對(duì)外交流和擴(kuò)大開放；緩解運(yùn)輸壓力；維持地區(qū)穩(wěn)定和繁榮發(fā)展?！窘獯稹拷猓翰桉R古道是歷史時(shí)期的道路，新國(guó)道是居民日常出行的主要通道，A錯(cuò)誤。圖示新國(guó)道影響了上片區(qū)的人口遷移方向，B錯(cuò)誤。圖示新國(guó)道多經(jīng)過商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、政府區(qū)域、汽車修理廠等，提高了M鄉(xiāng)的區(qū)域通達(dá)性，C正確。河流促使M鄉(xiāng)空間形態(tài)呈帶狀分布，D錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題主要考查道路的影響，屬于基礎(chǔ)題，讀圖解答問題。TOD是以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式。目前，多數(shù)TOD模式以大運(yùn)量軌道交通站點(diǎn)為核心，在核心區(qū)進(jìn)行集中且高強(qiáng)度的開發(fā)，在核心區(qū)外圍進(jìn)行更為生態(tài)的開發(fā)。完成8﹣9題。8．相較于地面公共交通，城市軌道交通的（）A．貨物運(yùn)輸更大 B．土地占用更多 C．通勤時(shí)間更短 D．建設(shè)成本更低【分析】城市軌道交通多以地鐵為主，優(yōu)勢(shì)可以從通勤時(shí)間、占地面積、通行效率等角度分析?！窘獯稹拷猓撼鞘熊壍澜煌ㄖ饕季衷诘叵拢加玫耐恋刭Y源較少，受地面交通影響小，通勤時(shí)間變短，B錯(cuò)誤，C正確。軌道交通以客運(yùn)為主，A錯(cuò)誤。地下交通建設(shè)的技術(shù)要求和難度更大，建設(shè)成本較高，D錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。9．多數(shù)TOD模式的運(yùn)行，可以（）①推動(dòng)城市綠色健康發(fā)展②增強(qiáng)金融業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力③提高外圍區(qū)域人口密度④促進(jìn)城市向多中心演化A．①② B．②③ C．③④ D．①④【分析】軌道交通通常采用列車運(yùn)行，可以滿足大量乘客的出行需求，緩解城市交通壓力，通行效率高且綠色環(huán)保?！窘獯稹拷猓憾鄶?shù)TOD模式以大運(yùn)量軌道交通為主，在其核心區(qū)外圍以更為生態(tài)的開發(fā)方式進(jìn)行，推進(jìn)城市綠色、健康發(fā)展，①正確。人流往站點(diǎn)核心區(qū)匯集，交通站點(diǎn)核心區(qū)人流量大，依賴人流量的零售業(yè)等產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，②③錯(cuò)誤。軌道交通線上，核心站點(diǎn)不止一個(gè)，一個(gè)站點(diǎn)可以集中且高強(qiáng)度開發(fā)，促進(jìn)城市向多中心演化，④正確。故選：D。【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。貴州省某縣海拔645～2865米，喀斯特地貌發(fā)育。其鄉(xiāng)村聚落依據(jù)用地面積可劃分為小型（I）、中小型（Ⅱ）、中型（Ⅲ）、大型（IV）、超大型（V）五個(gè)等級(jí)，2015年以來，易地扶貧搬遷工程加速了該縣鄉(xiāng)村聚落的演變。如圖示意2010～2020年該縣不同等級(jí)鄉(xiāng)村聚落總面積的變化。據(jù)此完成10﹣11題。10．2015年前，該縣鄉(xiāng)村聚落演變速度特點(diǎn)及影響因素是（）A．慢地形 B．慢氣候 C．快政策 D．快交通【分析】該縣鄉(xiāng)村聚落演變速度特點(diǎn)主要根據(jù)圖上信息分析即可；影響因素主要從地勢(shì)、地貌等方面分析?！窘獯稹拷猓河蓤D可知，2010年和2015年兩條折線基本重合，說明2015年前鄉(xiāng)村聚落演變速度較慢，且以中小型的聚落占比最高；根據(jù)材料信息“貴州省某縣海拔645～2865米，喀斯特地貌發(fā)育”可知，該地鄉(xiāng)村聚落演變速度慢與當(dāng)?shù)睾０胃?，交通不變，喀斯特地貌發(fā)育有關(guān)，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選：A?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了該縣鄉(xiāng)村聚落演變速度特點(diǎn)及影響因素相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。11．2015年后，該縣Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ聚落面積變化有利于這些地區(qū)（）A．聚落等級(jí)提升 B．交通方式多元 C．生態(tài)環(huán)境修復(fù) D．就業(yè)機(jī)會(huì)增加【分析】該縣Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ聚落面積變化的有利影響主要從人口遷移、鄉(xiāng)村等級(jí)、生態(tài)環(huán)境、人類活動(dòng)等方面分析。【解答】解：由圖可知，II、III、IV面積減少，I、V面積增加，等級(jí)有升有降，A錯(cuò)誤。交通方式不會(huì)有太大的改變，B錯(cuò)誤。易地扶貧搬遷工程，可以對(duì)某些生態(tài)環(huán)境較差的聚落進(jìn)行修復(fù)，減少人類活動(dòng)的干擾，C正確。對(duì)就業(yè)機(jī)會(huì)產(chǎn)生的變化不大，D錯(cuò)誤。故選：C。【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了聚落面積變化的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。高鐵無軌站是一種公鐵聯(lián)運(yùn)新模式，指在沒有高鐵線路經(jīng)過的城市，設(shè)置具有購票、取票、候車、物流等功能的鐵路站點(diǎn)，通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)公路與鐵路零距離換乘，保證乘客的快捷出行；高鐵無軌站打通鐵路服務(wù)群眾“最后一公里”，進(jìn)一步滿足市民方便快捷乘高鐵出行的需求。目前我國(guó)廣西、云南等省區(qū)的偏遠(yuǎn)山區(qū)縣市已開通數(shù)十個(gè)高鐵無軌站。據(jù)此完成12﹣14題。12．目前我國(guó)高鐵無軌站主要分布在廣西、云南等省區(qū)的偏遠(yuǎn)山區(qū)縣市，其主要影響因素是（）①氣候②地形③資源狀況④人口密度A．①③ B．①④ C．②③ D．②④【分析】影響交通運(yùn)輸線選線的區(qū)位因素：（1）自然因素：地形、地質(zhì)、氣候、土地等，是交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的重要因素。（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：合理布局交通網(wǎng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)展，盡量減少投資，維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定，鞏固國(guó)防等，是交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的最重要因素。（3）科技因素：隨著科技發(fā)展，自然條件對(duì)交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的影響力逐漸減弱。由材料可知，高鐵無軌站主要分布在偏遠(yuǎn)山區(qū)，主要是方便這些地區(qū)的部分對(duì)于高速便捷交通出行旅客的需求，而氣候條件對(duì)于出行影響不大，山區(qū)地形較為崎嶇，出行不便，且人口密度較小，出行需求量不大，與資源狀況無關(guān)。【解答】解：由材料可知，高鐵無軌站主要分布在偏遠(yuǎn)山區(qū)，主要是方便這些地區(qū)的部分對(duì)于高速便捷交通出行旅客的需求，而氣候條件對(duì)于出行影響不大，山區(qū)地形較為崎嶇，出行不便，且人口密度較小，出行需求量不大，與資源狀況無關(guān)。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題以高鐵無軌站為背景，屬于知識(shí)性試題，考查了學(xué)生從材料中獲取信息的能力，解題的關(guān)鍵是掌握基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響。解題時(shí)應(yīng)注意結(jié)合實(shí)際情況。13．高鐵無軌站選址最適宜（）A．利用現(xiàn)有汽車站，降低建設(shè)成本 B．靠近城市中心，客流量大 C．靠近高速路出口，方便乘客中轉(zhuǎn) D．位于城市外緣，地價(jià)較低【分析】影響交通布局的因素：自然因素（地貌、氣候、水文等）、社會(huì)因素、經(jīng)濟(jì)因素（根本原因）、技術(shù)因素（根本保證）?！窘獯稹拷猓河捎诟哞F無軌站設(shè)置地區(qū)沒有高鐵站點(diǎn)，出行人口數(shù)量不大，站點(diǎn)建設(shè)適宜利用現(xiàn)有汽車站，以降低建設(shè)成本，A正確；城市中心地區(qū)布局無軌站，與市內(nèi)其他交通方式交叉，互相影響，不利于快速到達(dá)高鐵站點(diǎn)，B錯(cuò)誤；廣大偏遠(yuǎn)山區(qū)市縣，高速公路分布也較少，不很發(fā)達(dá)，多數(shù)為從山區(qū)到無軌站地區(qū)乘車，所以不宜布局在高速出口附近，C錯(cuò)誤；城市邊緣地區(qū)交通條件較差，不利于旅客快速轉(zhuǎn)乘，D錯(cuò)誤。故選：A?！军c(diǎn)評(píng)】本題以高鐵無軌站為背景，考查了高鐵無軌站選址，難度一般，關(guān)鍵是具有閱讀材料分析解讀信息的能力。14．高鐵無軌站開通后，可能顯著促進(jìn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展（）A．電子商務(wù) B．生物制藥 C．旅游業(yè) D．采礦業(yè)【分析】交通線路建設(shè)的意義：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)資源開發(fā)；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維持地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮等。高鐵無軌站開通以后，實(shí)現(xiàn)了高鐵與地方的無縫鏈接，打通了鐵路服務(wù)的最后一公里，更加方便了人們方便快捷出行，且偏遠(yuǎn)山區(qū)旅游資源較為豐富，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展?！窘獯稹拷猓焊哞F無軌站開通以后，實(shí)現(xiàn)了高鐵與地方的無縫鏈接，打通了鐵路服務(wù)的最后一公里，更加方便了人們方便快捷出行，且偏遠(yuǎn)山區(qū)旅游資源較為豐富，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，C正確。故選：C。【點(diǎn)評(píng)】本題主要考查學(xué)生獲取和解讀地理信息及調(diào)動(dòng)、運(yùn)用地理知識(shí)的能力。為了節(jié)約耕地和抵御外敵，歷史上貴州省的村落常依山而建。如圖示意該省曾經(jīng)的大洋溪村（今已廢棄）和現(xiàn)在大洋溪村位置。據(jù)此完成下題。15．影響解放前大洋溪村區(qū)位選擇的主要自然因素是（）A．氣候 B．地形 C．土壤 D．水源【分析】本題考查地形對(duì)聚落的影響，地勢(shì)起伏大的地區(qū)，聚落較分散，分布在河谷地帶，地勢(shì)平坦的地區(qū)，聚落呈團(tuán)聚型、棋盤式?！窘獯稹拷猓簱?jù)圖可知，該地的聚落主要分布在河谷地帶，因?yàn)樵摰氐雀呔€密集，為山區(qū)，山谷地帶地勢(shì)相對(duì)平坦。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度較小，需讀懂圖中聚落分布的位置，再結(jié)合等高線的分布，即可解決問題。渝昆高鐵連接重慶與昆明，是我國(guó)正在建設(shè)的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的第八縱，建成通車后將會(huì)極大改變沿線人們的生活。據(jù)此，完成16﹣17題。16．渝昆高鐵橋隧比高達(dá)87.4%，以“橋”代路主要原因是（）A．減少對(duì)耕地占用 B．提高線路直達(dá)性和運(yùn)行安全 C．減少凍土對(duì)路面的影響 D．便于牲畜和野生動(dòng)物通過【分析】影響交通運(yùn)輸線的因素主要有自然因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素兩方面，自然因素包括氣候、地形、地質(zhì)和水文等；社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素有經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科技和環(huán)境等。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自然因素對(duì)交通的影響越來越小，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為影響交通線選擇的決定性因素?！窘獯稹拷猓簻p少對(duì)耕地占用以及便于牲畜和野生動(dòng)物通過等均不是最主要的原因，AD錯(cuò)誤。渝昆高鐵連接重慶與昆明，沿途多山地，地勢(shì)起伏大，以“橋”代路可以提高線路直達(dá)性，降低線路路面坡度，提高行車安全，B正確。沿途緯度相對(duì)較低，缺少凍土的影響，C錯(cuò)誤。故選：B。【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，主要考查了以“橋”代路主要原因，獲取題干中信息即可。17．關(guān)于渝昆高鐵建設(shè)意義的說法，錯(cuò)誤的是（）A．提高西南地區(qū)的交通運(yùn)輸能力 B．帶動(dòng)沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展 C．促進(jìn)當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源運(yùn)輸 D．鞏固沿線地區(qū)脫貧成果【分析】交通線路建設(shè)的意義：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)資源開發(fā)；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維持地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮等?！窘獯稹拷猓河謇ジ哞F建設(shè)通車后，將會(huì)極大改變沿線人們的生活，提高西南地區(qū)的交通運(yùn)輸能力，A觀點(diǎn)正確，不符合題意。渝昆高鐵建設(shè)通車后，便于人流流動(dòng)，帶動(dòng)沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展，B觀點(diǎn)正確，不符合題意。渝昆高鐵建設(shè)通車后，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固沿線地區(qū)脫貧成果，D觀點(diǎn)正確，不符合題意。高鐵的主要功能是承擔(dān)客運(yùn)，而不是貨運(yùn)，所以并不能促進(jìn)當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源的運(yùn)輸，C觀點(diǎn)錯(cuò)誤，符合題意。故選：C。【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)牡乩硪饬x，獲取圖文中信息即可。二．解答題（共2小題）18．（2022春?沙坪壩區(qū)校級(jí)月考）亞洲象體型巨大，有沿水遷移習(xí)性，以飲硝塘水補(bǔ)充鹽分，警惕性較強(qiáng)。2020年4月云南擬建一條高速公路，該公路沿線水系眾多，植被覆蓋度高，能為亞洲象提供較好隱蔽性以及喜愛的采食植物。如圖為當(dāng)?shù)貋喼尴笕哼w移路線與擬建高速位置示意圖。簡(jiǎn)述擬建高速公路對(duì)亞洲象群遷移的潛在危害，并從公路設(shè)計(jì)方面提出針對(duì)性措施?！痉治觥繑M建高速公路對(duì)亞洲象群遷移的潛在危害可以從阻礙象群遷移、干擾象群遷移、噪聲驚嚇象群等角度分析；措施可以從橋隧設(shè)計(jì)、隔音設(shè)施、引導(dǎo)通行等角度分析?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)圖示信息可知，擬建高速位置會(huì)切斷亞洲象的遷移路線，導(dǎo)致象群的遷移受阻；根據(jù)材料信息“亞洲象體型巨大，有沿水遷移習(xí)性，以飲硝塘水補(bǔ)充鹽分”可知，硝塘和水源會(huì)給亞洲象的遷徙提供補(bǔ)給，修建高速公路會(huì)破壞沿線地區(qū)的水系以及硝塘，影響亞洲象在遷徙過程中的補(bǔ)給；根據(jù)材料信息“警惕性較強(qiáng)”可知，施工過程中以及高速公路運(yùn)行之后會(huì)產(chǎn)生較大噪音，影響亞洲象的遷徙。措施：擬建高速位置會(huì)切斷亞洲象的遷移路線，導(dǎo)致象群的遷移受阻，所以應(yīng)該下亞洲象遷徙路線上設(shè)置橋隧，方便象群通過；在施工過程中，盡量控制大型機(jī)械的噪音，減少對(duì)象群的影響；高速公路建成