北京地鐵勁松站施工組織設計

北京地鐵勁松站施工

組織設計

目錄

1編制依據(jù)及原則

L1編制依據(jù)

1.2編制原則

2工程概況

2.1工程位置及工程范圍

2.2工程環(huán)境

2.2.1地下管線

2.2.2地面建（構(gòu)）筑物

2.2.3地面交通

2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì)

2.3.1工程地質(zhì)情況

2.3.2水文地質(zhì)概況

2.3.3地震評價

2.4車站結(jié)構(gòu)設計概況

2.4.1勁松站主體

2.4.2勁松站出入口及通道

2.4.3風亭、風道

2.4.4換乘方案

2.5主要工程數(shù)量

2.6工期要求

3工程特點、重點、難點及主要技術(shù)對策

3.1工程特點

3.1.1環(huán)境特點

3.1.2結(jié)構(gòu)特點

3.1.3施工特點

3.2工程重點及對策

3.2.1地下水和降水盲區(qū)的處理

3.2.2地下管線和地面建筑物的保護

3.3工程難點及對策

3.3.1初期支護體系的穩(wěn)定與安全

3.3.2結(jié)構(gòu)防水

3.3.3鋼管柱的安裝精度

3.3.4頂縱梁施工

4總體施工部署

4.1施工指導思想

4.2施工總目標

4.2.1總工期目標

4.2.2工程質(zhì)量目標

4.2.2.1工程質(zhì)量標準

4.2.2.2工程質(zhì)量等級

4.2.3安全生產(chǎn)目標

4.2.4環(huán)境保護目標

4.3總體施工方案

4.3.1施工方案

4.3.2施工區(qū)段劃分

4.3.3施工順序及施工總體流程

4.4現(xiàn)場組織機構(gòu)

4.4.1機構(gòu)設置原則

4.4.2現(xiàn)場組織機構(gòu)框圖

4.4.3施工作業(yè)隊伍部署

4.4.4施工現(xiàn)場各項管理

4.4.5管理分工及職責

4.5分包計劃和管理措施

4.5.1分包計劃

4.5.2分包管理措施

4.6施工配合措施

4.6.1與建設單位的施工配合措施

4.6.2與設計單位的施工配合措施

4.6.3與監(jiān)理單位的施工配合措施

4.6.4與其它承包商的配合措施

4.6.5與地方政府職能部門的施工配合措施

4.6.6工程接口界面施工協(xié)調(diào)措施

4.7施工準備及現(xiàn)場總平面布置

4.7.1施工技術(shù)準備

4.7.1.1編制實施性施工組織設計

4.7.1.2施工試驗計劃

4.7.1.3線路控制樁點交接、復核及控制測量

4.7.2施工生產(chǎn)準備

4.7.2.1施工場地清理及地面硬化

4.7.2.2施工圍擋

4.7.2.3施工供水

4.7.2.4施工供電

4.7.2.5施工通風

4.7.2.6施工通訊

4.7.2.7豎井提升設備

4.7.2.8喳土堆放坑

4.7.2.9泥漿制備和循環(huán)系統(tǒng)

4.7.2.10材料加工和堆放場

4.7.2.11混凝土拌合場

4.7.2.12洗車槽

4.7.2.13工地試驗室

4.7.2.14醫(yī)務室

4.7.2.15門衛(wèi)房

4.7.2.16污水及垃圾處理設施

4.7.2.17辦公、生產(chǎn)和生活房屋

4.7.2.18主要臨時工程數(shù)量表

4.7.3交通運輸

4.7.3.1施工期間的地面交通和運輸組織

4.7.3.2洞內(nèi)運輸組織

4.7.4施工人員、機械設備、材料進場計劃

4.7.5施工現(xiàn)場總平面布置

4.7.5,1布置說明

4.7.5.2施工現(xiàn)場總平面布置圖

4.7.5.3分區(qū)域施工現(xiàn)場布置

5施工進度計劃及措施

5.1施工總工期

5.2施工進度安排

5.2.1進度計劃橫道圖

5.2.2進度計劃圖

5.3工期保證措施

5.3.1對總工期目標進行分解，加強階段工期控制

5.3.2按項目法組織施工

5.3.3對影響本工程工期的項目現(xiàn)狀進行分析，制定相關(guān)對策。

5.3.4強化過程控制，實行工期動態(tài)管理

5.3.5制定相應的成品保護措施

5.3.6配備足夠的資源

5.3.7節(jié)假日施工保證措施

5.3.8工期調(diào)整及對策

6資源配置計劃

6.1機械設備配備

6.1.1機械設備配備說明

6.1.2擬投入本合同工程的主要施工機械表

6.2擬配備本合同工程主要的試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表

6.3勞動力配置計劃

6.3.1分工種勞動力用量計劃

6.3.2勞動力強度直方圖

6.4材料用量計劃

6.5水電供應計劃

6.6用款計劃

7主要施工方案、方法和技術(shù)措施

7.1地下管線改移、保護

7.2降水工程

7.2.1地下水影響分析

7.2.2降水方案及設計參數(shù)

7.2.2.1排水量計算

7.2.2.2單井出水量計算

7.2.2.3降水效果預測

7.2.2.4降水方案確定

7.2.2.5降水設計參數(shù)

7.2.3降水井施工方法

7.2.3.1管井施工

7.2.3.2輻射井施工

7.2.4降水排水設計方案

7.2.5降水配電系統(tǒng)設計

7.2.6降水沉降分析

7.2.7降水工程的輔助措施和補救措施

7.2.7.1建立地下動態(tài)監(jiān)測網(wǎng)

7.2.7.2建立沉降監(jiān)測網(wǎng)

7.2.7.3局部異常水處理措施

7.2.7.4潛水殘留水處理

7.2.7.5局部加深部分的承壓水影響分析及處理

7.2.7.6備用電源措施

7.2.8降水工程的環(huán)境保護和處理措施

7.2.8.1地面沉降防治措施

7.2.8.2地下水資源保護

7.2.8.3地下水污染防治

7.2.8.4降水井的后期處理

7.3風井（施工豎井）施工

7.3.1風井施工工藝

7.3.2作業(yè)程序說明

7.4風井（豎井）馬頭門施工

7.5風道（施工通道）施工

7.5.1風道標準斷面施工

7.5.1.1施工工藝流程

7.5.1.2施工方法及技術(shù)措施

7.5.2風道挑高段施工

7.5.2.1施工方案

7.4.2.2施工方法及技術(shù)措施

7.5.3風道標準段進入風道挑高段的過渡段施工

7.6導洞工程

7.7風道挑高段進入車站正洞的結(jié)構(gòu)過渡段施工

7.7.1施工工藝流程

7.7.2施工工序說明

7.8車站主體施工

7.8.1施工方案

7.8.2施工方法及技術(shù)措施

7.9鋼管瞼柱施工

7.9.1鋼管柱施工工藝流程

7.9.2鋼管柱施工方法及技術(shù)措施

7.10頂、底縱梁施工

7.10.1底縱梁施工

7.10.2頂縱梁施工

7.11出入口施工

7.11.1出入口明挖段施工

7.11.2出入口通道工程（短臺階法）

7.11.2.1施工方案

7.11.2.2施工方法及技術(shù)措施

7.11.2.3施工步驟

7.12車站與出入口暗挖通道的接口處理

7.13施工期間突發(fā)事件的預防和處理措施

7.13.1控制地表沉降的技術(shù)方案

7.13.2管線保護的預防和處理措施

7.13.3防止隧道土體坍塌預防及處理措施

7.13.4突然涌水、涌砂、局部過量靜水壓力預防處理措施

7.14超前支護

7.14.1超前管棚施工

7.14.L1管棚設計參數(shù)

7.14.1,2管棚施工工藝流程

7.14.1.3長管棚施工組織

7.14.1.4長管棚施工工序

7.14.2超前小導管注漿施工

7.14.2.1鉆孔布管

7.14.2.2封孔注漿

7.14.2.3工藝流程

7.14.2.4工藝要求、標準

7.15初期支護施工

7.15.1格柵鋼架施工

7.15.1.1工藝流程

7.15.1.2格柵鋼架加工制作

7.15.1.3格柵鋼架安裝

7.15.1.4工藝要求、標準

7.15.2噴射混凝土施工

7.15.2.1工藝流程

7.15.2.2施工方法

7.15.2.3技術(shù)要求

7.15.3鋼筋網(wǎng)安設

7.15.3.1施工方法

7.15.3.2工藝流程

7.15.3.3技術(shù)要求和標準

7.15.3.4施工技術(shù)措施

7.16挖孔樁施工

7.16.1施工方案

7.16.2施工工藝和方法

7.16.3技術(shù)措施

7.17鉆孔樁施工、樁基檢測

7.17.1施工方案

7.17.2工藝流程

7.17.3鉆孔樁施工方法

7.17.3.1護簡埋設

7.17.3.2成孔

7.17.3.3鋼筋籠、聲測管和壓漿管制安

7.17.3.4混凝土灌注

7.17.3.5鉆喳棄運

7.17.4樁基檢測

7.18注漿施工工藝

7.18.1開挖前的注漿

7.18.2初期支護背后注漿

7.18.3二襯背后注漿

7.19二次襯砌施工

7.19.1防水施工

7.19.2模板及支架工程

7.19.2.1支架施工

7.19.2.2模板施工

7.19.2.3模板、支架施工技術(shù)要求

7.19.3鋼筋工程

7.19.3.1技術(shù)準備

7.19.3.2鋼筋的加工

7.19.3.3鋼筋的綁扎和焊接

7.19.3.4接駁器連接

7.19.4混凝土工程

7.19.4.1原材料控制

7.19.4.2外加劑

7.19.4.3混凝土配合比

7.19.4.4混凝土拌合

7.19.4.5混凝土運輸

7.19.4.6混凝土灌注

7.19.4.7混凝土養(yǎng)護

7.19.4.8混凝土拆模

7.20砌筑工程

7.21防水施工

7.21.1結(jié)構(gòu)防水原則和標準

7.21.1.1結(jié)構(gòu)防水要求

7.21.1.2結(jié)構(gòu)防水原則

7.21.2初期支護背后注漿施工

7.21.3防水層施工

7.21.3.1基面處理

7.21.3.2防水層鋪設

7.21.3.3防水層質(zhì)量檢查

7.21.3.4防水層成品保護

7.21.4防水混凝土施工

7.21.4.1防水混凝土的選擇與確定

7.21.4.2防水混凝土的拌合與運輸

7.21.4.3防水混凝土灌注

7.21.4.4防水混凝土養(yǎng)護

7.21.5特殊部位防水施工

7.21.5.1變形縫防水施工

7.21.5.2施工縫防水施工

7.21.5.3穿墻管防水施工

7.21.5.4接地電極的防水措施

7.21.5.5喇叭口地段防水

7.21.5.6車站拱部及兩拱相交處防水

7.21.6二次襯砌背后回填和注漿施工

7.22站臺墻、板施工

7.23施工測量

7.23.1測量方案

7.23,2測量內(nèi)容

7.23.2.1導線網(wǎng)的建立及技術(shù)要求

7.23.2.2中線控制測量

7.23.2.3高程控制測量

7.23.2.4車站內(nèi)日常施工測量

7.23.2.5相鄰建筑物接口測量

7.23.2.6車站貫通測量

7.23.2.7車站竣工測量

7.23.3測量精度及保證措施

7.23.3.1測量精度及誤差調(diào)整

7.23.3.2保證測量精度的措施

7.24工程檢驗試驗

7.24.1檢驗試驗機構(gòu)

7.24.2檢驗、測量和試驗設備的控制

7.24.3檢驗、試驗

7.24.3.1進貨檢驗和試驗

7.24.3.2過程檢驗和試驗

7.24.3.3最終檢驗和試驗

7.25施工監(jiān)測

7.25.1概述

7.25.2監(jiān)測目的

7.25.3現(xiàn)場監(jiān)控量測項目

7.25.4測點布置及監(jiān)測方法

7.25.4.1洞內(nèi)觀察描述

7.25.4.2地表、地面建筑、地下管線及構(gòu)筑物變化監(jiān)測

7.25.4.3拱頂下沉監(jiān)測

7.25.4.4水平收斂監(jiān)測

7.25.4.5隧道底部隆起監(jiān)測

7.25.4.6鋼筋應力監(jiān)測

7.25.4.7土體水平位移監(jiān)測

7.25.4.8地下水位觀測

7.25.4.9圍巖壓力、初期支護與二次襯砌間的應力應變測試

7.25.5監(jiān)測資料的處理與信息反饋

7.25.5.1監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析和預測

7.25.5.2監(jiān)測數(shù)據(jù)的反饋

7.25.6監(jiān)測管理體系及質(zhì)量保證措施

7.25.6.1監(jiān)測數(shù)據(jù)管理

7.25.6.2監(jiān)測組織管理

7.25.6.3監(jiān)測質(zhì)量保證措施

8質(zhì)量保證體系及措施

8.1質(zhì)量目標和標準

8.1.1工程質(zhì)量標準

8.1.2工程質(zhì)量等級

8.2質(zhì)量保證體系

8.2.1建立質(zhì)量檢查機構(gòu)

8.2.2質(zhì)量保證體系

8.2.3創(chuàng)優(yōu)保證體系

8.3質(zhì)量保證措施

8.3.1組織措施

8.3.2技術(shù)措施

8.3.2.1關(guān)鍵施工工序的質(zhì)量控制措施

8.3.2.2保證混凝土施工質(zhì)量的措施

8.3.2.3保證混凝土耐久性的技術(shù)措施

8.3.2.4預防混凝土堿集料反應的技術(shù)措施

8.3.2.5防滲漏保證措施

8.3.2.6防水工程質(zhì)量保證措施

8.3.2.7防結(jié)構(gòu)混凝土開裂的措施

8.3.2.8隱蔽工程質(zhì)量保證措施

8.3.2.9鉆孔樁施工防斷樁措施

8.3.2.10成品保護

8.3.2.11質(zhì)量記錄管理

8.3.2.12工程試驗和檢測

8.3.2.13季節(jié)性施工保證措施

8.3.2.14缺陷責任期內(nèi)對工程的維護措施

9安全管理體系及措施

9.1安全保證體系

9.2安全保證措施

9.2.1施工現(xiàn)場安全措施

9.2.2供電與電氣設備安全措施

9.2.3機械作業(yè)及設備使用安全措施

9.2.4高處作業(yè)安全技術(shù)措施

9.2.5豎井口物料吊運安全技術(shù)措施

9.2.6車站開挖防坍安全保證措施

9.2.7洞內(nèi)施工安全保證措施

9.2.7.1裝喳與運輸

9.2.7.2支護

9.2.7.3模筑一

9.2.7.4通風與防塵

9.2.8鄰近建（構(gòu)）筑物的保護措施

10消防、保衛(wèi)、健康體系及保證措施

10.1消防、保衛(wèi)、健康體系

10.2消防、保衛(wèi)、健康保證措施

10.2.1保衛(wèi)管理措施

10.2.2消防管理措施

10.2.3健康管理措施

11文明施工、環(huán)境保護體系及措施

11.1文明施工和環(huán)境保護體系

11.2文明施工和環(huán)境保護措施

11.2.1施工現(xiàn)場管理措施

11.2.2環(huán)境衛(wèi)生管理措施

11.2.3減少粉塵措施

11.2.4噪音控制措施

11.2.5預防水污染的措施

11.2.6預防運輸?shù)缆肺廴敬胧?/p>

11.2.7文物保護措施

12車站結(jié)構(gòu)計算分析

12.1計算模型

12.2施工步序

12.3地面變形分析

1編制依據(jù)及原則

1.1編制依據(jù)

1）北京地鐵十號線一期工程勁松站招標文件、巖土工程勘察報告及招標補遺書；

2）國家及現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范、規(guī)程、標準；

3）北京市有關(guān)環(huán)保、衛(wèi)生、健康、消防、文明施工的規(guī)定和要求；

4）施工現(xiàn)場考察資料及有關(guān)調(diào)查材料；

5）本單位的施工能力、經(jīng)驗。

1.2編制原則

1）采用成熟工法、突破重難點工程；

2）全面響應招標文件，在安全穩(wěn)妥的基礎(chǔ)上安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地完成本標段施

工任務；滿足業(yè)主對總工期的要求和階段性工期的要求；

3）充分考慮本標段工程特點和周邊施工環(huán)境，最大限度地降低工程施工對城市秩序、

環(huán)境衛(wèi)生、市容市貌、地面交通、既有設施安全及市民正常生活帶來的不利影響；

4）采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)指導施工；

5）文明施工、環(huán)境保護、安全、衛(wèi)生健康等達到北京市政府及業(yè)主的要求。

2工程概況

2.1工程位置及工程范圍

北京地鐵十號線一期工程為地下線，從萬柳站?勁松站，線路長度24.585km,設車站

22座，包括萬柳車輛段和控制中心。

勁松站為北京地鐵十號線一期工程終點站，位于東三環(huán)勁松橋東側(cè)跨大郊亭路路口的地

下。根據(jù)北京市線網(wǎng)規(guī)劃，地鐵十號線與規(guī)劃地鐵M7線在本站換乘。起訖樁號為

K23+970.4-K24+156,車站中心里程為K24+082,有效長度120米。

工程范圍為勁松站土建施工車站主體及附屬結(jié)構(gòu)工程、降水工程，不含車站建筑裝修、

設備安裝及沿線公路橋橋墩基礎(chǔ)的加固。

2.2工程環(huán)境

2.2.1地下管線

勁松站地下管線眾多，沿東三環(huán)有多個控制性管線，同時東三環(huán)熱力管溝改造正在施

工。

勁松站范圍內(nèi)沿大郊亭路由北向南共敷設有各類地下管線15根（條），其中燃氣管2

根（條）、電信電纜1根（條）、電力電纜4根（條）、照明電纜2根（條）、雨水管3根

（條）、污水管1根（條）、給水管2根（條）。

沿東三環(huán)路由西向東共敷設有各類地下管線21根（條），其中燃氣管4根（條）、電

力電纜3根（條）、電信電纜5根（條）、照明電纜3根（條）、給水管3根（條）、污水

管2根（條）、雨水管1根（條）。

其中位于大郊亭路的兩條D2000電力管（管外頂高程分別為32.16、32.25）、DN1100

污水管（管內(nèi)底高程32.16）、D800電力管（管外頂高程32.17）以及位于東三環(huán)路的（管

內(nèi)底高程30.64）、DN800污水管（管內(nèi)底高程32.18）對勁松站站位、車站埋深及結(jié)構(gòu)形

式有較大影響。

制約勁松站的管線是沿大郊亭路南側(cè)敷設D2000電力管影響本站東南出入口（2號）的

設置，要求將其改移至紅線內(nèi)。

另外，西北風道挑高段上方有一根①600mm的污水管，距結(jié)構(gòu)頂僅1.13m,若有滲漏將

對施工產(chǎn)生影響。

2.2.2地面建（構(gòu)）筑物

勁松站位于東三環(huán)與大郊亭相交的十字路口，呈南北走向。路口的東南角為16層的勁

松大廈，車站所處路口東北角的富頓中心（沙板莊綜合樓）為在建高層建筑，地下部分共三

層，且距道路紅線較近，目前地下部分已施工完成。西北和西南角貼近規(guī)劃的道路紅線為一

層商業(yè)用房，其后為12層的公寓樓。西側(cè)與勁松立交橋相鄰。

2.2.3地面交通

勁松站位于東三環(huán)與大郊亭相交的十字路口，西側(cè)與勁松立交橋相鄰。地面交通十分繁

忙，車流、人流密度大，道路交通繁忙。施工車輛主要經(jīng)大郊亭路、東三環(huán)路等進入施工

場。

2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì)

2.3.1工程地質(zhì)情況

本站主要通過地層為粉細砂④3層、中粗砂⑤1層、粉土⑥2層、粉質(zhì)粘土⑥層基底位

于粉質(zhì)粘土層。

本站通過的地層由上至下依次為：

1）人工填土層：包括粉土填土①層、雜填土①1層。

2）第四紀新近沉積層：包括粉土②層、粉質(zhì)粘土②1層。

3）第四紀全新世沖洪積層：包括粉土③層、粉質(zhì)粘土③1層、粉質(zhì)粘土④層、粉細砂

④3層、中粗砂④4層。

4）第四紀晚更新世沖洪積層：包括圓礫卵石⑤層、中粗砂⑤1層、粉質(zhì)粘土⑥層、粉

土⑥2層、細中砂⑥3層、卵石圓礫⑦層、中粗砂⑦1層、粉質(zhì)粘土⑧層、粘土⑧1層、粉土

⑧2層、細中砂⑧3層。

勁松站結(jié)構(gòu)地質(zhì)縱剖面圖如下所示。

2.3.2水文地質(zhì)概況

第一層地下水：該層水屬潛水，水位標高25.68?26.75m,含水層為圓礫卵石⑤層、中

地質(zhì)縱剖面圖

粗砂⑤1層，透水性好，該層水補給來源為大氣降水和側(cè)向徑流補給，以側(cè)向徑流和向下越

流補給承壓水方式排泄，該層水與地表水有一定的水力聯(lián)系，地下水流自西向東。

第二層地下水：水層為卵石圓礫⑦層、中粗砂⑦1層、粉細砂⑦2層，滲透系數(shù)大，為

強透水層，水頭標高為16.95m（水頭埋深為20.35m）,主要接受側(cè)向徑流和越流補給，以

側(cè)向徑流方式排泄地下水流自西向東。

本車站結(jié)構(gòu)大部分位于第二層潛水層，結(jié)構(gòu)底板位于第三層承壓水層以下。

擬建場區(qū)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性，在干濕交替的環(huán)境

下，對鋼筋混凝土中的鋼筋具有弱腐蝕性，在長期浸水條件下對鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕

性。

2.3.3地震評價

根據(jù)“北京地區(qū)地震烈度區(qū)劃圖”，本標段處于地震基本烈度8度區(qū)內(nèi)。

地面下25m深度范圍內(nèi)土層的平均剪切波速為V=248?293m/s,場地土類型為II類場

地土，場地類別為II類。

根據(jù)《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（GBJ111—87）計算初步判別，地面下20米深度范圍

內(nèi)的飽和粉土及砂類土不液化。北京平原地區(qū)標準凍結(jié)深度為0.8m。

本站結(jié)構(gòu)抗震等級為二級，抗震滿足8度抗震設防烈度要求。

2.4車站結(jié)構(gòu)設計概況

2.4.1勁松站主體

車站為地下三跨二層島式車站，車站總長184m,總寬19.5m,站臺寬為12米，有效站

臺長為120米。

主體結(jié)構(gòu)采用雙柱三跨聯(lián)拱結(jié)構(gòu)，均采用暗挖法施工，車站有效站臺中心線處軌頂距地

面為22.36m。車站中心里程K24+082。覆土厚度9?10米，車站用地范圍內(nèi)路面標高約為

37.31mo

勁松站為直線車站，地下一層為站廳，站廳層北端布置車站控制室，主要管理用房及主

要設備用房都集中在這一端，南端布置公安安全室及環(huán)控用房等；中部為公共區(qū)，由檢票機

和柵欄分割成付費區(qū)和非付費區(qū)。在付費區(qū)設兩組摟（扶）梯將站臺層有機聯(lián)系起來。站臺

層北端主要布置冷水機房。

遠期勁松站與M7線換乘，M7線站臺將從本站站廳穿過，換乘采用廳臺換乘。

地下二層為站臺層，站臺層北端為混合變電所，南端為公共衛(wèi)生間及污水、廢水泵房。

車站結(jié)構(gòu)設計站廳層平面圖、縱剖面圖、主體結(jié)構(gòu)中心里程處剖面圖如下所示。

2.4.2勁松站出入口及通道

勁松站四個出入口分別設于大郊亭路與東三環(huán)交匯處的四個象限，勁松站東北角為正在

修建中的富頓中心，其地下室與規(guī)劃道路紅線僅剩余4米，人防出入口已貼近東三環(huán)道路紅

車站結(jié)構(gòu)設計站廳層平面圖

縱剖面圖

2000x2000(7-1)^(45)39

0150(7-1)^(2)5東

0600p-lF(25)8西/09日內(nèi)底）

35加內(nèi)觴37.28(37.330

X2x070(7-1)^(36)6

\74x80(7-1)a(31)31-32059-1)力⑵)1

O\而.63(外項)

痂外項）—3688(外砧

35.84介項)

M4O0(7-l)水(34)71

35.37(外項)

主體結(jié)構(gòu)中心里程處橫剖面圖

線，鑒于以上實際存在情況車站東北出入口設置沿大效亭路道路紅線以外。勁松站東南角出

入口設于對側(cè)道路紅線以外，勁松大廈旁。此處一條電力管線需要改移。西南、西北出入口

考慮拆除臨街一層商業(yè)用房，在道路紅線以外設置。

車站東北出入口長度為75.1米，東南出入口長度為91.7米，西南出入口長度為94.0

米，西北出入口長度為94.0米。在西南、西北出入口處設緊急逃生口。車站四個出入口通

道、車站主體均設置防護密閉門和密閉門。

2.4.3風亭、風道

本車站風道為雙層風道，車站兩端各設一個，相應處各設一組風亭，每組風亭包括新風

亭、排風亭。分別設于東三環(huán)西側(cè)南北，均在道路紅線以外。北端風道及風亭原準備與修建

中的富頓中心結(jié)合，但由于富頓中心其地下室與規(guī)劃道路紅線過近，并且其基底標高比車站

結(jié)構(gòu)頂標高低約5m以上，因此車站北端風道設于車站主體西側(cè)，跨過東三環(huán)，設于紅線

內(nèi)。

2.4.4換乘方案

本線在勁松站遠期與規(guī)劃M7線換乘，由于管線控制因素，勁松站埋深較大，遠期M7線

下穿十號線工程可行性不大，因此設計M7線與十號線換乘采用廳臺換乘即遠期M7線站臺與

勁松站站廳同層。

M7線沿大郊亭路橫穿東三環(huán)，受制于勁松橋橋樁限制，故考慮其采用側(cè)式站臺。

遠期換乘站形成后，十號線勁松站為端頭廳的形式，完成廳臺換乘。

2.5主要工程數(shù)量

見下頁表。

2.6工期要求

招標文件要求工期為：開工日期為2003年12月20日，竣工日期為2006年5月30

日，合同總工期為893日歷天。

勁松站主要工程數(shù)量表

單東南出入東北出西南出入西北出西北風西南風

項目名稱車站主體合計

位口入口口入口道道

暗挖土方m54578.724067.963228.544722.754722.751886717792107979.72

明挖土方m3/1458145814581458//5832

<1>42小導管m348603675.072916.724266.614266.61129561287960695

*108管棚m11563.08//////26688.09

初支噴射碎m5932.15544.27431.96631.88631.883228329614696.14

錨桿支護m/1704.751352.971975.341975.344473447315954.4

鋼筋t958.62275.14230.87306.48306.481023.86984.294085.74

拆除磴結(jié)構(gòu)m"5733.53194.63154.47225.95225.952052198810574.53

灌注樁m5709.77442.25442.25442.25442.25//7478.77

樁間噴射碎m2307501010101010101010//34790

C30防水瞼m11960.61284.251093.171433.291433.294457437626037.6

C20防水磴m3571.04//////571.04

C30碎m31363.72//////1363.72

C40碎m3253.4//////253.4

砌筑磚m3973//////973

鋼管柱t212.24//////212.24

防水層m214827.042694.242262.13031.333031.336567650438917.04

單東南出入東北出西南出入西北出西北風西南風

項目名稱車站主體合計

位口入口口入口道道

變形縫m2492.16//////2492.16

3工程特點、重點、難點及主要技術(shù)對策

3.1工程特點

3.1.1環(huán)境特點

1）工程地處北京市繁華的鬧市區(qū)，環(huán)境保護和文明施工標準要求高。

2）施工場地處于密集居民區(qū)，存在擾民和民擾問題。

3）車站西南出入口及西北出入口分別緊鄰一高層建筑，施工期間要保證樓房沉陷在允

許范圍內(nèi)，無傾斜和開裂。

4）車站地下管線眾多，在施工期間，要保證其沉降和隆起在允許范圍內(nèi)。車站頂污水

管可能滲漏造成土體軟化，施工時應備有改良軟化土體的措施。

5）車站結(jié)構(gòu)拱部在粉細砂地層，施工風險大，一旦出現(xiàn)問題，政治影響大。

6）車站結(jié)構(gòu)穿過潛水和承壓水層，地下水位高，必須采取有效的降水措施，確保無水

施工。

3.1.2結(jié)構(gòu)特點

車站為地下三跨二層島式暗挖車站，主體結(jié)構(gòu)采用雙柱三跨聯(lián)拱結(jié)構(gòu)，采用PBA施工

時，利用邊導洞施作鉆孔灌注樁圍護結(jié)構(gòu)，間距為1m,要求成樁率為100虬車站主體結(jié)構(gòu)

按逆筑法完成，安全性較高，施工縫多，特別是反縫處理困難，防水施工難度大，防水效果

較差。在中導洞內(nèi)挖孔吊裝鋼管柱，精度要求高，施工難度大。

3.1.3施工特點

1）車站主體及附屬工程結(jié)構(gòu)形式多樣，施工方法多樣。主體結(jié)構(gòu)雙層段和風道挑高段

采用PBA法施工，風道標準段采用CRD法施工，出入口通道暗挖段采用短臺階法開挖，出入

口口部采用鉆孔樁圍護明挖。工序轉(zhuǎn)換頻繁，結(jié)構(gòu)空間受力復雜。

2）在相對狹窄的導洞內(nèi)施工鉆孔邊樁、底縱梁、鋼管柱、頂縱梁、頂拱，工序多而

雜，施工干擾大。

3.2工程重點及對策

3.2.1地下水和降水盲區(qū)的處理

本站通過地層為粉細砂④3層、中粗砂⑤1層、粉土⑥2層、粉質(zhì)粘土⑥層，基底位于

粉質(zhì)粘土層，地下水主要有滯水、潛水、承壓水三種類型。為確保施工安全，需做到無水施

工，防流砂、防涌水、防坍塌。妥善處理降水盲區(qū)形成的殘存水，確保正常施工是施工的技

術(shù)難點。主要對策如下：

1）開挖前采用輻射井進行降排水，將地下水降至結(jié)構(gòu)底板以下L0m,確保開挖在無水

條件下進行作業(yè)。

2）開挖時，采用超前鉆探的方法，探明前方殘存地下水情況，并對降水盲區(qū)殘存水及

時進行引排，確保開挖在無水狀態(tài)下進行。

3）在導洞開挖后，對探明的殘存水采用輔助砂井將其排往下面的承壓水層。

4）對含水砂層采用改性水玻璃固結(jié)處理，杜絕涌砂、涌水現(xiàn)象。

5）若發(fā)現(xiàn)降水井被淤泥封堵后深度不夠或塌孔，及時重新補井。

6）在開挖至底板底面時，及時施作水泥水玻璃雙液漿對基底進行加固和止水，形成封

閉。

3.2.2地下管線和地面建筑物的保護

勁松站附近地下管線眾多，特別是位于東三環(huán)的一條①600mm污水管（距風道挑高段結(jié)

構(gòu)頂僅1.13m）和一條D2000電力管（距風道挑高段結(jié)構(gòu)頂僅0.81m）距車站結(jié)構(gòu)拱部很

近。另外車站西南出入口及西北出入口分別緊鄰一高層建筑。施工中保證開挖土體穩(wěn)定，有

效控制地面沉降，確保建筑物及管線安全是本工程考慮的重點。主要對策如下：

1）施工中嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤測量、環(huán)扣環(huán)、

控下沉”的原則組織施工。

2）明確并確定各類施工環(huán)境（建筑物、管線、道路等）的安全控制值，并設警戒值，

一旦突破，立即停止施工并通知相關(guān)單位，待采取有效的加固措施后，方能繼續(xù)施工。

3）開挖至接近建（構(gòu)）筑物時，首先按設計加密施作超前小導管注漿，加固地層，并

加強量測工作，若遇砂層時要周壁注漿，封閉掌子面，抑止縱向變形。并減小開挖步距，采

用超前大管棚支護或小導管注漿加固地層。

4）進行針對性強的嚴密的監(jiān)控量測，做到信息化施工，將現(xiàn)場量測結(jié)果、開挖后的巖

層情況及時反饋，為施工提供科學可靠的依據(jù)，及時調(diào)整支護參數(shù)，把工程施工過程中地

層、支護結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境的動態(tài)變化始終置于可控狀態(tài)。。

5）密切配合降水單位，及時提供有關(guān)資料，降水不徹底時，在洞內(nèi)實施輔助砂井降

水，創(chuàng)造無水作業(yè)環(huán)境。

6）初期支護外側(cè)及時注漿填充。

3.3工程難點及對策

3.3.1初期支護體系的穩(wěn)定與安全

勁松站拱部位于粉細砂地層，在初期支護體系下轉(zhuǎn)換到二次襯砌施工，確保初期支護的

穩(wěn)定和安全是施工中的難點。施工采取的主要對策有：

1）采用超細水泥漿對于粉細砂地層進行注漿加固，提高注漿加固效果。

2）施工過程中嚴格控制初期支護的施作質(zhì)量，如：噴射混凝土的強度、厚度、密實

度，格柵鋼架架立的位置、間距、相互間的連接，臨時仰拱的封閉等。

3）及時施作雙層地段的底縱梁、鋼管柱、頂縱梁和單層段的中墻，改善初期支護的受

力狀態(tài)。

4）二次襯砌施工時采取分部、分段拆除臨時支撐和分部襯砌的施工策略。

5）二次襯砌施工時對關(guān)鍵受力部位的臨時支撐采用型鋼替換支撐，再拆除的方法。

6）二次襯砌未施作完成前，將已施工完成的襯砌部分的臨時支撐根據(jù)需要增設。

7）轉(zhuǎn)換過程中加強初期支護的監(jiān)控量測，及時分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，反饋信息，指導施工。

3.3.2結(jié)構(gòu)防水

車站主體結(jié)構(gòu)按逆筑法完成，施工縫多，特別是反縫處理困難，防水施工難度大。如何

保證防水施工質(zhì)量是施工的重點和難點。主要采取以下對策：

1）嚴格遵守“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的防水原則。

2）嚴格按照設計要求，認真做好混凝土結(jié)構(gòu)自防水、防水層的鋪設與保護，施工縫、

變形縫、沉降縫和穿墻管等防水處理的每道工序的防水工作。

3）對施工反縫的處理，除按設計采用橡膠止水帶和預埋注漿管的方法進行加強防水處

理外，采用下圖所示的特制封口模板，將封口碎多澆注10cm并搗固密實形成反壓，使施工

縫接

初

期

支

護

防水層/

縫嚴密，待碎達到一定強度拆模后，將多余碎切除。

4）對初支背后反復注漿，先注水泥砂漿，再注水泥漿，保證防水層鋪設前，初支混凝

土無濕漬。

5）嚴把原材料關(guān)，對防水板作相應的老化、拉伸檢測，確保防水層質(zhì)量。防水層鋪設

由專業(yè)隊伍施工，每道防水施工由專職質(zhì)檢員把關(guān)。

6）施工縫、變形縫采用背貼式止水帶、遇水膨脹橡膠止水條、中埋式止水條、預埋注

漿等措施加強防水。

7）嚴格按S8級防水砂施工工藝做好二襯防水混凝土的施工。

8）認真做好二襯背后注漿工作。

3.3.3鋼管柱的安裝精度

在中導洞內(nèi)挖孔吊裝鋼管柱，由于施工場地狹窄，如何確保鋼管柱的安裝精度是施工的

難點。采取的對策如下：

1）鋼管柱由專業(yè)生產(chǎn)廠家加工，嚴格按鋼構(gòu)件標準加工，確保鋼管柱的加工精度，特

別是法蘭盤的焊接加工精度。

2）出廠前，在工廠內(nèi)對鋼管柱進行預拼裝，檢查合格并編號后出廠。

3）施工中嚴格按鋼管柱施工工藝操作，對焊縫進行檢測，確保焊縫質(zhì)量。安裝時要確

保中心定位、標高、平整度的精度。

4）鋼管柱定位后，將鋼管柱與挖孔樁間的空隙用鋼楔塞緊，防止灌注混凝土時跑位。

3.3.4頂縱梁施工

在上導洞內(nèi)施工頂縱梁，工作長度狹窄,如何確保防水板和鋼筋的安裝質(zhì)量以及拱頂碎的

密實度是施工的難點。

1）嚴格按防水板和鋼筋施工工藝操作，防水板的鋪設要平順，預留接頭的位置和長度嚴

格按設計施作。

2）鋼筋安裝時，主筋采用機械連接，并注意不得損壞頂部的防水板。

3）采用先進的碎施工工藝，比如采用“自流平、免振搗碎”，并在拱部預埋注漿管，及

時對梁頂注漿回填。

4總體施工部署

4.1施工指導思想

降水施工為前提，遵循“十八字訣”（管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，快封閉，勤

量測）施工原則，穩(wěn)中求快，質(zhì)量優(yōu)良，“四個確?！保ㄊ┕ぐ踩芫€路和鄰近建（構(gòu)）

筑物安全，地表沉降W30mm,地面交通暢通），文明施工，樹譽京城。

4.2施工總目標

4.2.1總工期目標

本合同工程招標文件要求工期為893日歷天。為確保項目能夠按期完成，我們在制訂總

工期目標時，計劃提前8天完工，即實際計劃工期為：2003年12月20日開工，2006年5

月22日竣工，歷時885日歷天。

4.2.2工程質(zhì)量目標

4.2.2.1工程質(zhì)量標準

質(zhì)量標準和要求滿足招標文件的《主要技術(shù)標準及要求》。

此外，本工程質(zhì)量標準必須符合中華人民共和國國家標準，如果招標文件《主要技術(shù)標

準及要求》中規(guī)定的執(zhí)行標準高于國家標準，則按招標文件《主要技術(shù)標準及要求》中規(guī)定

的標準執(zhí)行，如果低于國家標準，則按國家標準執(zhí)行工程質(zhì)量和標準滿足本次招標“工程規(guī)

范和技術(shù)說明”及國家、建設部、鐵道部、北京市頒布的現(xiàn)行技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程等有關(guān)

規(guī)定，確保工程達到驗收標準。

4.2.2.2工程質(zhì)量等級

質(zhì)量必須符合招標文件的要求。在確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良的基礎(chǔ)上，爭創(chuàng)結(jié)構(gòu)“長城

杯”獎，配合全線爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程最高獎一一魯班獎。

4.2.3安全生產(chǎn)目標

滿足通用文件的安全協(xié)議。

無工程事故和重大設備、人身傷害事故。杜絕因工死亡事故，年重傷率控制在0.6%。，

年負傷率控制在12%。以內(nèi)，確保安全生產(chǎn)指標達國標。

4.2.4環(huán)境保護目標

嚴格遵守北京市對環(huán)保的有關(guān)規(guī)定，在當?shù)丨h(huán)保部門的指導下，按照有關(guān)要求，重點防

止揚塵、噪音及廢物水廢物的排放、保護文物古跡、保護城市綠地，創(chuàng)建北京市環(huán)保型建筑

施工工地。

4.3總體施工方案

4.3.1施工方案

根據(jù)設計要求，車站主體和風道挑高段采用“PBA法”施工，風道標準段采用“CRD

法”施工，出入口口部采用明挖、通道采用暗挖短臺階法施工。

車站施工時，利用風井位置作為前期施工豎井，先自地面施作鎖口圈，然后邊向下開挖

邊支護。當開挖到風道拱部標高時，預埋馬頭門環(huán)向方形型鋼鋼架作為開挖馬頭門時的加強

措施，按設計位置施作風道拱部管棚和超前小導管并注漿，進行施工豎井到設計標高。風井

采用人工配合WY3.5型挖掘機開挖，風井開挖由上而下全斷面施工，挖掘機開挖風井中部土

體，人工修整井壁，洞內(nèi)楂土裝入吊斗，由電動葫蘆垂直提升吊斗至井口，經(jīng)棧橋倒入臨時

棄磴場暫存，夜間用L35B裝載機裝石查，汽車運至指定的棄磴場。

當豎井施工到設計標高時，用萬能桿件搭設操作平臺，開挖馬頭門，自豎井邊墻采用

“CRD法”施工風道標準段，采用人力風鎬開挖，手推車運土到豎井，電動葫蘆提升。風道

開挖及初期支護全環(huán)完成后，即進行隧道初期支護背后壓漿，風道標準段開挖及初期支護壓

漿全部結(jié)束后，從豎井端開始拆除中隔墻和臨時仰拱，施作風道防水層和二襯，完成風道標

準段施工。

風道標準段施作結(jié)束，開挖風道挑高段上下導洞，導洞采用人力開挖和手推車運輸，按

設計施作初期支護并封閉成環(huán)。然后從車站兩側(cè)風道挑高段轉(zhuǎn)向進入車站內(nèi)，施作主體上下

導洞，利用邊導洞施做鉆孔灌注樁圍護及在中導洞內(nèi)挖孔吊裝鋼管柱，然后澆筑頂?shù)卓v梁及

中間立柱。待主體梁柱體系形成后，開挖風道挑高段拱部及車站主體上導洞間拱部土體，及

時施作初期支護，然后邊向下挖，邊施作結(jié)構(gòu)二襯，完成風道挑高段結(jié)構(gòu)后，剩余車站主體

按逆筑法完成。風道挑高段及車站主體上部土體開挖采用人工預留核心土，下部采用小型挖

掘機配合人工開挖，運輸采用1m，機動翻斗車運輸。

車站主體開挖結(jié)束后，從車站主體轉(zhuǎn)向出入口暗挖通道施工，開挖前，對馬頭門采用型

鋼加固處理，然后采用短臺階法進行出入口風道暗挖施工。

出入口明挖段采用人工配合挖掘機開挖，16t汽車吊提升棄土。圍護結(jié)構(gòu)鉆孔樁采用旋

挖鉆機成孔，導管法水下碎灌注。

洞內(nèi)鉆孔采用改進的泵吸反循環(huán)鉆機成孔，泥漿攪拌及廢漿處理裝置設在洞外地面，新

鮮泥漿通過管道送達各作業(yè)面，排除的泥漿在洞內(nèi)鋼箱收集后，用高壓污水泵送至地面泥漿

處理機，將廢硝過濾處理后循環(huán)使用。

本合同段所有噴射碎均采用自拌碎，其他采用商品碎，泵送到工作面，插入式或附著式

振搗器搗固。結(jié)構(gòu)施作時，模板采用鋼模板，特制鋼拱架和扣管式腳手架支撐。施工棄磴白

天存放在現(xiàn)場的臨時砧場，晚上汽車倒運到指定棄楂場。

4.3.2施工區(qū)段劃分

根據(jù)本標段的特點，以車站里程K24+026.2為分界點將車站劃分二個作業(yè)區(qū)段即北段、

南段同時組織施工。

北段長92.8米，里程為K23+970.4?K24+063.2；南段長92.8米，里程為K24+063.2?

K24+156。

4.3.3施工順序及施工總體流程

1）施工順序

車站施工首先在西北、西南風亭處圍擋施工場地、降水，開挖豎井、橫通道；

從車站南北兩端風道挑高段導洞向車站主體導洞施工，并完成主體導洞內(nèi)鉆孔樁、頂?shù)?/p>

縱梁和鋼管碎柱施工；

風道挑高段開挖及二襯施工結(jié)束后向中間施工車站主體，主體結(jié)構(gòu)全部貫通后，即可從

主體結(jié)構(gòu)向出入口通道端施工，同時可進行出入口明挖段的施工。

2）施工總體流程

施工總體流程圖見下頁。

4.4現(xiàn)場組織機構(gòu)

4.4.1機構(gòu)設置原則

為確保“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗”地完成本工程施工，中標后我單位按照高效精干的

原則組建“北京市地鐵十號線一期工程項目經(jīng)理部”，由具有國家一級項目經(jīng)理資質(zhì)的經(jīng)理

擔任本項目經(jīng)理，并設一名副經(jīng)理和一名總工程師協(xié)助經(jīng)理開展工作。按項目法管理及組織

施工，實行項目經(jīng)理負責制，管理層與作業(yè)層相對分離，勞動力彈性編制，對各種資源實行

動態(tài)管理，實施責任成本管理；項目經(jīng)理部的管理層，由公司選派具有豐富隧道及城市地鐵

施工經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員及具有資深閱歷、豐富管理經(jīng)驗的管理干部組成。

4.4.2現(xiàn)場組織機構(gòu)框圖

根據(jù)上述原則及實際情況，項目經(jīng)理部設工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、機電物資部、計劃

財務部、環(huán)境保護部、試驗室、辦公室、醫(yī)務室等八個部門。項目經(jīng)理部下設二個施工作業(yè)

隊，負責本標段全部工程施工任務。組織機構(gòu)框圖如下所示。

4.4.3施工作業(yè)隊伍部署

根據(jù)本工程的特點及施工區(qū)段劃分，擬安排二個作業(yè)隊分別負責上述二個施工段的施

工。二個施工段相對獨立，進行平行作業(yè)施工。如下圖所示。

作業(yè)一隊，負責施工第一施工段即北段施工段，包括西北風井、風道，北段車站主體結(jié)

構(gòu)，西北出入口及通道、東北出入口及通道等的施工。

作業(yè)二隊，負責施工第二施工段即南段施工段。包括西南風井、風道，南段車站主體結(jié)

構(gòu)，西南出入口及通道、東南出入口及通道等的施工。

ZN

?08東南出入口

00十

東北出入口9寸

。+5

8咽

里

喇

馳

1口

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■后

啞

揖

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耕

東

匕西北豎井（風亭）

西南豎:（風亭）

西北出入口西南出入口

北端施工段南端施工段

作業(yè)一隊施工范圍作業(yè)二隊施工范圍

4.4.4施工現(xiàn)場各項管理

本工程按項目法組織施工，實行項目經(jīng)理負責制，進行獨立經(jīng)濟核算，勞動力采用彈性

編制，對本工程進度和各項資源配置實行動態(tài)管理。

1）目標管理

制定項目管理目標，對目標進行分解，落實到項目部各個部門和個人，并制訂詳細的目

標管理制度和實施措施，對各項目標實行動態(tài)控制。

2）合同管理

堅決維護合同的嚴肅性，確保對業(yè)主的各項承諾，對工期、質(zhì)量、安全、文明施工和環(huán)

境保護等合同內(nèi)容履約率達100%o

3）施工技術(shù)管理

嚴格按IS09001質(zhì)量體系文件《管理手冊》中《施工技術(shù)管理辦法》執(zhí)行。建立健全以

總工程師為首的技術(shù)管理體系，全權(quán)負責本工程的施工技術(shù)和施工技術(shù)管理，建立健全各項

技術(shù)管理細則，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，從全公司范圍內(nèi)抽調(diào)選派有地鐵、暗挖車站施工經(jīng)驗

的技術(shù)人員從事本工程技術(shù)管理工作。

圍護結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)防水及監(jiān)控量測等關(guān)鍵工序成立相應的QC攻關(guān)小組。

4）計劃統(tǒng)計管理

合理地安排網(wǎng)絡計劃，廣泛采用平行、流水作業(yè)，以控制分項工期來確?？偣て?。根據(jù)

網(wǎng)絡計劃編制月、旬、周的施工作業(yè)計劃，并根據(jù)實施過程的實際完成情況，及時與原計劃

進度進行對比，并采取措施修正或調(diào)整，實行動態(tài)管理。

堅持工作例會制度，隨時掌握工程進展情況，確保全部工程項目施工處于受控狀態(tài)。對

確保工期的各項資源配置實行動態(tài)調(diào)整。

5）工程成本管理

貫徹實施三階段施工合同成本控制，即：投標報價成本控制、施工階段成本控制和竣工

決算成本控制。施工過程中，通過加強物資材料的管理，優(yōu)化施工方案，合理配置資源，努

力提高機械利用率，實行各級責任成本核算，以達到控制責任成本的目的。

6）安全生產(chǎn)管理

按GB/T28001-2001職業(yè)安全健康管理體系，建立健全安全健康保證體系，進一步完善

各工種操作實施細則，經(jīng)常開展安全健康常識教育，提高全員的安全健康意識，建立安全健

康標準工地，通過安全健康檢查達到安全健康管理的目的。

工程開工前編制項目工程《安全手冊》，分發(fā)到各施工管理人員及作業(yè)班組。分項工程

開工前，在技術(shù)交底的同時必須進行安全生產(chǎn)技術(shù)交底。建立健全安全健康檢查制度。安全

監(jiān)察工程師負責每天的安全檢查，項目經(jīng)理部每周組織一次安全檢查。

7）工程質(zhì)量管理

本項目實行質(zhì)量終身負責制，責任落實到人和每道工序，現(xiàn)場掛牌施工，將全面質(zhì)量管

理落實到實處。在IS09001質(zhì)量體系運行中，全員全過程對工程質(zhì)量進行監(jiān)控，圍繞關(guān)鍵工

序開展QC小組活動。

8）環(huán)境保護管理

認真學習國家及北京市環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定，按IS014001環(huán)境管理體系，成立以項目

經(jīng)理為組長，總工程師及項目副經(jīng)理為副組長的環(huán)保領(lǐng)導小組，嚴格按規(guī)定要求制定環(huán)境保

護措施，在施工全過程認真執(zhí)行，嚴格按照設計位置棄土，對施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境保護進行

經(jīng)常性檢查防護。

9）文明施工管理

按質(zhì)量體系文件《管理文件》中的《文明施工管理辦法》和北京市有關(guān)文明施工的規(guī)定

執(zhí)行。組建文明施工領(lǐng)導小組，項目副經(jīng)理對項目經(jīng)理部的文明施工管理，承擔全部領(lǐng)導和

管理責任。建立檢查評比制度，由項目副經(jīng)理組織定期評比檢查，積極配合業(yè)主開展文明施

工現(xiàn)場評比活動。工程開工前，針對項目工程的具體情況制定文明施工管理的具體辦法，對

工程文明施工進行控制。

10)施工現(xiàn)場場容管理

建立安全保衛(wèi)制度，所有主要工程工地設值班室，所有進出工地人員、車輛須檢查方可

通行，以避免對施工現(xiàn)場的干擾。項目經(jīng)理部設公安干警兩名，專門負責現(xiàn)場的治安保衛(wèi)工

作。建立施工現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生管理制度。成立場容管理小組，專門負責施工現(xiàn)場公共衛(wèi)生，加

強對各作業(yè)班組施工現(xiàn)場整潔的監(jiān)督檢查。宿舍、辦公室則由職工輪流值班負責場容整潔，

項目經(jīng)理部定期組織檢查考核評比。施工人員上班必須配戴標志。

4.4.5管理分工及職責

1)項目經(jīng)理

主持全面工作，認真履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、工期和成本控制負全

責，負責項目內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財務管理和對外協(xié)調(diào)。

2)項目副經(jīng)理

主抓工程質(zhì)量、安全、文明施工、生產(chǎn)進度、資源配置和隊伍管理，組織指揮施工生

產(chǎn)、協(xié)調(diào)各生產(chǎn)單位的接口界面進行內(nèi)部考核、評比；負責質(zhì)量策劃、統(tǒng)籌安排項目質(zhì)量計

劃創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并組織實施，實行質(zhì)量一票否決制，實施質(zhì)量獎懲制度，審批物資采購計劃和

機械設備配置計劃，主持對分供方的評價。

3)總工程師

主抓技術(shù)工作和質(zhì)量控制，負責與業(yè)主、監(jiān)理單位、設計單位和質(zhì)檢站的協(xié)調(diào)工作。審

批關(guān)鍵和特殊工序的施工作業(yè)指導書及技術(shù)保證措施，主持新工藝、新技術(shù)、新材料的研究

推廣作用，組織工程竣工交付。

4)工程技術(shù)部

(1)組織設計文件會審，全面掌握施工圖、合同、技術(shù)規(guī)范。編制實施性施工組織設

計和質(zhì)量計劃，負責過程控制，結(jié)合項目管理特點，制訂技術(shù)、安全、質(zhì)量等管理細則和保

證措施。

(2)負責全線的控制測量，組織重點、難點問題攻關(guān)，進行施工技術(shù)交底。

(3)參加質(zhì)量評定和隱蔽工程的檢查驗收，不定期參加安全質(zhì)量大檢查和QC小組活

動。組織對不合格品的評審及處置，主持制定糾正、預防措施并跟蹤驗證。

(4)建立技術(shù)和質(zhì)量管理日志，做好項目技術(shù)檔案管理工作，協(xié)助總工程師組織工程

竣工交付。

(5)按照質(zhì)量體系文件要求，全面開展各項質(zhì)量活動。

5)安全質(zhì)量部

(1)負責質(zhì)量計劃的宣傳、落實工作，負責創(chuàng)優(yōu)計劃的策劃和落實工作。

(2)督促檢查對原材料的檢驗和試驗工作，負責現(xiàn)場自檢并配合監(jiān)理工程師做好質(zhì)量

檢驗工作。

(3)負責工程質(zhì)量和安全的檢查和評比工作。

(4)編報質(zhì)量記錄和安全報表。

6)機電物資部

(1)負責材料及機械訂貨采購、租賃。

(2)編制材料供應計劃，經(jīng)主管領(lǐng)導批準后負責實施。