北小河施工組織設(shè)計(jì)

（建筑工程管理）北小河

施工組織設(shè)計(jì)

2020年4月

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望京外環(huán)路北小河跨河橋

道路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)

一、工程概況

1.1工程簡(jiǎn)介

望京外環(huán)路北小河跨河橋道路橋梁工程跨越北小河，規(guī)劃中線與

河道斜交，交角為54.8675度，橋梁全長(zhǎng)50.734米，橋梁的起點(diǎn)樁

號(hào)為0-25.367,終點(diǎn)樁號(hào)為0+25.367,橋的垂直寬度為53.8米，

橋梁總面積為2370平方米，由于北小河規(guī)劃方案的調(diào)整，橋面設(shè)計(jì)

標(biāo)高高于原有的望京外環(huán)路、北小河南濱河路、北小河北濱河路，這

樣需要對(duì)以上三條路與橋相接的路段進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整總長(zhǎng)度為600

米。

綜合以上，本工程共有跨河橋梁一座，道路600米。

工程參建單位：

建設(shè)單位：北京市朝陽(yáng)區(qū)望京新興產(chǎn)業(yè)區(qū)綜合開(kāi)發(fā)公司

監(jiān)理單位：北京金海城工程建設(shè)監(jiān)理公司

設(shè)計(jì)單位：北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院

施工單位：北京市市政一建設(shè)工程有限責(zé)任公司

1.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1.2.1道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1、望京外環(huán)路：規(guī)劃城市主干路,計(jì)算車速60km/h,紅線寬

，橫斷面布置為四幅路，兩側(cè)機(jī)動(dòng)車到三上三下，路面寬

57m12m*2o

2、北小河南濱河路：規(guī)劃城市次干路，計(jì)算車速40km/h,紅

線寬35m,橫斷面布置為單幅路，車行道路面寬16m。

3、北小河北濱河路：規(guī)劃為城市支路，計(jì)算車速20km/h，紅

線寬橫斷面布置為單副路，車行道路面寬

20m,9mo

1.2.2橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計(jì)荷載：汽車-城A級(jí)。

橋面寬度：3.4（欄桿級(jí)人行步道）+6（非機(jī)動(dòng)車道）+1.5（隔

離帶）+15（機(jī)動(dòng)車道）+2（中央隔離帶）+15（機(jī)動(dòng)車道）+1.5

（隔離帶）+6（非機(jī)動(dòng)車道）+3.4（欄桿及人行步道）=53.8米。

橋梁跨徑：2*25米

橋下凈空：梁底高于常水位1.0m。

抗震標(biāo)準(zhǔn)：地震動(dòng)峰值加速度等于0.2g。

13主要工程數(shù)量

1.3.1道路主要工程數(shù)量：

填方用土：3559m3

運(yùn)棄土方：885m3

拆除瀝青路面：2440m2

拆除碎路面：3013m2

銃刨路面：541m2

石灰粉煤灰砂礫基層、石灰粉煤灰砂礫15cm:23513m2

石灰粉煤灰砂?；鶎印⑹曳勖夯疑傲?8cm:11750m2

現(xiàn)澆混凝土：576m3

瀝青路面4cm:17095m2

瀝青路面5cm:9103m2

瀝青路面6cm:15404m2

滲水步道磚：3278m2

其他材料若干

1.3.2橋梁主要工程數(shù)量

土方開(kāi)挖：1504m3

土方回填：843m3

圍堰：237m3

拆除河道護(hù)砌：630m3

恢復(fù)河道護(hù)砌：630m3

下部結(jié)構(gòu)：

鉆孔灌注樁：1.2m,邊墩樁28根，中墩樁24根，合計(jì)1192

米。

墩柱：1.0m,6根，合計(jì)27米。

承臺(tái):5.5*5.5*2.0m,6座。

邊蓋梁4個(gè)

耳墻4個(gè)

中蓋梁2個(gè)

上部結(jié)構(gòu)：

25米預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁（中梁）：52片

25米預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁（邊梁）：8片

地袱102m。

1.4施工現(xiàn)場(chǎng)條件

1.4.1地形地貌

橋梁地處地形基本平坦，廠區(qū)內(nèi)有河流、道路、樹(shù)木等，勘探深

度為50米，地基土自上至下依次分為：房渣土、亞粘土、細(xì)砂、中

亞粘土、中砂、卵石。在地震烈度達(dá)到8度時(shí)地基土不會(huì)液化。

1.4.2氣候及水文地質(zhì)條件

本工程所在地區(qū)屬暖濕帶季風(fēng)氣候，中緯度區(qū)，四季分明，春季

少雨多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季干燥寒冷，無(wú)霜期二

百天左右。年平均氣溫11.5℃,一月份平均氣溫-4.9^,七月份平

均氣溫25.7。配日最大降水量158mm，年平均降水量622mm。常

年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸?、東南風(fēng)，夏季以東南風(fēng)為主一般風(fēng)力不大，冬季以

西北風(fēng)為主，最大風(fēng)速可達(dá)米/秒。最大凍土深度

3173cmo

根據(jù)勘探資料測(cè)定成果，地層自上而下為人工堆積層1.8~2.8米

厚、第四紀(jì)沉積的輕、亞粘土層、重亞粘土層組成。實(shí)測(cè)水位：第1

層地下水靜止水位埋深3.5~5.5米，其標(biāo)高為31.04~33.28米；第

2層地下水靜止水位標(biāo)高27.58米，第3層地下水靜止水位標(biāo)高為

9.44~9.58米。第一層地下水對(duì)硅結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性；第二、三層地下水

在干濕交替作用時(shí)，對(duì)鋼筋硅結(jié)構(gòu)中的鋼筋有弱腐蝕性。

1.5工程特點(diǎn)

1.5.1工程施工項(xiàng)目的難點(diǎn)

橋梁中墩位于北小河中心,橋梁下部施工時(shí)要進(jìn)行圍堰導(dǎo)流.

1.5.2工程重點(diǎn)施工項(xiàng)目集中在冬季

橋梁下部結(jié)構(gòu)均在冬季施工完,才能滿足業(yè)主對(duì)工期的要求，做好

材料的準(zhǔn)備工作，做好冬季的保溫及防護(hù)措施.

153橋梁工程實(shí)施對(duì)社會(huì)交通的避讓、協(xié)調(diào)工作量大

上跨北小河，選擇合理施工方法，保證現(xiàn)況河道暢通。除要爭(zhēng)取

水利部門的支持外，還需要得到周邊居民、企業(yè)的理解支持。施工需

協(xié)調(diào)配合部門多，制約因素大。

154對(duì)環(huán)保、文明施工水平要求高

本工程位于西四環(huán)周邊地帶，周圍居民多，環(huán)境保護(hù)和文明施工

必須提高標(biāo)準(zhǔn)。施工過(guò)程中要把封閉好施工現(xiàn)場(chǎng)、防揚(yáng)塵、防遺灑、

保持施工現(xiàn)場(chǎng)井然有序、爭(zhēng)創(chuàng)"文明、安全工地”等作為工作重點(diǎn)。

二、編制依據(jù)

2.1編制依據(jù)

L《望京外環(huán)路北小河跨河橋橋梁工程》施工圖。

2、《望京外環(huán)路跨北小河橋道路工程》施工圖。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察資料。

4、現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及

驗(yàn)收辦法。

5、我公司現(xiàn)有可投入工程的施工技術(shù)力量和施工機(jī)械。

6、我公司擁有的科技成果、工法成果、技術(shù)水平及多年積累的

施工經(jīng)驗(yàn)。

2.2編制原則

1、按合同工期的要求，抓住關(guān)鍵，全面合理的安排施工人員、

機(jī)械設(shè)備及施工進(jìn)度計(jì)劃，搞好工序銜接達(dá)到均衡生產(chǎn)，在保證工程

質(zhì)量、安全生產(chǎn)的前提下縮短工期。

2、科學(xué)合理的配置資源，充分應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和施工設(shè)備,

做到機(jī)械化作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

3、強(qiáng)化質(zhì)量管理，加強(qiáng)工序監(jiān)控，做到事前預(yù)防，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工

程。

4、強(qiáng)化內(nèi)部管理,控制工程成本。

5、文明施工、保護(hù)環(huán)境，嚴(yán)格控制施工噪聲、揚(yáng)塵、灑落。

三、施工部署

3.1成立組織機(jī)構(gòu)原則及分工

3.1.1施工人員組織

為優(yōu)質(zhì)、高效完成本合同段工程，我公司任命具有一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理

資質(zhì)的人員任本合同段項(xiàng)目經(jīng)理，并組建一個(gè)高效、精干的項(xiàng)目經(jīng)理

部，對(duì)本工程實(shí)行全面項(xiàng)目管理。項(xiàng)目部設(shè)辦公室、工程部、合同部、

技質(zhì)部、物資部、安保部，一個(gè)橋梁施工隊(duì)，一個(gè)道路施工隊(duì)。

3.1.2施工處任務(wù)劃分

橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)本工程橋梁工程施工，道路施工隊(duì)負(fù)責(zé)本工程道

路工程施工。

3.2施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置原則

針對(duì)本標(biāo)段工程施工項(xiàng)目少，施工人員和機(jī)械設(shè)備少等特點(diǎn)，為

加強(qiáng)組織，統(tǒng)一調(diào)配，滿足文明施工要求，實(shí)行集中管理。施工現(xiàn)場(chǎng)

的施工布置原則為"封閉、集中、高效"。按照企業(yè)文化形象要求規(guī)

范化設(shè)置和管理施工現(xiàn)場(chǎng)，并嚴(yán)格執(zhí)行《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)生

活區(qū)設(shè)置和管理標(biāo)準(zhǔn)》及《北京市交通委工地民工管理二十項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)》。

3.2.1臨時(shí)施工生產(chǎn)設(shè)施

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考查，擬在本標(biāo)段道路終點(diǎn)樁號(hào)附近K0+050西側(cè)空

地建立項(xiàng)目部辦公區(qū)及職工生活區(qū)，基地實(shí)行集中布置，并實(shí)行門衛(wèi)

管理。詳見(jiàn)《施工平面布置圖》。

3.2.2臨時(shí)施工道路

本標(biāo)段前期施工可利用新建道路現(xiàn)況瀝青路進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，并隨

時(shí)灑水，防止揚(yáng)塵。

323施工用電、施工用水

本工程電力供應(yīng)較為方便，工程用電與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決。

預(yù)制場(chǎng)、橋用電均從變壓器上接引。生活用電從引用駐地附近的民用

電。與附近單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，提供施工及生活用水。

324場(chǎng)地臨設(shè)及圍擋

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全場(chǎng)圍護(hù)。本標(biāo)段橋梁施工區(qū)域及與現(xiàn)況道路交

叉部位按施工紅線，用特制統(tǒng)一鋼圍擋封閉圍護(hù)。

四、施工進(jìn)度計(jì)劃

按照"滿足業(yè)主工期要求"的原則，必須滿足業(yè)主規(guī)定的工期要

求。

施工時(shí)以先橋后路的施工順序進(jìn)行施工，橋梁施工中以鉆孔灌注

樁和預(yù)制T梁先施工這樣才能在規(guī)定的工期內(nèi)完成全部的施工任務(wù)。

計(jì)劃于2007年12月20日開(kāi)工，2008年5月1日完工，工期

133天。本工程計(jì)劃分為四個(gè)階段進(jìn)行組織實(shí)施。

1、第一階段：施工準(zhǔn)備階段（10天）

2007年12月20日至2008年12月29日。完成主要施工人員

和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及臨時(shí)工程的修建；完成技術(shù)交底和控制樁交接及復(fù)

測(cè)、施工圖審查復(fù)核、地質(zhì)調(diào)查、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及其他施

工技術(shù)準(zhǔn)備工作、橋涵、路基等施工放樣。

2、第二階段：橋梁下部施工階段（54天）

2007年12月30日至2008年2月22日。完成拆除原有河道

護(hù)坡，完成圍堰抽水降水，完成場(chǎng)地平整（河底清理，開(kāi)挖，筑島）,

具備鉆孔灌注樁的施工前準(zhǔn)備。完成橋梁下部結(jié)構(gòu)（完成蓋梁）及T

梁的預(yù)制施工。

3、第三階段：橋梁上部及道路施工階段（63天）

2008年2月23日至2008年4月27日，完成預(yù)制梁的預(yù)制、

架設(shè)安裝、調(diào)整，道路路基、基層工程。完成橋面及路面的鋪裝及其

他的附屬工程。

4、第四階段：防護(hù)工程施工階段（7天）

2008年4月24日至2008年5月1日，完成圍堰拆除，河底河

岸恢復(fù)。，進(jìn)行驗(yàn)交，5月1日正式通車。（見(jiàn)施工計(jì)劃?rùn)M條圖）

五、主要工程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施

5.1施工測(cè)量

5.1.1施工測(cè)量原則

做好測(cè)量工作是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵，為了加強(qiáng)施工過(guò)程的

測(cè)量管理工作，杜絕錯(cuò)誤，提高精度，減少誤差，擬在本工程中實(shí)施

二級(jí)管理制度。公司測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)，項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)

項(xiàng)目部測(cè)量管理工作，項(xiàng)目部技質(zhì)部測(cè)量工程師負(fù)責(zé)具體工作（包括

接樁、驗(yàn)樁、引測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)、加密控制等），施工專業(yè)隊(duì)測(cè)量班負(fù)責(zé)隨

工測(cè)量工作。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)測(cè)量工作監(jiān)理報(bào)驗(yàn)程序，測(cè)量復(fù)核制度，

各工序線位、高程經(jīng)測(cè)量工程師復(fù)測(cè)合格出具測(cè)量結(jié)果復(fù)核單，再上

報(bào)監(jiān)理復(fù)核、審批后，方可進(jìn)行施工。

5.1.2建立新施工控制網(wǎng)

在施工現(xiàn)場(chǎng)周圍布設(shè)二級(jí)導(dǎo)線閉合控制網(wǎng)（起閉于城市導(dǎo)線點(diǎn)）,

四等水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)，主要結(jié)構(gòu)物采用坐標(biāo)控制，導(dǎo)線點(diǎn)間距控制在

200m左右，方法采用附合法。繪制草圖上報(bào)監(jiān)理，樁點(diǎn)用水泥混凝

土加固保護(hù)。

5.1.3保證測(cè)量精度的要求和做法

為保證測(cè)量精度，儀器測(cè)出的數(shù)據(jù)，必須加改正值，重要部位的

點(diǎn)位、高程測(cè)量必須做平差處理，角度取到0.1",高程取到mm位。

鋼尺量距必須有三差改正，控制精度由高至低傳遞。減少誤差消滅錯(cuò)

誤，整個(gè)測(cè)量工作從外業(yè)到內(nèi)業(yè)必須做到步步有校核。

5.1.4對(duì)設(shè)計(jì)測(cè)量成果的測(cè)量復(fù)核

施工前要對(duì)業(yè)主委托移交的I級(jí)導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)、

驗(yàn)收。在復(fù)測(cè)驗(yàn)收中，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、沉陷或丟失的平面、高程控制樁,

應(yīng)立即通知有關(guān)部門進(jìn)行解決，并重新進(jìn)行測(cè)算，直到合格。

5.1.5對(duì)控制樁的保護(hù)措施

施工控制樁采用永久性混凝土標(biāo)石，埋設(shè)深度大于80cm,其四

周用醒目的警示防護(hù)欄圍擋，在施工中隨時(shí)檢查校核。

1、測(cè)量分工

本次施工由項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)本工程的接樁工作，同時(shí)測(cè)量

隊(duì)還負(fù)責(zé)樁位點(diǎn)的定位工作。

施工過(guò)程中的各部位、各工序的測(cè)量放線由項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量隊(duì)進(jìn)

行施測(cè)，由項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量工程師負(fù)責(zé)進(jìn)行復(fù)核。

2、測(cè)量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)

測(cè)量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)：《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026X當(dāng)設(shè)計(jì)部門對(duì)

工程主要結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部位有特殊精度要求時(shí)，以設(shè)計(jì)規(guī)定為準(zhǔn)。

5.1.6分項(xiàng)工程測(cè)量

工程所有樁位點(diǎn)都采用極座標(biāo)定位、2級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)。本工程所

有結(jié)構(gòu)物和導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、折線點(diǎn)都加強(qiáng)布設(shè)控制樁，并及時(shí)采取

補(bǔ)測(cè)或重新校測(cè)等方法措施進(jìn)行防控。

利用加密的控制網(wǎng)精確測(cè)定橋梁中線。橋墩、橋臺(tái)位置，經(jīng)校核

無(wú)誤，根據(jù)施組設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)，測(cè)定橋臺(tái)連續(xù)墻位置，將高程引測(cè)到橋

頭位置。橋梁中線測(cè)量要保證測(cè)距的相對(duì)中誤差精度，還要保證橋墩、

臺(tái)的定位精度。

5.1.7橋梁工序施工測(cè)量

(1)采用座標(biāo)法精確測(cè)定橋梁中線、橋墩、橋臺(tái)位置，橋梁中

線測(cè)量要保證相對(duì)中誤差精度，還要保證墩、臺(tái)的定位精度。在施做

橋墩、臺(tái)帽前，精確測(cè)定支座的位置，立模澆筑混凝土前再測(cè)定支座

預(yù)埋件的位置，確認(rèn)無(wú)誤再開(kāi)盤。

(2)鉆孔樁護(hù)筒埋設(shè)測(cè)量采用十字線控制樁位、采用鉛垂線控

制護(hù)筒垂直度，鉆機(jī)就位采用十字垂線法控制鉆頭對(duì)中就位。

(3)承臺(tái)和橋臺(tái)測(cè)量采用直接定線法進(jìn)行軸線定位。承臺(tái)和橋

臺(tái)模板施工采用直接丈量法進(jìn)行幾何尺寸放線、鉛垂靠尺控制模板垂

直度。

(4)現(xiàn)澆鋼筋混凝土墩柱整體式模板安裝、預(yù)制鋼筋混凝土墩

柱鋼板箍安裝，采用雙臺(tái)經(jīng)緯儀交會(huì)控制其平面位置和垂直度。

(5)蓋梁模板施工采用直接定線法進(jìn)行軸線定位、采用直接丈

量法進(jìn)行幾何尺寸放線,采用鉛垂靠尺控制垂直度。

(6)立模澆筑混凝土前再測(cè)定支座預(yù)埋件的位置，確認(rèn)無(wú)誤再

開(kāi)盤。

(7)預(yù)制鋼筋混凝土T型梁安裝，采用雙端彈線定位控制法確定

T型梁的安裝精度。

(8)本工程現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)采用直接定線法進(jìn)行軸線

定位和外形幾何尺寸放線，各細(xì)部尺寸采用直接丈量法進(jìn)行放線。對(duì)現(xiàn)

澆的箱體由測(cè)量人員嚴(yán)格控制模板的高程及起拱高度。在鋼筋綁扎

時(shí)，重點(diǎn)是控制鋼絲束波紋管的位置。

5.2分項(xiàng)工程施工順序概況

根據(jù)新建工程的分布地域范圍、現(xiàn)場(chǎng)交通情況、拆遷情況及我公

司投入的人力、設(shè)備、以及業(yè)主工期要求等因素綜合考慮而決定。

1、加大展開(kāi)作業(yè)面，分段進(jìn)行，流水作業(yè)。加大橋梁施工的人

力、機(jī)械投入，抓緊完成基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工，以利后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工。

2、集中力量進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)施工，占滿時(shí)間、占滿空間，依據(jù)由

下到上依序進(jìn)行的施工程序,按施工項(xiàng)目位置先以橋梁下部施工為重

點(diǎn)，為道路工程和橋梁上部施工爭(zhēng)取時(shí)間。

5.3橋梁工程施工方法

橋梁工程的施工由基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、橋面系自下而上

進(jìn)行。首先進(jìn)行鉆孔灌注樁，然后依次澆注承臺(tái)、墩柱和橋臺(tái)、蓋梁,

T梁的預(yù)制與箱梁主體施工同步進(jìn)行，在預(yù)制梁架設(shè)和濕接頭完成后,

再進(jìn)行橋面現(xiàn)澆層、地伏掛板其它附屬項(xiàng)目的施工。

5.3.1鉆孔樁施工

在進(jìn)行鉆孔樁施工前，對(duì)施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行物探和咨詢相關(guān)部門，

得知在北側(cè)橋臺(tái)有水務(wù)局的光纜、電纜各一條；南側(cè)橋臺(tái)有一處北小

河公園綠化用水管線。并對(duì)各種管線進(jìn)行改移，使之不影響施工。

本工程橋梁樁基為D=120cm、樁長(zhǎng)L=10?20m,共36棵。考

慮現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、地質(zhì)原因及工程特點(diǎn)采用反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行挖孔樁施工。

由于中墩樁基礎(chǔ)在河道中央，需要進(jìn)行圍堰施工，清楚河底淤泥，進(jìn)

行換填后方可進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工。

L圍堰

本工程位于望京地區(qū)，該橋橫跨北小河。本橋共兩跨，由于中間

橋墩樁位于河道中間，需進(jìn)行河水導(dǎo)流，再進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。

1）在河道中1/3處沿河岸搭設(shè)土圍堰，頂寬1.5m,長(zhǎng)100m,

坡度為1:1,沿圍堰邊鋪設(shè)塑料布防止漏水。

2）在河道中1/3處埋設(shè)導(dǎo)流①1500鋼管長(zhǎng)12m,回填土截?cái)?/p>

河流P1500鋼管中內(nèi)套雙排①600的PVC管管道單排長(zhǎng)度110m。

①1500鋼管迎水一側(cè)用草袋封閉，另一側(cè)用厚50cm的磚墻封閉，

進(jìn)行河水導(dǎo)流。

3）PVC管道下鋪5cm的木板，每2米設(shè)置腳手架管與PVC管

道、木板固定；沿河岸每2m設(shè)置一道牽繩與PVC管道、木板固定。

保證PVC管道平順?lè)乐蛊屏选?/p>

4）在河岸北側(cè)埋設(shè)長(zhǎng)12m①800污水砂管，硅管后接用竹膠板、

木板、方木拼裝木制"U"型槽，U"型槽長(zhǎng)100m。"U"型槽用腳

手管加固。

5）在河道南岸埋設(shè)1600mm的鋼管，深度為地面以下2.5m,

進(jìn)行河水導(dǎo)流。待橋梁施工完成后，將鋼管全部取出回填級(jí)配砂石。

6）水泵將圍堰中的水全部排除。下部結(jié)構(gòu)施工階段，圍堰內(nèi)進(jìn)

行換填硬化處理，吊裝階段對(duì)圍堰內(nèi)部回填砂石，施工完畢后再予以

清除。（見(jiàn)施工圍堰平面圖、斷面圖）

2、挖孔

施工前由總工對(duì)施工員進(jìn)行施工交底，使現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)樁位及

樁頂標(biāo)高等施工數(shù)據(jù)做到心中有數(shù)。

根據(jù)土質(zhì)和樁孔布置決定開(kāi)挖順序，同一承臺(tái)內(nèi)兩棵樁平面距離

小于2m時(shí)開(kāi)挖要錯(cuò)開(kāi)進(jìn)行，以避免因間隔壁薄或支撐力不足造成塌

孔。當(dāng)樁孔間隔大于2m,土質(zhì)較好時(shí)，兩孔可同時(shí)開(kāi)挖。

樁基定位使用全站儀放線，經(jīng)驗(yàn)樁合格后，栓出樁的中心點(diǎn)，用

于施工時(shí)測(cè)量控制。樁基施工前埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒就位必須準(zhǔn)確，使

護(hù)筒中心與樁位中心基本一致（誤差＜5mm）,筒壁與水平垂直。2m

長(zhǎng)鋼制護(hù)筒埋入土中L5m，護(hù)筒就位后應(yīng)通過(guò)十字控制樁檢查孔位

是否正確。護(hù)筒上沿高出地面0.5m,護(hù)筒周圍用粘土夯實(shí)。樁基成

孔鉆機(jī)采用RD18鉆機(jī)，用泥漿池調(diào)制泥漿，鉆孔時(shí)采用泥漿護(hù)壁。

3、鋼筋籠制作及吊放

鋼筋的制作與連接按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）

執(zhí)行

（1）鋼筋籠制作

1）根據(jù)設(shè)計(jì)，計(jì)算箍筋用料長(zhǎng)度、主筋分布段長(zhǎng)度，將所需鋼

筋調(diào)直后用切割機(jī)成批切好待用。由于切斷待焊的主筋、箍筋的規(guī)格

尺寸不盡相同，注意分別擺放，防止用錯(cuò)。

2）在鋼筋圈制作臺(tái)上制作箍筋并按要求焊接。

3）將支撐架按2~3m的間距擺放在同一水平面上對(duì)準(zhǔn)中心線，

然后將配好定長(zhǎng)的主筋平直擺放在焊接支撐架上。

4）將箍筋按設(shè)計(jì)要求套入主筋（也可將主筋套入箍筋內(nèi)）并保

持與主筋垂直，進(jìn)行點(diǎn)焊或綁扎。

5）箍筋與主筋焊好或綁扎后，將繞筋按規(guī)定間距繞于其上，用

綁絲綁扎并間隔點(diǎn)焊固定。

6）將制作好的鋼筋籠穩(wěn)固放置在平整的地面上，放置時(shí)必須采

用墊木將鋼筋籠與地面隔離。

（2）吊放

1）起吊鋼筋籠采用扁擔(dān)起吊法，起吊點(diǎn)在鋼筋籠上部箍筋與主

筋焊接處，且吊點(diǎn)對(duì)稱。

2）鋼筋籠設(shè)置2~4個(gè)起吊點(diǎn)，以保證鋼筋籠在起吊時(shí)不變形。

3）吊放鋼筋籠長(zhǎng)孔適應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位，保持垂直，輕放、慢放入孔,

不得左右旋轉(zhuǎn)。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理。嚴(yán)禁高提

猛落和強(qiáng)制入孔。

4）鋼筋籠過(guò)長(zhǎng)時(shí)宜分節(jié)吊放，孔口焊接?？卓诤附訒r(shí)，上下主

筋應(yīng)對(duì)正，保持鋼筋籠上下軸線一致。

5）下放鋼筋籠時(shí)，要求有技術(shù)人員在場(chǎng)，以控制鋼筋籠的樁頂

標(biāo)高及位置。

4、樁身混凝土澆筑

1）樁身混凝土標(biāo)號(hào)為C25,采用商品混凝土，坍落度為18-

碎石粒徑不得大于運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，施工人員及時(shí)進(jìn)行

22cm,40mmo

澆注，澆注時(shí)要注意掌握樁頂標(biāo)高。

2）樁基按水下混凝土要求進(jìn)行施工，灌注混凝土前，先安裝導(dǎo)

管，導(dǎo)管直徑為20—30cm,埋深不低于2m。導(dǎo)管上口安放特制的

混凝土漏斗?；炷凉嘧r(shí)，由商品混凝土運(yùn)輸車將混凝土送至料斗

內(nèi)，啟動(dòng)漏斗下開(kāi)關(guān)，使混凝土

沿導(dǎo)管壁自由下落。

3）采用合格的商品混凝土,灌注時(shí)必須保證其連續(xù)進(jìn)行，混凝

土澆注應(yīng)高于設(shè)計(jì)樁頂高程1m?；炷凉嘧⑼戤吅?，頂部5m高混

凝土要用插入式振搗棒振搗密實(shí)。

5、灌注樁冬季施工

灌注樁處于冬季施工，保證混凝土在灌注時(shí)不凍結(jié)，能順利灌注,

在樁頭混凝土初凝后用土填埋，保溫養(yǎng)護(hù)。灌注混凝土?xí)r對(duì)拌合物的

溫度要求不低于10℃,混凝土運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)盡可能縮短，運(yùn)輸混凝土的

罐車應(yīng)有保溫措施,到場(chǎng)混凝土溫度之1CTC,入模溫度之5。最

6、成樁檢查

1）樁頂多灌注的混凝土用風(fēng)鎬或人工鑿除。樁頭鋼筋嚴(yán)禁亂彎,

樁頂要大致平整，標(biāo)高要滿足設(shè)計(jì)要求,o

2）成樁檢查采用100%的無(wú)損檢測(cè)，保證所有基樁均達(dá)到II類

樁以上標(biāo)準(zhǔn)。

3）配合監(jiān)理單位對(duì)每根樁進(jìn)行檢測(cè),質(zhì)量合格后方能進(jìn)行下道工

序施工。

5.3.2承臺(tái)施工

L土方開(kāi)挖

土方用反鏟進(jìn)行局部開(kāi)挖，人工修整至設(shè)計(jì)高程，邊坡采用坡度105。

2、墊層施工

墊層模板采用方木支設(shè)，平板振搗器振實(shí)，木抹成活。待墊層強(qiáng)

度達(dá)到5Mpa后，采用風(fēng)鎬配合人工處理樁頭混凝土，嚴(yán)格控制剔除

深度，但必須保證鑿除至新鮮、密實(shí)混凝土面且達(dá)到樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高。

3、模板

模板采用組合拼裝鋼模板，并對(duì)拼裝質(zhì)量及平整度和光潔度情況

進(jìn)行檢驗(yàn)，拼縫密貼透明封條。

4、鋼筋綁扎

鋼筋在加工場(chǎng)加工完畢后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎，所有側(cè)面、底面、

頂面外圍的兩行縱橫鋼筋的交接點(diǎn)，用綁絲全部扎牢，其余部分采用

梅花型綁扎，保護(hù)層厚度由綁扎在鋼筋上的塑料墊塊控制。墩柱預(yù)留

筋套塑料管保護(hù)并用木制框架固定其位置。

5、混凝土澆筑

澆筑混凝土前，用空壓機(jī)將承臺(tái)模板內(nèi)清吹干凈，并在墊層上灑

水泅濕?；炷敛捎霉捃囘\(yùn)輸?shù)念A(yù)拌混凝土,通過(guò)鋼溜槽入模，分層

澆筑，每層為30cm,人工使用插入式振搗棒振搗，插入間距控制在

振搗棒作用距離的1.5倍。振搗棒快插慢拔，直至混凝土面基本無(wú)氣泡

冒出。上層振搗時(shí)垂直插入下層5-10cm。磴表面人工用鋼抹成活。

混凝土覆蓋無(wú)紡布亞棉被養(yǎng)生7天后拆除模板。

5.3.3橋臺(tái)施工

1、橋臺(tái)模板

為減少外露大體積硅模板拼縫，橋臺(tái)外模采用定型大模板。為使

混凝土表面平整、光滑，達(dá)到清水混凝土標(biāo)準(zhǔn)，模板內(nèi)模采用1.5Cm

厚1.2x2.4m酚醛覆膜膠合板。為保證模板的整版性，使模板在吊裝

過(guò)程中不變形，模板必須在平整拼裝面上拼裝。板背橫縱向槽鋼支撐

間距為50cmx75cm，外加斜撐。同時(shí)在橫豎向模板拼縫粘貼密封條,

保證模板錯(cuò)臺(tái)小于1.0mm。

2、橋臺(tái)鋼筋

鋼筋采用場(chǎng)外加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。綁扎前先調(diào)整好承臺(tái)預(yù)留的插筋

間距，確保鋼筋的保護(hù)層厚度及間距符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。

3、橋臺(tái)混凝土澆筑

采用泵送預(yù)拌混凝土。分層澆筑不超過(guò)30cm,澆筑混凝土前，

先澆筑5cm厚的砂漿，利于施工縫的結(jié)合并防止?fàn)€根。保證混凝土自

由下落高度小于1.0m,防止離析。使用插入式震搗棒振搗，振搗每一

層混凝上時(shí)搗固棒插入下層混凝土10~15cm,以利于層間結(jié)合。

當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，開(kāi)始松開(kāi)模板橫豎向緊固螺栓。模板

拆除后及時(shí)用無(wú)紡布亞棉被將橋臺(tái)包裹住進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于

14天。

5.3.4墩柱施工

1、墩柱鋼筋施工

墩底預(yù)留鋼筋采用軸對(duì)稱、幫條焊連接，鋼筋綁扎完畢后拆除臨

時(shí)整體箍筋，并調(diào)整鋼筋位置和綁扎塑料墊塊，預(yù)留筋套塑料管保護(hù)

并用木制框架固定其位置。

2、墩柱模板施工

本標(biāo)段墩柱按具體型號(hào)尺寸、加工大剛度定型鋼模，以保證施工

進(jìn)度要求。模板現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體，用兩臺(tái)經(jīng)緯儀交會(huì)控制垂直度。

3、墩柱混凝土施工

混凝土采用罐車運(yùn)輸?shù)念A(yù)拌C40混凝土，到場(chǎng)坍落度控制在8cm

以下，串桶下料分層澆筑，每層厚度30cm,隨澆筑的混凝土表面上

升，保證混凝土自由落距小于1m。人工使用插入式振搗棒梅花型布

棒振搗，插入間距控制在振搗棒作用距離的L5倍。振搗棒快插慢拔,

直至混凝土面基本無(wú)氣泡冒出。上層振搗時(shí)插入下層

5-10cmo

4、墩柱養(yǎng)生

墩柱混凝土覆裹帶模養(yǎng)生3天后拆除模板，再用塑料布亞棉被包

裹養(yǎng)生保護(hù)。詳見(jiàn)《中墩柱模板支撐圖》附圖

5.3.5蓋梁施工

1、蓋梁支架

現(xiàn)澆蓋梁的支撐采用碗扣式支架。支架基礎(chǔ)為石灰粉煤灰砂礫混

合料處理?xiàng)l形擴(kuò)大基礎(chǔ)，處理厚度為0.3m。

2、蓋梁鋼筋、模板

蓋梁的底模鋪設(shè)完畢后，人工將柱頂面鑿除表面浮漿露出石子并

開(kāi)始綁扎鋼筋。鋼筋在加工場(chǎng)加工完畢后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎。

蓋梁的側(cè)模采用整體大模板，現(xiàn)場(chǎng)拼裝。鋼筋綁扎完畢后，拼裝

側(cè)模，側(cè)模和底模采用"幫夾底"形式拼接。側(cè)模上下兩端用對(duì)拉螺

栓固定。

鋼筋在綁扎過(guò)程中局部如有與波紋管位置沖突時(shí)，鋼筋適當(dāng)移

位。頂板鋼筋待內(nèi)模安裝完畢、且在腹板內(nèi)波紋管安裝好以后方可進(jìn)

行。

3、波紋管、鋼絞線

按設(shè)計(jì)圖紙預(yù)埋好各種預(yù)埋件，安裝波紋管、預(yù)應(yīng)力鋼絞線束。

鋼絞線束表面必須無(wú)銹，油垢等雜質(zhì)，且不能有斷絲。波紋管在搬運(yùn)

過(guò)程中輕抬輕放，避免碰撞彎折，同樣其表面必須無(wú)銹、油垢等雜質(zhì),

且不能有斷絲。鋼絞線束和波紋管到場(chǎng)以后，必須專人專管，并備有

防雨材料。

各部位波紋管安裝需與相應(yīng)部位的鋼筋綁扎一起完成。根據(jù)設(shè)計(jì)

圖紙中給出的波紋管安裝坐標(biāo)（曲線梁還要考慮曲線要素）放出其控

制點(diǎn)。施工人員根據(jù)控制點(diǎn)定出波紋管的實(shí)際位置，每0.5m用架立鋼

筋固定波紋管。

4、先穿束、后澆混凝土

擬采用在箱梁混凝土澆筑前先穿束施工，鋼絞線必須在平整、無(wú)

水、清潔的場(chǎng)地下料，下料長(zhǎng)度等于波紋管孔道凈長(zhǎng)加上兩端的工作

長(zhǎng)度，另加適當(dāng)富余量。下料過(guò)程中鋼絞線切口端先用鐵絲扎緊，采

用砂輪切割機(jī)切割。

編束時(shí)必須使鋼絞線相互平行不得交叉，從中間向兩端每隔1.0m

用扎絲綁緊，并給鋼絞束編號(hào)。鋼絞束端頭必須作成錐型并包裹，短

束直接用人工穿束，長(zhǎng)束可用鋼絲并利用卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行牽引。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上給出的位置，固定錨固端、張拉端的錨墊扳、喇

叭管、螺旋筋。施工中需注意錨具位置的正確性、牢固性。波紋管與

喇叭管連接處用膠帶密封，以防止?jié)仓炷吝^(guò)程中混凝土漿液進(jìn)入

波絞管內(nèi)。排氣孔位置須定在波紋管最高點(diǎn)，排氣孑電波紋管連接處

用膠帶密封。

5、蓋梁混凝土澆筑

混凝土采用泵送預(yù)拌混凝土。罐車運(yùn)輸，泵車分層澆筑，每層為

30cm,澆筑時(shí)，人工使用插入式振搗棒振搗。每個(gè)蓋梁混凝土一次

澆筑成型。

6、養(yǎng)護(hù)

混凝土覆蓋無(wú)紡布帶模養(yǎng)護(hù)不少于7天。拆模后全覆蓋亞棉被養(yǎng)

護(hù)。

5.3.6支座安裝

1、支座安裝由專業(yè)施工小隊(duì)按設(shè)計(jì)要求和工藝說(shuō)明進(jìn)行施工操

作。

2、支座墊石要嚴(yán)格控制尺寸及坡度，確保位置準(zhǔn)確，高程精確。

支座下環(huán)氧砂漿要飽滿。

5.3.7預(yù)制混凝土梁施工

1、預(yù)制梁加工

本標(biāo)段預(yù)制梁全部委托有合格認(rèn)證資質(zhì)、經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可的構(gòu)件廠預(yù)制加

工。

對(duì)其預(yù)制構(gòu)件廠所用模板、鋼材、鋼絞線、管道錨具、石子、砂

子、水泥需檢驗(yàn)合格，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可使用。鋼筋綁扎、波

紋管的鋪設(shè)要嚴(yán)格控制。預(yù)制臺(tái)座、模板支立后應(yīng)檢查水平度、垂直

度。預(yù)應(yīng)力張拉要嚴(yán)格控制。加強(qiáng)出廠檢查、檢驗(yàn)的控制，執(zhí)行首件

驗(yàn)收制度，加強(qiáng)過(guò)程控制。

預(yù)制梁的預(yù)制加工和安裝均按號(hào)排序統(tǒng)籌安排。與構(gòu)件廠協(xié)調(diào)好

預(yù)制梁的生產(chǎn)計(jì)劃，保證預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支邊梁，從張拉至吊裝澆注混凝土

橋面，存放時(shí)間不大于一個(gè)月。

2、預(yù)制梁的運(yùn)輸與吊裝

預(yù)制梁采用運(yùn)梁車運(yùn)輸，根據(jù)T梁自重，選用兩臺(tái)80t汽車吊雙機(jī)

抬吊法安裝。

為保障社會(huì)交通暢通，采取夜間運(yùn)輸安裝的方式，并采取對(duì)講機(jī)

通訊聯(lián)系，螢光棒指揮方式，以減少擾民噪音。預(yù)制梁在運(yùn)輸和吊裝

時(shí)，設(shè)專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)交通疏導(dǎo)工作。

5.3.8濕接頭、橫隔梁施工

1、預(yù)制T梁現(xiàn)澆濕接頭、橫隔梁混凝土的鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，濕接頭

混凝土的模板采用吊模法施工，用12mm厚酚醛覆膜膠合板拼裝組

成，上下對(duì)拉螺栓固定。

2、預(yù)制梁橋翼板后澆帶采取吊模施工，模板面采用12mm厚酚

醛覆膜膠合板，板邊加設(shè)橡膠條止?jié){堵漏，螺旋吊桿緊固。

3、預(yù)制T梁梁濕接頭、橫隔梁混凝土一起澆注，用插入式振搗棒

振實(shí)。覆蓋塑料布和無(wú)紡布灑水養(yǎng)生。

5.3.9預(yù)應(yīng)力張拉施工

本工程預(yù)應(yīng)力鋼束張拉為中墩蓋梁施工。

1、預(yù)應(yīng)力張拉操作程序

安裝錨具和千斤頂一初張拉至初始控制應(yīng)力10%~15%6K-量

測(cè)初始伸長(zhǎng)值一張拉至二倍初始應(yīng)力一量測(cè)二倍初始應(yīng)力伸長(zhǎng)值并

記錄一張拉至設(shè)計(jì)控制應(yīng)力一量測(cè)伸長(zhǎng)值并記錄一比較實(shí)測(cè)張拉伸

長(zhǎng)值與計(jì)算伸長(zhǎng)值一回油自錨，退出千斤頂一檢查滑絲。

2、預(yù)應(yīng)力張拉必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后進(jìn)行。

3、對(duì)油泵、千斤頂、油壓表選擇有資質(zhì)單位進(jìn)行精度控制的校

核、標(biāo)定。對(duì)鋼絞線和錨具做取樣試驗(yàn)檢測(cè)。

4、張拉前清除工作面、承壓板、和預(yù)應(yīng)力鋼束四周灰漿，并按

有關(guān)規(guī)范要求抽測(cè)代表孔道實(shí)際摩阻參數(shù)。錨夾具安裝并檢查是否合

格。

5、我單位具備預(yù)應(yīng)力張拉施工二級(jí)資質(zhì)，施工前對(duì)施工人員進(jìn)

行有關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，操作人員持證上崗。

6、千斤頂讀數(shù)與油壓表讀數(shù)關(guān)系曲線確定

利用帶函數(shù)的計(jì)算器輸入線性回歸方程式Y(jié)=A+BX，把設(shè)計(jì)要求

的張拉力輸入計(jì)數(shù)器內(nèi)，就立即得出了相應(yīng)的油表讀數(shù)。

7、預(yù)應(yīng)力張拉摩阻值、伸長(zhǎng)值的計(jì)算及控制

(1)摩阻的測(cè)定：摩阻值測(cè)定一般由檢測(cè)單位根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的

情況，選取有代表性的鋼束進(jìn)行檢測(cè)。

(2)伸長(zhǎng)值的量測(cè)：

后張預(yù)應(yīng)力鋼束張拉實(shí)際伸長(zhǎng)值A(chǔ)L的計(jì)算方法為：

△L=AL1+AL2

△匕=從初應(yīng)力至最大張力應(yīng)力之間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值(cm);

△L2二初應(yīng)力到二倍初應(yīng)力伸長(zhǎng)值(cm);

(3)伸長(zhǎng)值的計(jì)算采用精確計(jì)算法：

一端張拉精確計(jì)算公式：

△Ljq=[PL/AyEg]{[l-e(仙叫/(KL+IJG)}

兩端張拉精確計(jì)算公式：

△LL={2PL[l-e-WL+p9)]}/(AyEg)(KL+|je)

5.3.10孔道灌漿施工

1、配制水泥漿

試驗(yàn)室按設(shè)計(jì)要求標(biāo)號(hào)配制水泥漿。水泥漿的拌制在壓漿機(jī)的灰

漿攪拌桶內(nèi)進(jìn)行，先將水加入拌合機(jī)內(nèi)，然后再放入水泥，充分拌和

以后再加入膨脹劑。

2、壓注水泥漿

拌和好的水泥漿由拌合機(jī)倒入注漿泵內(nèi)，壓漿自蓋梁的一端注

入，直到從排氣孔內(nèi)溢出稠度均勻的水泥漿為止，關(guān)閉注漿管閘閥直

到水泥漿凝固，注漿壓力須控制在0.6~0.7Mpa。

3、作好記錄和試件

在整個(gè)壓漿過(guò)程中試驗(yàn)人員必須旁站記錄，并且每一工作班取一

組水泥漿試件，進(jìn)行水泥漿的強(qiáng)度測(cè)試評(píng)定。

5.3.11封錨施工

切割錨圈外多余鋼絞線，使用砂輪切割機(jī)。根據(jù)蓋梁封錨端的鋼

筋設(shè)計(jì)圖紙綁扎鋼筋，澆筑與蓋梁同標(biāo)號(hào)的混凝土，澆筑過(guò)程中進(jìn)行

搗固?；炷两K凝后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。

5.3.12橋面系施工

1、施工順序

清理橋面一安地袱和防撞護(hù)欄一橋面鋪裝混凝土—防水層一排

水口、滲水管一搭板-瀝青混凝土鋪裝一伸縮縫-混凝土保護(hù)帶。

2、掛板施工

橋梁兩側(cè)為預(yù)制掛板，預(yù)制掛板與主梁預(yù)埋鋼板焊接，再用砂漿

進(jìn)行填充填充縫。

3、橋面鋪裝混凝土

橋面鋪裝混凝土采用4.5Mpa抗折碎，硅澆注不得使用泵車。鋼

筋使用冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，混凝土采用分條跳擋法澆注，用平板振搗

器和行夯進(jìn)行振搗?；炷另斆娓叱堂?米設(shè)一高程墩控制，頂面用

杠尺平整，表面刷毛。表面成活形成粗糙粘接面，無(wú)紡布覆蓋灑水養(yǎng)

護(hù)。橋面鋪裝混凝土28天抗折強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)要求，脹縮縫按設(shè)計(jì)要

求進(jìn)行。

4、防水層

(1)混凝土基面必須充分干燥，并清掃清潔方允許進(jìn)行防水層

作業(yè)。

(2)防水層施工由專業(yè)隊(duì)操作。

(3)防水材料在折角處做成圓弧過(guò)渡，消滅死角，按規(guī)定錯(cuò)茬

搭接。施工過(guò)程中隨時(shí)檢查，不合格點(diǎn)立即進(jìn)行返工處理。

(4)加強(qiáng)成品保護(hù)，已完成段及時(shí)封閉隔離，禁止任何車輛通

行，禁止堆放任何材料。

5.3.13伸縮縫安裝

伸縮縫采用"后嵌法"施工。伸縮縫安裝先把預(yù)留槽用石灰粉煤

灰穩(wěn)定砂礫填實(shí)后鋪裝瀝青混凝土，然后將伸縮縫處兩側(cè)瀝青混凝土

劃線，用切縫機(jī)切開(kāi)，剔除路面結(jié)構(gòu)、砂等雜物，之后進(jìn)行伸縮縫安

裝施工。伸縮縫安裝寬度根據(jù)安裝時(shí)溫度計(jì)算而定，伸縮縫結(jié)構(gòu)的鋼

筋焊接、綁扎完畢，即可進(jìn)行預(yù)留槽處保護(hù)帶混凝土澆注。保護(hù)帶混

凝土要求精心細(xì)做，嚴(yán)格控制平整度，與瀝青混凝土面層保持一致。

混凝土澆注后要及時(shí)養(yǎng)生，先覆蓋一層塑料薄膜，然后覆蓋無(wú)紡

布灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天，防止出現(xiàn)裂縫。

5.3.14橋頭搭板施工

搭板底部路基和石灰粉煤灰砂礫填筑層要認(rèn)真按照設(shè)計(jì)要求和

路基工程和路面基層施工工藝分層夯填密實(shí)。搭板鋼筋混凝土按常規(guī)

方法進(jìn)行施工。施工中，錨栓鋼筋和伸縮縫處理要認(rèn)真按照設(shè)計(jì)要求

埋入。

5.4道路工程施工方法

5.4.1施工準(zhǔn)備

施工前，在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，反復(fù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查，

以了解情況，核對(duì)圖紙，做到對(duì)設(shè)計(jì)文件和施工現(xiàn)場(chǎng)情況了如指掌,

發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告。開(kāi)工前應(yīng)做好施工測(cè)量工作，其中

包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)及現(xiàn)況地面高程、填方零斷面的復(fù)測(cè)。

5.4.2路基清表

1、首先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)地面測(cè)量，畫出斷面圖報(bào)送監(jiān)理工程師確認(rèn)、

批準(zhǔn)。清理工作采用挖掘機(jī)、推土機(jī)配合施工，按規(guī)定清除地表腐植

±o

2、在道路范圍內(nèi)所有素土、構(gòu)筑物、雜草、灌木、垃圾廢墟等

應(yīng)按規(guī)范要求的深度和范圍清除，并運(yùn)至指定的地點(diǎn)廢棄。路基填筑

前對(duì)地表線以下30cm的渣土，雜物進(jìn)行清理外運(yùn)。清表至設(shè)計(jì)基底

標(biāo)高后，及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)，共同驗(yàn)收基底。

5.4.3取土場(chǎng)地的確定與使用

根據(jù)選定的取土場(chǎng)，選取合格填料預(yù)先進(jìn)行土質(zhì)的液限，塑限，

CBR強(qiáng)度及最佳含水率的試驗(yàn)測(cè)定，其中液限大于50、塑性指數(shù)大

于26的土、含水量大于規(guī)定的土不可用于回填。并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)

監(jiān)理批準(zhǔn)，為填土做好準(zhǔn)備。道路填方嚴(yán)禁不同土料混用。

544路基填筑試驗(yàn)段

對(duì)填土料的各種土樣，按規(guī)范要求，分別進(jìn)行各種試驗(yàn)，以確定

各種填料的施工參數(shù)。在處理好的基底上，按不同填料和壓實(shí)機(jī)具,

分別取長(zhǎng)度不小于100米的試驗(yàn)路段。確定達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度所需要的

壓實(shí)遍數(shù)，碾壓速度、壓實(shí)系數(shù)、工序、機(jī)械最佳組合方式等參數(shù)，

并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。

5.4.5填方路基

1、按設(shè)計(jì)斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法施工，逐層向上

進(jìn)行。按道路路床設(shè)計(jì)寬度、坡度、高程做出路型，沿道路寬度全幅

進(jìn)行鋪筑、整平、碾壓作業(yè)。如原地面不平，從最低處開(kāi)始分層填筑,

每填一層經(jīng)過(guò)壓實(shí)，符合規(guī)范要求后，再填筑上一層；當(dāng)原地面縱坡

大于12%時(shí)，采用沿縱坡縱向分層填筑施工，逐層填壓密實(shí)，填至路

堤上部，仍采用水平分層填筑。填方壓實(shí)度控制：路床下0?80cm大

于等于95%,路床下80cm大于等于93%。

2、松鋪填筑厚度嚴(yán)格控制，為保證壓實(shí)度，填土層每層厚度不

超過(guò)試驗(yàn)段的相應(yīng)厚度的0.9倍。填土路基的壓實(shí)度嚴(yán)格按規(guī)范要求控

制。填筑寬度每側(cè)超出設(shè)計(jì)寬度50cm,以保證路基邊緣穩(wěn)定。填方

路基分段進(jìn)行，全幅同時(shí)填筑。

3、充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械配合效率，提高施工速度。擬投入的大型

機(jī)械有太脫拉及斯泰爾自卸車、18t以上靜力壓路機(jī)、振動(dòng)式壓路機(jī)、

灑水車、平地機(jī)、120~180馬力的推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)。

4、每層土直線段由路邊逐漸向路中填筑壓實(shí)，曲線段從里向外

進(jìn)行。采用振動(dòng)碾遵循先慢后快、由弱漸強(qiáng)的原則、層層碾壓密實(shí)，

每次碾壓時(shí)、應(yīng)有40~50cm的重疊輪寬，碾壓6~8遍、至無(wú)明顯輪

跡，并配合刮平機(jī)隨時(shí)整型清平。

5、對(duì)鋪筑前及壓實(shí)時(shí)土壤的含水量分別控制，壓實(shí)時(shí)土層中的

含水量嚴(yán)格控制在最佳含水量的正負(fù)2%之內(nèi)。當(dāng)含水量不足時(shí)，采

用灑水車適量均勻?yàn)⑺：窟^(guò)大時(shí)適時(shí)翻松晾曬，必要時(shí)摻拌適

量白灰以縮短填壓周期。

6、路基土方填筑由質(zhì)控和試驗(yàn)人員按路基填方標(biāo)高分層控制壓

實(shí)度，成型路基按規(guī)定取點(diǎn)檢測(cè)，報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收合格后，方

可進(jìn)行上一層路基填筑。

7、路床施工

路床填筑材料CBR值大于8,成活后路床標(biāo)高、中線偏差、寬度、

線型及邊坡坡度符合圖紙要求，彎沉值符合設(shè)計(jì)要求，路床表面平整、

密實(shí)、曲線圓滑。

8、在路基兩側(cè)邊坡上設(shè)臨時(shí)排水溝，防止雨水沖刷、浸泡路基。

9、做好規(guī)范化文明施工，插里程樁、彩旗、施工狀態(tài)標(biāo)志牌；

每三層復(fù)測(cè)中線、高程，修整邊坡；填方頭切不小于1m寬的臺(tái)階;

每壓實(shí)區(qū)頂按設(shè)計(jì)縱斷、橫斷修整成型。

546挖方路基

本標(biāo)段道路除擋墻段基本為挖方和零填方路基，采用挖掘機(jī)械自

上而下分層開(kāi)挖，基邊土方用人工或輕型機(jī)械逐層清挖外運(yùn)。配以推

土機(jī)和刮平機(jī)修平整形，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，采用振

動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達(dá)到要求

的壓實(shí)密度。挖除的合格土方外運(yùn)至適宜填方路段暫存，松翻晾干后

抓緊用于路基回填。

547橋梁臺(tái)背填筑

1、臺(tái)背填筑

為了保證橋梁兩端路堤的穩(wěn)定，避免橋頭形成沉降"跳車"及擋墻背

后路基不穩(wěn)定沉陷而發(fā)生裂縫現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，路橋過(guò)渡

段應(yīng)做特殊填筑處理。故臺(tái)背及橋頭回填將作為重點(diǎn)部位進(jìn)行監(jiān)控。

(1)填筑范圍：

臺(tái)背填土順路線長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端不小于2m;底部距基礎(chǔ)內(nèi)

緣不小于2m;

(2)填筑材料：

選用透水性材料或監(jiān)理工程師同意的材料進(jìn)行施工，材料質(zhì)量要

滿足設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求。填料應(yīng)采用砂類土或滲水性土。當(dāng)采

用非滲水性土?xí)r，應(yīng)在土中加石灰、水泥等。

（3）填筑方法：

1）在臺(tái)背混凝土達(dá)到允許強(qiáng)度后，及時(shí)進(jìn)行臺(tái)背回填，臺(tái)背回

填和一般路基回填方法相同。

2）為保證與相鄰路基之間的連接，臺(tái)背回填應(yīng)與相鄰路基回填

土同步進(jìn)行施工,如果不能同步，要預(yù)留寬度不小于0.5m的臺(tái)階錯(cuò)

茬。

3）臺(tái)背回填碾壓過(guò)程中，為確保橋臺(tái)穩(wěn)定，在橋臺(tái)周圍2m內(nèi)

采用小型振動(dòng)碾壓機(jī)具和人力配合填筑，當(dāng)采用小型夯實(shí)工具時(shí)，松

鋪厚度不宜大于15cm,力求填料的級(jí)配合理均勻，并達(dá)到不低于設(shè)

計(jì)的密實(shí)度。

（4）注意事項(xiàng)

1）路橋過(guò)渡段施工以前，保證臺(tái)背后無(wú)積水且底部與臺(tái)背之間

無(wú)虛土。

2）路橋過(guò)渡段分層填筑前應(yīng)做好臺(tái)背防水層，施工過(guò)程中如有

防水層破裂，立即修補(bǔ)，再行回填。

5.4.8道路基層

主路基層石灰粉煤灰砂礫為16*2cm;設(shè)計(jì)7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不

小于0.8Mpa。

1、施工準(zhǔn)備

石灰粉煤灰砂礫基層施工前，在土基或底基層上恢復(fù)中線，直線

段15~20m設(shè)一樁，平曲線段10~15m設(shè)一樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)

指示樁，并標(biāo)示設(shè)計(jì)高程。

石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫配合比符合設(shè)計(jì)要求并得到監(jiān)理工程師的

批準(zhǔn)才可應(yīng)用。

2、試驗(yàn)段

石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、下基層正式施工前，進(jìn)行試驗(yàn)段的

施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機(jī)械組合。取得數(shù)據(jù)后，正式

申報(bào)施工方案，獲準(zhǔn)后開(kāi)始正式施工。

3、攤鋪

(1)主路基層的上層16cm,采用攤鋪機(jī)鋪筑。底基層、基層下

層均采用平地機(jī)、推土機(jī)人工配合攤鋪。其施工作業(yè)段不宜過(guò)長(zhǎng)、以

300m為宜，作業(yè)段過(guò)長(zhǎng)水分容易蒸發(fā)、下滲，會(huì)增加用水和碾壓時(shí)

間，不宜成活，作業(yè)段太短不利于機(jī)械發(fā)揮效率。

(2)基層下層攤鋪采用平地機(jī)、推土機(jī)配合人工作業(yè)時(shí)，根據(jù)

攤鋪厚度、面積和要達(dá)到的壓實(shí)度均勻卸料，由路中間向兩側(cè)攤鋪,

用推土機(jī)松鋪后再用平地機(jī)找平，人工配合平地機(jī)及時(shí)消除集料窩、

粗集料帶，補(bǔ)充細(xì)料并拌合均勻，攤好后用平地機(jī)進(jìn)行初步整平、整

型，直線段由兩側(cè)向中央，平曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，先用輕型

碾快速碾壓一遍，對(duì)局部低洼處找補(bǔ)平整，再用平地機(jī)整型一遍，每

次找平都嚴(yán)格控制縱坡、橫坡。處理好接縫，保證接縫平順，高程采

用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。保護(hù)好樁點(diǎn)防止擾動(dòng)，以確保

高程準(zhǔn)確。

(3)基層上層采用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，采用VOGELE2100型攤鋪機(jī),

攤鋪前對(duì)下層進(jìn)行復(fù)測(cè)，并嚴(yán)格控制攤鋪界線、基準(zhǔn)線高程。攤鋪時(shí)

應(yīng)有足夠運(yùn)輸車輛，保證攤鋪的連續(xù)性。攤鋪機(jī)采用雙電腦控制，攤

鋪第一幅時(shí)兩側(cè)滑靴置于金屬導(dǎo)軌基準(zhǔn)線上，攤鋪第二幅時(shí)攤鋪機(jī)一

側(cè)滑靴置于基準(zhǔn)線上，另一側(cè)滑靴置于前幅攤鋪完但未碾壓的混合料

上，每次開(kāi)機(jī)作業(yè)長(zhǎng)度200~300m。嚴(yán)格控制攤鋪速度，避免停機(jī)

待料。攤鋪機(jī)由專職人員操作和控制，導(dǎo)軌高程由專職測(cè)量人員控制。

在機(jī)后設(shè)專人消除粗細(xì)料離析或不均勻現(xiàn)象，并對(duì)粗料集中處補(bǔ)充細(xì)

料并拌合均勻。上基層的攤鋪首先要做試驗(yàn)段，積累各種實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，

并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理審批，為大面積攤鋪?zhàn)龊脺?zhǔn)備。

(4)攤鋪時(shí)混合料的含水量高于最佳含水量1%,以補(bǔ)償攤鋪和

碾壓時(shí)的水分損失，當(dāng)含水量低于最佳含水量1%時(shí)需灑水增補(bǔ)。

(5)碾壓

攤鋪長(zhǎng)度在20m左右時(shí)即可進(jìn)行碾壓，碾壓在全斷面范圍進(jìn)行，

當(dāng)日攤鋪當(dāng)日碾壓完畢。碾壓程序?yàn)橄容p后重、先慢后快，即先用8~

10t輕碾穩(wěn)壓，后用18~21t重型碾成活，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度，并

使基層平整沒(méi)有輪跡為止。碾壓速度在靜壓時(shí)1.5-1.7km/h(一擋),

振動(dòng)碾壓2.0-2.5km/h(二擋)。兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前

一段拌和后，留5~8m,不進(jìn)行碾壓，當(dāng)后一段施工時(shí)，將前一段未

壓部分一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。

(6)養(yǎng)生

碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格的石灰粉煤灰結(jié)構(gòu)層及時(shí)灑水養(yǎng)生

7天，二灰基層無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到0.8MPa,養(yǎng)生期間封閉交通。

如第二天繼續(xù)攤鋪下一層混合料，不需專門養(yǎng)生。

(7)檢測(cè)

路面基層施工主要進(jìn)行含水量試驗(yàn)和壓實(shí)度試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)含水

量試驗(yàn)通常采用烘干法，密實(shí)度試驗(yàn)則主要采用灌砂法。

路基填至設(shè)計(jì)路床頂高后，監(jiān)理工程師會(huì)同施工單位對(duì)路床頂高

程、斷面尺寸、厚度、坡度進(jìn)行檢查。

5.4.9熱拌路面瀝青混凝土面層施工

瀝青混凝土面層大面積施工前，應(yīng)選擇適宜路段作為試驗(yàn)段，長(zhǎng)

度以200m左右為宜，試驗(yàn)方法與路基填筑試驗(yàn)段方法相同.為路面整

體鋪筑提供機(jī)械配合、日鋪筑作業(yè)長(zhǎng)度、松鋪系數(shù)及碾壓遍數(shù)等參數(shù).

所用材料必須由具有合格資質(zhì)及規(guī)模的供應(yīng)商提供。瀝青混凝土

使用前，試驗(yàn)人員提前到廠家取樣進(jìn)行流值、油石比、穩(wěn)定度等技術(shù)

指標(biāo)檢測(cè)，并將試驗(yàn)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師，批準(zhǔn)后方可使用。同時(shí)加

強(qiáng)到場(chǎng)材料監(jiān)控，不符合技術(shù)要求的材料不得進(jìn)場(chǎng)。

主路每幅路采用兩臺(tái)ABG423攤鋪機(jī)前后相距15m左右順延連

續(xù)攤鋪。輔路及匝道瀝青面層用一臺(tái)攤鋪機(jī)一次全寬鋪筑.攤鋪時(shí)用鋁

合金導(dǎo)軌控制高程。在攤鋪起點(diǎn)將熨平板升起，按確定的虛鋪厚度為

控制標(biāo)高掛好導(dǎo)軌。采用電腦檢控系統(tǒng)控制邊橫坡，縱向相鄰的攤鋪

帶以鋪好的面層作為基準(zhǔn)。攤鋪機(jī)前后搭接，長(zhǎng)距離流水作業(yè)，消滅

縱縫，減少施工橫縫。

為保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的平整效果，料車與攤鋪機(jī)密切配合，嚴(yán)禁料車

撞擊攤鋪機(jī)?？墒沽宪嚭筝喭Ｓ跀備仚C(jī)料斗前緣以外30cm處，待攤

鋪機(jī)行進(jìn)與料車緩慢接觸時(shí)開(kāi)始起斗卸料，并同步行進(jìn)。攤鋪前熨平

板必須預(yù)熱不低于65℃,并通過(guò)螺旋輸送器使熨平板下充滿混合料。

攤鋪機(jī)啟步要適當(dāng)放慢，在一個(gè)作業(yè)段內(nèi)應(yīng)連續(xù)不斷勻速行進(jìn)，避免

中途停機(jī)多次起步形成波浪。一旦中斷供料，任何情況下都不應(yīng)將料

斗內(nèi)的料用完，必須保持斗內(nèi)有足夠存料，不使送料刮扳外露。隨時(shí)

檢查攤鋪厚度，通常每5m檢查一處斷面，一個(gè)斷面至少三個(gè)點(diǎn)，每

50m檢查一次橫坡，并將檢查結(jié)果及時(shí)反饋，使作業(yè)人員能按照實(shí)

際情況及時(shí)調(diào)整操作。發(fā)現(xiàn)離析、擁包、波浪、缺料、雜物等情況，

應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工找補(bǔ)與清除。攤鋪后的混合料上，碾壓成型之前嚴(yán)禁

人員行走，及任何機(jī)械車輛通過(guò)或停放。

因?yàn)r青混合料的溫度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下改

變其孔隙，越容易獲得平整效果，因此應(yīng)爭(zhēng)取在盡可能高的溫度下進(jìn)

行碾壓，各階段碾壓作業(yè)的溫度不應(yīng)低于如下要求：

階段初壓復(fù)壓終壓

溫度120-145℃105-115℃80℃

采用專人測(cè)溫，插旗顯示的方法嚴(yán)格控制攤鋪、初壓、復(fù)壓及終

壓時(shí)間。

碾壓作業(yè)分三個(gè)階段進(jìn)行，碾壓遍數(shù)參見(jiàn)下表：

階段初壓復(fù)壓絡(luò)壓

遍數(shù)靜1振1靜2振2靜2

壓路機(jī)的速度參見(jiàn)下表:

壓路機(jī)初壓復(fù)壓終壓

鋼輪1.5-2.0km/h2.5-4.0km/h2.5-4.0km/h

振動(dòng)3.5km/h5.0km/h-

為保證各階段的碾壓作業(yè)始終保持混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)

行，碾壓作業(yè)必按下列程序進(jìn)行：a）先邊后中；b）由下而上；c）

先靜后振；d）碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前勻速前進(jìn)；e）后退時(shí)沿已壓部分行

駛；f）絕對(duì)禁止任何機(jī)械車輛在未冷卻的鋪筑層上加速、制動(dòng)、拐彎、

調(diào)頭、停放。

對(duì)于不可避免的中斷作業(yè)而形成的橫縫，在碾壓過(guò)程中認(rèn)真仔細(xì)

地處理，才能保證鋪筑層的平整度。各類接縫在各結(jié)構(gòu)層上的位置必

須互相錯(cuò)開(kāi)，對(duì)于縱縫間距不小于對(duì)于橫縫不小于

30cm,100cmo

必須將縫兩端一定范圍內(nèi)做為一個(gè)接縫帶同時(shí)進(jìn)行碾壓，帶內(nèi)壓路機(jī)

錯(cuò)輪間距應(yīng)適當(dāng)減小。采用冷接縫時(shí)。先鋪部分必須重新加熱，人工

仔細(xì)加工整平。縫的碾壓方向順縫而行，任何情況下都不能與縫垂直。

因此，橫縫的碾壓要順路的垂直方向進(jìn)行。多機(jī)聯(lián)合作業(yè)時(shí)，各臺(tái)壓

路機(jī)宜同向碾壓，以使變形向一個(gè)方向分散，避免變形的集中累積。

為保證攤鋪平整，輔路內(nèi)檢查井和雨水口采用"后升法"。在結(jié)

構(gòu)周圍外1米范圍內(nèi)，道路結(jié)構(gòu)層采用C10混凝土回填，與道路結(jié)

構(gòu)層頂平，上覆2cm厚鋼板，栓好點(diǎn)位。保證攤鋪一次攤鋪成型。

待碾壓完畢后，破油面漲井筒，提高路面的平整度。

檢測(cè)：

路面施工完畢后，監(jiān)理工程師會(huì)同施工單位對(duì)路面頂高程、寬度、

橫坡、壓實(shí)度、平整度進(jìn)行檢查，同時(shí)進(jìn)行竣工驗(yàn)收彎沉試驗(yàn)。

5.4.10道路附屬工程施工

1、彩色步道磚鋪裝

(1)基礎(chǔ)碾壓

步道道床，壓實(shí)度達(dá)到90%以上(重型標(biāo)準(zhǔn)I大面積長(zhǎng)趟部位，采

用YZQ0型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，邊緣部位配合人工修整，采用英格索蘭

Dx70型(It)壓路機(jī)靜振結(jié)合壓實(shí)，確保與邊緣壓接平順，美觀大

方。

(2)步道二灰砂礫混合料

1)鋪筑15cm厚二灰砂礫混合料，人工鋪筑，找好松鋪虛厚，

將二灰砂礫混合料均勻攤鋪開(kāi)，刮板整平。采用加密到5x5m標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)

格控制高程。

2）二灰砂礫混合料碾壓方法同步道基礎(chǔ)碾壓方法。壓實(shí)度達(dá)到

95%以上（重型標(biāo)準(zhǔn)X

3）成型后養(yǎng)護(hù)3天。

4）M10水泥砂漿臥底鋪筑

本標(biāo)段步道鋪筑采用M10水泥砂漿臥底粘接基層和步道語(yǔ),水

泥砂漿采用攪拌站商品砂漿，嚴(yán)禁人工拌和。

（3）彩色步道磚鋪裝

1）沿已砌筑好的路緣石，每5m距離，格方?jīng)_筋鋪砌，先沖井

字筋后補(bǔ)空檔、填充臥底砂漿。

2）高程控制排水坡度為1-1.5%。

3）每個(gè)5x5m標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)格內(nèi)掛小線，嚴(yán)格控制每條、每塊彩色步

道磚的砌筑縱橫高程。

4）方磚表面色澤應(yīng)一致，鋪磚應(yīng)平放、用橡皮錘錘擊，不得損

壞邊角，使其底面與臥底砂漿密貼，達(dá)到面平、縫直、無(wú)活動(dòng)現(xiàn)象。

5）方磚鋪砌時(shí)，采用臥漿法鋪砌，鋪砌時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查安裝是否

牢固、平整，不平時(shí)應(yīng)及時(shí)修整，修整應(yīng)重新鋪砌，不得采用向方語(yǔ)

底塞填砂漿或支墊等方法找平磚面。

6）鋪筑完成、經(jīng)檢查合格后用水泥：砂子（1:10）干拌混合料

掃縫，并應(yīng)將砌筑面清掃干凈。

7）鋪砌盲道磚時(shí)，應(yīng)將導(dǎo)向行走磚與止步道磚嚴(yán)格區(qū)分，不得

混用。

8）彎道部位和檢查井周圍等不規(guī)則部位，采用機(jī)械切磚鋪砌。

9）人行步道鋪砌后注意加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。

2、路緣石

路緣石安砌時(shí)內(nèi)側(cè)掛線豎縫錯(cuò)開(kāi)，縫寬1厘米，砌完后，直線要

順，保證緣頭圓滑。

道路防撞路緣石及平石下C15混凝土，配比須準(zhǔn)確符合強(qiáng)度要

求，振搗密實(shí)，安放時(shí)注意不要污染道牙表面，發(fā)生后要及時(shí)清理。

平石安砌后頂面應(yīng)平整、無(wú)錯(cuò)臺(tái)，勾縫飽滿均勻，整潔密實(shí)。

5.5冬季施工措施

冬季安排施工可采取以下措施，以證碎、砂漿能夠在低溫條件下

強(qiáng)度斷續(xù)增長(zhǎng)，直至滿足設(shè)計(jì)要求；尤其在預(yù)制梁施工中，采取必要

的保溫措施，保證梁體混凝土的質(zhì)量。

1、在硅中按規(guī)范加減水劑、防凍劑等，以增強(qiáng)硅的抗凍能力。

盡量減少險(xiǎn)運(yùn)輸距離，以保證佐的入模溫度。

2、采用不低于425#的硅酸鹽水泥或普通硅酸水泥；

3、在滿足施工和易性要求的前提下，采用低流動(dòng)性碎；

4、不允許澆水養(yǎng)護(hù)，可覆蓋塑料薄膜或噴灑防蒸發(fā)劑；

5、加強(qiáng)保溫措施，所有混凝土外用棉被和塑料布或其它保溫材

料進(jìn)行保溫，必要時(shí)搭設(shè)棚子保溫，為了縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間，必要在硅內(nèi)

摻加早強(qiáng)劑。具體詳見(jiàn)專項(xiàng)施工方案。

六、進(jìn)度保證措施

6.1組織保證

1、盡量縮短施工準(zhǔn)備期，盡快進(jìn)入工程實(shí)質(zhì)施工。我公司已委

派具有豐富市政工程施工經(jīng)驗(yàn)的姜健國(guó)同志為項(xiàng)目經(jīng)理，組建了精干

的項(xiàng)目部管理人員并已全部到位，生活區(qū)等臨時(shí)建筑設(shè)施已基本完

善；組織有關(guān)工程技術(shù)人員已對(duì)圖紙及有關(guān)文件進(jìn)行了細(xì)致研究和學(xué)

習(xí)。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制具有針對(duì)性和實(shí)施性的施工方案；完成

開(kāi)工所需的一切報(bào)驗(yàn)手續(xù)；安排施工機(jī)械及勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)；完成其他施

工準(zhǔn)備工作，進(jìn)入工程實(shí)質(zhì)施工階段。

2、加強(qiáng)計(jì)劃管理，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的生產(chǎn)計(jì)劃,

并層層落實(shí)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，進(jìn)行動(dòng)態(tài)目標(biāo)管理，合理安排各專業(yè)施

工隊(duì)任務(wù)，通過(guò)合理的施工組織及正確的施工方法來(lái)加快施工進(jìn)度。

3、強(qiáng)化管理，健全內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，建立健全崗位責(zé)任制

度，簽訂責(zé)任狀，提高工作效率,以日計(jì)劃保周計(jì)劃，以周計(jì)劃保月

計(jì)劃，切實(shí)保證各