本工程總體施工組織設(shè)計(jì)

（建筑施工；為；米；千米;

設(shè)計(jì)）本工程總體施工組織

設(shè)計(jì)

2020年4月

多年的企業(yè)咨詢顧問經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)頓以落地執(zhí)行的卓越管理方案，值得您下載陋!

第一章工程概況及主要工程數(shù)量

一、項(xiàng)目概況

S201線建筑施工；為；米；千米；內(nèi)蒙古自治區(qū)干線公路網(wǎng)規(guī)

劃的組成部分，同時(shí)也建筑施工；為；米；千米；連接呼倫貝爾市和

興安盟之間的一條重要通道，建筑施工；為；米；千米；新巴爾虎左

旗和呼倫貝爾市經(jīng)濟(jì)往來最便捷的通道。同時(shí)，該段公路通過已建成

公路的阿木古朗至阿日哈沙特口公路與中蒙口岸相連，對(duì)發(fā)展口岸經(jīng)

濟(jì)，促進(jìn)中蒙兩國經(jīng)貿(mào)往來有著十分重要意義。本標(biāo)段為第二合同段

起點(diǎn)樁號(hào)為,終點(diǎn)樁號(hào)全長本標(biāo)

K16+000K34+00018Km0

段內(nèi)設(shè)有鋼筋混凝土蓋板涵7道。

二、地質(zhì)情況

根據(jù)路線帶地形地貌，巖土體類型，水文地質(zhì)條件，路線范圍內(nèi)

主要為波狀臺(tái)地松散巖類工程地質(zhì)區(qū)，地形，地貌單一，工程地質(zhì)條

件較好。沿線不良地質(zhì)主要為積雪和風(fēng)積沙，對(duì)公路工程整體穩(wěn)定性

無影響，但對(duì)行車安全不利。

三、設(shè)計(jì)概況

1、道路設(shè)計(jì)

(1)本路線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基部分采用整體式路基，部分采

用分離式路基，半幅路基寬度為13米，其中行車道寬2x3.75米，

右側(cè)硬路肩寬3.0米，土路肩寬0.75米;左側(cè)整體式路基硬路肩寬

0.75米，土路肩按1.0米設(shè)計(jì)，左側(cè)分離式路基硬路肩寬1.0米，土

路隔帶肩寬0.75米設(shè)計(jì)，待二期工程實(shí)施時(shí)并入中央分隔帶。

（2）路面橫坡采用單向坡，行車道及硬路肩路面橫坡1.5%,±

路肩橫坡為L5%。

（3）路線設(shè)計(jì)標(biāo)高為行車道中心標(biāo)高。

2、項(xiàng)目全線按一級(jí)公路半幅標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/ho

3、涵洞設(shè)計(jì)

本標(biāo)段共設(shè)計(jì)蓋板涵7道，（1-4x2。）米一道，（＞2x1.5）米四

道，Q-2x1.0）米兩道根據(jù)江水流量、排水和灌溉等，不同功能要求、

以及實(shí)際地質(zhì)條件情況，為方便當(dāng)?shù)鼐用窈蜕蟮耐ㄐ?，考慮到舊路

涵洞進(jìn)出口淤積比較嚴(yán)重，本次設(shè)計(jì)均采用鋼筋混凝土蓋板涵。

四、主要工程量

路基挖土方103790m3

路基填方286996m3

換填砂礫層504948m3

結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填1456m3

土工格柵355017m2

挖除非適用材料（包括淤泥）461525m3

鋼筋水泥混凝土面板，厚280mm205084m2

5%水泥穩(wěn)定碎石，厚200mm225949m2

4%水泥穩(wěn)定砂礫，厚200mm222784m2

透層206862m2

粘層406633m2

第二章總體進(jìn)度安排

施工工期為2009年6月一一2011年8月31日.

根據(jù)工程特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)條件及合同工期要求，將本工程工期具體安

排如下：

1、準(zhǔn)備工作：2009年06月20日一2009年7月31日。

2、路基工程：2009年7月15日-2010年5月31日。

3、涵洞工程：2009年7月15S-2009年10月15日。

4、路面工程：

墊層：2010年4月15日-2010年9月15日。

底基層：2010年5月15日-2010年9月15日。

基層：2010年6月15日-20U年5月15日。

路面下面層：2010年8月1B-2011年6月30日。

路面上面層：2010年9月1B-2011年7月31日。

5、排水防護(hù)及其它工程：2010年4月15B-2011年7月31日。

6、竣工交驗(yàn)：20U年8月1日-20U年8月31日。

具體施工工期見施工橫道圖

二00九年

67891011

16-30

準(zhǔn)備工

作

126

不良地

—

質(zhì)挖除

回填

路基挖

1430

方或借

±

126

涵洞

1714

臺(tái)背回

填

130

灰土拌

合站安

裝

底基層

30

20

砂礫備

料

11

碎石備

-30

料

第三章項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)

一、組織機(jī)構(gòu)

施工組織機(jī)構(gòu)圖

第四章人員.設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃

一、設(shè)備及組織人員配備

1、設(shè)備滿足資格預(yù)審文件中強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求

見《機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表》

2、施工組織機(jī)構(gòu)見附表組織機(jī)構(gòu)框圖

3、人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃

(1)主要管理人員進(jìn)場(chǎng)表

人員類別擔(dān)任人員姓名職稱

項(xiàng)目經(jīng)理金鑫工程師

技術(shù)負(fù)責(zé)人張學(xué)慧工程師

王偉東工程師

路基工程師

劉磊工程師

結(jié)構(gòu)工程師陳俊青工程師

質(zhì)檢工程師連暉、劉宇佳質(zhì)檢工程師

靳陸東檢測(cè)工程師

試驗(yàn)工程師

張官平檢測(cè)工程師

張波工程師

測(cè)量工程師

李功偉工程師

計(jì)量合同工程師劉燕工程師

安全工程師趙衛(wèi)東工程師

機(jī)械工程師土"T"辰i=t=i機(jī)械工程師

財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人石建超會(huì)計(jì)師

檔案管埋負(fù)責(zé)人韓國華助理工程師

(2)勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表

人員類別09年7月09年8月09年9月09年10月

管理人員20202020

鋼筋工7777

電焊工4444

木工5555

架子工5555

電工2222

力工40404040

其他人員10101010

4、設(shè)備及人員

在接到開工通知書后，我項(xiàng)目部立即組建項(xiàng)目經(jīng)理部，組織動(dòng)員

相關(guān)技術(shù)人員、后勤人員先進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，完成預(yù)制場(chǎng)、停車場(chǎng)、料

場(chǎng)、辦公、生活及生產(chǎn)臨時(shí)建設(shè)的工作。用于本項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備、材

料等進(jìn)場(chǎng)作好準(zhǔn)備。

5、公路工程材料

如鋼材、水泥等材料由項(xiàng)目部在過去施工中的合格供方名冊(cè)

中統(tǒng)一計(jì)劃采購。砂礫、碎石、片石等地產(chǎn)材料根據(jù)設(shè)計(jì)文件提

供料場(chǎng)采購式自采。經(jīng)檢驗(yàn)合格汽車運(yùn)進(jìn)工地。材料質(zhì)量控制程

序圖如下：

材料質(zhì)量控制程序框圖

?-------------

由于本合同段工程量大，工期緊，投入的人力、機(jī)械、材料也相

應(yīng)較大，為保證工程按時(shí)開工和正常進(jìn)行施工生產(chǎn)，我單位除將按招

標(biāo)文件合同條款的要求取得動(dòng)員預(yù)付款和工程款項(xiàng)，還將在工程的初

始階段墊資組織生產(chǎn)，以確保工程及早開工，使之納入正常的施工軌

道，同時(shí)也能為業(yè)主提供資金使用動(dòng)態(tài)，便于業(yè)主安排資金的使用及

平衡。

第五章主要工程項(xiàng)目施工方案

一、施工前的準(zhǔn)備工作

1、恢復(fù)定線

對(duì)本標(biāo)段內(nèi)所有的控制點(diǎn)，如導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及加密點(diǎn)進(jìn)行

全面復(fù)測(cè)、閉合，在復(fù)測(cè)完成后，設(shè)保護(hù)樁或交點(diǎn)外移，進(jìn)行標(biāo)

記保護(hù)，對(duì)新增設(shè)的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)校核無誤后上報(bào)。

2、全面學(xué)習(xí)合同文件，特別建筑施工；為；米；千米；設(shè)計(jì)

文件及有關(guān)圖紙資料，做到施工時(shí)每個(gè)施工人員都明確圖紙與設(shè)

計(jì)意圖，并制定保質(zhì)保量、按期完成任務(wù)的措施，便于指導(dǎo)施工。

3、臨時(shí)工程

與當(dāng)?shù)卣?lián)系，在當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的協(xié)調(diào)下，做好場(chǎng)地設(shè)置,

完成臨建工程，設(shè)好臨時(shí)供電線路及供水設(shè)施，修好工作便道。

4、工地試驗(yàn)室，對(duì)各種實(shí)驗(yàn)儀器進(jìn)行檢查、保養(yǎng)，提前做好

各種材料的試驗(yàn)以及混合料配比等工作，做好全面開工前的準(zhǔn)備

工作。

5、組織人員，工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修、保養(yǎng)、試車，保證施

工正常運(yùn)行。

6、設(shè)好界樁，挖好界溝及臨時(shí)排水溝，控制用地，保證排水。

二、路基土方工程的施工方法

1、復(fù)測(cè)定線

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙給定的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，在復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)

點(diǎn)的基礎(chǔ)上再進(jìn)行全面詳細(xì)的復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理經(jīng)批準(zhǔn)后

方可使用。

復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，對(duì)損失的給予恢復(fù)。根

據(jù)給定的路線上各點(diǎn)坐標(biāo)設(shè)置中樁、百米樁等，檢測(cè)復(fù)核無誤后,

根據(jù)填挖高度進(jìn)行放樣，設(shè)好邊樁，對(duì)控制施工的樁點(diǎn)進(jìn)行固定,

標(biāo)記并加以保護(hù)。在恢復(fù)本段的各點(diǎn)后與相鄰標(biāo)段的有關(guān)樁點(diǎn)進(jìn)

行閉合連接，直到符合設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行正常施工。

2、基底處理及準(zhǔn)備：

在路基施工前，清除施工范圍內(nèi)的植被、垃圾、軟土、淤泥、

有機(jī)物殘?jiān)霸孛娌萜ず捅硗?。清除的表土堆放到指定位置?/p>

用于料場(chǎng)恢復(fù)植被。

(1)草地范圍內(nèi)的填方路段，清除表土及草皮后根據(jù)設(shè)計(jì)要

求將草根挖除后分層回填原狀土并壓實(shí)。

(2)本標(biāo)段填方高度均在3m以下，且大部分處于草地范圍內(nèi)，

因此,清除地表土后，進(jìn)行原地面碾壓直到滿足設(shè)計(jì)要求。

(3)本施工路段沿線填筑材料均為風(fēng)積沙、天然砂礫等強(qiáng)度高，

透水性好的材料為主，在填筑前做好各項(xiàng)材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，分層填

筑、分層碾壓。

(4)做好施工現(xiàn)場(chǎng)與料場(chǎng)的施工便道，保證運(yùn)輸車輛暢通。

(5)及時(shí)進(jìn)行各種施工設(shè)備的保養(yǎng)與維修，保證設(shè)備完好率，

確保施工的順利進(jìn)行。

3、路基填筑：

(1)在已檢測(cè)合格的基底上用適合填筑路基的料進(jìn)行填筑路

基，路基填料不能含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。對(duì)

土的控制按下表要求。

(2)填筑施工時(shí)，采用網(wǎng)格控制法，禁止無序填筑。自卸汽

車卸料后，先用推土機(jī)粗平，再用平地機(jī)精平。將合格的材料均

勻平整地?cái)備佋诼坊恼麄€(gè)寬度上，超出規(guī)定粒徑的，用人工破

碎或清除到路基施工外。填料含水量在最佳含水量±2%的條件下

進(jìn)行碾壓。

(3)填方作業(yè)要分層平行攤鋪，分層壓實(shí)，分層檢測(cè)，當(dāng)日

成型。嚴(yán)格控制填土厚度(采用掛線控制厚度)。

(4)路基每層填筑時(shí)，要保持表面平整，并做成2-4%的雙向

橫坡以利排水。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)要超出設(shè)計(jì)寬度至少30

厘米，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。

(5)壓路機(jī)碾壓順序應(yīng)從低處向高處壓，由兩側(cè)向中心壓，

曲線部分由內(nèi)側(cè)向外側(cè)壓。(不設(shè)超高的曲線同直線)錯(cuò)輪要求

1/3錯(cuò)輪。當(dāng)路基填筑至路基頂部時(shí)，攤鋪平整后，首先用壓路

機(jī)快速碾壓一遍，以暴露不平部位。平地機(jī)細(xì)平后，再用壓路機(jī)

碾壓，確保路基頂部平整密實(shí)。壓實(shí)按重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最

大干密度的壓實(shí)度作為壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。碾壓順序：輕型振動(dòng)壓路機(jī)靜碾

一遍，在松鋪厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型壓路機(jī)碾

壓4-6遍，再用18T振動(dòng)壓路機(jī)由弱振至強(qiáng)振進(jìn)行加強(qiáng)壓實(shí)到最佳

效果。壓路機(jī)要慢速行駛，曲線處內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行，振

動(dòng)壓路機(jī)橫向接頭重疊0.5m,光輪壓路機(jī)重疊后輪寬1/2,前后相

鄰兩區(qū)段縱向重疊2m,做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。

(6)在整個(gè)路基施工中，嚴(yán)格控制"五度"。即：寬度、坡度、

平整度、填筑高度、壓實(shí)度，重點(diǎn)建筑施工；為；米；千米；壓

實(shí)度。檢查本層壓實(shí)度，自檢合格后上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工

程師抽檢合格后再進(jìn)行上層填筑。路基填筑每層成型后用灌砂法

對(duì)填料壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行下一層填筑。

(7)填土路堤分段施工時(shí)，其交接處不在同時(shí)間填筑則先填

段按上1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工時(shí)，則分層相互交疊

銜接，其搭接長度不小于2米。

(8)路基整修：路基填筑過程中，每一層檢查路基寬度，每

三層檢查路基的中線、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等，然后

編制出整修計(jì)劃。土質(zhì)路基采用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土，配合機(jī)

械碾壓的方法整修成型。

4、一般挖方路段的施工

(1)測(cè)量放樣

根據(jù)恢復(fù)的中線，布設(shè)中心樁，每隔20米設(shè)一樁，根據(jù)挖深

設(shè)好兩側(cè)邊樁，以控制開挖寬度，并將中線控制樁外引，做好標(biāo)

記。設(shè)完邊樁后應(yīng)進(jìn)行復(fù)核。

(2)在挖方的上方做好縱向截水溝，以防地表水流入施工現(xiàn)

場(chǎng)。

(3)清除挖方路段上的樹、草皮、表土后進(jìn)行開挖。

(4)嚴(yán)格控制邊坡部位的超挖，用機(jī)械開挖時(shí)留有人工整修

邊坡的余地。

(5)在開挖時(shí)注意排水，在挖方路基的兩側(cè)挖排水溝，保證

挖方工作區(qū)無水，排水溝與挖土(石)同時(shí)進(jìn)行。

(6)挖到標(biāo)高后進(jìn)行修坡找拱，碾壓，直到合乎要求為止。

(7)棄土要棄到指定位置，并堆放整齊，注意生態(tài)保護(hù)。

5、特殊路基處理(見軟基處理工藝流程圖)

我標(biāo)段巖土類型復(fù)雜，大部分地區(qū)為不良地質(zhì)軟弱土，其中

K16+000——K17+000段基底為鹽漬土層路段，須進(jìn)行下處理，處

理深度為1m,挖除鹽漬土，再回填天然砂礫至原地面?；靥钌暗[總

量為3

24620mo

施工時(shí)，首先恢復(fù)中線，劃好路基底面邊緣線，清理掘除工

作可根據(jù)特殊地段的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行放樣。

(1)在換填的路段內(nèi)，根據(jù)圖紙給定的寬度要求，先在路基

以外挖好深度大于換填深的縱橫向臨時(shí)排水溝，使地表水及地下

水排除路基以外。

(2)整平底面，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢測(cè)合

格后再進(jìn)行砂礫分層填筑。

(3)在填筑時(shí)要均勻，平衡全面進(jìn)行，由一端中間向兩側(cè)填

筑。用推土機(jī)推平，平地機(jī)精平，沖擊碾壓成型，然后再分層碾

壓成型。

沖擊碾壓工藝流程圖

不

--------------------------------------合

沖擊碾壓路段表面平整南平地機(jī)整平

求

6、土工欄棚附喻其——

'符合要求

工工格柵：---------

沖擊碾壓20-30遍(根據(jù)實(shí)際情況確定碾壓遍數(shù))口皿“、1卜小工女在

冗施工；為；米；千米；補(bǔ)強(qiáng)，它與砂礫單層構(gòu)成復(fù)合加固軟基，能

有效地提晨1地|路基整修豐，目不可能沿基,面水平向滑動(dòng),同時(shí)可減

少過大的沉降。土工格柵共鋪設(shè)1層，搭接寬度20cm，鋪設(shè)1層

油正常填筑行彳蟲設(shè)計(jì)要求主要采用單向聚乙烯塑料土工格

柵。其拉伸屈服力不小于60KN/m，幅寬不小于2.0米，屈服伸

長率不大于12%,,2%伸長蠲南拉伯辰于15KN/m,5%伸長

率時(shí)的拉伸力大,

19KN/m0

(1)鋪設(shè)網(wǎng)，按現(xiàn)場(chǎng)需要來裁剪成規(guī)定長度或卷重，同時(shí)應(yīng)將

土工格柵予以抽中后僉查，對(duì)照出廠標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)要求指標(biāo)，不合格的堅(jiān)

決不用，以保證質(zhì)履。如發(fā)現(xiàn)其有破洞、撕裂等破損情況，應(yīng)立即清

V

理出場(chǎng)。

(2)下承層應(yīng)卜整，鋪.時(shí)應(yīng)將土J格柵主拉方向置于垂直于路

不合格——?合格

堤軸線方向，且沿路基橫斷面方向應(yīng)整幅鋪設(shè)，以其更有利于發(fā)揮其

強(qiáng)度高的優(yōu)勢(shì)。

(3)土工格柵采用延伸率較小的尼龍繩呈"之"字連接。

(4)土工格柵鋪設(shè)后，應(yīng)在抓緊時(shí)間及時(shí)覆蓋或回填，以免受陽

光等紫外線照射而老化。

(5)由于場(chǎng)地為軟土地基，填土?xí)r應(yīng)采用自卸車沿土工格柵兩側(cè)

邊緣傾卸填料，以便將土工格柵張緊。

軟土地基處理示意圖

1300

1、蓋板涵的施工準(zhǔn)備

(1)測(cè)量放線

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙精確計(jì)算出涵洞各主點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行施工放線，然

后設(shè)好涵洞基礎(chǔ)及墻身施工所用的控制點(diǎn)，并做好標(biāo)記。放好控

制樁后，進(jìn)行復(fù)測(cè)，無誤后進(jìn)行施工。

(2)基坑開挖前，先在基礎(chǔ)邊緣外挖好集水坑、排水溝后用

抽水機(jī)進(jìn)行排水，確保在開挖基坑后，基坑表面無水。基坑排水

與基坑開挖同步進(jìn)行。

用機(jī)械開挖時(shí)，在接近基底標(biāo)高時(shí)預(yù)留20厘米左右，后用人

工清理基底，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

基坑開挖完成，且基底整平壓實(shí)后，進(jìn)行地基承載力的檢測(cè),

合格后進(jìn)行基礎(chǔ)放線。

設(shè)計(jì)要求換填基礎(chǔ)的，按設(shè)計(jì)圖紙要求一次挖到換填砂礫底

標(biāo)高，分層填筑砂礫并壓實(shí)。直至涵洞基礎(chǔ)底標(biāo)高，并檢測(cè)地基

承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格方可進(jìn)行下道工序的施工。

(3)蓋板涵施工控制程序見后圖

蓋板涵控制程序框圖

2、基礎(chǔ)的施工

根據(jù)測(cè)量放好的線支立模板。基礎(chǔ)采用的組合

1.05mX1.5m

鋼模板。模板要表面平整牢向穩(wěn)定。

檢查所立模板建筑施工；為；米；千米；否正確，穩(wěn)定牢固。

模板不準(zhǔn)與工作便橋支辨相連接。

保證模板接縫嚴(yán)密，幾何尺寸準(zhǔn)確，平整度符合規(guī)范要求，

經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)，混凝土的澆筑，如果落差大于2米

已用串筒進(jìn)行下落。碎要分匕進(jìn)行澆筑與振搗，每層厚度不大于

30cm。

振搗混凝土要求產(chǎn)表內(nèi)匕不詐振,不漏振，直到表面平整,

隱蔽工程驗(yàn)收

不下沉，無氣泡，提=氽力JJZ。底嗇完后,根據(jù)高程進(jìn)行表面整

平。

為使墻身與基礎(chǔ)很好的連接，在基礎(chǔ)上按墻身位置適當(dāng)布設(shè)

連接鋼筋。明挖基礎(chǔ)控制程序見后圖

明挖基礎(chǔ)控制程序框圖

筋按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放,

不八格

不得混雜歹陵暨決別標(biāo)志，堆副倉庫(就基底處理

考I■蓋；縣南出廠質(zhì)靠證明書和試驗(yàn)報(bào)告單，按規(guī)定抽取試樣做力學(xué)

模板檢查(常規(guī))

性目瓶幽

())的酷速生匚幫扎接頭

鋼筋檢查(常焉!)]

甌焊接前F漉施工條件進(jìn)行試焊，合格后正式施焊，焊工必

須持上崗證上崗；鋼筋采用電獺垓面焊縫，綁條焊與主筋同級(jí)別鋼

筋總截面積不小于被焊鋼筋的截面積綁條長度雙面焊縫不小于5d

專,混凝;澆筑1]桿件的鋼筋接頭不得綁接，混凝土中直徑大于

25mm鋼筋不得綁接，均焊接。受力鋼筋焊接或綁扎接頭設(shè)置在內(nèi)力

較小處，并錯(cuò)開布置對(duì)綁扎接頭，兩接頭間距不小于L3倍搭接長度。

4、涵舍身施工

不合格

承包人作取芯試驗(yàn)返工修補(bǔ).

(1)型喙次子的基礎(chǔ)上，重新放線,

(2)綁扎鋼筋，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的尺寸布設(shè)鋼筋，檢查合格后

支立模板。

(3)支立模板，外露部分的混凝土模板采用面積L5mxL05m

的厚度不小于3mm的大型組合鋼模板，

模板要求平整、順直，幾何尺寸準(zhǔn)確，棱角準(zhǔn)確，接縫嚴(yán)密,

牢固穩(wěn)定

(4)在臺(tái)身完成后，按設(shè)計(jì)要求砌筑八字墻。

6石料選擇

色澤均勻，結(jié)構(gòu)密實(shí)，不易風(fēng)化，無裂縫、開裂和結(jié)構(gòu)無缺

陷的硬質(zhì)石料，抗壓強(qiáng)度不小于30MPa,其抗凍性指標(biāo)符合

(TB10210-97)第7.2.6規(guī)定。片石最小厚度不小于15cm。砌

筑前，其表面泥土、水銹應(yīng)洗刷干凈。

◎M7.5漿砌片石施工

a片石應(yīng)分層砌筑，一般2~3層組成一個(gè)工作層，每

一個(gè)工作層應(yīng)大致找平。

b豎縫應(yīng)與鄰層的豎縫錯(cuò)開。

c一般平縫與豎縫寬度，當(dāng)用水泥砂漿砌筑時(shí)不大于

40mm,當(dāng)用石子混凝土砌筑時(shí)為30~70mm?？梢杂煤?/p>

度不比縫寬大的石片填塞寬的豎縫，且石片應(yīng)被砂漿包褰。

(5)養(yǎng)生：漿砌片石結(jié)構(gòu)的養(yǎng)生在勾好縫或灌好漿的砌件

在完工后，視水泥種類及氣候情況，在7~14d內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)

養(yǎng)生。

5、混凝土的攪拌和運(yùn)輸

(1)因我標(biāo)段混凝土工程量少，距離海拉爾市較近，故我標(biāo)段決

定采用商品混凝土進(jìn)行澆筑蓋板涵，根據(jù)總監(jiān)辦要求，我實(shí)驗(yàn)室提供

施工配合比，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)監(jiān)理同步進(jìn)行原材料試驗(yàn)，及配合比的實(shí)驗(yàn),

確定的合格的混凝土配合比，然后交與商品生產(chǎn)商進(jìn)行合格的混凝土

攪拌運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行抽檢。

具體施工程序見后圖

澆筑過程不間斷，使混凝土運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時(shí)仍保持均勻性和規(guī)定的坍

落度。為保持澆筑時(shí)工作不間斷，我標(biāo)段采用2臺(tái)硅運(yùn)輸罐車進(jìn)行混

凝土運(yùn)輸，用罐車運(yùn)輸已拌成的混凝土?xí)r，途中以2-4r/min的慢速

V

進(jìn)行攪動(dòng)，混、按監(jiān)理抽檢頻率抽檢幾何容量的2/3?；炷吝\(yùn)至

澆筑地點(diǎn)后發(fā)工兩71m生.出小與G■燈自度不符合要求時(shí)進(jìn)行第二次攪

拌。二次攪拌時(shí)不任意加水，有必要可同時(shí)加水和水泥，保持原水灰

比不變，二次攪拌仍不符合要求時(shí)廣篝吏用。不合格

(3)質(zhì)量要求

進(jìn)場(chǎng)原材料必須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定取樣檢測(cè)，并符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要

求，鋼筋和模板制作安裝經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格簽認(rèn)后，才能進(jìn)行混

凝土施工。施工過程中測(cè)定骨料的含水率，每一工作班不少于一次，

當(dāng)含水率有顯著變化時(shí)，增加測(cè)定次數(shù)，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整用水

量和骨料用量。

混凝土攪拌的最短時(shí)間應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。攪拌混凝土?xí)r，原材料

計(jì)量準(zhǔn)確，上料順序正確(碎石-水泥-砂1混凝土拌合物的坍落度在

攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)?；炷翉臄嚢铏C(jī)卸出后到澆筑完

畢的延續(xù)時(shí)間不超過水泥初凝時(shí)間。

混凝土運(yùn)送至澆筑地點(diǎn)，立即澆筑入模。如混凝土拌合物出現(xiàn)離

析或分層現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)混凝土拌合物進(jìn)行二次攪拌。澆筑混凝土確保連

續(xù)進(jìn)行。如必須間歇時(shí)，其間歇時(shí)間縮短，并在前層混凝土凝結(jié)之前,

將次層混凝土澆筑完畢?；炷吝\(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不超過

混凝土初凝時(shí)間，當(dāng)超過規(guī)定時(shí)間必須設(shè)置施工縫?；炷猎跐仓?/p>

靜置過程中，應(yīng)采取措施防止產(chǎn)生裂縫。由于混凝土的沉降及干縮產(chǎn)

生的非結(jié)構(gòu)性的表面裂縫，在混凝土終凝前予以修整。

6、澆筑混凝土

(1)在澆筑混凝土?xí)r，經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和

預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，立即停止?jié)仓⒃谝褲?/p>

筑的混凝土凝結(jié)前修整完好；制作供結(jié)構(gòu)拆模，強(qiáng)度合格評(píng)定用的標(biāo)

準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)和與結(jié)構(gòu)混凝土養(yǎng)護(hù)的試件。對(duì)于有預(yù)留洞、預(yù)埋件和鋼筋密

集的部位，采取技術(shù)措施，確保順利布料和振搗密實(shí)；當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土

有不密實(shí)等現(xiàn)象，立即予以糾正。水平結(jié)構(gòu)的混凝土表面，用木抹子

磨平搓毛兩遍以上，且最后一遍宜在混凝土收水時(shí)完成。新老混凝土

結(jié)合面必須鑿毛，使混凝土連接牢固形成一個(gè)整體。

(2)混凝土養(yǎng)生在初凝后，及時(shí)用草袋、麻袋覆蓋，進(jìn)行灑

水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7天，所澆筑垢工的結(jié)構(gòu)，在初期

硬化期間不應(yīng)使其受雨水沖刷或水淹浸。

7、蓋板的安裝：

(1)涵臺(tái)帽強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上。

(2)安裝后，蓋板上的吊裝裝置應(yīng)用砂漿或監(jiān)理工程師

批準(zhǔn)的其它材料填滿，相鄰板塊之間采用高等級(jí)(1:2)

水泥砂漿填塞密實(shí)。

(3)蓋板安裝前，應(yīng)檢查成品及涵臺(tái)尺寸。

8、防水層：

(1)混凝土蓋板或頂板、側(cè)板外表面上，在填土前應(yīng)涂

刷瀝青膠結(jié)材料和其它材料，以形成防水層。

(2)涂刷的層數(shù)或厚度按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行施工。

9、混凝土工程質(zhì)量控制程序見后圖

混凝土工程質(zhì)量控制程序框圖

鋼筋工程控的程序框圖

四、路面工程的施工

1、砂礫及碎石墊層

(1)、路床檢驗(yàn)

在路面墊層施工前，將路基表面的浮土、雜物全部清除，并灑水

濕潤。對(duì)路基平整度、縱橫坡度、寬度、壓實(shí)度、進(jìn)行檢查，有不滿

足規(guī)范要求的項(xiàng)目，找出原因，及時(shí)進(jìn)行處理。如發(fā)現(xiàn)路基有嚴(yán)重問

題，上報(bào)監(jiān)理工程師，提出合理的經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的修正方案，待

路基各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全滿足規(guī)范要求后進(jìn)行墊層的施工。

(21攤鋪碾壓

路面墊層采用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)找平。攤鋪重點(diǎn)建筑施工；為；米;

千米；平、勻、快。嚴(yán)格控制攤鋪厚度，禁止薄層攤鋪、貼補(bǔ)或超厚

度攤鋪。攤鋪表面平整，對(duì)局部部位進(jìn)行人工攤鋪。碾壓采用振動(dòng)壓

路機(jī)，禁止壓路機(jī)在已完成的或在碾壓的路段上調(diào)頭和剎車。墊層壓

實(shí)度不低于

96%0

在已完成的墊層上每一作業(yè)或不大于2000m2隨機(jī)取樣6次，按

《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTJ059-95)規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，

并按規(guī)定檢驗(yàn)其他項(xiàng)目。

2、水泥穩(wěn)定粒料底基層、基層

(1)施工前期準(zhǔn)備工作

a、施工前按規(guī)定要求及試驗(yàn)規(guī)程要求進(jìn)行底基層、基層的組成設(shè)計(jì),

確定各種材料所用的比例，確定底基層、基層中各種材料的最佳用量

并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

b、測(cè)量人員復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，驗(yàn)證無誤后準(zhǔn)確放羊。

c、依據(jù)承建的基層、底基層工程數(shù)量做好材料的運(yùn)輸及儲(chǔ)備工作，

組織人員，調(diào)運(yùn)機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

（21施工方法

①施工工藝

a、試驗(yàn)段的鋪筑：在施工前鋪筑100m~200m的試驗(yàn)路段，進(jìn)行底

基層、基層的試鋪和試壓試驗(yàn)，以確定混合料中各種材料的施工配合

比，拌合設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備和人工之間的合理組

合，確定松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)和工作長度等參數(shù)。

b、采用全站儀進(jìn)行施工放樣，每隔20m在下承層上放出中線及邊線

定鋼釬，水準(zhǔn)儀測(cè)量鋼釬高程，初步按擬定的虛鋪系數(shù)掛線；清除路

基或底基層雜物，在施工前灑水濕潤。

C、底基層、基層料拌合采用穩(wěn)定土拌合站，試驗(yàn)人員對(duì)拌和進(jìn)行監(jiān)

控，考慮到拌合及運(yùn)輸中的水分損失，控制其含水量率高于最佳含水

量，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓時(shí)的含水量接近最佳值。

d、混合料運(yùn)輸采用12t以上自卸汽車，運(yùn)輸車輛進(jìn)行鋪蓋，以防止

水分流失及粉塵污染。

e:采用進(jìn)口ABG攤鋪機(jī)全幅（指所施工的半幅路，以下"全幅"的

含義同此處）攤鋪。攤鋪時(shí)不得無故停車，中午就餐時(shí)，采取"歇人

不歇機(jī)”的方法，碾壓設(shè)備用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行邊攤鋪邊碾壓，碾壓至

表面無明顯輪跡并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。碾壓后凸處用人工刨平，凹處

用人工開挖10cm深，清掃干凈后，回填新拌混合料并碾壓密實(shí)。水

泥穩(wěn)定土基層、底基層設(shè)計(jì)厚度均為20cm,施工時(shí)均采用一次性攤

鋪。

f:碾壓采用靜壓與振動(dòng)碾壓相結(jié)合。直線段由兩側(cè)開始向路中心碾壓，

在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)向路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪重疊1/2輪

寬。依據(jù)試驗(yàn)段施工確定的碾壓最佳方案進(jìn)行碾壓，試驗(yàn)人員及時(shí)檢測(cè)

壓實(shí)度，對(duì)壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求處進(jìn)行補(bǔ)壓。

底基層壓實(shí)度不小97%,基層壓實(shí)度不小于98%,均為重型擊實(shí)

標(biāo)準(zhǔn)。

g:若攤鋪中斷2小時(shí)以上，設(shè)置橫向接縫，橫向接縫的處理方法為：

攤鋪機(jī)全部攤完后，遠(yuǎn)離混合料末端，壓路機(jī)將所攤鋪混合料全部碾壓,

在下次攤鋪前，在攤鋪段末端50cm處用切割機(jī)沿路中線垂直方向垂直

切下全厚，將被切除的部分清除，把下底層清掃干凈，攤鋪機(jī)返回到接

頭部位，重新開始攤鋪混合料。

h:養(yǎng)生及交通管制：當(dāng)每一段底基層、基層碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合

格后，立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)用寬幅塑料薄膜灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生結(jié)束，必

須將覆蓋物清除干凈，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間內(nèi)禁止灑水車外一

切車輛通行。

i:需注意事項(xiàng)：要特別重視下承層的質(zhì)量，保證下承層建筑施工；為；

米；千米；完全合格的。

壓實(shí)機(jī)具選用合適的壓路機(jī)機(jī)型，合理組合并保證數(shù)量充足，壓實(shí)

遵循先輕后重，先慢后快，先低后高，不能過壓的原則。嚴(yán)格控制含水

量，并在平整和壓實(shí)過程中適量灑水，以保證表面濕潤。嚴(yán)格控制混合

料的配合比。使集料的粒徑控制在要求范圍內(nèi)。認(rèn)真組織、合理安排施

工,盡量把延遲時(shí)間縮短?；鶎幽雺撼尚秃筮M(jìn)行灑水養(yǎng)生，封閉交通，

禁止一切車輛通行，養(yǎng)生期為7天。

②交通組織及文明施工情況

工程施工過程中，沿線各路口設(shè)安全員指導(dǎo)車輛通行，防止成形路

面受到破壞。搞好文明教育，提高文明施工意識(shí)，樹立企業(yè)良好形象；

在施工過程中，增強(qiáng)環(huán)境意識(shí)，注意減少環(huán)境污染，做到不擾民。

3、透層

施工前對(duì)基層再次進(jìn)行全面的檢查，嚴(yán)格把關(guān)，以防質(zhì)量隱患，然

后對(duì)合格路段的基層進(jìn)行清掃，本投標(biāo)人專門配置空氣壓縮機(jī)，可以把

基層表面的浮土、灰塵及松散石子全部吹凈。為了減少灰塵對(duì)環(huán)境的污

染，清掃前，用灑水車灑水潤濕，待表面干燥并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后再

進(jìn)行透層施工。

透層采用改性乳化瀝青。透層的灑布采用灑布車均勻噴灑，結(jié)構(gòu)物

處加以覆蓋以防污染，灑布寬度要比設(shè)計(jì)寬度寬出10cm,灑布結(jié)束后

如有漏灑處要及時(shí)補(bǔ)灑。施工結(jié)束后如不能立即鋪筑瀝青路面，而需開

放施工車輛通行時(shí)，要立即撒布2-3m3/1000m2的石屑和粗砂。在半剛

性基層灑布透層時(shí)，也要撒布石屑和粗砂，并用輕型壓路機(jī)滾壓一遍。

4、粘層

瀝青碎層或結(jié)構(gòu)物表面受到污染時(shí)，應(yīng)清除臟物，如果有粘土塊時(shí),

應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑，灑布路段附近有結(jié)構(gòu)物等應(yīng)用油氈等

物加以覆蓋，以防污染。瀝青采用改性乳化瀝青，用量每平米0.3-0.6L/

m2。澆油量不應(yīng)過多，過多的瀝青會(huì)被面層吸收，導(dǎo)致泛油，澆灑過量

應(yīng)刮除，不足處補(bǔ)刷。氣溫低于10℃或路面潮濕時(shí)，不得澆灑粘層瀝青。

澆灑瀝青后應(yīng)禁止除瀝青硅運(yùn)料車外的車輛行人通過，并應(yīng)等破乳后立

即鋪筑瀝青層，不宜澆灑過早。

5、瀝青磅路面面層

1.材料試驗(yàn)

用于本公路瀝青路面的碎石必須符合技術(shù)規(guī)范的要求，要堅(jiān)持嚴(yán)

把材料關(guān)，材料質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的質(zhì)量。嚴(yán)格按技術(shù)

規(guī)范的要求和JTJ052-93規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，確保碎石與瀝青

的粘結(jié)力不低于四級(jí)（包括摻入抗剝落劑提高其粘結(jié)力1

2.瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)在監(jiān)理工程師確認(rèn)合格的試驗(yàn)室進(jìn)行，

并接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。

按JTJ062-93規(guī)定進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混合料組成設(shè)計(jì)。根據(jù)不同

類型的瀝青混合料，集料級(jí)配和瀝青用量保證符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，

瀝青用量根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)方法確定。

試驗(yàn)室做出的配合比，一般不能直接輸入拌和設(shè)備的電腦，還需

進(jìn)行生產(chǎn)驗(yàn)證，即進(jìn)行生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)。在生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)階段

從拌和設(shè)備的各熱料倉中取樣，經(jīng)生產(chǎn)驗(yàn)證后的配合比，在施工過程

中不能隨意變更，除非裝入拌和設(shè)備的冷料的碎石級(jí)配（即料源）發(fā)生明

顯變化。

3.鋪筑試驗(yàn)路段

瀝青路面試驗(yàn)路段分試拌及試鋪兩個(gè)階段，試驗(yàn)內(nèi)容如下：

①.根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工

機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。

②.通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時(shí)間、拌和

溫度等控制參數(shù)。

③.通過試鋪確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自

動(dòng)找平方式等操作工藝；確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速

度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。

@.驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比

和瀝青用量。

⑤.建立用鉆孔法及核子密度儀法測(cè)定密實(shí)度的對(duì)比關(guān)系。確定

各種類型瀝青碎壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。

⑥.確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制定施工進(jìn)度計(jì)劃。

⑦.全面檢查材料及施工質(zhì)量。

⑧.確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指導(dǎo)方式。

在試驗(yàn)路段的鋪筑過程中，認(rèn)真做好記錄分析，主動(dòng)接受監(jiān)理工

程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督、檢查試驗(yàn)段的施工質(zhì)量，確定有關(guān)成

果。鋪筑結(jié)束后，及時(shí)就各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容提出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工

程師審批，作為施工依據(jù)。

4.拌和

本投標(biāo)人投入的瀝青拌和設(shè)備為間歇式強(qiáng)制拌和機(jī)，在拌和過程

中可逐盤打印瀝青、各種礦料的用量及拌和溫度。瀝青采用導(dǎo)熱油爐

自動(dòng)控制加熱溫度，瀝青混合料拌和時(shí)間以混合料拌和均勻，所有礦

料顆粒全部褰覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。

拌和廠拌和的瀝青混合料做到均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊

或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不出廠，并及時(shí)調(diào)整。

瀝青拌和場(chǎng)的碎石材料按不同規(guī)格分別堆放，對(duì)不同料源的集

料，礦粉不同標(biāo)號(hào)的瀝青也給予分別堆放，石屑加蓋雨棚。

在生產(chǎn)過程中每天不少于二次對(duì)拌和設(shè)備生產(chǎn)的混合料進(jìn)行取

樣試驗(yàn)，以便對(duì)拌出的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)建筑施工；為；米；

千米；否符合要求。

5.運(yùn)輸與攤鋪

①.運(yùn)輸

運(yùn)輸車輛的安排要保證瀝青拌和場(chǎng)一個(gè)小時(shí)產(chǎn)量的運(yùn)量，同時(shí)要

保證攤鋪機(jī)前始終有車輛在排隊(duì)等待卸料。

運(yùn)送瀝青混合料車輛的車箱地板面及側(cè)板必須清潔，不得沾有有

機(jī)物質(zhì)，為防混合料粘在車箱地板，可涂刷一薄層油水（柴油水為上3）

的混合液。裝車時(shí)，車輛要前后移動(dòng)，以防混合料離析。

為了盡可能地保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合

料，運(yùn)料在車上均要覆蓋篷布。不符合溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、

已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑。

②.攤鋪

在進(jìn)行瀝青路面攤鋪前有必要對(duì)路面基層再次進(jìn)行檢查，把質(zhì)量

隱患消滅在下道工序之前，通常檢查的內(nèi)容有基層表面上透層有否損

壞、平整度、橫坡、寬度、高程等建筑施工；為；米；千米；否符合

要求，同時(shí)，將與瀝青混合料接觸的構(gòu)造物表面、內(nèi)側(cè)壁涂上粘層瀝

青。

攤鋪前工程技術(shù)員首先應(yīng)進(jìn)行施工放樣，設(shè)置找平基準(zhǔn)準(zhǔn)線，制

作標(biāo)準(zhǔn)墊塊（設(shè)計(jì)厚度X松鋪系數(shù)）等工作，根據(jù)通過試驗(yàn)段鋪筑的

成功經(jīng)驗(yàn)，確定攤鋪速度、振動(dòng)振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾

壓遍數(shù)、路面最低碾壓溫度等數(shù)據(jù)。

為了提高路面平整度，攤鋪速度與拌和能力要相匹配，保證攤鋪

機(jī)在一個(gè)作業(yè)段內(nèi)連續(xù)不斷地?cái)備?。面層攤鋪采用拉鋼絲走基準(zhǔn)線的

方法來控制高程、平整度和橫坡，面層采用非接觸式平衡梁進(jìn)行攤鋪,

確保攤鋪厚度和平整度。

攤鋪前熨平板用煤氣預(yù)熱，再進(jìn)行攤鋪。攤鋪過程不得隨意變換

速度或中途停頓，攤鋪后的混合料，不得用人工反復(fù)修整。

攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊跟著碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨

時(shí)，立即停止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作，已淋雨的瀝青混

合料立即廢棄。

6.碾壓

碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行，壓實(shí)工

作按鋪筑試驗(yàn)路面確定的壓實(shí)設(shè)備的組合和程序進(jìn)行。

碾壓的一般程序?yàn)槌鯄?、?fù)壓、終壓三個(gè)階段。由于本工程使用

的攤鋪機(jī)具有雙夯錘振搗裝置和機(jī)械振動(dòng)裝置，并可根據(jù)混合料類型

和攤鋪厚度調(diào)整振動(dòng)頻率，使攤鋪后路面的預(yù)壓實(shí)度達(dá)到80%以上。

為此，我們采取的壓實(shí)方法建筑施工；為；米；千米；雙鋼輪壓路機(jī)

靜壓一遍，輪胎壓路機(jī)碾壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓二遍，然后

用雙鋼輪壓路機(jī)靜碾1-2遍，并以消除輪跡為度。壓實(shí)由外側(cè)向路中

心進(jìn)行，相鄰碾壓帶均應(yīng)重疊一定的輪寬，壓路機(jī)行走的路線來回都

走直線，每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處

不在同一橫斷面上。輪胎壓路機(jī)的輪胎氣壓注意保持一致，防止輪胎

軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到7CTC以下時(shí)，不能再碾壓。碾

壓速度保持慢而均勻，一般初壓速度為l.5-2km/h復(fù)壓速度振動(dòng)壓

路機(jī)為4-5km/h輪胎壓路機(jī)為3.5-4.5km/h終壓速度為2-3km/h,

在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪時(shí)壓路機(jī)不得隨意停頓。

瀝青路面的碾壓方法不建筑施工；為；米；千米；一成不變的，

因?yàn)閴簩?shí)質(zhì)量與壓實(shí)溫度有直接關(guān)系，而攤鋪后混合料溫度建筑施

工；為；米；千米；在不斷變化的，特別建筑施工；為；米；千米；

攤鋪后4~15分鐘內(nèi)，溫度損失最大（1℃/分鐘~5℃/分鐘），因此

必須掌握好有效壓實(shí)時(shí)間，適時(shí)碾壓，有效時(shí)間的長短與混合料的冷

卻速度、壓實(shí)厚度等因素有密切關(guān)系。影響冷卻速度的因素有氣溫、

濕度、風(fēng)力和下承層的溫度等。氣溫低、濕度大、風(fēng)力大，以及下承

層溫度低等情況，都會(huì)使有效壓實(shí)時(shí)間縮短，并增加碾壓困難。當(dāng)瀝

青層厚增大時(shí)，其有效壓實(shí)時(shí)間將會(huì)增大對(duì)較薄層瀝青

25%50%o

層碾壓時(shí)，反而要比較厚的瀝青層壓實(shí)困難些,這主要建筑施工；為；

米；千米；因?yàn)檩^薄層的瀝青混合料溫度降低速度要比厚層快得多，

從而使其有效壓實(shí)時(shí)間大縮短。因此碾壓時(shí)要根據(jù)攤鋪厚度、自然條

件及時(shí)調(diào)整碾壓方法，確保壓實(shí)質(zhì)量。

7.接縫

橫向接縫處理的好壞，直接影響到瀝青路面的平整度和行車舒適

性。鋪筑時(shí)應(yīng)盡量把橫向接縫設(shè)在構(gòu)造物的連接處，如橋梁的兩端或

伸縮縫處。如無法避免時(shí)，在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m

處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾

壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時(shí)垂直刨除端部厚層不

足的部分，使下次施工時(shí)成直角連接。重新攤鋪前，應(yīng)用3m直尺

仔細(xì)檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)應(yīng)予清除。符合要求后，在垂

直面上涂粘層瀝青，攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓，

碾壓先用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行

駛的墊木，碾壓時(shí)，壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，碾壓新鋪層的

寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15~20cm,直至全

部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工后，再用3m直

尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者應(yīng)趁混合料沿未冷卻時(shí)立即處理，

以保證橫向接縫處的路面平整度。另外應(yīng)注意相鄰兩幅或上下層的橫

向接縫均要錯(cuò)位1m以上。

（8）.質(zhì)量控制

本投標(biāo)人承諾瀝青混凝土面層的鋪筑質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，所有實(shí)測(cè)項(xiàng)

目必須符合技術(shù)規(guī)范的要求，否則自行返工，直到符合規(guī)范要求。

在攤鋪過程中，時(shí)刻注意外觀的檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)處理，確保

表面平整密實(shí)，邊線整齊，無泛油、松散、裂縫、啃邊和粗細(xì)集料集

中等現(xiàn)象，表面無明顯輪跡，橫縫緊密，平順，面層與路緣石及其他

構(gòu)筑物街接平順，無積水現(xiàn)象。

6、水泥驗(yàn)路面

水泥混凝土采用強(qiáng)制式碎攪拌機(jī)攪拌，電子計(jì)量配料器、真空吸水

工藝進(jìn)行施工，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，廠制鋼模板，人工布筋，三輕軸機(jī)組

鋪筑，濕治養(yǎng)護(hù)或塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。

(1)下承層準(zhǔn)備

對(duì)監(jiān)理驗(yàn)收合格的基層用水車沖洗表面浮土，砂石等雜物，用空壓

機(jī)將其表面凹槽部泥土沖洗干凈。做好排水設(shè)施，防止雨水浸濁。同時(shí)

封閉施工現(xiàn)場(chǎng)，防止非施工人員及車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)破壞，污染基層。

(2)測(cè)量放樣

檢查基層平面尺寸、標(biāo)高，橫坡，達(dá)到規(guī)范要求后，測(cè)設(shè)路面中心

線，設(shè)立水準(zhǔn)點(diǎn)；每10m斷面測(cè)定設(shè)計(jì)標(biāo)高值，給立模提供依據(jù)。

(3)模板安裝

模板采用鋼模，模板安裝保證其具有足夠的穩(wěn)定性確保施工中不變

形。模板的安裝根據(jù)混凝土澆筑順序而定,模板安裝在縱橫向施工縫上,

安裝完畢后，仔細(xì)檢查模板的平順性和垂直度，模板與基層接觸面不得

有縫隙，然后涂脫模劑。

(4)傳力桿、拉力桿及鋼筋網(wǎng)的設(shè)置

拉力桿隨混凝土的澆筑振搗迅速安裝。傳力桿設(shè)置在橫向伸縮縫及

施工縫處。鋼筋網(wǎng)的設(shè)置在模板安裝后進(jìn)行，并注意鋼筋間距。

(5)混凝土拌和、運(yùn)輸、澆筑

按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的混凝土配合比拌制水泥混凝土。隨時(shí)檢測(cè)砂、

石含水量以便于嚴(yán)格控制水灰比?；炷脸鰴C(jī)時(shí)測(cè)定坍落度并制定試件。

每臺(tái)班拌第一罐混合料時(shí)，增加lOKg~15Kg水泥及相應(yīng)的水與砂，以

防止粘罐損失一部分砂漿，并適當(dāng)延長攪拌時(shí)間。

采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，避免車輛顛簸，造成混凝土離析。

混凝土振搗前進(jìn)一步檢查模板合格后，然后澆筑、振搗。振搗采用

桿入式振搗棒、平板振搗器、振動(dòng)梁共同作業(yè)的方式，振搗過程中，輔

以人工找平。隨時(shí)檢查模板有無松動(dòng)，上升或沉降，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾

正。

(6)三輯軸機(jī)組鋪筑

①三輯軸機(jī)組鋪筑面層工藝流程宜按《公路水泥混凝土路面施工技

術(shù)規(guī)范》規(guī)定順序施工。

②有專人指揮車輛均勻卸料。布料與攤鋪速度相適應(yīng)，不適應(yīng)時(shí)配

備適當(dāng)?shù)牟剂蠙C(jī)械。坍落度為10~40mm的拌和物，松鋪系數(shù)為1.12-

1.150

③混凝土拌和物而料長度大于10m時(shí)，可開始振搗作業(yè)。密排振搗

棒組間歇插入振實(shí)時(shí)，每次移動(dòng)距離不超過振搗棒有效作用半徑的L5

倍，并不得大于500mnb振搗時(shí)間為15~30s。排式振搗機(jī)連續(xù)拖行振實(shí)

時(shí)，作業(yè)速度控制在4m/min以內(nèi)。

④面板振實(shí)后，隨即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面，在

側(cè)模預(yù)留孔中按設(shè)計(jì)要求插入拉桿；一次攤鋪雙車道路面時(shí)，除在側(cè)模

孔中插入拉桿外，還在中間縱縫部位，使用拉桿插入機(jī)在1/2板厚處插

入拉桿，插入機(jī)每次移動(dòng)的距離與拉桿間距相同。

⑤三輯軸整平機(jī)作業(yè)

三輯軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為20~30m,

振搗機(jī)振實(shí)與三輯軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不超過15min0

三輕軸滾壓振實(shí)料位高差高于模板頂面5~20mm,過高時(shí)鏟除，過

低及時(shí)補(bǔ)料。

三輯軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方

式作業(yè)，分別滾壓2~3遍。最佳滾壓遍數(shù)經(jīng)過試鋪確定。

在三輯軸整平機(jī)作業(yè)時(shí)，有專人處理軸前料位的高低情況,過高時(shí),

輔以人工鏟除，軸下有間隙進(jìn)，使用混凝土找補(bǔ)。

滾壓完成后，將振動(dòng)輯軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到

平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹埂?/p>

表面砂漿厚度控制在4±lmm,三輯軸整平機(jī)前方表面過厚、過稀的

砂漿必須刮除丟棄。

⑥采用3~5m刮尺，在縱、橫兩個(gè)方向進(jìn)行精平飾面，每個(gè)方向不

少于兩遍。也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)密實(shí)精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面

機(jī)、抹刀飾面的最遲時(shí)間不得規(guī)定的鋪筑完畢允許最長時(shí)間。

(7)真空吸水

振搗找平后，在混凝土表面上鋪設(shè)濾布，在濾布上鋪設(shè)氣墊薄膜(吸

墊),用素水泥漿密封吸墊周邊以免漏氣。安裝吸頭，聯(lián)接吸墊與真空吸

水機(jī)組。起動(dòng)吸水機(jī)真空泵使真空度控制在450~550mmHg。完成吸

水作業(yè)后，混凝土表面進(jìn)一步密實(shí)變硬。

(8)做面、壓槽

振搗完成收漿后用粗抹光機(jī)抹光，并用三米直尺檢查平整度，合格

后進(jìn)行表面橫向紋處理，采用壓槽的方式，并通過加大壓紋機(jī)上部荷載

改變壓槽效果。

壓槽完成后設(shè)置圍檔，以防人踩、車輾破壞路面。混凝土澆注完成

12小時(shí)后，折模養(yǎng)生。

(9)切縫灌縫

根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?，混凝土澆灌后?qiáng)度達(dá)到25%~35%后，進(jìn)行切縫工

作，切割從上坡向下坡行進(jìn)。開始切割時(shí)下刀要慢，刀片旋轉(zhuǎn)正常后就

可以平穩(wěn)地切割。

灌縫在養(yǎng)護(hù)完后采用機(jī)械或人工方法進(jìn)行，首先將縫內(nèi)的臨時(shí)密堵

材料清理干凈。然后采用設(shè)計(jì)要求的灌縫材料用人工進(jìn)行灌縫。灌縫時(shí)

采取措施防止污染路面。

(10)養(yǎng)生及交通管制

采用濕治覆蓋草袋法養(yǎng)生或?qū)Ｈ藶⑺B(yǎng)生，養(yǎng)生期7~14天。養(yǎng)生

期間禁止車輛通行。

四、排水工程的施工

1、施工準(zhǔn)備

(1)施工放樣

按路基排水設(shè)計(jì)圖，本標(biāo)段為淺碟形邊溝，以確定的路基中

心線為準(zhǔn)，先確定好設(shè)排水結(jié)構(gòu)物段的路基邊緣線及高程，以此

控制邊坡及溝底高程，在按設(shè)計(jì)尺寸要求設(shè)好排水溝中心線樁，

中心樁按設(shè)計(jì)類型段落布設(shè)。再根據(jù)地勢(shì)，地形進(jìn)行調(diào)整。要求

線形平順，盡可能采用直線，轉(zhuǎn)彎處宜做弧形，半徑不應(yīng)小于10

米。

(2)開挖溝槽

用挖掘機(jī)配合人工開挖基底，開挖的位置、斷面尺寸和溝底

縱坡應(yīng)符合圖紙要求，挖溝時(shí)用樣板控制。

在有超高的邊溝溝底縱坡，應(yīng)在曲線前后溝底相銜接，不允

許曲線內(nèi)側(cè)積水或外溢。

2、施工方法

(1)立樣板掛線進(jìn)行砌筑，先砌溝底，要求座漿砌筑，砂漿

飽滿，表面平整，底線清楚，寬度與設(shè)計(jì)寬度相同，保證設(shè)計(jì)厚

度。

(2)砌筑時(shí)不準(zhǔn)將石料立砌，也不準(zhǔn)貼面，石料之間要有一

定的搭接長度，錯(cuò)縫咬碼不準(zhǔn)有通縫存在。石料間距要小于4cm,

但也不得小于砌縫要留有勾縫的深度，一般為,勾縫

2cm02cm

要勾平縫，做到美觀大方，幾何尺寸正確，排水通暢。

五、防護(hù)工程的施工

本合同段防護(hù)工程主要有植草防護(hù)、采用人工植草方法如下：

首先對(duì)需植草段邊坡土質(zhì)進(jìn)行分析或試種，若能草種生長可直接

進(jìn)行播種草種，若不利于草種生長，應(yīng)在坡面撒鋪一層5-10cm

厚種植土，并在原邊坡上挖成微小臺(tái)階并加以U型鋼釘固定，以

防止種植土及草皮滑落。

六、臨時(shí)工程

1、施工用電

本合同段工程，施工現(xiàn)場(chǎng)用電主要源于發(fā)電機(jī)組自行發(fā)電。拌合

站及生活區(qū)分別申請(qǐng)?jiān)O(shè)變壓臺(tái)接入用電線

2、臨時(shí)占地

臨時(shí)占地盡量利用公路征地界內(nèi)的土地。取棄土場(chǎng)地依據(jù)設(shè)計(jì)文

件規(guī)定，在與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商后，少占耕地、少破壞植被、保護(hù)環(huán)境的

原則下選定具體地點(diǎn)，其他施工場(chǎng)地如鋼筋加工區(qū)、生活區(qū)、倉庫等

臨時(shí)設(shè)施就地占用土地。

3、供水

施工用水采用打井取水。預(yù)制廠和拌合站施工用水在施工現(xiàn)場(chǎng)修

建蓄水池，就地打井抽水蓄水。路基供水采用灑水車運(yùn)輸。

4、施工便道

為滿足施工設(shè)備、工程材料的運(yùn)輸需要，需對(duì)原有的草地道路進(jìn)

行改造或新開臨時(shí)道路，就近引入施工現(xiàn)場(chǎng)。

第六章質(zhì)量保證體系與質(zhì)量保證措施

一、質(zhì)量保證體系：

1、質(zhì)量目標(biāo)

本工程質(zhì)量目標(biāo)：按交通部JTGF80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)

評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳NMGGF80-2006《內(nèi)蒙古自治區(qū)

公路工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》，工程質(zhì)量綜合評(píng)分值不小于95分，交工評(píng)

定為合格標(biāo)準(zhǔn)。

2、質(zhì)量方針

依靠科技，規(guī)范管理，質(zhì)量保證，業(yè)主滿意。

3、質(zhì)量檢