表1 25(L2)合同段施工組織設計

目錄

第一章工程概況------2

第二章施工組織與管理----------------------------5

第三章主要工程項目的施工方案、施工方法---------19

第四章各分項工程的施工順序---------------------65

第五章重點和難點工程的施工方案及措施-----------64

第六章冬季和雨季的施工安排68

第七章確保工程質(zhì)量和工期的措施-----------------71

第八章質(zhì)量、安全保證體系-----------------------87

第九章環(huán)境保護和文明施工-----------------------96

附錄------------------------------------------102

工藝框圖及其他圖表-----------------------------111

路面施工組織設計方案

第一章、工程概況

一、工程簡介

本標段［廣東省粵贛高速公路粵贛交界（上陵）至（埔前）段路面工程

第25（L2）標段］為瀝青混凝土路面工程，起終點樁號為K18+000-K36+300,

全長18.3公里，路線基本呈南北走向。路線包含和平互通、和平服務區(qū)和

兩個分離式立交。沿線主要村鎮(zhèn)為和平縣的大壩鎮(zhèn)、附城鎮(zhèn)、陽明鎮(zhèn)、合

水鎮(zhèn)等。

本合同段路面工程由鐵道第二勘察設計院設計，主線為雙向四車道瀝

青硅路面，路基寬度為26m。其中主線行車道面層采用熱拌瀝青碎，厚度為

18cm（分上、中、下三個面層：上面層4cm是細粒式瀝青混凝土AKT3A；

中面層6cm是中粒式瀝青混凝土AC-20I；下面層8cm是粗粒式瀝青混凝土

AC-25I）,對于填方段中濕地基路段基層為38cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，底基

層為20cm厚3.5%水泥穩(wěn)定碎石；潮濕地基路段另須增加15cm厚的未篩分

碎石墊層。對于巖石挖方路段基層采用20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，下設15cm

厚的未篩分碎石墊層。互通式立交匝道及服務區(qū)和匝道收費站的水泥碎面

層及基層分別為26cm（匝道收費站為28cm）厚水泥碎和20cm厚5%水泥穩(wěn)

定碎石，底基層為20cm厚3.5%水泥穩(wěn)定碎石。當處于中濕路段時，增設

15cm未篩分碎石墊層；互通匝道橋面路段采用雙鋼混凝土。主線隧道采用

28cm水泥混凝土，下設12cmC15水泥混凝土調(diào)平層。

二、主要技術(shù)標準

1、道路等級：高速公路（4車道）

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2、路面類型：瀝青混凝土路面

3、路拱橫坡：2%

4、標準軸載：100KN

5、使用年限：15年

6、設計技術(shù)指標：設計彎沉、容許抗拉應力

三、主要工程量

1、15cm厚未篩分碎石墊層：193645

2、20cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石底基層:400480吊；

3、38cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層：353038后；

4、路面透層、封層：316125m；

5、路面粘層：743729吊；

6、40mm厚細粒式改性瀝青（SBS）混凝土上面層：427604吊；

7、60mm厚中粒式改性瀝青（SBS）混凝土中面層：427604吊；

8、80mm厚粗粒式瀝青混凝土下面層：316125M；

9、水泥混凝土面層：59689吊

四、地形與地貌

路線所經(jīng)區(qū)域?qū)倌蠋X山系東端、九連山脈中西段，總體地勢北高南低,

路線所經(jīng)峰嶺高程多數(shù)為300?600m,相對高差200?300m,屬中低山丘陵

地貌區(qū)。農(nóng)作物主要以谷物、果林為主。

五、水文與氣候

沿線主要河流為和平河，地下水主要富含于較松散的砂層、砂礫石層、

巖石風化層及風化破碎的斷裂帶，其間無明顯的隔水層，一般埋深3?6米。

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線路所在地屬亞熱帶季風區(qū)，氣溫溫和，雨量充沛。多年平均氣溫

19.5b~39.2C。，極端最高氣溫39.2C。，，極端最低氣溫為-5.4C。。冬季

1~2月份常見霜雪及冰凍。年平均降雨量1793.2mm,最大降雨量2732mm,

最小降雨量1050.9mm。每年5月至8月豐水期，降雨量占全年的70%,11

月至次年2月為枯水期，降雨量占全年的7%。

六、交通運輸

標段起點至附城鎮(zhèn)路線內(nèi)居民較少，交通較為不便，可利用已有的路

基施工便道；附城鎮(zhèn)至路線終點靠近省道S230,公路條件極為便利。施工

期間可充分利用現(xiàn)有交通網(wǎng)和路基施工便道，基本上可滿足工程需要。因

此，本標段交通條件較為便利。

七、水、電、通訊

本標段沿線有地方高壓電網(wǎng)通過，可以和當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系接線引入。

工程初期施工用電采用自發(fā)電解決?？紤]到路面施工均為大型機械設備，

為防止突然性停電中斷施工，將在各拌和場配備相應的自備電源。

線路經(jīng)過區(qū)域地表徑流水源充足且水質(zhì)純凈，均可用于生活和生產(chǎn)用

水。同時為施工方便，可采用地下打井取水。

沿線分布有較大的村鎮(zhèn)，電信、移動和聯(lián)通的光纜以S230為主干，向

周邊村鎮(zhèn)進行網(wǎng)絡覆蓋，通訊條件較好。

四、食宿醫(yī)療

本合同段屬河源市地界，沿線分布有較大的村鎮(zhèn)，主副食品供應較為

充足；鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有衛(wèi)生院，有較為完善的醫(yī)療服務保障。經(jīng)踏勘調(diào)查，沿線

有民房可供租賃。

五、筑路材料

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1、碎石

墊層施工用的碎石主要來源于沿線附近的甘坑石場、鐵潭石場、圍里

村石場，平均運距6.5公里。碎石儲量較為豐富。

底基層、基層施工用的碎石主要來源于我部與當?shù)夭墒瘓雎?lián)合開采的

兩個料場(K28+500,K28+900),運距均在1km以內(nèi)。碎石場儲量較為豐

富，巖石新鮮堅硬，可滿足工程需要。

瀝青碎上、中、下面層碎石主要來源于我部與當?shù)夭墒瘓雎?lián)合開采的

兩個料場，運距均在1km以內(nèi)。巖性為輝綠巖，可用于瀝青碎面層施工。

2、砂

本合同段路面用砂主要來源于忠信砂場，砂料為中粗礫河砂，砂質(zhì)純

凈，可用于工程建設。砂場至各拌和站平均運距約為33km。

3、水泥、瀝青、鋼筋

水泥、瀝青、鋼筋由業(yè)主統(tǒng)一提供。

第二章施工組織與管理

第一節(jié)現(xiàn)場組織與管理

一、設備、人員動員周期

根據(jù)本合同段的工程特點，為保證本工程按期、優(yōu)質(zhì)、高效地完成，

特從公司抽調(diào)了一批業(yè)務素質(zhì)高、技術(shù)能力強、敢于打硬仗的專業(yè)路面施

工管理人員于2004年9月1日掛牌成立“廣東省粵贛高速公路粵贛交界(上

陵)至(埔前)段路面工程第25(L2)標段項目經(jīng)理部”，作為本合同段

工程駐地現(xiàn)場指揮機構(gòu)。

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嚴格實行項目經(jīng)理負責制，全面負責、組織、實施施工，并密切配合

業(yè)主、監(jiān)理工程師、設計單位，搞好組織協(xié)調(diào)、組織保障等工作。同時詳

細勘查、了解了施工沿線情況，以及進入施工場地的交通情況。并盡快安

排落實施工營地，著手水、電、路三通的準備工作，已經(jīng)開始料場、拌和

場、機械停置場的修建和備料工作。

按照施工方案中工序的先后，組織相應的機械進入工地，包括路面施

工機械、測量試驗設備、穩(wěn)定土廠拌設備、瀝青拌和樓等。做到“三通一

平”，原材料試驗及配合比設計與施工機械、人員進場同步進行。

進行施工前的開工動員，使全體施工人員熟悉本工程的施工文件及圖

紙、工程基本情況，明確施工方法和創(chuàng)優(yōu)目標，強化質(zhì)量、工期、安全意

識并同時作好項目部各人員的職能分工安排。

第二節(jié)施工組織機構(gòu)及任務、工期進度安排

一、施工組織機構(gòu)

我司已經(jīng)正式組建了“廣東省粵贛高速公路粵贛交界（上陵）至（埔前）

段路面工程第25（L2）標段項目經(jīng)理部”，作為施工現(xiàn)場的管理機構(gòu)。項目

部實行項目經(jīng)理負責制，按項目法要求全面組織實施合同工程的管理。

項目部領(lǐng)導班子由項目經(jīng)理、項目部常務副經(jīng)理、總工程師組成，下

設工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、試驗室、安保部、生產(chǎn)計劃部、物資設備部、財

務部、綜合部。

根據(jù)該標段工程量及工期要求，擬計劃配備五個施工隊：兩個墊層及

水穩(wěn)層施工隊；一個瀝青碎面層施工隊；一個水泥碎施工隊；一個綜合施

工隊。

二、施工組織機構(gòu)說明：

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項目經(jīng)理:

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負責業(yè)主和監(jiān)理方面履行合同程序，并就工程的總體計劃安排及分項

工程的質(zhì)量、進度進行統(tǒng)籌安排和控制，對項目部的各項工作負全責。

常務副經(jīng)理：負責項目部的日常管理工作，協(xié)助項目經(jīng)理做好各項工

作，對項目部的各項工作負主要責任。

項目總工程師：負責各項施工組織計劃及技術(shù)標準的實施，做好安全、

質(zhì)量、進度、成本等幾方面的控制，協(xié)助項目經(jīng)理做好各項工作，并組織

各項資料的整理和驗收工作。

工程技術(shù)部：負責工程技術(shù)、施工現(xiàn)場、組織協(xié)調(diào)和信息管理，做好

工程進度控制及其他相關(guān)工作的實施與控制，以及技術(shù)資料的收集匯編。

試驗室：負責工程中各項目的試驗和檢測等工作。

質(zhì)檢部：負責工程中各項目的質(zhì)量控制與質(zhì)量信息管理等工作。

安保部：負責工程中各項目的安全控制與日常安全管理等工作。

計劃統(tǒng)計部：負責工程項目的合同、計量、驗工計價、成本調(diào)查分析

等管理工作。

財務部：負責工程資金回收的管理，做好工程成本核算等工作。

綜合部：負責工程期間的文件收發(fā)、歸檔與后勤的管理工作，人事勞

務及薪酬管理；做好施工現(xiàn)場衛(wèi)生防控等工作。

物資設備部：負責整體工程各種物資的采購、供應和施工機械的調(diào)動、

維修等相關(guān)工作。

《組織機構(gòu)圖》見下頁

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二、施工組織及勞動力安排

根據(jù)一階段分項工程施工數(shù)量及工期要求，避免分項工程施工干擾,

計劃安排5個專業(yè)施工隊分散做業(yè),配備各類人員共計395人，其中：工

程技術(shù)人員23人，管理人員16人,機械操作及修理人員85人，普工290

人。

工程技術(shù)人員：總工程師1人,道路工程師5人，質(zhì)檢工程師3人,

測量工程師3人，試驗工程師2人,機械工程師3人，試驗員3人，詳見

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各類工程技術(shù)人員情況表及勞動力安排表（下頁）。

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項目部主要技術(shù)管理人員一覽表

序號姓名職務與職稱職責分工

1王威項目經(jīng)理、道路工程師總體協(xié)調(diào)

2蔣勇常務副經(jīng)理、道路工程師施工技術(shù)

3陳爾山總工程師、高級道路工程師施工技術(shù)

4吳天明計劃部長、路橋工程師計劃負責

5林玉旺質(zhì)檢部長、質(zhì)檢工程師質(zhì)檢負責

6吳建工程部長、道路工程師施工技術(shù)

7楊利軍工程副部長、道路工程師施工技術(shù)

8馮躍明道路工程師現(xiàn)場施工負責

9李佳文測量組長、測量工程師測量負責

10易仁禮測量副組長、測量工程師現(xiàn)場測量

11龍武機械部長、機械工程師機械管理

12丁文鋒機械副部長、機械工程師機械管理

13林志攀試驗室主任、試驗工程師試驗負責

14陳永生試驗室副主任、試驗工程師試驗檢測

各分項工程施工隊伍及勞動力安排如下表

序號施工隊伍勞力安排備注

1底基層基層一施工隊50人施工KI8+000~K26+806.53段墊層、底基層、基層

2底基層基層二施工隊50人施工K26+806.53~K36+300段墊層、底基層、基層

3瀝青面層施工隊80人施工K18+000-K36+300段瀝青險

負責K18+000-K36+300段位路緣石預制及安裝、立

4水泥砂施工隊50人

交匝道、連接線位路面施工

施工K18+000~K36+300段盲溝、排水溝、、縱橫向排

5綜合施工隊60人

水管

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目前已進場主要機械設備一覽表

序號機械名稱單位數(shù)量規(guī)格型號

2WCB-400T

1水穩(wěn)拌和設備座

1YWCB-300A

2水穩(wěn)攤鋪機臺3WTU-75

1LSS218A

3振動壓路機臺

2YZ-18J

臺

4裝載機3ZL50D

臺1T140-1

5推土機

1T90

臺3PC200

6挖掘機

1CAT320BL

7灑水車輛38T

8平地機臺2

9緣石機臺2

10平緣石機臺2

11沖擊夯臺1

12發(fā)電機臺3

13加油車輛1

14平板車輛1

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試驗檢測儀器設備統(tǒng)計表

序數(shù)

號設備名稱廠牌及規(guī)格型號編號出廠日期進場日期

量

1瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱85型118432001年11月12004年10月7曰

2自動混合料拌和機LI1B-II型0282003年4月12004年10月7日

3電熱鼓風干燥箱101-3型2252002年5月12004年9月20曰

自動馬歇爾試件擊實

4ZMJ-II型0303252003年3月12004年10月7曰

儀

5細集料砂當量測定儀12004年10月7日

6自控恒溫水浴CF-B型70171997年1月12004年9月20曰

瀝青混合料穩(wěn)定度測

7DF型100028412004年10月7日

定儀

8空壓機Y2K-1型XAH31942001年12004年10月7日

9最大理論密度儀ELE12004年10月7日

瀝青混合料離心式抽

10DLC-III型12004年10月7曰

提儀

11箱式電阻爐SX201040392001年4月12004年10月7日

12電子天平MP5100112004年9月20日

13科迪電子稱KD-15A12004年9月20日

14科迪電子稱KD-15A12004年9月20曰

15混凝土鉆孔取芯機HZ-202003年4月12004年9月20日

16水泥膠砂試體振實臺ZT-9616352002年6月12004年9月20日

17沸煮箱FZ-31A74381997年9月12004年9月20日

18砂漿分層度測定儀12004年9月20日

19游標卡尺0?200mm12004年9月20日

液壓式水泥壓力試驗

20TYE-300型25301998年9月12004年9月20日

機

21水泥電動抗折試驗機KZJ5000-1型07561994年5月12004年9月20日

22水泥凈漿攪拌機NJ-160A4102001年9月12004年9月20日

行星式水泥膠砂攪拌

23JJ-518182001年8月12004年9月20日

機

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試驗檢測儀器設備統(tǒng)計表

序數(shù)

號設備名稱廠牌及規(guī)格型號編號出廠日期進場日期

量

凈漿標準稠度及凝結(jié)

2412462001年10月12004年10月7曰

時間測定儀

25震動臺20212001年12月12004年10月7曰

水泥混凝土標準養(yǎng)護

26YH-40型23002001年11月12004年10月7日

箱

27雷氏夾12004年10月7曰

28液塑限聯(lián)合測定儀WX-2型20010872001年2月12004年10月7日

29電熱鼓風干燥箱101-3型200262001年11月12004年10月7日

30電熱恒溫鼓風干燥箱101-2型11332000年5月12004年10月7日

31多功能電動擊實儀TDJ-III20212002年6月12004年10月7日

32砂漿稠度儀SZ-145型12004年10月7日

單臥軸強制式混凝土

33SJD60型12222001年10月12004年10月7日

攪拌機

34壓力試驗機TYE-2000型3262001年11月12004年10月7曰

35坍落度12004年10月7日

36養(yǎng)護室溫濕自控儀BYS-1120062000年6月12004年10月7曰

37集料壓碎值試驗儀12004年10月7日

38瀝青篩22004年10月7日

39混凝土切片機150型0122003年1月12004年10月7曰

40路面平整度儀XLPY-P型102562001年9月12004年10月7日

41負壓篩析儀KYS-150B1998年10月12004年10月7曰

42針入度試驗儀SYD-2801D1552002年10月12004年10月7曰

全自動瀝青軟化點試

43SYD-2806E12004年10月7日

驗儀

恒溫雙數(shù)顯瀝青延伸

44SY-1.5B20002102000年2月12004年10月7日

度儀

45自動液壓脫模器YTM-15T20032002年8月12004年10月7曰

其中個別試驗項目我部擬對外委托廣州市質(zhì)檢站檢測。

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四、施工區(qū)段劃分及任務安排

由于路線前半段基本上為路基填挖段，后半段基本上為橋隧段，根據(jù)

業(yè)主提供的路基交驗計劃，前半段交工時間將比橋隧段提早。為方便施工

管理，避免機械的反復搬遷，并考慮到工程量及運距大小等因素，擬將水

穩(wěn)層施工劃分為兩個施工區(qū)段：

1區(qū)段：K18+000-K25+280

主要工程數(shù)量(壓實后)：未篩分碎石墊層：L8萬m3,約3.9萬噸；

水穩(wěn)穩(wěn)定底基層、基層：13萬m3,約27.9萬噸；

2區(qū)段：K25+560~K36+300

主要工程數(shù)量(壓實后)：未篩分碎石墊層：2.2萬m,約4.7萬噸；

水穩(wěn)穩(wěn)定底基層、基層：15.5萬m3,約33.2萬噸；

計劃投入五支專業(yè)施工隊伍，具體如下：瀝青碎面層施工隊擔負全線

瀝青碎面層的施工；墊層及水穩(wěn)層施工一隊擔負1區(qū)段(K18+100-K25+280)

水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層及碎石墊層的施工；墊層及水穩(wěn)層施工二隊擔

負2區(qū)段(K25+560-K36+300)水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層及碎石墊層的施

To水泥碎施工隊擔負全線水泥碎路面的施工。綜合施工隊擔負排水設施

及其他附屬工程的施工。

五、工程進度總體計劃安排

本合同段計劃2004年11月20日開工，先進行前期備料、機械調(diào)試以

及試驗段的鋪筑，待路基陸續(xù)交工隨即進行路面施工，計劃2005年10月

15日完成本工程的施工內(nèi)容，總工期為14個月。各分項工程施工計劃進度

安排如下：

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1.施工準備：181天,2004.09.1?2005.3.1

2.碎石墊層：161天，2004.11.20~2005.4.30

3.底基層、基層施工：252天,2004.11.25~2005.7.31

底基層：218天,2004.11.25-7.1

基層：196天,2004.12.15~2005.7.31

4.瀝青碎面層施工：198天,2005.4.1~2005.10.15

下面層：137天，2005.4.1~2005.8.15

中面層：123天,2005.5.1~2005.9.1

上面層：92天，2005.7.15~2005.10.15

5.水泥碎面層：161天，2005.2.20~2005.9.30

6.其他附屬工程：212天,2004.11.20-2005.7.21

7.掃尾工程：25天,2005.10.1?2005.10.25

施工總體計劃見《表7施工總體計劃表》。

六、總體施工目標

(1)質(zhì)量目標：單位工程合格率100%,優(yōu)良率95%以上，誓奪優(yōu)良工

程，樹立精品意識，確保省部優(yōu)，完全滿足業(yè)主要求。

(2)工期目標：發(fā)揚頑強拼搏，團隊作戰(zhàn)的企業(yè)精神，確保按期、優(yōu)

質(zhì)、高效地完成全部工程任務。

(3)安全目標：杜絕傷亡事故，一般事故率控制在千分之二以內(nèi)。實

現(xiàn)“五無”、“三控制”。

第三節(jié)物資準備

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根據(jù)本合同段的工程施工條件、工期以及筑路材料總用量，編制材料

供需計劃。在做好沿線地材調(diào)查、取樣試驗，滿足規(guī)范要求的前提下，初

步確定各料場的生產(chǎn)數(shù)量、供應范圍以及運輸方法和路線。對需求量較大

的瀝青、水泥及碎石等主要材料，在保證質(zhì)量、供貨渠道暢通的前提下，

由業(yè)主牽頭統(tǒng)一招投標或指定的料源。各類材料可按計劃利用公路運輸?shù)?/p>

達現(xiàn)場，并按技術(shù)規(guī)范、檢驗標準進行驗收、堆放。具體參見主要材料需

求計劃表：

主要材料需求計劃表

計劃用量

序單2004年2005年

材料名稱總用量

號

位4季

3季度4季度1季度2季度3季度

度

1石油瀝青t2776502500226

2SBS改性瀝青t469510003400295

3325水泥t2503510050001300050001935

4425水泥t9842100400030002842

5礦粉t5281100020002281

3

6砂、中粗砂m7047820008000200003000010478

3

7墊層用碎石nr4050625001000028006

3

8水穩(wěn)層用碎石m28523445000110000100234

9路面用碎石m399086500040086500004000

3

10混凝土用碎石nr151681500450050004168

第四節(jié)施工總體平面布置方案

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根據(jù)本項目的施工組織及進度安排，施工總體平面布置圖見《表4施

工總體平面布置圖》。施工總體平面布置說明如下：

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一、生產(chǎn)生活場地布置

項目經(jīng)理部設在和平縣陽明鎮(zhèn)西郊，此處交通便利，便于施工管理和

有關(guān)部門聯(lián)系。施工營地布設在沿線的附城鎮(zhèn)及大壩鎮(zhèn)。

項目部、施工隊的辦公、住宿均采用租賃當?shù)卮迕耖e置房屋，機械設

備的零配件倉庫、試驗室采用磚木結(jié)構(gòu)搭建的臨時建筑。鋼筋、水泥等主

材倉庫、施工制作加工工棚、施工值班用房、以及現(xiàn)場材料倉庫等采用搭

蓋竹屋架、石棉瓦頂棚臨時房屋。材料倉庫應做好防水、防潮措施。

二、便道及場地硬化

1、臨時便道

本標段路線與省道230交錯前行，加上現(xiàn)有路基工程施工便道即可組

成本標段交通運輸網(wǎng)絡。機械設備進場，材料運輸均可利用現(xiàn)有道路網(wǎng)，

臨時施工便道主要考慮各種材料從現(xiàn)有路網(wǎng)運至各拌和場以及混合料運到

上路點的便道加固及適當拓寬。便道采用泥結(jié)碎石路面。

2、生產(chǎn)場地及硬化

根據(jù)實地踏勘，生產(chǎn)場地主要集中在兩處：

1號生產(chǎn)基地：在K28+600左側(cè)，利用空地且遠離居住區(qū)，設立1個水

穩(wěn)拌和站，擬配備1座400t/h的穩(wěn)定土拌和樓，所需材料可由S230抵達

現(xiàn)場。占地約30畝。

2號生產(chǎn)基地：利用主線K28+800右側(cè)的空地，設立瀝青拌和站及碎拌

和站各一座，配備320t/h間歇式瀝青拌和樓及50m7h碎拌和站各1座。同

時在瀝青拌和站邊上配備一套150t/h的反擊式破碎設備用于加工面層碎

石。材料可由省道230線抵達現(xiàn)場。計劃占地約100畝。

拌和站、堆料場地嚴格

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按照要求進行場地硬化，硬化標準：土基達到路基90區(qū)標準，其上再

鋪設20cm厚底基層料和10cm厚硅鋪面。完善臨時排水設施，對不同規(guī)格

材料應分倉堆放，以免串料，同時分層堆放以避免離析，并插上標志牌。

并按照合同要求對所有堆料坪搭建防雨棚，使其空間應滿足裝載機等施工

機械作業(yè)和備料的要求。

三、電力布設及工程用水

施工用電計劃以外接電源為主，自備電源為輔。重點安排兩個生產(chǎn)基

地的施工生活用電：1號生產(chǎn)基地將架設一臺315KVA變壓器，供穩(wěn)定土拌

和站的施工用電，并配備1臺500KW的發(fā)電機組作為備用電源。2號生產(chǎn)基

地將架設一臺1000KVA變壓器，供基地內(nèi)的瀝青拌和站、碎石加工場及險

拌和站的施工用電，并配備2臺500KW發(fā)電機組作為備用電源。場內(nèi)用電

采用低壓線路架設至所需位置。

本標段附近水源較為豐富，水質(zhì)未受污染，水質(zhì)無侵蝕性，可直接利

用。并在施工駐地處準備兩口機耕井，供場內(nèi)用水及生活用水。為更好地

解決好工程用水問題，擬在1號生產(chǎn)基地修建一座100的蓄水池，2號生

產(chǎn)基地修建一座250M3的蓄水池。

四、通訊與交通

本標段所處區(qū)域有幾個較大的村鎮(zhèn)，有線電話可直接通至施工駐地；

主要施工管理、技術(shù)人員配備手機，便于和業(yè)主、監(jiān)理以及質(zhì)檢部門聯(lián)系；

同時與氣象部門加強聯(lián)系，設專用氣象接收機1臺，可隨時了解掌握天氣

資料，合理安全生產(chǎn)。項目部配備指揮車2部，交通車2部，測量試驗用

車2部。

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第三章主要工程項目的施工方案、施工方法

一、施工總體方案

在組織人員、設備進場的同時，從路面施工全方位動工的目標籌備。

“三通一平”、原材料試驗、配合比設計、測量布網(wǎng)、拌和站的設置與駐

地同時進行，并上足勞力、設備，充分準備路面施工所需的原材料。其中

前期備料是路面施工的關(guān)鍵項目，特別是在工期較緊以及砂、碎石等原材

由專門人員負責備料，在第一時間對料源進行調(diào)查并制定詳細的供應計劃，

確保路面施工的連續(xù)性。同時，考慮到路基交工的不連續(xù)性（預計橋隧段

交工將落后于一般路基段交工），及時調(diào)整施工方案，必要時進行跳躍式

施工，路基交工一段先安排施工一段，以確保整個工期進度。

路基一交工立即敷設路面施工控制用的水準基點系統(tǒng)，并著手碎石墊

層的施工。墊層、底基層、基層施工采用分區(qū)流水作業(yè)，兩個區(qū)段各派遣

一支墊層及水穩(wěn)層施工隊。由于墊層、基層、底基層的施工不可避免地受

到路基交工時間的限制，而路基交工的暫定最后期限為3月15日（已計劃

交驗大約14.8km,尚未列入計劃交驗的有3.5km）,故將墊層的完工日期

控制在2005年4月30日；基層的完工時間控制在2005年7月15日；碎

石墊層開工時間視路基交工時間而定，暫定在2005年11月25日。根據(jù)現(xiàn)

場調(diào)查，1區(qū)段基本上為路基填挖段，2區(qū)段基本上為橋隧段，預計1區(qū)段

交工時間將比2區(qū)段提早，故1區(qū)段可提早安排施工，爭取時間。瀝青碎

面層在基層、底基層逐步完工后隨即安排施工，考慮到5?8月雨季的影響,

預計在5個月時間內(nèi)完工?；ネ⒔辉训浪嗨槁访婵蛇m當延后

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安排施工，服務區(qū)路面待1區(qū)水穩(wěn)層施工完畢后再安排施工，隧道路

面及橋面鋪裝一交工立即安排施工。排水工程及其他附屬工程隨路基的交

工陸續(xù)安排施工。

整個施工過程安排應靈活機動，統(tǒng)籌安排，盡量減少路面攤鋪、碾壓

機械設備的往返和跳段搬遷，節(jié)省時間和造價。如工期需要不可避免進行

跳躍式施工，則應做好施工機械的調(diào)遣工作，確保安全生產(chǎn)。

二、主要工程項目的施工方案

1、施工前期準備工作

根據(jù)路面施工的特點，前期準備工作應圍繞組織囤積碎石等集料這個

中心任務來展開，施工前期準備工作分成三個階段。

第一階段：10天（2004年9月1日?2004年9月10日）

首批人員進場后，其主要任務是對沿線地材作進一步調(diào)查、落實，提

出生產(chǎn)、生活和臨時設施的修建方案，制定備料計劃（包括料場的具體選擇、

碎石開采及加工方案），堆料場地的初步選定，為第二階段的路面機械設備、

試驗檢測設備進場做準備。

第二階段：50天（2004年9月10日~2004年10月30日）

本階段的主要內(nèi)容是各拌和場地和設備基礎(chǔ)施工，堆料場地的平整硬

化；試驗室的建立，?試驗檢測儀器的安裝、調(diào)試及標定各類原材料的取樣

試驗；部分運輸機械設備進場。

第三階段：120天（2004年10月30日?2004年3月1）

本階段的中心工作以組織碎石備料為主。由于料場碎石的生產(chǎn)能力，

受到礦石的開采、運輸、氣候、設備故障和各級碎石的比例等諸多因素限

制，而路面施工的快慢在很大程度上受到路面碎石用量及供應的制約，故

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在這一階段要抓緊備料，下大力氣抓好這一中心環(huán)節(jié),

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為后續(xù)施工創(chuàng)造有利條件。該階段基本為枯水期，每月按25天進料。

各結(jié)構(gòu)層所需碎石備料計劃如下：

(1)墊層所需碎石約為4.1萬m3,計劃每天由附近的三個石料場進料

400m3,月進料1萬小左右，至2004年12月31日可備料3萬n?左右。路

基一交工可立即安排墊層施工。

(2)底基層、基層共需碎石28.5萬n?左右。鑒于備料任務非常艱巨,

我司進場后立即與當?shù)厥蠄雎?lián)系，經(jīng)過協(xié)議，我司和石料場決定聯(lián)合開

采，并加大開采規(guī)模，在短期內(nèi)使碎石加工能力確保達到2000/天，計

劃每月進料4.5萬n?左右，則至2005年2月15日可備料15萬才。

(3)瀝青碎面層施工所需碎石雖不影響前期的施工進度，但也要抓緊

備料。面層所需各種型號的碎石約9.9萬m3,擬投入1套150T/H的反擊破

碎設備。上面層所需碎石計劃從聯(lián)合采石場進片石加工，中下面層則從聯(lián)

合采石場直接進料。計劃月進料20000m3,5個月完成備料計劃。

同時，在這一階段要抓緊水穩(wěn)拌和設備和瀝青碎拌和設備的安裝、調(diào)

試，以便在路基交接后立即投入施工，爭取主動。本階段其它準備工作內(nèi)

容：路面各結(jié)構(gòu)層的配合比設計；各種材料及路面施工機械的進場；各路

基標段的交接、測量放樣，?鋪筑試驗段。

2、墊層及底基層、基層施工

本標段共需碎石墊層壓實后2.9萬「約6.2萬噸。底基層、基層水

泥穩(wěn)定碎石壓實后約22.4萬M3,合計混合料約50萬噸，其中底基層17.6

萬噸，基層32.4萬噸。

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碎石墊層施工主要受路基交工時間的影響，路基一交工立即投入施工。

開工日期暫定2004年11月25日，如某個路段的路基能提前交接，能形成

適當?shù)氖┕ぢ范?，開工日期可視具體情況進行調(diào)整，力爭主動。底基層、

基層施工受備料的限制，開工日期定在2005年11月30日。若備料能跟上,

且墊層施工已具備一定規(guī)模，可提前開工。為保證整個施工工期，底基層、

基層完工的最后期限控制在2005年7月31日。

全線配置300t/h(移動式)和400t/h水穩(wěn)拌和樓各1座?？紤]到路基

交工時間、機械搬遷、天氣、養(yǎng)生期、碎石備料等因素影響，開工初期擬

采用一臺400t/h水穩(wěn)拌和樓，明年三月份加一臺300t/h的水穩(wěn)拌和樓以

每天8小時工作制計，每天可生產(chǎn)混合料5600t,每月按21天施工算，則

月生產(chǎn)能力為14.7萬噸，6.5個月可完成墊層、底基層、基層施工。因本

段路基交驗是分段進行，采用交叉施工而導致機械調(diào)遣和施工線路不暢通

的具體情況，實際施工安排碎石墊層5個月，底基層、基層施工安排8個

月。

整個施工過程采用機械化作業(yè)，網(wǎng)絡化管理，流水施工；為保證施工

工期，路基交接一段隨即安排施工一段；兩個施工區(qū)段各安排一支施工隊

伍，平行作業(yè)。各區(qū)段所需混合料由兩個生產(chǎn)基地集中拌和，利用大型運

輸車運送至現(xiàn)場。底基層使用平地機攤鋪并以推土機輔助作業(yè)，基層利用

水穩(wěn)攤鋪機攤鋪。施工過程中應統(tǒng)籌安排，盡量減少路面攤鋪、碾壓機械

設備的往返和跳段搬遷。在各路段路基正常交接時間的前提下，從兩個施

工區(qū)段的分界點即K25+280(K25+560)背向施工，這樣可避免路面攤鋪、

碾壓機械設備的往返和跳段搬遷。1~2月份為冰凍期，在水穩(wěn)層施工過程

中盡可能避免在低溫條件下施工，氣溫低于5C。時不得施工。如工期允許應

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盡可能避免在冰凍期期間施工。

施工人員擬配置100

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人,并配備300t/h、400t/h水穩(wěn)拌和樓各1座、水泥穩(wěn)定土攤鋪機4

臺、自動整平平地機2臺、推土機2臺、運輸車18輛、振動壓路機4臺、

灑水車4輛。

3、瀝青碎路面施工

本合同段路線長18.3km,瀝青硅上、中、下面層共約6.55萬M3,由瀝

青砂路面面層施工隊負責施工。考慮到機械搬遷、天氣、工期交叉、碎石

備料等因素影響，，瀝青上、中、下面層的攤鋪共需要5.5個月時間，再

考慮試驗路段施工及設備等因素影響，計劃6.5個月完成，即從2005年4

月1日至2005年10月15日。若條件允許應盡早安排面層施工，以便提早

完成本合同段的施工任務。由于中、上面層采用改性瀝青混合料，而下面

層采用普通瀝青混合料，故瀝青碎面層的鋪筑是從下到上分層施工，并確

保瀝青碎面層不因中央分隔帶及路肩施工而受到污染，保證施工質(zhì)量。預

計1區(qū)段的水穩(wěn)層施工較2區(qū)段提早完工，瀝青碎面層的施工計劃從路線

起點開始，沿路線前進方向鋪筑施工；如工期需求，可從路線終點再開辟

一個工作面，逆路線方向鋪筑施工。由于瀝青碎拌和站設立在路線中間，

這樣可避免攤鋪、碾壓機械設備的往返和跳段搬遷以及往返車輛對已施工

路段的污染。每個路段下、中面層（橋梁中面層）集中在一個時間內(nèi)鋪筑，

鋪筑一段、完善一段，逐段推進。

5?8月恰逢豐水期，在施工過程中要充分考慮雨季的影響，精心安排

施工，確保工程保質(zhì)保量按期完成。

施工人員擬配80人，并配備320t/h拌和樓1座、攤鋪機3臺、運輸

車20輛、壓路機6臺、灑水車4輛、瀝青灑布機1輛、粒料撒布車1臺。

4、水泥碎面層及其他附屬工程

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本標段水泥碎面層集中在隧道、橋面、互通匝道及服務區(qū)，共需水泥

位1.7萬水泥砂路面施工對工期影響不大，可視具體情況靈活安排施

To考慮施工方便，一開始隧道路面鋪筑及橋面鋪裝不進行施工，以保證

水穩(wěn)層及瀝青碎面層施工時路線的暢通；由于瀝青碎拌和站設置在互通匝

道區(qū)附近，在允許情況下匝道區(qū)可提前安排施工，這樣可為主線施工創(chuàng)造

有利條件；服務區(qū)路面待1區(qū)段水穩(wěn)層施工完畢并撤離后再安排施工。碎

路面采用滑模機械施工，半幅路面一次攤鋪。為保證砂路面滑模攤鋪時碎

的供應，除考慮現(xiàn)有拌和樓的拌和能力外，擬從鄰近標段外購部分碎，碎

由運料車運送至施工現(xiàn)場，利用滑模攤鋪機攤鋪。

其他附屬工程，如中央分隔帶排水、路肩及路面排水、土路肩加固及

碎路緣石預制安裝由專門的施工小分隊負責施工，計劃從2005年12月1

日至2005年8月15日，歷時8.5個月。

兩施工隊人員共配備11。人，配置50m3/h碎拌和站1座、滑模攤鋪機

1臺、攪拌機2臺、碎運輸車3臺、15t自卸汽車10輛及部分其他機具。

三、主要工程項目施工方法

（一）、未篩分碎石墊層

未篩分碎石墊層主要材料為碎石、石屑、砂等，材料質(zhì)量須滿足要求；

在施工前按有關(guān)標準設計出碎石、石屑（或砂）配比，并按規(guī)程做好混合

料配比試驗工作。

未篩分碎石墊層采用自卸車裝料到現(xiàn)場，通過裝載機均勻扒平后用平地

機攤鋪。

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在進行大面積施工之前，先進行試驗路段施工。試驗路段施工其目的是

為了驗證混合料的是否滿足設計要求，取得松鋪厚度、碾壓方法和遍數(shù)等

參數(shù)，以及施工組織、施工工藝的合理性和適應性；確定壓實方法、最佳

含水量和每一適宜碾壓作業(yè)段的長度等，整理出一套標準施工方法來指導

大面積施工。

1、準備下承層

(1)、用壓路機對路基進行碾壓檢驗，碾壓遍數(shù)控制在3-4遍。在碾壓

過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散須適當灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”

現(xiàn)象，采用挖干晾曬、換土、摻水泥等措施進行處理。

(2)、對路基的高程、寬度、橫坡度、平整度、壓實度及彎沉值進行檢

測，驗收合格后，方可鋪筑未篩分碎石墊層。

2、現(xiàn)場測量、放樣：

在路基上恢復中線，測量放樣按直線段每10m設一根樁，曲線段每5m

設一個樁，每樁放出墊層兩側(cè)標樁或邊樁，復測下承層標高，打鋼筋樁并

標出標高位置，拉線控制高程。

3、未篩分碎石混合料拌合及運輸

未篩分碎石混合料采用自卸汽車運輸，運輸時加蓋蓬布，以防止雨淋

和水份損失,保證混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量達到最佳。

4、混合料攤鋪

混合料采用平地機攤鋪。設一個三人小組跟在平地機后面，及時清除

粗細集料離析現(xiàn)象，?對于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應添加細集料并

拌和均勻；對于細集料“窩”，應添加粗集料并拌和均勻。

5、壓實

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混合料鋪筑完畢并整形后，其含水量等于最佳或略大于最佳含水量時,

立即用振動壓路機或輪胎壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓；碾壓時碾壓輪橫

向錯半輪。具體碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段的成果進行采用。

碾壓順序：

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直線和不設超高路段，由路肩兩側(cè)向路中心碾壓；超高路段應由內(nèi)側(cè)

路肩向外側(cè)路肩碾壓。

碾壓過程中應適當灑水，碾壓成型后進行壓實度的檢測。

6、橫向接縫處理

橫向接縫按設計和規(guī)范處理。在施工過程中盡量不設縱向接縫，如不

能避免，縱縫必須垂直相接。

未篩分碎石墊層施工工藝框圖見《表5-1》

（二）、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工

1、一般規(guī)定

碎石、水泥的技術(shù)要求必須滿足設計要求，每層頂面的平整度、路拱

橫坡、路基寬度、高程、壓實度、強度必須驗收合格滿足規(guī)范和設計要求。

水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層宜在氣溫較高季節(jié)組織施工，氣溫低于5C。不得施

工；雨季施工時，應防止混合料遭受雨淋，降雨時應停止施工，但已攤鋪

的混合料應盡快碾壓密實，雨后重新開始施工時，應徹底排除下承層表面

積水；

水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工均采用廠拌法施工。底基層與基層所

需的水泥穩(wěn)定土使用連續(xù)式拌和機集中拌和，大型運輸車運送至現(xiàn)場。底

基層使用平地機攤鋪并以推土機輔助作業(yè)，基層采用水穩(wěn)攤鋪機攤鋪；拌

和設備應按比例配料，配料要準確，拌和要均勻，攤鋪要均勻，通過試鋪

試壓確定攤鋪的松方厚度，嚴格控制高程，其路拱橫坡應與面層一致；底

基層與基層使用18-20t重型振動壓路機、三輪壓路機或輪胎壓路機壓實，

壓實度應達到設計要求，嚴禁用薄層貼補法找平。

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底基層和基層均應使用塑料薄膜保濕養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層上未鋪

封層或面層時，除施工車輛外，禁止一切機動車通行。

混合料從拌和到碾壓之間的延續(xù)時間應控制在3-4小時。根據(jù)實際情

況，確定每一作業(yè)段的合理長度，同時應考慮水泥的終凝時間、施工季節(jié)

和氣候、延緩時間對混合料密度和抗壓強度的影響、施工機械的效率和數(shù)

量、操作的熟練程度、盡量減少接縫等因素。

2、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工

(1)、鋪設試驗路段

在底基層、基層正式開工之前，先進行試驗路段(約400m)施工，試驗

路段施工前報監(jiān)理工程師審批。通過試驗路段主要確定施工的集料配合比；

材料的松鋪系數(shù)；每一作業(yè)段的合適長度；每一次