2022年專用汽車投資分析報(bào)告

2022年專用汽車投資分析報(bào)告InvestmentAnalysis經(jīng)典黑白灰行業(yè)分析匯報(bào)人：某某某目錄CONTENTS專用汽車行業(yè)綜述01020304專用汽車行業(yè)痛點(diǎn)及建議專用汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析專用汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境05專用汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)InvestmentAnalysisReportingBidding01專用汽車行業(yè)綜述行業(yè)定義、行業(yè)發(fā)展歷程、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈專用汽車定義什么是專用汽車？目前，關(guān)于“專用汽車”術(shù)語(yǔ)，世界各國(guó)尚無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各國(guó)對(duì)“專用汽車”這一術(shù)語(yǔ)的理解也不盡相同。在美國(guó)和英國(guó)的汽車資料中稱為“特種汽車”，它包括客車、平頭貨車、柴油貨車、市政送貨車、三輪、大輪貨車、救護(hù)車和殯儀車等，也有稱為“專用汽車”，主要指消防車、救護(hù)車、機(jī)場(chǎng)用車和銀行用車等。在我國(guó)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)QC/T836-2010《專用汽車類別及代碼》，專用汽車是指裝備有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)以及其他專項(xiàng)用途的汽車。按照功能進(jìn)行細(xì)分，專用車可以分成物流車、工程車和作業(yè)車。專用作業(yè)汽車主要分為:廂式專用作業(yè)汽車、罐式專用作業(yè)汽氣車、專用自卸作業(yè)汽車、倉(cāng)強(qiáng)式專用作業(yè)汽氣車、掃重舉犴專用作業(yè)汽氣車、特種結(jié)構(gòu)專用作業(yè)汽車。專用運(yùn)輸汽車主要分為:廂式專用運(yùn)輸汽車、罐式專用運(yùn)輸汽車、專用自卸運(yùn)輸汽車、倉(cāng)強(qiáng)式專用運(yùn)輸汽車、起重舉升專用運(yùn)輸汽車、特種結(jié)構(gòu)專用運(yùn)輸汽車。專用汽車行業(yè)發(fā)展歷程各省市紛紛利用汽車配件廣和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上第一次“熱潮”創(chuàng)立起步階段(1949-1980）國(guó)內(nèi)專用汽車廠僅有100家左右;1981和1986年出現(xiàn)過2次低潮0世紀(jì)80年代專用汽車企業(yè)引進(jìn)消化吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和自主創(chuàng)新的能力都得到快速提升，快速縮短了與世界先進(jìn)水平的差距:高速發(fā)展階段(2001-至今)通過引進(jìn)先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，我國(guó)專用汽車生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品性能大幅提升:20世紀(jì)90年代行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

車身及其附件、汽電子控制系統(tǒng)、底盤、汽車重點(diǎn)零部件產(chǎn)業(yè)鏈上游專用車整車制造商產(chǎn)業(yè)鏈中游汽車銷售、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃、二手車交易、經(jīng)銷商產(chǎn)業(yè)鏈下游InvestmentAnalysisReportingBidding02專用汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境政治環(huán)境、社會(huì)環(huán)境

、經(jīng)濟(jì)環(huán)境專用汽車行業(yè)政策01規(guī)定了設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸專用作業(yè)車輛的管理新機(jī)制:稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部委托工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心對(duì)申請(qǐng)人提交的列入《免征車輛購(gòu)置稅的設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸專用作業(yè)車輛目錄》的申請(qǐng)組織技術(shù)審查，并將通過審查的車型列入《目錄》。《免征車輛購(gòu)置稅的設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸專用作業(yè)車輛目錄》(第二批)《道路運(yùn)輸達(dá)標(biāo)車輛核查工作規(guī)范》0203調(diào)整了適用范圍，增加了掛車這一項(xiàng)核查要求，并且明確了城市公共汽電車、出租汽車、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練車、從事普通貨物經(jīng)營(yíng)的總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運(yùn)車輛這幾類車型不需進(jìn)行核查?！峨妱?dòng)營(yíng)運(yùn)貨車選型技術(shù)要求》規(guī)定了電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨車選型的通用及分類要求和分級(jí)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于N1、N2、N3類純電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨車，不適用于燃料電池車輛。工業(yè)和信息化部交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸部自2020年1月1日起，新生產(chǎn)欄板式、倉(cāng)柵式半掛車配備盤式制動(dòng)器(盤式剎車);2019年1月1日起，危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸半掛車新車配備盤式制動(dòng)器（盤式剎車)。:《關(guān)于落實(shí)GB7258-2017等標(biāo)準(zhǔn)整改工作的通知》專用汽車行業(yè)政策從多方面要求危險(xiǎn)貨物安全、高效、便捷運(yùn)輸，指出?；奋囕v通行高速公路的限行時(shí)間應(yīng)在0時(shí)到6時(shí)之間。:《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》主要圍繞專用汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展展開，以推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)行業(yè)產(chǎn)品升級(jí)為目標(biāo)，充分利用中國(guó)汽車工業(yè)體系完整、綜合實(shí)力持續(xù)增長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，圍繞數(shù)字化與智能化主題思路，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局下，重點(diǎn)規(guī)劃行業(yè)發(fā)展方向及路徑，以實(shí)現(xiàn)專用汽車行業(yè)高質(zhì)量、健康可持續(xù)發(fā)展。:《專用汽車行業(yè)“十四五”專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃》調(diào)整了適用范圍，增加了掛車這一項(xiàng)核查要求，并且明確了城市公共汽電車、出租汽車、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練車、從事普通貨物經(jīng)營(yíng)的總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運(yùn)車輛這幾類車型不需進(jìn)行核查。:《道路運(yùn)輸達(dá)標(biāo)車輛核查工作規(guī)范》經(jīng)濟(jì)環(huán)境隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化高速發(fā)展，各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善，后續(xù)的維護(hù)配套設(shè)施建設(shè)，如環(huán)衛(wèi)、高速公路等系統(tǒng)的配套設(shè)施還有很大提升空間。以高速公路為例，國(guó)家規(guī)定每100公里高速公路須配備一套完整的保障體系，包括公路養(yǎng)護(hù)車、清障車、劃線車和維修車輛等，而目前我國(guó)高速公路系統(tǒng)的相關(guān)配套設(shè)施不足。后續(xù)維護(hù)將成為專用車市場(chǎng)未來重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)專用車產(chǎn)量進(jìn)一步增長(zhǎng)。010203行業(yè)社會(huì)環(huán)境010204032020年全球?qū)Ｓ密囀袌?chǎng)受到疫情影響嚴(yán)重，產(chǎn)量和需求量都被一定程度地抑制;隨著后疫情時(shí)代的到來，全球?qū)Ｓ密囀袌?chǎng)逐漸復(fù)蘇，未來市場(chǎng)需求將逐漸步入正軌。目前，全球?qū)Ｓ密嚠a(chǎn)量主要以輕型車為主，且在北美和亞太地區(qū)產(chǎn)量較大。2016-2020年，全球商用車產(chǎn)量呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢(shì)。2020年，受到疫情影響，全球不同程度地進(jìn)行封城停工措施，使得2020年商用車產(chǎn)量受到影響。2020年全球商用車產(chǎn)量?jī)H有2157萬輛。社會(huì)環(huán)境2019-2020年，商用車競(jìng)爭(zhēng)格局大致相同，仍然是輕型商用車占主導(dǎo)。2020年，輕型商用車占商用車總產(chǎn)量的78.98%;重型商用車產(chǎn)量占商用車總產(chǎn)量的20.02%。因此，目前看來，全球商用車的生產(chǎn)趨勢(shì)仍然是以輕型商用車為主;重型商用車為輔。專用汽車行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素國(guó)家政策支持近幾年，國(guó)家在專用車上的政策傾向于推動(dòng)新能源專用車市場(chǎng)發(fā)展，專用車制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整。例如，2020年11月發(fā)布《專用汽車行業(yè)“十四五”專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃》，在“十四五”期間，我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旨思想是:以全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展為中心，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈條完整、品種多樣、市場(chǎng)豐富、競(jìng)爭(zhēng)突出、集群特色鮮明的專用汽車產(chǎn)業(yè)集群。2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，到2035年，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。退坡對(duì)新能源專用車市場(chǎng)的影響逐漸減小新能源專用車政策及補(bǔ)貼方面，2013-2017年國(guó)補(bǔ)金額基本能夠涵蓋電池成本，2018-2021年新能源專用車補(bǔ)貼退坡幅度較大；并且2019年開始，地方補(bǔ)貼正式取消，新能源專用產(chǎn)量及銷量下降較為明顯。結(jié)合新能源專用車的產(chǎn)量及銷量變化可以看出，新能源專用車行業(yè)的發(fā)展離不開國(guó)家財(cái)政的扶持。隨著補(bǔ)貼政策退坡，產(chǎn)量和銷量均出現(xiàn)了不同程度的下降，下降幅度均達(dá)到了20%以上。根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益、成本下降等因素以及補(bǔ)貼政策退坡退出的規(guī)定，降低新能源專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，主要目的是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場(chǎng)大起大落。專用車整體銷量波動(dòng)上升，物流車仍為市場(chǎng)主流2014-2020年，中國(guó)專用車銷量呈現(xiàn)波動(dòng)上升的態(tài)勢(shì)。物流類專用車近幾年一直占專用車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，這與日益壯大的物流市場(chǎng)密不可分。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年專用車整體銷量達(dá)到165.1萬輛。其中物流類專用車銷量123.6萬輛，同比增長(zhǎng)31.8%，市場(chǎng)份額為75%，較2019年同期提升了3.9個(gè)百分點(diǎn)；工程類專用車銷量17.6萬輛，同比提升32.9%，市場(chǎng)份額為11%，較2019年同期提升了0.6個(gè)百分點(diǎn)；作業(yè)類專用車銷量23.9萬輛，同比下滑4.8%，市場(chǎng)份額為14%，較2019年同期下滑4.5個(gè)百分點(diǎn)。廂式、普通自卸、倉(cāng)欄和半掛車市場(chǎng)需求較大從近幾年我國(guó)專用汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，按照產(chǎn)量，占比較大的主要有廂式車、普通自卸車、倉(cāng)欄車以及半掛車，專用自卸車、特種結(jié)構(gòu)車和起重舉升類專用車產(chǎn)量相對(duì)較少。InvestmentAnalysisReportingBidding03行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀分析、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模行業(yè)現(xiàn)狀分析標(biāo)題文本預(yù)設(shè)此部分內(nèi)容作為文字排版占位顯示

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（建議使用主題字體）2020年新能源專用車的產(chǎn)量和銷量逐漸回暖，這主要是因?yàn)橄掠问袌?chǎng)逐漸擺脫政策退坡的影響，真實(shí)需求逐漸凸顯出來。2020年，新能源專用車產(chǎn)量達(dá)到6.50萬輛，同比下降12.04%，下降幅度是近幾年最小的；新能源專用車銷量達(dá)到7.40萬輛，同比上升10.94%，銷量出現(xiàn)首次正向增長(zhǎng)。行業(yè)現(xiàn)狀01隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化高速發(fā)展，各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善，后續(xù)的維護(hù)配套設(shè)施建設(shè)，如環(huán)衛(wèi)、高速公路等系統(tǒng)的配套設(shè)施還有很大提升空間。以高速公路為例，國(guó)家規(guī)定每100公里高速公路須配備一套完整的保障體系，包括公路養(yǎng)護(hù)車、清障車、劃線車和維修車輛等，而目前我國(guó)高速公路系統(tǒng)的相關(guān)配套設(shè)施不足。后續(xù)維護(hù)將成為專用車市場(chǎng)未來重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)專用車產(chǎn)量進(jìn)一步增長(zhǎng)。

專用車產(chǎn)量波動(dòng)上升，后續(xù)維護(hù)將是新增長(zhǎng)點(diǎn)022014-2020年，中國(guó)專用車銷量呈現(xiàn)波動(dòng)上升的態(tài)勢(shì)。物流類專用車近幾年一直占專用車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，這與日益壯大的物流市場(chǎng)密不可分。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年專用車整體銷量達(dá)到165.1萬輛。其中物流類專用車銷量123.6萬輛，同比增長(zhǎng)31.8%，市場(chǎng)份額為75%，較2019年同期提升了3.9個(gè)百分點(diǎn)；工程類專用車銷量17.6萬輛，同比提升32.9%，市場(chǎng)份額為11%，較2019年同期提升了0.6個(gè)百分點(diǎn)；作業(yè)類專用車銷量23.9萬輛，同比下滑4.8%，市場(chǎng)份額為14%，較2019年同期下滑4.5個(gè)百分點(diǎn)。

專用車整體銷量波動(dòng)上升，物流車仍為市場(chǎng)主流專用車產(chǎn)量波動(dòng)上升，后續(xù)維護(hù)將是新增長(zhǎng)點(diǎn)專用車整體銷量波動(dòng)上升，物流車仍為市場(chǎng)主流市場(chǎng)規(guī)模2014-2020年專用車的市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)波動(dòng)上升的態(tài)勢(shì)。2020年專用車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2253億元，同比增長(zhǎng)21.24%，這主要是由于疫情中用于運(yùn)輸新冠疫苗的物流車需求量大漲所致。隨著疫情逐漸穩(wěn)定，專用車的市場(chǎng)需求將會(huì)回歸正常水平，繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。InvestmentAnalysisReportingBidding04專用汽車行業(yè)痛點(diǎn)及建議行業(yè)痛點(diǎn)分析、行業(yè)發(fā)展建議InvestmentAnalysisReportingBidding05行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)格局ContentToPlayHere,OrThroughYourCopy,PasteInThisBox,AndSelectOnlyTheText.ContentToPlayHere.ContentToPlayHere,OrThroughYourCopy.行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)2019202020212022專業(yè)化專用車的品種也越來越多，在細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)變得越來越細(xì)化。國(guó)外現(xiàn)有專用車目錄已超過8000種還在呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，細(xì)分愈細(xì)、效率愈高。如日本，在環(huán)衛(wèi)車方面分工也特別細(xì)，連落葉樹枝、塑科袋、空玻璃瓶都有專門的專用車進(jìn)行收集與處理。重型化與高速化為了提高運(yùn)營(yíng)效率與經(jīng)濟(jì)效益，專用車不斷往高速化、重型化方向發(fā)展。例如為了提高車輛的運(yùn)載能力，美國(guó)在公路運(yùn)輸中重型專用車的使用比重最大,配合大功率發(fā)動(dòng)機(jī).,在大載荷的情況下,提高其速度、改善其動(dòng)力性，以實(shí)現(xiàn)專用車重型化與高速化。輕量化與環(huán)?；ㄟ^采用新材料、新技術(shù)，在提高零部件強(qiáng)度的同時(shí),整車質(zhì)顯得以減輕從而達(dá)到在保證載質(zhì)量的前提下，做到節(jié)能減排，如用強(qiáng)化復(fù)合材料、鋁合金等代替更加笨重的金屬材料。目前國(guó)外專用車企業(yè)逐漸用新能源取代傳統(tǒng)化石燃料,如越來越多的國(guó)外專用車企業(yè)利用混合動(dòng)力技術(shù)，保證在滿足大功率的前提下,實(shí)現(xiàn)排放量降低,氫燃料電池也是專用車未來能源的重要發(fā)展趨勢(shì)。智能