車站閉塞接發(fā)列車課件

車站電話閉塞接發(fā)列車操杰主講人城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)教學(xué)資源庫背景知識列車折返規(guī)定1）移動閉塞時，列車根據(jù)所分配的車次自動完成折返作業(yè)。2）自動閉塞時，由行車調(diào)度員或車站值班員單操道岔排列進(jìn)路進(jìn)行折返作業(yè)。3）電話閉塞時，列車在金銀潭站折返過程中，列車進(jìn)出折返線的行車憑證為手信號。列車進(jìn)出折返線或存車線時，按調(diào)車方式辦理。進(jìn)折返線時，車站準(zhǔn)備好進(jìn)路后，由值班站長親自或指定人員顯示“道岔開通”手信號通知司機(jī)。出折返線時，車站準(zhǔn)備好進(jìn)路后，先用手持臺聯(lián)系司機(jī)（手持臺故障時，由現(xiàn)場人員口頭通知），然后在指定地點(diǎn)顯示“道岔開通”手信號。4）折返道岔故障時，列車折返運(yùn)行采用RM模式或者NRM模式限速25km/h運(yùn)行。背景知識自動折返作業(yè)類型

1.按有無折返軌分類(1)無折返軌的自動折折返（換向）如圖所示，列車以SM或ATO模式進(jìn)入折返軌的終端站站臺，顯示屏出現(xiàn)折返圖標(biāo)和AR符號，列車停穩(wěn)后，自動折返燈亮，司機(jī)按下自動折返按鈕，使自動折返燈滅，顯示屏上的折返圖標(biāo)出現(xiàn)黃色背景，此時司機(jī)可關(guān)主控鑰匙，到另一端駕駛室。在另一端駕駛室，司機(jī)看到自動折返燈閃亮，SM燈亮，可開主控鑰匙，自動折返燈滅，顯示屏顯示SM模式，換向完成。站臺X1S1背景知識自動折返作業(yè)類型①有人折返折返作業(yè)過程：如圖所示，列車以SM或ATO模式進(jìn)入站臺，顯示屏出現(xiàn)折返圖標(biāo)和AR符號，列車停穩(wěn)后，自動折返燈亮，司機(jī)按下自動折返按鈕，使自動折返燈滅，顯示屏上的折返圖標(biāo)出現(xiàn)黃色背景，當(dāng)折返進(jìn)路S4——S2排列好，信號S4開放，關(guān)車門后，停車點(diǎn)取消，司機(jī)可用ATO或SM模式駕駛列車進(jìn)入折返軌至停車點(diǎn)停車，關(guān)主控鑰匙，到另一駕駛室。另一駕駛室的自動折返燈閃亮，SM燈亮，司機(jī)開主控鑰匙，自動折返燈滅，顯示屏顯示SM模式，當(dāng)進(jìn)路X2——X4排列好，信號機(jī)X2開放，停車點(diǎn)取消，司機(jī)可用ATO或SM駕駛列車到站臺，有人自動折返完成。背景知識自動折返作業(yè)類型①有人折返作業(yè)過程X4站臺S3S2S1S4X3X2X1W1W2背景知識自動折返作業(yè)類型②無人折返折返作業(yè)過程如圖所示，列車以SM或ATO模式進(jìn)入站臺，顯示屏出現(xiàn)折返圖標(biāo)和AR符號，列車停穩(wěn)后，自動折返燈亮，司機(jī)按下自動折返按鈕，使自動折返燈滅，顯示屏上折返圖標(biāo)出現(xiàn)黃色背景，先清客，關(guān)車門后，并主控鑰匙，離開駕駛室到站臺的無人折返鑰匙開關(guān)處，操作此開關(guān)，當(dāng)進(jìn)路S4——S2排列好，停車點(diǎn)取消，列車自動駛?cè)胝鄯弟墸划?dāng)進(jìn)路X2——X4排列好駛出折返軌，到達(dá)站臺停下，司機(jī)進(jìn)入下行端駕駛室（運(yùn)行方向），此時自動折返燈閃亮，SM燈亮，司機(jī)開主控鑰匙，自動折返燈滅，顯示屏顯示SM模式，無人折返完成。背景知識自動折返作業(yè)類型②無人折返作業(yè)過程X4站臺S3S2S1S4X3X2X1W1W2背景知識自動折返作業(yè)類型列車經(jīng)由站臺前折返線進(jìn)行折返作業(yè)。站前折返列車經(jīng)由站臺前折返線進(jìn)行折返作業(yè)。站后折返列車折返方式背景知識自動折返作業(yè)類型如圖（B），上行到達(dá)列車由車站閉塞分區(qū)外方，即進(jìn)站位置處（a）側(cè)向進(jìn)站，?？肯滦熊囌菊€（b），前后部司機(jī)立即進(jìn)行換頭作業(yè)，在規(guī)定的列車停站時間內(nèi)乘客下車與上車完畢；然后由車站出發(fā)駛離車站閉塞分區(qū)（c），并為下一列進(jìn)站折返列車辦妥接車進(jìn)路。站前折返acb（B）背景知識自動折返作業(yè)類型采用站前折返方式，列車無空車走行，折返時間較短；乘客上下車同時進(jìn)行，能縮短停站時間；此外，站線和折返線相結(jié)合。缺點(diǎn)是出發(fā)列車與到達(dá)列車在敵對進(jìn)路交叉，影響行車安全；列車進(jìn)出站通過道岔，致使列車速度受限制和乘客有不舒適感；乘客上下車同時進(jìn)行，在客流量大的情況下，站臺秩序會受到影響。站前折返ba（B）背景知識自動折返作業(yè)類型如圖（A），上行到達(dá)列車進(jìn)站，?？寇囌菊九_（a），在規(guī)定的列車停站時間內(nèi)乘客下車完畢；列車由車站正線進(jìn)入盡端折返（b），調(diào)車進(jìn)路可預(yù)辦；列車在折返線，前后部司機(jī)立即進(jìn)行換頭作業(yè)，停留規(guī)定時間后，在前一列下行出發(fā)并已經(jīng)駛離車站閉塞分區(qū)，同時道岔開通車站正線和調(diào)車信號開放，進(jìn)入下行車站正線（c），完成折返調(diào)車作業(yè)。站后折返（A）abc背景知識自動折返作業(yè)類型此種站后折返方式，出發(fā)列車與到達(dá)列車不存在敵對進(jìn)路交叉，行車安全；而且列車出站速度高，有利于提高旅行速度，因此，站后折返方式被廣泛采用。站后折返方式的主要缺點(diǎn)是列車折返時間較長。站后折返（A）abc背景知識自動折返作業(yè)類型2.折返進(jìn)路最優(yōu)模式的確定列車在車站的折返作業(yè)模式在一般情況有幾種，在其中有一種最優(yōu)模式，這種模式對到發(fā)作業(yè)的影響最少，有利于提高通過能力。例如站后折返的模式如圖，模式有以下幾種：模式１：列車由a經(jīng)折3線到B位置，折返進(jìn)入c位置；模式２：列車由a經(jīng)折4線，折返進(jìn)入c位置；模式３：列車折返可以靈活使用折3線或折4線，優(yōu)先折3線?？偣灿腥N折返模式，以模式1為最優(yōu)。（A）abc背景知識自動折返作業(yè)類型3.折返進(jìn)路模式的選擇在ATC控制時，進(jìn)路的辦理自動完成，以最優(yōu)模式進(jìn)行。在車站控制時，應(yīng)優(yōu)先辦理最優(yōu)模式進(jìn)路，在一些特殊情況時，經(jīng)行車調(diào)度員同意可以使用其它模式。

目錄CONTENTS→

01實訓(xùn)1自動折返作業(yè)→

02實訓(xùn)2車站控制時組織列車折返→

03實訓(xùn)3列車折返特殊情況的處理

實訓(xùn)1自動折返作業(yè)01PARTONE實訓(xùn)1自動折返作業(yè)任務(wù)單1．總結(jié)折返作業(yè)過程。2．在演練場，組織列車自動折返。知識準(zhǔn)備實訓(xùn)1自動折返作業(yè)1.折返作業(yè)基本作業(yè)過程4.列車換向7.上客出站2.準(zhǔn)備折返進(jìn)路3.列車進(jìn)折返進(jìn)路5.準(zhǔn)備出折返線進(jìn)路6.列車出折返線1.進(jìn)站下客實訓(xùn)1自動折返作業(yè)1.折返作業(yè)基本作業(yè)過程4.列車換向7.上客出站2.準(zhǔn)備折返進(jìn)路3.列車進(jìn)折返進(jìn)路5.準(zhǔn)備出折返線進(jìn)路6.列車出折返線1.進(jìn)站下客實訓(xùn)1自動折返作業(yè)1.折返作業(yè)基本作業(yè)過程2.準(zhǔn)備折返進(jìn)路1.辦理折返進(jìn)路辦理折返進(jìn)路的方法，根據(jù)設(shè)備控制方式不同，可以有以下幾種方式：(1)ATS確認(rèn)列車身份，排列列車進(jìn)入折返線；(2)人工通過LOW辦理折返進(jìn)路；(3)人工扳動道岔，人工加鎖。實訓(xùn)1自動折返作業(yè)1.折返作業(yè)基本作業(yè)過程2.列車進(jìn)入折返線(1)列車接收到速碼、信號機(jī)的顯示進(jìn)行信號或車站人工人員的手信號，當(dāng)班駕駛員駕駛列車進(jìn)入折返線并停車。(2)車站值班員通過CCTV顯示器監(jiān)視列車的運(yùn)行。(3)控制中心從車站獲取折返列車的運(yùn)行狀態(tài)資料，以便與運(yùn)營計劃進(jìn)行核對。3.列車進(jìn)折返進(jìn)路實訓(xùn)1自動折返作業(yè)1.折返作業(yè)基本作業(yè)過程3.列車換向作業(yè)(1)當(dāng)班駕駛員關(guān)閉前駕駛室。(2)駕駛員或換班駕駛員，啟動后駕駛室，控制列車。(3)改變列車目的地指示。4.列車換向?qū)嵱?xùn)1自動折返作業(yè)1.折返作業(yè)基本作業(yè)過程4.辦理列車出折返進(jìn)路辦理折返進(jìn)路的方法，根據(jù)設(shè)備控制方式不同，可以有以下幾種方式：(1)控制中心ATS根據(jù)列車運(yùn)行時刻表規(guī)定的時間，排列列車進(jìn)入折返線；(2)人工通過LOW辦理折返進(jìn)路；(3)人工扳動道岔的方式。5.準(zhǔn)備出折返線進(jìn)路實訓(xùn)1自動折返作業(yè)1.折返作業(yè)基本作業(yè)過程5.列車出折返線(1)駕駛員駕駛列車進(jìn)入發(fā)車站臺并停車。(2)車站值班員通過CCTV顯示器監(jiān)視列車運(yùn)行情況。(3)中央ATS從車站獲取列車身份和到達(dá)時間參數(shù)，以便與運(yùn)營計劃進(jìn)行核對。6.列車出折返線實訓(xùn)1自動折返作業(yè)1.折返作業(yè)基本作業(yè)過程

實訓(xùn)2車站控制時組織列車折返02PARTTWO實訓(xùn)2聯(lián)鎖故障時車站接發(fā)列車任務(wù)單1．站控時，組織列車折返。1.上海地鐵車站級控制列車折返在行車調(diào)度員進(jìn)行車站控制方式下放給車站后，車站的列車折返進(jìn)路由車站的行車值班員利用車站的控制設(shè)備進(jìn)行辦理（上海地鐵）。(１)進(jìn)入折返線停車下行列車到達(dá)前方車站時，折返站的行車值班員根據(jù)行車調(diào)度員的指令，辦理車站優(yōu)先列車折返模式的進(jìn)路，列車折返進(jìn)路辦理好后，道岔防護(hù)信號機(jī)自動開放，顯示月白色燈光，列車到達(dá)本站辦理完客運(yùn)作業(yè)及接乘司機(jī)上車后，司機(jī)憑發(fā)車表示器亮穩(wěn)定白色燈光，以ATP人工駕駛方式將列車駛往優(yōu)先列車折返模式的折返線停車牌處自動定點(diǎn)停車，或人工駕駛方式時，列車司機(jī)負(fù)責(zé)確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路，嚴(yán)格按《技規(guī)》要求的速度進(jìn)入停車地點(diǎn)。實訓(xùn)2聯(lián)鎖故障時車站接發(fā)列車1.上海地鐵車站級控制列車折返(２)列車出折返線列車在此折返線停妥后，前后部司機(jī)立即辦理換頭作業(yè)，待圖定出折返線時刻一到，行車值班員辦理折返進(jìn)路，折返進(jìn)路排列好后，道岔防護(hù)信號機(jī)自動顯示月白色燈光，司機(jī)憑道岔防護(hù)信號機(jī)顯示的月白色燈光，以ATP人工駕駛方式或人工駕駛方式，將列車駛往上行線停車牌處自動定點(diǎn)停車，折返作業(yè)完畢。在人工駕駛時，車站行車值班員負(fù)責(zé)確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路，嚴(yán)格按《技規(guī)》要求的速度運(yùn)行。實訓(xùn)2聯(lián)鎖故障時車站接發(fā)列車1.上海地鐵車站級控制列車折返(３)在調(diào)整列車時，為壓縮列車在折返線停留時間，行車調(diào)度員應(yīng)在列車進(jìn)入優(yōu)先列車折返模式的線路停妥后，人工排列折返線進(jìn)路和開放道岔防護(hù)信號機(jī)的月白色燈光。(４)列車自上行線經(jīng)折返線折返至下行線時，其折返線進(jìn)路由調(diào)度員（或下權(quán)站控制）人工排列，列車進(jìn)出折返線以ATP人工駕駛方式運(yùn)行，進(jìn)入折返線須憑收到30km/h速度碼及道岔防護(hù)信號機(jī)顯示要求進(jìn)行。實訓(xùn)2聯(lián)鎖故障時車站接發(fā)列車2.廣鐵RTU模式下列車折返作業(yè)當(dāng)ATS系統(tǒng)的ATS模式發(fā)生故障時，信號系統(tǒng)能自動降級為RTU模式運(yùn)行(ATS系統(tǒng)降級模式)。在RTU模式里，信號系統(tǒng)仍具備自排進(jìn)路、自動取消運(yùn)營停車點(diǎn)和ATP、ATO的功能。因此，RTU模式被激活后，操作員基本不需要對LOW進(jìn)行任何的操作。RTU模式下設(shè)置折返進(jìn)路的兩種方法：(1)需要折返時，司機(jī)在列車上輸人正確的目的地碼，系統(tǒng)根據(jù)目的地碼自排折返進(jìn)路。實訓(xùn)2聯(lián)鎖故障時車站接發(fā)列車2.廣鐵RTU模式下列車折返作業(yè)(2)人工在LOW排列折返進(jìn)路。但是，在信號系統(tǒng)從ATS模式轉(zhuǎn)為RTU模式過程當(dāng)中(從ATS模式轉(zhuǎn)為RTU模式的全部時間約3min)，某聯(lián)鎖站RTU模式還未被激活時，列車剛好進(jìn)人了此聯(lián)鎖區(qū)域某站站臺并停穩(wěn)，這時系統(tǒng)不能自動取消運(yùn)營停車點(diǎn)，需要人工在LOW上，也可以在OCC的MMI上取消運(yùn)營停車點(diǎn)，直至RTU模式被激活。當(dāng)ATS模式和RTU模式發(fā)生故障時，可在LOW上人工排列進(jìn)路或設(shè)置“追蹤全開”功能及取消運(yùn)營停車點(diǎn)等操作。當(dāng)設(shè)置了“追蹤全開”功能后，聯(lián)鎖系統(tǒng)能自動排列正常運(yùn)營方向的進(jìn)路。實訓(xùn)2聯(lián)鎖故障時車站接發(fā)列車3.無聯(lián)鎖現(xiàn)場控制時列車折返作業(yè)(１)原則上優(yōu)先辦理最優(yōu)折返模式的折返進(jìn)路。若辦理其它進(jìn)路時，應(yīng)首先得到行車調(diào)度員的允許后，方可辦理。(２)辦理時嚴(yán)格執(zhí)行人工扳動道岔人工加鎖的作業(yè)程序。(３)進(jìn)路辦理好后應(yīng)及時通知司機(jī)。并且明確進(jìn)路確認(rèn)的職責(zé)。實訓(xùn)2聯(lián)鎖故障時車站接發(fā)列車4.無聯(lián)鎖折返作業(yè)簡要程序①在車站折返線聯(lián)鎖失效時，車站行車值班員向行車調(diào)度員,并報告站長（車間主任）安排雙人上崗并把關(guān)。②辦理車站控制權(quán)的轉(zhuǎn)交，確定車站控制車站。③準(zhǔn)備進(jìn)路：行車調(diào)度員確認(rèn)列車到達(dá)前方車站時，命令車站行車值班員準(zhǔn)備進(jìn)路。工作人員進(jìn)行人工搖道岔，嚴(yán)格執(zhí)行要道還道，并按加鉤鎖器鎖閉，必須做到雙人順著軌密貼一邊確認(rèn)道岔位置正確后向車站值班員回報。車站值班員應(yīng)逐個認(rèn)真核對進(jìn)路上所有道岔位置正確，進(jìn)路正確開通。實訓(xùn)2聯(lián)鎖故障時車站接發(fā)列車4.無聯(lián)鎖折返作業(yè)簡要程序④列車到達(dá)后，完成客運(yùn)作業(yè)后，由車站值班員通知司機(jī)，明確調(diào)車進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。并由車站調(diào)車工作人員向司機(jī)送調(diào)車作業(yè)通知（單）。⑤司機(jī)憑調(diào)車指揮人的手信號動車，以人工駕駛方式按限速方式駛進(jìn)折返線。⑥司機(jī)進(jìn)入折返線進(jìn)行司機(jī)室交換作業(yè)后，司機(jī)用無線電話進(jìn)行聯(lián)系，列車進(jìn)路辦理好后，司機(jī)顯示手信號指示列車動車。⑦列車駛出折返線，駛往線路停車牌處自動定點(diǎn)停車。實訓(xùn)2聯(lián)鎖故障時車站接發(fā)列車

實訓(xùn)3列車折返特殊情況的處理03PARTTHREE任務(wù)單1．折返變更進(jìn)路處理