船舶建造交驗(yàn)項(xiàng)目及檢驗(yàn)內(nèi)容

船舶建造

交驗(yàn)項(xiàng)目及檢驗(yàn)內(nèi)容

編制:

審核:

批準(zhǔn):

、，?>.

刖a

為了使所有的管理人員及施工隊(duì)更好更完善地規(guī)范自己的生

產(chǎn)、施工、管理行為，特編寫了這冊(cè)《交驗(yàn)項(xiàng)目與檢驗(yàn)內(nèi)容》，希望

有關(guān)人員認(rèn)真地學(xué)習(xí)，認(rèn)真地貫徹，不斷改進(jìn)與規(guī)范自己的工作，使

我廠的造船水平及人員素質(zhì)整體得到一個(gè)提高，為用好本《交驗(yàn)項(xiàng)目

與檢驗(yàn)內(nèi)容》，特作以下幾點(diǎn)說明：

1.本《交驗(yàn)項(xiàng)目與檢驗(yàn)內(nèi)容》為廠內(nèi)部使用，是各工種作業(yè)的指

導(dǎo)書的一部分。為規(guī)范報(bào)驗(yàn)手續(xù)，提高一次報(bào)檢合格率，各施工隊(duì)向

質(zhì)量檢驗(yàn)部報(bào)檢前將交驗(yàn)項(xiàng)目與檢驗(yàn)內(nèi)容分單項(xiàng)制成表格并填寫自

驗(yàn)結(jié)果，連同報(bào)檢單交質(zhì)檢主管，沒有此表及自檢結(jié)果項(xiàng)目，質(zhì)檢主

管可拒絕檢驗(yàn)。

2.船廠質(zhì)檢員根據(jù)驗(yàn)船機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的《交驗(yàn)項(xiàng)目項(xiàng)目表》向船東代

表和驗(yàn)船師提交相應(yīng)的檢驗(yàn)項(xiàng)目。申請(qǐng)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：

⑴交驗(yàn)項(xiàng)目在正常工作日期間進(jìn)行，申請(qǐng)單應(yīng)在交驗(yàn)日前一天

17:00之前送到。

(2)交驗(yàn)項(xiàng)目不在正常日進(jìn)行，申請(qǐng)單應(yīng)在交驗(yàn)日前一天12：00

之前送到。

3.關(guān)于涂裝交驗(yàn)項(xiàng)目，同于交驗(yàn)是否進(jìn)行主要取決于天氣因素，

申請(qǐng)單可在每天上午送船東代表。

4.緊急或特殊的交難項(xiàng)目(拉線照光、尾軸安裝和涂裝訂,船廠

質(zhì)檢員應(yīng)與船東代表和驗(yàn)船師協(xié)商，船東代表和驗(yàn)船師盡可能配合船

廠為生產(chǎn)急需的項(xiàng)目進(jìn)行有限的加班。

5.由于特殊原因，交驗(yàn)項(xiàng)目計(jì)劃要取消或推遲，船廠應(yīng)及時(shí)通知

船東代表和驗(yàn)船師。

6船東代表或驗(yàn)師不能按時(shí)參加交驗(yàn)項(xiàng)目，說視為放棄其權(quán)利，

并按受由參加交驗(yàn)的驗(yàn)船師或船東代表和船廠質(zhì)檢員的交驗(yàn)結(jié)果。

7.交驗(yàn)記錄。船廠質(zhì)檢員向船東代表或驗(yàn)船師提交檢驗(yàn)報(bào)告單，

并填寫有關(guān)項(xiàng)目交驗(yàn)內(nèi)容。交驗(yàn)結(jié)束后，船東代表和驗(yàn)船師應(yīng)在檢驗(yàn)

報(bào)告單上簽字確認(rèn)，如有修正意見，應(yīng)附寫上修正意見并返回給船廠。

8.本《交驗(yàn)項(xiàng)目與檢驗(yàn)內(nèi)容》執(zhí)行日期2007年9月1日

質(zhì)量檢驗(yàn)部

2007-8-15

交驗(yàn)項(xiàng)目及檢驗(yàn)內(nèi)容

序交驗(yàn)檢驗(yàn)

檢驗(yàn)內(nèi)容

號(hào)項(xiàng)目結(jié)果

1船用一、查閱并核實(shí)鋼材的出廠證明文件，實(shí)物鋼印和船檢認(rèn)可標(biāo)志及材質(zhì)證

鋼板明書。

及型,二、查明鋼材等級(jí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙文件的要求相符

鋼三、進(jìn)行鋼材外表面質(zhì)量檢驗(yàn)：船用鋼材的材質(zhì)必須均勻，不應(yīng)有分層、

裂紋等內(nèi)部缺陷。鋼的偏析和非金屬和非金屬夾雜應(yīng)盡可能少和消除；鋼

材表面不得有肉眼可見的氣孔、結(jié)疤、裂紋、折迭和壓力的氧化皮以及其

它影響強(qiáng)度的缺陷，表面麻點(diǎn)和凹痕、剝落不得超標(biāo)。

四、檢查鋼材的平整度（用一米長度的直尺檢查鋼板表面波形高

低不得超過有關(guān)規(guī)定）

2鑄、一、查閱重要鑄、鍛件的船用產(chǎn)品合格證，并核對(duì)實(shí)物鋼印或標(biāo)

鍛件志，外觀檢查缺陷、尺寸。

二、對(duì)于需要加工的重要鑄鍛件，應(yīng)請(qǐng)驗(yàn)船師在場(chǎng)進(jìn)行鋼印轉(zhuǎn)移，

加工完畢經(jīng)驗(yàn)船師檢驗(yàn)合格后在規(guī)定的位置進(jìn)行鋼印標(biāo)記。

三、對(duì)不影響質(zhì)量的鑄鍛件的局部缺陷經(jīng)驗(yàn)船師同意可以進(jìn)行適

當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)和焊補(bǔ)，定修補(bǔ)工藝經(jīng)驗(yàn)船師認(rèn)可，焊補(bǔ)后的鑄鍛件進(jìn)

行熱處理，焊補(bǔ)后應(yīng)磨光并經(jīng)超聲波檢查合格。

3船用一、檢查焊接材料規(guī)格型號(hào)能否滿足設(shè)計(jì)要求，查閱船用產(chǎn)品合

焊接格證證書及材質(zhì)報(bào)告

材料二、所用的焊接材料與焊件相對(duì)應(yīng)，不允許不同規(guī)格不同類型的

焊接材料相互混用

4胎架一、一般性檢查胎架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度

安裝二、檢查胎架長寬度方向的尺寸，要求其大于分段或船體尺寸。

檢查三、檢查胎架中心線與平臺(tái)中心線的重合度，胎架肋位與平臺(tái)肋

們的吻合度，胎架垂直，胎架的平直度。

四、胎架線型的最低點(diǎn)至平臺(tái)和垂直距離應(yīng)不小于600mm。

五、胎架船廠板上應(yīng)劃有肋骨號(hào)、分段中心線（或假定中心線），

外板接縫線、水平線、檢驗(yàn)線、基線等必要的標(biāo)記，并且位置正

確

平面

5一、首先檢查平臺(tái)與胎架達(dá)到精度要求

分段

二、檢查分段鋪板的板縫位置是否正確，檢查板的接縫間隙和對(duì)

底部

接高低偏差，板與胎架或平臺(tái)的貼合度。

分段

三、分段結(jié)構(gòu)劃線與安裝檢驗(yàn)在裝配臺(tái)上縱檢驗(yàn)線（中心線）和

基準(zhǔn)線肋骨線的兩端設(shè)置支柱，拉鋼絲吊線錘檢查縱檢驗(yàn)線和基

準(zhǔn)肋骨線的勘劃正確性，其它肋骨線可用劃線樣條檢查，骨架安

裝后要檢查理論線是否正確，骨架是否緊貼安裝線，骨材間距、

骨架十字接頭高低偏差是否在允許范圍，焊接尺寸是否正確，并

用角尺、垂直板或斜度檢驗(yàn)其安裝角度。

E四、平面分段和底部分段的整體尺寸和變形檢查（焊接后）

6除應(yīng)有其它分段裝配檢驗(yàn)項(xiàng)目外，還要增加如下項(xiàng)目

一、首尾柱安裝前要用樣板檢查外形偏差，產(chǎn)要求首尾柱上劃有

體分中線、肋骨、甲板、平臺(tái)、位置線、設(shè)計(jì)水線及離開尾柱及離開

段尾柱外緣設(shè)一定距離的檢驗(yàn)線。

二、檢查首、尾柱中心偏差，用線錘從首、尾柱中心線最高點(diǎn)吊

向平臺(tái)中心線，偏差不超過5mm。

三、首、尾高度偏差。用水平軟管將首、尾柱的最高點(diǎn)，平到高

度標(biāo)桿上，檢查其與理論值的偏差不大于8mm。

四、首、尾柱前后位置偏差。用線錘從首、尾柱外緣與甲板設(shè)計(jì)

水線設(shè)定距離，檢驗(yàn)線的定點(diǎn)吊向平臺(tái)、檢查這些點(diǎn)到給定點(diǎn)的

距離與規(guī)定距離誤差值是否<10mm

五、尾軸在舵桿套筒上下處間距偏差。用吊線錘配合鋼尺檢查，

誤差不得大于8mmo

六、殼板安裝檢驗(yàn)。用木條靠肋骨框架檢驗(yàn)型線是否和目前檢查

站殼板的成型形狀，檢查縫的位置是否正確。

底

部

7一、中心線偏差（W3.0mm）。從底部分段中心線兩頭吊線錘至船

段

分

臺(tái)中心線檢查。

船

上

定二、左右水平檢查（）。用水平軟管檢查底部分段檢驗(yàn)線

臺(tái)W6.0mm

的水平。

位

三、船底中心線處首、尾高度與基線偏差（W4.0mm）。用水平軟管

在分段首尾船底板中心線與肋骨線的交點(diǎn)處平向基線標(biāo)桿檢查。

四、肋骨檢驗(yàn)線前后位置偏差（W7.0mm）,用吊線錘檢查分段肋

骨線與船臺(tái)肋骨檢驗(yàn)線之差。

底部

8一、后續(xù)底部分段的定位是否正確（用檢驗(yàn)方法與基準(zhǔn)底部分段

分段

定位相同）。

對(duì)接

二、檢查余量的切割是否正確。檢查割縫線的直線性和切割質(zhì)量。

三、檢查兩分段對(duì)接高低（W0.15板厚）。用焊接檢驗(yàn)尺測(cè)量。

四、兩分段對(duì)接間隙，手工焊要求，當(dāng)板厚=5mm時(shí)，間隙W

1.5mm,當(dāng)板厚>5mm時(shí)，間隙W2.0mm；CO2襯墊要求，8<

8.0mm時(shí)，間隙誤差-1?+3,其坡口要求按通用工藝要求執(zhí)行。當(dāng)

6>8.0mm時(shí)，間隙誤差-1?+4,間隙誤差超標(biāo)后，應(yīng)先長肉打磨

處理達(dá)標(biāo)后，在進(jìn)行襯墊焊施工。

五、檢查骨架對(duì)接錯(cuò)位，當(dāng)錯(cuò)位aWO.156（6為骨材厚度），且

a〈2.0mm時(shí)，可不作調(diào)整，否則必須將骨材與外板的定位焊拆開，

將骨肋架借對(duì)整齊。

六、檢查對(duì)接處肋距偏差，要求偏差W10.0mm

9安裝?、艙壁與底板上理論線的吻合度（W2.0mm）,理論線位置是否

縱橫正確。

艙壁二、中心線偏差（W4.0mm）,在艙壁中心線的頂部吊線錘至底部

中心線檢查。

三、左右水平偏差（W5.0mm）,用水平軟管檢查艙壁水平檢驗(yàn)線

的水平。

四、垂直度0.15%h（h為艙壁高度），吊線錘檢查。

五、艙壁高度（中心線處）h將用艙壁中心線與水平檢驗(yàn)線的要

點(diǎn)用水平軟管平到高度標(biāo)桿上與設(shè)計(jì)值比較。

六、檢查骨架的對(duì)位

10舷一、肋骨檢驗(yàn)線前后位置偏差（±7mm）。檢查舷側(cè)分段的肋骨檢

側(cè)分驗(yàn)線是否與底部分段的肋骨檢驗(yàn)線對(duì)準(zhǔn)。

段的二、檢查舷側(cè)分段上的橫艙壁（或假隔艙）的位置是否與橫艙壁

安裝（或假隔艙）對(duì)準(zhǔn)。

三、檢查分段半寬位置，要求舷側(cè)分段與橫艙壁或假隔艙貼合緊密。

四、舷側(cè)分段的前后水平（W5.0mm）,水線高度（±6mm）。檢查

舷側(cè)分段的水平檢驗(yàn)線（設(shè)計(jì)水線）前與后的橫艙壁或假隔艙的

水平檢驗(yàn)線（設(shè)計(jì)水線）的吻合情況，然后從標(biāo)桿高度為基準(zhǔn)，

用水平軟管檢查。

五、檢查余量割縫線的直線性以及切割質(zhì)量，對(duì)接縫的間隙，對(duì)

接高低偏差。

首

11、在進(jìn)行首尾分段定位檢查時(shí)應(yīng)

尾

分一、在確定分段中心位置時(shí)，如果出現(xiàn)軸包板的中心線與車軸中

段

的

心、舵桿中心不在同一平面內(nèi)，應(yīng)要求將車軸中心與舵桿中心調(diào)

安

裝

在一平面內(nèi)，而在艦端中偏差可暫時(shí)忽略。

二、在確定分段前后位置時(shí)，若肋骨檢驗(yàn)線，舵桿中心線與胴端

點(diǎn)的位置有矛盾時(shí)，要求以腥端點(diǎn)位置為準(zhǔn)。

三、在確定分段的高度位置時(shí)，若分段主基線的高度與軸孔距基

線的高度有矛盾時(shí)，要求應(yīng)確保軸孔基線的高度。

上

層

12?、分段中心線與甲板中心線的偏差（W3mm）。

建

筑

二、圍壁安裝位置偏差（）

分

段±5mm

安

裝三、左右前后水平（±6mm）用水平軟管測(cè)量四角水平檢驗(yàn)線的

水平情況。

四、分段高度（±8mm）。用卷尺測(cè)量分段四角高度。

五、圍壁板下口變形及管架對(duì)準(zhǔn)情況。

13、焊接第一、分段或船體裝配質(zhì)量檢驗(yàn)

前的1、對(duì)照已審批的圖紙及技術(shù)文件檢查材料的等級(jí)、品種和規(guī)格，

檢查實(shí)地測(cè)量各構(gòu)件的尺寸，對(duì)外板的厚度要一一核實(shí)，特別注意是

否有代用材料情況。

2、察看內(nèi)部結(jié)構(gòu)安裝的合理性和正確性。

3、測(cè)量結(jié)構(gòu)的安裝精度，板與板材，板與結(jié)構(gòu)的裝配間隙與偏差。

第二、焊前準(zhǔn)備工作的檢查

1、參加焊接人員的資格審查

2、焊接要求規(guī)程的審查。

3、焊接材料的審查。

4、檢查焊接接頭的情況（清根、焊隙、坡口等）

5、檢查焊接設(shè)備

6、焊接程序的檢查。

14焊接第一、焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)

后的1、規(guī)范要求的焊接是否相符

檢驗(yàn)2、焊縫的成型檢驗(yàn)

3、仔細(xì)檢驗(yàn)焊縫表面是否存在缺陷。

第二、焊縫內(nèi)部質(zhì)量的檢查

內(nèi)部焊縫質(zhì)量的檢查可通過無損檢測(cè)——射線透視、超聲波探傷

或其它的有效方法。

1、焊縫透視或探傷的檢驗(yàn)比例和位置的確定。

2、焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)的質(zhì)量評(píng)定。

3、焊縫內(nèi)部質(zhì)量的驗(yàn)收等級(jí)。

第三、船體進(jìn)行密性試驗(yàn)

1、密性試驗(yàn)前的船體的完整性

2、密性試驗(yàn)的方法：a灌水試驗(yàn)；b沖水試驗(yàn)；c淋水試驗(yàn)；d

煤油試驗(yàn)；e充氣試驗(yàn)。

3、密性試驗(yàn)的要求

15船舶第一、主尺度，總體及局部變形情況

下水第二、載重線標(biāo)志，吃水標(biāo)志，勘劃正確性檢驗(yàn)。

前檢1、根據(jù)圖紙檢查首、中、尾吃水標(biāo)尺是否在規(guī)定的位置上，水尺

驗(yàn)標(biāo)志的尺寸是否正確，相互位置是否正確。

2、用水平面軟管（或水平儀）和高度標(biāo)桿檢查載重線標(biāo)志高度、

水尺第一刻度的高度勘劃的正確性。

吃水標(biāo)志允許偏差±3.0mm

干舷標(biāo)志高度允許±LOmm

注意:吃水標(biāo)尺及干舷標(biāo)志均以其下緣為基準(zhǔn).

3、檢驗(yàn)水尺標(biāo)志的永久性，要求水尺及載重線標(biāo)志用薄鋼板制作

滿焊而成，其油漆應(yīng)當(dāng)醒目字跡，數(shù)字清淅。

第三、油漆涂刷質(zhì)量檢查

1、油漆質(zhì)量檢查：按油漆設(shè)計(jì)說明書檢查用漆品種、涂刷次序、

干燥程度、涂刷層數(shù)。

2、外觀質(zhì)量檢查，要求表面均勻，無花無漏，不皺不流，無明顯

的交界線，色彩光亮。

第四、船體附件檢查

1、美人架、尾軸管安裝質(zhì)量檢查。對(duì)支承（軸包）進(jìn)行外觀檢查。

船體外部重點(diǎn)在于支架復(fù)板的尺度、焊接質(zhì)量及支架的變形情況；

船體內(nèi)部要注意支臂是否與骨架進(jìn)行了牢固連接，焊接處是否有

塞鐵現(xiàn)象。

2、密封檢驗(yàn)。用尾軸滑油向尾軸軸承泵油，直到油管回油。在泵

油的過程中，仔細(xì)檢查尾管是否有漏油現(xiàn)象（用手沿著尾軸管底

部摸），還應(yīng)盤動(dòng)車葉數(shù)次，再檢查是否漏油。

3、舵設(shè)備的檢查。檢查緊固裝置的質(zhì)量和可靠性；滑輪、滾子的

轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活；舵鏈傳動(dòng)有無障礙；舵扇和舵柄在舵桿上的安裝

質(zhì)量；舵角限位器安裝位置的正確性；最大舵角時(shí)，舵葉與船體

的間隙大?。欢嫒~的安裝位置是否準(zhǔn)確等到，還應(yīng)檢查舵角指示

器與舵口卜實(shí)際角度的相對(duì)誤差。

4、螺旋槳安裝檢驗(yàn)：要注意對(duì)螺旋槳和舵在船尾的安裝位置進(jìn)行

檢查；螺旋槳的前后位置、與舵導(dǎo)邊的距離、葉尖處與船體的距

離等（參見輪機(jī)部分）

5、導(dǎo)流管安裝檢驗(yàn)：檢驗(yàn)導(dǎo)流管的安裝位置是否符合設(shè)計(jì)要求、

導(dǎo)流管與船體內(nèi)部骨架連接情況等。

6、側(cè)推器的安裝檢驗(yàn)：安裝位置的準(zhǔn)確性；焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)；與

外殼板密封性檢查；安裝可靠性及防護(hù)殼安裝的完整性。

7、放水塞、各探頭的安裝檢驗(yàn)：安裝位置和數(shù)量的準(zhǔn)確性；電焊

外觀質(zhì)量檢查；與外殼板的密封性檢查。

第五、下水前的安全檢驗(yàn)

1、檢查因密性試驗(yàn)所開的放水孔及碼角拆除后的缺陷是否進(jìn)行了

焊補(bǔ)并補(bǔ)做了密性試驗(yàn)。

2、內(nèi)部結(jié)構(gòu)的完整性，水密性是否因安裝船的管系、敷設(shè)電纜時(shí)

的隨意開孔，以及不采取補(bǔ)強(qiáng)措施而受到破壞等等。

3、查明舵葉和螺旋槳已固定可靠，水線以下的開口關(guān)閉設(shè)備（包

括海底閥），均安裝可靠，密封性良好，打開關(guān)閉可靠。

4、查明大型設(shè)備上船定位固牢。

錨

設(shè)

16第一、安裝前的檢驗(yàn)

安

備

調(diào)、錨的型號(hào)、數(shù)量和重量、錨鏈的鏈徑、節(jié)數(shù)和配套組合應(yīng)符合

裝1

試圖紙規(guī)定。

2、錨機(jī)的名稱及型號(hào)、使用的錨鏈鏈徑和級(jí)別、額定拉力、平均

速度等均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

3、查閱所有錨設(shè)備（含錨機(jī)）的船用證書，產(chǎn)品銘牌與鋼印應(yīng)與

證書相符。

4、錨設(shè)備及其它零、部件均應(yīng)檢驗(yàn)合格，才能允許上船安裝。

第二、錨設(shè)備安裝檢驗(yàn)

一、錨鏈筒安裝

1、錨鏈筒應(yīng)與船體中心線為基準(zhǔn)進(jìn)行安裝。錨鏈筒上口位置尺寸

橫向允許偏差±3mm,縱向允許偏差±5mm。

2、錨鏈筒與外板、甲板間的焊接應(yīng)牢固、水密、焊縫應(yīng)光順，不

得有夾渣、飛濺、凹陷和焊瘤等缺陷。

二、錨機(jī)基座定位檢查

1、錨機(jī)基座以左、右兩只錨鏈筒的對(duì)稱中心線為基準(zhǔn)進(jìn)行安裝。

基座中心線位移不大于3mm,基座上表面應(yīng)平整，四周高度尺寸

允差士4mm。

2、錨機(jī)基座應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，其與甲板的焊接應(yīng)牢固，基座下的

甲板應(yīng)采用厚板或在其上面有加強(qiáng)覆板。中間有塞焊，內(nèi)部有徑

向加強(qiáng)筋或板材。

三、錨機(jī)安裝檢查

1、錨機(jī)底座與基座之間應(yīng)設(shè)置木墊或金屬墊塊，其間還應(yīng)墊上一

層帆布或毛氈，保持良好的密合性，木墊應(yīng)采用硬木，厚度

30?50mm,木墊表面應(yīng)平整，木材不允許有死節(jié)、漏節(jié)、裂紋、

青皮、腐朽等缺陷；金屬墊塊厚度20?40mm,如用塑料固化定位，

其厚度以0.5mm較為適宜。采用螺栓連接，其緊配螺栓數(shù)應(yīng)不少

于4個(gè),應(yīng)加防松裝置.采用焊接連接時(shí)，應(yīng)開坡口進(jìn)行焊接。

2、錨機(jī)整臺(tái)吊裝于基座上以后，應(yīng)進(jìn)行找平和找正中心。錨機(jī)的

底座螺栓旋緊后，錨機(jī)應(yīng)水平，同時(shí)，錨機(jī)中心應(yīng)與左右兩只錨

鏈的筒的對(duì)稱中心線重合，當(dāng)錨鏈的鏈徑小于022mm時(shí)，位移

不大于3mm；鏈徑為022?025mm時(shí)，位移不大于4mm；鏈徑

大于025mm時(shí)，位移不大于022mm。

四、導(dǎo)鏈滾輪安裝檢查

1、導(dǎo)鏈滾輪安裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)錨機(jī)鏈槽中心線和錨鏈筒中心線現(xiàn)場(chǎng)

拉線找正，使導(dǎo)鏈滾輪中心線與其重合，且位移度不大于2mm。

2、導(dǎo)鏈滾輪與甲板焊接應(yīng)牢固。

五、掣鏈器安裝檢查

1、掣鏈器安裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)錨機(jī)鏈槽中心線和錨鏈筒中心線現(xiàn)場(chǎng)拉

線找正，使掣鏈器中心線與其重合，且位移不大于2mm,掣鏈器

剛好能卡制錨鏈環(huán)而定,與此同時(shí)確定掣鏈器基座的高度和斜度，

并固定地焊接在甲板上。

2、當(dāng)掣鏈器與基座之間設(shè)有木墊時(shí)，應(yīng)采用硬木、木墊表面應(yīng)平

整，木材不允許有死節(jié)、漏節(jié)、裂紋、青皮、腐朽等缺陷。

六、錨鏈管的安裝

1、錨鏈管應(yīng)以錨機(jī)鏈輪槽中心線為基準(zhǔn)進(jìn)行安裝，錨鏈管中心線

位置尺寸允許偏差±3mm。

2、錨鏈管與甲板等焊接應(yīng)牢固。

七、錨鏈艙眼環(huán)裝配檢查

1、錨鏈艙眼環(huán)安裝時(shí)中心線位置尺寸偏差為±10mm。

2、錨鏈艙眼環(huán)與錨鏈艙底板的焊接應(yīng)牢固

八、棄錨器或脫鏈設(shè)備裝配檢查：棄錨器或脫鏈設(shè)備應(yīng)牢固，脫

鉤使用時(shí)應(yīng)方便靈活。

九、錨鏈和錨鏈安裝檢查

1、將錨鏈的錨端鏈節(jié)和錨進(jìn)行連接后安裝于船上，然后把錨鏈裝

入錨鏈艙內(nèi)，將錨鏈的末端鏈節(jié)與棄錨器或脫鉤設(shè)備進(jìn)行連接。

以上部分均應(yīng)牢固可靠。

2、將備用錨安裝于船上規(guī)定位置，并加以固定。

第三、系泊試驗(yàn)要求

一、錨泊設(shè)備運(yùn)行前檢查

1、核對(duì)錨的數(shù)量、重量、鏈長度及直徑、錨卸扣和連接卸扣或連

接環(huán)等。

2、檢查錨機(jī)、掣鏈器、導(dǎo)鏈滾輪、錨鏈筒安裝相對(duì)位置正確性，

離合器工作的靈活性。

二、電動(dòng)錨機(jī)定載運(yùn)行試驗(yàn)中應(yīng)檢查：

1、電動(dòng)錨機(jī)以高速檔正、倒車空車連續(xù)動(dòng)轉(zhuǎn)各15min,其它各檔

正、倒車各運(yùn)轉(zhuǎn)5min,在高速動(dòng)轉(zhuǎn)30min內(nèi)作25次起動(dòng)。

2、檢查原動(dòng)機(jī)及零部件運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無漏油、異常發(fā)熱、敲

擊等異常響聲。

3、機(jī)動(dòng)人力兩用錨機(jī)應(yīng)有作轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，檢查轉(zhuǎn)換的可靠性。

4、拋錨、起錨試驗(yàn)時(shí)將左右錨各作單拋單起2?3次，下拋過程

中用錨機(jī)鏈輪制動(dòng)器用急剎車2~3次，升起過程中作2?3次停止

起錨試驗(yàn)。

5、試驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢查下列各項(xiàng)

（1）鏈經(jīng)過鏈輪、掣鏈器、導(dǎo)鏈滾輪時(shí)的無跳槽、翻扭、振動(dòng)等

情況。

(2)錨鏈經(jīng)過掣鏈器順利進(jìn)入錨孔，并與船體貼合。

(3)掣鏈器對(duì)鏈閘、棄錨器動(dòng)作以及鏈輪掣動(dòng)器及原動(dòng)機(jī)控制掣

動(dòng)器動(dòng)作靈活性。

(4)離合器動(dòng)作的輕便性和可靠性

(5)錨機(jī)原動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)部分工作情況，軸承、減速箱油應(yīng)無異常

溫升。

(6)電氣控制設(shè)備是否正常，油密程度是否良好。

(7)試驗(yàn)完畢后，測(cè)量記錄各工況時(shí)的電氣溫度油壓，等參數(shù)。

第四、航行中拋起錨試驗(yàn)應(yīng)檢查

1、對(duì)機(jī)動(dòng)錨機(jī)應(yīng)作機(jī)械拋錨和自由拋錨試驗(yàn)。在拋、起錨過程中，

檢查有無跳槽、翻扭、振動(dòng)情況。

2、左右錨機(jī)輪換單拋、單起，機(jī)動(dòng)錨機(jī)單起速度不小于9m/min,

對(duì)C級(jí)航區(qū)船，速度可適當(dāng)降低，對(duì)急流航段船，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要

求，人力錨機(jī)僅作效用試驗(yàn)，檢查其輕便性和可靠性。

3、雙拋錨時(shí)，將錨先后拋入土，先后將錨自泥中一一-破土，然后

同時(shí)雙錨絞起。人力錨機(jī)不作要求。

4、拋出未觸及河床，錨機(jī)(或絞盤)急剎車2?3次，檢查剎車

效能。

5、拋錨后，掣鏈器將鏈掣牢，主機(jī)以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速倒車使船后退，

檢查掣鏈器強(qiáng)度，掣鏈作用及甲板的局部強(qiáng)度，檢查離合器離合

動(dòng)作的輕便性、可靠性。

6、拋、起錨過程中，測(cè)量電動(dòng)機(jī)的各參數(shù)并作記錄。

17舵機(jī)第一、舵桿加工與舵葉試驗(yàn)

與舵

?、舵桿的材料檢驗(yàn)

機(jī)的

、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件，查明舵桿、舵軸、舵銷等鍛鑄件的

安裝1

材料報(bào)告，其化學(xué)成分和力學(xué)性能，應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

調(diào)試

2、舵桿鍛件不得有過燒現(xiàn)象，端部不得有縮孔或疏松。表面不允

許有裂紋，折痕、夾渣等缺陷。鍛件均應(yīng)經(jīng)高溫退火或正火后回

火處理。

3、熱扎鋼材不必進(jìn)行處理，采用焊接法蘭時(shí)焊前應(yīng)預(yù)熱，焊后進(jìn)

行整體或局部退火。

4、舵桿應(yīng)采用30、35或40號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼，舵桿直徑小于120mm

的內(nèi)河船，允許使用20、25鋼。

二、舵葉的制作檢查。

1、檢查舵葉各構(gòu)件的尺寸、裝配的正確性，結(jié)構(gòu)的完整性和焊接

偵里。

2、流線型舵葉密性試驗(yàn)村力為：

(1)充氣試驗(yàn)：p=0.5d+0.25Mpa

(2)灌水試驗(yàn):p=(1.25d+v2/60*102)Mpa

式中：d——船舶滿載吃水，m

V——船舶最大航速，knVh

經(jīng)密性試驗(yàn)合格后，其內(nèi)部涂以防蝕的涂層，允許灌注防蝕瀝青、

石臘等。

第二、舵系統(tǒng)安裝檢驗(yàn)

?、舵系統(tǒng)中心線定位檢驗(yàn)

1、舵系統(tǒng)中心線與船舶基線的垂直度：每米不大于1mm。（即角

度偏差不大于4,）

2、舵系統(tǒng)中心線與軸線是否相交，其間的允許偏差為±3mm。對(duì)

單槳單舵船相對(duì)偏差：8=0.001L（L為船長）

3、對(duì)多舵之各舵系中心線前后定位偏差，相互位置偏差均不應(yīng)大

于5—10mm,一般不允許同側(cè)位移。

4、舵系中心線找正：對(duì)三支點(diǎn)舵系以上、下二道舵承為基準(zhǔn)，測(cè)

量當(dāng)中一道舵承時(shí)，其軸心與測(cè)量基線的最大偏差應(yīng)小于其裝配

間隙。對(duì)多支點(diǎn)舵，以上、下兩道舵承為基準(zhǔn)，測(cè)量中間各道舵

承位置，則各道舵承軸心與測(cè)量基線的最大偏差，不得超過其裝

配間隙的1/2o

二、舵桿與舵葉組裝檢驗(yàn)

1、組裝后拉線測(cè)量時(shí)，其各道舵承軸心線，相對(duì)于上下為基準(zhǔn)的

理論中心線偏差值，不得超過其裝配間隙1/2o水平放置拉線定位

測(cè)量時(shí)，考慮鋼絲撓度的影響。允許采用平板劃線的辦法，以代

替舵桿與舵葉組裝后進(jìn)行的測(cè)量，經(jīng)計(jì)算后各道舵承軸線偏差應(yīng)

符合上述要求。

2、允許采用舵承襯套偏心車削辦法（即襯套內(nèi)孔與外圓軸心線不

重合）來糾正舵系中心的偏差，允許采用舵銷襯套偏心車制的辦

法來糾正舵桿和舵葉組裝后的中心偏差。但必須有可靠的定位

措施，以防轉(zhuǎn)動(dòng)。車制的襯套最薄部位的厚度應(yīng)滿足新制舵銷（承）

襯套最小75%

三、舵桿與舵軸承的裝配檢查

1、對(duì)二支點(diǎn)和三支點(diǎn)的平衡及半平衡舵的裝配，間隙

A=0.003d+0.30mmod為軸頸直徑，單位為mm。

2、懸掛舵下軸承的裝配間隙KkOOld+0.30mm。d為軸頸直徑，

單位為mm。

3、平面止推滑動(dòng)軸承與舵桿的配合為h7/k6,選擇過盈為

+0.01~+0.02o支承兩表面拂合每25X25mm內(nèi)4~5點(diǎn)

4、舵桿與舵葉的裝配：檢查錐體部分接觸質(zhì)量，舵葉法蘭連接的

螺紋孔，螺栓數(shù)量與接觸質(zhì)量以及鍵與軸的裝配質(zhì)量

四、舵系安裝后檢驗(yàn)

1、在整個(gè)舵角范圍內(nèi)舵轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)、無卡滯及振動(dòng)現(xiàn)象。

2、支承設(shè)備的安裝正確性：舵鏈導(dǎo)向滑輪應(yīng)無卡滯現(xiàn)象。

3、舵系安裝密性試驗(yàn)檢查，凡有密封裝置結(jié)構(gòu)，舵系填料不允許

漏水，用油潤滑的舵系，不允許漏油，舵承滑油管路應(yīng)暢通，接

頭不泄漏。

4、對(duì)懸掛舵檢查其舵桿的任一軸承處是否有卡環(huán)、壓蓋。檢查防

止舵桿脫落裝置。

5、檢查舵系裝配間隙應(yīng)與圖紙或有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符。

6、檢查舵角“0”位勘劃正確性及最大轉(zhuǎn)角度并用舵角限位器給

予限制。檢查舵葉中縱剖面與舵柄(扇)中縱剖面不應(yīng)有偏差。

7、下水前應(yīng)查明舵機(jī)安裝正確性和零位應(yīng)正確無誤。核對(duì)舵角指

示器與舵葉的誤差，?制蒯時(shí)標(biāo)器應(yīng)不大于1°,其它不大于1.5°o

舵在零位時(shí)指示器不應(yīng)有誤差。舵角限位器的安裝位置應(yīng)比最大

工作轉(zhuǎn)角大2°。

第三、液壓舵機(jī)試驗(yàn)

?、安裝前的檢驗(yàn)

1、舵機(jī)的安裝、應(yīng)在舵系安裝檢驗(yàn)合格后進(jìn)行。

2、查閱產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證，查明證書所載的編號(hào)，舵機(jī)型號(hào)、公稱

扭矩、公稱壓力等與實(shí)物鋼印是否相符。

3、檢查舵機(jī)基座與船體結(jié)構(gòu)連接的焊接是否符合圖紙技術(shù)要求，

檢查基座平面的平整性。

二、舵機(jī)的安裝檢驗(yàn)

1、安裝時(shí)，對(duì)墊片要求按軸系裝配中對(duì)中間軸承墊片的要求進(jìn)行。

墊片各工作面應(yīng)平整，在平板上檢查應(yīng)插不進(jìn)0.05mm塞尺。當(dāng)

底腳螺栓未旋緊之前，用塞尺檢查墊片各接合面間的間隙，要求

70%的周長上插不進(jìn)0.05mm塞尺。

2、機(jī)座與基座連接用的地腳螺栓，應(yīng)不少于總數(shù)的20%o且不

少于4個(gè)緊配螺栓，其配合精度按H7/K6。

3、舵機(jī)安蜿畢后，舵描領(lǐng)源活，各部分間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)部唾求。

三、舵機(jī)試驗(yàn)

1、舵機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)

(1)液壓系統(tǒng)管路安裝完畢后，以1.5倍的設(shè)計(jì)壓力進(jìn)行液壓試驗(yàn)。

(2)按圖紙要求調(diào)試液壓系統(tǒng)的溢流閥、安全閥及其它液壓件，動(dòng)

作應(yīng)可靠。試驗(yàn)3次。結(jié)果須相同。

2、各液壓泵在空動(dòng)轉(zhuǎn)lh內(nèi)，泵及電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)無異常發(fā)熱、敲

擊現(xiàn)象。

3、操舵試驗(yàn)要求如下：

(1)連續(xù)操舵數(shù)次，舵機(jī)工作應(yīng)靈活可靠，不應(yīng)有液壓油泄漏現(xiàn)象。

(2)舵角指示器應(yīng)能正確指示舵角，誤差不大于±1度。

(3)操舵裝置的各電源、機(jī)組控制系統(tǒng)及操縱站交替作試驗(yàn)，轉(zhuǎn)換

迅速，動(dòng)作可靠。

(4)從主操舵轉(zhuǎn)到備用操舵應(yīng)迅速可靠。

4舵機(jī)失壓、失電、聲光報(bào)警裝置應(yīng)作效用試驗(yàn)，要作可靠。

5、航行試驗(yàn)要求

(1)江海機(jī)動(dòng)船，采用動(dòng)力舵機(jī)，應(yīng)滿足船舶在滿載吃水和最大計(jì)

算航速時(shí)，從一舷35度至另一舷，所需時(shí)間應(yīng)不超過下列規(guī)定：

A、內(nèi)河急流航段的船舶W12s,船長小于30m的船舶可為15s。

B、內(nèi)河其它航區(qū)的船W20s。

C、海船W28s

(2)操舵試驗(yàn)時(shí)滿足如下要求

A、舵機(jī)工作壓力應(yīng)不超過額定壓力。

B、液壓油溫應(yīng)不超過55℃。

C、不應(yīng)有任何外泄。

D、電機(jī)的壓力、電流、轉(zhuǎn)速成及換向器等均應(yīng)符合規(guī)定。

E、舵在任一位置上每停止Imin后其舵角變化應(yīng)不大于0.5°

(3)蓄能器的容量應(yīng)滿足船舶在最大計(jì)算航速的60%時(shí)，從一一舷滿

舵至另一舷滿舵不少于6次。

(4)備用操舵裝置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在船舶以半速航行，但不大于

7Kn時(shí)，應(yīng)做操舵試驗(yàn)，要求從一舷15°到另一舷15°,所需時(shí)間

不超過60s1,

(5)人力舵機(jī)操舵時(shí)間：急流航段W20s,其它航區(qū)W20s

(6)主操舵裝置轉(zhuǎn)換到備用(或應(yīng)急)操舵裝置應(yīng)迅速、簡(jiǎn)便、可

靠，所需時(shí)間W5s

軸系

18第一、開工前的檢查

與螺

外購件應(yīng)提供船級(jí)社船檢證書及所有材料檢驗(yàn)報(bào)告，自行加工的

槳

旋

應(yīng)做好以下兒件工作：

制

的

軸系所用材料及產(chǎn)品的制造、試驗(yàn)、檢查以及機(jī)械要求，取

與

造

樣方法，驗(yàn)收規(guī)則等均應(yīng)符合我國現(xiàn)行規(guī)范中有關(guān)材料部分

裝

安

的規(guī)定。

第二、軸系理論中心線的確定

一、船臺(tái)拉線應(yīng)具備的條件檢驗(yàn)

1龍骨墩位的設(shè)置應(yīng)均勻?qū)ΨQ，尾部支撐拆除，清理好現(xiàn)場(chǎng)，排

除一切有礙拉線礙物。

2船體在船臺(tái)上的位置應(yīng)正確，按基準(zhǔn)點(diǎn)檢查，縱向偏差不大于

3mm,橫向偏差不大于2mm。

3軸系布置區(qū)域內(nèi)及主甲板以下的冷作、電焊、火工矯正等工作

應(yīng)結(jié)束，經(jīng)驗(yàn)收合格。

4軸系布置區(qū)域內(nèi)以及機(jī)艙據(jù)部所優(yōu)室、貯水柜等均水密U驗(yàn)合格。

5在軸系通過的橫艙壁上按船體放樣確定的軸系中心點(diǎn)為圓心預(yù)

開孔,為實(shí)際開孔直徑的1/3?1/2。

6準(zhǔn)備拉線工具，如水平軟管儀、備0.5?1.0mm的鋼絲若干米、

拉線滾輪架、吊線錘、木尺等。

二、軸系拉線后的檢查

1軸系中心線與舵系中心線應(yīng)相交，角度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要不得，其

不相交的偏差不大于土3mm。

2導(dǎo)流管中心線與鋼絲中心線應(yīng)重合，允許偏差不大于螺旋槳與

導(dǎo)流管間隙的1/40

3用鋼直尺-內(nèi)卡鉗檢查人字架軸與尾柱轂孔是否與鋼絲同軸，以

鋼絲線為中心鍵孔，能否按圖紙像出規(guī)定尺寸的孔，軸轂孔壁厚

度不汪于圖紙上的規(guī)定尺寸或大于0.33d(d為尾軸頸直徑)。

4按鋼絲線檢查主機(jī)基座面板和各中間軸承面板、推力軸承基座

面板的左右位置和高度尺寸.基座中心線與軸系中心線偏差、基座

到機(jī)艙壁的位置尺寸偏差、基座支撐面板到軸系中心線之高度偏

差、基座寬度尺寸及基座總長度偏差等，應(yīng)符合圖紙或有關(guān)要求。

第二、尾軸裝備的加工與安裝檢驗(yàn)

一、尾柱鎮(zhèn)孔及尾軸管的安裝檢查

1、像孔及尾管外徑配合精度

(1)高速小直徑尾軸為H7/h6

(2)低速大直徑尾軸為H8/h8

2、艦柱鋒孔后表面粗糙度不低于V3.2,端面鋒孔與孔中心線不垂

直度不超過0.10mm/m

3、轂柱加工的圓度與圓柱度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定要求。

4、尾管安裝時(shí)，檢查材料、水壓試驗(yàn)是否合格。

5、尾軸管尾端螺母旋緊后，螺母與轂平臺(tái)應(yīng)貼合，0.10mm塞尺

不能插入。螺母有可靠的鎖緊裝置。

6、尾軸管首法蘭面與尾隔艙平面間必須鑲墊鉛或帆布?jí)|等，應(yīng)保

證水密。裝妥后，對(duì)放置尾軸管的水艙應(yīng)進(jìn)行水密試驗(yàn)，與尾軸

管配合部位，不允許有滲漏。

7、采用環(huán)氧樹脂安裝尾軸管時(shí)，尾軸管與尾柱轂孔間有足夠且均

勻間隙：其配方與安裝工藝應(yīng)征得船檢部門同意。

二、尾軸的安裝檢查

1、軸頸與前端填料函四周間隙均勻。

2、尾軸前、后軸承間隙，其下部間隙用0.05mm塞尺插不進(jìn);左

右二側(cè)間隙為總安裝間隙的40-60%.

3、尾軸軸頸與前、后軸承的安裝間隙應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求

4、油密試驗(yàn)時(shí)，泵油至回油后，繼續(xù)泵油3min,并不斷在正反

轉(zhuǎn)動(dòng)尾軸，此時(shí)首、尾密封裝置及油管接頭處不得漏油。

三、螺旋槳的安裝檢查

1、螺旋槳裝配于軸上之前，殼孔可根據(jù)驗(yàn)收過的樣規(guī)檢查，并留

有0.2?0.4mm的刮配余量，最后與軸錐進(jìn)行刮配，交保證接觸面

在全長上均勻貼合；在用涂色檢查時(shí)，每25X25mn?面積內(nèi)不少

于3點(diǎn)，而鍵裝配后，其接觸面應(yīng)占錐孔配合的75%且均勻，大

端較小端處硬些。

2、鍵與軸槽進(jìn)行單獨(dú)修刮配準(zhǔn)，鍵輕打入槽內(nèi)不松脫，兩側(cè)應(yīng)均

勻接觸，在80%周長上插不進(jìn)0.05mm的塞尺，鍵底與軸槽底接觸

面積應(yīng)大于30?40%,不得懸空.

3、鍵與孔槽的裝配要求兩側(cè)接觸均勻，用0.06mm塞尺檢查時(shí)，

所插進(jìn)的部分不得超過接觸長度的40%,且鍵兩端2倍鍵寬的長度

上接觸良好.鍵與軸、孔槽裝配后，頂部與槳槽間隙為0.2?0.5mm.

4、采用環(huán)氧樹脂粘結(jié)的有鍵螺旋槳，其錐孔兩端應(yīng)有不少于25%

的接觸面積，且用0.05mm塞尺插不進(jìn)，鍵槽兩側(cè)用0.10mm塞尺

插不進(jìn)，對(duì)于環(huán)氧樹脂粘結(jié)的無鍵螺旋槳孔應(yīng)全部為配合面，不應(yīng)

有空腔.環(huán)氧樹脂的配方和安裝要求應(yīng)取得驗(yàn)船師同意.

5、螺旋槳的鎖緊螺帽旋緊后，應(yīng)緊貼在槳轂上，且應(yīng)有止動(dòng)裝置

固定，螺帽與導(dǎo)帽間應(yīng)有密封填料。

四、可拆聯(lián)軸節(jié)(法蘭式)的安裝檢查

1、可拆聯(lián)軸節(jié)裝配于軸之前，圓錐孔或圓柱孔可根據(jù)驗(yàn)收過的樣

規(guī)加工，并留有刮配余量與軸相配。

2、聯(lián)軸器錐孔與軸錐體接觸良好，接觸面積在75%以上，且每

25X25mn?面積內(nèi)不少于3點(diǎn)，用0.03mm塞尺檢查錐體大端時(shí)，

其插入深度不超過3mm.

3、平鍵與軸鍵槽兩側(cè)面的接觸面積不少于75%,與聯(lián)軸器鍵槽相

配時(shí),75%長度上應(yīng)插不進(jìn)0.50mm塞尺，其余部分應(yīng)插不進(jìn)

0.10mm.槽底接觸面不少于30?40%.

4、聯(lián)軸器緊配螺母后，接合面的90%周長上應(yīng)插不進(jìn)0.05mm塞

尺，其接觸面積不少于75%,有可靠的防松裝置.

五、船舶下水前的驗(yàn)收檢查

1、尾軸承滑油管路與尾管密封裝置的油壓試驗(yàn)

2、檢查舵系安裝的正確性。要求轉(zhuǎn)舵平穩(wěn)、靈活、舵葉位置的

安裝及零位的校正。

3、檢姍系與蛾躁刖J正解切蛾磔的緊固哪與防微置。

4、檢查海底閥箱與各開口安裝的正確性。

5、審查船廠下水工程安裝的檢測(cè)記錄，各種試驗(yàn)、材質(zhì)、探傷、

熱處理等技術(shù)報(bào)告和數(shù)據(jù)是否符合圖紙與規(guī)范規(guī)定

第四、船舶下水后的軸系校中

一、軸系校中和驗(yàn)收時(shí)應(yīng)具備的條件

1各水艙的壓載應(yīng)均勻（可用壓鐵代替），使船舶處于正浮狀態(tài)。

2船舶排水量應(yīng)不少于船舶空載排水量的85%,即水線位于什么

位置。

3船舶的重大設(shè)備如主機(jī)、鍋爐等必須基本處于安裝位置，軸系

校中后無重大集中載荷移動(dòng)。

4軸系校中與軸系交驗(yàn)期限應(yīng)停止敲擊和振動(dòng)作業(yè)。

二、軸系校中的注意事項(xiàng)

1在曲軸最后一道曲拐臂距差允許范圍內(nèi)，推力軸承軸心線（齒

輪箱軸）應(yīng)比曲軸心線低0.05?0.10mm.而曲軸法蘭與推力軸法蘭

的曲折值不大于O.lOmm/m（排除大飛輪重量影響）.如柴油機(jī)或齒

輪箱的產(chǎn)品對(duì)于法蘭的安裝有具體要求時(shí)，則按說明書進(jìn)行聯(lián)接.

2軸系總偏差為:垂直方向推力軸應(yīng)高,曲折方向應(yīng)是下開口，其值

查表或計(jì)算.水平平面軸系每對(duì)法蘭的偏移和曲折值均比對(duì)應(yīng)垂

直平面法蘭的偏移和曲折值小.

3無中間軸系,6總:推力軸比尾軸高0.10mm加尾軸安裝間隙的

25%,曲折6總WO.15mm/m.

4對(duì)于一-根或無中間軸的短軸系,建議不要有零的偏移和曲折.

第五、柴油主機(jī)安裝檢查（主機(jī)安裝包括主機(jī)墊片（塊）底座螺

栓及檢驗(yàn)）

一、主機(jī)墊片（塊）檢驗(yàn)

1當(dāng)機(jī)座在基座上安裝時(shí)，金屬墊塊總厚度不得大于75mm；且

單塊鑄鐵厚度不得小于20mm；鋼質(zhì)墊塊厚度不得小于12mm。

2墊塊結(jié)構(gòu)形式：分為單塊材料用鋼或鑄鐵；雙聯(lián)斜楔式材料用

鋼。除船舶基座覆板處，墊塊（含墊片）數(shù)量不超過3塊

3墊塊為整塊拂墊塊，用外徑千分尺在墊塊四周測(cè)檢。墊塊刮配

用色油檢查，每25*25mm2接觸點(diǎn)不少于3點(diǎn)。

4機(jī)座定位墊塊塞入后，即行鉆孔、錢孔，并裝入錢孔螺栓（墊

塊上孔按基座劃線，鉆孔后再修拂上下平面）。螺栓未擰緊前，墊

塊上、下的結(jié)合面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且用0.05mm塞尺檢查，一般

不應(yīng)插進(jìn)，個(gè)別地方可允許許插入但不大于10mm的深度.

5用環(huán)氧工藝,須經(jīng)船栓部門審批后，允許在單塊金屬墊塊上、下平

面上涂敷環(huán)氧樹脂填料，其填料層厚度一般為0.3?0.5mm.并充分

硬分后方可安裝.

6機(jī)座的墊塊不得全部用環(huán)氧填料或雙聯(lián)斜楔式，且不得少于4個(gè)

整塊金屬墊塊，墊塊必須均勻分配緊配螺栓處.

二、主機(jī)定位要求

1、對(duì)于剛性連接的軸系，離合器端法蘭外圓一般應(yīng)比中間軸法蘭

外圓高。具體數(shù)據(jù)結(jié)合軸系結(jié)構(gòu)考慮。

2、定位要求應(yīng)能滿足軸系校中的偏移和曲折的要求。

三、底座螺栓的檢查

1、緊配螺栓的孔，要求圓度、圓柱度偏差小于0.02mm,孔的粗糙

度不低于▽0.8。

2、緊密螺栓的配合精度按H7/K6,裝配時(shí)可用錘將螺栓輕輕敲入

孔中，接觸面積應(yīng)不少于60%,并均勻分布。

3、緊密螺栓的數(shù)量，當(dāng)主機(jī)的機(jī)座與齒輪箱座組成一體時(shí)，應(yīng)不

少于6個(gè)；當(dāng)主機(jī)機(jī)座與齒輪箱座分設(shè)時(shí)，應(yīng)不少于總數(shù)的15%,

且不得少于4個(gè)。

4、機(jī)座螺栓孔上端面與螺栓或螺母平面之間，當(dāng)螺栓旋緊后，用

0.05mm塞尺檢查，不得插進(jìn).

四、主機(jī)安裝定位后要檢查

1、桿在大端與曲柄平面之間，應(yīng)能在其軸向間隙范圍自由浮動(dòng)

2、活塞行程2200mm的柴油機(jī)和軸系安裝完畢后，應(yīng)檢查曲軸

臂距差。其臂距差應(yīng)不大于每米活塞行程0.12mm,對(duì)于大重量

飛輪且尾撓性連接曲軸，當(dāng)飛輪及軸系裝妥后，近飛輪端的第一

道曲柄臂距差，允許為每米活塞行程不大于0.175mm.曲軸的臂距

差符合該機(jī)說明書的要求.

3、推力軸承軸向最大間隙應(yīng)當(dāng)小于曲軸軸向最小間隙，具體數(shù)據(jù)

根據(jù)離合器考慮，以保證推力不作用于柴油機(jī)曲軸上。

4、連同軸系下、反轉(zhuǎn)動(dòng)主機(jī)、檢查各部位有無異?，F(xiàn)象。

5、主機(jī)安裝完畢后，在系泊和航行試驗(yàn)中，按審查同意的試驗(yàn)大

綱檢查主機(jī)的起動(dòng)、換向、負(fù)荷運(yùn)行、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速成、倒車及

軸系運(yùn)轉(zhuǎn)情況。對(duì)軸系檢查著重以下方面

（1）有無異常響動(dòng)及抖動(dòng)情況

（2）各軸承有無發(fā)熱現(xiàn)象，推力軸發(fā)熱溫度低于70℃,中間軸

承、尾軸承及隔艙填料函低于65℃。

（3）油壓試驗(yàn)尾軸承的密封性時(shí)，以油從回油管起連續(xù)泵油3min

不應(yīng)滴油；動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)，允許有滑油滲出或稍有滴落

（4）傳動(dòng)裝置（如齒輪箱）脫開，連接要靈便、可靠，傳動(dòng)裝置

的潤滑油溫度，一般不超過70℃,滾動(dòng)軸承溫度不超過80℃。

19船舶第一.安裝前的檢查

輔機(jī)1.查閱產(chǎn)品證書和質(zhì)量證明書

的安2核.對(duì)鋼印.即各種參數(shù)和銘牌上的鋼印是否一致.

裝與3.檢查輔機(jī)所有附件是否齊全、完好、重要附件應(yīng)具有合格證，并

檢驗(yàn)作外部檢查.

4.審查工廠提交的工藝文件，如安裝工藝，焊接工藝及試驗(yàn)要求等.

5.船廠自制隨船產(chǎn)品檢驗(yàn)要求

⑴按船用產(chǎn)品的要求邸彈的技術(shù)資料，經(jīng)幄部門審查后，方咻修

⑵工r提交的證件報(bào)告及工期術(shù)文件.①材料及焊接材料試驗(yàn)報(bào)告.

②焊接質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告(含無損控傷及焊接試板檢查及殘余京戲形

測(cè)量報(bào)告.③熱處理報(bào)告.④水壓試驗(yàn)報(bào)告.⑤主要零件加工測(cè)量

記錄與裝配記錄.⑥出廠試驗(yàn)和技術(shù)文件.⑦產(chǎn)品出廠證件及鋼

(3)驗(yàn)師按船用產(chǎn)品檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn):①主要零部件加工精度

檢驗(yàn)與表面質(zhì)量檢查.②主要零部件及附件裝配與安裝檢查.③焊

縫坡口質(zhì)量與焊后表面質(zhì)量,探傷檢查.④各種試驗(yàn)(含液壓試驗(yàn))

檢查.⑤檢驗(yàn)合格后,打一船檢鋼印,簽發(fā)船檢證書.

第二.對(duì)輔機(jī)定位墊片的要求及檢查

1.鋼質(zhì)和鑄雌用摔1應(yīng)符合同家桶隹1颯范要求木娜觸木

2.墊片厚度分別為:鋼質(zhì)＞10mm,鑄鐵與木質(zhì)＞25mm.

3繳.ni同ttiwnw岫的除so.燦im

4.安裝要求，鋼質(zhì)和鑄鐵墊片上，下表面的粗糙度為▽：!.6^V3.2

5木.質(zhì)墊片加工后無內(nèi)腐,其含水率不超過12~15%

6.木質(zhì)墊片表面涂以紅丹.如用于甲板上或用潮濕艙室內(nèi)，木質(zhì)墊

片應(yīng)在干性油中煮2~3h.

7.冷凝器及容器可采用鉛片用墊片.對(duì)有水密性要求的可用帆布

墊片一,并須在帆布上涂上一層紅丹一.

第三.對(duì)輔機(jī)機(jī)座的要求及檢查

1.基座的尺寸公差要求如下：

(1)支承面的長度公差:在2m以下為土5mm

在2m以H為-5mm~+10mm.

(2)支承面寬度公差為+5mm.

(3)基座支承面對(duì)于水線面的平行度或垂直長公差

用楔安裝時(shí),4mm(基座長度在2m以下者)

用楔安裝時(shí),4mm(基座長度在2m以上者)

(4)支承面高度公差.用楔安裝時(shí),-6~+2mm,機(jī)械安裝在減震器或

襯墊上為±10mm

2.采用鋼質(zhì)或鑄鐵墊片安裝的基座支承面，表面粗糙度應(yīng)為^

32.,用直尺檢驗(yàn),0.15mm塞尺插不進(jìn),兩接觸點(diǎn)距離430mm

3.采用木質(zhì)墊片安裝的基座支承一般不加工,但基座支承面用直尺

檢查，最大間隙應(yīng)不超過1.5mm;兩接觸點(diǎn)距離不大于200mm

4.經(jīng)加工過的支承面如不立即進(jìn)行安裝,則其表面須加以油封，未

經(jīng)加工的支承面應(yīng)涂紅丹

第四.艙室輔機(jī)的安裝與檢查

一.主機(jī)帶動(dòng)的輔機(jī)

1.采用鋼質(zhì)或鑄鐵墊片

2.中心線對(duì)準(zhǔn)后，量出墊片厚度進(jìn)行加工，并留有拂磨余量.

3.基座按機(jī)座劃線進(jìn)行鉆孔

4.安裝輔機(jī)時(shí)，在機(jī)座與基座螺栓松開的情況下，其墊片的間隙用

直尺檢查0.15mm的塞尺插不進(jìn)，兩接觸點(diǎn)間距不大于30mm.

二.原動(dòng)機(jī)帶輔機(jī)

1.采用鋼質(zhì)、鑄鐵或木質(zhì)墊片

2.先固定原動(dòng)機(jī)，再按其找正從動(dòng)機(jī)，兩軸的同心度要求如下：

(1)采用鋼性聯(lián)節(jié)時(shí),對(duì)接中法蘭的偏移應(yīng)不小于0.02mm,其曲折

應(yīng)不小于0.08mm/m

(2)采用剛性聯(lián)軸節(jié)時(shí)(爪式或齒式)，其偏移尖不小于0.10mm,曲折

應(yīng)小于0.10mm/m

(3)采用彈性聯(lián)軸節(jié)時(shí)(摩擦式或電磁式)淇偏差應(yīng)小于0.15mm，曲

折應(yīng)小于

(4)采用撓性聯(lián)軸節(jié)，其平面應(yīng)有2?3mm，間隙，偏移應(yīng)小于0.15mm,

曲折應(yīng)小于

(5)中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如有齒輪箱或離合器等，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)適當(dāng)考慮偏

移和曲折

(6)連接后應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)自如，有慣性隨動(dòng)，無阻滯、摩擦現(xiàn)象.

3.找正中心后拂磨墊片

4.在基座上鉆孔安裝輔機(jī)，其要求與主機(jī)帶動(dòng)輔機(jī)相同

5.由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的輔機(jī)需加接地線.

三.獨(dú)立動(dòng)轉(zhuǎn)的輔機(jī)

1.空氣瓶型號(hào)尺寸應(yīng)符合圖紙要求

2.空氣瓶裝船前應(yīng)檢驗(yàn)產(chǎn)品合格證書，參數(shù)應(yīng)與實(shí)物鋼印相符，有

無外表損傷和變形

3.安裝支架牢固,固定鐵環(huán)與瓶體間要有鋁皮墊或其它不可燃的柔

性材料作墊，厚度＞5?10mm,閥件操作方便.

4.臥式安裝的空氣瓶必須有大于10-15°的傾斜(底部在下)，并將

瓶?jī)?nèi)殘水口處于最低位置.安全閥盡可能處于直立或基本直立,安

裝位置應(yīng)遠(yuǎn)離熱源

5.檢查空氣瓶應(yīng)裝備的附件:充氣閥，截止閥，放泄裝置,壓力表，

易熔塞或安全閥.

6.壓力相同的一組空氣瓶如具有共同的充氣管,并在總管上閉一

套安全閥和村力時(shí),則家氣瓶上可不裝安全閥，應(yīng)設(shè)熔點(diǎn)在100℃

以下的易熔塞,壓力不同的空氣瓶串通時(shí),其間應(yīng)裝減壓閥，并檢

查減壓后的壓力

7.空氣瓶的試驗(yàn)

(1)氣密試驗(yàn):應(yīng)在附件裝置安裝完后進(jìn)行，將充氣瓶在工作壓力浸

入水中3min,無漏氣為合格;或在工作壓下經(jīng)過24h后，其壓力降不

大于工作壓力的2%,最高不超過O.IMpa(在壓力降基本穩(wěn)定并補(bǔ)

充至工作村力后開始試驗(yàn)).

(2)密性試驗(yàn):空氣瓶，管系，附件在工作壓力下靜置2h以上,檢查壓

力降不大于O.IMpa(在壓力降基本穩(wěn)定并補(bǔ)充至工作壓力后開始

試驗(yàn))

(3)校驗(yàn)安全閥:工作壓力大于IMpa時(shí),開啟壓力不大于工作壓力的1.1位

工作壓力小于IMpa時(shí)，開啟壓力為工作壓力加0.IMpa;關(guān)閉壓力為工作壓力0.8

倍世賣幡2?3次動(dòng)侑我關(guān)閉不漏氣后鉛封.

第六.船用鍋爐的安裝與試驗(yàn)

一.鍋爐在船上的定位及安裝檢驗(yàn)

1.整臺(tái)鍋爐在鍋爐基座上定位時(shí)，水管鍋爐汽包或臥式煙管鍋爐的

軸向中心線距基線高度距離H（如圖）的偏差應(yīng)中±10mm,且其前

后端點(diǎn)與基線距離的偏差△H,封頭橫向中心線兩端點(diǎn)與基線距離

相互偏差△h應(yīng)符合表的規(guī)定

鍋爐類型AH=H1-H2Ah=hl-h2

整臺(tái)水管鍋爐的每米長度左1且每米汽包直徑內(nèi)

汽包AH>3中1.5且Ah才2

臥式煙管鍋爐每米長度才2且每米封頭直徑內(nèi)

AH>5>2KAh>6

2.上船組裝的水管鍋爐,其汽包，水包，聯(lián)箱在船上找正位置偏差如

圖應(yīng)不超過以下數(shù)值

（1）汽包,水包和聯(lián)箱的軸向中心線相互之間

的不平行度,以及它們的中心線與基線的

不平行度，在筒體全長內(nèi)》3mm.

（2）水包和聯(lián)箱的軸向中心線端點(diǎn)與基線

間的垂直距離H1的偏差次±5mm;其水平

距離B的》±2mm

（3）的汽包與水包或聯(lián)箱的垂直距離H2的

偏差中±2mm.在水包軸線中點(diǎn)左相街道上

向汽包或聯(lián)箱所用圓點(diǎn)弧的交叉點(diǎn)與該汽

包或聯(lián)箱軸線中點(diǎn)的位置偏差應(yīng)中±3mm

3.輔助鍋爐的（含廢氣鍋爐）臥式筒體軸向中心線與基線的不平行

度,或立式筒體軸向上心線與基線的不垂直度>±4mm/m.

4.臥式煙管鍋爐的縱橫縫不得位于圓弧形基座上,且筒體下部的

短牽條端部距基座的支承面外緣不得小于50mm.

5.鍋爐底座與基座的連接一般采用螺栓連接,嚴(yán)禁將鍋爐焊在基

座上.

6.以上各條適用于滿載時(shí)無縱傾或縱傾很小的船舶，對(duì)于較大縱

傾或劇烈搖擺的船舶,可將基座上全部或兩端螺栓孔做成長圓形，

孔的長軸沿鍋爐縱向

7.立式輔助鍋爐（含廢氣鍋爐）安裝可不考慮在水平方向的熱脹冷

縮

8.廢氣鍋爐應(yīng)有牢固的基座或支架,且排氣管有伸縮接頭

9.鍋爐設(shè)置的拉索或支撐,不得妨礙鍋爐熱脹冷縮

10.水管鍋爐底座與基座應(yīng)不小于6mm的黃銅墊板,煙管筒體與圓

弧形基座間墊不小于12mm青鋁墊料;輔助鍋爐（含廢氣鍋爐）底座

與箱形底座可不設(shè)墊片一，但與圓弧形基座間應(yīng)墊不小于10mm青鋁

墊片,所有墊料應(yīng)貼緊,用塞尺檢查.

11.鍋爐包扎絕熱物后,表面溫度中60℃

二鍋爐裝船后的試驗(yàn)

1.水壓試驗(yàn)

(1)試驗(yàn)前，檢查安裝質(zhì)量是否符合圖紙要求，附件是否安裝齊全，檢

查內(nèi)外有無損傷

(2)拆除安全檢查閥閥芯及彈簧應(yīng)予以可靠封閉，環(huán)境和水溫+5℃,

試壓時(shí)無絕熱物。

(3)主鍋爐設(shè)兩只壓力表，其中一只應(yīng)為1.5級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)壓力表，輔助

鍋爐(含廢氣鍋爐)允特只裝一只1.5級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)壓力表.表面直徑與

量程符合規(guī)定.

(4)進(jìn)行1.25倍設(shè)計(jì)壓力的液壓試驗(yàn)

2.蒸汽試驗(yàn)

(1)點(diǎn)火試驗(yàn)前檢查爐水自動(dòng)及高低水位，極限水位,爐水報(bào)警調(diào)試

是否準(zhǔn)確;檢查鍋爐固定裝置,安全閥，水位表,壓力表，給水裝置，上

下揄件，儀表等均正

(2)鍋爐6鐮汽眺一般是在關(guān)閉主、輔蒸汽閥情況下,蒸汽壓力達(dá)到

工作,其主鍋爐與輔鍋爐分別保持6h與2h,并檢查:①鍋爐本體各

部分接縫，附件，人(手)孔等鍋爐的連接處，不得泄漏現(xiàn)象②煙，

水管管的膨脹接頭無漏水汽③檢查鍋爐在基座定位緊固后的自由

膨脹情況并記錄④兩只水位表進(jìn)行吹泄試驗(yàn).兩表偏差應(yīng)不大于

12mm,蒸汽壓力指針壓力應(yīng)準(zhǔn)確.所有閥件或旋塞的啟動(dòng)應(yīng)靈活可

靠上下排污裝置工作可靠，給水、燃油系統(tǒng)的工作情況正常.

3安全閥調(diào)試

(1)對(duì)于火管鍋爐(含工作壓力小于IMpa的水管鍋爐)其壓力W

Ps+0.5;對(duì)于工作壓力大于(或等于)lMpa的水管鍋爐，其壓力W

1.05Ps(Ps為鍋爐工作壓力).開啟壓力不超過設(shè)計(jì)壓力.

(2)安全閥開啟后的關(guān)閉壓力應(yīng)低于工作壓力且不允許漏氣，其值

為:火管鍋爐p為0.97Ps;水管鍋爐p為0.95Ps

(3)安全閥啟閉壓力調(diào)整完后,須再連續(xù)試驗(yàn)2~3吹，其動(dòng)作應(yīng)順

暢,關(guān)閉不漏