在職研究生論文示例-現(xiàn)狀介紹1學(xué)習(xí)資料

第3章上海通用汽車(chē)整車(chē)AUDIT評(píng)審流程及診斷改進(jìn)本章將著重介紹根據(jù)現(xiàn)有的上海通用汽車(chē)AUDIT評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際評(píng)審一臺(tái)車(chē)時(shí)的整個(gè)流程。并對(duì)整個(gè)流程進(jìn)行診斷與分析，提出不合理地方與問(wèn)題，闡述自己的看法與改進(jìn)建議。3.1現(xiàn)有流程介紹現(xiàn)有的整個(gè)評(píng)審流程分為5個(gè)階段，如圖3.1，評(píng)審人員按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)規(guī)程，開(kāi)始評(píng)審。靜態(tài)評(píng)審靜態(tài)評(píng)審標(biāo)簽輪胎外觀明顯缺陷底盤(pán)評(píng)審大燈射向動(dòng)態(tài)路試底盤(pán)復(fù)查開(kāi)始雨淋試驗(yàn)完畢第一圈第三圈第二圈內(nèi)飾發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)電氣功能油漆金屬外觀配合功能操作大路試小壞路扭曲路水泥路繩子路高速路轉(zhuǎn)向加速/制動(dòng)風(fēng)噪跑偏電氣功能異響圖3.1整車(chē)AUDIT評(píng)審的流程Fig.3.1ProcessofAUDITAssessmentduringWholeVehicle3.1.1靜態(tài)評(píng)審如圖3.1所示，整個(gè)評(píng)審工作從此開(kāi)始，另外根據(jù)表2.2的時(shí)間分配來(lái)看，這一階段的評(píng)審工作是最主要和最重要的一部分，所占的時(shí)間比重最大。（1）第一圈首先從待發(fā)運(yùn)區(qū)隨機(jī)抽取一臺(tái)合格的車(chē)，將車(chē)停置于評(píng)審區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)光源之下。去除所有的保護(hù)材料，關(guān)緊所有的車(chē)門(mén)，窗和前后蓋。閱讀車(chē)窗上的制造清單，了解一下這臺(tái)車(chē)的一些基本信息，如型號(hào)、排量和配置等。把車(chē)的這些基本信息填寫(xiě)在檢查表中。然后開(kāi)始正式的車(chē)輛外觀評(píng)審的初審。順序是從左前翼子板開(kāi)始，距離車(chē)輛2米左右，按照順時(shí)針?lè)较颍繙y(cè)檢查是否有錯(cuò)誤的制造和人為損壞的缺陷。如圖3.2，包括：1）錯(cuò)誤的標(biāo)簽及輪胎，型號(hào)。2）車(chē)身表面引人注意的癟塘，凸點(diǎn)和油漆缺陷。3）車(chē)身的配合與車(chē)外飾件的缺陷等。圖3.2車(chē)輛外觀的總體情況Fig.3.2CarOutlook第一圈的檢查，主要是查看車(chē)輛外觀的總體情況，有沒(méi)有特別注目的缺陷，比較粗略，所以時(shí)間控制在5分鐘。（2）第二圈第一圈結(jié)束后，緊接著第二圈開(kāi)始。第二圈和第一圈檢查的順序是一樣的，如圖3.2。也是從左前翼子板開(kāi)始。但是第二圈的檢查就仔細(xì)了，允許檢查的距離更近了，即距離車(chē)輛1米左右。按順時(shí)針?lè)较?，觀察左前翼子板、車(chē)頭前部及前蓋、右前翼子板、右前門(mén)及車(chē)頂、右后門(mén)及車(chē)頂、右后翼子、尾部及車(chē)頂、左后翼子板、左后門(mén)及車(chē)頂、最后回到左前門(mén)及車(chē)頂。依次對(duì)這些評(píng)審區(qū)域不光通過(guò)目視，還可以用手進(jìn)行觸摸，推拉等動(dòng)作來(lái)評(píng)審車(chē)輛的質(zhì)量與缺陷。第二圈評(píng)審時(shí)間控制在15分種。至此，靜態(tài)評(píng)審的前二圈結(jié)束，這兩圈所涉及的部件和配合很多，但是只要按著順時(shí)針的順序，從上到下的查看是不會(huì)遺漏部件的，而且比較省時(shí)間。通常一個(gè)顧客在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)，首先都是先從外觀上開(kāi)始評(píng)價(jià)的，所以要充分重視這兩圈的評(píng)審。（3）第三圈前兩圈評(píng)審的都是車(chē)輛外觀，從第三圈開(kāi)始車(chē)輛內(nèi)飾和電器功能的評(píng)審。這部分主要分內(nèi)飾檢查和所有的電器功能試查。根據(jù)車(chē)內(nèi)空間布局情況，同樣可按照順時(shí)針?lè)较颍葟闹黢{駛區(qū)域開(kāi)始，檢查內(nèi)飾有無(wú)質(zhì)量缺陷，以及所有這個(gè)區(qū)域的電氣功能。完后走出車(chē)廂，打開(kāi)前蓋，查看發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)的情況，主要查看發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)的標(biāo)簽，所有的功能液的液位，線路走向，接口，電瓶標(biāo)簽，發(fā)動(dòng)機(jī)鋼印號(hào)等。接著進(jìn)入副駕駛區(qū)域檢查評(píng)審。再接下去就是右后排區(qū)域、左后排區(qū)域，最后是出車(chē)廂打開(kāi)行李箱，檢查行李箱內(nèi)部的質(zhì)量情況。通常，車(chē)輛內(nèi)飾的質(zhì)量缺陷會(huì)比外部少一些，但是第三圈要檢查所有的電氣功能，所以第三圈時(shí)間不超過(guò)30分鐘。3.1.2底盤(pán)評(píng)審在第一階段的靜態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)評(píng)審結(jié)束后，第二階段就是底盤(pán)檢查了。底盤(pán)檢查需要查看車(chē)輛底部，所以需要使用升降機(jī)。（1）首先將評(píng)審車(chē)輛安全的駛?cè)肷禉C(jī)的規(guī)定位置，然后操作升降機(jī)將車(chē)輛升高至與視線齊平，按照左前輪，右前輪，右后輪，左后輪的順序檢查四個(gè)車(chē)輪胎面鋼圈、車(chē)輪罩、避震器等部件的安裝與固定以及密封膠的狀況。（2）與人齊平的部件查看后，再把車(chē)輛舉升到最高位置。按順序（如圖3.3）和規(guī)范進(jìn)行手動(dòng)和目測(cè)底盤(pán)。主要是檢查部件是否安裝牢固正確，有無(wú)干涉和變形，有沒(méi)有缺失和遺漏，還有就是線路、管路是否正確，涂膠是否合格等。圖3.3車(chē)輛底盤(pán)的總體情況Fig.3.3WholeOutlookofCarChassis3.1.3雨淋試驗(yàn)雨淋試驗(yàn)是每輛車(chē)必須經(jīng)過(guò)的檢查，并且比工廠檢驗(yàn)更嚴(yán)格。在一般的工廠質(zhì)量檢驗(yàn)中，測(cè)試時(shí)間比較短只設(shè)置90秒。而在AUDIT評(píng)審中則需要測(cè)試的時(shí)間長(zhǎng)的多，達(dá)到480秒。以此能夠發(fā)現(xiàn)更多的漏水缺陷問(wèn)題。測(cè)試前先將車(chē)輛駛?cè)胗炅茉囼?yàn)房規(guī)定位置，然后熄火開(kāi)始測(cè)試。在整個(gè)過(guò)程中，評(píng)審員要留在車(chē)內(nèi)，隨時(shí)查看是否有漏水的情況。待480秒雨淋結(jié)束后，把車(chē)輛停放在固定位置，并且開(kāi)始按照?qǐng)D3.4順序檢查是否有漏水現(xiàn)象。11219118741715961412183201016135圖3.4雨淋測(cè)試部位Fig.3.4PartsforWaterTest（1）左右兩側(cè)大燈和霧燈（2）左前門(mén)檻飾板，駕駛倉(cāng)地毯（3）左側(cè)前擋風(fēng)玻璃（4）左前門(mén)窗及飾件，保險(xiǎn)帶要拉出檢查（5）左后門(mén)檻飾板，C柱飾板（6）左后排地毯（7）左后門(mén)窗及飾件（8）左側(cè)窗玻璃（9）左側(cè)后擋風(fēng)玻璃（10）右前門(mén)檻飾板，副駕駛地毯（11）右側(cè)前擋風(fēng)玻璃（12）天窗（13）右前門(mén)窗及飾件（14）右后門(mén)檻飾板，C柱飾板（15）右后排地毯（16）右后門(mén)窗及飾件（17）右側(cè)窗玻璃（18）右側(cè)后擋風(fēng)玻璃（19）后備箱1）后備箱蓋兩側(cè)檢查2）取出襯板，備胎及附件，檢查輪室內(nèi)部（20）尾燈如果在雨淋測(cè)試后發(fā)現(xiàn)任何漏水現(xiàn)象，需要經(jīng)過(guò)再次測(cè)試來(lái)確認(rèn)現(xiàn)象的真實(shí)性，重復(fù)出現(xiàn)的漏水現(xiàn)象才被記錄為缺陷。3.1.4動(dòng)態(tài)路試在AUDIT評(píng)審的5個(gè)階段中，靜態(tài)/發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)，底盤(pán)和雨淋都是在室內(nèi)并且需要借助工具設(shè)備來(lái)完成。從動(dòng)態(tài)測(cè)試開(kāi)始，評(píng)審進(jìn)入了室外動(dòng)態(tài)駕駛測(cè)試階段。在試驗(yàn)前必須做一些準(zhǔn)備工作。比如，測(cè)量胎壓、車(chē)內(nèi)里程表歸零，帶好必備的證件等。（1）小壞路小壞路主要是指不平整的路面，在上海通用汽車(chē)公司主要有碎石路，臺(tái)階路，繩子路和扭曲路等，用來(lái)測(cè)試車(chē)輛是否有異響，虛焊，風(fēng)嘈和跑偏等其他一些可能的缺陷。主要項(xiàng)目有：制動(dòng)測(cè)試、倒車(chē)測(cè)試、怠速轉(zhuǎn)向測(cè)試、坡道駐車(chē)測(cè)試，ABS功能檢查。（2）大路試在進(jìn)行了小壞路試驗(yàn)后，接著就是大路試。所謂大路試，就是要通過(guò)類(lèi)似鄉(xiāng)村路面，城市路面，和高速公路三種路面的駕駛來(lái)測(cè)試車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能。主要包括加速性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、跑偏，風(fēng)嘈以及行駛中的空調(diào)系統(tǒng)，影音系統(tǒng)功能等。3.1.5底盤(pán)復(fù)查底盤(pán)復(fù)查是經(jīng)過(guò)大路試后，車(chē)輛的狀態(tài)是否有變化的考量而設(shè)立的測(cè)試內(nèi)容。在車(chē)輛路試回來(lái)后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)和底盤(pán)再次進(jìn)行檢查，主要關(guān)注是否有漏油，漏液等情況。如果發(fā)現(xiàn)有疑似情形，則進(jìn)行再次路試，確認(rèn)問(wèn)題的真?zhèn)巍?.1.6大燈射向雨淋檢查的區(qū)域也是大燈射向檢查的區(qū)域。前方有一塊板，上面畫(huà)幾個(gè)框，這個(gè)就是用來(lái)檢查車(chē)輛大燈射向的。大燈射向涉及到車(chē)輛行駛的安全，所以必須嚴(yán)格檢查。如果發(fā)現(xiàn)燈光在射向板上發(fā)生偏離，則需馬上被記為優(yōu)先級(jí)缺陷。在經(jīng)過(guò)了靜態(tài)/發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)、底盤(pán)、雨淋、動(dòng)態(tài)、底盤(pán)復(fù)查和大燈射向這5個(gè)過(guò)程后，一臺(tái)整車(chē)就算評(píng)審結(jié)束了。接下來(lái)評(píng)審員把評(píng)審報(bào)告上交給主管，并說(shuō)明整臺(tái)車(chē)的缺陷情況，那么一臺(tái)車(chē)的評(píng)審工作就完成了。3.2現(xiàn)有流程存在的一些問(wèn)題現(xiàn)在實(shí)行的這套評(píng)審流程無(wú)疑是結(jié)合了AUDIT評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)的要求與實(shí)際操作的可行性與順序邏輯性，對(duì)一臺(tái)整車(chē)進(jìn)行客觀、嚴(yán)謹(jǐn)和公正的評(píng)審，取得了很好的成效。但是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)踐運(yùn)用與診斷，筆者認(rèn)為還是存在一些問(wèn)題需要去改進(jìn)，主要有以下四點(diǎn)：3.2.1靜態(tài)評(píng)審階段評(píng)審時(shí)間不足如上面章節(jié)所述，靜態(tài)評(píng)審階段是最重要和最主要的一個(gè)評(píng)審階段。從要求的時(shí)間上來(lái)看，第一圈5分鐘、第二圈15分鐘，第三圈30分鐘。從實(shí)際的評(píng)審情況來(lái)看，第一圈的5分鐘通常情況下夠用，只要不出現(xiàn)異常多數(shù)量的缺陷。但是從第二圈仔細(xì)的評(píng)審開(kāi)始，時(shí)間就很緊張了。一般情況下，車(chē)身的外表面是缺陷的多發(fā)區(qū)，比如最多的車(chē)身平整度、間隙問(wèn)題；外飾件的波紋、平整度問(wèn)題；表面油漆的雜志、劃傷等等都是在第二圈發(fā)現(xiàn)并測(cè)量的。筆者曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn)，用專業(yè)的工具測(cè)量并記錄一個(gè)車(chē)身表面的間隙差異，要花將近2分鐘。如果是車(chē)前部的平整度測(cè)量，因?yàn)楹芏喽际腔⌒驮O(shè)計(jì)，所要用的時(shí)間更長(zhǎng)，起碼要2分半。那么平均一臺(tái)車(chē)有4至5個(gè)類(lèi)似的缺陷需要測(cè)量，這些就要占去10分鐘左右時(shí)間，還余下的5分鐘還要檢查整臺(tái)車(chē)的外觀，實(shí)在是太緊張，甚至是不可能。所以在一般情況下，評(píng)審超時(shí)是常有的事。所謂的第二圈15分鐘，筆者認(rèn)為這是一種理想狀態(tài)的時(shí)間安排，即缺陷數(shù)量非常少的情況下才可行。實(shí)際狀況是缺陷數(shù)量少的車(chē)輛很難得，所以這個(gè)15分鐘的時(shí)間不能滿足需要。類(lèi)似的第三圈是對(duì)車(chē)輛內(nèi)飾和所有電氣功能的檢查，一般內(nèi)飾又是一個(gè)缺陷的重災(zāi)區(qū)，缺陷數(shù)量往往占到總數(shù)的一半還多，有些缺陷也是需要用專業(yè)的工具進(jìn)行測(cè)量，還要記錄，這個(gè)時(shí)間不會(huì)少于1分鐘。所以只要有測(cè)量，時(shí)間就少不了。電氣功能的問(wèn)題比較少，因?yàn)樗蟛糠稚婕暗氖枪δ苄缘模坏┌l(fā)現(xiàn)有異常就是優(yōu)先級(jí)問(wèn)題，所以工廠質(zhì)檢采用全檢，一般不會(huì)有問(wèn)題車(chē)輛被我們隨機(jī)抽到。但是正因?yàn)橹匾?，?lái)不的一點(diǎn)馬虎，按照AUDIT評(píng)審要求，也要對(duì)所有的電氣設(shè)備做檢查。這就要花費(fèi)大量的時(shí)間，特別是現(xiàn)在功能強(qiáng)大的高檔車(chē)，豪華車(chē)，電氣設(shè)備越來(lái)越多，對(duì)于我們?cè)u(píng)審的時(shí)間要求是越來(lái)越難了。如果強(qiáng)行追求時(shí)間，那么造成的后果就是評(píng)審馬虎遺漏，很多原本應(yīng)該發(fā)現(xiàn)的缺陷沒(méi)有查到，給產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)了隱患。3.2.2動(dòng)態(tài)評(píng)審配備人員不足跟靜態(tài)評(píng)審、底盤(pán)和雨淋檢查不同，動(dòng)態(tài)評(píng)審主要是在外部環(huán)境，即公共道路上進(jìn)行的。那么不確定性要比內(nèi)部環(huán)境復(fù)雜的多，風(fēng)險(xiǎn)也加大。根據(jù)AUDIT標(biāo)準(zhǔn)流程要求，在外面路試的時(shí)候還需要評(píng)審員測(cè)試很多項(xiàng)目。比如，加速制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向、跑偏、電氣功能、異響等，而且是邊駕駛邊測(cè)試，即一邊要注意行車(chē)安全，又要分心做測(cè)試項(xiàng)目，這樣對(duì)行車(chē)安全帶來(lái)很大的隱患。思想不集中是駕駛大忌，因思想開(kāi)小差而造成慘劇的例子比比皆是?？傊u(píng)審員、車(chē)輛都是公司的財(cái)富，我們應(yīng)該好好保護(hù)，要給他們創(chuàng)造一個(gè)安全，放心的工作環(huán)境。3.2.3大燈射向的檢查順序不合理如圖3.1整車(chē)評(píng)審流程來(lái)看，大燈射向是整個(gè)AUDIT評(píng)審的最后一項(xiàng)，實(shí)際評(píng)審也是按著流程圖最后一個(gè)檢查。這里面就有一個(gè)問(wèn)題了，大燈射向是檢查大燈燈光照射角度的檢查，如果照射角度有偏差或不符合規(guī)定，在車(chē)輛行駛的時(shí)候既不能給自己帶來(lái)安全保障，又要給他人帶去危害，是一個(gè)屬于安全性的大問(wèn)題。但是我們的流程是動(dòng)態(tài)試驗(yàn)在大燈射向檢查之前進(jìn)行，那么萬(wàn)一車(chē)輛的大燈射向真的有問(wèn)題，我們就等于把不合格的大燈射向的評(píng)審車(chē)開(kāi)出去進(jìn)行路試了，這存在很大的危險(xiǎn)。雖然可能晚上出去路試的不多，但是很多大燈是光強(qiáng)度感應(yīng)的，一旦遇到陰暗天，可能車(chē)燈就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)給他人極大的危害。所以，筆者認(rèn)為大燈射向安排在動(dòng)態(tài)路試后檢查是不合理的，應(yīng)該加以糾正。3.2.4發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的檢查順序不合理如上一節(jié)介紹